"Prepreke za robotizovana vozila su pravne prirode"

"Problem nije tehnološke već pravne prirode. Zakon treba da reguliše pitanje odgovornosti tokom vožnje robotizovanih automobila, pogotovo u slučajevima kada se niko ne nalazi na sedištu vozača", izjavio je Ghosn.

On misli da bi prva takva vozila mogla da se nađu na putevima u SAD, Japanu i Francuskoj već 2018. godine, dok bi robotizovni automobili trebalo da postanu dostupni širom Evrope do 2020.

Prvi pravni korak bio bi uvođenje u saobraćaj vozila kod kojih vozač može povremeno da prepusti upravljanje automobilu, ali tako da se i dalje nalazi za upravljačem kako bi po potrebi u svakom trenutku mogao ponovo da preuzme komande.

Oba proizvođača alijanse Renault-Nissan rade na tehologiji robotizovanih automobila. Renault testira prototip Next 2, zasnovan na električnom modelu Zoe.

Prototip je za sada u stanju da od vozača preuzme kontrole upravljanja pri brzinama do 30 km/h, zahvaljujući brojnim senzorima i kamerama koji nadziru i prate kretanje drugih učesnika u saobraćaju i put kojim se vozilo kreće. Pri tome, vozač i dalje mora da se nalazi za volanom.

Nissan razvija autonomna vozila na bazi električnog modela Leaf, a u saradnji sa nekoliko univerziteta, uključujući i prestižni Masačusetski tehnički institut (MIT) i Univerzitet Stenford.

Istovremeni u Japanu se gradi probna pista za ovu vrstu vozila, koja će biti završena do kraja 2014. godine. Planirano je da se prva Nissanova robotizovan vozila nađu na tržištu do 2020.