EuroNCAP uveo novi test, Audi TT dobio samo 4 zvezdice

Taj Euro NCAP test vise ne uzimam za ozbiljno.
Otkad neki modeli dobijaju dodatne zvezdice zato sto im pisti ovo za pojas ili lampica za ovo ono.
Uporedjivao sam kakve rezultate recimo ima VW Multivan u odnosu na Peugeot Expert (putnicke verzije) i kad se pogleda Multivan je bolji, ali kad se procacka po detaljima u samom sudaru Expert bolje stiti putnike i manje su povrede, ali zato Multivan pisti i svetli i ima zato vise zvezdica.
Ne dao bog da mi se desi nesto, ali sigurno mi je bitnije da me automobil zastiti maksimalno u slucaju sudara, a ne dali ima lampione u kabini.

Prvo sam bio u fazonu, ala ovi izmisljaju toplu vodu nije realno, al kad bolje i realno razmislim i treba da imaju sto vece i strozije kontrole kako bi bezbednost vozila rasla.

Pitanje dal je i te 4 zaradio, ADAC i Nemci su to!

Ovaj test bezbednosti (100% preklop) bio je dominantan u USA dugi niz godina. Koristio se za precizna podešavanja bezbednosnih sistema.

Sada su testovi u USA i Evropi zamenili mesta, pa evropski auti "opet" ispali "kvalitetniji".
Da mi je samo znati kako to Amerima uspeva da izblamiraju "evropskog nadčoveka".

Pa ovaj test bi trebalo da je laksi jer automobil udara celom povrsinom, a energija se ravnomerno raspodeljuje. Uvedite vi onaj novi IIHS-ov test, gde auto udara u prepreku sa preklapanjem od 20%... Tu su svi popadali na prvim testovima, ukljucjuci Merceders, BMW i AUDI, koji se kunu u bezbednost. Naravno, dve marke koje su svaki test prosle maksimalno su, ocekivano Volvo, a i Subaru. Svi ostali su tek sad poceli da beleze dobre rezultate. A to pokazuje da samo Volvo i Subaru zaista konstruisu bezbedne automobile, koji pruzaj "all round" zastitu, dok drugi samo hoce da dobiju zvezdice...

@Nemanja
Audi A3 (blizanac Golfa, Leona i Skode) je prosao taj test sa odlicnim ocenama. TT je na istoj platformi pa ce i on proci.
Ovde je u pitanju pasivna bezbednost ili elektronika. Sad se forsira da automobili u osnovnoj opremi imaju dosta pasivne bezbednosti.

Ukoliko u ponudi budu bili sistemi AEB (Autonomous Emergency Braking) i ACC (Adaptive Cruise Control) kupovina ovog automobila moze doci u razmatranje.

Nov automobil bez ova dva savremena sistema nema potrebe kupovati jer sve ostalo mozete dobiti u kvalitetnom polovnjaku koji je kupljen u SRB.

Trebalo bi prilikom kupovine automobila ozbiljno uzeti u obzir i rezultate sa americkog kres testa (IIHS Small Overlap Front Crash Test) jer je taj test izuzetno

rigorozan i otkriva u potpunosti pravu jacinu konstrukcije vozila. Ti testovi se ne rade u evropi ali i mi iz evrope opet mozemo imati koristi posto se modeli

pojedinih proizvodjaca koji se prodaju na oba trzista (americkom i evropskom) svakako testiraju od strane IIHS-a.

Uradice neke promene da poboljsaju sigurnost..(citaj..samo potplate te nadlezne koji su tamo i to je to.)...nemci su to...

evo kako Amerikanci testiraju:
https://www.youtube.com/watch?v=NXa-TeBOkk0
https://www.youtube.com/watch?v=-BTkqwL_3-c

Pitanje dal je i te 4 zaradio, ADAC i Nemci su to!

Taj Euro NCAP test vise ne uzimam za ozbiljno.
Otkad neki modeli dobijaju dodatne zvezdice zato sto im pisti ovo za pojas ili lampica za ovo ono.
Uporedjivao sam kakve rezultate recimo ima VW Multivan u odnosu na Peugeot Expert (putnicke verzije) i kad se pogleda Multivan je bolji, ali kad se procacka po detaljima u samom sudaru Expert bolje stiti putnike i manje su povrede, ali zato Multivan pisti i svetli i ima zato vise zvezdica.
Ne dao bog da mi se desi nesto, ali sigurno mi je bitnije da me automobil zastiti maksimalno u slucaju sudara, a ne dali ima lampione u kabini.

Uradice neke promene da poboljsaju sigurnost..(citaj..samo potplate te nadlezne koji su tamo i to je to.)...nemci su to...

Ovaj test bezbednosti (100% preklop) bio je dominantan u USA dugi niz godina. Koristio se za precizna podešavanja bezbednosnih sistema.

Sada su testovi u USA i Evropi zamenili mesta, pa evropski auti "opet" ispali "kvalitetniji".
Da mi je samo znati kako to Amerima uspeva da izblamiraju "evropskog nadčoveka".

Ukoliko u ponudi budu bili sistemi AEB (Autonomous Emergency Braking) i ACC (Adaptive Cruise Control) kupovina ovog automobila moze doci u razmatranje.

Nov automobil bez ova dva savremena sistema nema potrebe kupovati jer sve ostalo mozete dobiti u kvalitetnom polovnjaku koji je kupljen u SRB.

Trebalo bi prilikom kupovine automobila ozbiljno uzeti u obzir i rezultate sa americkog kres testa (IIHS Small Overlap Front Crash Test) jer je taj test izuzetno

rigorozan i otkriva u potpunosti pravu jacinu konstrukcije vozila. Ti testovi se ne rade u evropi ali i mi iz evrope opet mozemo imati koristi posto se modeli

pojedinih proizvodjaca koji se prodaju na oba trzista (americkom i evropskom) svakako testiraju od strane IIHS-a.

@Nemanja
Audi A3 (blizanac Golfa, Leona i Skode) je prosao taj test sa odlicnim ocenama. TT je na istoj platformi pa ce i on proci.
Ovde je u pitanju pasivna bezbednost ili elektronika. Sad se forsira da automobili u osnovnoj opremi imaju dosta pasivne bezbednosti.

Pa ovaj test bi trebalo da je laksi jer automobil udara celom povrsinom, a energija se ravnomerno raspodeljuje. Uvedite vi onaj novi IIHS-ov test, gde auto udara u prepreku sa preklapanjem od 20%... Tu su svi popadali na prvim testovima, ukljucjuci Merceders, BMW i AUDI, koji se kunu u bezbednost. Naravno, dve marke koje su svaki test prosle maksimalno su, ocekivano Volvo, a i Subaru. Svi ostali su tek sad poceli da beleze dobre rezultate. A to pokazuje da samo Volvo i Subaru zaista konstruisu bezbedne automobile, koji pruzaj "all round" zastitu, dok drugi samo hoce da dobiju zvezdice...

evo kako Amerikanci testiraju:
https://www.youtube.com/watch?v=NXa-TeBOkk0
https://www.youtube.com/watch?v=-BTkqwL_3-c

Prvo sam bio u fazonu, ala ovi izmisljaju toplu vodu nije realno, al kad bolje i realno razmislim i treba da imaju sto vece i strozije kontrole kako bi bezbednost vozila rasla.