Octavia sa dizel motorom manje zagađuje od električnih automobila?

Sve do trenutka dok se evropski energetski miks ne promeni u korist čistih izvora energije.

Izvor: B92, Revijahak.hr
Podeli
Foto: Škoda promo
Foto: Škoda promo

Dok je većini ljubitelja automobila zna za organizaciju EuroNCAP koja procenjuje bezbednost četvorotočkaša, mnogi ne znaju da postoji i GreenNCAP, organizacija koja se bavi emisijom izduvnih gasova automobila i njihovim uticajem na klimu.

GreenNCAP sprovodi najozbiljniju procenu životnog ciklusa (LCA) ili procenu ukupnih emisija tokom životnog veka automobila na osnovu 240.000 kilometara ili 16 godina vožnje.

Ova organizacija je još jednom dopunila svoju analizu, tako što je izračunala potrošnju energije tokom čitavog ciklusa automobila, od proizvodnje, preko upotrebe, do reciklaže – Primary Energy Demand (PED).

Kombinovanjem ova dva parametra došlo se do sledećih zaključaka: iako kompaktni i električni automobili srednje veličine imaju nižu emisiju gasova odgovornih za efekat staklene bašte od konvencionalnih vozila na benzin i dizel – u kontekstu prosečne evropske mešavine električne energije – velika i moćna električna vozila mogu biti u istom opsegu emisije kao i većina benzinaca ili dizelaša.

Uzmite bilo koji veliki električni SUV, koji teži skoro 2,5 tone. Njegova potrošnja energije je ogromna. Tako, na primer, električni Ford Mustang generiše mnogo veću emisiju CO2 u ukupnom ciklusu (od proizvodnje do reciklaže) nego dizelaš Peugeot 208 1.5 Blue HDI.

Dakle, ako pogledamo prosečan evropski miks električne energije, koji uključuje sve izvore proizvodnje električne energije (nuklearke, termoelektrane, hidroelektrane, vetroparkove...),

Električni Fiat 500 ima najmanji CO2 otisak od svih automobila, ali, recimo, Škoda Octavia TDI ima najmanji PED otisak od svih automobila.

Kada bismo živeli u nekoj idealizovanoj slici sveta, za gradski prevoz bismo koristili male električne automobile, a umesto velikih SUV vozila (dizelaša ili električnih) koristili bismo male SUV-ove, gradske automobile i limuzine srednje klase opremljene dizel motorima ili hibridnim pogonima.

Tako bismo uštedeli najviše emisije CO2. Naravno, sve do trenutka dok se evropski energetski miks ne promeni u korist čistih izvora energije. Tada će električni automobili imati značajnu prednost.

Pratite nas na našoj Facebook i Instagram stranici, Twitter nalogu i uključite se u našu Viber zajednicu.

strana 1 od 59 idi na stranu