Saobraćaj i Srbija: Zašto nedostaje hiljade profesionalnih vozača

Prvi problem je onih 2 godine ili već koliko od dobijanja B ili C kategorije, da bi se polagalo za E. Do tada potencijalni kandidati ili odu na fakultet i pri kraju su sa studijama ili nađu neki drugi posao koji je solidno plaćen, a svaki dan su sa svojom porodicom (plata slična kao za vozača tramvaja, autobusa ili kamiona unutar Srbije, dok za tipa 50-100% veću platu vozača inostranih tura nisu kod kuće po 2-3 sedmice i onda budu 1-2 dana pa opet na put).

Treći razlog je što se već zna kakav je to posao, bar kad su u pitanju vozači kamiona koji voze 90% vremena u inostranstvu - mnogi misle "samo da pobegnem od rada sa ljudima u Srbiji, sam u kabini kamiona...", međutim koliko je vožnja naporna pokazuje i to što je dovoljno da se provozate u Srbiji, npr. od Novog Sada do Niša i nazad, pa vidite koliko je vožnja zanimljiva. Bude 1-2 dana, ali onda nakon prvih par sedmica, par meseci, par godina, shvatite da je to toliko monoton posao koji sa druge strane zahteva 100% koncentraciju da za njega morate biti rođeni ili jednostavno da ne znate ništa drugo da radite pa nemate nekog izbora (ono, treba vam mesečno za porodicu 1500 evra, a ne znate nijedan dobro plaćen zanat i sl.).
A takvih kandidata je malo, još sa ovim uvođenjem licenci tek su oterani i oni koji su se premišljali da polažu za E kategoriju i licencu.

Zbog prirode mog posla poznajem 50-ak vozaca kamiona u Srbiji. Ako citaju ovaj tekst o uslovima rada i platama u Srbiji verovatno povracaju u mlazevima.

Taj posao radi samo onaj ko mora . Nema tu ljubavi . Kome je to lep posao taj ima neki problem u glavi . I ja vozim , vec 2,5 godine u Svedskoj . Ovde vozac radi sve i svasta , sam utovarava istovarava , skenira , sortira robu i sl . Da ne davim. Voze se kamioni duzine 25 metara , solo kamion plus sleperska prikolica . Box nadogradnje . Visina kamiona 4,5 metra. Robusno vozilo za koje je potrebna vestina jer uci mozes svuda samo pitanje kako ces izaci . Kad vozim dasku npr , ukupna tezina nesto preko 63 tone . Radim u svedskoj firmi . Da ne detaljisem ,moze dobro da se zaradi a ne spavam u kamionu . Ni ja nisam vozac nikad bio ali , sta drugo da radis u tudjem svetu . Kako god . Gde vozili , sta vozili i koliko to je pasiji posao i koliko god da je placen , verujte malo je .

Lepo ste servirali šlagvort, a sada možete i nastavak kako ste u Engleskoj podigli satnicu na 30 funti i da se više ne gadite ni Srba, ni Rumuna ni Moldavaca...samo da neko uzme vozila koja stoje i vozi ih...

Ko vas ne zna , skupo bi vas platio...

Tek ce da bude manjak vozaca jos malo pa odlaze oni gluplji, pamet i su odavno zapalili.

Mozda nedostaje vozaca zbog plate koja je oko 1.000e , dok ja u Americi zaradim oko 3.500$ nedeljno ili 15.000$ mesecno. Ne znam ali je mozda to razlog sto u Srbiji nema vozaca.

platite pa će biti vozača kao i drugih radnika...

Da li ste upoznati za propisima, kaznama i postupcima policije prilikom kontrole vozača? Raspitajte se i biće Vam jasno zašto niko više ne želi da radi taj posao...

Bilo je na RTS/u, covek iz okoline Cacka koji ima 50 kamiona nema vozace, daje 1200 e netto ali ih nema, valjda misle da je bolje voziti u Evropi za 2000?
Nudi stipendije ali deca ne zele da budu soferi.
U sustini to je mukotrpan posao i rade ga ipak oni sto nmogu nista drugo, ali i oni to rade par godina..
A onda i 2.problem, uslovi da dobijes dozvolu za kamion su besmisleni, otezavaju pristup dozvoli..

Vozač kamiona mora biti spreman da danima stoji na granici, ili zavejan negde da bude samotnjak i da 22 dana od 30 dana bude van kuće porodice prijatelja, da zaboravi na rodjendane svadbe slave i odrastanja dece, ima spremnih ljudi za to ali ako vozeći kamion u krugu 50km gde živi zaradi 800-900 eura i spava u svom krevet a 1500-1600 da ne vidi kuću i porodicu uvek ću izabrati vožnju kamiona u Srbiji, za vožnju kamiona po Evropi ili Aziji plata mora biti dosta veća da bi neko žrtvovao 5-10 godina života u zamenu za ozbiljniji novac.

Zato sto Srbija brine o svojim zapolsenima i imamo najnapredniji sistem zastite na radu na svetu.Sporovi na sudu traju koji dan a usluge advokata su volonterske.

Vozio bih kamion samo po Amerike i uzeo bih brdo kredita za kucu, kola i lagodan zivot.

Vise puta sam se privremeno vracao tome kad mi druge stvari nisu isle. Prednost je sto se poslodavac moze naci bukvalno za jedan dan, a zarada i nije losa, od hiljadu i po nedeljno skoro svako moze pokriti racune. Ostalo sve je negativno. Radno vreme od 14 sati dnevno, od kojih se ocekuje da vozite 11, spavanje u kamionu, tusiranje na truck stopu, dani i nedelje na putu, prave menze u tim stopovima prakticno vise i ne postoje, menjaju ih restoranima brze hrane. Policija vas maltretira kao da ste kriminalac, a u kompaniji uvek ima neko ko opravdava svoju platu time sto vam zagorcava zivot. Eto, zato ni u Americi nema dovoljno kamiondzija. Preporucujem cuvati tu dozvolu za svaki slucaj, ali ne raditi to za stalno, tezak je to leb. Lokalni poslovi su jos gori, vozite kuci posle 12 do 14 sati na poslu samo da biste se vratili u 3 ujutro

U ovoj guzvi od saobracaja voziti dnevno 10 casova mesecima postoji ogroman rizik od saobracajne nesrece ,za koju se ide na sud i moze mnogo da kosta prvenstveno zdravlja a i novca . Samo veoma najivni se late tog rizika ,a vidim da je takvih sve manje.

Jako niska plata kad se gleda vreme provedeno na putu.
Narocito cekanja na granici ali i to je dio posla.
Cifra oko 1000 eura ako bi gledali po satu bila bi mizerna.

Ajde bre pa niste hirurzi. Vozi to kamionce i ne zanovetaj.
(Pirotćanac, 20. maj 2022 16:59)

Hirurg kad zabrlja i pacijent umre, ne odovara. Vozac kad zabrlja odmah bude kaznjen ili robija. U tome je razlika.

@ Boban Hirurg radi pedeset puta komplikovaniji posao od vozača i svaki dan na poslu donosi pedeset puta teže odluke od vozača. Vozač može da bude svako ko završi osnovnu školu i položi kategorije (kao moj rođak koji je ponavljao razred u srednjoj) a za hirurga ti treba mnogo više pameti i hrabrosti. Niko ne kaže da vam je lak posao ali mnogo ste se uzdigli.

srbiji sve nedostaje sem onoga sto imamo u robnim rezervama.

Ajde bre pa niste hirurzi. Vozi to kamionce i ne zanovetaj.

a ovi novipeceni vozaci se raspisali samo tako da bi mi novopeceni citaci poverovali u te njihove gluposti, tj
j da im ne bi bili konkurencija

Previsoki standardi,komplikovane procedure,gledanje u sitna crevca itd.A o ceni svega toga da ne govorim.Dok sve to uradis i platis,snadjes se na drugoj strani.

Ajde bre pa niste hirurzi. Vozi to kamionce i ne zanovetaj.

Vozio bih kamion samo po Amerike i uzeo bih brdo kredita za kucu, kola i lagodan zivot.

Bilo je na RTS/u, covek iz okoline Cacka koji ima 50 kamiona nema vozace, daje 1200 e netto ali ih nema, valjda misle da je bolje voziti u Evropi za 2000?
Nudi stipendije ali deca ne zele da budu soferi.
U sustini to je mukotrpan posao i rade ga ipak oni sto nmogu nista drugo, ali i oni to rade par godina..
A onda i 2.problem, uslovi da dobijes dozvolu za kamion su besmisleni, otezavaju pristup dozvoli..

Lepo ste servirali šlagvort, a sada možete i nastavak kako ste u Engleskoj podigli satnicu na 30 funti i da se više ne gadite ni Srba, ni Rumuna ni Moldavaca...samo da neko uzme vozila koja stoje i vozi ih...

Ko vas ne zna , skupo bi vas platio...

Mozda nedostaje vozaca zbog plate koja je oko 1.000e , dok ja u Americi zaradim oko 3.500$ nedeljno ili 15.000$ mesecno. Ne znam ali je mozda to razlog sto u Srbiji nema vozaca.

Jako niska plata kad se gleda vreme provedeno na putu.
Narocito cekanja na granici ali i to je dio posla.
Cifra oko 1000 eura ako bi gledali po satu bila bi mizerna.

Ajde bre pa niste hirurzi. Vozi to kamionce i ne zanovetaj.
(Pirotćanac, 20. maj 2022 16:59)

Hirurg kad zabrlja i pacijent umre, ne odovara. Vozac kad zabrlja odmah bude kaznjen ili robija. U tome je razlika.

@ Boban Hirurg radi pedeset puta komplikovaniji posao od vozača i svaki dan na poslu donosi pedeset puta teže odluke od vozača. Vozač može da bude svako ko završi osnovnu školu i položi kategorije (kao moj rođak koji je ponavljao razred u srednjoj) a za hirurga ti treba mnogo više pameti i hrabrosti. Niko ne kaže da vam je lak posao ali mnogo ste se uzdigli.

Prvi problem je onih 2 godine ili već koliko od dobijanja B ili C kategorije, da bi se polagalo za E. Do tada potencijalni kandidati ili odu na fakultet i pri kraju su sa studijama ili nađu neki drugi posao koji je solidno plaćen, a svaki dan su sa svojom porodicom (plata slična kao za vozača tramvaja, autobusa ili kamiona unutar Srbije, dok za tipa 50-100% veću platu vozača inostranih tura nisu kod kuće po 2-3 sedmice i onda budu 1-2 dana pa opet na put).

Treći razlog je što se već zna kakav je to posao, bar kad su u pitanju vozači kamiona koji voze 90% vremena u inostranstvu - mnogi misle "samo da pobegnem od rada sa ljudima u Srbiji, sam u kabini kamiona...", međutim koliko je vožnja naporna pokazuje i to što je dovoljno da se provozate u Srbiji, npr. od Novog Sada do Niša i nazad, pa vidite koliko je vožnja zanimljiva. Bude 1-2 dana, ali onda nakon prvih par sedmica, par meseci, par godina, shvatite da je to toliko monoton posao koji sa druge strane zahteva 100% koncentraciju da za njega morate biti rođeni ili jednostavno da ne znate ništa drugo da radite pa nemate nekog izbora (ono, treba vam mesečno za porodicu 1500 evra, a ne znate nijedan dobro plaćen zanat i sl.).
A takvih kandidata je malo, još sa ovim uvođenjem licenci tek su oterani i oni koji su se premišljali da polažu za E kategoriju i licencu.

Zbog prirode mog posla poznajem 50-ak vozaca kamiona u Srbiji. Ako citaju ovaj tekst o uslovima rada i platama u Srbiji verovatno povracaju u mlazevima.

Taj posao radi samo onaj ko mora . Nema tu ljubavi . Kome je to lep posao taj ima neki problem u glavi . I ja vozim , vec 2,5 godine u Svedskoj . Ovde vozac radi sve i svasta , sam utovarava istovarava , skenira , sortira robu i sl . Da ne davim. Voze se kamioni duzine 25 metara , solo kamion plus sleperska prikolica . Box nadogradnje . Visina kamiona 4,5 metra. Robusno vozilo za koje je potrebna vestina jer uci mozes svuda samo pitanje kako ces izaci . Kad vozim dasku npr , ukupna tezina nesto preko 63 tone . Radim u svedskoj firmi . Da ne detaljisem ,moze dobro da se zaradi a ne spavam u kamionu . Ni ja nisam vozac nikad bio ali , sta drugo da radis u tudjem svetu . Kako god . Gde vozili , sta vozili i koliko to je pasiji posao i koliko god da je placen , verujte malo je .

a ovi novipeceni vozaci se raspisali samo tako da bi mi novopeceni citaci poverovali u te njihove gluposti, tj
j da im ne bi bili konkurencija

platite pa će biti vozača kao i drugih radnika...

Zato sto Srbija brine o svojim zapolsenima i imamo najnapredniji sistem zastite na radu na svetu.Sporovi na sudu traju koji dan a usluge advokata su volonterske.

Tek ce da bude manjak vozaca jos malo pa odlaze oni gluplji, pamet i su odavno zapalili.

Da li ste upoznati za propisima, kaznama i postupcima policije prilikom kontrole vozača? Raspitajte se i biće Vam jasno zašto niko više ne želi da radi taj posao...

Vozač kamiona mora biti spreman da danima stoji na granici, ili zavejan negde da bude samotnjak i da 22 dana od 30 dana bude van kuće porodice prijatelja, da zaboravi na rodjendane svadbe slave i odrastanja dece, ima spremnih ljudi za to ali ako vozeći kamion u krugu 50km gde živi zaradi 800-900 eura i spava u svom krevet a 1500-1600 da ne vidi kuću i porodicu uvek ću izabrati vožnju kamiona u Srbiji, za vožnju kamiona po Evropi ili Aziji plata mora biti dosta veća da bi neko žrtvovao 5-10 godina života u zamenu za ozbiljniji novac.

Vise puta sam se privremeno vracao tome kad mi druge stvari nisu isle. Prednost je sto se poslodavac moze naci bukvalno za jedan dan, a zarada i nije losa, od hiljadu i po nedeljno skoro svako moze pokriti racune. Ostalo sve je negativno. Radno vreme od 14 sati dnevno, od kojih se ocekuje da vozite 11, spavanje u kamionu, tusiranje na truck stopu, dani i nedelje na putu, prave menze u tim stopovima prakticno vise i ne postoje, menjaju ih restoranima brze hrane. Policija vas maltretira kao da ste kriminalac, a u kompaniji uvek ima neko ko opravdava svoju platu time sto vam zagorcava zivot. Eto, zato ni u Americi nema dovoljno kamiondzija. Preporucujem cuvati tu dozvolu za svaki slucaj, ali ne raditi to za stalno, tezak je to leb. Lokalni poslovi su jos gori, vozite kuci posle 12 do 14 sati na poslu samo da biste se vratili u 3 ujutro

srbiji sve nedostaje sem onoga sto imamo u robnim rezervama.

U ovoj guzvi od saobracaja voziti dnevno 10 casova mesecima postoji ogroman rizik od saobracajne nesrece ,za koju se ide na sud i moze mnogo da kosta prvenstveno zdravlja a i novca . Samo veoma najivni se late tog rizika ,a vidim da je takvih sve manje.

Previsoki standardi,komplikovane procedure,gledanje u sitna crevca itd.A o ceni svega toga da ne govorim.Dok sve to uradis i platis,snadjes se na drugoj strani.