Moto test: BMW R 1250 GS Adventure – bitno drugačiji

Možda bi najpravilnije bilo reći da je novi BMW R 1250 GS Adventure bitno bolji od svog prethodnika - ako odete na test vožnju, vaša jedina želja će biti da postanete njegov ponosni vlasnik.

Automobili

Izvor: B92

Subota, 05.09.2020.

12:30

Moto test: BMW R 1250 GS Adventure – bitno drugačiji

Tekst - Nela Tasić; Izvor - Auto Magazin; Foto - Auto Magazin

Pripala nam je jedinstvena čast da prvi u regionu testiramo novi BMW R 1250 GS Adventure, koji nam je ustupio Delta Motors.

Ovaj model je veoma važan za ovo podneblje a to nam potvrđuje statistika. GS je najprodavaniji model bavarske marke, sa čak 75 odsto ukupne prodaje.
U zemljama EU standardni GS prednjači u odnosu na njegovu avanturističku verziju, ali to nije slučaj za našu zemlju i okruženje.

U Srbiji i okolnim državama nosilac prodaje je upravo GS Adventure.
Najpre da krenemo od onog što je dragulj ovog motocikla - motor.

Stari motor od 1170 ccm, 125 KS i 125 Nm pri 6.500 o/min zamenio je novi bokser.

Zapremina je povećana na 1254 ccm, snaga na 134 "konja" a maksimalni obrtni moment iznosi 143 Nm pri 6.250 obrtaja.
Prvi put u serijskoj proizvodnji BMW je na motoru upotrebio "šift kam" tehnologiju.

Ovaj sistem omogućava varijacije vremenskih rasporeda ventila i hoda ventila na usisu.

Pored toga, usisne bregaste osovine su dizajnirane da asinhrono otvaraju ventile što rezultira povećanim protokom vazduha i samim tim efikasnijim sagorevanjem.
Osim što je vrlo inovativan ovaj sistem je neprimetan, pa tako tokom vožnje nećete ni osetiti da radi.

Od tehničkih izmena na samom motoru napomenućemo i pogon bregastog vratila koji sada ima zupčasti lanac (umesto lanca valjka), poboljšano snabdevanje uljem i novi izduvni sistem.
Razlika u brojkama na papiru je manje primetna nego u vožnji.

U odnosu da prethodnu verziju, novi GS Adventure je drastično bolji.

Poboljšanje se vidi u svim segmentima vožnje; od ubrzanja na startu, preko naglog dodavanja gasa kad treba nekog brzo obići, do kočenja "brzinama".
"Kvikšift"“ menjač se pokazao jednako koristan u of-roud vožnji, kao i u gradu.

Svi elektronski sistemi, od onog protiv proklizavanja, preko kontrole stabilnosti, do podešavanja ogibljenja, svi rade nemački precizno.

Za jedan ovako veliki i težak motocikl, sistem asistencije pri kretanju na uzbrdici je od velike pomoći vozaču.

Nova generacija "hil holdera" radi više nego dobro i veoma je praktična kada se nađete u nekoj gužvi.
Previše snage na motoru nekada može da zasmeta i da utiče na upravljanje.

Ovde to definitivno nije slučaj, količina snage vam je uvek na raspolaganju, taman onoliko koliko vam treba, a ako i poželite da ručicu gasa odvrnete "do daske", BMW R 1250 GS Adventure će to učiniti vrlo autoritativno.
Motocikl je odlično ergonomski podešen.

Sedište je udobnije nego na prethodnom modelu pa je udobna vožnja obezbeđena kako za vozača tako i za putnika na zadnjem sedištu. Pritom nije preširoko, pa ukoliko poželite da ustanete i podignete svoj adrenalin van asfalta, njegova širina vam neće zasmetati.

Visina sedišta je 890 mm ali ima dva moda podešavanja – od 820 do 910 mm, pa svako može naći pravu meru za svoju visinu.
Novi TFT ekran od 6,5 inča, osim što lepo izgleda, je i vrlo pregledan.

Ipak, trebaće vam malo vremena da naučite da prođete kroz meni i da nađete ono što želite.

Povezivanje sa pametnim telefonom vrši se preko besplatne "Konekt" (BMW Motorrad Connected App) aplikacije.
BMW R 1250 GS Adventure je motocikl koji će apsolutno razmaziti svog vlasnika. U standardnoj verziji je već bogato opremljen, a sa tri dodatna paketa, koje je imao testirani model moći ćete da se upustite u vožnju kakvu god da poželite.

Ako vam je i to malo, spisak dodatne opreme je, kako smo navikli, vrlo dugačak.

Rečenicu koja bi najbolje opisala ovaj motocikl izgovorio je jedan isključivi ljubitelj supersportskih motora – "Uh što je dobar!".

Za put i van njega

Prvi GS motocikl bavarska fabrika je predstavila 1980. godine i to model R 80 GS. Oznaka "GS" u imenu modela je skraćenica nemačkih reči Gelände/Straße što u prevodu znači of-roud i ulica.

Prva Adventure verzija predstavljena je 2001. kao varijanta modela R 1150 GS.

U julu 2007. proizvodnja R 1200 GS i R 1200 GS Adventure dostigla je broj od 100.000 jedinica napravljenih od lansiranja 2004. Tako je GS postao najpopularniji motocikl bavarske fabrike.

Paketi opreme i petogodišnja garancija

U standardnoj verziji BMW R 1250 GS Adventure košta 18.290 evra.

Na testiranom motoru su bila sva tri dostupna paketa opreme; "komfort" koji sadrži hromirane izduvne grane, grejače ručica i kontrolu pritiska u gumama i košta 476 evra, "turing" koji obuhvata ESA sistem, beskontaktno startovanje, tempomat, nosače kofera i LED maglenke (2.006 evra) i "dinamik" paket koji sadrži LED dnevna svetla i migavce, "kvikšifter" i PRO modove vožnje (993 evra).

Alarm se doplaćuje 226 evra.

Važno je istaći da za sve motocikle kupljene u Delta Motorsu važi petogodišnja garancija bez ograničenja kilometraže.

"Auto magazin" je nova edicija najstarijeg automobilskog časopisa u Srbiji.

BMW R 1250 GS: Tehnički podaci

Motor dvocilindarski, četvorotaktni, vodeno hlađeni bokser
Zapremina 1254 ccm
Snaga 136 KS (100 kW) pri 7.750 o/min
Max. obrtni mom. 143 Nm pri 6.250 o/min
Menjač šestostepeni manuelni
Dimenzije 2207x952x1420 mm
Visina sedišta 890 mm
Masa 268 kg
Pneumatici 120/70 R19 napred, 170/60 R17 nazad
Kočnice dvostruki plivajući disk 305 mm sa četvoroklipnim radijalnim kleštima, napred
disk 276 mm sa dvoklipnim plivajućim kleštima, nazad

Ovo je arhivirana verzija originalne stranice. Izvinjavamo se ukoliko, usled tehničkih ograničenja, stranica i njen sadržaj ne odgovaraju originalnoj verziji.

40 Komentari

Možda vas zanima

Podeli: