Od 2016. samo "evro 6", skače cena polovnjacima

Kad ce ukinuti onu uredbu za vozila preko dve hiljade kubika,i da se registracija placa po kilovatima a ne po kubikazi,kao svuda po Evropi?!Idioti...

Mozete da uvedete i Euro 18 normu, kad ce majstor ovde da izvadi DPF jer „sta ce ti to, samo pravi problem“ i onda zagadjuje isto ko da je 1992. godiste. Dok ne dovedete u red tehnicke preglede, ovo sve je samo glupiranje nesposobnih cinovnika koji se prave da nesto rade.

Samo poskupljuj! To se trazi. Sirotinja ne bi trebalo da vozi kola, ako gledamo realno. Uvek je bilo bogatih i siromasnih. To se malo zapostavilo, ali treba tu razliku naglasiti i nek se zna.
Kola su luksuz, a ne neophodna stvar.

Dobro je što vlada brine o ekologiji. Evo već su počistili sva jezera i rečne tokove od miliona bačenih plastičnih flaša i drugog djubreta... Šteta što to nema od koga to da naplate, ali važno je da oni brinu....

kakva glupost, kakva vlada..... jbt svi bez mozga!!!!!

Da je narod pametan da ne vozi automobile posle 15 dana bi vratili i euro2 standard i gorivo pojeftinili bar 30%

Pa kako skacu plate tako i standard skace...
Samo napredno

Neverovatno.Znaci ako se dobro potrudite i razmislite o svemu videce te da mi nismo bas dokucani kao nacija.Kod nas se uvoz automobila iz inostranstva granici u najmanju ruku sa kvantnom fizikom.Kupis auto koji je udaljen hiljadu kilometara od Srbije za 700€ i kojem je ralna cena bas 700€ i da bi ga ti vozio po Srbiji treba da se izujes bar 2300€. i opet vozis auto koji vredi 700€ zbog drzave i njenih nameta umesto da dozvole gradjanima da kupe auto u inostranstvu koji kosta dve tri hiljade i da drzava uzme dvesta eura po autu i nece imati krseve po putevima.

Da, ali ce uredno dozvoljavati registrovanje vozila koji više zagađuju okolinu od nuklearke u Černobilju.

nije problem to, nego sto vecina porodica sa platama ispod minimalca ima bar dvoje i vise dece, pa ne moze da priusti sebi nista.

Moze da bude i Evro 15, kada se najvise vozi po gradu, a i time se najvise i trosi goriva. Ovo su gluposti. Da se ista brine o ekologiji, mi ne bi imali motore sa unutrasnjim sagorevanjem. Sve je licemerje za otimanje para.

Bolje bi bilo da ostane do Euro 3, ali da na tehnickim pregledima bude obavezno testiranje izduvnih gasova. Ko nema DPF da debelo plati kaznu. Zdravlje je najvaznije, a prema njemu se odnosimo sve losije.

Srbija i ekologija. Da njih imalo zanima ekologija stimulisali bi voznju na LPG i Cng. Imamo najvecu akcizu na Lpg i izmislili su gomilu procedura u vezi ugradnje kako bi samo namlatili vise para. Normalne zemlje subvencionisu eko goriva, i ugradnju uredjaja a ovi nasi napredni samo po dzepu! Jedan euro 3 automobil sa Lpg-om zagadjuje kao i euro 5 dizeli, a manje od euro 6 dizela sa uklonjenim filterom cestica.

mogu da uvode sta hoce, to ne menja cinjenicu da se motokultivatori za sakupljanje sekundarnih sirovina i dalje bez problema registruju i vozaju ispod mog prozora svaki dan n puta (cukaricka padina)

Sve te odluke donose oni koji upravljaju ovom drzavom, a to je EU. Brinu o par grama CO2, dok za to vreme fabrike loze otpad bez filtera, kao npr. cementara u Beocinu.

@Kole

Šta jedeš kada si tako mudar?

Treba dozvoliti uvoz svih automobila bez obzira na starost i evro standard. Bolje imati 20 godina star auto koji je kao nov nego krš star 7 godina!

vucicu nikad vise. nikad nam losije nije bilo a nikada veci nameti. gorivo na svetskom trzistu nikada jeftinije a kod nas kad skinu jedan dinar to bude udarna vest.

Sram Vas bilo! pustite da narod vozi ono za sta ima novca! Sredite tehnike preglede i nema problema. Ja vec godinama registrjem auto bez odlaska na tehnicki, iako odrzavam kola redovno. Ako Vam je starno bitna ekologija.

mogu da poskupe koliko hoće kad para nema ni za ovo što sad traže po autoplacevima. puni autoplacevi niko ništa ne kupuje. do 2000-2500 evra i nekako preko toga teško da se proda. nema para nigde, a ovi dižu standard.

eto vam ga vucic i evropa njegova. za to ste glasali. opet glasajte i neka nas satari. auto je prva stavka svakoj familiji ali i nije, koliko je gadno kad udjes u neku prehrambenu prodavnicu.

Као прво у свим земљама Европе је слободан увоз еуро 3 стандард па на горе. У некима у окружењу и еуро2 тако да нетреба износити неистине, а боље би било да се непуштају на техничким тотално неисправни аутомобили или стари кршеви који иду на лож уље и трују све око себе.

evropski standardi i afričke plate...koja šizofrenija...ko preživi pričaće...

Ma ne euro 5, najbolje i za polovnjake euro 6,pa da vi prodate malo više novih automobila, a većina nas ostalih da vozi trotinete! Sramota je kako su pojedini ljudi samoživi, spremni na sve zarad lične koristi, a nalaze se na uticajnim mestima!

Premijer je rekao da ce nam biti bolje od 2016 god.Nismo verovali ali evo skace standard,vozice se novi automobili sa smanjenim platama i gomilom nezaposlenih.Zamislite tek da su plate povecane,vozili bi bar letece tanjire.

Dokaz da je nama kao narodu represija neophodna je i skok rejtinga posle svakog udara na budzet stanovnistva.Treba zabraniti sve dostojno coveka jer glasaci to zasluzuju.

Ma najbolje da vlada zabrani da vozimo,pa da zabrani internet,pa mobilne uredjaje....Kom moronu je ovo moglo da padne na pamet,pljacakju nas na sve strane jos i ovo hoce.

prodajem auto kupujem konja.

A jesu pametni ovi sto spominju DPF. Da se razumemo, to je skroz ok, ali voleo bih da vidim nekog ko vozi auto vrednosti 4-5000 eur i da mora da menja DPF koji sam kosta 1400 EUR.

Za početak bi mogli da povećaju cenu registracije i osiguranja za krševe stare 20 i više godina. Kao i da značajno pooštre uslove tehničkog pregleda. A ne da po ulicama idu vozila kojima mesečno iscuri 2-3 litre ulja na ulicu ili koja ostavljaju dimne zavese iza sebe. Da ne pričamo o tehničkim neispravnostima tih vozila.

Ovo je dokaz da nasi vladari izgleda ne zive u ovoj drzavi i ne dale sudbinu naroda. Ko da smo mi svi budale pa ne bismo voleli da imamo nova vozila koja ne zagadjuju i koja su potpuno bezbedna. Na nasu nesrecu mi nismo u finansijskoj mogucnosti ni da registrujemo odjednom vozila nego u ratama a vozila se popravljaju onda kad su stvarno opasnost. Ovo sto drzava uvodi je naucna fantastika.

Golf 4 2002 1.4 benzin je EURO4 eto koliko ovi u vlasti poznaju materiju ima jos vozila ali bi spisak bio poduzi, da je nekom iz vladajuce klike ili uvoznog lobija bitna ekologija stvari bi se drugacije resavale

Kakav euro 3,4,5 i 6. Pa ovde ljudi nemaju 'leba da jedu, ni račune da plate, a oni koji imaju novca nemaju problema sa bilo kojim standardom. O čemu vi pričate!? Verovatno o onima koji voze Audije, Pasate i slične poželjne automobile, a da ih iz gaća istreseš ne bi ispalo ni 200 dinara, u rezervoarima im rastu kaktusi ko u pustinji Mohave, jer od kada su uvezeni pun rezervoar nisu videli, kola popravljaju po kojekakvim šupama, naravno polovnim ili zamenskim (čitaj kineskim) delovima, na semaforima obavezno spušten prozor, koska kroz isti, a sa radija najnoviji Grand hitovi, gume su obavezno što šire, naravno polovne, jer nove ipak dosta koštaju, a na auto putu se "lepe" za onog ispred uz obavezno ablendovanje, jer zaboga treba demonstrirati silu i primitivizam. Takvima se teško može pomoći, nego država treba da pomogne onoj realnoj i svesnoj sirotinji koji se voze autobusima, a jedva i za kartu imaju. Kada bi materijalne stvari bile realna slika našeg društva ovde bi 50% ljudi išlo peške, 30% autobusom, a 20% bi imalo auto. Ovako imamo situaciju gore već opisanu.

Za to vreme naš zakon ne poznaje Električne automobile?
Ili još gluplje, kad privatno lice uvozi auto iz EU treba da plaća homologaciju?
Sve nesposobnjakovići korumpirani...

Kole, 22. jul 2015 11:18) cuj auto je luksuz,to mozda samo u ovoj nasoj izmucenoj srbiji,a posebno u ovih zadnje tri godine,druze kola su potreba u modernom svetu

Neko bi pomislio da je ova uredba Vlade u korist građana, ali kada bi sve drugo što se tiče ekoloških standarda bilo na najvišem nivou. Međutim u pitanju je samo novi namet građanima, a pojedinci, tj.vladajući političari će to naplatiti od ovog udruženja novih vozila i delova koji su i lobirali za takvu uredbu.

@kole

nosi ti onda opanke, jer su patike i cipele luksuz... alo bre u kom veku živimo...

Ma kakvo crno zezanje sa Euro6 i Euro5 standardima. Odmah da se uvede Euro 10 standard i za nova i za polovna vozila i da se ta stvar skine sa dnevnog reda za sledecih 30 godina. Mozemo i Srbija da bude prva u necemu.

Kakvo crno podizanje na standard EURO 4,narod jedva krpi i za EURO 3.

Ne ipak je najjaci porez na novo vozilo?!To mi nece biti jasno nikad

Da li ce konacno pustiti uvoz automobila iz USA, jer do sada nije moglo?

@Onako

Srbija je jedino mesto na svetu gde su 20 godina stari automobili kao novi. To samo ovde postoji.

Ovaj propis je prepisan iz razvijenijih zemalja to što ovde nema para ni za šta to je druga stvar. Nisam za ovako oštre propise ali sa druge strane neka granica se mora povući mada za smislene zakone ti trebaju ljudi koji razmišljaju a ne prepisivači. Treba npr. zabraniti registraciju vozila starijih od 20 godina i recimo uveoz za starije od 15 to bi malo zavelo red i bilo bi prihvatljivo a posle ako skoči standard menjati na kraće rokove.

U Nemačkoj je prosečna starost vozila 9 godina iako turistima izgleda kao da oni svi voze mlađa kola od 2 godine ali kod nas je problem i to što se za par hiljada prolaze tehnički pregledi sa svakakvim krševima. Jednostavno automobil nije ljudsko pravo ako nemaš para ne voziš a ne da ugrožavaš sve u saobraćaju jer ti kočnice malo kasnije hvataju ali kaže majstor Mića da to nema veze.

Moze da bude i Evro 15, kada se najvise vozi po gradu, a i time se najvise i trosi goriva. Ovo su gluposti. Da se ista brine o ekologiji, mi ne bi imali motore sa unutrasnjim sagorevanjem. Sve je licemerje za otimanje para.
(Aleksandar, 22. jul 2015 11:34)

Apsolutno tačno. Priča o ekologiji je paravan za uzimanje para. Bolje bi bilo da nam kažu zašto ne može da se registruje auto na baterije?? Verovatno zato što tu ne bi mogli da naplaćuju basnoslovne takse...

Euro 3 je sasvim OK po meni a cene su drasticno manje u odnosu na euro 4 ovo je je samo jedan kes grab kao i uvek.Koga zabole da koji je Euro standard kada mi i dalje vozimo krseve stare 30+ godina.Svaki auto preko 2000 god je odlican u odnosu na sta se sve vozi po putu danas.

Ne daj boze da kod nas nesto pojeftini.

Nova vozila evro 6 se neće prodavati, bar simbolično ali nedovoljno da bi auto industrija opstala sa prodajom bar kod nas. Postoji alternativa a to je da cene budu bezobrazno niske ali svi znamo da žele da nadoknade novac kroz servise i zamenama novih za remontovane delove. Polovnjacima će još pasti cena; zakoni tržišta; nema para.

jos nam uvediti i bicikl da se registruje.....

Mogu da usvoje i euro 100 ..van Bg vecina vozi i dalje yugo ,keca i VW dizele iz 80tih i 90tih koji kad daju gas ispred tebe ostave oblak crnog dima i kancer

ja vec 10 god vozim audi A4 model 8E 2001god motor 1.8T Euro4 tako da ovo od 2005 mozda vazi za neke japance i francuze.

@ nikola, 22. jul 2015 12:46

Da li znaš da ti filteri mogu i da se čiste? I to skoro 100%.
Kad živiš u zemlji segamega vedeta i starleta malo edukacije nije na odmet. Ljudi kupe auto i ne znaju ništa o njemu, a kad nastupe problemi onda drama. Po meni, ko skine dpf ne sme da mu bude omogućena registracija vozila plus kazna za nemar, ugrožavanje zdravlja itd.

Gospodo, ogromna vecina automobila kod nas ne prelazi vise od 10000 kilometara godisnje. Onome kome auto treba, on vozi nekog starog jeftinog polovnjaka, oni koji imaju, automobile placaju skupo, a oni su u vecini slucajeva nekretnina na parkingu. Kupiti auto od 50000 eura i prelaziti 10000 godisnje, nema sanse kod Nemca

Treba da uvedu do 6 godina starosti, a ne euro 4, jer to ispunjava 99% automobila koji su stari 10 godina i koji su presli preko 300k.

Euro 4 je već od 2005. standard, stvarno uvoz vozila straijih od 10 godina je realno uvoz otpada

neznam sha je strasno! euro4 ima jos od 2004-2005 pa kupis zvera za dva soma a jos i nezagadjujes... ziveo AV...

ma da mi poklone Mečku od 50.000e mogu samo da plačem sa njom! ko to majstore da održava, kupuje gume...?

Da je narod pametan da ne vozi automobile posle 15 dana bi vratili i euro2 standard i gorivo pojeftinili bar 30%
(Jaa, 22. jul 2015 11:42)

Nema potrebe za tim. Cenu određuju ponuda i potražnja. Ako se administrativno nateraju uvoznici da nabavljaju samo novije polovnjake, njihova cena će se prilagoditi kupovnoj moći mušterija. I sa višim euro standardom cene automobila će biti onolike za koliko para ih je moguće prodati. Tako da, ako sam do sada mogao da kupim nekog polovnjaka po određenoj ceni, po toj ceni će na tržištu posle podizanja standarda i dalje postojati i takav noviji auto za mene. Cene će porasti samo ako nam realni ukupni prihodi (uključujući i one sive i crne) porastu.

Ista ta priča važi i za sve kuknjave na skupoću, inflaciju i niske plate - da imamo veće plate i cene bi bile više. I kad god trošimo više umesto da štedimo, cene idu gore. Zato, ako želiš dobro svom bližnjem, budi štedljiv i onda kada imaš više od drugih, da bi i to malo novca što oni imaju bilo poštovano. Jer, svi znamo priču o konju i magarcu: ako magare lipše, konj će nositi i svoj i njegov teret i kožu, a i gazdu.

@nikola

Nemoj tušiti auto sa DPF filterom vožnjom ispod 2000 obrtaja i nećeš nikad imati problem sa istim! Vozim jedan takav već 4 godine i prešao 130 000km i nikad problem sa DPF-om!

Shvatite već jednom da pražnjenje FAP filtera ne znači da se čađ pri većoj brzini izbacuje iz njega, nego da kad se napuni onda je potrebno voziti na većem broju obrtaja kako bi se uz pomoć aditiva razvila veća temperatura u njemu i ta čađ uništila. Ukratko, spaliti pepeo. A vozilo može da bude i evro 6, posle 200.000 km za tri godine, kakvih su naši placevi puni, ono nema ni e od evra. Kada su prodavci delova poslednji put prodali neki nov katalizator po ceni od 120.000 dinara?

@ (Zoran, 22. jul 2015 12:59)

Zorane problem je sto su automobili koje uvoze mahom preko 250k a neretko i 300k.

Nije ovde problem narod, ni losi automobili vec ovaj truli sistem. Ovo sto rade ce samo deo mucenika odvratiti od uvoza i okrenuti ih ka bankama i kupovini novih jeftinijih automobila.

Ono sto nasi treba da urade je da daju subvencije za hibridne automobile, elektricne takodje u vidu smanjenja poreza ili slicno, dakle samo da umanje ono sto uzimaju a ne da daju.
A posle toga da uvedu da su troskovi registracije zavisni od snage motora i kolicine CO2 koju isti ispusta.

Na kraju ono NAJBITNIJE, a to su tehnicki pregled, da se to dovede u red ali budimo realni, to se nikada nece desiti.
Podjimo samo od vozila MUP-a, prosle nedelje kada je dolazio onaj Rumunski zvanicnik svako drugo vozilo MUP-a na ulicama je imalo neki nedostatak, od jarko belog dima iz auspuha do pregorelih sijalica itd.
Sto je najgore od svega za sve se to ima novca samo onda ne bi imali za "tendere".

Ne znam cemu polemika oko Euro6 standarda. Ako cemo realno, zasto bi se bilo kome omogucilo da uvozi automobile koji su odvozili svoje? Ne treba valjda da budemo evropski otpad automobila. Pri tom se apsolutno slazem, sa primedbama da takse i troskove registracije treba uskladiti sa evropskim standardom i ukinuti nerealnu razliku za vozila preko 2000ccm. U redu Euro6 ali dajte olakšice za Euro6 - jeftinu registraciju i porez.

Ovo je trebalo uvesti pre par godina, i ovako je Srbija groblhe krš automobila. Samo zato što je ista vlast nesposobna da napravi normalnu državu...

Kad smo kod zagadjenja, vecina uvoznika skida katalizatore sa automobila i prodaje za 150-200 eura. Sramota! Doci ce vreme i kod nas kad budu stavljali one merace u auspuh i iskljuci te iz saobracaja.

Nista...uvoznicki lobi i Vlada su me naterali da sad kupim nov auto.Pa cekaj,ja nemam para za nov auto.Ipak nista necu kupiti.

Ovo će samo da pogorša situaciju. Jer neko kad kupuje auto, on zna koliko novca može da odvoji. Pošto će uredba da uzrokuje povećanje cene polovnih automobila, to znači da će ljudi za isti novac kupiti lošiji auto nego što su mogli pre uredbe.

I treba da uvedu dosta smo uvozili najgori evropski krs , ko nebude imao da kupi nov ili polovan sa euro4 standardom neka kupi polovan euro3 sa srpskog trzista nevidim u cemu je problem, to su uglavno vozila stara vise od 10 godina i na nasem trzistu ih ima i za izvoz...

Kupite benzinca,on nema DPF koji sluzi za cestice od sagorevanja dizela..Ali su u pravu oni koji kazu da prvo tehnicki treba da se sredi,pa onda tek euro3-euro4...

Što znači da dok sam živ ja ću voziti ladu 2107. Da država se brine za mene, zašto bih vozio Astru F koja na stranu košta 500€ dobro je meni i u ladi. Ehhh....

@znanje je moć, 22. jul 2015 13:44

Nasao si kome ces pricati o edukaciji i segamega-starlete kulturi. Veoma dobro sam upucen u auto koji vozim i ciscenje DPF filtera i regeneraciju istog. Nije problem ni u kupovini skupe Eolys tecnosti za regeneraciju niti u drzanju 4000 obrtaja na motoru 20-tak minuta da se odradi regeneracija, vec u tome sto ce se DPF kad tad zacepiti da mu ni regeneracija nece pomoci. Skidanje DPF da bi se ocistio kojekakvim hemikalijama okacite macku o rep, to nije dugotrajno resenje, ko zna kako DPF izgleda iznutra zna da se ne moze ispiranjem ocisititi dobro. E tada je vreme za zamenu. Kod nas se uvoze vozila koja su najcesce presla preko 150kkm, a vecina ima DPF filter koji je sigurno dotrajao (ili ce veoma brzo) toliko da mu ni jurcanje kroz grad iznad 2000 obrtaja nece pomoci.

bolje je dozvoliti slobodan uvoz poput poljske i bugarske a sniziti cenu registracije dok cenu goriva tj akcize ostaviti na istom nivou ako kod njih 2500kubika registracija kosta 100nak evra zasto ne bi moglo i kod nas a ne kao sada da na jugu i jugoistoku su svaka treca kola registrovana van nase zemlje

Ma uvedite odmah evro 6 i za polovna i za nova vozila, i primenite sve iz evropske propise koji kostaju gradjane, a plate i penzije smanjite jos 30%. Slobodno, ovaj narod trpi sve.
Kakve su to gluposti sa euro standardima kad me danas ugusi jedan BMW koji izgleda ide na ulje. O tamicima necu ovog puta.

danas sam porucio 20-ak golfova 4 2002-3...dok jos moze da se uveze...

A posle toga da uvedu da su troskovi registracije zavisni od snage motora i kolicine CO2 koju isti ispusta.
(Petar, 22. jul 2015 14:05)

E ali, u nekim zemljama gde mere CO2, za benzince je cena dosta niza u odnosu na dizele. Znaju da nije problem samo emisiji CO2, pa ih zato razlicito oporezuju bas kroz emisiju CO2.

os nam uvediti i bicikl da se registruje.....
[Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0)] (sofronije, 22. jul 2015 15:37)

Cut sofronije, jezik pregrizo.

оће ли да скаче те године плата ?@?

A jel moze da se uveze golf dvojka polovna?

@Gonzo

A sta je to DPF? I moze li se ugraditi naknadno npr. u auto star 15 godina?

pa sto onda.ne gaze do kraja i uvedu Euro 999 na tehnickom. Pa se otarasimo keceva,juga, FICA, . . . po meni veci je problem bezbednost, bez erbegova. A razlika izmedju euro4 i euro5 su relativno male. Predjes 4 puta vise i opet isto zagadis . . . kao neko u kecu. Samo gledaju da uzmu vise para i naprave vise problema. Samo treba videti sklopocije GSP u Beogradu i crni dim iza njih. A voze po 15 sati dnevno bez prestanka. Euro 5 euro 6 . . . smejurija.

uopšte nece biti menjanja cene zbog normi. svi dileri imaju pravo da uvezu kola pre nove godine i da ih prodaju sve dok ih ne rasprodaju. apsolutno neće biti nikakvih poremećaja zbog toga. kupovna moć je ta koja diktira cene.

E4 nije vezan za 2005. godinu. Tad je "stupio na snagu", ali ga zadovoljavaju i ranije proizvedena vozila (koliko god to glupo zvucalo). Npr. svaka opel corsa c ce dobiti potvrdu da je euro 4, kao i vecina nemackih benzinaca iz recimo 2003...

@ nikola, 22. jul 2015 14:22

Kada sam spomenuo edukaciju nisam mislio lično na tebe. Oprosti ako sam te uvredio!
Kada kažem čišćenje mislim na skidanje + ultrasonično + hemija + termika, što je proces u trajanju od cca. pola dana. To pomaže i kod potpuno zapušenih filtera. Pošto nisu svi filteri isti to mora biti urađeno znalački da se ne bi oštetilo saće, termo omotač itd.
Jurcanje po gradu, gde moraš da staješ na semaforima, ne donosi ništa jer dok se filter ne zagreje na 600+ stepeni nema spaljivanja čađi. Regeneracija koju izazove ECU (time što sipa više goriva i veštački podiže temperaturu) je smislena samo ako se ne prekine. Po gradu je to skoro nemoguće. Aditivi za dizel koji smanjuju temperaturu paljenja čađi na 200 ili 400 stepeni i nisu tako skupi, ako uzmemo u obzir koliku uštedu na kraju donesu.
Pozdrav

Pre cu kupim novi klio, fiestu (kupio) ili ibicu sa garancijom, nego neki mercedes, bmw, pasat star 10 godina koji je neka "postenjacina" kupila na otpadu u nemackoj, pa vraćala kilometrazu krpila ulubljenja i ko zna sta jos... Ali ovde je drugacija logika u vecini, jer smo seljana do koske. Ovih 100 minusa su dokaz.:)

Skupljas cadj po gradu i onda izadjes na AP i sve to izbacis tj procistis, kakva je to ekologija? Vetar to svakako nanese u grad i onda ponovo u krug. Novi dizel motori do odredjene kubikaze stvarno bezobrazno malo trose, 1.3 fiatov pa 1.5 renoov to su cuda od motora. Imao sam na kratko clio 2 dizel, nisam ni rezervoar uspeo da potrosim pre prodaje.

Podržavam zbog ekologije! A da se dozvoli upravljanje skuterima do 11kw snage sa B kategorijom?

Podrzavam! Isto tako zatvarati sve tehničke koji dozvole registraciju vozila kojima izduvni gasovi nisu po propisu.

os nam uvediti i bicikl da se registruje.....
[Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0)] (sofronije, 22. jul 2015 15:37)

Cut sofronije, jezik pregrizo.
(Svasta, 22. jul 2015 18:16)

Ma i cipele bih ja registrovao i atestir'o !

os nam uvediti i bicikl da se registruje.....
Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0) (sofronije, 22. jul 2015 15:37)
Da se registruje je ipak malo prejako, a da se i za biciklistu, kao učesniku u prometu, uvede neko obavezno osiguranje, ne bi bilo loše! Nisu uvjek automobili i pješaci krivi. Da ti mulo na biciklu ošteti auto na parkirištu, štete odmah 1.000€, a roditelji jedva sastavljaju kraj sa krajem? Sudsko goniš roditelje? Ni pod razno! Kasko, ako imaš, platiš 1% novog auta i opet osiguranje od početka. Tako bi bilo lakše, da je bicikel osiguran - barem nešto! Da biciklom udariš nekog na putu, opet ista priča. Sofronije, imaš ideje!:)

neznam sha je strasno! euro4 ima jos od 2004-2005 pa kupis zvera za dva soma a jos i nezagadjujes... ziveo AV...

Samo poskupljuj! To se trazi. Sirotinja ne bi trebalo da vozi kola, ako gledamo realno. Uvek je bilo bogatih i siromasnih. To se malo zapostavilo, ali treba tu razliku naglasiti i nek se zna.
Kola su luksuz, a ne neophodna stvar.

Treba da uvedu do 6 godina starosti, a ne euro 4, jer to ispunjava 99% automobila koji su stari 10 godina i koji su presli preko 300k.

@Onako

Srbija je jedino mesto na svetu gde su 20 godina stari automobili kao novi. To samo ovde postoji.

Ovaj propis je prepisan iz razvijenijih zemalja to što ovde nema para ni za šta to je druga stvar. Nisam za ovako oštre propise ali sa druge strane neka granica se mora povući mada za smislene zakone ti trebaju ljudi koji razmišljaju a ne prepisivači. Treba npr. zabraniti registraciju vozila starijih od 20 godina i recimo uveoz za starije od 15 to bi malo zavelo red i bilo bi prihvatljivo a posle ako skoči standard menjati na kraće rokove.

U Nemačkoj je prosečna starost vozila 9 godina iako turistima izgleda kao da oni svi voze mlađa kola od 2 godine ali kod nas je problem i to što se za par hiljada prolaze tehnički pregledi sa svakakvim krševima. Jednostavno automobil nije ljudsko pravo ako nemaš para ne voziš a ne da ugrožavaš sve u saobraćaju jer ti kočnice malo kasnije hvataju ali kaže majstor Mića da to nema veze.

@Kole

Šta jedeš kada si tako mudar?

Treba dozvoliti uvoz svih automobila bez obzira na starost i evro standard. Bolje imati 20 godina star auto koji je kao nov nego krš star 7 godina!

I treba da uvedu dosta smo uvozili najgori evropski krs , ko nebude imao da kupi nov ili polovan sa euro4 standardom neka kupi polovan euro3 sa srpskog trzista nevidim u cemu je problem, to su uglavno vozila stara vise od 10 godina i na nasem trzistu ih ima i za izvoz...

Za početak bi mogli da povećaju cenu registracije i osiguranja za krševe stare 20 i više godina. Kao i da značajno pooštre uslove tehničkog pregleda. A ne da po ulicama idu vozila kojima mesečno iscuri 2-3 litre ulja na ulicu ili koja ostavljaju dimne zavese iza sebe. Da ne pričamo o tehničkim neispravnostima tih vozila.

kakva glupost, kakva vlada..... jbt svi bez mozga!!!!!

Da je narod pametan da ne vozi automobile posle 15 dana bi vratili i euro2 standard i gorivo pojeftinili bar 30%
(Jaa, 22. jul 2015 11:42)

Nema potrebe za tim. Cenu određuju ponuda i potražnja. Ako se administrativno nateraju uvoznici da nabavljaju samo novije polovnjake, njihova cena će se prilagoditi kupovnoj moći mušterija. I sa višim euro standardom cene automobila će biti onolike za koliko para ih je moguće prodati. Tako da, ako sam do sada mogao da kupim nekog polovnjaka po određenoj ceni, po toj ceni će na tržištu posle podizanja standarda i dalje postojati i takav noviji auto za mene. Cene će porasti samo ako nam realni ukupni prihodi (uključujući i one sive i crne) porastu.

Ista ta priča važi i za sve kuknjave na skupoću, inflaciju i niske plate - da imamo veće plate i cene bi bile više. I kad god trošimo više umesto da štedimo, cene idu gore. Zato, ako želiš dobro svom bližnjem, budi štedljiv i onda kada imaš više od drugih, da bi i to malo novca što oni imaju bilo poštovano. Jer, svi znamo priču o konju i magarcu: ako magare lipše, konj će nositi i svoj i njegov teret i kožu, a i gazdu.

Euro 4 je već od 2005. standard, stvarno uvoz vozila straijih od 10 godina je realno uvoz otpada

ja vec 10 god vozim audi A4 model 8E 2001god motor 1.8T Euro4 tako da ovo od 2005 mozda vazi za neke japance i francuze.

Da je narod pametan da ne vozi automobile posle 15 dana bi vratili i euro2 standard i gorivo pojeftinili bar 30%

@Gonzo

A sta je to DPF? I moze li se ugraditi naknadno npr. u auto star 15 godina?

Ovo je trebalo uvesti pre par godina, i ovako je Srbija groblhe krš automobila. Samo zato što je ista vlast nesposobna da napravi normalnu državu...

Skupljas cadj po gradu i onda izadjes na AP i sve to izbacis tj procistis, kakva je to ekologija? Vetar to svakako nanese u grad i onda ponovo u krug. Novi dizel motori do odredjene kubikaze stvarno bezobrazno malo trose, 1.3 fiatov pa 1.5 renoov to su cuda od motora. Imao sam na kratko clio 2 dizel, nisam ni rezervoar uspeo da potrosim pre prodaje.

Bolje bi bilo da ostane do Euro 3, ali da na tehnickim pregledima bude obavezno testiranje izduvnih gasova. Ko nema DPF da debelo plati kaznu. Zdravlje je najvaznije, a prema njemu se odnosimo sve losije.

Kakvo crno podizanje na standard EURO 4,narod jedva krpi i za EURO 3.

Moze da bude i Evro 15, kada se najvise vozi po gradu, a i time se najvise i trosi goriva. Ovo su gluposti. Da se ista brine o ekologiji, mi ne bi imali motore sa unutrasnjim sagorevanjem. Sve je licemerje za otimanje para.

@kole

nosi ti onda opanke, jer su patike i cipele luksuz... alo bre u kom veku živimo...

Sram Vas bilo! pustite da narod vozi ono za sta ima novca! Sredite tehnike preglede i nema problema. Ja vec godinama registrjem auto bez odlaska na tehnicki, iako odrzavam kola redovno. Ako Vam je starno bitna ekologija.

Ma ne euro 5, najbolje i za polovnjake euro 6,pa da vi prodate malo više novih automobila, a većina nas ostalih da vozi trotinete! Sramota je kako su pojedini ljudi samoživi, spremni na sve zarad lične koristi, a nalaze se na uticajnim mestima!

@ nikola, 22. jul 2015 12:46

Da li znaš da ti filteri mogu i da se čiste? I to skoro 100%.
Kad živiš u zemlji segamega vedeta i starleta malo edukacije nije na odmet. Ljudi kupe auto i ne znaju ništa o njemu, a kad nastupe problemi onda drama. Po meni, ko skine dpf ne sme da mu bude omogućena registracija vozila plus kazna za nemar, ugrožavanje zdravlja itd.

eto vam ga vucic i evropa njegova. za to ste glasali. opet glasajte i neka nas satari. auto je prva stavka svakoj familiji ali i nije, koliko je gadno kad udjes u neku prehrambenu prodavnicu.

Mozete da uvedete i Euro 18 normu, kad ce majstor ovde da izvadi DPF jer „sta ce ti to, samo pravi problem“ i onda zagadjuje isto ko da je 1992. godiste. Dok ne dovedete u red tehnicke preglede, ovo sve je samo glupiranje nesposobnih cinovnika koji se prave da nesto rade.

A jesu pametni ovi sto spominju DPF. Da se razumemo, to je skroz ok, ali voleo bih da vidim nekog ko vozi auto vrednosti 4-5000 eur i da mora da menja DPF koji sam kosta 1400 EUR.

Kad ce ukinuti onu uredbu za vozila preko dve hiljade kubika,i da se registracija placa po kilovatima a ne po kubikazi,kao svuda po Evropi?!Idioti...

Ma kakvo crno zezanje sa Euro6 i Euro5 standardima. Odmah da se uvede Euro 10 standard i za nova i za polovna vozila i da se ta stvar skine sa dnevnog reda za sledecih 30 godina. Mozemo i Srbija da bude prva u necemu.

Ne znam cemu polemika oko Euro6 standarda. Ako cemo realno, zasto bi se bilo kome omogucilo da uvozi automobile koji su odvozili svoje? Ne treba valjda da budemo evropski otpad automobila. Pri tom se apsolutno slazem, sa primedbama da takse i troskove registracije treba uskladiti sa evropskim standardom i ukinuti nerealnu razliku za vozila preko 2000ccm. U redu Euro6 ali dajte olakšice za Euro6 - jeftinu registraciju i porez.

A jel moze da se uveze golf dvojka polovna?

Ovo je dokaz da nasi vladari izgleda ne zive u ovoj drzavi i ne dale sudbinu naroda. Ko da smo mi svi budale pa ne bismo voleli da imamo nova vozila koja ne zagadjuju i koja su potpuno bezbedna. Na nasu nesrecu mi nismo u finansijskoj mogucnosti ni da registrujemo odjednom vozila nego u ratama a vozila se popravljaju onda kad su stvarno opasnost. Ovo sto drzava uvodi je naucna fantastika.

Neverovatno.Znaci ako se dobro potrudite i razmislite o svemu videce te da mi nismo bas dokucani kao nacija.Kod nas se uvoz automobila iz inostranstva granici u najmanju ruku sa kvantnom fizikom.Kupis auto koji je udaljen hiljadu kilometara od Srbije za 700€ i kojem je ralna cena bas 700€ i da bi ga ti vozio po Srbiji treba da se izujes bar 2300€. i opet vozis auto koji vredi 700€ zbog drzave i njenih nameta umesto da dozvole gradjanima da kupe auto u inostranstvu koji kosta dve tri hiljade i da drzava uzme dvesta eura po autu i nece imati krseve po putevima.

Da li ce konacno pustiti uvoz automobila iz USA, jer do sada nije moglo?

Podrzavam! Isto tako zatvarati sve tehničke koji dozvole registraciju vozila kojima izduvni gasovi nisu po propisu.

Ma najbolje da vlada zabrani da vozimo,pa da zabrani internet,pa mobilne uredjaje....Kom moronu je ovo moglo da padne na pamet,pljacakju nas na sve strane jos i ovo hoce.

Sve te odluke donose oni koji upravljaju ovom drzavom, a to je EU. Brinu o par grama CO2, dok za to vreme fabrike loze otpad bez filtera, kao npr. cementara u Beocinu.

nije problem to, nego sto vecina porodica sa platama ispod minimalca ima bar dvoje i vise dece, pa ne moze da priusti sebi nista.

Da, ali ce uredno dozvoljavati registrovanje vozila koji više zagađuju okolinu od nuklearke u Černobilju.

Srbija i ekologija. Da njih imalo zanima ekologija stimulisali bi voznju na LPG i Cng. Imamo najvecu akcizu na Lpg i izmislili su gomilu procedura u vezi ugradnje kako bi samo namlatili vise para. Normalne zemlje subvencionisu eko goriva, i ugradnju uredjaja a ovi nasi napredni samo po dzepu! Jedan euro 3 automobil sa Lpg-om zagadjuje kao i euro 5 dizeli, a manje od euro 6 dizela sa uklonjenim filterom cestica.

Mogu da usvoje i euro 100 ..van Bg vecina vozi i dalje yugo ,keca i VW dizele iz 80tih i 90tih koji kad daju gas ispred tebe ostave oblak crnog dima i kancer

vucicu nikad vise. nikad nam losije nije bilo a nikada veci nameti. gorivo na svetskom trzistu nikada jeftinije a kod nas kad skinu jedan dinar to bude udarna vest.

Kole, 22. jul 2015 11:18) cuj auto je luksuz,to mozda samo u ovoj nasoj izmucenoj srbiji,a posebno u ovih zadnje tri godine,druze kola su potreba u modernom svetu

Golf 4 2002 1.4 benzin je EURO4 eto koliko ovi u vlasti poznaju materiju ima jos vozila ali bi spisak bio poduzi, da je nekom iz vladajuce klike ili uvoznog lobija bitna ekologija stvari bi se drugacije resavale

Pre cu kupim novi klio, fiestu (kupio) ili ibicu sa garancijom, nego neki mercedes, bmw, pasat star 10 godina koji je neka "postenjacina" kupila na otpadu u nemackoj, pa vraćala kilometrazu krpila ulubljenja i ko zna sta jos... Ali ovde je drugacija logika u vecini, jer smo seljana do koske. Ovih 100 minusa su dokaz.:)

Dobro je što vlada brine o ekologiji. Evo već su počistili sva jezera i rečne tokove od miliona bačenih plastičnih flaša i drugog djubreta... Šteta što to nema od koga to da naplate, ali važno je da oni brinu....

Pa kako skacu plate tako i standard skace...
Samo napredno

Ne ipak je najjaci porez na novo vozilo?!To mi nece biti jasno nikad

mogu da poskupe koliko hoće kad para nema ni za ovo što sad traže po autoplacevima. puni autoplacevi niko ništa ne kupuje. do 2000-2500 evra i nekako preko toga teško da se proda. nema para nigde, a ovi dižu standard.

Као прво у свим земљама Европе је слободан увоз еуро 3 стандард па на горе. У некима у окружењу и еуро2 тако да нетреба износити неистине, а боље би било да се непуштају на техничким тотално неисправни аутомобили или стари кршеви који иду на лож уље и трују све око себе.

uopšte nece biti menjanja cene zbog normi. svi dileri imaju pravo da uvezu kola pre nove godine i da ih prodaju sve dok ih ne rasprodaju. apsolutno neće biti nikakvih poremećaja zbog toga. kupovna moć je ta koja diktira cene.

Kakav euro 3,4,5 i 6. Pa ovde ljudi nemaju 'leba da jedu, ni račune da plate, a oni koji imaju novca nemaju problema sa bilo kojim standardom. O čemu vi pričate!? Verovatno o onima koji voze Audije, Pasate i slične poželjne automobile, a da ih iz gaća istreseš ne bi ispalo ni 200 dinara, u rezervoarima im rastu kaktusi ko u pustinji Mohave, jer od kada su uvezeni pun rezervoar nisu videli, kola popravljaju po kojekakvim šupama, naravno polovnim ili zamenskim (čitaj kineskim) delovima, na semaforima obavezno spušten prozor, koska kroz isti, a sa radija najnoviji Grand hitovi, gume su obavezno što šire, naravno polovne, jer nove ipak dosta koštaju, a na auto putu se "lepe" za onog ispred uz obavezno ablendovanje, jer zaboga treba demonstrirati silu i primitivizam. Takvima se teško može pomoći, nego država treba da pomogne onoj realnoj i svesnoj sirotinji koji se voze autobusima, a jedva i za kartu imaju. Kada bi materijalne stvari bile realna slika našeg društva ovde bi 50% ljudi išlo peške, 30% autobusom, a 20% bi imalo auto. Ovako imamo situaciju gore već opisanu.

Što znači da dok sam živ ja ću voziti ladu 2107. Da država se brine za mene, zašto bih vozio Astru F koja na stranu košta 500€ dobro je meni i u ladi. Ehhh....

Nova vozila evro 6 se neće prodavati, bar simbolično ali nedovoljno da bi auto industrija opstala sa prodajom bar kod nas. Postoji alternativa a to je da cene budu bezobrazno niske ali svi znamo da žele da nadoknade novac kroz servise i zamenama novih za remontovane delove. Polovnjacima će još pasti cena; zakoni tržišta; nema para.

Neko bi pomislio da je ova uredba Vlade u korist građana, ali kada bi sve drugo što se tiče ekoloških standarda bilo na najvišem nivou. Međutim u pitanju je samo novi namet građanima, a pojedinci, tj.vladajući političari će to naplatiti od ovog udruženja novih vozila i delova koji su i lobirali za takvu uredbu.

Euro 3 je sasvim OK po meni a cene su drasticno manje u odnosu na euro 4 ovo je je samo jedan kes grab kao i uvek.Koga zabole da koji je Euro standard kada mi i dalje vozimo krseve stare 30+ godina.Svaki auto preko 2000 god je odlican u odnosu na sta se sve vozi po putu danas.

ma da mi poklone Mečku od 50.000e mogu samo da plačem sa njom! ko to majstore da održava, kupuje gume...?

danas sam porucio 20-ak golfova 4 2002-3...dok jos moze da se uveze...

Dokaz da je nama kao narodu represija neophodna je i skok rejtinga posle svakog udara na budzet stanovnistva.Treba zabraniti sve dostojno coveka jer glasaci to zasluzuju.

mogu da uvode sta hoce, to ne menja cinjenicu da se motokultivatori za sakupljanje sekundarnih sirovina i dalje bez problema registruju i vozaju ispod mog prozora svaki dan n puta (cukaricka padina)

@nikola

Nemoj tušiti auto sa DPF filterom vožnjom ispod 2000 obrtaja i nećeš nikad imati problem sa istim! Vozim jedan takav već 4 godine i prešao 130 000km i nikad problem sa DPF-om!

Ovo će samo da pogorša situaciju. Jer neko kad kupuje auto, on zna koliko novca može da odvoji. Pošto će uredba da uzrokuje povećanje cene polovnih automobila, to znači da će ljudi za isti novac kupiti lošiji auto nego što su mogli pre uredbe.

evropski standardi i afričke plate...koja šizofrenija...ko preživi pričaće...

Ne daj boze da kod nas nesto pojeftini.

Za to vreme naš zakon ne poznaje Električne automobile?
Ili još gluplje, kad privatno lice uvozi auto iz EU treba da plaća homologaciju?
Sve nesposobnjakovići korumpirani...

Premijer je rekao da ce nam biti bolje od 2016 god.Nismo verovali ali evo skace standard,vozice se novi automobili sa smanjenim platama i gomilom nezaposlenih.Zamislite tek da su plate povecane,vozili bi bar letece tanjire.

Gospodo, ogromna vecina automobila kod nas ne prelazi vise od 10000 kilometara godisnje. Onome kome auto treba, on vozi nekog starog jeftinog polovnjaka, oni koji imaju, automobile placaju skupo, a oni su u vecini slucajeva nekretnina na parkingu. Kupiti auto od 50000 eura i prelaziti 10000 godisnje, nema sanse kod Nemca

Kad smo kod zagadjenja, vecina uvoznika skida katalizatore sa automobila i prodaje za 150-200 eura. Sramota! Doci ce vreme i kod nas kad budu stavljali one merace u auspuh i iskljuci te iz saobracaja.

Nista...uvoznicki lobi i Vlada su me naterali da sad kupim nov auto.Pa cekaj,ja nemam para za nov auto.Ipak nista necu kupiti.

bolje je dozvoliti slobodan uvoz poput poljske i bugarske a sniziti cenu registracije dok cenu goriva tj akcize ostaviti na istom nivou ako kod njih 2500kubika registracija kosta 100nak evra zasto ne bi moglo i kod nas a ne kao sada da na jugu i jugoistoku su svaka treca kola registrovana van nase zemlje

prodajem auto kupujem konja.

Moze da bude i Evro 15, kada se najvise vozi po gradu, a i time se najvise i trosi goriva. Ovo su gluposti. Da se ista brine o ekologiji, mi ne bi imali motore sa unutrasnjim sagorevanjem. Sve je licemerje za otimanje para.
(Aleksandar, 22. jul 2015 11:34)

Apsolutno tačno. Priča o ekologiji je paravan za uzimanje para. Bolje bi bilo da nam kažu zašto ne može da se registruje auto na baterije?? Verovatno zato što tu ne bi mogli da naplaćuju basnoslovne takse...

Kupite benzinca,on nema DPF koji sluzi za cestice od sagorevanja dizela..Ali su u pravu oni koji kazu da prvo tehnicki treba da se sredi,pa onda tek euro3-euro4...

jos nam uvediti i bicikl da se registruje.....

Shvatite već jednom da pražnjenje FAP filtera ne znači da se čađ pri većoj brzini izbacuje iz njega, nego da kad se napuni onda je potrebno voziti na većem broju obrtaja kako bi se uz pomoć aditiva razvila veća temperatura u njemu i ta čađ uništila. Ukratko, spaliti pepeo. A vozilo može da bude i evro 6, posle 200.000 km za tri godine, kakvih su naši placevi puni, ono nema ni e od evra. Kada su prodavci delova poslednji put prodali neki nov katalizator po ceni od 120.000 dinara?

os nam uvediti i bicikl da se registruje.....
[Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0)] (sofronije, 22. jul 2015 15:37)

Cut sofronije, jezik pregrizo.

Podržavam zbog ekologije! A da se dozvoli upravljanje skuterima do 11kw snage sa B kategorijom?

@ (Zoran, 22. jul 2015 12:59)

Zorane problem je sto su automobili koje uvoze mahom preko 250k a neretko i 300k.

Nije ovde problem narod, ni losi automobili vec ovaj truli sistem. Ovo sto rade ce samo deo mucenika odvratiti od uvoza i okrenuti ih ka bankama i kupovini novih jeftinijih automobila.

Ono sto nasi treba da urade je da daju subvencije za hibridne automobile, elektricne takodje u vidu smanjenja poreza ili slicno, dakle samo da umanje ono sto uzimaju a ne da daju.
A posle toga da uvedu da su troskovi registracije zavisni od snage motora i kolicine CO2 koju isti ispusta.

Na kraju ono NAJBITNIJE, a to su tehnicki pregled, da se to dovede u red ali budimo realni, to se nikada nece desiti.
Podjimo samo od vozila MUP-a, prosle nedelje kada je dolazio onaj Rumunski zvanicnik svako drugo vozilo MUP-a na ulicama je imalo neki nedostatak, od jarko belog dima iz auspuha do pregorelih sijalica itd.
Sto je najgore od svega za sve se to ima novca samo onda ne bi imali za "tendere".

@znanje je moć, 22. jul 2015 13:44

Nasao si kome ces pricati o edukaciji i segamega-starlete kulturi. Veoma dobro sam upucen u auto koji vozim i ciscenje DPF filtera i regeneraciju istog. Nije problem ni u kupovini skupe Eolys tecnosti za regeneraciju niti u drzanju 4000 obrtaja na motoru 20-tak minuta da se odradi regeneracija, vec u tome sto ce se DPF kad tad zacepiti da mu ni regeneracija nece pomoci. Skidanje DPF da bi se ocistio kojekakvim hemikalijama okacite macku o rep, to nije dugotrajno resenje, ko zna kako DPF izgleda iznutra zna da se ne moze ispiranjem ocisititi dobro. E tada je vreme za zamenu. Kod nas se uvoze vozila koja su najcesce presla preko 150kkm, a vecina ima DPF filter koji je sigurno dotrajao (ili ce veoma brzo) toliko da mu ni jurcanje kroz grad iznad 2000 obrtaja nece pomoci.

@ nikola, 22. jul 2015 14:22

Kada sam spomenuo edukaciju nisam mislio lično na tebe. Oprosti ako sam te uvredio!
Kada kažem čišćenje mislim na skidanje + ultrasonično + hemija + termika, što je proces u trajanju od cca. pola dana. To pomaže i kod potpuno zapušenih filtera. Pošto nisu svi filteri isti to mora biti urađeno znalački da se ne bi oštetilo saće, termo omotač itd.
Jurcanje po gradu, gde moraš da staješ na semaforima, ne donosi ništa jer dok se filter ne zagreje na 600+ stepeni nema spaljivanja čađi. Regeneracija koju izazove ECU (time što sipa više goriva i veštački podiže temperaturu) je smislena samo ako se ne prekine. Po gradu je to skoro nemoguće. Aditivi za dizel koji smanjuju temperaturu paljenja čađi na 200 ili 400 stepeni i nisu tako skupi, ako uzmemo u obzir koliku uštedu na kraju donesu.
Pozdrav

оће ли да скаче те године плата ?@?

A posle toga da uvedu da su troskovi registracije zavisni od snage motora i kolicine CO2 koju isti ispusta.
(Petar, 22. jul 2015 14:05)

E ali, u nekim zemljama gde mere CO2, za benzince je cena dosta niza u odnosu na dizele. Znaju da nije problem samo emisiji CO2, pa ih zato razlicito oporezuju bas kroz emisiju CO2.

E4 nije vezan za 2005. godinu. Tad je "stupio na snagu", ali ga zadovoljavaju i ranije proizvedena vozila (koliko god to glupo zvucalo). Npr. svaka opel corsa c ce dobiti potvrdu da je euro 4, kao i vecina nemackih benzinaca iz recimo 2003...

pa sto onda.ne gaze do kraja i uvedu Euro 999 na tehnickom. Pa se otarasimo keceva,juga, FICA, . . . po meni veci je problem bezbednost, bez erbegova. A razlika izmedju euro4 i euro5 su relativno male. Predjes 4 puta vise i opet isto zagadis . . . kao neko u kecu. Samo gledaju da uzmu vise para i naprave vise problema. Samo treba videti sklopocije GSP u Beogradu i crni dim iza njih. A voze po 15 sati dnevno bez prestanka. Euro 5 euro 6 . . . smejurija.

Ma uvedite odmah evro 6 i za polovna i za nova vozila, i primenite sve iz evropske propise koji kostaju gradjane, a plate i penzije smanjite jos 30%. Slobodno, ovaj narod trpi sve.
Kakve su to gluposti sa euro standardima kad me danas ugusi jedan BMW koji izgleda ide na ulje. O tamicima necu ovog puta.

os nam uvediti i bicikl da se registruje.....
[Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0)] (sofronije, 22. jul 2015 15:37)

Cut sofronije, jezik pregrizo.
(Svasta, 22. jul 2015 18:16)

Ma i cipele bih ja registrovao i atestir'o !

os nam uvediti i bicikl da se registruje.....
Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0) (sofronije, 22. jul 2015 15:37)
Da se registruje je ipak malo prejako, a da se i za biciklistu, kao učesniku u prometu, uvede neko obavezno osiguranje, ne bi bilo loše! Nisu uvjek automobili i pješaci krivi. Da ti mulo na biciklu ošteti auto na parkirištu, štete odmah 1.000€, a roditelji jedva sastavljaju kraj sa krajem? Sudsko goniš roditelje? Ni pod razno! Kasko, ako imaš, platiš 1% novog auta i opet osiguranje od početka. Tako bi bilo lakše, da je bicikel osiguran - barem nešto! Da biciklom udariš nekog na putu, opet ista priča. Sofronije, imaš ideje!:)