40 godina od afričke avanture "zastave 101"

eh.... bili smo, bre, zemlja.
Gledao sam pre neki dan ovo u SATu. Samo seta se probudi. Inace, sada očekujem da se pojave kritičari i Zastave i Jugoslavije

Vreme kada su ljudi bili druzeljubivi, nasmejani, planirali buducnost, uzivali u zivotu...

koja zemlja.... koje vreme. sad smo srecni ako smo sluge drugima

Odlican tekst. Ih sta smo nekad bili, a sta smo sada.

Nekada davno u jednoj zemlji... A onda je došlo zlo sa zapada i spustila se tama...

@Vreme kada su ljudi bili druzeljubivi, nasmejani, planirali buducnost, uzivali u zivotu... (Vlada, 18. februar 2015 09:48)

...imali dobre plate, siguran posao i ugovor za stalno. Radno vreme koje traje 8 sati, normalno radno okruzenje, bez pritiska.. Moj komsija je stalno govorio kako je tih godina dok je radio u Zastavi, vodio porodicu na letovanje sa polovinom plate, i taman kad se vrati sa letovanja, stize druga polovina...

Sa uživanjem sam pročitao članak. Voleo bih ako mi se ukaže prilika i da odgledam film.

Koliko god volio/ne volio komunizam, osjecao sam neku toplinu u srcu dok sam citao ovaj artikal, a ne znam zasto ?

Glavni sponzor ovog potpuno nepotrebnog ali i simpaticnog izleta bila je radnicka klasa tadasnje drzave (naravno, sve to je zvanicno sponzorisala Zastava). Ali ok, sta da se radi, pare se negde moraju potrositi..
[Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0)] (Zuninjo, 18. februar 2015 09:51)

Dobro je kad danas ne placamo putovanja aktuelnom kadru u Tajland itd....

Jeste bila je ekspedicija i u J. Ameriku.

Nisu vozili Zastave, vozili su Kadete (mislim) i to karavane.

Kilimandžaro je veliki odlično - završen poduhvat, čak i danas to bi bila veoma ozbiljna ekspedicija.
-------------------------------------------------

SAMO ZA ONE UVEK PLJUJU :

vi Ste osobe bez obrazovanja sa teškim kompleksima i krajnje inferiornog životnog statusa.

Zastava je imala odlično obrazovane - po svetskim kriterijumima vrhunske inženjere.

Uostalom kao i Petoletka, Fam, Priboj, Ikarus, Rakovica, Utva........

Nisam radio u tim firmama ali sam imao tu privilegiju da sa takvim veličinama radim i od njih učim.

Imam cak i knjigu koja je izdata tim povodom.

Možda bi mogli probati opet ali ovog puta sa 500L :) Rado bih se prijavio u tu ekspediciju makar da držim sveću ili da budem mali od palube :D

Bi to vreme kada smo pili prvu jutarnju C kafu,gledajuci EI Nis tv,oblacili odela 1.Maj Pirot,a zatim nasom Zastavom kretali na posao u neko od mnogobrojnih domacih preduzeca,fabrika. Bi to vreme kada smo imali drzavu!

Pogledao film,odusevljen sam.
Posle ovakvom dokumentarca prohtevi su mi manji.
Treba mi samo stojadin i da odem tamo gde su oni bili:-)

Zatisje oko Beograda na vodi, Air Serbia se nije se bas proslavio, posao sa zelezarom propao, seici se nesto umirili, sad cemo o nasoj slavnoj proslost.

koja zemlja.... koje vreme. sad smo srecni ako smo sluge drugima
(cava, 18. februar 2015 09:37)
Obozavam ovakve komentare. U to vreme najveci broj gasterbajtera u Nemackoj, Francuskoj... upravo je bilo iz SFRJ. Zapitaj se zasto ako je sve bilo bajno.
Takodje privid lagodnog zivota odrzavan je kreditima a kad je jednom tome dosao kraj pocetkom 80-tih doslo je do nestasice kafe, cokolade, deterdzenta, ulja, benzina ( par-nepar voznja )...
Mi smo uvek bila i ostali siromasna zemlja.

odusevio me tekst!

Aко сте пажљиво читали текст, могли сте да уочите да су аутомобили за француско тржиште боље рађени, више пута тестирани... Туга! То смо ми! Сами себи највећи непријатељи. Увек су нам Пјер, Џон, Ханс, били важнији од Душана, Стефана, Милоша...

@MarkO, 18. februar 2015 09:44

Kriticari su realni ljudi, koji ce reci da je Zastava 101 u stvari Fiat 128 s petim vratima. Nije dzaba Fiat 128 bio proglasen automobilom godine u Evropi. Ciji inzenjeri su osmislili polozaj motora, vesanje, unutrasnji prostor?? Kragujevacki?

"Takođe, Energoprojekt i druge jugoslovenske firme su izvodile radove širom Afrike"

Neka neko ovo objasni Vučiču koji tvrdi da mi ni ekser ne možemo sami da napravimo.

Fotka sa plaže !!!

A onda je došlo zlo sa zapada i spustila se tama... (Saša KŠ, 18. februar 2015 09:47)

Ако је то тачно (а ѕвучи као савршен иѕговор), онда то више говори о нашој поводљивости, него о нечијим злим намерама. Какви смо ми то људи, кад запад може тако лако да манипулише нама? Запад нареди, и ми почено да убијамо комшије? Страшно је ако смо такви, или још боље речено, страшно је како човек мора да верује у кривицу запада, да би оправдао зло у сопственом срцу, које га је и навело да се окрене против дојучерашњих комшија. Не може запад да буде крив зато што смо узели оружје да се бијемо. То смо ми урадили, а не запад! Али ако је стварно тако да је запад крив, онда смо ми највећи бескичмењаци на свету, најбезвреднији ликови који су икада ходали земљом, којима било ко може да нареди било шта, и ми ћемо то урадити, макар то значило и убити првог комшију.

Evo je....Dnevna jugonostalgičarsko - titoističko - komunjarska doza superiornosti SFRJ nad svim poznatim u univerzumu!
Eto, mi bili najbolji,(najbolja zemlja, najbolja kola, najbolja industrija, najbolji sistem, najbolji pasoš...) pa su nas zlotvori od zavisti srušili, zavadili i rasturili.
Razmišljanje na novou Bolivudskih serija.

I to bez klime. Svaka cast. Inace imam strasnu zelju da provozam sada 101 comfort ili mediteran, onako sa onim tankim volanom i udobnim sedistima :).

Lep clanak. Zastava je bila solidan auto u to vreme za svoju klasu. Vec pocetkom osamdesetih taj dizajn je bio prevazidjen, ali je motor i dalje ostao sasvim solidan.

Ipak, morali su da "budze" i te 'francuske zastave', posto tamosnje vremenske uslove (posebno pustinjske) tesko da bi i jedan "Bendzamin' izdrzao.

Apropo ta bivse drzava, koja daleko od toga da je bila idealna...e pa u njoj se moglo prespavati na klupi u parku i da se ujutru ziv probudis (zamisli cuda!) ili da se parkiraju kola, bez da se zameris nekom pesaku- divljaku, koji te iskasapi machetom.

Uostalom mogao je covek da seta Parizom ili Kopenhagenom, bez bojazni da ce biti izresetan od umobolnih fanatika.

Pa cak i da se ode do Libije, bez bojazni da ce ti biti odrubljena glava, kao onim nesrecnicima od pre neki dan...

Iz ove perspektive moze da prica ko sta hoce, ali tada, kec je bio auto za sve potrebe. A pogotovo u vreme kad se pojavio, (daleke '71/'72.) bio je to AUTO, i to moze se reci ozbiljan auto, i nije bio dostupan bas svakom. Imao je tu nesrecu da je proizvodjen 40 godina u prakticno nepromenjenom obliku, sto je bizarno. Ono sto je jos apsurdnije je sto je za to vreme cak i unazadjen, kvalitet materijala, zavrsne obrade, i kompletne izrade je mnogo pogorsan, i mehanicki je nazadovao u smislu kvaliteta motora, itd. Oni koji znaju kakav je bio kec u prvih desetak godina proizvodnje, to druga prica u odnosu na ono sto je doslo kasnije. Tada je vec i vreme pocelo da ga gazi. A stici do Kilimandzara bez i jednog kvara i havarije, sa potpuno nemodifikovanim fabrickim modelima (osim sto su imali uljni filter i kramponske gume) je stvarno neverovatno, i to govori sve o tom automobilu i njegovoj eksploataciji u svim uslovima. Takav i jeste bio stojadin, mogao je da bude i porodicni auto, ali i da izlazi uz kozje staze i gudure. Voleo bih da vidim da sada neki moderan auto iz totalno ne-offroad segmenta nacini takav poduhvat. Kec je bio jako dobar, samo ga je vreme pregazilo. Ti sto se sprdaju sada, voleo bih da vidim kako bi bilo da je npr. Opel proizvodio neki model bez izmena od '70. do 2010, ili bilo koja druga marka, isto bi bilo bizarno. Pozdrav za sve ljubitelje oldtajmera i automobila uopste.

Svidja mi se muzicka podloga na snimku Hubab - Weather Report, odlicno ide uz nasu zastavu.
Ne bih ni pomislio...

@Predrag, 18. februar 2015 13:26

Da znamo to. Imao moj cale stojadina 1975 sa italijanskim motorom. Ista prica, stajao auto napolju 3 godine 1991-1994, korodirao. Dosao tip da ga kupi, stavio akumulator i auto upalio iz prve.
Ali prijatelju, stojadin je Fiat 128, a ne inzenjersko dostignuce jugoslovenske pameti. To se ocigledno zaboravlja, ili namerno ne zeli da prizna. Uostalom kako drugacije objasniti, da prvi modeli, gde su nasi najmanje "cackali" su bili i najkvalitetniji?

sa Stojadinom do Banskog(Bugarska) i nazad,radi grejanje,pichi muzika i da vish!:-)

Ali ljudi, vi i dalje, 35 godina POSLE TITOVE SMRTI i 26 godina posle pada Berlinskog zida placete za tom zemljom koja je na kraju svog zivota tolike milione osakatila?

Cehoslovacka se raspade bez ijednog ispaljenog metka, Sovjetski savez skoro takodje. Sve te ljude razumem ako su nostalgicni, ali da neko zali za zemljom koju su sami unistili, to mi nikako nije jasno.

Eh...kamo srece da sam odrastao u tom vremenu.Ali rodjen sam 3 godine posle te ekspedicije.Super tekst a narocito fotografije.

Glavni sponzor ovog potpuno nepotrebnog ali i simpaticnog izleta bila je radnicka klasa tadasnje drzave (naravno, sve to je zvanicno sponzorisala Zastava). Ali ok, sta da se radi, pare se negde moraju potrositi..
Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0) (Zuninjo, 18. februar 2015 09:51)

Pa tako i treba da bude... vrlo uspesno finansiranje a za uzvrat dobijena odlicna reklama i plasman domacih proizvoda.

"...Iz ugla domaće auto-industrije, ekspedicija je otvorila vrata tržišta severne Afrike za Zastavu 101, ali i za FIAT 128..."

A nigde se ne pominje da je tadašnje novo rukovodstvo (postavljeno negde u vreme posle ove ekspedicije) najzaslužnije što je cela ova priča otišla u ZABORAV!

Naime, umesto da takav (relativan) uspeh koriste u PROMOCIJI Zastave 101, oni su tih 5 automobila dali svoji zaposlenima da se vozikaju, umesto da naprave muzej i da se oni čuvaju - šta mislite koliko bi danas vredeli?


Novo rukovodstvo Zastave je htelo da raskrsti sa starim, i nije htelo da ispadne da se hvali tuđim uspesima, tako da su ovih 5 automobila poslali u ZABORAV.


Dakle, nisu nama krivi ni Zapad, ni NATO, ni EU, krivi su nam NAŠI ljudi koje je sramota da nastave ono što je pre njih neko započeo, nego sve počinju IZNOVA!


Pa evo čak i most Zemun-Borča, ko je započeo, a ko se hvali na otvaranju?

Šta je problem reći ko je započeo most, ako je ugovor bio dobar? Ako nije, tu su sudovi.


Ne navijam ni za jednu partiju, ali ovakvog ponašanja imate masovno i u privredi, gde svaki novi direktor po svom dolasku okrene firmu naglavačke i sve krene iznova.

Zato svet neće ni da sarađuje sa nama, jer ništa ne poštujemo, ni druge ni sebe, samo poštujemo svoje lične interese!

@Alpinista
" Zastava je imala odlično obrazovane - po svetskim kriterijumima vrhunske inženjere. "

A zašto onda (kao i sada) nije napravila NIJEDAN AUTOMOBIL po svojim nacrtima?
Fića - Italijanski, 1300 - italijanski, 101 - italijanski (modifikacija 128-ice), motori za Floridu - modifikacija italijanskih, sama karoserija floride - trulex, Fiat 500 - italijanski. U tri vodeće japanske fabrike automobila zajedno, radi manje ljudi nego nekada u Kragujevcu. A godišnja proizvodnja je višestruko veća nego Zastavina ukupna od osnivanja. Toliko.

Ova prva verzija zastave ima jos fiat motor i menjac isto vazi i za delove trapa znam jer je cale imao istu godiste(1972/3?) cak ista boja.Kola su radila i radila ako pricamo o motoru dok je karoserija kroz 10 g doslovno raspala

Mislim da su ovo Mediteranke, 1300 kubika sa najizdrzljivijim motorom svih vremena! Moj deda pre 35 godina vracajuci se sa posla naleti na udes u kome je kamion udario od nazad ovakvog Keca sa slike, stao je i od vozaca Zastave kupio celo havarisano vozilo nakon uvidjaja. Nakon 10 godina, motor je ugradio u svog Keca a nakon jos 7-8 godina isti prepakovao u drugu skoljku keca koju je kupio negde sa pregorenim motorom. Jos uvek u garazi stoji Zastava 101 sa motorom 1300 koji se pali povremeno. Skoljka se raspala ko vlazna kartonska kutija, a motor pali na pomisao, ne dimi i ne trosi ulje ni grama! Inace, ovi Kecevi su sa najlepsom koznom instrument tablom crne boje, jedinstvenom udobnoscu sedista i dozivljajem sigurnosti u voznji. To na putu NE OSTAVLJA! Ja garantujem da nova Zastava Mediteran ili Comfort 1300 ima da traje duze od najnovijeg BMW-a i to samo sa zamenom ulja i filtera! Odrzavanje 170 evra godisnje sa registracijom i pitate posto je Srbija! Gde vi pogledom tu ide Stojadin. Nema omaske! Zbog nje je zastava propala... heh!

Da li je bila slicna ekspedicija i u Juznoj Americi ?

prosto ne mogu da ne komentarisem tekst koji je u vezi sa ''zastavom''. :)
@Freuden sta ti je, sad kad bi saopstili 500-tici da treba da se ide na ovakvo putovanje, iz protesta bi se sam izvrnuo na krov. :D
salu na stranu, bila je lepa reportaza u emisiji SAT sada za vikend sa par ucesnika sa ove ekspedicije, uz obilje lepih slika i snimaka, toplo preporucujem da se pogleda. bravo za novicu, jednog od osnivaca zastava kluba, koji svojim odlicnim tekstovima ne dopusta da ovakve stvari padnu u zaborav! samo napred!

@ (Aster Blistok, 18. februar 2015 10:12)

Kaze se normalan auto! Inace kec je bio za nase standarde sasvim,sasvim pristojan auto. Cak su i ta "peta vrata" bila prilicno inovativna za ono vreme. Moj prvi auto je bio "zastava 101 SC 1300" mexico plavi 1978g, zato ga mozda i branim....hehehe. Ko razume shvatice!

afričku avanturu je opevala grupa ATHEIST RAP u poslednjoj pesmi iz trilogije o kolima: CAR CORE

Atheist Rap - (Ja eventualno bih ako njega eliminisete, 1995) - Car core
Uzeli smo nasu Wartburg limuzinu
I napravili od nje paklenu masinu
Takvu koja kilometre u plamenu guta
Brze od Porsea i do sto pedeset puta
Stavili smo gume americke one
Sto piloti mecu na svoje avione
Iza nas po putu sada ljuta vatra seva
Pa nam sada asfalt tesko odeleva
Stavili smo jedno 4 kilometar sata
I sa strane nova blindirata vrata
Kod lopova Mice kupili smo spravu
Namestili nove naslone za glavu
Auspuha imamo jedno tri komada
Ekoloska katastrofa nastupa od smrada
Brisaci su ko kod nekog jumbo jeta
Tu ni jato kokosaka ne moze da smeta


I sve od Kragujevca do Kilimandzara
Od nocnog Pariza do suncanog Dakra
Od Novoga Sada preko Venca sve do Rume
Ostavljamo tragove od spaljene gume


Prometnici sada ne mogu nam nista
Za volanom uvek sedi Stevan Gojkov - Pista
SG Pista surova je faca
Dalji mu je rodjak Mihalj Kertes - Braca
I pijan i trezan pojasom je vezan
Jurca kroz krivine nase uze domovine
Sa papuce gasa ne pomera nogu
Konzumira pivo i pero laku drogu
I ko zna gde bi bili al desio se peh
U nas se Skodom zakucao ko Rus pijan Ceh
Auto nam sasvim sprcen maksimalna steta
A Ceh se na slobodi jos uvek pijan seta



https://www.youtube.com/watch?v=opbFF_lLqNE

Stojadin je uvek glasio kao krš od auta, da se ne lažemo. Kupovao ga je onaj ko nije imao para da kupi normalno auto i to je to.

@ Da li je bila slicna ekspedicija i u Juznoj Americi ?
(Laufer, 18. februar 2015 09:53)

Jeste bila je ekspedicija i u J. Ameriku.
Nisu vozili Zastave, vozili su Kadete (mislim) i to karavane.
(Alpinista, 18. februar 2015 10:34)

---------------------------------

U Južnoj Americi je organizovana ekspedicija sa TAS Golfovima, i to onim "jedinicama" sa malim stop-svetlima i sa dvoje vrata, neke žuto-narandžaste boje. Mislim da je produkcija bila TV Sarajevo i film je emitovan kao putopisni serijal u više epizoda. To mi je jedno od najranijih sećanja na tv program u životu, sedeo sam kao prikovan uz televizor.

Šta bih dao da se te emisije repriziraju...

Inače u to vreme, tokom 70-ih, Z-101 i golf 1 su bili rame uz rame, čak je možda stojadin bio bolji i napredniji po većini karakteristika. Kapa dole i veliki naklon stručnjacima iz Kragujevca. Problem je što je proizvodnja Z-101 nastavljena i tokom 80-ih i kasnije pa je zasluženo postala predmet sprednje kao decenijama prevaziđen model.

Pozdrav svima

Још једна доза носталгина, анестетика за болесне од "жал за младос". Од старе славе се не живи, та вода је одавно отекла, а ми смо заглављени у слепом цреву неког колектора због нечијег тешког подношења садашњости тако да нам будућност није никаква.

Ma kakvi "naši svetski inženjeri iz Zastave" , pa dok su stavljali Fiatov motor u 101 bilo je ok, a posle katastrofa.

Za obozavatelje ZASTAVE.S
Svi modeli koji su se proizvodili u KG su FIAT.
Za neupucene,neosvescene ,101 je FIAT128 sa 5 vratima.Predhodnici,600,750,850.850 special,850 coupe,124.125,125 special,125 pz,ziguli/fiat124/,130,132
pa onda YUGO sve je to FIAT.
Kakvo crno inzinjerstvo.Dozvoljene kopije FIATA.

@Milos, 18. februar 2015 10:15

To se zove nostalgija.

@Alpinista, 18. februar 2015 10:34

A postoji i zlatna sredina izmedju mitomanskog, megalomanskog velicanja necega bez realne osnove i bez argumenata i pljuvanja bas svega sto dolazi ili je dolazilo is Srbije ili SFRJ.
Velicati jedan auto koji je pravljen po licenci i koji je neko drugi smislio, kao vrhunac naseg inzenjerskog umeca je vise nego prepotentno.
Drugo pitanje je da li je taj auto kvalitetno izradjivan ili ne i do kad?
Jedini auto u bivsem "lageru", a tu racunam i nas, a koji je bio plod "domace" pameti neke zemlje, je Skoda. Lade, Dacije, Zastave, Pezejci i ostala boranija su ideja i inzenjersko umece nekih ljudi iz Zapadne Evrope, koje su pod raznim imenima proizvodile "lager" zemlje za svoje stanovnistvo.

Glavni sponzor ovog potpuno nepotrebnog ali i simpaticnog izleta bila je radnicka klasa tadasnje drzave (naravno, sve to je zvanicno sponzorisala Zastava). Ali ok, sta da se radi, pare se negde moraju potrositi..

moj otac je ceo radni vek proveo u Zastavi. Fabrika je bila ponos i simbol jenog vremena i jednog grada. Koliko je radnika Zastave izgubilo zivot od posledica bombardovanja, ne tice se vise nikoga. Nije direktno povezano sa clankom, ali sve u vezi Zastave mi budi najlepse ispomene iz detinjstva, letovanja, odlasci na sajmove automobila. Koliko me je puta otac uspavao uz pricu Kragujevac-Kilimandzaro.

kratak info. Prof.Rakočević je, skromno je reći, najveći Srpski putnik i avanturista. Nisam siguran da li samo Srpski ?

@Bojan Ilic Bravo za komentar, pogodak u suštinu sprskog/balkanskog mentaliteta. Dosta više sa pričama da nam je za sve neko drugi kriv, a mi jadni nismo ništa nego eto, navukli nas mangupi.

Kako zelena je bila nasa dolina...

Javljam se u vezi Zastave 101 koji su bili u ekspediciji KK(Kragujevac - Kilimandzaro}. Imeno kao nacelnik Servisne sluzbe filijale Zastava u Skopju dobiosam voziloZastava 101 posle ekspedicije,na koriscenje i to sa registarskom broju KG 508-55.Na patosu ispred prednjeg desnog sedista bila je dobro pricvrscenja mala celicna kasa,gde su cuvali pasose. Mogu reci da je odlicno sluzila,nikad nismo ostali na putu.Bila je odrzavanaod odlicnog automehanicara.Kao nacenik Servisne sluzbe Zastave filijale u Skopju vozio sam je svaki put i sam kada sam isao na sastanak u Kragujevac.Uvek sam isao i po celoj teritorijiMakedonije,sa zadatkom razvoj servisne mreze i davanje instrukcijanovo otvorenim servisima.Koristili smo je i za utovar reklamiranih delova.Kada su se obnavljali ugovori sa servisima,uobicajeno u mesec Januari,pa smo imali u gepeku lopatu sa skracene rucice,sajle kaoi lance i nezavisno vreme i sa puno snega nikad nisam ostao na putu,vec za dva dana obilazio sam sve servise. Ima puno da se isprica o radu Servisne sluzbe.Samo bih rekao da sam za svoje koriscenje imao iskljucivo Zastava 101.Prvo 1974,pa kasnije 1978,pa 1983 god koju koristim i danas.Takogje promovisao sam i vozilo Jugo 1980 god.na sajmu U Skopju.Puno pozdrava BMatev.

Pre nekoliko godina sam video u Egiptu dobro poznat auto, brzo sam dohvatio aparat i uslikao ga. Ipak sam se razocarao kad sam video FIAT znak a ne ZASTAVA.

imate na youtubu 45minutnu emisuju SAT posvecenu ovom dogadjaju, pogledajte obavezno, kakav je ovo dozivljaj bio, strashno! vecunu tog puta teshko da bi danas iko preshao ...

Zanimljiva ekspedicija,za koju iskreno nisam znao.Sad cu malo da se raspitam,kako je to ustvari sve teklo.U svakom slucaji bravo za Zastavu.

Zlatni dani Yugoslavije (SFRJ) ...........

Znam da u mom zivotu vise necu biti ponosni gradjanin neke zemlje.Taj ponos su mi oduzeli 1991.Ali Jugoslavija nije bila samo zemlja.Ona je bila stanje duha.I dok god bude bilo ljudi koji se tako osecaju Jugoslavija ce postojati.Ja imam svoj krug ljudi koji me docekaju i u Sarajevu,Tuzli, Zagrebu,Karlovcu,Kumanovu i meni vise ne treba.A nacionalisti slobodno neka srbuju i ustasuju u svojim torovima.

Neke stvari je teško sagledati iz današnje perspektive. Automobilska industrija je pre 40 godina bila drugačija, tržište je bilo drugačije. Nisam siguran koliko bi "Zastava" (ali i "Gorenje", "Istra", "EI") bili uspešni da nije bilo visokih carina koje su štitile domaću industriju. Preduzeća koja su imala zaštićeno domaće tržište sa 20 miliona ljudi imale su neke šanse da nešto prodaju u svetu. Možda ne u Nemačkoj i Francuskoj, ali u Egiptu i Zambiji. Kukali smo zato što nismo mogli da uvezemo šta smo hteli, ali smo zahvaljujući tome imali neke redovne poslove. Daleko od toga da je sve bilo med i mleko. Nije, ali je postojala šansa da se nešto uradi, a danas toga više nema.

Jugoslavija je bila država za use, nase i podase.Država svima dobra (skoro svima), ali dok je u roku upotrebe. Rok upotrebe istekao pre neki 20-tak godina i šta sad....stalo znanje???!!!

@(zoran, 18. februar 2015 20:52

Ne Zorane, upravo suprotno od toga. Jugo je studija Fiata iz Torina, koja je trebalo da zameni Fiat 127, ali je Vitori Gidela odbio projekat kao nedovoljno inovativan i odabrao verziju koja je postala Fiat Uno.
To je sto se tice dizajna. Sto se tice mehanickih delova, motor 903cc 45ks je iz Fiata 127. Druga je stvar sto Fiat nije izbacio taj model, ali je sve, bas sve italijansko na prvom Jugu. Sve je to lako proverljivo. Lako je proverljivo, cak i na Vikipediji, ali ne u "srpskoj" verziji. :)
Sto se tice Floride, prvi dizajn Italdizajna i Djudjara je odbacena verzija Fiata Tipo. Uslovno receno, posle odluke Zastave da preuzme dizajn i lansira kao Yugo Sana, odnosno da smeni vremesnog Stojadina, bilo je ucesca nasih inzenjera u modifikacijama originalnih resenja. Sto se tice motora, prvi motor je 1372cm iz Fiata Tipo. Posto oba modela (Yugo, Florida) nisu nikad lansirana kao Fiat automobili, moze se s rezervom reci da su originalni modeli Zastave, mada pre za Floridu, gde su nasi inzenjeri ucestvovali pri oblikovanju finalnog proizvoda, dok je Jugo 45 od A do S plod italijanskog know-how, iako ga italijani nisu nikad pravili.

Mislim da nema sačuvanih primeraka ovih automobila u kg-u. Jedan je bio u prostorijama zastavinog instituta sa sve nalepnicama do 2011te

Odličan tekst, ne znam zašto sam krenuo čitati komentare očekujući normalne komentare...
Preporuka, ne čitajte komentare!

Zastave su isle na krov Afrike,a TAS,Golfovi jedinice,od Aljaske do Ognjene zemlje. Putopis se zvao "Dve Amerike u jednom dahu"

Ja se sećam kada smo sa novom ZASTAVOM 55GTL porodično otišli iz Vranja u Štutgart, kao turisti kod rođaka i njihovih prijatelja. Bilo je to 1986. godine, taman pred finale ARG - GER u Meksiku. To je najduža relacija kojom sam išao u zastavi.

U parku, dok smo moj brat i ja prvi put probali voćni jogurt (koji je došao kod nas mnogo kasnije), slučajni prolaznici nam se obratili sa "Gutten morgen und Guten Appetit". A ja iznenađen "Danke", šta drugo. Civilizacija, bre.

Sve u svemu, jedinstven doživljaj. Na autoputu smo se povremeno sklanjali u zaustavnu traku kako bi smo propustili šlepere. Ostali su nas preticali bez većih problema.

Javljam se u vezi vozila zastava 101 koji su bili na ekspediciji kragujevac kilimandzaro.Imeno tice se o vozilu sa registarskom tablicom kg 5o8-55.Posle ekspediciji dodeljeno je Servisnoj sluzbi filijali u Skopju na vremeno koriscenjei normalno da su bili ispisani iste reklame na vozilu.Interesantno je bilo i to sto je ostao pricvrscen sef sto je koriscen za pasose.Celo vreme dok je bio u Servisnoj sluzbi nikad nije bio u defektu i nikad nije me ostavio na putu dok sam ga koristio.Bivsi nacelnik Servisne sluzbe u Skopju Borislav Matev.Inace koristio sam iskljucivo Zastave 101 u privatne svrhe tri vozila Zastave 101.Zadnji kojeg imam je iz 1983 god.Ukoliko zelite druge innformacije stojim na raspolaganju sada kao penzioner,generacije masinaca 1959 godine Beograd.

Putopis iz Amerike se zvao od Usuaje do Enkoridza (Ognjena zemlja - Juzna Amerika preko srednje Amerike do Aljaske). TAS golfovi, sponzor TV Revija.

"Ali meni je u glavi uvek ista slika isti fles. U kuci puno smeha u basti Yugo 45"...Deluje smesno ali su zastavini automobili stvarno imali dusu! Danas vozim francuza ali ce mi uvek najdrazi biti onaj mali crveni Jugosloven od pre desetak godina...

@ Viktor, 18. februar 2015 13:59

Naravno, to jeste tacno. Pozdrav

@Viktor

Greška. I YUGO je bio auto "plod domaće pameti" tj. nije bio po licenci FIATa. Takođe i Florida. Ovo su ujedno i dva najgora automobila koje je Zastava pravila.

Lepota poroka!!!

@ Zoki, 19. februar 2015 22:35
da te malo korigujem Gorenje je za razliku od Zastave i za vreme YU izvozilo oko 50% proizvodnje na EU trziste nesto malo cak u kanadu i ameriku zbog toga jos postoji za razliku od Zastave

"sa linije za francusko tržište što znači da su višestruko proverene pre silaska sa same proizvodne trake. "

Ha, ha, što nas je Zastava volela u to doba, a tek njeni majstori! Moj deda je kupio Fiću i morao je da plati majstoru za trougao i ključ za točkove da bi mu izvezli auto iz magacina da bi bilo "po propisu".

nezaboravan uspjeh je bio projekt Yugo Amerika!!! ha, ha, ha

Evo je....Dnevna jugonostalgičarsko - titoističko - komunjarska doza superiornosti SFRJ nad svim poznatim u univerzumu!
Eto, mi bili najbolji,(najbolja zemlja, najbolja kola, najbolja industrija, najbolji sistem, najbolji pasoš...) pa su nas zlotvori od zavisti srušili, zavadili i rasturili.
Razmišljanje na novou Bolivudskih serija.

Glavni sponzor ovog potpuno nepotrebnog ali i simpaticnog izleta bila je radnicka klasa tadasnje drzave (naravno, sve to je zvanicno sponzorisala Zastava). Ali ok, sta da se radi, pare se negde moraju potrositi..

Stojadin je uvek glasio kao krš od auta, da se ne lažemo. Kupovao ga je onaj ko nije imao para da kupi normalno auto i to je to.

Nekada davno u jednoj zemlji... A onda je došlo zlo sa zapada i spustila se tama...

koja zemlja.... koje vreme. sad smo srecni ako smo sluge drugima
(cava, 18. februar 2015 09:37)
Obozavam ovakve komentare. U to vreme najveci broj gasterbajtera u Nemackoj, Francuskoj... upravo je bilo iz SFRJ. Zapitaj se zasto ako je sve bilo bajno.
Takodje privid lagodnog zivota odrzavan je kreditima a kad je jednom tome dosao kraj pocetkom 80-tih doslo je do nestasice kafe, cokolade, deterdzenta, ulja, benzina ( par-nepar voznja )...
Mi smo uvek bila i ostali siromasna zemlja.

Ali ljudi, vi i dalje, 35 godina POSLE TITOVE SMRTI i 26 godina posle pada Berlinskog zida placete za tom zemljom koja je na kraju svog zivota tolike milione osakatila?

Cehoslovacka se raspade bez ijednog ispaljenog metka, Sovjetski savez skoro takodje. Sve te ljude razumem ako su nostalgicni, ali da neko zali za zemljom koju su sami unistili, to mi nikako nije jasno.

@MarkO, 18. februar 2015 09:44

Kriticari su realni ljudi, koji ce reci da je Zastava 101 u stvari Fiat 128 s petim vratima. Nije dzaba Fiat 128 bio proglasen automobilom godine u Evropi. Ciji inzenjeri su osmislili polozaj motora, vesanje, unutrasnji prostor?? Kragujevacki?

Још једна доза носталгина, анестетика за болесне од "жал за младос". Од старе славе се не живи, та вода је одавно отекла, а ми смо заглављени у слепом цреву неког колектора због нечијег тешког подношења садашњости тако да нам будућност није никаква.

eh.... bili smo, bre, zemlja.
Gledao sam pre neki dan ovo u SATu. Samo seta se probudi. Inace, sada očekujem da se pojave kritičari i Zastave i Jugoslavije

Mislim da su ovo Mediteranke, 1300 kubika sa najizdrzljivijim motorom svih vremena! Moj deda pre 35 godina vracajuci se sa posla naleti na udes u kome je kamion udario od nazad ovakvog Keca sa slike, stao je i od vozaca Zastave kupio celo havarisano vozilo nakon uvidjaja. Nakon 10 godina, motor je ugradio u svog Keca a nakon jos 7-8 godina isti prepakovao u drugu skoljku keca koju je kupio negde sa pregorenim motorom. Jos uvek u garazi stoji Zastava 101 sa motorom 1300 koji se pali povremeno. Skoljka se raspala ko vlazna kartonska kutija, a motor pali na pomisao, ne dimi i ne trosi ulje ni grama! Inace, ovi Kecevi su sa najlepsom koznom instrument tablom crne boje, jedinstvenom udobnoscu sedista i dozivljajem sigurnosti u voznji. To na putu NE OSTAVLJA! Ja garantujem da nova Zastava Mediteran ili Comfort 1300 ima da traje duze od najnovijeg BMW-a i to samo sa zamenom ulja i filtera! Odrzavanje 170 evra godisnje sa registracijom i pitate posto je Srbija! Gde vi pogledom tu ide Stojadin. Nema omaske! Zbog nje je zastava propala... heh!

Zatisje oko Beograda na vodi, Air Serbia se nije se bas proslavio, posao sa zelezarom propao, seici se nesto umirili, sad cemo o nasoj slavnoj proslost.

Vreme kada su ljudi bili druzeljubivi, nasmejani, planirali buducnost, uzivali u zivotu...

@Vreme kada su ljudi bili druzeljubivi, nasmejani, planirali buducnost, uzivali u zivotu... (Vlada, 18. februar 2015 09:48)

...imali dobre plate, siguran posao i ugovor za stalno. Radno vreme koje traje 8 sati, normalno radno okruzenje, bez pritiska.. Moj komsija je stalno govorio kako je tih godina dok je radio u Zastavi, vodio porodicu na letovanje sa polovinom plate, i taman kad se vrati sa letovanja, stize druga polovina...

@Alpinista
" Zastava je imala odlično obrazovane - po svetskim kriterijumima vrhunske inženjere. "

A zašto onda (kao i sada) nije napravila NIJEDAN AUTOMOBIL po svojim nacrtima?
Fića - Italijanski, 1300 - italijanski, 101 - italijanski (modifikacija 128-ice), motori za Floridu - modifikacija italijanskih, sama karoserija floride - trulex, Fiat 500 - italijanski. U tri vodeće japanske fabrike automobila zajedno, radi manje ljudi nego nekada u Kragujevcu. A godišnja proizvodnja je višestruko veća nego Zastavina ukupna od osnivanja. Toliko.

Možda bi mogli probati opet ali ovog puta sa 500L :) Rado bih se prijavio u tu ekspediciju makar da držim sveću ili da budem mali od palube :D

Za obozavatelje ZASTAVE.S
Svi modeli koji su se proizvodili u KG su FIAT.
Za neupucene,neosvescene ,101 je FIAT128 sa 5 vratima.Predhodnici,600,750,850.850 special,850 coupe,124.125,125 special,125 pz,ziguli/fiat124/,130,132
pa onda YUGO sve je to FIAT.
Kakvo crno inzinjerstvo.Dozvoljene kopije FIATA.

koja zemlja.... koje vreme. sad smo srecni ako smo sluge drugima

@Viktor

Greška. I YUGO je bio auto "plod domaće pameti" tj. nije bio po licenci FIATa. Takođe i Florida. Ovo su ujedno i dva najgora automobila koje je Zastava pravila.

Odlican tekst. Ih sta smo nekad bili, a sta smo sada.

Aко сте пажљиво читали текст, могли сте да уочите да су аутомобили за француско тржиште боље рађени, више пута тестирани... Туга! То смо ми! Сами себи највећи непријатељи. Увек су нам Пјер, Џон, Ханс, били важнији од Душана, Стефана, Милоша...

nezaboravan uspjeh je bio projekt Yugo Amerika!!! ha, ha, ha

@Alpinista, 18. februar 2015 10:34

A postoji i zlatna sredina izmedju mitomanskog, megalomanskog velicanja necega bez realne osnove i bez argumenata i pljuvanja bas svega sto dolazi ili je dolazilo is Srbije ili SFRJ.
Velicati jedan auto koji je pravljen po licenci i koji je neko drugi smislio, kao vrhunac naseg inzenjerskog umeca je vise nego prepotentno.
Drugo pitanje je da li je taj auto kvalitetno izradjivan ili ne i do kad?
Jedini auto u bivsem "lageru", a tu racunam i nas, a koji je bio plod "domace" pameti neke zemlje, je Skoda. Lade, Dacije, Zastave, Pezejci i ostala boranija su ideja i inzenjersko umece nekih ljudi iz Zapadne Evrope, koje su pod raznim imenima proizvodile "lager" zemlje za svoje stanovnistvo.

Jeste bila je ekspedicija i u J. Ameriku.

Nisu vozili Zastave, vozili su Kadete (mislim) i to karavane.

Kilimandžaro je veliki odlično - završen poduhvat, čak i danas to bi bila veoma ozbiljna ekspedicija.
-------------------------------------------------

SAMO ZA ONE UVEK PLJUJU :

vi Ste osobe bez obrazovanja sa teškim kompleksima i krajnje inferiornog životnog statusa.

Zastava je imala odlično obrazovane - po svetskim kriterijumima vrhunske inženjere.

Uostalom kao i Petoletka, Fam, Priboj, Ikarus, Rakovica, Utva........

Nisam radio u tim firmama ali sam imao tu privilegiju da sa takvim veličinama radim i od njih učim.

A onda je došlo zlo sa zapada i spustila se tama... (Saša KŠ, 18. februar 2015 09:47)

Ако је то тачно (а ѕвучи као савршен иѕговор), онда то више говори о нашој поводљивости, него о нечијим злим намерама. Какви смо ми то људи, кад запад може тако лако да манипулише нама? Запад нареди, и ми почено да убијамо комшије? Страшно је ако смо такви, или још боље речено, страшно је како човек мора да верује у кривицу запада, да би оправдао зло у сопственом срцу, које га је и навело да се окрене против дојучерашњих комшија. Не може запад да буде крив зато што смо узели оружје да се бијемо. То смо ми урадили, а не запад! Али ако је стварно тако да је запад крив, онда смо ми највећи бескичмењаци на свету, најбезвреднији ликови који су икада ходали земљом, којима било ко може да нареди било шта, и ми ћемо то урадити, макар то значило и убити првог комшију.

Bi to vreme kada smo pili prvu jutarnju C kafu,gledajuci EI Nis tv,oblacili odela 1.Maj Pirot,a zatim nasom Zastavom kretali na posao u neko od mnogobrojnih domacih preduzeca,fabrika. Bi to vreme kada smo imali drzavu!

Koliko god volio/ne volio komunizam, osjecao sam neku toplinu u srcu dok sam citao ovaj artikal, a ne znam zasto ?

Ma kakvi "naši svetski inženjeri iz Zastave" , pa dok su stavljali Fiatov motor u 101 bilo je ok, a posle katastrofa.

Zlatni dani Yugoslavije (SFRJ) ...........

@ Zoki, 19. februar 2015 22:35
da te malo korigujem Gorenje je za razliku od Zastave i za vreme YU izvozilo oko 50% proizvodnje na EU trziste nesto malo cak u kanadu i ameriku zbog toga jos postoji za razliku od Zastave

Sa uživanjem sam pročitao članak. Voleo bih ako mi se ukaže prilika i da odgledam film.

afričku avanturu je opevala grupa ATHEIST RAP u poslednjoj pesmi iz trilogije o kolima: CAR CORE

Atheist Rap - (Ja eventualno bih ako njega eliminisete, 1995) - Car core
Uzeli smo nasu Wartburg limuzinu
I napravili od nje paklenu masinu
Takvu koja kilometre u plamenu guta
Brze od Porsea i do sto pedeset puta
Stavili smo gume americke one
Sto piloti mecu na svoje avione
Iza nas po putu sada ljuta vatra seva
Pa nam sada asfalt tesko odeleva
Stavili smo jedno 4 kilometar sata
I sa strane nova blindirata vrata
Kod lopova Mice kupili smo spravu
Namestili nove naslone za glavu
Auspuha imamo jedno tri komada
Ekoloska katastrofa nastupa od smrada
Brisaci su ko kod nekog jumbo jeta
Tu ni jato kokosaka ne moze da smeta


I sve od Kragujevca do Kilimandzara
Od nocnog Pariza do suncanog Dakra
Od Novoga Sada preko Venca sve do Rume
Ostavljamo tragove od spaljene gume


Prometnici sada ne mogu nam nista
Za volanom uvek sedi Stevan Gojkov - Pista
SG Pista surova je faca
Dalji mu je rodjak Mihalj Kertes - Braca
I pijan i trezan pojasom je vezan
Jurca kroz krivine nase uze domovine
Sa papuce gasa ne pomera nogu
Konzumira pivo i pero laku drogu
I ko zna gde bi bili al desio se peh
U nas se Skodom zakucao ko Rus pijan Ceh
Auto nam sasvim sprcen maksimalna steta
A Ceh se na slobodi jos uvek pijan seta



https://www.youtube.com/watch?v=opbFF_lLqNE

@Predrag, 18. februar 2015 13:26

Da znamo to. Imao moj cale stojadina 1975 sa italijanskim motorom. Ista prica, stajao auto napolju 3 godine 1991-1994, korodirao. Dosao tip da ga kupi, stavio akumulator i auto upalio iz prve.
Ali prijatelju, stojadin je Fiat 128, a ne inzenjersko dostignuce jugoslovenske pameti. To se ocigledno zaboravlja, ili namerno ne zeli da prizna. Uostalom kako drugacije objasniti, da prvi modeli, gde su nasi najmanje "cackali" su bili i najkvalitetniji?

Imam cak i knjigu koja je izdata tim povodom.

Da li je bila slicna ekspedicija i u Juznoj Americi ?

Jugoslavija je bila država za use, nase i podase.Država svima dobra (skoro svima), ali dok je u roku upotrebe. Rok upotrebe istekao pre neki 20-tak godina i šta sad....stalo znanje???!!!

Odličan tekst, ne znam zašto sam krenuo čitati komentare očekujući normalne komentare...
Preporuka, ne čitajte komentare!

Pogledao film,odusevljen sam.
Posle ovakvom dokumentarca prohtevi su mi manji.
Treba mi samo stojadin i da odem tamo gde su oni bili:-)

Eh...kamo srece da sam odrastao u tom vremenu.Ali rodjen sam 3 godine posle te ekspedicije.Super tekst a narocito fotografije.

@ Da li je bila slicna ekspedicija i u Juznoj Americi ?
(Laufer, 18. februar 2015 09:53)

Jeste bila je ekspedicija i u J. Ameriku.
Nisu vozili Zastave, vozili su Kadete (mislim) i to karavane.
(Alpinista, 18. februar 2015 10:34)

---------------------------------

U Južnoj Americi je organizovana ekspedicija sa TAS Golfovima, i to onim "jedinicama" sa malim stop-svetlima i sa dvoje vrata, neke žuto-narandžaste boje. Mislim da je produkcija bila TV Sarajevo i film je emitovan kao putopisni serijal u više epizoda. To mi je jedno od najranijih sećanja na tv program u životu, sedeo sam kao prikovan uz televizor.

Šta bih dao da se te emisije repriziraju...

Inače u to vreme, tokom 70-ih, Z-101 i golf 1 su bili rame uz rame, čak je možda stojadin bio bolji i napredniji po većini karakteristika. Kapa dole i veliki naklon stručnjacima iz Kragujevca. Problem je što je proizvodnja Z-101 nastavljena i tokom 80-ih i kasnije pa je zasluženo postala predmet sprednje kao decenijama prevaziđen model.

Pozdrav svima

"Takođe, Energoprojekt i druge jugoslovenske firme su izvodile radove širom Afrike"

Neka neko ovo objasni Vučiču koji tvrdi da mi ni ekser ne možemo sami da napravimo.

imate na youtubu 45minutnu emisuju SAT posvecenu ovom dogadjaju, pogledajte obavezno, kakav je ovo dozivljaj bio, strashno! vecunu tog puta teshko da bi danas iko preshao ...

I to bez klime. Svaka cast. Inace imam strasnu zelju da provozam sada 101 comfort ili mediteran, onako sa onim tankim volanom i udobnim sedistima :).

Glavni sponzor ovog potpuno nepotrebnog ali i simpaticnog izleta bila je radnicka klasa tadasnje drzave (naravno, sve to je zvanicno sponzorisala Zastava). Ali ok, sta da se radi, pare se negde moraju potrositi..
[Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0)] (Zuninjo, 18. februar 2015 09:51)

Dobro je kad danas ne placamo putovanja aktuelnom kadru u Tajland itd....

@Bojan Ilic Bravo za komentar, pogodak u suštinu sprskog/balkanskog mentaliteta. Dosta više sa pričama da nam je za sve neko drugi kriv, a mi jadni nismo ništa nego eto, navukli nas mangupi.

@ (Aster Blistok, 18. februar 2015 10:12)

Kaze se normalan auto! Inace kec je bio za nase standarde sasvim,sasvim pristojan auto. Cak su i ta "peta vrata" bila prilicno inovativna za ono vreme. Moj prvi auto je bio "zastava 101 SC 1300" mexico plavi 1978g, zato ga mozda i branim....hehehe. Ko razume shvatice!

Iz ove perspektive moze da prica ko sta hoce, ali tada, kec je bio auto za sve potrebe. A pogotovo u vreme kad se pojavio, (daleke '71/'72.) bio je to AUTO, i to moze se reci ozbiljan auto, i nije bio dostupan bas svakom. Imao je tu nesrecu da je proizvodjen 40 godina u prakticno nepromenjenom obliku, sto je bizarno. Ono sto je jos apsurdnije je sto je za to vreme cak i unazadjen, kvalitet materijala, zavrsne obrade, i kompletne izrade je mnogo pogorsan, i mehanicki je nazadovao u smislu kvaliteta motora, itd. Oni koji znaju kakav je bio kec u prvih desetak godina proizvodnje, to druga prica u odnosu na ono sto je doslo kasnije. Tada je vec i vreme pocelo da ga gazi. A stici do Kilimandzara bez i jednog kvara i havarije, sa potpuno nemodifikovanim fabrickim modelima (osim sto su imali uljni filter i kramponske gume) je stvarno neverovatno, i to govori sve o tom automobilu i njegovoj eksploataciji u svim uslovima. Takav i jeste bio stojadin, mogao je da bude i porodicni auto, ali i da izlazi uz kozje staze i gudure. Voleo bih da vidim da sada neki moderan auto iz totalno ne-offroad segmenta nacini takav poduhvat. Kec je bio jako dobar, samo ga je vreme pregazilo. Ti sto se sprdaju sada, voleo bih da vidim kako bi bilo da je npr. Opel proizvodio neki model bez izmena od '70. do 2010, ili bilo koja druga marka, isto bi bilo bizarno. Pozdrav za sve ljubitelje oldtajmera i automobila uopste.

Znam da u mom zivotu vise necu biti ponosni gradjanin neke zemlje.Taj ponos su mi oduzeli 1991.Ali Jugoslavija nije bila samo zemlja.Ona je bila stanje duha.I dok god bude bilo ljudi koji se tako osecaju Jugoslavija ce postojati.Ja imam svoj krug ljudi koji me docekaju i u Sarajevu,Tuzli, Zagrebu,Karlovcu,Kumanovu i meni vise ne treba.A nacionalisti slobodno neka srbuju i ustasuju u svojim torovima.

moj otac je ceo radni vek proveo u Zastavi. Fabrika je bila ponos i simbol jenog vremena i jednog grada. Koliko je radnika Zastave izgubilo zivot od posledica bombardovanja, ne tice se vise nikoga. Nije direktno povezano sa clankom, ali sve u vezi Zastave mi budi najlepse ispomene iz detinjstva, letovanja, odlasci na sajmove automobila. Koliko me je puta otac uspavao uz pricu Kragujevac-Kilimandzaro.

Svidja mi se muzicka podloga na snimku Hubab - Weather Report, odlicno ide uz nasu zastavu.
Ne bih ni pomislio...

odusevio me tekst!

prosto ne mogu da ne komentarisem tekst koji je u vezi sa ''zastavom''. :)
@Freuden sta ti je, sad kad bi saopstili 500-tici da treba da se ide na ovakvo putovanje, iz protesta bi se sam izvrnuo na krov. :D
salu na stranu, bila je lepa reportaza u emisiji SAT sada za vikend sa par ucesnika sa ove ekspedicije, uz obilje lepih slika i snimaka, toplo preporucujem da se pogleda. bravo za novicu, jednog od osnivaca zastava kluba, koji svojim odlicnim tekstovima ne dopusta da ovakve stvari padnu u zaborav! samo napred!

kratak info. Prof.Rakočević je, skromno je reći, najveći Srpski putnik i avanturista. Nisam siguran da li samo Srpski ?

@Milos, 18. februar 2015 10:15

To se zove nostalgija.

sa Stojadinom do Banskog(Bugarska) i nazad,radi grejanje,pichi muzika i da vish!:-)

Kako zelena je bila nasa dolina...

Zanimljiva ekspedicija,za koju iskreno nisam znao.Sad cu malo da se raspitam,kako je to ustvari sve teklo.U svakom slucaji bravo za Zastavu.

Mislim da nema sačuvanih primeraka ovih automobila u kg-u. Jedan je bio u prostorijama zastavinog instituta sa sve nalepnicama do 2011te

Glavni sponzor ovog potpuno nepotrebnog ali i simpaticnog izleta bila je radnicka klasa tadasnje drzave (naravno, sve to je zvanicno sponzorisala Zastava). Ali ok, sta da se radi, pare se negde moraju potrositi..
Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0) (Zuninjo, 18. februar 2015 09:51)

Pa tako i treba da bude... vrlo uspesno finansiranje a za uzvrat dobijena odlicna reklama i plasman domacih proizvoda.

"...Iz ugla domaće auto-industrije, ekspedicija je otvorila vrata tržišta severne Afrike za Zastavu 101, ali i za FIAT 128..."

Lep clanak. Zastava je bila solidan auto u to vreme za svoju klasu. Vec pocetkom osamdesetih taj dizajn je bio prevazidjen, ali je motor i dalje ostao sasvim solidan.

Ipak, morali su da "budze" i te 'francuske zastave', posto tamosnje vremenske uslove (posebno pustinjske) tesko da bi i jedan "Bendzamin' izdrzao.

Apropo ta bivse drzava, koja daleko od toga da je bila idealna...e pa u njoj se moglo prespavati na klupi u parku i da se ujutru ziv probudis (zamisli cuda!) ili da se parkiraju kola, bez da se zameris nekom pesaku- divljaku, koji te iskasapi machetom.

Uostalom mogao je covek da seta Parizom ili Kopenhagenom, bez bojazni da ce biti izresetan od umobolnih fanatika.

Pa cak i da se ode do Libije, bez bojazni da ce ti biti odrubljena glava, kao onim nesrecnicima od pre neki dan...

Pre nekoliko godina sam video u Egiptu dobro poznat auto, brzo sam dohvatio aparat i uslikao ga. Ipak sam se razocarao kad sam video FIAT znak a ne ZASTAVA.

Neke stvari je teško sagledati iz današnje perspektive. Automobilska industrija je pre 40 godina bila drugačija, tržište je bilo drugačije. Nisam siguran koliko bi "Zastava" (ali i "Gorenje", "Istra", "EI") bili uspešni da nije bilo visokih carina koje su štitile domaću industriju. Preduzeća koja su imala zaštićeno domaće tržište sa 20 miliona ljudi imale su neke šanse da nešto prodaju u svetu. Možda ne u Nemačkoj i Francuskoj, ali u Egiptu i Zambiji. Kukali smo zato što nismo mogli da uvezemo šta smo hteli, ali smo zahvaljujući tome imali neke redovne poslove. Daleko od toga da je sve bilo med i mleko. Nije, ali je postojala šansa da se nešto uradi, a danas toga više nema.

"Ali meni je u glavi uvek ista slika isti fles. U kuci puno smeha u basti Yugo 45"...Deluje smesno ali su zastavini automobili stvarno imali dusu! Danas vozim francuza ali ce mi uvek najdrazi biti onaj mali crveni Jugosloven od pre desetak godina...

@ Viktor, 18. februar 2015 13:59

Naravno, to jeste tacno. Pozdrav

A nigde se ne pominje da je tadašnje novo rukovodstvo (postavljeno negde u vreme posle ove ekspedicije) najzaslužnije što je cela ova priča otišla u ZABORAV!

Naime, umesto da takav (relativan) uspeh koriste u PROMOCIJI Zastave 101, oni su tih 5 automobila dali svoji zaposlenima da se vozikaju, umesto da naprave muzej i da se oni čuvaju - šta mislite koliko bi danas vredeli?


Novo rukovodstvo Zastave je htelo da raskrsti sa starim, i nije htelo da ispadne da se hvali tuđim uspesima, tako da su ovih 5 automobila poslali u ZABORAV.


Dakle, nisu nama krivi ni Zapad, ni NATO, ni EU, krivi su nam NAŠI ljudi koje je sramota da nastave ono što je pre njih neko započeo, nego sve počinju IZNOVA!


Pa evo čak i most Zemun-Borča, ko je započeo, a ko se hvali na otvaranju?

Šta je problem reći ko je započeo most, ako je ugovor bio dobar? Ako nije, tu su sudovi.


Ne navijam ni za jednu partiju, ali ovakvog ponašanja imate masovno i u privredi, gde svaki novi direktor po svom dolasku okrene firmu naglavačke i sve krene iznova.

Zato svet neće ni da sarađuje sa nama, jer ništa ne poštujemo, ni druge ni sebe, samo poštujemo svoje lične interese!

@(zoran, 18. februar 2015 20:52

Ne Zorane, upravo suprotno od toga. Jugo je studija Fiata iz Torina, koja je trebalo da zameni Fiat 127, ali je Vitori Gidela odbio projekat kao nedovoljno inovativan i odabrao verziju koja je postala Fiat Uno.
To je sto se tice dizajna. Sto se tice mehanickih delova, motor 903cc 45ks je iz Fiata 127. Druga je stvar sto Fiat nije izbacio taj model, ali je sve, bas sve italijansko na prvom Jugu. Sve je to lako proverljivo. Lako je proverljivo, cak i na Vikipediji, ali ne u "srpskoj" verziji. :)
Sto se tice Floride, prvi dizajn Italdizajna i Djudjara je odbacena verzija Fiata Tipo. Uslovno receno, posle odluke Zastave da preuzme dizajn i lansira kao Yugo Sana, odnosno da smeni vremesnog Stojadina, bilo je ucesca nasih inzenjera u modifikacijama originalnih resenja. Sto se tice motora, prvi motor je 1372cm iz Fiata Tipo. Posto oba modela (Yugo, Florida) nisu nikad lansirana kao Fiat automobili, moze se s rezervom reci da su originalni modeli Zastave, mada pre za Floridu, gde su nasi inzenjeri ucestvovali pri oblikovanju finalnog proizvoda, dok je Jugo 45 od A do S plod italijanskog know-how, iako ga italijani nisu nikad pravili.

Ja se sećam kada smo sa novom ZASTAVOM 55GTL porodično otišli iz Vranja u Štutgart, kao turisti kod rođaka i njihovih prijatelja. Bilo je to 1986. godine, taman pred finale ARG - GER u Meksiku. To je najduža relacija kojom sam išao u zastavi.

U parku, dok smo moj brat i ja prvi put probali voćni jogurt (koji je došao kod nas mnogo kasnije), slučajni prolaznici nam se obratili sa "Gutten morgen und Guten Appetit". A ja iznenađen "Danke", šta drugo. Civilizacija, bre.

Sve u svemu, jedinstven doživljaj. Na autoputu smo se povremeno sklanjali u zaustavnu traku kako bi smo propustili šlepere. Ostali su nas preticali bez većih problema.

"sa linije za francusko tržište što znači da su višestruko proverene pre silaska sa same proizvodne trake. "

Ha, ha, što nas je Zastava volela u to doba, a tek njeni majstori! Moj deda je kupio Fiću i morao je da plati majstoru za trougao i ključ za točkove da bi mu izvezli auto iz magacina da bi bilo "po propisu".

Fotka sa plaže !!!

Ova prva verzija zastave ima jos fiat motor i menjac isto vazi i za delove trapa znam jer je cale imao istu godiste(1972/3?) cak ista boja.Kola su radila i radila ako pricamo o motoru dok je karoserija kroz 10 g doslovno raspala

Lepota poroka!!!

Putopis iz Amerike se zvao od Usuaje do Enkoridza (Ognjena zemlja - Juzna Amerika preko srednje Amerike do Aljaske). TAS golfovi, sponzor TV Revija.

Zastave su isle na krov Afrike,a TAS,Golfovi jedinice,od Aljaske do Ognjene zemlje. Putopis se zvao "Dve Amerike u jednom dahu"

Javljam se u vezi Zastave 101 koji su bili u ekspediciji KK(Kragujevac - Kilimandzaro}. Imeno kao nacelnik Servisne sluzbe filijale Zastava u Skopju dobiosam voziloZastava 101 posle ekspedicije,na koriscenje i to sa registarskom broju KG 508-55.Na patosu ispred prednjeg desnog sedista bila je dobro pricvrscenja mala celicna kasa,gde su cuvali pasose. Mogu reci da je odlicno sluzila,nikad nismo ostali na putu.Bila je odrzavanaod odlicnog automehanicara.Kao nacenik Servisne sluzbe Zastave filijale u Skopju vozio sam je svaki put i sam kada sam isao na sastanak u Kragujevac.Uvek sam isao i po celoj teritorijiMakedonije,sa zadatkom razvoj servisne mreze i davanje instrukcijanovo otvorenim servisima.Koristili smo je i za utovar reklamiranih delova.Kada su se obnavljali ugovori sa servisima,uobicajeno u mesec Januari,pa smo imali u gepeku lopatu sa skracene rucice,sajle kaoi lance i nezavisno vreme i sa puno snega nikad nisam ostao na putu,vec za dva dana obilazio sam sve servise. Ima puno da se isprica o radu Servisne sluzbe.Samo bih rekao da sam za svoje koriscenje imao iskljucivo Zastava 101.Prvo 1974,pa kasnije 1978,pa 1983 god koju koristim i danas.Takogje promovisao sam i vozilo Jugo 1980 god.na sajmu U Skopju.Puno pozdrava BMatev.

Javljam se u vezi vozila zastava 101 koji su bili na ekspediciji kragujevac kilimandzaro.Imeno tice se o vozilu sa registarskom tablicom kg 5o8-55.Posle ekspediciji dodeljeno je Servisnoj sluzbi filijali u Skopju na vremeno koriscenjei normalno da su bili ispisani iste reklame na vozilu.Interesantno je bilo i to sto je ostao pricvrscen sef sto je koriscen za pasose.Celo vreme dok je bio u Servisnoj sluzbi nikad nije bio u defektu i nikad nije me ostavio na putu dok sam ga koristio.Bivsi nacelnik Servisne sluzbe u Skopju Borislav Matev.Inace koristio sam iskljucivo Zastave 101 u privatne svrhe tri vozila Zastave 101.Zadnji kojeg imam je iz 1983 god.Ukoliko zelite druge innformacije stojim na raspolaganju sada kao penzioner,generacije masinaca 1959 godine Beograd.