Svi hoće "sa Rusima", broj putnika skočio 70%

Nisam niciji bot.
Al lepo je videti da se (nadam se) zeleznica razvija i modernizuje.
Vojvodina je ravna ljudi. Vozovi su idealni za spajanje manjih gradova i mesta po istoj.
Trn u oku je sto se kupuju dizel vozovi u 21. veku, al ok, bolje i to nego oni stari bojleri...

To je recept za uspeh, kupite nove vozove, rekonstruišite pruge, i eto putnika!

"Povećan je i broj prodatih karata i broj prevezenih putnika"

Ovo može da bude ekskluziva samo u Srbiji. Ako je povećan broj putnika - kako može da ne bude povećan broj prodatih karata?

Povecana je NAPLATA karata iz razloga sto postoje kamere i kondukteri vise ne mogu u dzep da stavljaju pare!
Kad sam bio bladji i dok sam putovao do BG i NS uvek sam davao kondukteru 40-50% od karte jer mi nije padalo na pamet da placam klackanje u prasnjavom kupeu za 4 sata voznje....i sada teska srca dajem novac za kartu ali barem vidim da je cisto...ali i dalje ostaje klackanje

mislim da je razlog sto su vozovi NOVI, CISTI, SAVREMENIJI ... a ne sto su iz rusije

U svetu vozovi idu na struju, kod nas na dizel. NapreDNO.
(lol, 29. februar 2016 17:53)

Ti zaista misliš da su sve pruge u Americi elektrifikovane, pogotovo one na Aljasci recimo, e pa nisu, tamo i dalje idu dizelke. Ipak važno je kritikovati iako ne znaš ništa o tome što kritikuješ.

citam tu razne komentare od pohvala do povika..al cu se bazirati na one povike...u voz ste uglavnom svi ulazili bez prethodne kontrole karata pa je naravno bilo onih koji smatraju da je njihovo pravo da uopste ne plate kartu ili da pokusaju da se prosvercuju sa davanjem novca kondukterima..jer je to na zalost nasa svakodnevna kultura tj nekultura.kamere sluze da bi se imovina zastitila od bahatosti svih nas...stavljanje nogu sa obucom na sediste ,otpatci od hrane ostavljeni na sedistima,licni prtljag tj torbe se stavljaju na sedista a iste te torbe ste drzali na betonu zemlji.a postoje drzaci za prtljag..itd,pa kad vas opomenu kondukteri ili krenu da naplate kaznu za unistavanje imovine kamere su dokaz..svest ljudi kultura je kod nas katastrofalna...veca je steta nekada cisnjenje tih vozova nego ako se i desi da neki putnik zeli da se prosvercuje bez placanja karte,iako je i to svedeno na minimum.otidjite malo u zemlje EU ..svest ljudi je drugacija..ne razmisljaju kako ce da prljaju imovinu koja je i njihova na neki nacin..ne razmisljaju kako ce da se svercuju jer moze da ih jeftino putovanje kosta preskupo...
cuvajmo vozove bez obzira sto idu i 40 kmh jer cete mozda doci u situaciju da cete morati ici nekim od tih vozova pa ce vam i to biti mozda luxuz i najbrzi prevoz u tom momentu

Kad bi normalne pruge i vozovi bili (normalno u smislu vremenskog putovanja i vozova koji se ne raspadaju) putniks bi bilo jos vise.... I nikome nije problem da plati kartu kad vidi da je voz uredan i na vreme!!!

ovako. poslednji put sam seo u naše vozove daleke 1995-te. od tada jednostovnao sam "zaboravio" da taj vid prevoznog sredstva kod uopšte postoji.
vama iz Železnica Srbije ne povćanje od 70%, ne od 700% nego najmanje od 70.000% može vratiti poverenje da će da krenete na vreme i ono najbitnije da brzo stignete. to je po mojoj slobodnoj proceni naredni milenijum.

Naravno, zeleznica i laka zeleznica je prevoz buducnosti. Jeftiniji, brzi, ekoloski prihvatljiviji nacin prevoza. Steta sto to nemaju u vidu kad se u Beogradu hvale kako su narucili 856 novih autobusa...
Komentar poslat sa mobilnog sajta m.b92.net (5321, 29. februar 2016 17:40)


Apsolutno!
Šinski prevoz (tamo gde je uređen i gde dobro funkcioniše) je fenomenalan u svakom pogledu. Ja se svaki put kad odem u Beč iznova fasciniram njime. Tramvaji, U-Bahn, S-Bahn, City Shuttle - jednostavno savršeno. Automobil za po gradu je potpuno nepotreban.

U svetu vozovi idu na struju, kod nas na dizel. NapreDNO.

milenium
ej 26 godina nisi usao u voz i ti znas da li kasne i kako izgledaju,evo info od stalnog korisnika prema sidu ide u minut tacno za nepoverovati ali ako pise u 9 i 4 minuta voz je u beogradu u toliko i stize.vozovi su novi(svajcarci) i uredni i mogu ti reci da su puni mnogo vise ljudi neko dok su se vozili oni plavi zdelani vo sssr

Svuda u svetu je voz masovno sredstvo transporta (ovo je upućeno vladi).
1. Potrebno je rekonstruisati mrezu. Idealna situacija da se pola Srbije uposli, na duzi vremenski period.
2. Za to vreme, valjada i mi umemo da pravimo vagone (ako ne znamo da pravimo lokomotive, koje uzgred budi receno, najbolje na svetu prave upravo Rusi). Pa ne saljemo coveka na mesec, majku mu.
3. Ako sirimo mrezu, trebace nam i nove stanice, kao i obnavljanje postojecih. Idealna situacija da se uposli druga polovina Srbije.
4. Onda ce narodu biti: lakse, brze i jeftinije da se vozi po zemlji Srbiji. Onda nece biti ni malo neobicno da neko radi 50-60km od mesta stanovanja.
Da se nije kralo u poslednjih 25 godina, mi bi imali sve ovo (i jos mnogo toga).

Naravno, zeleznica i laka zeleznica je prevoz buducnosti. Jeftiniji, brzi, ekoloski prihvatljiviji nacin prevoza. Steta sto to nemaju u vidu kad se u Beogradu hvale kako su narucili 856 novih autobusa...

@lol
Ne sekiraj se i u Nemačkoj postoji "RE" ili ti "RegionalBahn" (Regionalni voz) i on ide na dizel...

Voz je lep, čist i polazi na vreme ali... Kad ujutru u 8h kreneš vozom iz Zrenjanina do Beograda očekuj da stigneš u 11h na Dunav stanicu.Karta košta 320 din. a ako kupuješ u vozu, onda košta 410 din. Voz se kreće u proseku 33 km/h i uprkos toj brzini, od Uzdina do Pančeva je kao da se voziš po kaldrmi. Voz staje na 4 pružna prelaza. Povratak iz Beograda je u 17h i 20 minuta i na glavnu stanicu u Zrenjanin se stiže oko 20h i 20 min. Truckanje i stajanje na pružnim prelazima se podrazumeva i u povratku. Za tih 6h provedenih u vozu NE može se otići u toalet jer je zaključan. Voz je pokriven kamerama koje prate nekih 3 - 5 putnika u proseku koji putuju i u jednom i u drugom pravcu. Ko ima automobil, to je najbolja i jeftinija varijanta putovanja od Zrenjanina do Beograda ili autobus, a može i linijski taksi. Voz od prošlonedeljnog iskustva NE preporučujem sem neprijatelju da se nervira i lomi kamenje u bubregu tamo negde kod Kačareva.

Najtuznije je to sto direktorcici misle da ce se ti vozovi sami odrzavati..sace to za mesec dana sve da se zapusti i sve po starom..

Уместо да је Београд направио прву линију метроа (бар Вуков споменик - Земун, тадашња градска власт је решила да прави УМП, аутомобилско - аутобуски концепт града који кошта колико и целокупан метро систем а притом не да не решава нити један саобраћајни проблем, већ нас уваљује у све веће проблеме..

Још и пруга да почне да личи на нешто....

Udjite u Ž. stanicu Beograd, ne morate u voz. Sve će vam biti jasno. Da ste u zemlji trećeg sveta. Zamislite tek kako izgleda ostala železnička infrastruktra van BG. Sa ovih par vozova je samo stvaranje magle i ništa više. 1 km nove pruge nije napravljen 50 godina....

Kasni svaki dan.
Putujem s njim.

Alpha
U americi idu na dizel.

Srdja nije bas tako kažeš da su neke relacije neisplate, ta prema Zajačaru. Evo ti drugi Primjer
Voz iz Jagodine za Nis kreće u 4:18 min po novom redu vožnje kad je i počeo da saobraća putnički voz. i svi kasnimo na posao jer stiže neki minut pre sedam. Dok je saobracao stari polazio je u 4:05 i stizao na vreme. U narodu kruži priča da su dispicari uzeli pare i namerno stavili da polazi kasnije i sad svi idu busom posebno ceo Aleksinc. E zato je manje putnika i ovo je opet kamenovanje voza Al na perfidan način! Posao za policiju!

Kako je moguce da je prodato manje karata nego prevezenih putnika, znaci neki se voze besplatno, nema tu neke vise matematike, broj prodatih karata mora da odgovara broju prevezenih putnika.

Pa jel lepo rekqo vucic da ce zeleznice da budu profitabilne do proleca cuj mene pre izbora

da li je nekome palo na pamet da je do 17. februara bio zimski raspust

Ove ruske masine su vrlo ozbiljna sinska vozila i ako budu saobracali redovno i tacno bice i putnika,dosada sinobusi nisu bili pouzdani i danima uopstu nisu saobracali pa su izgubili putnike.Inace radnici iz zeleznica su mi rekli da novi vozovi trose preko 100litara na predjenih sto kilometara tako da bi postali rentabilni i treba im dosta putnika

dokle god je politika na železnici i dokle god u njoj vlada burazersko/kumovski sistem ništa od nje

Ja volim da vozikam kola ali novi voz je toliko bolje iskustvo da mi ne pada na pamet da idem kolima ako mogu vozom. Jeftino, cisto, udobno, dremam i citam vesti sa mob. Odmoran stignem. Samo i pruge da se ubrzaju.

Уместо да је Београд направио прву линију метроа (бар Вуков споменик - Земун, тадашња градска власт је решила да прави УМП, аутомобилско - аутобуски концепт града који кошта колико и целокупан метро систем а притом не да не решава нити један саобраћајни проблем, већ нас уваљује у све веће проблеме..
(Георг, 29. februar 2016 18:19)

Majstore, kilometar metroa (podzemna železnica) košta cca milijardu US$. Ova zemlja nema tu lovu niti će je u skorijoj budućnosti imati.
I drugo, Beograd je polumrtav grad. Od industrije NIŠTA ne radi! Radi tek nešto trgovine i usluga ali sve manje... O čemu pričam zna svako ko je "mrdnuo" iz ove čamotinje makar do Pešte (Beč ili Atinu da ne spominjem, bolje) da vidi šta su nepregledne reke ljudi koji, svi do poslednjeg, nekuda žure a ne kao većina ljudi u Beogradu koji se mrzovoljno vuku ulicama k'o prebijena kljusad, na žalost!

Putujem u poslednje vreme samo vozom na relaciji Beograd-Vršac, gde se saobraćaju ovi novi ruski vozovi, i mogu reći da sam zadovoljan. Vreme putovanja je kao i autobusom, a karta je skoro duplo jeftinija, vožnja je udobnija, ako prigusti ima i toalet, tačan je i ide po redu vožnje i odlazaka i dolazaka, samo mi se jednom desilo da je kasnio letos.
Vozovi su čistiji i uredniji nego auttobusi, imam samo zamerku što nema više polazaka, i istina je, bilo bi mnogo bolje da je pruga elektrificirana sve do rumunske granice, a ne samo do Pančeva, pošto Rumuni imaju elektrificiranu prugu do naše granice, na duže staze takva pruga bi bila još rentabilnija jer bi i prevoz i ljudi i robe bio jeftiniji.

@ Eleftherios:

Amerika je posebna priča, tamo je elektrifikovan samo koridor od Vašingtona do Bostona na Istočnoj obali, a i tu je brzina daleko manja nego u zapadnoevropskim zemljama, dok ostatkom kontinenta i dalje krstare dobre, stare (uglavnom General Electric-ove) dizelke. Mada su im i ti vozovi što ih pokreću dizel-lokomotive u odličnom stanju, lično sam se vozila više puta pa znam. Veći problem kod nas je što se sve radi haotično, stihijski, bez konkretnog plana i strategije. Nije toliko strašna slaba elektrifikovanost, siromašna smo zemlja, a i u mnogo bogatijima brze pruge postoje samo na glavnim koridorima; mnogo je spornije što smo kupili nove vozove, pa makar išli i na dizel, a pruge su nam u katastrofalnom stanju najoptimističnije rečeno. To bi bilo isto kao da voziš poršea kareru po njivi pa se posle čudiš zašto ti se auto od 100000 evra raspada. Udobnost i komfor za putnike svakako će se povećati, što jeste vrlo važno, ali ne verujem da će doći do značajnijeg pomaka u brzini vozova i funkcionalnosti same železnice uz postojeću šinsku infrastrukturu. Mada, sa neke lične strane, drago mi je što vidim nove vozove pa makar i na tako bednim prugama. Baba mi živi u Zrenjaninu, u naselju Putnikovo blizu kojeg prolazi pruga. Ona je u tom kraju već 21 godinu i odlazila sam tamo često kao dete, a i sada, tom prugom su uvek prolazili ili teretnjaci ili šinobusi koji izgledaju kao kante na šinama, jedan jedini put sam sela u to sa nekih 16, 17 godina kada sam joj išla u posetu, truckala sam se od Beograda oko tri sata, a do ZR ima 70-ak kilometara i pocepala farmerke na neku žicu koja je štrčala iz prljavog, havarisanog sedišta, tad i nikad više. Kada sam bila prošle nedelje, prugom je išao novi voz i moram reći da mi je bilo drago kada sam ga videla.

Isao sam u tazbinu u zr vozom. Cisto da me mine zelja. Nikada se nisam vozio vozom. 3h za 85km je jaaako sporo. Iskreno se nadam da postoji iko ko cita ove komentare a da je nadlezan pa da javno kaze koliko kosta da se pocupa pruga Bg-zr i da se napravi od nule. Najiskrenije mislim da to ne vredi popravljati a sticem utisak da se tu pljacka drzava burazerakim tenderima koji vecno traju. Da svaki dan postave po 500m nove pruge, u ravnici, zavrsili bi za pola godine. Kada polazak bude u 8h a dolazak u 9h u Zr taj voz ima smisla za cenu od 400.

Voz je lep, čist i polazi na vreme ali... Kad ujutru u 8h kreneš vozom iz Zrenjanina do Beograda očekuj da stigneš u 11h na Dunav stanicu.Karta košta 320 din. a ako kupuješ u vozu, onda košta 410 din. Voz se kreće u proseku 33 km/h i uprkos toj brzini, od Uzdina do Pančeva je kao da se voziš po kaldrmi. Voz staje na 4 pružna prelaza. Povratak iz Beograda je u 17h i 20 minuta i na glavnu stanicu u Zrenjanin se stiže oko 20h i 20 min. Truckanje i stajanje na pružnim prelazima se podrazumeva i u povratku. Za tih 6h provedenih u vozu NE može se otići u toalet jer je zaključan. Voz je pokriven kamerama koje prate nekih 3 - 5 putnika u proseku koji putuju i u jednom i u drugom pravcu. Ko ima automobil, to je najbolja i jeftinija varijanta putovanja od Zrenjanina do Beograda ili autobus, a može i linijski taksi. Voz od prošlonedeljnog iskustva NE preporučujem sem neprijatelju da se nervira i lomi kamenje u bubregu tamo negde kod Kačareva.
(autobot, 29. februar 2016 18:35)
Stvarno nisam znao da razdaljinu od Zrenjanina do Beograda koja cini nesto malo vise od 80km voz prelazi za citavih tri sata.Za to vreme se recimo predje relacija Tgv-om od Pariza do Marseja koja je skoro 700km.I to vrlo udobno.Mislim da bih brze stigao iz Beograda u Zrenjanin biciklom da putujem.Ali ozbiljno.

U Rusiji se voze francuskim vozovima a nama mogu da uvale njihove diskutabilne klase. Mozete da se ljutite kolko hocete ali zaostajemo za celim regionom u transportnom sistemu i kvalitetu. Mi nemamo ni metro?? Vazno da zemlja nabavlja neko oruzje koje nam uopste nije potrebno.

Pa kondukteri samo pisu kartu kada ima kontrola. Ovako njihovi šefovi dobijaju procenat i cute. Ja sam prve godine studiranja placao kartu, ali kada sam video kako stoje stvari, nisam lud. A i kamere, ne sprecavaju ih vise, napisu neki beli papir vezveze. UVEDITE strozije i cesce kontrole. To treba svuda, ne samo u ZS.

@ drago mi je zbog toga jer je svuda u evropi voz majka... samo da ne pocnu autoprevoznici da dele deci cokolade i kamenice pa da razbijaju vozove kao sto se desavalo u zapadnoj srbiji...
(milojko, 29. februar 2016 20:43)

Kojoj, bre, zapadnoj Srbiji? U zapadnoj Srbiji uopste nema pruga! A gde ima pruga(Sabac-M. Zvornik) tu nema putnickih vozova, samo sluzi da Dodik vozi glinicu teretnjacima u BG(brzinom 15km/h). Ministarka saobracaja bi trebalo da poredja onih 28 ruskih vozova na tu prugu da stoje pa da narod gleda sta im je zamenilo zivotno vaznu prugu Valjevo- Loznica.

drago mi je zbog toga jer je svuda u evropi voz majka... samo da ne pocnu autoprevoznici da dele deci cokolade i kamenice pa da razbijaju vozove kao sto se desavalo u zapadnoj srbiji...

Polako sa lajanjem sinovi. nema para da se sve popravi. sa isplative tacke gledano, srbija ima viska pruga, tj. mnoge ne donose prihoda sovoljno da opravdaju postojanje. jedna takva je i ova ka ZR, ali ko da je razmontira kad bi svi da posle kude.

voz ne moze da ide brze jer ta stara pruga nije pravljena za ovo doba, gde su kompozicije teze, pa moraju da idu lagano ili ne gine izletanje.

to nema veze sa ovima sad, niti sa de esom, to je stara boljka. a, ako hocete da ova pruga bude bolja, mora vas biti vise koji se njom vozite. prosto. i da placate. jer bas zbog svercovanja zelwznics je propala. svi hteli za dz, svi cerupali. i eto fde smo stigli.

meni milina kad idem za VA ili NS ovim stadlerovim vozovima. ne bazdi, stakla prozirna, sija, pa jos i automat sa obavestenjem gde si. i nije mi zao da platim. dinar po dinar, bice da bude bolja pruga. pa ko god da vlada.

Od SO do NS voz putuje dobra 3h i tada sam super zadovoljan ume biti i 5h a udaljenost je ~100km eto toliko o mojoj lepoj Srbiji.
Pozdrav iz "industrijskog" centra zapadne Backe!

U svetu vozovi idu na struju, kod nas na dizel. NapreDNO.(lol, 29. februar 2016 17:53)Ti zaista misliš da su sve pruge u Americi elektrifikovane, pogotovo one na Aljasci recimo, e pa nisu, tamo i dalje idu dizelke. Ipak važno je kritikovati iako ne znaš ništa o tome što kritikuješ.
(Eleftherios, 29. februar 2016 19:19) Vas argument bi bio validan da ne govorimo o ravnom terenu u srcu drzave sa povoljnom klimom, i relacijama od po 50-100 km udaljenim od glavnog grada, za razliku od Aljaske u kojoj ima 760 km pruge kroz veoma nepristupacne oblasti, ne bih bas rekao da je isto... U SAD je 1930. godine bilo 5000 km elektrifikovane pruge, sada je doduse manje, verovatno zato sto je dizel tamo toliko jeftin da im se vise isplati (sto nisam siguran da je slucaj ovde).

Ti zaista misliš da su sve pruge u Americi elektrifikovane, pogotovo one na Aljasci recimo,... (Eleftherios, 29. februar 2016 19:19)

Zrenjanin i Aljaska uporedjeni. Pa dobro, ako nisi bio u Zrenjaninu, mozes da ga zamisljas kao Aljasku.

U svetu vozovi idu na struju, kod nas na dizel. NapreDNO.
(lol, 29. februar 2016 17:53)
Kada sam se vozila vozom od Filadelfije do Bostona, voz je stao u mestu Nju Hejven u drzavi Konektikat (tamo se nalazi univerzitet Jejl) i presao sa struje na dizel. Pauza je trajala oko 20-ak minuta i bilo je najavljeno.

popodne je projurio ka mladenovcu...bar 90 na sat

@ železničar

Bravo za komentar majstore, svaka ti čast. Objasnio si suštinu problema naroda koji živi u ovoj državi, njegovo odbijanje da se promeni iz korena.

Nece narod Ruse, hoce pristojne vozove. Jos da su i pruge takve...

Naravno da hvale jer u njihovom depou nekolko stotina ljudi zavisi od njega.To sto pojma nemaju kako funkcionise to je druga prica.Dok je pod garancijom rade rusi a posle......U depou Zemun jos gora situacija nekolko desetina ruskih(plavih) vozova truli.I tad su ispravni bili do isteka garancije a inda jedna po jedna se kvarila pa od 100 rusa sad ima oko 10 "ispravnih".

Da banatskom magistralom nije devedesetih prevezeno milioni tona robe u pretovarenim cisternama i vagonima,brzina bi bila 80km/h.Da 90'te nisu odnesene šine i materijal spremljen za remont pruge prema Kikindi,danas bi na toj deonici bila brzina 100km/h.Da megalomanske ideje ne forsiraju izgradnju brze pruge Bg-Su kroz Bačku,možemo imati i prugu za 120km/h i kroz Bačku i kroz Banat.
Ovako,imamo bar nove motorne vozove koji su savremeni i udobni,imaju video-nadzor zbog preventive,audio-vizuelnu najavu stanica i vakuum toalet koji radi,naravno.
Vreme putovanja od Zrenjanina do Beograd Dunav stanice je 2h 40 minuta,nije baš za pohvalu ali srazmerno je i prevoz jeftiniji,stim što smo sad redovni,ne smetaju nam gužve u saobraćaju,vremenske prilike i vozač ne može da vas maltretira puštajući samo njemu interesantnu muziku.

Dođite i uverite se.

Pozdrav iz Zrenjanina

Porasla prodaja za 70%, velike li matematike kad je osnova mizerno niska... Nego ono što je pravo pitanje je zašto je železnički saobraćaj kod nas neisplativ? Tj zašto je sistematski uništavan decenijama? U čijem je to interesu bilo i kako da imaš putnike i ostali transport kad raspored i linije nisu prilagođeni korisnicima? Pa železnica nam je bila organizovanija u 19. veku nego sad u 21. veku. Kao i svim drugim oblastima u srbiji ne postoji logistika pa nam je zašto efikasnost marginalno niska, mada to je upravo stanje koje nekima odgovara...

Povecan je samo broj prodatih karata a broj putnika je isti.

Zato nama i ide ovako. Uzeli likovi deonicu i napravili proracun na osnovu 3 sedmice. Te podatke sto ste izneli, u ozbiljnim analizama se nazivaju statisticka greska.

Neko napisa da oni trose vise od 100 litara po predjenom kilometru. Ne vidim nista sporno u tome pogotovu sto Zeleznice ne placaju akcize i ne placaju cenu dizela kao mi na pumpi nego mnogo povoljnije. tako da njima je to isplativo.

U svetu vozovi idu na struju, kod nas na dizel. NapreDNO.
(lol, 29. februar 2016 17:53)

Ti zaista misliš da su sve pruge u Americi elektrifikovane, pogotovo one na Aljasci recimo, e pa nisu, tamo i dalje idu dizelke. Ipak važno je kritikovati iako ne znaš ništa o tome što kritikuješ.
[Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0)] (Eleftherios, 29. februar 2016 19:19)

Ne treba porediti bespuca Aljaske, sa urbanim predelima Srbije.

Pa toliko zglobna 23 preveze za jedan dan. Pompezni naslov za mrsav rezultat.

tamo i dalje idu dizelke. Ipak važno je kritikovati iako ne znaš ništa o tome što kritikuješ.
(Eleftherios, 29. februar 2016 19:19)

U americi se mahom koriste lokimotive koje imaju elktricni propulsion gde se generatori pokrecu sa dizel motorim onboard

A Negotin-Zajecar pruga nista a?

Дајте бре......ко још жели да се вози двадесет на сат

Prve nedelje je bio raspust a a trece su deca krenula u skolu sto je cini se bitniji faktor za povecanje broja putnika.

(srdj, 29. februar 2016 20:15)
Nije zeleznica propala zbog svercovanja putnika. Putnicki saobracaj najmanje doprinosi zeleznici. Najvecu zaradu zeleznica ima na teretnom saobracaju.
Propala je zeleznica zbog mnogo drugih stvari...

Nedavno sam bio u Beču. Sedim tako na stanici a vozovi idu na svakih dva, tri minuta. Puni do poslednjeg mesta. Jednostavno treba ulagati novac u železnicu jer je taj vid prevoza najbolji, najbrzi, najkomotniji, najjeftiniji i ne zagadjuje.

U prevodu: ova pruga nije ni elektrificirana... U tri najbotnija faktora zasto se evropa ujedinila je i ZELEZNICA.

Od pocetka godine sam putovao vozom vec do Budimpeste, Kijeva i Odese. Kada se vratis na zeleznicku stanicu Beograd koja je prljava, neokrecena, memljiva, prokisnjava.... Da se samo umije i okreci narod bi se manje PLASIO vozova.


Srpska zeleznoca: kulisa za horor film: zgrade, vozna sredstva, osoblje. Izuzeci su upravo to: izuzeci...

zeleznica je ogledalo svih vlasti i drustva u zadnjih 30 godina . rupa bez dna nikakva usluga sluzi samo za slikanje ovim mulcima.Nekoliko Lada samara za prugu nista nece popraviti. Raspale sine, lopovi po kancelarijama, nestrucni na pruzi bahati putnici to je slika nase zeleznice

@bobo

Znaju li da naprave automobil? ;)
I koliko su automobila i putničkih aviona prodali van Rusije?
Najzad, prave li se njihovi automobili u inostranstvu? A strani auto brendovi u Rusiji?
Pssssst!
PS: imate li ruski televizor, mobilni telefon, laptop, veš mašinu, usisivač?...
;)

@Ana: Nije istina da se rusi voze francuskim vozovima i kao da rusi neznaju voz da naprave.
Imaju dobre avione, podmornice, ratne brodove a neznaju kao voz da naprave.

Moguće je da broj prodatih karata bude različit od broja prevezenih putnika - neko ima putni nalog, a rekao bih da mala deca ne plaćaju kartu ali su ipak putnici

Vozovi su izuzetno loseg kvaliteta barem prve serije koje su dosle u Sombor.
Od 2 voza saobraca jedan ili nijedan da nema makosa saobracaj se nebi odvijao jer su kvarovi svakodnevni ali tu se moze pricati i o odrzavanju koje je lose ali ako se farba skida i dize patos msm da tu price nema...

Samo da ih ocuvaju

200 putnika dnevno??? A koliko ono kosta taj voz?

Zašto ne pišete o vozovima za Sombor?Često ih nema,a kad ima naplate kartu do Sombora dodjete do Vrbasa i kažu nema dalje,pa se vi snalazite(pare ne vraćaju).

Da li vi kapirate koliko smesno zvuci cifra od 1000 karata NEDELJNO. Kapacitet jednog tog voza je 250 sedista, dakle da svi sede da niko cak i ne stoji. I sa dva takva voza prodato je 1000 karata za nedelju dana?? Kod privatnika, jedan autobus obrne vise za isto vreme (50 sedista, 4 medjugradske voznje dnevno). O potrosnji goriva, platama zaposlenih i ostalom da i ne govorimo. Nesto tu gadno ne valja

a shto 425 "putnika" nije kupilo kartu!??.. ne treba!??..povlashteni,kao familija radnikaZzeleznice!??..pa dobro...

Stvarno nisam znao da razdaljinu od Zrenjanina do Beograda koja cini nesto malo vise od 80km voz prelazi za citavih tri sata.Za to vreme se recimo predje relacija Tgv-om od Pariza do Marseja koja je skoro 700km.I to vrlo udobno.Mislim da bih brze stigao iz Beograda u Zrenjanin biciklom da putujem.Ali ozbiljno.
(pc, 29. februar 2016 19:29)

PA NARAVNO DA BI PRE STIGAO BICIKLOM!!!...put do Zrenjanina je bez uspona,skoro savrshena ravnica!....Konstantna, 'opushtena' "krstarecca" brzina bajsa na takvom ravnom putu brz visinskih razlika i poteshkocca je oko 35,pa mozzda i do celih 40km/h!....onaj gospodin-komentator shto je putovao tim vozom pre par dana,rekao je da je prosechna brzina voza na celom putu, oko 33km/h!?!(shto u ovako modernim vozovima verovatno pishe na displeju u putnichkoj kabini,pa tako chovek i zna kojom se brzinom krecce u vozu),shto biciklisti daje 2km/h minimum brzinske prednosti!?!!...i eto,BUKVALNO!..DA!..BUKVALNO bi bajsom stigao pre!....

Zato nama i ide ovako. Uzeli likovi deonicu i napravili proracun na osnovu 3 sedmice. Te podatke sto ste izneli, u ozbiljnim analizama se nazivaju statisticka greska.
(Zoran, 29. februar 2016 20:32)

Aaaaa,pa ne mozze tri meseca!..tj. mora tri nedelje!...Nema do IZBORA puno vishe vremena od tri-chetir' sedmice!?!!....

Vozovi su čistiji i uredniji nego auttobusi, imam samo zamerku što nema više polazaka, i istina je, bilo bi mnogo bolje da je pruga elektrificirana sve do rumunske granice, a ne samo do Pančeva, pošto Rumuni imaju elektrificiranu prugu do naše granice, na duže staze takva pruga bi bila još rentabilnija jer bi i prevoz i ljudi i robe bio jeftiniji.
(Stevan, 29. februar 2016 21:46)
Zahvaljujemo se na glasu.

MOZGA SE NEMA!...Nit volje za zdravorazumskim idejama i potezima.....Eto!..i shta bi falilo sad,da se "neko seti",da sa Rumunima dogovori svakodnevnu direktnu EXPRESS liniju Bg-Temishvar,koja bi stajala recimo,u Panchevu na Glavnoj,u B.Novom selu ili Vladimirovcu,u Vrshcu na Glavnoj,na Vatinu(granica),i u jednom josh mestu u rumunskom Banatu(Zzebel ili Deta),i u Temishvaru...za neku 'prihvatljivu' cenu povratne karte od recimo jednu "crvenu"....ili chak i manje,nekih sedamsto-osamsto dindzi recimo...a da ceo put predje (Bg-Tem) za nekih do tri sata,iz Bg da bude odlazak u devet pre podne,oko pudne dolazak u Temish,a povratak za Bg negde oko shest popodne,i dolazak u Bg oko devet uveche.....ali,mogu da se kladim da bi pri samom pomenu "u vrhu", planiranja ove trase-SVE BILO ODMAH 'OBORENO',jer bi Bg- Aerodrom provalio da bi mu Temishvar "odvuko" pola putnika!!!

U svetu vozovi idu na struju, kod nas na dizel. NapreDNO.

U svetu vozovi idu na struju, kod nas na dizel. NapreDNO.
(lol, 29. februar 2016 17:53)

Ti zaista misliš da su sve pruge u Americi elektrifikovane, pogotovo one na Aljasci recimo, e pa nisu, tamo i dalje idu dizelke. Ipak važno je kritikovati iako ne znaš ništa o tome što kritikuješ.

U Rusiji se voze francuskim vozovima a nama mogu da uvale njihove diskutabilne klase. Mozete da se ljutite kolko hocete ali zaostajemo za celim regionom u transportnom sistemu i kvalitetu. Mi nemamo ni metro?? Vazno da zemlja nabavlja neko oruzje koje nam uopste nije potrebno.

ovako. poslednji put sam seo u naše vozove daleke 1995-te. od tada jednostovnao sam "zaboravio" da taj vid prevoznog sredstva kod uopšte postoji.
vama iz Železnica Srbije ne povćanje od 70%, ne od 700% nego najmanje od 70.000% može vratiti poverenje da će da krenete na vreme i ono najbitnije da brzo stignete. to je po mojoj slobodnoj proceni naredni milenijum.

Kasni svaki dan.
Putujem s njim.

Kako je moguce da je prodato manje karata nego prevezenih putnika, znaci neki se voze besplatno, nema tu neke vise matematike, broj prodatih karata mora da odgovara broju prevezenih putnika.

Nisam niciji bot.
Al lepo je videti da se (nadam se) zeleznica razvija i modernizuje.
Vojvodina je ravna ljudi. Vozovi su idealni za spajanje manjih gradova i mesta po istoj.
Trn u oku je sto se kupuju dizel vozovi u 21. veku, al ok, bolje i to nego oni stari bojleri...

Povecana je NAPLATA karata iz razloga sto postoje kamere i kondukteri vise ne mogu u dzep da stavljaju pare!
Kad sam bio bladji i dok sam putovao do BG i NS uvek sam davao kondukteru 40-50% od karte jer mi nije padalo na pamet da placam klackanje u prasnjavom kupeu za 4 sata voznje....i sada teska srca dajem novac za kartu ali barem vidim da je cisto...ali i dalje ostaje klackanje

Дајте бре......ко још жели да се вози двадесет на сат

Voz je lep, čist i polazi na vreme ali... Kad ujutru u 8h kreneš vozom iz Zrenjanina do Beograda očekuj da stigneš u 11h na Dunav stanicu.Karta košta 320 din. a ako kupuješ u vozu, onda košta 410 din. Voz se kreće u proseku 33 km/h i uprkos toj brzini, od Uzdina do Pančeva je kao da se voziš po kaldrmi. Voz staje na 4 pružna prelaza. Povratak iz Beograda je u 17h i 20 minuta i na glavnu stanicu u Zrenjanin se stiže oko 20h i 20 min. Truckanje i stajanje na pružnim prelazima se podrazumeva i u povratku. Za tih 6h provedenih u vozu NE može se otići u toalet jer je zaključan. Voz je pokriven kamerama koje prate nekih 3 - 5 putnika u proseku koji putuju i u jednom i u drugom pravcu. Ko ima automobil, to je najbolja i jeftinija varijanta putovanja od Zrenjanina do Beograda ili autobus, a može i linijski taksi. Voz od prošlonedeljnog iskustva NE preporučujem sem neprijatelju da se nervira i lomi kamenje u bubregu tamo negde kod Kačareva.

Nece narod Ruse, hoce pristojne vozove. Jos da su i pruge takve...

"Povećan je i broj prodatih karata i broj prevezenih putnika"

Ovo može da bude ekskluziva samo u Srbiji. Ako je povećan broj putnika - kako može da ne bude povećan broj prodatih karata?

Уместо да је Београд направио прву линију метроа (бар Вуков споменик - Земун, тадашња градска власт је решила да прави УМП, аутомобилско - аутобуски концепт града који кошта колико и целокупан метро систем а притом не да не решава нити један саобраћајни проблем, већ нас уваљује у све веће проблеме..
(Георг, 29. februar 2016 18:19)

Majstore, kilometar metroa (podzemna železnica) košta cca milijardu US$. Ova zemlja nema tu lovu niti će je u skorijoj budućnosti imati.
I drugo, Beograd je polumrtav grad. Od industrije NIŠTA ne radi! Radi tek nešto trgovine i usluga ali sve manje... O čemu pričam zna svako ko je "mrdnuo" iz ove čamotinje makar do Pešte (Beč ili Atinu da ne spominjem, bolje) da vidi šta su nepregledne reke ljudi koji, svi do poslednjeg, nekuda žure a ne kao većina ljudi u Beogradu koji se mrzovoljno vuku ulicama k'o prebijena kljusad, na žalost!

Naravno da hvale jer u njihovom depou nekolko stotina ljudi zavisi od njega.To sto pojma nemaju kako funkcionise to je druga prica.Dok je pod garancijom rade rusi a posle......U depou Zemun jos gora situacija nekolko desetina ruskih(plavih) vozova truli.I tad su ispravni bili do isteka garancije a inda jedna po jedna se kvarila pa od 100 rusa sad ima oko 10 "ispravnih".

U svetu vozovi idu na struju, kod nas na dizel. NapreDNO.(lol, 29. februar 2016 17:53)Ti zaista misliš da su sve pruge u Americi elektrifikovane, pogotovo one na Aljasci recimo, e pa nisu, tamo i dalje idu dizelke. Ipak važno je kritikovati iako ne znaš ništa o tome što kritikuješ.
(Eleftherios, 29. februar 2016 19:19) Vas argument bi bio validan da ne govorimo o ravnom terenu u srcu drzave sa povoljnom klimom, i relacijama od po 50-100 km udaljenim od glavnog grada, za razliku od Aljaske u kojoj ima 760 km pruge kroz veoma nepristupacne oblasti, ne bih bas rekao da je isto... U SAD je 1930. godine bilo 5000 km elektrifikovane pruge, sada je doduse manje, verovatno zato sto je dizel tamo toliko jeftin da im se vise isplati (sto nisam siguran da je slucaj ovde).

Уместо да је Београд направио прву линију метроа (бар Вуков споменик - Земун, тадашња градска власт је решила да прави УМП, аутомобилско - аутобуски концепт града који кошта колико и целокупан метро систем а притом не да не решава нити један саобраћајни проблем, већ нас уваљује у све веће проблеме..

U svetu vozovi idu na struju, kod nas na dizel. NapreDNO.
(lol, 29. februar 2016 17:53)

Ti zaista misliš da su sve pruge u Americi elektrifikovane, pogotovo one na Aljasci recimo, e pa nisu, tamo i dalje idu dizelke. Ipak važno je kritikovati iako ne znaš ništa o tome što kritikuješ.
[Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0)] (Eleftherios, 29. februar 2016 19:19)

Ne treba porediti bespuca Aljaske, sa urbanim predelima Srbije.

Svuda u svetu je voz masovno sredstvo transporta (ovo je upućeno vladi).
1. Potrebno je rekonstruisati mrezu. Idealna situacija da se pola Srbije uposli, na duzi vremenski period.
2. Za to vreme, valjada i mi umemo da pravimo vagone (ako ne znamo da pravimo lokomotive, koje uzgred budi receno, najbolje na svetu prave upravo Rusi). Pa ne saljemo coveka na mesec, majku mu.
3. Ako sirimo mrezu, trebace nam i nove stanice, kao i obnavljanje postojecih. Idealna situacija da se uposli druga polovina Srbije.
4. Onda ce narodu biti: lakse, brze i jeftinije da se vozi po zemlji Srbiji. Onda nece biti ni malo neobicno da neko radi 50-60km od mesta stanovanja.
Da se nije kralo u poslednjih 25 godina, mi bi imali sve ovo (i jos mnogo toga).

To je recept za uspeh, kupite nove vozove, rekonstruišite pruge, i eto putnika!

milenium
ej 26 godina nisi usao u voz i ti znas da li kasne i kako izgledaju,evo info od stalnog korisnika prema sidu ide u minut tacno za nepoverovati ali ako pise u 9 i 4 minuta voz je u beogradu u toliko i stize.vozovi su novi(svajcarci) i uredni i mogu ti reci da su puni mnogo vise ljudi neko dok su se vozili oni plavi zdelani vo sssr

Pa jel lepo rekqo vucic da ce zeleznice da budu profitabilne do proleca cuj mene pre izbora

Ti zaista misliš da su sve pruge u Americi elektrifikovane, pogotovo one na Aljasci recimo,... (Eleftherios, 29. februar 2016 19:19)

Zrenjanin i Aljaska uporedjeni. Pa dobro, ako nisi bio u Zrenjaninu, mozes da ga zamisljas kao Aljasku.

Zato nama i ide ovako. Uzeli likovi deonicu i napravili proracun na osnovu 3 sedmice. Te podatke sto ste izneli, u ozbiljnim analizama se nazivaju statisticka greska.

mislim da je razlog sto su vozovi NOVI, CISTI, SAVREMENIJI ... a ne sto su iz rusije

@lol
Ne sekiraj se i u Nemačkoj postoji "RE" ili ti "RegionalBahn" (Regionalni voz) i on ide na dizel...

citam tu razne komentare od pohvala do povika..al cu se bazirati na one povike...u voz ste uglavnom svi ulazili bez prethodne kontrole karata pa je naravno bilo onih koji smatraju da je njihovo pravo da uopste ne plate kartu ili da pokusaju da se prosvercuju sa davanjem novca kondukterima..jer je to na zalost nasa svakodnevna kultura tj nekultura.kamere sluze da bi se imovina zastitila od bahatosti svih nas...stavljanje nogu sa obucom na sediste ,otpatci od hrane ostavljeni na sedistima,licni prtljag tj torbe se stavljaju na sedista a iste te torbe ste drzali na betonu zemlji.a postoje drzaci za prtljag..itd,pa kad vas opomenu kondukteri ili krenu da naplate kaznu za unistavanje imovine kamere su dokaz..svest ljudi kultura je kod nas katastrofalna...veca je steta nekada cisnjenje tih vozova nego ako se i desi da neki putnik zeli da se prosvercuje bez placanja karte,iako je i to svedeno na minimum.otidjite malo u zemlje EU ..svest ljudi je drugacija..ne razmisljaju kako ce da prljaju imovinu koja je i njihova na neki nacin..ne razmisljaju kako ce da se svercuju jer moze da ih jeftino putovanje kosta preskupo...
cuvajmo vozove bez obzira sto idu i 40 kmh jer cete mozda doci u situaciju da cete morati ici nekim od tih vozova pa ce vam i to biti mozda luxuz i najbrzi prevoz u tom momentu

tamo i dalje idu dizelke. Ipak važno je kritikovati iako ne znaš ništa o tome što kritikuješ.
(Eleftherios, 29. februar 2016 19:19)

U americi se mahom koriste lokimotive koje imaju elktricni propulsion gde se generatori pokrecu sa dizel motorim onboard

Alpha
U americi idu na dizel.

Ove ruske masine su vrlo ozbiljna sinska vozila i ako budu saobracali redovno i tacno bice i putnika,dosada sinobusi nisu bili pouzdani i danima uopstu nisu saobracali pa su izgubili putnike.Inace radnici iz zeleznica su mi rekli da novi vozovi trose preko 100litara na predjenih sto kilometara tako da bi postali rentabilni i treba im dosta putnika

Udjite u Ž. stanicu Beograd, ne morate u voz. Sve će vam biti jasno. Da ste u zemlji trećeg sveta. Zamislite tek kako izgleda ostala železnička infrastruktra van BG. Sa ovih par vozova je samo stvaranje magle i ništa više. 1 km nove pruge nije napravljen 50 godina....

Ja volim da vozikam kola ali novi voz je toliko bolje iskustvo da mi ne pada na pamet da idem kolima ako mogu vozom. Jeftino, cisto, udobno, dremam i citam vesti sa mob. Odmoran stignem. Samo i pruge da se ubrzaju.

da li je nekome palo na pamet da je do 17. februara bio zimski raspust

Najtuznije je to sto direktorcici misle da ce se ti vozovi sami odrzavati..sace to za mesec dana sve da se zapusti i sve po starom..

Voz je lep, čist i polazi na vreme ali... Kad ujutru u 8h kreneš vozom iz Zrenjanina do Beograda očekuj da stigneš u 11h na Dunav stanicu.Karta košta 320 din. a ako kupuješ u vozu, onda košta 410 din. Voz se kreće u proseku 33 km/h i uprkos toj brzini, od Uzdina do Pančeva je kao da se voziš po kaldrmi. Voz staje na 4 pružna prelaza. Povratak iz Beograda je u 17h i 20 minuta i na glavnu stanicu u Zrenjanin se stiže oko 20h i 20 min. Truckanje i stajanje na pružnim prelazima se podrazumeva i u povratku. Za tih 6h provedenih u vozu NE može se otići u toalet jer je zaključan. Voz je pokriven kamerama koje prate nekih 3 - 5 putnika u proseku koji putuju i u jednom i u drugom pravcu. Ko ima automobil, to je najbolja i jeftinija varijanta putovanja od Zrenjanina do Beograda ili autobus, a može i linijski taksi. Voz od prošlonedeljnog iskustva NE preporučujem sem neprijatelju da se nervira i lomi kamenje u bubregu tamo negde kod Kačareva.
(autobot, 29. februar 2016 18:35)
Stvarno nisam znao da razdaljinu od Zrenjanina do Beograda koja cini nesto malo vise od 80km voz prelazi za citavih tri sata.Za to vreme se recimo predje relacija Tgv-om od Pariza do Marseja koja je skoro 700km.I to vrlo udobno.Mislim da bih brze stigao iz Beograda u Zrenjanin biciklom da putujem.Ali ozbiljno.

Pa toliko zglobna 23 preveze za jedan dan. Pompezni naslov za mrsav rezultat.

@bobo

Znaju li da naprave automobil? ;)
I koliko su automobila i putničkih aviona prodali van Rusije?
Najzad, prave li se njihovi automobili u inostranstvu? A strani auto brendovi u Rusiji?
Pssssst!
PS: imate li ruski televizor, mobilni telefon, laptop, veš mašinu, usisivač?...
;)

Naravno, zeleznica i laka zeleznica je prevoz buducnosti. Jeftiniji, brzi, ekoloski prihvatljiviji nacin prevoza. Steta sto to nemaju u vidu kad se u Beogradu hvale kako su narucili 856 novih autobusa...
Komentar poslat sa mobilnog sajta m.b92.net (5321, 29. februar 2016 17:40)


Apsolutno!
Šinski prevoz (tamo gde je uređen i gde dobro funkcioniše) je fenomenalan u svakom pogledu. Ja se svaki put kad odem u Beč iznova fasciniram njime. Tramvaji, U-Bahn, S-Bahn, City Shuttle - jednostavno savršeno. Automobil za po gradu je potpuno nepotreban.

Putujem u poslednje vreme samo vozom na relaciji Beograd-Vršac, gde se saobraćaju ovi novi ruski vozovi, i mogu reći da sam zadovoljan. Vreme putovanja je kao i autobusom, a karta je skoro duplo jeftinija, vožnja je udobnija, ako prigusti ima i toalet, tačan je i ide po redu vožnje i odlazaka i dolazaka, samo mi se jednom desilo da je kasnio letos.
Vozovi su čistiji i uredniji nego auttobusi, imam samo zamerku što nema više polazaka, i istina je, bilo bi mnogo bolje da je pruga elektrificirana sve do rumunske granice, a ne samo do Pančeva, pošto Rumuni imaju elektrificiranu prugu do naše granice, na duže staze takva pruga bi bila još rentabilnija jer bi i prevoz i ljudi i robe bio jeftiniji.

popodne je projurio ka mladenovcu...bar 90 na sat

Kad bi normalne pruge i vozovi bili (normalno u smislu vremenskog putovanja i vozova koji se ne raspadaju) putniks bi bilo jos vise.... I nikome nije problem da plati kartu kad vidi da je voz uredan i na vreme!!!

@ drago mi je zbog toga jer je svuda u evropi voz majka... samo da ne pocnu autoprevoznici da dele deci cokolade i kamenice pa da razbijaju vozove kao sto se desavalo u zapadnoj srbiji...
(milojko, 29. februar 2016 20:43)

Kojoj, bre, zapadnoj Srbiji? U zapadnoj Srbiji uopste nema pruga! A gde ima pruga(Sabac-M. Zvornik) tu nema putnickih vozova, samo sluzi da Dodik vozi glinicu teretnjacima u BG(brzinom 15km/h). Ministarka saobracaja bi trebalo da poredja onih 28 ruskih vozova na tu prugu da stoje pa da narod gleda sta im je zamenilo zivotno vaznu prugu Valjevo- Loznica.

@Ana: Nije istina da se rusi voze francuskim vozovima i kao da rusi neznaju voz da naprave.
Imaju dobre avione, podmornice, ratne brodove a neznaju kao voz da naprave.

Naravno, zeleznica i laka zeleznica je prevoz buducnosti. Jeftiniji, brzi, ekoloski prihvatljiviji nacin prevoza. Steta sto to nemaju u vidu kad se u Beogradu hvale kako su narucili 856 novih autobusa...

Још и пруга да почне да личи на нешто....

Neko napisa da oni trose vise od 100 litara po predjenom kilometru. Ne vidim nista sporno u tome pogotovu sto Zeleznice ne placaju akcize i ne placaju cenu dizela kao mi na pumpi nego mnogo povoljnije. tako da njima je to isplativo.

@ Eleftherios:

Amerika je posebna priča, tamo je elektrifikovan samo koridor od Vašingtona do Bostona na Istočnoj obali, a i tu je brzina daleko manja nego u zapadnoevropskim zemljama, dok ostatkom kontinenta i dalje krstare dobre, stare (uglavnom General Electric-ove) dizelke. Mada su im i ti vozovi što ih pokreću dizel-lokomotive u odličnom stanju, lično sam se vozila više puta pa znam. Veći problem kod nas je što se sve radi haotično, stihijski, bez konkretnog plana i strategije. Nije toliko strašna slaba elektrifikovanost, siromašna smo zemlja, a i u mnogo bogatijima brze pruge postoje samo na glavnim koridorima; mnogo je spornije što smo kupili nove vozove, pa makar išli i na dizel, a pruge su nam u katastrofalnom stanju najoptimističnije rečeno. To bi bilo isto kao da voziš poršea kareru po njivi pa se posle čudiš zašto ti se auto od 100000 evra raspada. Udobnost i komfor za putnike svakako će se povećati, što jeste vrlo važno, ali ne verujem da će doći do značajnijeg pomaka u brzini vozova i funkcionalnosti same železnice uz postojeću šinsku infrastrukturu. Mada, sa neke lične strane, drago mi je što vidim nove vozove pa makar i na tako bednim prugama. Baba mi živi u Zrenjaninu, u naselju Putnikovo blizu kojeg prolazi pruga. Ona je u tom kraju već 21 godinu i odlazila sam tamo često kao dete, a i sada, tom prugom su uvek prolazili ili teretnjaci ili šinobusi koji izgledaju kao kante na šinama, jedan jedini put sam sela u to sa nekih 16, 17 godina kada sam joj išla u posetu, truckala sam se od Beograda oko tri sata, a do ZR ima 70-ak kilometara i pocepala farmerke na neku žicu koja je štrčala iz prljavog, havarisanog sedišta, tad i nikad više. Kada sam bila prošle nedelje, prugom je išao novi voz i moram reći da mi je bilo drago kada sam ga videla.

Isao sam u tazbinu u zr vozom. Cisto da me mine zelja. Nikada se nisam vozio vozom. 3h za 85km je jaaako sporo. Iskreno se nadam da postoji iko ko cita ove komentare a da je nadlezan pa da javno kaze koliko kosta da se pocupa pruga Bg-zr i da se napravi od nule. Najiskrenije mislim da to ne vredi popravljati a sticem utisak da se tu pljacka drzava burazerakim tenderima koji vecno traju. Da svaki dan postave po 500m nove pruge, u ravnici, zavrsili bi za pola godine. Kada polazak bude u 8h a dolazak u 9h u Zr taj voz ima smisla za cenu od 400.

Polako sa lajanjem sinovi. nema para da se sve popravi. sa isplative tacke gledano, srbija ima viska pruga, tj. mnoge ne donose prihoda sovoljno da opravdaju postojanje. jedna takva je i ova ka ZR, ali ko da je razmontira kad bi svi da posle kude.

voz ne moze da ide brze jer ta stara pruga nije pravljena za ovo doba, gde su kompozicije teze, pa moraju da idu lagano ili ne gine izletanje.

to nema veze sa ovima sad, niti sa de esom, to je stara boljka. a, ako hocete da ova pruga bude bolja, mora vas biti vise koji se njom vozite. prosto. i da placate. jer bas zbog svercovanja zelwznics je propala. svi hteli za dz, svi cerupali. i eto fde smo stigli.

meni milina kad idem za VA ili NS ovim stadlerovim vozovima. ne bazdi, stakla prozirna, sija, pa jos i automat sa obavestenjem gde si. i nije mi zao da platim. dinar po dinar, bice da bude bolja pruga. pa ko god da vlada.

drago mi je zbog toga jer je svuda u evropi voz majka... samo da ne pocnu autoprevoznici da dele deci cokolade i kamenice pa da razbijaju vozove kao sto se desavalo u zapadnoj srbiji...

Od SO do NS voz putuje dobra 3h i tada sam super zadovoljan ume biti i 5h a udaljenost je ~100km eto toliko o mojoj lepoj Srbiji.
Pozdrav iz "industrijskog" centra zapadne Backe!

Da banatskom magistralom nije devedesetih prevezeno milioni tona robe u pretovarenim cisternama i vagonima,brzina bi bila 80km/h.Da 90'te nisu odnesene šine i materijal spremljen za remont pruge prema Kikindi,danas bi na toj deonici bila brzina 100km/h.Da megalomanske ideje ne forsiraju izgradnju brze pruge Bg-Su kroz Bačku,možemo imati i prugu za 120km/h i kroz Bačku i kroz Banat.
Ovako,imamo bar nove motorne vozove koji su savremeni i udobni,imaju video-nadzor zbog preventive,audio-vizuelnu najavu stanica i vakuum toalet koji radi,naravno.
Vreme putovanja od Zrenjanina do Beograd Dunav stanice je 2h 40 minuta,nije baš za pohvalu ali srazmerno je i prevoz jeftiniji,stim što smo sad redovni,ne smetaju nam gužve u saobraćaju,vremenske prilike i vozač ne može da vas maltretira puštajući samo njemu interesantnu muziku.

Dođite i uverite se.

Pozdrav iz Zrenjanina

A Negotin-Zajecar pruga nista a?

dokle god je politika na železnici i dokle god u njoj vlada burazersko/kumovski sistem ništa od nje

Nedavno sam bio u Beču. Sedim tako na stanici a vozovi idu na svakih dva, tri minuta. Puni do poslednjeg mesta. Jednostavno treba ulagati novac u železnicu jer je taj vid prevoza najbolji, najbrzi, najkomotniji, najjeftiniji i ne zagadjuje.

Stvarno nisam znao da razdaljinu od Zrenjanina do Beograda koja cini nesto malo vise od 80km voz prelazi za citavih tri sata.Za to vreme se recimo predje relacija Tgv-om od Pariza do Marseja koja je skoro 700km.I to vrlo udobno.Mislim da bih brze stigao iz Beograda u Zrenjanin biciklom da putujem.Ali ozbiljno.
(pc, 29. februar 2016 19:29)

PA NARAVNO DA BI PRE STIGAO BICIKLOM!!!...put do Zrenjanina je bez uspona,skoro savrshena ravnica!....Konstantna, 'opushtena' "krstarecca" brzina bajsa na takvom ravnom putu brz visinskih razlika i poteshkocca je oko 35,pa mozzda i do celih 40km/h!....onaj gospodin-komentator shto je putovao tim vozom pre par dana,rekao je da je prosechna brzina voza na celom putu, oko 33km/h!?!(shto u ovako modernim vozovima verovatno pishe na displeju u putnichkoj kabini,pa tako chovek i zna kojom se brzinom krecce u vozu),shto biciklisti daje 2km/h minimum brzinske prednosti!?!!...i eto,BUKVALNO!..DA!..BUKVALNO bi bajsom stigao pre!....

U svetu vozovi idu na struju, kod nas na dizel. NapreDNO.
(lol, 29. februar 2016 17:53)
Kada sam se vozila vozom od Filadelfije do Bostona, voz je stao u mestu Nju Hejven u drzavi Konektikat (tamo se nalazi univerzitet Jejl) i presao sa struje na dizel. Pauza je trajala oko 20-ak minuta i bilo je najavljeno.

Srdja nije bas tako kažeš da su neke relacije neisplate, ta prema Zajačaru. Evo ti drugi Primjer
Voz iz Jagodine za Nis kreće u 4:18 min po novom redu vožnje kad je i počeo da saobraća putnički voz. i svi kasnimo na posao jer stiže neki minut pre sedam. Dok je saobracao stari polazio je u 4:05 i stizao na vreme. U narodu kruži priča da su dispicari uzeli pare i namerno stavili da polazi kasnije i sad svi idu busom posebno ceo Aleksinc. E zato je manje putnika i ovo je opet kamenovanje voza Al na perfidan način! Posao za policiju!

Vozovi su izuzetno loseg kvaliteta barem prve serije koje su dosle u Sombor.
Od 2 voza saobraca jedan ili nijedan da nema makosa saobracaj se nebi odvijao jer su kvarovi svakodnevni ali tu se moze pricati i o odrzavanju koje je lose ali ako se farba skida i dize patos msm da tu price nema...

U prevodu: ova pruga nije ni elektrificirana... U tri najbotnija faktora zasto se evropa ujedinila je i ZELEZNICA.

Od pocetka godine sam putovao vozom vec do Budimpeste, Kijeva i Odese. Kada se vratis na zeleznicku stanicu Beograd koja je prljava, neokrecena, memljiva, prokisnjava.... Da se samo umije i okreci narod bi se manje PLASIO vozova.


Srpska zeleznoca: kulisa za horor film: zgrade, vozna sredstva, osoblje. Izuzeci su upravo to: izuzeci...

Vozovi su čistiji i uredniji nego auttobusi, imam samo zamerku što nema više polazaka, i istina je, bilo bi mnogo bolje da je pruga elektrificirana sve do rumunske granice, a ne samo do Pančeva, pošto Rumuni imaju elektrificiranu prugu do naše granice, na duže staze takva pruga bi bila još rentabilnija jer bi i prevoz i ljudi i robe bio jeftiniji.
(Stevan, 29. februar 2016 21:46)
Zahvaljujemo se na glasu.

MOZGA SE NEMA!...Nit volje za zdravorazumskim idejama i potezima.....Eto!..i shta bi falilo sad,da se "neko seti",da sa Rumunima dogovori svakodnevnu direktnu EXPRESS liniju Bg-Temishvar,koja bi stajala recimo,u Panchevu na Glavnoj,u B.Novom selu ili Vladimirovcu,u Vrshcu na Glavnoj,na Vatinu(granica),i u jednom josh mestu u rumunskom Banatu(Zzebel ili Deta),i u Temishvaru...za neku 'prihvatljivu' cenu povratne karte od recimo jednu "crvenu"....ili chak i manje,nekih sedamsto-osamsto dindzi recimo...a da ceo put predje (Bg-Tem) za nekih do tri sata,iz Bg da bude odlazak u devet pre podne,oko pudne dolazak u Temish,a povratak za Bg negde oko shest popodne,i dolazak u Bg oko devet uveche.....ali,mogu da se kladim da bi pri samom pomenu "u vrhu", planiranja ove trase-SVE BILO ODMAH 'OBORENO',jer bi Bg- Aerodrom provalio da bi mu Temishvar "odvuko" pola putnika!!!

Porasla prodaja za 70%, velike li matematike kad je osnova mizerno niska... Nego ono što je pravo pitanje je zašto je železnički saobraćaj kod nas neisplativ? Tj zašto je sistematski uništavan decenijama? U čijem je to interesu bilo i kako da imaš putnike i ostali transport kad raspored i linije nisu prilagođeni korisnicima? Pa železnica nam je bila organizovanija u 19. veku nego sad u 21. veku. Kao i svim drugim oblastima u srbiji ne postoji logistika pa nam je zašto efikasnost marginalno niska, mada to je upravo stanje koje nekima odgovara...

Pa kondukteri samo pisu kartu kada ima kontrola. Ovako njihovi šefovi dobijaju procenat i cute. Ja sam prve godine studiranja placao kartu, ali kada sam video kako stoje stvari, nisam lud. A i kamere, ne sprecavaju ih vise, napisu neki beli papir vezveze. UVEDITE strozije i cesce kontrole. To treba svuda, ne samo u ZS.

200 putnika dnevno??? A koliko ono kosta taj voz?

Povecan je samo broj prodatih karata a broj putnika je isti.

(srdj, 29. februar 2016 20:15)
Nije zeleznica propala zbog svercovanja putnika. Putnicki saobracaj najmanje doprinosi zeleznici. Najvecu zaradu zeleznica ima na teretnom saobracaju.
Propala je zeleznica zbog mnogo drugih stvari...

Moguće je da broj prodatih karata bude različit od broja prevezenih putnika - neko ima putni nalog, a rekao bih da mala deca ne plaćaju kartu ali su ipak putnici

Prve nedelje je bio raspust a a trece su deca krenula u skolu sto je cini se bitniji faktor za povecanje broja putnika.

zeleznica je ogledalo svih vlasti i drustva u zadnjih 30 godina . rupa bez dna nikakva usluga sluzi samo za slikanje ovim mulcima.Nekoliko Lada samara za prugu nista nece popraviti. Raspale sine, lopovi po kancelarijama, nestrucni na pruzi bahati putnici to je slika nase zeleznice

a shto 425 "putnika" nije kupilo kartu!??.. ne treba!??..povlashteni,kao familija radnikaZzeleznice!??..pa dobro...

@ železničar

Bravo za komentar majstore, svaka ti čast. Objasnio si suštinu problema naroda koji živi u ovoj državi, njegovo odbijanje da se promeni iz korena.

Samo da ih ocuvaju

Zašto ne pišete o vozovima za Sombor?Često ih nema,a kad ima naplate kartu do Sombora dodjete do Vrbasa i kažu nema dalje,pa se vi snalazite(pare ne vraćaju).

Zato nama i ide ovako. Uzeli likovi deonicu i napravili proracun na osnovu 3 sedmice. Te podatke sto ste izneli, u ozbiljnim analizama se nazivaju statisticka greska.
(Zoran, 29. februar 2016 20:32)

Aaaaa,pa ne mozze tri meseca!..tj. mora tri nedelje!...Nema do IZBORA puno vishe vremena od tri-chetir' sedmice!?!!....

Da li vi kapirate koliko smesno zvuci cifra od 1000 karata NEDELJNO. Kapacitet jednog tog voza je 250 sedista, dakle da svi sede da niko cak i ne stoji. I sa dva takva voza prodato je 1000 karata za nedelju dana?? Kod privatnika, jedan autobus obrne vise za isto vreme (50 sedista, 4 medjugradske voznje dnevno). O potrosnji goriva, platama zaposlenih i ostalom da i ne govorimo. Nesto tu gadno ne valja