Ekspres test: Volvo V90 D5 A AWD Inscription

Porodični automobil vrhunskog dizajna i tehničkih karakteristika za većinu ljudi je sastavni deo sna o uspešnom životu. Koliko je ovaj Volvo blizu ideje o raju na zemlji pokušali smo da otkrijemo na test vožnji u Sloveniji.

Podeli
Dimenzije (dužina/širina/visina): 4936/1879/1475 mm. Međuosovinsko rastojanje: 2941 mm
Dimenzije (dužina/širina/visina): 4936/1879/1475 mm. Međuosovinsko rastojanje: 2941 mm

Novi broj Auto magazina je u prodaji, pročitajte utiske iz vožnje najnovijih modela automobila.

Tekst - Aleksandar Bursać; Izvor - Auto Magazin

Zamislite porodičnu kuću na obali mora, dizajniranu po najvišim standardima arhitekture.

Prava ambijentalna idila, a u garaži... Okej, Porsche je igračka za ličnu zabavu, a glavni prevoz za porodicu je auto koji mora da bude bar jednako lep kao kuća, u skladu sa svim vrhunskim dostignućima iz oblasti estetike i dizajna.

Nema tu mnogo dileme, vrhunski porodični automobili mogu da se izbroje na prste jedne ruke a jedan od njih je svakako Volvo V90.

Volvo V90 D5: zapremina 1969 ccm; snaga 173 kW (235 KS) pri 4000 o/min; maks. o. mom. 480 Nm pri 1750-2250 o/min
Volvo V90 D5: zapremina 1969 ccm; snaga 173 kW (235 KS) pri 4000 o/min; maks. o. mom. 480 Nm pri 1750-2250 o/min

O limuzini S90 smo već pisali. Karavan se ne razlikuje mnogo u pogledu tehničkih i voznih karakteristika ali je upotrebljiviji i konkretno, u našem slučaju, sa još lepšim enterijerom.

Naravno, dizajn je stvar ukusa, ali, za razliku od limuzine sa crnom kožom, svetla unutrašnjost se nekako još lepše uklapa sa brojnim detaljima od drveta. Osim toga, sve je nekako vedrije i veselije.

Volvo V90 je svakako jedan od, ne samo najlepših, već i najluksuznijih karavana današnjice. Mi smo imali priliku da testiramo najbolje opremljenu verziju, sa nekim detaljima koje nije imao ni vrhunski opremljen S90 koji smo prethodno vozili.

Pre svega, ističu se sedišta. Ne samo što su elektropodesiva sa memorijom, i ne samo što imaju grejanje i ventilaciju, već imaju podešavanje dužine donjeg dela sedišta i masažere.

Da, to sada imaju čak i automobili niže srednje klase, ali ne baš ovakvog kvaliteta. Masaža nas je pratila tokom celog testa i sigurno nam je pomogla da na svet gledamo iz neke druge, lepše perspektive.

Koliko je ovaj Volvo poseban, očigledno je već na prvi pogled. Skladne linije i pažljivo projektovane proporcije imaju zadatak da vam se podsvesno uvuku pod kožu.

Za to su se pobrinuli i veliki točkovi. V90 u "inskripšn" paketu opreme standardno se isporučuje sa "osamnaesticama", a test primerak je opciono imao "devetnaestice". Nije to ništa - ako želite, možete da doplatite za felne prečnika 20 i 21 inč. E to je tek prava stvar kada je estetika u pitanju.

Volvo je za svoje modele primenio strategiju daunsajzinga, kada su u pitanju motori. U ponudi su benzinci i dizelaši iste zapremine – 2.0 litra, sa po četiri cilindra.

Benzinci su snage 254 i 320 "konja", a dizelaši raspolažu sa 150, 190 i 235 konjskih snaga.

Razlika u cenama je za neke mala a za neke velika – V90 sa "D3" dizelašem od 150 ks može da se nabavi od 47.326 evra po zvaničnom cenovniku, dok najskuplja verzija, kakvu smo testirali, u našoj zemlji košta 65.748 evra. U cenu je uračunat i pogon na sva četiri točka, kao i osmostepeni automatski menjač.

Kada ste odabrali motorizaciju i vrstu pogona, odnosno menjača, slatke muke tek predstoje. Izbor opreme nije nimalo lak; sve se dobro uklapa i sve vam treba.

Jednostavno, ne postoji ni jedna sitnica za koju možete da kažete da vas ne privlači i da je ne biste koristili. Ne radi se tu samo o luksuzu i dizajnu, već i o bezbednosti. A tu je Volvo neprikosnoven.

Nema mnogo proizvođača koji u ovoj meri mogu da se pohvale posvećenosti očuvanja ljudskih života. Strategija je da do 2020. godine ni jedna osoba ne izgubi život u modelu iz švedske Torslande.

Ako bismo se upustili u nabrajanje šta sve ovaj Volvo omogućava vozaču i koji su to nivoi bezbednosti, potrošili bismo ceo tekst samo na to.

Koliko je tu mnogo nivoa zaštite postajete svesni već kada dodirnete veliki uspravni displej. Na njemu se podešava bukvalno sve na automobilu i svaki elemenat bezbednosne opreme možete da uključite i isključite.

Moramo da priznamo da je Volvo napravio jedan od najboljih menija, tako da je sve vrlo pregledno i jednostavno za korišćenje. Nema tu nikakve filozofije, vaše je da listate strane kao na tabletu – levo ili desno. Opcija je toliko mnogo da morate i da skrolujete svaku od tih stranica nadole kako biste videli kompletan sadržaj.

Lepa vest je da je potrebno da kroz meni prođete samo jednom i podesite sve funkcije po sopstvenoj želji. Sve što vam nadalje preostaje je da uživate u lakoći vožnje.

Detaljan spisak opreme je veoma dugačak. Opcija je toliko mnogo i toliko su atraktivne, da na dodatnu opremu bez problema možete da potrošite i 50 posto osnovne vrednosti automobila.

Na primer, tu su četvorozonska „klima“, premijum ozvučenje, zavesice na zadnjim vratima, laminirana vodoodbojna stakla…

Zanimljivo je da se najvažnije bezbednosne komponente nalaze već na spisku standardne opreme. Dakle, svaki V90 ne samo što ima sistem za automatsko kočenje u cilju izbegavanja sudara ili ublažavanja njegovih posledica na pravcu, već i u raskrsnici.

To je novina i Volvo je za sada jedan od retkih proizvođača koji nudi ovu opciju i to kao standardni deo osnovne opreme.

Bazični model ima još i radarski tempomat koji sam održava odstojanje od vozila ispred, očitavanje saobraćajnih znakova sa ograničenjem brzine, kao i aktivan sistem za održavanje pravca u saobraćajnoj traci.

Dakle, auto sam koriguje volan ako vozač nije dao migavac za prestrojavanje.

Svi ovi dodaci su od velike pomoći vozaču koji vozi nepoznatim putevima i kada se skoncentriše na sve ono na šta inače ne obraća pažnju u poznatom području.

Ljudi se često teše da ne pipaju materijale u kabini dok voze i da im nije previše bitno čime je ona obložena, ali moramo da priznamo da smo u svakom trenutku bili svesni i uživali u luksuzu koji nas okružuje.

Osim specijalnih masažnih sedišta, ne možete a da ne konstatujete kožu sa finim štepom na komandnoj tabli, kombinaciju kože, drveta i aluminijuma u tapacirungu vrata, kao i vrlo luksuzan tepih na podu.

Prisustvo čiste plastike svedeno je na minimum, a sve u skladu sa klasom kojoj auto pripada. Naravno, ipak se ne može porediti sa modelima kao što su A8, Serija 7 i S klasa, ali sa A6, Serijom 5 i E klasom - da.

Opšti (subjektivan) utisak je da je Volvo najlepši od svih njih, sa najpreglednijim i najjednostavnijim interfejsom menija u kom se podešavaju opcije i bezbednosni sistemi.

Sa druge strane, neki od nemačkih modela imaju blagu prednost u pogledu završne obrade i tehničke sofisticiranosti.

Volvo nema motore veće zapremine od 2.0 litra sa četiri cilindra, mada najjači benzinac razvija 320 „konja“.

Takođe, najjači dizelaš koji smo testirali, sa svojih 235 ks pruža više nego dobre performanse za korisnike koji nisu kupili auto za stazu. Ubrzanje od 0 do 100 km/h za 7,2 sekunde i maksimalnih 240 km/h je sasvim dovoljno za opuštenu vožnju autobanom u preticajnoj traci na deonicama bez ograničenja brzine.

Osmostepeni automatski menjač apsolutno je bio na visini zadatka, u skladu sa klasom kojom pripada.

Veoma je inteligentno i pravovremeno menjao brzine, sa gotovo trenutnom reakcijom u manuelnom modu.

Volvo V90, baš kao i limuzina S90, imaju vazdušno zadnje ogibljenje, koje ima brojne prednosti u odnosu na klasične amortizere. Nije u pitanju samo veća udobnost, nego i bezbednost, odnosno stabilnost karoserije prilikom naglih promena pravca, pogotovo pri većim brzinama.

Prtljažnik: 560 litara
Prtljažnik: 560 litara

Najbolja strana Volvoa je što je jedinstven, svoj, i toliko drugačiji od ostalih. Ponudio je kupcima sa dubljim džepom mnogo toga što nemaju drugi premijum brendovi.

Lep, luksuzan, udoban, bezbedan i brz.

Raskoš na svakom detalju

Volvo se brojnim detaljima potrudio da svoje modele učini posebnim. Motor se startuje okretanjem aluminijumskog dugmeta koje se nalazi na centralnoj konzoli, između vozača i suvozača, a tu je i selektor moda vožnje, koji određuje tvrdoću ogibljenja, težinu i direktnost volana.

U skladu sa brendom i imidžom je i luksuzni ključ, presvučen kožom u boji unutrašnjosti vozila.

Obaranje sedišta na dugme

Već smo navikli da nam Volvo ugađa u pogledu komfora, pa tako i prilikom obaranja zadnjih sedišta.

Ne samo što na dugme smešteno u desnom zidu prtljažnika možete da oborite naslone zadnjih sedišta, već to možete da učinite i preko velikog displeja na centralnoj konzoli, pa čak i da podignete ili spustite zadnje naslone za glavu.

Još jedan lep luksuzni detalj je izvlačenje i uvlačenje kuke za vuču preko tastera u gepeku.

"Auto magazin" je nova edicija najstarijeg automobilskog časopisa u Srbiji.

Volvo V90 D5 A AWD Inscription

zapremina motora 1969 ccm
snaga 173 kW (235 KS) pri 4000 o/min
maks. o. moment 480 Nm pri 1750-2250 o/min
menjač automatski, 8 stepeni
pogon na sva četiri točka
dimenzije 4936/1879/1475 mm
međuos. rastojanje 2941 mm
prtljažnik 560 l
rezervoar 60 l
masa 2101 kg
pneumatici 245/40 R 19
maks. brzina 240 km/h
ubrzanje 0-100 km/h 7,2 s
prosečna potrošnja (fabrička) 4,9 l/100 km
emisija CO2 129 g/km

Vozili smo

Test: Volvo S60 Polestar

Znamo da je skandinavski dizajn i način života koji podrazumeva povratak prirodi danas veoma moderan i popularan. Međutim imaju Skandinavci još nešto čime mogu da se pohvale. Burnu vikinšku istoriju. Snažni, čupavi momci u malim, brzim brodovima stizali su mnogo dalje nego što mnogi sanjaju. Upravo na njih nas podseća "polarna zvezda" iz ove priče.

Vozili smo subota 6.01. 08:52 Komentara: 70

Prva vožnja: Škoda Karoq

Škoda još jednom pokazuje spremnost da uđe u bitku gde god se pruži prilika. Sa modelom Karoq srešće se sa brojnom konkurencijom koja je već izgradila imidž i stekla reputaciju svojim kompaktnim SUV automobilima.

Vozili smo subota 30.12. 09:55 Komentara: 86

Prva vožnja: Kia Stonic

Krosoveri ili vozila iz takozvanog B-SUV segmenta su apsolutni svetski hit i svojevrsni fenomen. Skoro kao Pokemoni. Jednostavno ne postoji iole ozbiljan proizvođač koji u svoju ponudu nije uvrstio bar jedan model ovog tipa. Ni Kia nije propustila priliku da se umeša u igru, a ima vrlo ozbiljne karte u rukama.

Vozili smo subota 25.11. 10:09 Komentara: 81
strana 1 od 68 idi na stranu