Moto test: BMW R 1250 GS Adventure – bitno drugačiji

Možda bi najpravilnije bilo reći da je novi BMW R 1250 GS Adventure bitno bolji od svog prethodnika - ako odete na test vožnju, vaša jedina želja će biti da postanete njegov ponosni vlasnik.

Podeli

Novi broj Auto magazina je u prodaji, pročitajte utiske iz vožnje najnovijih modela automobila.

Tekst - Nela Tasić; Izvor - Auto Magazin; Foto - Auto Magazin

Pripala nam je jedinstvena čast da prvi u regionu testiramo novi BMW R 1250 GS Adventure, koji nam je ustupio Delta Motors.

Ovaj model je veoma važan za ovo podneblje a to nam potvrđuje statistika. GS je najprodavaniji model bavarske marke, sa čak 75 odsto ukupne prodaje.

U zemljama EU standardni GS prednjači u odnosu na njegovu avanturističku verziju, ali to nije slučaj za našu zemlju i okruženje.

U Srbiji i okolnim državama nosilac prodaje je upravo GS Adventure.

Najpre da krenemo od onog što je dragulj ovog motocikla - motor.

Stari motor od 1170 ccm, 125 KS i 125 Nm pri 6.500 o/min zamenio je novi bokser.

Zapremina je povećana na 1254 ccm, snaga na 134 "konja" a maksimalni obrtni moment iznosi 143 Nm pri 6.250 obrtaja.

Prvi put u serijskoj proizvodnji BMW je na motoru upotrebio "šift kam" tehnologiju.

Ovaj sistem omogućava varijacije vremenskih rasporeda ventila i hoda ventila na usisu.

Pored toga, usisne bregaste osovine su dizajnirane da asinhrono otvaraju ventile što rezultira povećanim protokom vazduha i samim tim efikasnijim sagorevanjem.

Osim što je vrlo inovativan ovaj sistem je neprimetan, pa tako tokom vožnje nećete ni osetiti da radi.

Od tehničkih izmena na samom motoru napomenućemo i pogon bregastog vratila koji sada ima zupčasti lanac (umesto lanca valjka), poboljšano snabdevanje uljem i novi izduvni sistem.

Razlika u brojkama na papiru je manje primetna nego u vožnji.

U odnosu da prethodnu verziju, novi GS Adventure je drastično bolji.

Poboljšanje se vidi u svim segmentima vožnje; od ubrzanja na startu, preko naglog dodavanja gasa kad treba nekog brzo obići, do kočenja "brzinama".

"Kvikšift"“ menjač se pokazao jednako koristan u of-roud vožnji, kao i u gradu.

Svi elektronski sistemi, od onog protiv proklizavanja, preko kontrole stabilnosti, do podešavanja ogibljenja, svi rade nemački precizno.

Za jedan ovako veliki i težak motocikl, sistem asistencije pri kretanju na uzbrdici je od velike pomoći vozaču.

Nova generacija "hil holdera" radi više nego dobro i veoma je praktična kada se nađete u nekoj gužvi.

Previše snage na motoru nekada može da zasmeta i da utiče na upravljanje.

Ovde to definitivno nije slučaj, količina snage vam je uvek na raspolaganju, taman onoliko koliko vam treba, a ako i poželite da ručicu gasa odvrnete "do daske", BMW R 1250 GS Adventure će to učiniti vrlo autoritativno.

Motocikl je odlično ergonomski podešen.

Sedište je udobnije nego na prethodnom modelu pa je udobna vožnja obezbeđena kako za vozača tako i za putnika na zadnjem sedištu. Pritom nije preširoko, pa ukoliko poželite da ustanete i podignete svoj adrenalin van asfalta, njegova širina vam neće zasmetati.

Visina sedišta je 890 mm ali ima dva moda podešavanja – od 820 do 910 mm, pa svako može naći pravu meru za svoju visinu.

Novi TFT ekran od 6,5 inča, osim što lepo izgleda, je i vrlo pregledan.

Ipak, trebaće vam malo vremena da naučite da prođete kroz meni i da nađete ono što želite.

Povezivanje sa pametnim telefonom vrši se preko besplatne "Konekt" (BMW Motorrad Connected App) aplikacije.

BMW R 1250 GS Adventure je motocikl koji će apsolutno razmaziti svog vlasnika. U standardnoj verziji je već bogato opremljen, a sa tri dodatna paketa, koje je imao testirani model moći ćete da se upustite u vožnju kakvu god da poželite.

Ako vam je i to malo, spisak dodatne opreme je, kako smo navikli, vrlo dugačak.

Rečenicu koja bi najbolje opisala ovaj motocikl izgovorio je jedan isključivi ljubitelj supersportskih motora – "Uh što je dobar!".

Za put i van njega

Prvi GS motocikl bavarska fabrika je predstavila 1980. godine i to model R 80 GS. Oznaka "GS" u imenu modela je skraćenica nemačkih reči Gelände/Straße što u prevodu znači of-roud i ulica.

Prva Adventure verzija predstavljena je 2001. kao varijanta modela R 1150 GS.

U julu 2007. proizvodnja R 1200 GS i R 1200 GS Adventure dostigla je broj od 100.000 jedinica napravljenih od lansiranja 2004. Tako je GS postao najpopularniji motocikl bavarske fabrike.

Paketi opreme i petogodišnja garancija

U standardnoj verziji BMW R 1250 GS Adventure košta 18.290 evra.

Na testiranom motoru su bila sva tri dostupna paketa opreme; "komfort" koji sadrži hromirane izduvne grane, grejače ručica i kontrolu pritiska u gumama i košta 476 evra, "turing" koji obuhvata ESA sistem, beskontaktno startovanje, tempomat, nosače kofera i LED maglenke (2.006 evra) i "dinamik" paket koji sadrži LED dnevna svetla i migavce, "kvikšifter" i PRO modove vožnje (993 evra).

Alarm se doplaćuje 226 evra.

Važno je istaći da za sve motocikle kupljene u Delta Motorsu važi petogodišnja garancija bez ograničenja kilometraže.

"Auto magazin" je nova edicija najstarijeg automobilskog časopisa u Srbiji.

BMW R 1250 GS: Tehnički podaci

Motor dvocilindarski, četvorotaktni, vodeno hlađeni bokser
Zapremina 1254 ccm
Snaga 136 KS (100 kW) pri 7.750 o/min
Max. obrtni mom. 143 Nm pri 6.250 o/min
Menjač šestostepeni manuelni
Dimenzije 2207x952x1420 mm
Visina sedišta 890 mm
Masa 268 kg
Pneumatici 120/70 R19 napred, 170/60 R17 nazad
Kočnice dvostruki plivajući disk 305 mm sa četvoroklipnim radijalnim kleštima, napred
disk 276 mm sa dvoklipnim plivajućim kleštima, nazad

strana 1 od 2 idi na stranu