Kupovina novog Hyundaija Santa Fe jedan je od najpristupačnijih načina da izgledate opasno na našim ulicama. Naravno, ako izuzmemo jeftine, polovne primerke Porschea Cayenne, Volkswagena Touareg ili BMW-a X5, zbog čijeg ćete stanja i nemogućnosti održavanja svakako predstavljati opasnost u saobraćaju.
Hyundai je novom generacijom modela Santa Fe načinio veliki pomak u dizajnu. Transformacija je izvedena je tako što su zaobljene površine dobile oštre ivice, a proporcije redefinisane.
Iako je zadržao slične dimenzije kao prethodni model, novi Santa Fe ima lepšu i nižu siluetu. Na taj način automobil sada izgleda dinamičnije, elegantnije i manje nezgrapno za jedan SUV srednje veličine.
Mnogi komentari čitalaca na našem sajtu odnose se na zamerke na enterijer korejskih vozila. Često se kritikuje način na koji je oblikovana unutrašnjost automobila, zatim izbor materijala, boja pozadinskog osvetljenja i instrument table i slični detalji koji nisu uvek po ukusu srpskog kupca.
Na novoj generaciji Hyundaija Santa Fe nisam primetio ni jednu krupnu zamerku u tom smislu. Što se tiče materijala, oni su po mom mišljenju sasvim zadovoljavajućeg kvaliteta. Ima dosta mekane plastike i kože na instrument tabli i oblogama vrata, a kožna sedišta veoma su prijatna na dodir.
Čitava prednja konzola oblikovana je tako da pogled putnika usmeri ka centralnom delu na kome se nalazi multimedijalni sistem i komande klima uređaja.
Komande su lako dostupne a dugmad dovoljno velika i logično raspoređena. Na njihov raspored se brzo naviknete i uskoro je potrebno da samo letimično pogledate centralnu konzolu kako biste pronašli prekidač koji vam je potreban.
Automobil sa testa imao je srednji paket opreme, Style, sa brojnim sadržajima, među kojima su i prekidači na upravljaču za funkcije koje ćete često koristiti tokom vožnje.
Pored komandi multimedijalnog uređaja, tu su i dugmići za povezivanje sa mobilnim telefonom, komande tempomata i putnog kompjutera, kao i funkcije Flex Steer sistema za biranje jednog od tri moda osetljivosti upravljača u vožnji.
U principu, možete izabrati NORMAL podešavanje volana i ono će biti sasvim zadovoljavajuće kako u vožnji u gradu, tako i na otvorenom putu. COMFORT mod se preporučuje u gradskoj vožnji gde je često potrebno naglo skretati i preparkiravati vozilo.
SPORT mod je najbolje koristiti na autoputu, kod velikih brzina, jer je kod njega osetljivost upravljača najmanja.
Paketu Style može se zameriti premali touch screen od svega 4,3 inča. Možda bi u nekom drugom, manjem modelu automobila tako sićušan ekran pristajao sasvim dobro, ali u vozilu veličine Hyundaija Santa Fe on je jednostavno suviše mali.
Naravno, Hyundai nudi kao opciju i veći, 7 inčni ekran osetljiv na dodir, sa navigacionim uređajem, poboljšanim audio sistemom i još nekim pogodnostima kao što su glasovne komande, ali tek od Premium paketa opreme. Cena tako opremljenog vozila kreće se od 37.070 evra.
Upravljač, koji je inače sasvim dobro projektovan u pogledu dimenzija i ergonomskih udubljenja za palčeve, na gornjem delu obruča je previše tanak za moj ukus.
I tu se završava kratak spisak detalja koji mi se nisu dopali u kabini ovog automobila.
Sa druge strane, za svaku pohvalu je trud dizajnera da poziciju vozača učine gotovo idealnom u odnosu na položaj komandi.
Kada zauzmete odogovarajuću poziciju u sedištu i položite desnu ruku na multifunkcionalni centralni naslon ispod koga se nalazi prostrana kaseta na dva nivoa, za promenu stepena prenosa biće vam dovoljni minimalni pokreti šake.
Menjač je veoma precizan, tako da se brzine lako menjaju. U tome je od pomoći i mekano, nežno kvačilo.
Santa Fe standardno je opremljen i asistencijom prilikom polaska uzbrdo.
Višestruke mogućnosti podešavanja vozačevog sedišta i upravljača garantuju vam da ćete zauzeti idelan položaj tokom vožnje.
Santa Fe uprkos svojoj veličini ima sasvim dobre manevarske sposobnosti čak i u skučenom urbanom prostoru.
Zahvaljujući povišenoj poziciji za sedenje, preglednost u napred u gradskoj vožnji je odlična, dok se prilikom kretanja u rikverc ili parkiranja morate osloniti na zadnju kameru, što za one koji nisu navikli na njeno korišćenje iziskuje period adaptacije.
Iako se ova vrsta vozila naziva još i urbanim terencima, prednosti Hyundaija Santa Fe dolaze do izražaja najviše u vangradskoj vožnji.
Automobil kao da je stvoren za autoput. Dovoljno snažan i brz, stabilan u blagim zavojima autoputa čak i pri većim brzinama, siguran kod kočenja. Kabina je dobro izolovana, a prtljažnik od 585 l više nego dovoljan i za duža putovanja prosečne porodice.
Zbog povišenog odstojanja od zemlje i velikih točkova, nećete imati problema ako se upustite u vožnju po neravnom terenu, izvan asfalta i utabanih staza.
Gledajući podatke o masi praznog vozila, koja se za model 2.0 CRDi 4x4 kreće između 1.768 i 1.929 kg, mogli biste zaključiti da njegov motor od 150 ks možda nije u stanju da odgovori svim zahtevima u vožnji.
Odmah da vas razuverim, ovaj Santa Fe isporučuje sasvim dovoljno snage da energično ubrza kad god je to potrebno. Motor to čini bez zadrške u odnosu na trenutak kada pritisnete papučicu za gas.
Santa Fe je tokom testa u vožnji u gradu trošio blizu 9 litara dizela. Na autoputu pri maksimalnoj dozvoljenoj brzini oko 8,5, a na otvorenom putu oko 6 litara na 100 km. Sve vreme klima uređaj bio je uključen.
Ako želite da se približite fabričkim podacima o potrošnji (8,1 litar u gradu i 4,9 litara na otvorenom putu), za dodatnu uštedu goriva moraćete ipak da malo "skinete" nogu sa komande gasa.
Takođe, treba više da uvažavate i preporuke savetnika za ekonomičnu vožnju, odnosno indikatora na ekranu putnog kompjutera koji vam pokazuje optimalan trenutak za promenu brzina.
Nova generacija Hyundaija Santa Fe ocenjana je na EuroNCAP testu bezbednosti sa maksimalnih 5 zvezdica i proglašena je za nabezbedniji automobil 2012. u Evropi u klasi velikih SUV vozila. Automobil već u standardnoj opremi ima sedam vazdušnih jastuka i podugačak spisak sistema aktivne bezbednosti.
U Hyundaiju kažu da se novi Santa Fe prodaje uz garanciju od 5 godina tokom koje je kupcima na raspolaganju dvadesetčetvoročasovna pomoć na putu, 7 dana u nedelji, a obezbeđeni su i periodični besplatni kontrolni pregledi.
Testirani Hyundai Santa Fe 2.0 CRDi 4x4 sa 150 ks, šestostepenim ručnim menjačem i paketom opreme Style košta 34.530 evra.
Osnovna verzija sa istim motorom i menjačem može sa nabaviti za 31.480 evra, dok najskuplji model, 2.2 CRDi 4x4 sa 197 ks, automatskim menjačem i najbogatijim paketom opreme Impression košta 41.650 evra.
Ovo je arhivirana verzija originalne stranice. Izvinjavamo se ukoliko, usled tehničkih ograničenja,
stranica i njen sadržaj ne odgovaraju originalnoj verziji.
Podizanje gotovine za kupovinu postaje sve popularnije među potrošačima u Nemačkoj. Ukupni obim gotovinskih plaćanja prošle godine je porastao 20 odsto na 12,31 milijardu evra.
Bliski istok, zbog promene ravnoteže snaga i dubokih kriza, pre svega palestinsko-izraelske, može se smatrati buretom baruta i ima potencijal da dovede ne samo do regionalnog sukoba, već i do globalnog konflikta.
U ukrajinskom napadu na vojni aerodrom na Krimu u sredu ozbiljno su oštećena četiri lansera raketa, tri radarske stanice i druga oprema, saopštila je danas Ukrajinska vojna obaveštajna agencija.
Nakon navoda pojedinih medija da je D.D. , koji je bio osumnjičen da je pomogao bratu da sakriju telo ubijene Danke Ilić (2) iz Bora, preminuo nasilnom smrću, glavni javni tužilac Višeg javnog tužilaštva u Zaječaru rekao je da to ne može da potvrdi.
Tejlor Svift je ponovo rasplamsala svoju dugogodišnju svađu sa Kim Kardašijan objavivši pesmu na novom albumu za koju su fanovi uvereni da je namenjena rijaliti zvezdi.
Luksuzni brod za koji se verovalo da je nepotopljiv krenuo je u aprilu preko severnog Atlantika, da bi na kraju udario u ledeni breg i završio na dnu okeana. Ali to nije bio Titanik, već Titan.
Makedonski šoumen Bojan Jovanovski – Boki 13 je Osnovnom krivičnom sudu u Skoplju podneo zahtev za ponavljanje postupka u slučaju "Reket" u kojem je osuđen na devet godina zatvora, ali mu je prekinuto izdržavanje zatvorske kazne zbog lošeg zdravlja.
Tim istraživača sa Univerziteta Kalifornije u Riversajdu (UCR) razvio je novu platformu za RNK vakcinu koja bi mogla da štiti od svih sojeva nekog virusa i to sa samo jednom dozom.
Placebo efekat predstavlja fenomen gde subjekti doživljavaju poboljšanje simptoma ili stanja nakon primene lažnog tretmana, koji ne sadrži aktivne sastojke.
Netflix je saopštio da više neće objavljivati brojeve pretplatnika i koliko novca zarađuje "po čoveku", počevši od izveštaja o zaradi za prvi kvartal 2025.
Bilo da ste mlad čovek koji je na početku karijere ili iskusan profesionalac koji želi promenu posla ili unapređenje, konstantno usavršavanje je jedini način da postignete svoje ciljeve.
Sve je češći slučaj da proizvođači automobila u Kini prave i svoje mobilne telefone - prošle godine je to uradio Nio, uskoro će Polestar, a na red je došao još jedan brend.
Komentari 20
Pogledaj komentare