Da li zimi zagrevate motor automobila pre polaska?

Znam da je off topic ali da napišem. Promenio sam par proizvođača tečnosti za pranje vetrobrana,auto mi je garažiran,a stalno mi smrzava tečnost.. Koji -22'c sve je laž sa natpisima na ambalaži. hladnije od -10 nije bilo. A svi baloni su kupljeni kod renomiranih pumpnih stanica..

Nije u pitanju karburator, ili elektronsko ubrizgavanje. Već hladan klip, klipnjača, pregusto ulje. I kad odmah krenete, dodajete gas, pa tako gusto ulje pravi jak pritisak na karike, i hladnu klipnjaču, i u tih par minuta, trenje koje se napravi, haba motor kao, ko zna koliko predjenih, optimalnih kilometara. Motor se haba.

Nov auto.sinteticko ulje.palim.krecem.neko pominje habanje.habajte stvari a ne sebe ionako nas stvari nadzive....

Teorija je jedno a praksa drugo! Imamo hiljade teorija a samo jedan motor u autu koji treba da se postuje i pravilno odrzava. Ubrizgavanja goriva i elektronika jesu napredovali ali oni nisu motor vec prateca oprema.Motor ko motor je ostao skoro isti.Materijali od kojih je motor uradjen se razlicito ponasaju na niskim temparaturama i na visokim temparaturama.Radna temparatura motora je oko 90 stepeni sto znaci da tu daje svoj maksimum.Ako ga upalite i odmah opteretite velikim brojem obtraja znajte da vam taj motor nece dugo trajati a ako ga malo zagrejete u mestu pa ga lagano ubrzavate srazmerno podizanju radne temparature i na manjim obrtajima taj motor ce vas dugo sluziti bez problema! Da vam sad ne objasnjavam odnos tempatature rashladne tecnosti i ulja koje podmazuje motor i gradacije tog istog ulja.Neki ce ovo razumeti a neki nece.

Neka svi koji su ubeđeni da je to dobro, pri -16 upale motor i odmah krenu. Po mogućnosti da odmah krenu uz neko brdo da se motor brže zagreje. Što takve vole mehaničari i zadovoljno trljaju ruke kada ih vide.

Hladan cilindar, blok motora, ohladjeno ulje, gorivo, ohladjeni lezajevi, sve pravi otpor u hladnom startu prvih nekoliko minuta! Ne slusajte ove savete kakav god auto da imate! Minimalni broj obrtaja, 800-1000 u mestu nekoliko minuta je najmanje sto mozete uciniti vasem automobilu. Cilj vam je da motor radi na minimalnom broju obrtaja dok ne razbije ulje i ne razgreje ga! Gusto ulje ne prolazi istom merom kroz kanalice radilice ili bregaste, nema dovoljno mazanja i u velikim obrtajima vas motor nema dovoljno mazanja, dolazi do opterecivanja pumpe za ulje i motor naglo menja temperaturu u cilindrima usled trenja bez mazanja cime dolazi do neproporcijalnog zagrevanja. Nezagrejani motori mogu da polome klipnjacu, ili iskrive ventile, narisuju cilindar, okrzaju karike ili cak prezube kod zupcastog kaisa ako zaglavi bregasta osovina koja je zaduzena za podizanje ventila jer do gore nema dovoljno ulja! Zaboravite savet iz clanka i poslusajte moj savet.

Pa fozio sam Ficu Punta i sada vozim Grande punta. Sva tri auta sam kao nove kupio. Procedura je uvek bila sledeca. Auto se upali, izadje se iz njega i cisti se zneg. Posle dva do tri minuta seda se i vozi. Auto se prvih desetak kilometara ne vozi preko 2000 2500 obrtaja. Lagano mu se menjaju brzine i to je to. Nikada nisam imao problem zimi sa ni jednim mojim vozilom. A uvek sam vozio i kada je bilo minu 20. Najlepsi osecaj je u FICKU kada moras da kada zaporavis da ukljucis grejanje i u toku voznje pomeris klepnu desnom rukom koja se nalazi ispod zadnjeg sedista. I Auto pocne da se greje posle 15 minuta :). Nije mi smetalo to nikada i uvek se setim kada sam vozio neke drugarice i to uradio a dosla mi ruka izmedju njenih nogu ona se totalno zbunila spremila se da mi svasta kaze a onda je ukapirala sta sam radio. Sada je direktor jedne kompanije i uvek svojim soferima prica tu anegdotu.

Najbolje je zagrevati auto u pokretu....brže će se zagrejati nego u mestu, a negativnih efekata nema.
Jedino što ne treba odmah mnogo ubrzavati.....preterivati sa brzinom itd.

Ako, nedajbože, pročitate uputstvo proizvođača videćete da treba da upalite kola i krenete. Ne prelazite 2000 obrtaja dok ne krene da se greje. Na leru ga možete grejati 15 minuta i kazaljka temperature se neće ni mrdnuti. Bar kod komon rejl dizela. Al šta znaju oni (inženjeri) kako treba.

Ja bih molio da mi neko objasni sta uraditi u sledecoj situaciji bez zagrevanja auta u mestu.
Dolazim do kola, auto zavejan i najbitnije sva stakla zamrznuta, ne vidi se nista.
Ako ne upalim motor i ne pustim grejanje stakla mogu da struzem satima bez nekog efekta.
Dok sa ukljucenom ventilacijom i klimom, koja isusuje vazduh i potpuno odmagli sva stakla, vec posle 5-6 minuta led sa sofersajbne pocinje da popusta i lakse se skida.
I svi koji ce savetovati sprej za odmrzavanje stakala nek razmisle sta je stetnije po atmosferu, 15ak minuta rada motora u mestu ili konzerva tog spreja...

A gde su bili ti strucnjaci i Vasington post kada je potpisivan Kjoto sporazum o smanjenju emisije stetnih gasova za 5% koji je SAD odbila da potpise?

Ulje u motoru se na ovom minusu steze i dok se motor ne zagreje nece biti ni dobrog podmazivanja zbog zgusnutog ulja, narocito preko 2.000 obrtaja. Zato bolje neka odradi u leru, pustite vi Amerikance. Njih da je briga za ekologiju ne bi terali 5,6 i vise hiljada kubika.

Zvanicno upustvo u servisnoj knjizici novih dizela pise da je stetno zagrijavanje u mjestu kao i rad na velikim obrtajima dok je hladan motor.Takodje pise da auto svoje perfomanse najbolje postize u toku voznje a ne zagrijavanjem u mjestu.

I opet dolazimo do starog zakljucka da je najbolje nesto izmedju. Dakle, pogresno je da motor radi 10-15 min na leru, za to vreme dok je hladan odredjena kolicina goriva ne sagori pa se mesa sa uljem i tako vremenom razredjuje ulje itd, a sa druge strane, hladne delove agregata (klip. karike, blok itd) treba pustiti sa udju malo u svoju "toleranciju" ali za to nikako nije potrebno 10-15 min rada u praznom hodu.
Zakljucak je da je 2-3 min sasvim dovoljno vreme za "zagrevanje" a nakon polaska, motor ne treba izlagati naglim ubrzanjima i velikim opterecenjima dok ne postigne radnu temperaturu...

Ja zagrejavam kad je ovako hladno obavezno 5 do 10 min iako je benzinac iako pise da zbog izduvnih gasova ne treba to raditi jer se vodim logikom da ni ja kad ustanem iz kreveta ne mogu odmah natovariti dzak od 50 kila na ledja nego se moram prvo razgibati pa tako i motor. Na mesecnom nivou je to smesan izdatak, mozda dva tri litra benzina vise .Ovo pravilo posebno vazi za dizelase gde je obavezno grejanje pre prve voznje tog dana jer se time cuva motor i svi prateci sklopovi. Pitajte malo majstore koji se razumeju u problematiku a ne one koji filozofiraju da se radom u leru usporava dotok ulja u glavu i da se to najbolje postize voznjom na cold startu.

Motor se brze zagreva pod opterecenjem i to stoji. Medjutim dok se ulje ne zagreje nema pravilnog podmazivanja i dolazi do povecanog habanja tarucih povrsina. Ako se zuri onda prvih par minuta u manjim obrtajima i nizim stepenima prenosa...
Posle 20 godina u garazi pokazalo se kao najbolje

@Stoper: možda nije zaledila tečnost već sam vrh brizgaljki na kom jse zadržala tečnost (voda) pa tečnost za pranje vetrorana ne može da prodre. Dodatno postoji šansa da su ti dovodna creva popustila negde tako da pumpa lakše "probija" na tim mestima nego na brizgaljkama koje su zapušene.

Slazem se da su karburatori postali egzotika!
Da je kod direktnih ubrizgavanja malte ne "sauh" nepotreban!
Ali sta ce mo s turbinama?
One se hlade i podmazuju s uljem, a kad je motor hladan, ista se i greje s uljem!
Prema tome, do zakljucka dodjite sami!?
A pri tome ne mislim samo na turbo dizelase, vec akcenat stavljam na poslednju generaciju turbo benzinaca!

Znaci do zivotne sredine je? A to sto ti se ruke i noge tresu pa ne mozes normalno upravljati vozilom, to nista? I sigurno je bolje krenuti nakon 30 sek, kad motor ne zna ni 'de je, k'o ni ja :)

Vozim "savremena" kola. Ali definitivno, dok je motor hladan, automatski sauh cini da automobil "čupa" i na leru, tako da je neophodno obuzdavati ga kočnicom. Sad, to u sadejstvu da večito neočišćenim beogradskim ulicama punim leda doprinosi proklizavanju.
Tako da je definitivno zagrevanje motora dobro po zdravlje, ne toliko motora, koliko vozača.

Ja praktikujem da krenem nakon 2,3 minuta kad upalim auto. Desavalo se ako odmah krenem da se auto ugasi. Inace vozim opel corsu 1.3 dizel 2008 godiste koji je katastrofa sto se tice grejanja. Auto bukvalno mozete pola sata drzati u leru i zagrejace se minimalno. U voznji se svakako brze greje. Najgore od svega je sto auto cak ni nema merac temp rashladne technosti, nego po grejanju mozete tek osetiti koliko se zagrejao, orjentaciono.

ja sam primetio da se auto brze zagreje ako stoji 5min nego kad odma vozim

Da, ako upotrebiš neko jeftino ulje što si kupio kod kineza.. Moderno ulje je ko voda u - 30..

Ja svako jutro sačekam 2-3 minute kad upalim svoj motor. Za to vrijeme stavljam rukavice i namjestam kacigu. Osjetim po zvuku rad motora kako se mijenja a motor je 2010 godište .

@ stoper - A da li si prethodno potpuno ispraznio letnju tečnost? Ako nisi -onda nije problem u proizvođaču... Imaš na "plavo-belim" pumpama tečnost "kristal -60C" jeste skuplja, ali glava ne boli, jer ništa ne ledi...

rekose nama strucnjaci iz zastite zivotne sredine...kao kad bi ja savetovao nasu da lansira odma satl,sta ce njima pripreme od po pola sata,ma odma stiskaj dugme covece...

Da da moze se krenuti posle 30tak sec a ulje u karteru gusto ko med...a da ne spominjem zazor izmedju klipa i stubline.

Procedura za paljenje auta u hladne dane: 1. ubaciš ključ u bravu, okreneš, a zatim cimneš jako vrata, pošto postoji mogućnost da se ona guma na vratima zaledila. 2. Uđeš u auto, sedneš i šapatom izgovoriš dve tri reči, nešto u stilu "molim te, nemoj sad da me izdaš". 3. Izvučeš sauh maksimalno, pritisneš kvačilo, okreneš ključ i ako upali dodaš gas da bude minimalno oko 2,5 do 3 hiljade obrtaja. 4. Na vetrobranskom staklu napraviš mali otvor u snegu i voziš.

Upravo tako...automobili sa euro3 motorom bez karburatora imaju senzore tj automatske sauhe...auto se greje 30sec. sve ostalo je trosenje goriva!

za takve probleme postoji webasto,i zdravo;)

Kao i uvek, pitanje je prioriteta: da li nam je prioritet zdravlje i dugotrajnost motora ili naš komoditet.
Ako prvo, nesumnjivo je da treba motor malo zagrejati u mestu pre opterećivanja. Argument koji je naveden, da se motor brže zagreva pod opterećenjem, važi samo ako nam je komoditet primaran.
.

Ja mog bmw-a 525d uvek zagrejem,radi nekih 5--6 min pre nego sto podjem.
Auto je 2006 god., i na instrumental tabli ne mogu da vidim koliko je temperatura...

Prvo, sretna Nova 2015-ta redakciji B92 i vasim citaocima.
Sto se tice teme, mojih par obzervacija:

Broj 1.
Navodi da time sto ce necije auto raditi u mjestu par minuta, mi nekako "ubijamo" planetu, su malo disproporcionalni, a i sarena laza kad uporedimo cinjenicu sta radi teska i energetska industrija po svjetu, koliko avio saobracaj utice na ozon itd.

Broj 2.
Tvrdnje kako "modernim motorima" ne treba to zagrijavanje od 2-3 minuta, te kako se cak preporucuje da krenu odmah po paljenju su marketinski trik i zelje proizvodjaca automobila da ih se vidi kao "zelene" i "prijatelje planete".

Njima/proizvodjacima ide na ruku da tako nesto zvanicno kazu (marketing), a ako nisu u pravu pa vam motor traje 30% manje vremenski nego sto bi trebao-njima je opet dobro jer vam treba novi dio/motor/auto;

3.
Kao sto napomenu neko od komentatora, princip rada bazne mehanike motora se nije promjenio i normalno je da motor treba zagrijati par minuta dok ulje ne dobije temperaturu i vecu tecnost/vizkozitet i da prvih par kilometara ne trebe forsirati motor (a ni mjenjac, pogotovo automatski).

Ja svoje auto svako koje sam imao upalim i pustim par minuta (zimi duze, ljeti manje) da se ugrije i da mu (auto)sauh se iskljuci i onda krenem polako. Ja pazim njega - on pazi mene. Nikad mi nisu bili jasni (a vidjam ih) ljudi koji u po zime upale ujutru auto i nakon 5 sekundi udare gas kao na trkama. Ja od takvog (da znam) nikad auto kupio ne bih.

Ako, nedajbože, pročitate uputstvo proizvođača videćete da treba da upalite kola i krenete. Ne prelazite 2000 obrtaja dok ne krene da se greje. Na leru ga možete grejati 15 minuta i kazaljka temperature se neće ni mrdnuti. Bar kod komon rejl dizela. Al šta znaju oni (inženjeri) kako treba.
(aleksandar, 31. decembar 2014 13:07)

Ne možeš ti, druže, objasniti ljudima da se neko ozbiljno pozabavio ovom problematikom, pre nego što je to napisao u korsiničko uputstvo. A i ko će čitati to korisničko upustvo - prvo što to uopšte nije mačo ("eeeej, ja da čitam nešto što tamo neke b****le pisale, pa valjda ja bolje znam"), a drugo, aj u sto marke da nema ni 5% vozača koji bi pročitali i razumeli bilo uputstvo na engleskom, bilo na nemačkom.
Vidiš ti o čemu oni pričaju, o "gustom ulju" (u eri sintetičkih ulja, čiji se viskozitet vrlo malo menja sa promenom temperature), pa onda porede auto sa tim kako se ONI (ljudska bića O.o) osečaju ujutro, pa onda potpuno prenebregavaju činjenicu da u tom istom korisničkom uputstvu jasno piše da dok motor ne dostigne radnu temperaturu, ne treba prelaziti 2000 RPM, itd itd... Ne vredi ti da u zemlji Srbiji spominješ inženjere, kad su ovde svi doktori! (a nijedan nije otvorio ordinaciju...)

slažem se da možda i nema potrebe grejati auto u mestu, ali razmišljajte ovako...Nek probudi vas neko ujutru na -10, -15 i nek vas natera da trčite..to ne bi bio šok za vas? naravno da bi to loše uticalo na vaše zdravlje, ali kad biste seli 5 min, popili kafu...to bi već bilo malo lakše zar ne? e sad će svi reći, poredis glupu gomilu gvožđa sa čovekom...lupas...ok možda ste i u pravu, ali kad god sam u mogućnosti da malo ugrejem auto u mestu to i uradim, ne pola sata već par minuta, nakon toga lagana vožnja...ali zato moj auto(star 16 god) noćas pali na dodir ključa a zetov(star 7 godina, koji se vozi bez neke posebne pažnje, a i bez grejanja ujutru) bogami jedva je upalio...ako hoćete da vaš auto služi i ne ostavi kad je najnezgodnije ne radite mu ono što ne biste voleli da urade vama...možda lupam, ali me moja sklopocija još dobro služi i ne planiram da menjam recept...srećna nova godina svima

Minimalno!

jja vozim auto koji vredi 350 evra. fordaljka benzinjara od 1800 kubika i 16 ventila. vuce kao da ima 1200 kubika i 6 ventila. ujutru nema nista sladje nego je upalim a pali ko mina i navucem gascinu do 3000 obrtaja. uz to i auspuh mi je pukao pa se cuje i u drugom bloku kad krecem na posao. imam gas i odmah palim na gas. vuce kilavo ali ide. skoro sam dolio dva litra ulja u motor i to najjeftinijeg. Sledeci put cu dijamant ulje. ni jedan majstor nece da radi opravke jer kad otvorim haubu kao da se uplase EFI motora, izgleda pojima nemaju ili se boje da bi cena rekoracila vrednost auta za nekoliko puta. Zato guram dok ne crkne. Nema veze sto sam doktor sto nikada nisam uzeo pare od pacijenata ali ja za drugo nemam. Svi me krivo gledaju kad se parkiram i kolege i pacijenti. Valjda misle da stekam lovu i da ne pokazujem. Kada krecem sa posla malo teze pali ali kad upali budim iz anestezije. Korozije imam iznad svakog tocka. ne radi mi sat za merenje brzine. Svetlo pozadi palim na prekidac kao za stonu lampu. Nosim flasu sa kojom polivam soferku kad se zaprlja. Brisaci dosta razmazuju. Lamela zna da proslajfuje ali i nema snage motor za kidanje pa su nasli kompromis. Kad kocim trese ali imam 4 zimske gume iz 2001. Neko ce reci da sam mina na putu ali sam zestok momak. Zato ako ima neka slobodna dama kojoj novac nije bitan a ni ugled u drustvu neka se javi da je provozam koji krug. Mobilni mi je na dugmice i ubacujem dopunu, nemam racun. Wellcome to Siberbia.

Prilikom okvirnog obračuna koliko motor treba da radi u leru pre početka vožnje treba uzeti u obzir barem prvih 500 metara vožnje. Konkretno, da li je početak vožnje po ravnom ili po uzbrdici, koliko ima stajanja, odn. semafora, itd. Ako ste, na primer, stali na autoputu na benzinskoj pumpi i u restoranu duže od 45 minuta, a napolju je -10, onda vam treba barem 5 minuta grejanja motora u leru, i barem 2-3 minuta grejanja menjača i podsklopova prenosnika, a to možete da uradite i na parkingu benzinske pumpe, makar vozili napred-nazad. Kao ekstremnu, tehnološku ilustraciju, evo skraćenog fabričkog uputstva za Ladu Nivu za (ruske) niske temperature (npr. -30): upalite motor i pustite ga da radi u leru 1 minut, dok ulje u motoru ne postigne dovoljan pritisak/viskozitet; zatim krenite veoma lagano sa I stepenom prenosa u reduktoru (nasjporija brzina) i vozite tako 1 kilometar bez promene prenosa; nakon toga možete da isključite reduktor i da vozite normalno, ali prvih pola sata treba da izbegavate maksimalan broj obrtaja.

Moj dizelas primecuje razliku kada ga palim na +30 ili na -10. Pa smatram da je pametnije sacekati 2-3 minuta cisto da se ulje zagreje i procirkulise kroz sve delove.Ameri svoja auta u proseku menjaju na 3-4 godine ako ne i cesce, sto se mene licno neka ga pale kako god hoce...

Neverovatan broj doktora se javlja ovde da objasni svoje disertacije .
Mi smo narod poznat po tome da volimo da se pravimo duplo pametniji nego sto jesmo .
Kod nas ce po svemu sudeci tek 2050 ljudi nauciti da se automobil ne zagreva ( u mnogim EU zemljama je zabranjeno i kaznjivo jer je besmisleno raditi isto ) .
Ne znam odakle vam teorija o guscem ulju koje vrsi pritisak na dihtunge i karike , a kao omeksalo vrsi manje a u pitanju je ista kolicina , zaista smesno i pitam se da li ste uopste ucili fiziku .
U Srbiji se jos uvek ''formiraju baterije '' za mobilne telefone i ako su nikl-kadmijum baterije izbacene pre 10 i vise godina iz upotrebe .

Da da moze se krenuti posle 30tak sec a ulje u karteru gusto ko med...a da ne spominjem zazor izmedju klipa i stubline.
(blend, 31. decembar 2014 12:35)

Je l' ti diamant ulje? Pise lepo na specifikaciji ulja koja je gustina na niskoj temperaturi a koja na visokoj, npr. 5w30 ili 5w40. U odnosu na klimu po kojoj ce automobil da se vozi sipa se i ulje, kod nas su ova dva ok. Znaci da je neko ko je ucio skole desetinama godina seo i napravio ulje da bude slicne viskoznosti i na niskim temperaturama. Al' kad nije dosao i Srbiju da pita majstora Ziku sto se ucio upropastavajuci tudja kola po podrumima 20 godina pa ne zna. Eto ovi u skandinavskim zemljama greju auto na parkingu 10 sati da ne bude k'o med.

Srbin zna sve i ne zanimaju ga misljenja eksperata iz Amerike. Eto ljudi kazu da im je ulje gusto i oni to malo zagriju, kao sto nalaze tradicija predaka i eto, gustina opadne. Gustina tecnosti se sporo mijenja, potrebna je promjena temperature reda velicine 1000 C ili promjena pritiska od nekoliko bara da bi se promjenila zapremina ulja za 1%. Povecan unutrasnji otpor motora zbog hladnog ulja je reda velicine desetine jednog procenta. Zato Srbine pali auto bez grijanja motora i odmah do biblioteke, knjigu u sake.

Mi u Kanadi na 99% automobila imamo ugradjene grejace bloka, a na parkiralistima se naleze uticnice. Uvece ukljucis produzni u ujutro te ceka delimicno zagrejan blok sto dosta olaksava start motora. Druga je stvar sto 80% ljudi koristi jos i daljinsko paljenje motora. Ima onih koji imaju domet preko 5 km, a postoje varijante programiranja startera, tako da vas uvek doceka topao automobil. Inace potrosnja sa strane cene je ovde irelevantna, trenutno iznosi 64din za litar, a kada to usporedimo sa prosecnom kanadskom platom dolazimo do jos mizernije stavke.

Ne vidim razlog za raspravu - Nemac lepo naisao u uputstvu. Upališ i kreneš upravo da bi zagrejao auto. Piše i broj obrtaja do kojih da vozim auto koji je hladan. Samo mi još nisu napisali kuda da idem. Jedino što moram priznati , nije Yugo. A probajte u normalnoj zemlji da zagrejete auto u leru i imate prijavu savesnih komšija - sa razlogom.

@па један одрао
Čovek (bakicar) lepo pokušao da objasni, ali ne vredi. Gustina je odnos mase i zapremine (fizika za sedmi osnovne, ali ko još u Srbiji ceni školu i znanje) i praktično je malo promenjiva, a to o čemu vi pričate je viskoznost ulja koja se menja sa temperaturom, a koja je bitna osobina za podmazivanje (u protivnom bi se moglo i vodom podmazivati) i bira se prema klimatskim uslovima u kojima se motor koristi da ne bi bilo pojava o kojima vas dosta uporno tupi. S druge strane, ljudi, radna temperatura motora nije 30 stepeni nego je rashladna tečnost na devedesetak stepeni, što znači da je tempearutura klipa i glave daleko viša tako da bez obzira da li palite na +20 ili na -20 jako ste daleko od radne temperature. Da završim: bez obzira na temperaturu upalite auto, sačekajte da motor počne ravnomerno da radi (neću da kažem koliko dugo, jer zavisi od motora, ali sigurno ne više minuta) i krenite polako bez jačih naprezanja dok se ne ugreje. Postoje motori, naročito dizel, koji se neće ugrejati na leru ni za sat vremena.
Izvinjavam se na dugačkom komentaru.

Mislim da je umerenost, kao i uvek, najbolje srednje rešenje. Kad uključite motor, posle minut, ili toliko nekako, lagano krenuti bez visokih obrtaja i zagrevati auto do 1500obr.min u vožnji. To je danas za većinu automobila u eksploataciji moguće i još po propisima to oko 50kmh. Ako koristite defanzivnu vožnju u gradu, što je i normalno, sve je u redu. Tako se mogu pomiriti obe krajnosti u ovoj diskusiji.

Svako jutro upalim auto i odmah vozim kakva god da je temperatura! Na satu mojih kola stoji 650000 km i to sve na taksiju, pola u Minhenu a pola ovde po Beogradu! Kakvo grejanje u mestu, pa daleko vecu stetu nanosite motoru kada to cinite, a i porediti masinu sa sobom je jos veca ludost! Ne robujte kolima, ona postoje da vama sluze, a ne vi njima!

Jednom sam slusao profesora sa masinskog fakulteta koji je dao savet o ovoj temi i ja se toga pridrzavam. Prvo iskljucite sve velike potrosace, pritisnite pedalu kvacila i upalite auto. Pustite auto da radi najvise dva minuta i lagano krenite, jer nije dobro da je motor potpuno zagrejan, a menjac i svi drugi elementi transmisije hladni i nespremni za brzo kretanje koje motor moze da postigne . Laganom voznjom polako ce se svi delovi zagrevati, a kad auto pocne lepo da greje kabinu, mozete da pojacate ritam voznje, naravno postujuci i ljudske i prirodne zakone. Mnogi vozaci nazalost voze ofanzivno kao i leti zaboravljajuci da je led klizav.

Pre par godina kupim nov auto, Njemacki, dobro sam izucio svu dokumentaciju sto sam dobio i pise da se ne zagrijeva u mjestu.
Poslusao sam, upalim i odmah krenem, nikakvih problema, ali to je moglo do prvih hladnijih dana. Jedno jutro (prvo hladnije od kupovine) upalim auto, krenem odmah, osjetim kao da ima manje snage, pored kuce neka manja uzbrdica, krenem uz nju, auto nece, odnosno ide jedva.
Cim se malo zagrejao proradi, tako i sledece jutro, kontam da nije do goriva, odem na drugu pumpu, isto, onda odem u servis, auto je pod garanciom. Tamo mi kazu da je to sasvim normalno, kad sam im predocio sta pise u uputstvu, oni mi rekose da je to tacno, ne treba auto zagrijevati na radnu temperaturu, ali treba da odradi 1-2 minuta.

Posto ne vjerujem previse majstorima, poceo sam se raspitivati od drugih vlasnika, vecina ima slican problem, cak i ljudi koji voze druge marke automobila uglavnom imaju problem, jednostavno auto nema snagu odmah prilikom paljenja.

Isao sam i kod raznih majstora po misljenje, vecina na prvu kaze da su vjerovatno prljave dizne, kad im kazem da je auto preslo samo 4000km, onda nisu dizne, nego da se auto jos nije razradilo... Sad se auto razradilo, ali ima isti problem, odnosno to i nije problem, jednostavno mu treba 1 minut da odradi u mjestu i onda ide sasvim normalno.

Nisam iz Srbije,ali sam primjetio da u Srbiji vozaci imaju obicaj sjediti u autu sa ukljucenim motorom ,nevezano za zimu,to rade i na 19C kad nema realne potrebe ni za grijanjem ni za klimom.Pa me zanima cemu to??I koje je naucno objasnjenje toga ponasanja??Pritom govorimo o novim automobilima,vjerujem da stari imaju problem sa paljenjem.meni se to ovako sastrane cini poprilicno glupim i tehnicki nepismenim ponasanjem??

Nije u pitanju karburator, ili elektronsko ubrizgavanje. Već hladan klip, klipnjača, pregusto ulje. I kad odmah krenete, dodajete gas, pa tako gusto ulje pravi jak pritisak na karike, i hladnu klipnjaču, i u tih par minuta, trenje koje se napravi, haba motor kao, ko zna koliko predjenih, optimalnih kilometara. Motor se haba.
(Djoshica, 31. decembar 2014 12:20)

Apsolutno sve tacno! Da je tako kako kazu ovi "istrazivaci" ne bi bilo razlike u zvuku motora kad je hladan i zagrejan. Ja cekam da mi obrataji sa 1200 padnu na 750 i tada krecem, sto je otprilike 1-2 min, zavisno od hladnoce, i tada ga ne teram vise od 2500rpm dok ne osetim da duva toplo , tj.ne pocne da greje. A na plin se prebaci kad tecnost dostigne 25stepeni...

Cim ustanes iz kreveta jer mozes da trcis. Ne mozes. Tako da i auto mora da se zagreje kolko tolko. Dva tri minuta radi pa podjes lagano

Vidim da ovde gomila ljudi kao glavni razlog zasto ne treba odmah ujutro krenuti u voznju je taj sto je na minusu ulje u motoru "gusto kao med". I to jeste tako ali samo kod manje tecljivih ulja kao sto je 15w40 i to na nekoj temparaturi -20 ili nize . Gotovo svi noviji auti koriste ulja kod kojih je prvi broj 0 ili 5 sto znaci da su ta ulja izuzetno tecljiva na niskim temparaturama i da prica o razbijanju "meda" na leru nema veze sa mozgom. Ko ne veruje uvek moze malo 0w30 ili 5w30 ulja da stavi u zamrzivac i sve ce mu se samo kazti.

Apsolutno se slazem sa svima koji tvrde da motor treba na kratko ugrijati prije polaska, te obavezno voditi racuna da u prvih par kilometara izbjegavaju visoke obrtaje, narocito kod turbo motora, ali i obicnih, atmosferskih. Turbina se podmazuje uljem iz kartera kojem treba mnogo pritiska, ali i topline da se usled zagrijavanja kvalitetnije rastalozi i dopre do same turbine, naravno podmazujuci korektno i ostale dijelove motora. Dakle, minimum minut-dva leru, pa na nizim obrtajima i laksom rukom na rucici mjenjaca prvih nekoliko kilometara i vas auto ce vas dugo radovati. Sto se tice okoline i zagadjenja to je druga prica, ako vam je do ekologije vozite bicikl, jako je zabavno na snijegu. O Amerima i njihovoj zastiti okoline nemam komentar, osim: hahahaha, haha

DA ZAKLJUČIM TEMU (ako nemate ništa protiv)

REŠENJE JE:

@Boost
Danasnji motori imaju protok ulja od oko 70l/min, tako da 4 litra ulja iz kartera prodju 16 puta za minut, tj. na oko 4 sekunde karter biva obnovljen sadrzajem koje vec ima vecu temperaturu i protocnost.


@Bata
Naveli ste hladnu kabinu kao razlog zagrevanja vozila kod starijih vozila a niste pomenuli da starija vozila ne koriste sinteticka nego mineralna ulja koja se sgusnjavaju pri niskim temperaturama i ta treba cak i nekoliko minuta da dodje do podmazivanja svih delova motora


@JOJKE tj. FIAT-ova uputstva
Iz tog razloga, savetuje se da se ODMAH (velika slova dodao ja) krene, lagano, izbegavajući velike brzine. Na taj način motor će se brže zagrejati.

To praktično znači, bilo LETO ili ZIMA, "upališ" makinu, sačekaš 10-ak sekundi (par pogleda po instrumentima i retrovizorima) i krećeš u laganu vožnju par minuta i onda radiš sve normalno.

PS

Kada se otvori hauba motora pogledom pronađite kotur koji je obično narandžaste ili crvene boje, slobodno podignite i leti i zimi (to je šipka-sajla za kontrolu količine-zapremine ulje), videćete da je situacija ista, tj nema NIKAKVIH ZGUŠNJAVANJA. Proverite. Danas je 2015 g. Odavno nema u Srbiji automobila koja su vozili "Tihi i Prle".

Pisano za one koji nisu TVRDOGLAVI i za one koji su BILI TVRDOGLAVI pa su se prosvetlili, pa posle toga to ne žele da budu više.

Kao neko ko je u sredjnoj skoli i fakultetu ucio o SUS motorima,mogu da kazem sledece. Motor treba zagrevati u mestu! Par minuta sasvim dovoljno,pa lagana voznja. Svi kruze oko razloga a niko da ga pogodi, te ne sme se zbog zagadjenja, te najbolje se zagreva u voznji, te ima ili nema karburator, te gusto ulje na minusu. Nista od navedenog nije glavni razlog. Pri ekspanziji tj radnom taktu motora temperatura u kompresionom prostoru je vise stotina stepeni. Tolika temperaturna razlika u odnosu na blok motora i ostale delove moze dovesti do pucanja bloka motora a najcesce glave motora i to u najosetljivijem delu izmedju ventila motora. Takodje se svi delovi brze habaju pogotovo ako se krene odmah u ostru voznju. Zato vam oni to i savetuju, cesci kvarovi, fabrikama vise love u dzepu. Dakle zagrevajte par min u mestu, lagani start bez visokih obrtaja (jer se pri visokim obrtajima oslobadja vise energije i temperature naglo, a potrebno je postepeno).

Vozim auto na sekvent plin. Po ovim temperaturama, ako krenem 30 sek po paljenju, prebaci se na benzin posle 3 km (sto izadje 4-5 min), a ako sacekam 5 minuta na leru, cim krenem prebaci na plin. Ili u narednih 100-200m. U prvoj opciji vozim leden auto, koji pocne da greje kabinu tek kad prakticno stignem do posla,. Pritom, mislim da vise benzina spalim pri takvoj voznji, nego kad sacekam na leru. Znaci manje zagadjujem :) To sto u tom slucaju potrosim vise plina ne pogadja ni mene ni planetu.

Ja grejem motor i leti. Ne zbog karburacije i ubrizgavanja, vec zbog toga sto delovi motora moraju da postignu odredjenu temperaturu ( ne mora radnu ) kako bi lakse podneli sile naprezanja do kojih dolazi pri pokretanju vozila. KOnacno, ako je motor hladan, 30 sekundi je potrebno da ulje iz kartera stigne do svih delova. Dakle, ako krecete odmah, ne kvari se motor, ali mu se malim zagrevanjem produzava vek pune efikasnosti.

Citam i ne verujem..na -17 pokrenes motor i po gasu?cc.Naravno da ces da pustis da motor odradi bar 2-3 min u leru.U tom trenutku na celu klipa temperatura oko 1000c a svi ostali delovi i ulje hladnikao led.A to Nemci sto ne zagrejavaju auta u mestu i odmah pice po gasu?Moze im se ,posle pet godina menjaju aute a ti automobili dolaze kod nas nesrecnika..Ajd uzdravlje i Sretna vam Nova Godina!!!

vozim forda dizela 2009,fabrka je dala upustvo da zimi vozilo radi min dva pa da se krene...hteo ne hteo,zimi dok ocistim sneg ako ga ima treba mi vise od dva min tako da se auto zagreje..

u Nemackoj se placa kazna ako te neko prijavi da grejes auto u mestu
(dusko, 01. januar 2015 17:56)
Isto i u CH se placa kazna ako se greje motormu mestu.
Zakon zabranjuje i voznju bez cilja, cisto da se provozis. Mada sumnjam da je neko ikad dobio kaznu zbog toga (lako je naci cilj kod policije).

Vozim Astru G 2002, 1.8 benzinac, auto upalim, pustim muziku, vezem pojas i krecem, auto imam od 2004-te godine i niti jedne zime mi nije pravio problem a osim malog i velikog servisa i plocica menjan mu je zadnji levi zmigavac i crevo koje ide u mali hladnjak, za tih 12 godina koliko je kod mene prešao 205000 km na satu 286000, ulje shall 10w 40, zamena ulja i filtera na 8000, sedi, pali, vozi, sto ga manje pazis i cenis to te vise sluzi, komsija ima lagunu 1.9 dci 2005, 170000, prosle godine ispod haube zamenjeno sve osim posude za vodu, a on i dan danas ima obicaj da ga greje pa vi vidite. Pozdrav i ne shvatajte ovo kao hvaljenje opela i on je samo parce lima kao i svaki drugi auto za mene!

a semering radilice i on mora da se podgrehe

Za sve koji zagrevaju auto u leru savet : ne sipajte zimi SAE 30, to je za traktore ! Sipajte neko malo modernije ulje, pise u prirucniku za auto kakvo ! A ako vam se ledi sofersajbna, ponesite od kuce 2l vrele vode, u plasticnoj flasi, stavi je ispred volana i ukljucite ventilator da duva preko tople flase. Rad motora u leru steti i motoru i komsijama u stanovima iznad parkinga koji moraju da udisu vas kancerogeni dizel ! Mozda su i vasa deca medju njima !

Imam reno klio 1.5 dci. Zimi ga grejem 10 minuta,leti 3. Uvek kad stanem u dvoriste pustim da odradi 1 minut zbog turbine u leru. Kad vozim kratke relacije primer - na pumpu,pa na trafiku pa do pekare po hleb- sveukupno 5 km voznje nikad ga ne gasim izmedju tih relacija.Kratke relacije ubijaju auto i ja ih produzujem sto vise mogu.Necu da palim gasim auto na svakih 3 minuta jer zelim da mi duze traje. Toliko mi auto malo trosi da je sramota da kazem. Ovo leto kad sam se vracao sa mora bio sam strasno premoren ali nisam uspeo na Zabljaku da nadjem prenociste pa smo prespavali u kolima ja i devojka. Za 5,5 sati rada na parkingu (po bord kompjuteru) potrosio je 2 litra goriva. Smesno mi je da ga gasim izmedju trafike i pekare koje su 2 km udaljene jer mi se vise haba i trosi akumulator,alnaser i alternator na to drndanje nego sto potrosi za 5 minuta dok ja cekam red da kupim hleb. Mislim da su ovi dobronamerni saveti iz fabrika nista drugo nego kontra saveti da bi se ljudima sto vise kvarila kola jer je pitanje koliko dugo ce trajati automobilska industrija i nafta,pa daj se sto vise para zgrne na delove. Mozda sam i ja teoreticar zavere,ali svejedno,tako cu i dalje raditi koliko god slatke stvari pisale na internetu jer ne verujem nikom sem svom dzepu! Auto grejem u svom dvoristu,komsije sve poznajem ceo zivot i nema teorije da me neko prijavi sve i da dodje takvo vreme i zakon.Sve najbolje strucnjaci nemojte se truditi da me pljujete ne doticu me nikakva filozofiranja :)

Ja na 123 ugradio grejac od bojlera u blok,uvece ga ukljucim u struju i ujutru je temperatura rashladne tecnosti oko 40c.Odmah imam grejanje,pali kao mina,krecem iz mesta.

Istina@
U toj tvojoj Nemackoj vozaci ne greju auto pre polaska, jer ih cesto kazne zbog toga, a ne zato sto ne zele da ga greju.

Prijavi ih neko i cao... 350-500 evra kazna.

Srbin zna sve i ne zanimaju ga misljenja eksperata iz Amerike. Eto ljudi kazu da im je ulje gusto i oni to malo zagriju, kao sto nalaze tradicija predaka i eto, gustina opadne. Gustina tecnosti se sporo mijenja, potrebna je promjena temperature reda velicine 1000 C ili promjena pritiska od nekoliko bara da bi se promjenila zapremina ulja za 1%. Povecan unutrasnji otpor motora zbog hladnog ulja je reda velicine desetine jednog procenta. Zato Srbine pali auto bez grijanja motora i odmah do biblioteke, knjigu u sake.
(bakicar, 01. januar 2015 09:19)

Јутро. 1. јануар. Напољу кажу да је било у току ноћи -20. У гаражи на полици стоји кантица са пола литре уља Селениа 20К САЕ 10w40. Пробао да видим како изгледа уље. Гушће од меда. Једва цурило. Мора да сам био на Венери пошто да би се густина променила потребно је да се температура промени за 1000 степени. Што се тиче упутства и шта у њему пише и за то су наши стари нашли працу реч: "И на тараби пише свашта."

Moja Honda vec 10 godina pali iz prve , krecem bez zagrevanja i vozim umereno. Radi kao nova, motor besprekoran i ne trosi gram ulja.

ja zagrevam auto da mi bude toplo i da mi se otope, odnosno odmagle stakla...

u Nemackoj se placa kazna ako te neko prijavi da grejes auto u mestu

Osnovni razlog je dugovečnost najvažnijeg sklopa na svakom automobilu - motora. Hladan moror, nezagrejan znači i hladno i gušće ulje, koje još nije "razbacano" na svim delovima koje treba da podmazuje. Ako motor odmah "opteretite" vožnjom, hladnog i nepripremljenog, on će se više i brže habati. Naravno da Amerikance to ne zabrinjava puno, jer oni u ogromnoj većini auto menjaju i pre nego što upotreba ostavi traga na njemu.
Takođe je bitno zbog - potrošnje. Potrošnja je veća kada je motor hladan, tj kada nije postignuta radna temperatura. Automobili koji imaju pogon na benzin i TNG su posebno osetljivi, pogotovo oni sa starijim sistemom za ubrizgavanje gasa.
Dakle, tekst je koristan i tačan, ali samo delimično.

Ne, jer čitam uputstva proizvođača. U svakom uputstvu svih automobila koje sam imao i vozio, uključujući i ćaletovog Stojadina iz '78., piše da se po startovanju motora, automobil odmah vozi na nižim obrtajima do postizanja radne temperature, jer se opterećen motor brže i ravnomernije zagreva od neopterećenog.

Uostalom, opustite se, redovno održavanje i sve je ok - nismo u Ojmjakonu. Iliti, rečima kumovog oca - "Nije on kupio mene, već ja njega!".

Ovde jednu stvar previdjaju naši majstori. Ukoliko je ulje originalno i odgovara specifikacijama ono i da stoji napolju a ne u motoru mora do bar -30 da bude potpuno isto kao i da je temperatura iznad 0. Prema tome, ne postoji "gusto ulje" u motoru koje treba da se zagreje da bi se razredilo. Jedini valjan razlog zbog koga valja malo stajati u mestu je da se sva stakla lepo odmrznu i odmagle da ne bi kao mnogi auto vozili kao tenk gledajući kroz jednu rupicu i tako dovode u opasnost druge i sebe. Pozdrav.

Imam Camry-a vec 15 godina i 380000 km. Nikad ga nisam grejao vise od 30 sec. Jedino u zimskom periodu ako je pokriven snegom onda dok cistim sneg ili zaledjena stakla motor radi.

Lupetaju gluposti. Motor se ne zagreva zbog karburatora nego zato da se ulje u njemu zagreje i dobije bolje sposobnosti mazanja, pre nego što počne ozbiljnije opterećivanje motora, pa se tako minimizuje habanje delova ( ležajevi, karike klipova, košuljice cilindara itd).

Pored toga se i delovi usred povišenja temperature rastežu i deformišu, pa im je ovakav odmor dobrodošao, da se približe predviđenim, optimalnim tolerancijama i tako omoguće ulju da stvori film optimalne debljine.

75% svog habanja motor prezivi u periodima hladnog starta, a to znaci posle duzeg stajanja do dostizanja radne temperature. Potom, kad se zagreje, svega 25%.
Zato npr. taksisti prelaze po milion km, jer s jednim hladnim startom dnevno prelaze i po 500km, dok netaksista za to vreme ima bar 10 hladnih startova. Stoga je nesumnjivo zdravije po motor zagrevati ga u mestu pre opterecivanja.
.

Uvek kupujem novi auto vise srednje klase. (poslednja dva su Peugeot 407 i 508), kada citate uputstvo u njemu jasno pise da se neceka zimi da se auto zagreje, da to nije preporucljivo i da je bolje odmah da se vozi. Ko veruje u teoriju zavere slozicu se sa njim da su to napisali da bi se pre kvario i vise bio na servisu. Medjutim, ni jedan auto nikada nije bio na servisu zbog tih stvari i to je cinjenica. Oba automobila su benzinci, jer ne volim dizele. U kola se apsolutno ne razumem, jedino umem da odem u ovlasceni servis kada imam problem, ali zbog hladnoce nikada nisam imao problema. Uzivajte u kolima jer ste vi kupili njih, a ne ona vas !!!

Grejem ga dok ne odledi stakla i retrovizore, da mogu da vidim. Bilo bi dobro kada bi SVI vozači tako uradili.

@perica

Mislim da je to zbog katalizatora jer on praktincno pocinje da radi kada se zagreje, tj tada pocne da gusi motor. Ja nikada ne zagrevam auto, uvek palim i krecem ali ga prvih 0.5-1km ne forsiram. Grejanje palim posle 1-2km i ostale el. grejace (benzinac) da bi ga pustio sto pre da se malo zagreje i nikada nisam imao problem cak mi auto manje trosi od prijatelja koji su optereceni tim teorijama i akumulator mi isto traje duze nego njima, ustvari ja ne vidim servis za razliu od njih. Ono sto nikada ne radim je da odem po helb i novine iza coska automobilom, volim i da prosetam malo ali vozim svaki dan i nikada ne stoji na parkingu duze vreme. Duze parkirani automobili se brze kvare iako neki misle da ih tako cuvaju.

Imam Webasto.
To bi trebalo da je serijska oprema za svaki auto,nema bolje stvari za zimu.

Kad pročitam komentare tipa u uputstvu piše paliti i vozite. Pa šta inžinjer zna, Srbin je pametniji....
U istom tom upustvu i tehničkim karateristikama ja pročitam i kolika mi je potrošnja i ako živim n NBG-u gde nema uzbrdica potršnja je ipak veća i u idealnim vremenskim uslovima.
Upaliti i odmah krenuti po ovako hladnom vremenu je glupost. Motor ipak treba malo razraditi pa krenuti.
Ovu tvrdnju iz uputstva razbiću na svakom uporednom testu.
Još nešto drugo je kad čovek ima svoje natkriveno parkiking mesto i još drugačije ja kad ima svoju garažu a još drugačije je kad ima garažu koja se greje, a sasvim je različita priča kad vam auto stoji napolju.
Da ne pričam gluposti ovi u Sibiru ako hoće da voze auto malte ne 24h im radi motor.

Strucnjaci koji smatrate da je ispravno zagrijavati auto u mjestu objasnite mi ovo imam comon rail dizel motor iz 2010, kada se zagrije u toku voznje ostavim ga na ler po ovoj hladnoci i vec poslije manje od 3 minuta temperatura motora pada ispod 90 stepeni, ako ga drzim na leru 10 minuta spusta se ispod 40 stepeni,znaci motor se hladi.Auto je redovno servisiran u ovlascenom servisu. Sto da radim po vama ? Da ga zagrijavam u leru ? Nikada u leru ne bi taj motor uspio da se zagrije pa da stoji sat vremena jer i kada je zagrijan hladi se u leru kada je zima.

Lako je vama u Kanadi da grejete automobile na 220(110?) Ovde u Srbiji bi vam odmah ukrali produzni !

Imam 1.8 benzinca bez turbine, 3 godine star. Na radnoj temperaturi u leru radi na 800 obrtaja. Kada ga leti startujem, prvih 20-30 sekundi radi na 1000 obrtaja i onda padne na 800. Zimi, tj. na ovih dana aktuelnim temperaturama, treba mu oko 60-90 sekundi da posle startovanja padne sa 1000 na 800 obrtaja. Uvek sacekam da u leru dodje na 800 obrtaja pa onda krenem, osim kad jako zurim. Mozda gresim, ali imam osecaj da je ovako zdravije za motor. A sto se ekologije tice, ne bacam djubre po ulici, u prodavnicu idem sa platnenom kesom i ne uzimam najlonske i mislim da tako vise doprinosim planeti nego da krenem cim startujem motor.

Ponovo sam pročitao fabričko uputstvo za moj automobil (commonrail diesel iz 2005), ali nikakav savet ili preporuku za hladan start pri niskim temperaturama nisam našao, osim za modele sa grejačem bloka motora, koji su strogo preporučeni za hladne, severne klimatske uslove (kad je temperatura ispod -25 C). Jedino što piše jeste da pri temperaturama ispod -15 C treba "verglati" do 25 sekundi, pa onda, ako ne upali, ponoviti nakon pauze od najmanje 10 sekundi. Kod mog automobila signalna lampica za grejače pali se tek ispod -5 C, tako da treba sačekati da se lampica ugasi, pa tek onda "zaverglati" motor, ali to zna svako ko je makar tri puta seo za volan bilo kog dizela.

Ipak, čitajući brojne komentare na ovaj članak, kao i iz sopstvenog iskustva i nešto znanja iz automehanike, sve sam bliže ubeđenju da prilikom hladnog starta pri niskim temperaturama, kao što je to ovih par dana, pogotovo kod dizela, treba primeniti kompromis. Treba, ipak, zakratko, pustiti motor da radi u mestu, u zavisnosti od spoljne temeprature, a potom krenuti, lagano, bez forsiranja/ viših obrtaja i bez suviše čestog šaltovanja menjača. Koliko dugo treba pustiti hladan motor da radi u leru pre kretanja, procenite sami, ali nisam pobornik da to vreme treba meriti desetinama minuta, već minutima (2, 3, 5-6). Sa druge strane, postepeno opterećivanje hladnog motora neposredno nakon kretanja sa parkinga, svakako treba da traje što duže, sve dok motor, menjač i prenosnici ne postignu optimalnu temperaturu.

Srbi ne samo da greju automobile nego ih ni ne gase ako staju negde krace da urade nesto jer "dizel voli da radi "!

Startovan motor ce raditi, kretao se automobil ili ne. Tako da nema smisla stajati u leru. Jedino sto se u startu malo laganije vozi.

@dekičar
Au, sad si ti prekopirao rečenicu sa vikipedije pa si me baš pokopao i osramotio. Hajde, molim te, pročitaj moj komentar ponovo i nađi gde ja to tvrdim suprotno! Samo sam pokušao da objasnim da je pojava koju ljudi opisuju (curi kao med) fizička osobina zvana viskoznost, a ne gustina, ali ako to nisi u stanju da ukapiraš žao mi je. Ja ne komentarišem tekstove o operacijama na srcu, ali ovo mi je struka pa, eto, dajem sebi za pravo da pokušam da pomognem ljudima, mada se svaki put pokajem, jer se izgleda ovde, osim u fudbal i politiku, svi razumeju i u motore, termodinamiku i mehaniku fluida.
Pozdrav svim ljubiteljima automobila!

uglavnom je komentarisano o ulju A malo ili ni malo,samo jedan komentar,o sklopivima,tj.tolerancijama istih odnosno o materijalima koji menjaju dimenzije na različitim temperaturama.Svi motori SuS na svetu, i šire,imaju potrebu da se zagreju i što su im gabariti veći i potrba je veća.Čak ,veliki brodski motori imaju potrebu da su non-stop na radnoj temperaturi,jer ako bi ih startovali hladne,pošto imaju povelike delove i povelike zazore,došlo bi do enormnog habanja.Mislim na sporohodne dvotaktne mašine.Svi delovi legnu na svoje mesto,tj.budu u toleranciji tek kad motor dostigne radnu temperaturu,kao i reduktor br.ob. tj. menjač samo je kod njega to mnogo sporije....

jedno je sta ljudi misle, a drugo je sta fabrika propisuje.
naravno u srbiji niko ne cita uputstvo za koristenje i u njemu pise da NE TREBA grejati auto u mesto na niskim temperaturama

sad za pobornike raznih zavera stvarno nemam odgovora

Pre 20 godina da, sada mislim da je to glupost evo vec 10 i vise godina unazad samo pali i teraj, nikad nisam imao problema.

obicna laz! u americi K odavno poznato da se objavljuju studije necega sto vece kompanije zele da vide u buducnosti, a to je da ako ne grejete auto brze ce se kvariti i to je cinjenica. Dakle, slobodno ignorisite ovj clanak

Zagrevam.. Jer tako sam u mogucnosti. A moj cale ceo radni vek 40 godina je kad je zima cim ustane za posao u 6 ukljuci auto da radi na leru i da greje stakla.. vrati se da se spremi za posao,popije kafu i krene posle 20-25 min.

Prvo, kad se ulje malo zgusne na nižim temperaturama, nije problem podmazivanje, već preveliki pritisak ulja na visokim obrtajima (naročito kod benzinaca bez turbine koji moraju da se poteraju u više obrtaje da bi povukli kako treba uzbrdo), i tada nisu u opasnosti metalni delovi, već dihtunzi koje taj pritisak može da ošteti i onda kreće da vam curi ulje po motoru (ne mora da curi ne znam koliko, dovoljno je kap ovde, kap onde, ali će motor biti umazan).

Drugi problem za lošije performanse kod hladnog motora je veća količina goriva koje se ubacuje kako bi se motor bolje zagrejao, toliko gorivo ne sagoreva u potpunosti i takva smeša gorivo-vazduh nije dovoljno efikasna za pokretanje auta kao što je smeša pri zagrejanom motoru, jer se tada veći deo energije goriva pretvara u toplotu.

Zato je najbolje ostaviti nekih minut-dva da se bar malo razredi ulje i da se motor bar malo zagreje.

Treći problem je da se manuelni menjač malo teže šalta jer se menjačko ulje zgusnulo (koje se takođe menja u određenim intervalima, samo što u Srbiji retko ko to radi).

Takođe, pri paljenju se može desiti da ima malo kondenza na dnu rezervoara (voda je teža od goriva) ili da gorivo malo teže dolazi do dizni, pa ne uspete da upalite iz prve, ali bi iz drugog puta trebalo svaki ispravan auto da upali normalno, osim ako ima nekog mulja na dnu rezerovara.

možda grešim, ali obzirom kolika je amerika, pretpostavljam da prosečan amerikanac godišnje pređe više kilometara nego prosečan kamiondžija u srbiji...tako da komentari da oni svoja vozila menjaju i pre nego što se pohabaju, ili tipa da ih menjaju na 3-4 godine i slično padaju u vodu...ne znam gde da putuje i šta da radi, ali prosečan srbin pređe između 10 i 15 hiljda km godišnje, što je smešno u odnosu na razdaljine koje se prelaze tamo, i naravno da su onda ameri upravu.

Ja grejem motor i zimi i leti, to sam nasledio od caleta, 75e je kupio novog kadeta, u upustvu je pisalo da se krene kada postigne radnu temperaturu, jos ga ima sa 750 000 km. Naravno, danasnji motori se razlikuju.

Toliki rob kola nisam.

Ameri svoja auta u proseku menjaju na 3-4 godine ako ne i cesce, sto se mene licno neka ga pale kako god hoce...
(Dusan, 02. januar 2015 11:28)

Prosecna starost automobila u USA je nesto preko 10 godina. Internet je cudo.

Fascinantna tema ocigledno, ja stvarno ne znam sta je bolje, ali mislim da vecina komentatora ovde ne zna pa im to ne smeta da podele misljenje, pa zasto da se i ja ne pridruzim.
Ja u principu ne grejem auto, gledam da ne predjem 2000 obrtaja dok ne poraste temperatura, i do do sada nisam ima nikakve problem sa automobilima koji su bilo kod mene 30-50.000 km.
Kada je auto zavejan, ili kada su zaledjeni prozori onda ga upalim, da se ugreju stakla jer se lakse ociste, kako to deluje na motor stvarno ne znam, mada pretpostavljam da mu niti skodi niti pomaze previse. Ako je bas hladno i treba da stavim dete u auto, onda ga malo zagrejem, opet jer ne volim da stavim dete u hladan auto, a ne zbog kola. Generalno ne mislim da treba drzati kola u leru previse dugo jer samo zagadjuju i prave buku, ne verujem da to nesto znaci savremenim motorima, kada im stavljaju start-stop koji pali i gasi motor na svakom semaforu bez problema. Pozdrav za automobiliste

Ja samo znam da moja Dvojcica 5 puta brze pocne da greje kabinu nego ortakov nov novcijat Fiat 500l tacno 22 godine mladji.

Sta cemo sa onima koji voze 15 godina stare automobile ? Salu na stranu.Svi pricaju i ulju u motoru, sta je sa uljem u menjacu i menjacem? Ova prica sa ne zagevanjem u mestu ima smisla do -5 mozda, sve preko toga recimo na -15 ili nize je druga prica i sasvim drugi uslov i mucenje ne zagrejanog auta...

Od toga polemiziranja o zagrijavanju bitnije je kakvo ulje sipate jer nije isto 0w, 5w30, 5w40,10w40 etc.

Prvi broj je koliko je ulje tecno na niskim temperaturama dok drugi broj je zadrzavanje viskoziteta na visokim temperaturama.

Tako da kad sipas 10w40 i vani je -15 nemoj mislit da je isto ko 5w30 ili 0w koje je za ekstremnu hladnocu.

Ali to lepo pise u svakom manualu vozila koje ulje koristi tako da kad odete kod majstora proverite sta vam sipa jer mnogo njih sipaju isto ulje u sva vozila (najcesce 5w40 najjeftinije) jer su si kupili u rinfuzi samo jednu vrstu i sibaju svima isto a vama prodaju price da je sve isto.

Čisto za one koji ne znaju, da ne lupaju gluposti. Vebasto je mali grejač koji koristi naftu ili benzin da zagreva kabinu auta, radne mašine ili kamiona čak i kada je motor ugašen. On nema ama baš nikakve veze sa zagrevanjem motora. Kod nekih auta (i kod mene na prethodnom autu, Picasso je u pitanju) postoji električni grejač koji greje rashladnu tečnost i na taj način omogućava brže zagrevanje motora. Ukoliko se vruć motor sa uključenim grejanjem kabine rashladi (naročito važi za dizele) to je savršeno normalna pojava koja samo pokazuje da su motor i hladnjak u dobrom stanju. Ko se razume u mehaniku sus motora znaće o čemu je reč.

rad motora u leru je štetan po motor.to će vam reći svaki iole dobar inžinjer termodinamike,a naročito je štetan kad je motor hladan.
najbolji režim rada za motor je vožnja pri malom broju obrtaja i to je bitno pri zagrevanju-voziti lagano....
naravno da se hladan motor ne sme opteretiti ali je skoro ista greška pustiti hladan motor da radi nekoliko minuta u mestu.
Zato npr HDI motor 2.0 ima webasto za brze zagrevanje hladnog motora i time se produžuje vek motora,što je i u praksi dokazano jer ti motori prelaze i po 800000km bez generalne.
Naročito benzinski motor koji ima automatski saug ne bismo trebali da grejemo u leru jer dok je hladan radi na većem broju obrtaja...isto taj broj obrtaja u laganoj vožnji ne predstavlja motoru nikakav problem.
Zato upalite auto i krenite tog momenta,ali nežno koristeći papučicu gasa

Kupiš Teslu na struju i šokiraš se ne mora da greješ ništa sem sedišta, stakla i retrovizora;)

Ovakve savete, naravno, slusajte samo ukoliko zelite da radite generalnu posle 2 godine. U suprotnom, zagrejte auto na minimalnim obrtajima i ne preko 2500 obrtaja (benzin) dok ne postigne radnu temperaturu.

Sve stručnjak do stručnjaka, a pitam se da li je bolje da motor radi petnaest minuta u mestu nezagrejan ili posle pet minuta lagane vožnje da postigne radnu temperaturu. Citroen Berlingo dizel grejem tek minut i krećem.

Očistim sneg, sednem u auto, upalim i vozim. Prvih nekoliko minuta pažljivije i sporije posle toga normalno.
Brže se ugreje, ne zagađujem dodatno i ne gubim vreme i gorivo.

U Svajcarskoj ako upaliote kola na parkingu oko zgrada za zivot, ladno mogu da vas prijave i da platite kaznu sto vam auto dugo radi u leru, narocito ako je neki "odlican" polovnjak iz 2004te godine. Tako da se ekologija cuva novim i savremenijim kolima, a i sto su kola novija, ulja unutra bolja, mozete krenuti nakon 10 sekundi bez problema.

Bez previse mudrosti i prosipanja pameti. Dizel 2.0 TDCI, upalim auto, rad na leru oko 1-2min (ako je zavejan i malo duze dok ne otkopam auto), ako nije zavejan grejanje je dok namestam muziku, ukljucujem klimu, rukavice, vezivanje pojasa... kretanje i voznja prvih 3-5 min lagano, bez izivljavanja. Tako se motor najbolje zagreje, u laganoj voznji. Ako je temp preko -20 onda ga i malo pocastim grejanjem u mestu.

Kad ga prvi put upalim sacekam jedno 30-40 sekunde, i posle krenem i lagano vozim (maks 2000 obrtaja). To cekanje je vise da se upali centralni ekran i sva elektronika, cim se upali vozim (sto znaci da to radim i kad je vani toplo). Zimi upalim grejace sedista i momentalno greju, a auto greje posle 2-3 minute. U pitanju je pezo 308 1,6 HDI 2014.

U Srbiji svi sve znaju a po najvise o fudbalu i automobilima???Elem, proizvodjaci automobila moraju da imaju posla pa vam zato i preporucuju sve te "pametne" savete u vezi jutarnjeg (ne)zagrevanja motora kod svojih automobila.Izdrzace svaki auto sve te muke samo je pitanje koliko ce dugo takav motor potrajati?Rekoh, proizvodjaci vozila, delova za vozila i mehanicari moraju od necega da zive, a to im zasigurno nece uspeti sa "kvalitenim" a uzgred i jeftinijim vozilima , materijalima od kojih su ista napravljena, a narocito nece ako se vasa vozila ne kvare.Par minuta u leru bez obzira na godisnje doba, nece naskoditi bas nikom' a godice motoru vaseg vozila. Zapamtite, najbolji stepen iskoriscenja ima samo motor koji je zagrejan na radnu temperaturu jer se svi materijali od kojih je napravljen motor automobila na hladnoci skupljaju, a na toploti sire.Mislite o tome.Hvala.

Ja bih rado zagrejao motor par minuta medjutim ako me slucajno ne vidi policajac vece sanse su da neki komsija sa prvog sprata vidi i napise prijavu a ovde (Austrija) kazne za to nisu male.

tako i ja radim 30sekundi i kreci samo da seee ler gas vrati u normalu 1000 obrtaja...

Pumpa za ulje je optimisana za protok, pritisak je nesto sto se nemoze izbeci vec je nus faktor.

Danasnji motori imaju protok ulja od oko 70l/min, tako da 4 litra ulja iz kartera prodju 16 puta za minut, tj. na oko 4 sekunde karter biva obnovljen sadrzajem koje vec ima vecu temperaturu i protocnost.

Elem, sedite i vozite, ovi sto kazu da ide slabije dok je hladan, naravno, gusce ulje pravi veci otpor i koci motor, da imate jace motore nebi primetili razliku. Danas se svasta da nazvati autom ali ih je u sustini malo. E3 norma je pocela da ubija kvalitet u motorima, E4 nastavila itd...

Vec sam 13godina u Nemackoj,i nisam video ni jednom da neko greje motor pre voznje.To samo u Srbiji ljudi ne cene benzin ili diesel.

Naveli ste hladnu kabinu kao razlog zagrevanja vozila kod starijih vozila a niste pomenuli da starija vozila ne koriste sinteticka nego mineralna ulja koja se sgusnjavaju pri niskim temperaturama i ta treba cak i nekoliko minuta da dodje do podmazivanja svih delova motora
Poz

Vozim Jeep Wranglera Unlimited Rubicon 2013 2.8CRD automatic,opremljen za offroad(lift kit 4",35" Mud-Terain tires,vitlo...)Ja svako jutro pre polaska u firmu zimi dodjem do prozora kuce i pokrenem ga ,,remote start control,, preko daljinskog na kljucu,dok se on greje oblacim jaknu,kapa,rukavice,uzimam torbu i zavrsavam kafu,ulazim u kola pustim grejanje otvorim kapiju i vozim.
remote start control je stvarno pametna stvar moze se i ugraditi u vozila koja ih nemaju fabricki kosta otprilike 250€.

Minut dok ga odledim i namestim muziku, evo vec 12 godina motor radi ko nov, redovno odrzavan i menjani filteri itd...

Winnipeg zima u proseku 4meseca temperatura -25 do -45 pa i -50

Resenje: block heater i car starter

Mislim da sam bio jasan.

Nov auto.sinteticko ulje.palim.krecem.neko pominje habanje.habajte stvari a ne sebe ionako nas stvari nadzive....
(pera, 31. decembar 2014 13:24)

Tako je majstore, ja ga habam mineralnim već 333.000Km a u martu će da ga zameni nov, koji će da prođe isto :-)

ije u pitanju karburator, ili elektronsko ubrizgavanje. Već hladan klip, klipnjača, pregusto ulje. I kad odmah krenete, dodajete gas, pa tako gusto ulje pravi jak pritisak na karike, i hladnu klipnjaču, i u tih par minuta, trenje koje se napravi, haba motor kao, ko zna koliko predjenih, optimalnih kilometara. Motor se haba.
(Djoshica, 31. decembar 2014 12:20)

Zasto druze onda na mojoj corsi c pise u uputstvu da ne treba zagrevati motor u mestu vec odmah krenuti?

Imam Opel Astru G dizel 99 god, nemam garazu tako da mi stoji napolje. kada ga palim na minus 15 ili 20 upali ali malcice teze i drzim ga u leru 4 -5 ili 6 minuta. Stim sto u pocetku obrtaji su mu oko 900 posle se spusti na 800(neznam zasto to) i posle ga vozim normalno. Kabina za to vreme se zagrje.

Logicki bilo bi bolje da se motor malo zagreje pre voznje, obicno pustim da radi oko minut i onda vozim. Mada vidim na poslu vecina cim sedne odmah vozi, cak i na minus 20.

... pise Vasington Post! U Nemackoj se to uci na prvom casu obuke za voznju. Znaci to je standard: tehnicki nepotrebno, ekoloski statno i ekonomski ...

današnje ulje je sve ređe na nižim temperaturama i obrnuto i nema potrebe za zagrevanjem jer je podmazivanje uvek odlično. samo dok se ne zagreje ne treba ga cepati već voziti normalno

Svi proizvođači savetuju da se ne čeka mnogo po paljenju motora, samo mi imamo svakakve teorije. Upalim auto, sačekam pola minuta do minut (kad je baš hladno, inače ne čekam), i lagano krećem, sa brojem obrtaja koji nije mnogo veći od broja obrtaja u leru. Kako vreme prolazi, dižem polako obrtaje, i to je to...

ja ga prvo zagrejem.

Kqako ne. Oni u Kanadi ukljuce u struju da im se zagreje morotpor, pa ga onda pale.

Zagrevam kad je hladno oko 1minut. Kad su veci minusi kao ovih 2-3 dana onda 2-3 minuta i to zbog stakala. Inace kad je toplije, kod prvog paljenja oko 10-20 sekundi. Sve to iz prostog razloga , da pustim motor da mu procirkulise ulje i pocne da se normalno podmazuje!

Ja ugrejem dok ne spusti malo sauh. Razlog je veliki gas na klizavom tj sauh pa se teze kontrolise auto prvih 200 m.

IZVOD IZ ZVANIČNIH UPUTSTAVA za:

FIAT PUNTO CLASSIC

STIL VOŽNJE

Pokretanje

Ne zagrevajte motor dok automobil stoji, dok je
van brzine ili se kreće velikom brzinom: pod tim
uslovima, motor se zagreva dosta sporije,
povećavajući električnu potrošnju i emisije.

Iz tog razloga, savetuje se da se ODMAH (velika slova dodao ja) krene,
lagano, izbegavajući velike brzine. Na taj način
motor će se brže zagrejati.

--------------------------------------------------

FIAT PANDA

DRIVING STYLE

Starting

Do not warm the engine with the car at
a standstill or at idle or high speed: under
these conditions the engine warms up
much more slowly, increasing electrical
consumption and emissions.

It is therefore advisable to move off
immediately (velika slova dodao ja), slowly,
avoiding high speeds: this way the engine
will warm faster.

Pezo 2.0 HDI 2002 upalim sacekam najvise do jedan minut dok budem spreman za polazak.Zatim lagano vozim neko vreme i to vise da mi se ne bi turbina ukljucivala dok je auto hladan,i to traje nekoliko minuta.Posle toga se trudim da ne stiskam auto maksimalno ukoliko nije zagrejan tek kada podigne temperaturu bar na pola radne vozim opusteno.

What Does This Blue Light on My Subaru Dashboard Mean?

The blue light will stay on until the engine has reached optimal operational temperature. While you can still drive the vehicle safely with this light on, it is best to wait until the blue light has turned off. The light should only stay on for a minute or two, unless it is extremely cold outside, then it may take a minute or so longer to go out.


Aaron Hubbard, responding to this question on Quora.com explains why even modern vehicles need to be warmed up:
"You don't have to sit in the driveway and let it warm up, but you shouldn't be driving very hard until the engine is up to normal operating temperature. That means not using the accelerator much, and not revving the engine very high. If it's a manual, take it easy on the shifting as well. The blue light is a replacement for the traditional temperature gauge...which probably got attention from very few people anyway.

"The reason that you need to let even modern cars warm up is that all the lubricants need to come up to operating temperature before they are their right viscosity. Cold oil is not going to keep your engine or gearbox lubricated well enough to prevent damage when operating at full speed."

Mene ne zanima šta ovde piše, kad je napolju hladno,ili teški minus kao ovih dana, ja ujutru upalim auto, odem u kuću spakujem se, spremim i posle 15-ak minuta auto zagrejan unutra toplo i milina!

Sam auto vam kaze sta je dobro za njega! Honda se upali na -20 bez verglanja ikakvog, radi u leru 15-30 sekundi i krece bez dodavanja gasa. I kad je vruca krece bez problema na ler gasu (700-800 obrtaja)a kad je hladna (1300 obrtaja) cupa bez gasa i samo menjas brzine i tako vozis 1-2 km.Ovo moze biti problem samo ako se odmah spustas niz zaledjenu ulicu, planinu. Kad broj obrtaja padne na 1000 pocnes da dodajes gas ali ne preko 2000 obrtaja jos 2 km i posle vozis normalano. Tada vec greje kao luda i to je znak da je motor potpuno zagrejan, jer nema merac. Verovatno nema zato sto ti nije ni potreban, zar ne. Inace kad kontrolisem ulje na velikom minusu ono i dalje klizi po sipci tako da ne znam o kakvoj gustini pricate.

Na mojoj hondi civic 1993 god., s kojom sam bio presao gotov 500000, nikad nisam zagrijavao motor, Pali I vozi, je bio moj moto.nikad nikakvih vecih problema, generalki nisam imao.

svaki dan putujem kolima na posao nekih 10ak km.auto mi manje potrosi ako ga prvo zagrejem 5 min.kad ga hladnog pokrenem na bordu mi je potrosnja za 1/3 veca a i ventilacija pocne duvati toplo taman kad stignem...tako da ga kresnem,popusim pljugu i ocistim sneg pa tek onda vozim...

@grof
Pa grofe u sta si gledao kad si ficu vozio na 2-2500 hiljade obrtaja,kilometar sat mozda da si vozio 20-25 km/h.

Jeste i onda radi sa bar 20% manje snage dok se ne zagreje.

Ja koristim 0-40 mobil1 godinama, auto se mnogo bolje ponaša na niskim temperaturama

za motore u automobilima, ler gas je nesto najgore i leti a pogotovo zimi. U fabrickim upustvima za odrzavanje interval malog servisa je kraci ako motor radi vise u leru. (taxi npr).

Da li neko moze da kaže kako se zagreva npr.Tesla i slični automobili koje pokreće isključivo elektromotor. Ne interesuju me klasični hibridi (Prius i Honda) koji imaju aktivno kombinovano (po)kretanje benzin/struja, već modeli sa elektromotorom i eventualno benzinskim motorom koji radi samo kao generator (npr. Ampera). Kako se zagreva kabina? Ili se samo greju sedišta?

Nov auto.sinteticko ulje.palim.krecem.neko pominje habanje.habajte stvari a ne sebe ionako nas stvari nadzive....
(pera, 31. decembar 2014 13:24)

Isključivo zbog takvih kao ti ja nikad ne kupujem polovni auto, jer ne znam kakva ga je neznalica ganjala i pod kakvim uslovima. A ljudi su kod nas budale što daju toliko para za polovne automobile. Nije sve u godištu i kilometraži, ovakvi rizici dodatno umanjuju cenu. S obzirom na nemogućnosti kontrole servisa i vozila trebala bi da je 30% niža od cene van, umesto da je obrnuto.

ja sam kod mene ugradio karburator sa automatskim sauhom (elektronskim, ne vodenim), koji je povezan preko termovakuumskog ventila sa rashladnom tecnoscu, te kada je temperatura rashladne tecnosti ispod 71C, u leru odrzava oko 1500 obrataja. inace pri prvom paljenju podigne obrtaje na oko 2000, a nakon prvog davanja gasa spusta na 1500 i postepeno kako se motor zagreva obara do oko 750. a ujutru po ovoj zimi pustim motor oko 2 minuta i onda lagano krenem bez forsiranja.

uvek zagrevam auto zimi bez diskusije. u Sub Foresteru 2014 imam plavu lampicu koja se ugasi kad se auto ugreje. i to bogami na -10 traje nekoliko minuta.

Na novijim automobilima postoji tempiranje rada motors. Tj. ako izlazite iz kuce u 7 on se upali u 6:45.

Nemojte prenositi poluinformacije i time obmanjivati ljude. 30 sekundi je savet za hladan motor u približno optimalnim temperaturnim uslovima. Nisu motori od titanijuma, a ulja koja su u njima (kakva god da su) imaju jasnu preporuku u temperaturnom smislu. Samo treba pročitati.

Ja volim kada je ekstremno hladno da poranim i upalim auto jednim ključem, izađem a zaključam drugim. I posle 20 minuta se vratim i ulazim u otopljen i zagrejan auto spreman za vožnju.

Jednom prilikom pre par godina kada su bili ledeni dani dvadesetak dana -20C, presao sam 20-ak km sa skodom fabia 1.9sdi. Voznja je bila pola pola autoput-grad. Auto sluzbeni sto podrazumeva malo zescu voznju.. nakon toga sam stao da curin jugo palim drndam nekih pola sata, dok je fabia konstantno radila. Nakon uspesnog majstorluka vracam se u misleci topao auto, gde ulazim u hladnu kabinu i radnu temperaturu otp 30C. Auto se ohladio na leru. Nikad mi to nije bilo jasno, inace vozim benzince koji na leru pri guzvi u gradu pale hladjenje motora pri temp ispod nule.

A jel taj Vašington Post neki automehaničar. Jer je to meni i moj mehaničar rekao još pre dvadeset godina kad sam kupio prvi auto!

Oni električni grejači motora koji se viđaju po Kanadi su jako praktična stvar. Ne samo da će automobil da upali i po najvećem mrazu, nego će jako brzo dostići optimalnu radnu temparaturu.

Svaki motor na svijetu se najvise haba kad radi na leru jer tada ima najmanje podmazivanje uljem, kad tek upalite auto drzite gas na 1200-1300 obrtaja nekih 20-30 sekundi i onda krenite da vozite, vozite sledecih 500 metara po mogucnosti u drugoj brzini na 1500-1800 obrtaja, posle toga vozite normalno kao sto uvijek vozite. Ovo vazi za dizele, za benzince sve isto samo + 200-300 obrtaja

(Igor, 1. januar 2015 14:36)
Ekspanzioni ciklus u SUS motoru je adijabatski proces, dakle proces bez razmjene toplote sa okolinom. Temperaturna razlika je nebitna, inače motori se ne bi mogli praviti od metala koji ionako ima visoku termičku provodljivost (mnogi motori se prave od aluminjuma), radne komore bi morale biti izolovane.

Benzinac u mestu dok ne spadne na obrtaje na leru.
Sad vozim dizela, dva minuta grejanja u garaži je sasvim dovoljno. Naravno ne preko 1500 obrtaja dok se motor ne ugreje

obavezno.

"Senzori mere spoljašnju temperaturu i sistem prilagođava rad motora pa se smatra da je dovoljno da motor radi samo 30-ak sekundi pre polaska. Nakon toga može se započeti sa vožnjom jer će motor brže dostići radnu temperaturu ako je auto u pokretu, nego kada motor i dalje radi u leru, kažu u američkoj Agenciji za zaštitu životne sredine (EPA)."

Dakle, pazite ovo, Agencija za zastitu sredine poducava o radu motora. U prevodu zele da kazu ne zagadjujte vazduh 3 minuta bez potrebe vec samo 30 sekundi....marketing

@n6
a auti s euro 1 i 2 motorom imaju karburator i nemaju senzore,jel? Kapiram da hoces da se pohvalis da imas euro 3 motor al trenutno se uveliko voze euro 6 motori :)

Savet svim vozacima stavite karton ili leksan ispred hladnjaka i ugrejacete auto brze.Za to mora da vam bude ispravan sistem hladjenja.

Za korsu c, zafiru, vektru c stisnite settings dugme na radio aparatu i držite 10ak sekundi dok ne čujete beep iz zvučnika. Potom par puta klik na BC i doći ćete do ekrana sa temperaturom. Vozim vectru c ali mi merač pokazuje tek preko 60 stepeni pa se u tom meniju vidi

(mjns, 4. januar 2015 11:52)

Густине елемената и чистих једињења су карактеристичне константе али пошто зависе од температуре, саопштавају се заједно са температуром на којој су одређене.

Да би ово схватио прво мораш да знаш сва слова, па да читаш и пишеш (први разред основне).

@megadeth hvala, @bole hvala uzecu ili cu ovu prvo da pojacam teh.alkoholom..
Pozz i dobru voznju zelim svim ljubiteljima voznje po snegu!

Мотор се греје у току вожње, под малим бројем обртаја, све док вода не пређе пар прву црту. После се може возити нормално, али без пуног гаса све док се вода у потпуности не загреје.
Кажем вода а ради се о моторном уљу које је у пуној функцији тек када је мотор загрејан.

@Dragiša; pametno napisao. Osim toga injection kod nekih auta će raditi malo brže kod hladnog motora i hladne vanjske temperature a ako je još i led na cesti, možete nekontrolirano otići u neželjenom pravcu (bandera). Meni lično je bolje da motor radi u leru pet minuta prije polaska. Radi se o Toyota Celica pete generacije.

@vlad:
ja vozim vectru c caravan 1.9 150 KS. i ja imam webasto u autu, ali, za razliku kod tebe, moje grije rashladnu tekucinu u motoru i tako motor i brze grije i brze postize radnu tempreraturu
kako motor postize svoju radnu temp, webasto se gasi
upalim auto, i dok otvorim kapiju, isteram ga van i zatvorim, krecem polako
do izlaska iz grada imam oko 8 km
vozim se polako, nista velike brzine, jer turbina se stalno vrti, samo je pitanje koliko puni, jer se ne stiska preko 1.800 rpm-a
kada se postigne radna temp, vozi se normalno
da, trenutno je 334.000 km na satu, a auto je 2005 godiste

...moj spale ('73) voli da je dobro podgrejan PRE nego sto krene :) ...i stavljam zastitu od hladnotje na ventilator...

Ne voze svi iste automobile, da date ovakav savet. Moj je em automatik, uvek ga ostavim da radi malo pre nego sto krenem(leti krace) , em je na plin, tako da mnogo manje potrosi benzina dok prebaci... Dok sam vozio benzinca sa manuelnim bilo je dovoljno minut zimi...

Ne da je nepotrebno nego i nije dobro jer se stvara razlika u temperaturi u ventilima

@ vlad
Cisto za one koji ne znaju?..ok,da ti sad puno ne objasnjavam,evo onda nesto i za tebe,samo ako ti nije tesko;)
Webasto Standheizung-Funktionsweise-YouTube (sluzbeni video webasta)

Meni je otišao klip tako..
Auto na leru neka radi bar 1-2min.
Hladan auto i još temp. -15c je kobno zezanje.
Dok očistie sneg,led sa auta on će se u međuvremenu zagrejati.Na velikim minusima koristite dizel sa aditivima(onaj skuplji).

Jedino i najbolje grejanje po meni ima GOLF.
Auto mi se zagreje bukvalno za 5min.
happy new year

Ja mog bmw-a 525d uvek zagrejem,radi nekih 5--6 min pre nego sto podjem.
Auto je 2006 god., i na instrumental tabli ne mogu da vidim koliko je temperatura...

Prilikom okvirnog obračuna koliko motor treba da radi u leru pre početka vožnje treba uzeti u obzir barem prvih 500 metara vožnje. Konkretno, da li je početak vožnje po ravnom ili po uzbrdici, koliko ima stajanja, odn. semafora, itd. Ako ste, na primer, stali na autoputu na benzinskoj pumpi i u restoranu duže od 45 minuta, a napolju je -10, onda vam treba barem 5 minuta grejanja motora u leru, i barem 2-3 minuta grejanja menjača i podsklopova prenosnika, a to možete da uradite i na parkingu benzinske pumpe, makar vozili napred-nazad. Kao ekstremnu, tehnološku ilustraciju, evo skraćenog fabričkog uputstva za Ladu Nivu za (ruske) niske temperature (npr. -30): upalite motor i pustite ga da radi u leru 1 minut, dok ulje u motoru ne postigne dovoljan pritisak/viskozitet; zatim krenite veoma lagano sa I stepenom prenosa u reduktoru (nasjporija brzina) i vozite tako 1 kilometar bez promene prenosa; nakon toga možete da isključite reduktor i da vozite normalno, ali prvih pola sata treba da izbegavate maksimalan broj obrtaja.

Ja zagrejavam kad je ovako hladno obavezno 5 do 10 min iako je benzinac iako pise da zbog izduvnih gasova ne treba to raditi jer se vodim logikom da ni ja kad ustanem iz kreveta ne mogu odmah natovariti dzak od 50 kila na ledja nego se moram prvo razgibati pa tako i motor. Na mesecnom nivou je to smesan izdatak, mozda dva tri litra benzina vise .Ovo pravilo posebno vazi za dizelase gde je obavezno grejanje pre prve voznje tog dana jer se time cuva motor i svi prateci sklopovi. Pitajte malo majstore koji se razumeju u problematiku a ne one koji filozofiraju da se radom u leru usporava dotok ulja u glavu i da se to najbolje postize voznjom na cold startu.

Neka svi koji su ubeđeni da je to dobro, pri -16 upale motor i odmah krenu. Po mogućnosti da odmah krenu uz neko brdo da se motor brže zagreje. Što takve vole mehaničari i zadovoljno trljaju ruke kada ih vide.

Nije u pitanju karburator, ili elektronsko ubrizgavanje. Već hladan klip, klipnjača, pregusto ulje. I kad odmah krenete, dodajete gas, pa tako gusto ulje pravi jak pritisak na karike, i hladnu klipnjaču, i u tih par minuta, trenje koje se napravi, haba motor kao, ko zna koliko predjenih, optimalnih kilometara. Motor se haba.

Zagrevam.. Jer tako sam u mogucnosti. A moj cale ceo radni vek 40 godina je kad je zima cim ustane za posao u 6 ukljuci auto da radi na leru i da greje stakla.. vrati se da se spremi za posao,popije kafu i krene posle 20-25 min.

Nov auto.sinteticko ulje.palim.krecem.neko pominje habanje.habajte stvari a ne sebe ionako nas stvari nadzive....

Hladan cilindar, blok motora, ohladjeno ulje, gorivo, ohladjeni lezajevi, sve pravi otpor u hladnom startu prvih nekoliko minuta! Ne slusajte ove savete kakav god auto da imate! Minimalni broj obrtaja, 800-1000 u mestu nekoliko minuta je najmanje sto mozete uciniti vasem automobilu. Cilj vam je da motor radi na minimalnom broju obrtaja dok ne razbije ulje i ne razgreje ga! Gusto ulje ne prolazi istom merom kroz kanalice radilice ili bregaste, nema dovoljno mazanja i u velikim obrtajima vas motor nema dovoljno mazanja, dolazi do opterecivanja pumpe za ulje i motor naglo menja temperaturu u cilindrima usled trenja bez mazanja cime dolazi do neproporcijalnog zagrevanja. Nezagrejani motori mogu da polome klipnjacu, ili iskrive ventile, narisuju cilindar, okrzaju karike ili cak prezube kod zupcastog kaisa ako zaglavi bregasta osovina koja je zaduzena za podizanje ventila jer do gore nema dovoljno ulja! Zaboravite savet iz clanka i poslusajte moj savet.

ja sam primetio da se auto brze zagreje ako stoji 5min nego kad odma vozim

Najbolje je zagrevati auto u pokretu....brže će se zagrejati nego u mestu, a negativnih efekata nema.
Jedino što ne treba odmah mnogo ubrzavati.....preterivati sa brzinom itd.

a semering radilice i on mora da se podgrehe

Upravo tako...automobili sa euro3 motorom bez karburatora imaju senzore tj automatske sauhe...auto se greje 30sec. sve ostalo je trosenje goriva!

Ulje u motoru se na ovom minusu steze i dok se motor ne zagreje nece biti ni dobrog podmazivanja zbog zgusnutog ulja, narocito preko 2.000 obrtaja. Zato bolje neka odradi u leru, pustite vi Amerikance. Njih da je briga za ekologiju ne bi terali 5,6 i vise hiljada kubika.

Nisam iz Srbije,ali sam primjetio da u Srbiji vozaci imaju obicaj sjediti u autu sa ukljucenim motorom ,nevezano za zimu,to rade i na 19C kad nema realne potrebe ni za grijanjem ni za klimom.Pa me zanima cemu to??I koje je naucno objasnjenje toga ponasanja??Pritom govorimo o novim automobilima,vjerujem da stari imaju problem sa paljenjem.meni se to ovako sastrane cini poprilicno glupim i tehnicki nepismenim ponasanjem??

Teorija je jedno a praksa drugo! Imamo hiljade teorija a samo jedan motor u autu koji treba da se postuje i pravilno odrzava. Ubrizgavanja goriva i elektronika jesu napredovali ali oni nisu motor vec prateca oprema.Motor ko motor je ostao skoro isti.Materijali od kojih je motor uradjen se razlicito ponasaju na niskim temparaturama i na visokim temparaturama.Radna temparatura motora je oko 90 stepeni sto znaci da tu daje svoj maksimum.Ako ga upalite i odmah opteretite velikim brojem obtraja znajte da vam taj motor nece dugo trajati a ako ga malo zagrejete u mestu pa ga lagano ubrzavate srazmerno podizanju radne temparature i na manjim obrtajima taj motor ce vas dugo sluziti bez problema! Da vam sad ne objasnjavam odnos tempatature rashladne tecnosti i ulja koje podmazuje motor i gradacije tog istog ulja.Neki ce ovo razumeti a neki nece.

Znaci do zivotne sredine je? A to sto ti se ruke i noge tresu pa ne mozes normalno upravljati vozilom, to nista? I sigurno je bolje krenuti nakon 30 sek, kad motor ne zna ni 'de je, k'o ni ja :)

Da da moze se krenuti posle 30tak sec a ulje u karteru gusto ko med...a da ne spominjem zazor izmedju klipa i stubline.

Vozim Jeep Wranglera Unlimited Rubicon 2013 2.8CRD automatic,opremljen za offroad(lift kit 4",35" Mud-Terain tires,vitlo...)Ja svako jutro pre polaska u firmu zimi dodjem do prozora kuce i pokrenem ga ,,remote start control,, preko daljinskog na kljucu,dok se on greje oblacim jaknu,kapa,rukavice,uzimam torbu i zavrsavam kafu,ulazim u kola pustim grejanje otvorim kapiju i vozim.
remote start control je stvarno pametna stvar moze se i ugraditi u vozila koja ih nemaju fabricki kosta otprilike 250€.

Svaki motor na svijetu se najvise haba kad radi na leru jer tada ima najmanje podmazivanje uljem, kad tek upalite auto drzite gas na 1200-1300 obrtaja nekih 20-30 sekundi i onda krenite da vozite, vozite sledecih 500 metara po mogucnosti u drugoj brzini na 1500-1800 obrtaja, posle toga vozite normalno kao sto uvijek vozite. Ovo vazi za dizele, za benzince sve isto samo + 200-300 obrtaja

Vec sam 13godina u Nemackoj,i nisam video ni jednom da neko greje motor pre voznje.To samo u Srbiji ljudi ne cene benzin ili diesel.

Srbin zna sve i ne zanimaju ga misljenja eksperata iz Amerike. Eto ljudi kazu da im je ulje gusto i oni to malo zagriju, kao sto nalaze tradicija predaka i eto, gustina opadne. Gustina tecnosti se sporo mijenja, potrebna je promjena temperature reda velicine 1000 C ili promjena pritiska od nekoliko bara da bi se promjenila zapremina ulja za 1%. Povecan unutrasnji otpor motora zbog hladnog ulja je reda velicine desetine jednog procenta. Zato Srbine pali auto bez grijanja motora i odmah do biblioteke, knjigu u sake.

Ne vidim razlog za raspravu - Nemac lepo naisao u uputstvu. Upališ i kreneš upravo da bi zagrejao auto. Piše i broj obrtaja do kojih da vozim auto koji je hladan. Samo mi još nisu napisali kuda da idem. Jedino što moram priznati , nije Yugo. A probajte u normalnoj zemlji da zagrejete auto u leru i imate prijavu savesnih komšija - sa razlogom.

Cim ustanes iz kreveta jer mozes da trcis. Ne mozes. Tako da i auto mora da se zagreje kolko tolko. Dva tri minuta radi pa podjes lagano

Mene ne zanima šta ovde piše, kad je napolju hladno,ili teški minus kao ovih dana, ja ujutru upalim auto, odem u kuću spakujem se, spremim i posle 15-ak minuta auto zagrejan unutra toplo i milina!

Da, ako upotrebiš neko jeftino ulje što si kupio kod kineza.. Moderno ulje je ko voda u - 30..

Za sve koji zagrevaju auto u leru savet : ne sipajte zimi SAE 30, to je za traktore ! Sipajte neko malo modernije ulje, pise u prirucniku za auto kakvo ! A ako vam se ledi sofersajbna, ponesite od kuce 2l vrele vode, u plasticnoj flasi, stavi je ispred volana i ukljucite ventilator da duva preko tople flase. Rad motora u leru steti i motoru i komsijama u stanovima iznad parkinga koji moraju da udisu vas kancerogeni dizel ! Mozda su i vasa deca medju njima !

Ako, nedajbože, pročitate uputstvo proizvođača videćete da treba da upalite kola i krenete. Ne prelazite 2000 obrtaja dok ne krene da se greje. Na leru ga možete grejati 15 minuta i kazaljka temperature se neće ni mrdnuti. Bar kod komon rejl dizela. Al šta znaju oni (inženjeri) kako treba.

Zvanicno upustvo u servisnoj knjizici novih dizela pise da je stetno zagrijavanje u mjestu kao i rad na velikim obrtajima dok je hladan motor.Takodje pise da auto svoje perfomanse najbolje postize u toku voznje a ne zagrijavanjem u mjestu.

Imam reno klio 1.5 dci. Zimi ga grejem 10 minuta,leti 3. Uvek kad stanem u dvoriste pustim da odradi 1 minut zbog turbine u leru. Kad vozim kratke relacije primer - na pumpu,pa na trafiku pa do pekare po hleb- sveukupno 5 km voznje nikad ga ne gasim izmedju tih relacija.Kratke relacije ubijaju auto i ja ih produzujem sto vise mogu.Necu da palim gasim auto na svakih 3 minuta jer zelim da mi duze traje. Toliko mi auto malo trosi da je sramota da kazem. Ovo leto kad sam se vracao sa mora bio sam strasno premoren ali nisam uspeo na Zabljaku da nadjem prenociste pa smo prespavali u kolima ja i devojka. Za 5,5 sati rada na parkingu (po bord kompjuteru) potrosio je 2 litra goriva. Smesno mi je da ga gasim izmedju trafike i pekare koje su 2 km udaljene jer mi se vise haba i trosi akumulator,alnaser i alternator na to drndanje nego sto potrosi za 5 minuta dok ja cekam red da kupim hleb. Mislim da su ovi dobronamerni saveti iz fabrika nista drugo nego kontra saveti da bi se ljudima sto vise kvarila kola jer je pitanje koliko dugo ce trajati automobilska industrija i nafta,pa daj se sto vise para zgrne na delove. Mozda sam i ja teoreticar zavere,ali svejedno,tako cu i dalje raditi koliko god slatke stvari pisale na internetu jer ne verujem nikom sem svom dzepu! Auto grejem u svom dvoristu,komsije sve poznajem ceo zivot i nema teorije da me neko prijavi sve i da dodje takvo vreme i zakon.Sve najbolje strucnjaci nemojte se truditi da me pljujete ne doticu me nikakva filozofiranja :)

Ja samo znam da moja Dvojcica 5 puta brze pocne da greje kabinu nego ortakov nov novcijat Fiat 500l tacno 22 godine mladji.

Vozim "savremena" kola. Ali definitivno, dok je motor hladan, automatski sauh cini da automobil "čupa" i na leru, tako da je neophodno obuzdavati ga kočnicom. Sad, to u sadejstvu da večito neočišćenim beogradskim ulicama punim leda doprinosi proklizavanju.
Tako da je definitivno zagrevanje motora dobro po zdravlje, ne toliko motora, koliko vozača.

Ja bih molio da mi neko objasni sta uraditi u sledecoj situaciji bez zagrevanja auta u mestu.
Dolazim do kola, auto zavejan i najbitnije sva stakla zamrznuta, ne vidi se nista.
Ako ne upalim motor i ne pustim grejanje stakla mogu da struzem satima bez nekog efekta.
Dok sa ukljucenom ventilacijom i klimom, koja isusuje vazduh i potpuno odmagli sva stakla, vec posle 5-6 minuta led sa sofersajbne pocinje da popusta i lakse se skida.
I svi koji ce savetovati sprej za odmrzavanje stakala nek razmisle sta je stetnije po atmosferu, 15ak minuta rada motora u mestu ili konzerva tog spreja...

Nov auto.sinteticko ulje.palim.krecem.neko pominje habanje.habajte stvari a ne sebe ionako nas stvari nadzive....
(pera, 31. decembar 2014 13:24)

Isključivo zbog takvih kao ti ja nikad ne kupujem polovni auto, jer ne znam kakva ga je neznalica ganjala i pod kakvim uslovima. A ljudi su kod nas budale što daju toliko para za polovne automobile. Nije sve u godištu i kilometraži, ovakvi rizici dodatno umanjuju cenu. S obzirom na nemogućnosti kontrole servisa i vozila trebala bi da je 30% niža od cene van, umesto da je obrnuto.

Slazem se da su karburatori postali egzotika!
Da je kod direktnih ubrizgavanja malte ne "sauh" nepotreban!
Ali sta ce mo s turbinama?
One se hlade i podmazuju s uljem, a kad je motor hladan, ista se i greje s uljem!
Prema tome, do zakljucka dodjite sami!?
A pri tome ne mislim samo na turbo dizelase, vec akcenat stavljam na poslednju generaciju turbo benzinaca!

Kao i uvek, pitanje je prioriteta: da li nam je prioritet zdravlje i dugotrajnost motora ili naš komoditet.
Ako prvo, nesumnjivo je da treba motor malo zagrejati u mestu pre opterećivanja. Argument koji je naveden, da se motor brže zagreva pod opterećenjem, važi samo ako nam je komoditet primaran.
.

Ja grejem motor i leti. Ne zbog karburacije i ubrizgavanja, vec zbog toga sto delovi motora moraju da postignu odredjenu temperaturu ( ne mora radnu ) kako bi lakse podneli sile naprezanja do kojih dolazi pri pokretanju vozila. KOnacno, ako je motor hladan, 30 sekundi je potrebno da ulje iz kartera stigne do svih delova. Dakle, ako krecete odmah, ne kvari se motor, ali mu se malim zagrevanjem produzava vek pune efikasnosti.

Pre 20 godina da, sada mislim da je to glupost evo vec 10 i vise godina unazad samo pali i teraj, nikad nisam imao problema.

Neverovatan broj doktora se javlja ovde da objasni svoje disertacije .
Mi smo narod poznat po tome da volimo da se pravimo duplo pametniji nego sto jesmo .
Kod nas ce po svemu sudeci tek 2050 ljudi nauciti da se automobil ne zagreva ( u mnogim EU zemljama je zabranjeno i kaznjivo jer je besmisleno raditi isto ) .
Ne znam odakle vam teorija o guscem ulju koje vrsi pritisak na dihtunge i karike , a kao omeksalo vrsi manje a u pitanju je ista kolicina , zaista smesno i pitam se da li ste uopste ucili fiziku .
U Srbiji se jos uvek ''formiraju baterije '' za mobilne telefone i ako su nikl-kadmijum baterije izbacene pre 10 i vise godina iz upotrebe .

za takve probleme postoji webasto,i zdravo;)

Ja volim kada je ekstremno hladno da poranim i upalim auto jednim ključem, izađem a zaključam drugim. I posle 20 minuta se vratim i ulazim u otopljen i zagrejan auto spreman za vožnju.

Sam auto vam kaze sta je dobro za njega! Honda se upali na -20 bez verglanja ikakvog, radi u leru 15-30 sekundi i krece bez dodavanja gasa. I kad je vruca krece bez problema na ler gasu (700-800 obrtaja)a kad je hladna (1300 obrtaja) cupa bez gasa i samo menjas brzine i tako vozis 1-2 km.Ovo moze biti problem samo ako se odmah spustas niz zaledjenu ulicu, planinu. Kad broj obrtaja padne na 1000 pocnes da dodajes gas ali ne preko 2000 obrtaja jos 2 km i posle vozis normalano. Tada vec greje kao luda i to je znak da je motor potpuno zagrejan, jer nema merac. Verovatno nema zato sto ti nije ni potreban, zar ne. Inace kad kontrolisem ulje na velikom minusu ono i dalje klizi po sipci tako da ne znam o kakvoj gustini pricate.

Pa fozio sam Ficu Punta i sada vozim Grande punta. Sva tri auta sam kao nove kupio. Procedura je uvek bila sledeca. Auto se upali, izadje se iz njega i cisti se zneg. Posle dva do tri minuta seda se i vozi. Auto se prvih desetak kilometara ne vozi preko 2000 2500 obrtaja. Lagano mu se menjaju brzine i to je to. Nikada nisam imao problem zimi sa ni jednim mojim vozilom. A uvek sam vozio i kada je bilo minu 20. Najlepsi osecaj je u FICKU kada moras da kada zaporavis da ukljucis grejanje i u toku voznje pomeris klepnu desnom rukom koja se nalazi ispod zadnjeg sedista. I Auto pocne da se greje posle 15 minuta :). Nije mi smetalo to nikada i uvek se setim kada sam vozio neke drugarice i to uradio a dosla mi ruka izmedju njenih nogu ona se totalno zbunila spremila se da mi svasta kaze a onda je ukapirala sta sam radio. Sada je direktor jedne kompanije i uvek svojim soferima prica tu anegdotu.

Na novijim automobilima postoji tempiranje rada motors. Tj. ako izlazite iz kuce u 7 on se upali u 6:45.

Prvo, sretna Nova 2015-ta redakciji B92 i vasim citaocima.
Sto se tice teme, mojih par obzervacija:

Broj 1.
Navodi da time sto ce necije auto raditi u mjestu par minuta, mi nekako "ubijamo" planetu, su malo disproporcionalni, a i sarena laza kad uporedimo cinjenicu sta radi teska i energetska industrija po svjetu, koliko avio saobracaj utice na ozon itd.

Broj 2.
Tvrdnje kako "modernim motorima" ne treba to zagrijavanje od 2-3 minuta, te kako se cak preporucuje da krenu odmah po paljenju su marketinski trik i zelje proizvodjaca automobila da ih se vidi kao "zelene" i "prijatelje planete".

Njima/proizvodjacima ide na ruku da tako nesto zvanicno kazu (marketing), a ako nisu u pravu pa vam motor traje 30% manje vremenski nego sto bi trebao-njima je opet dobro jer vam treba novi dio/motor/auto;

3.
Kao sto napomenu neko od komentatora, princip rada bazne mehanike motora se nije promjenio i normalno je da motor treba zagrijati par minuta dok ulje ne dobije temperaturu i vecu tecnost/vizkozitet i da prvih par kilometara ne trebe forsirati motor (a ni mjenjac, pogotovo automatski).

Ja svoje auto svako koje sam imao upalim i pustim par minuta (zimi duze, ljeti manje) da se ugrije i da mu (auto)sauh se iskljuci i onda krenem polako. Ja pazim njega - on pazi mene. Nikad mi nisu bili jasni (a vidjam ih) ljudi koji u po zime upale ujutru auto i nakon 5 sekundi udare gas kao na trkama. Ja od takvog (da znam) nikad auto kupio ne bih.

rekose nama strucnjaci iz zastite zivotne sredine...kao kad bi ja savetovao nasu da lansira odma satl,sta ce njima pripreme od po pola sata,ma odma stiskaj dugme covece...

Meni je otišao klip tako..
Auto na leru neka radi bar 1-2min.
Hladan auto i još temp. -15c je kobno zezanje.
Dok očistie sneg,led sa auta on će se u međuvremenu zagrejati.Na velikim minusima koristite dizel sa aditivima(onaj skuplji).

Jedino i najbolje grejanje po meni ima GOLF.
Auto mi se zagreje bukvalno za 5min.
happy new year

A gde su bili ti strucnjaci i Vasington post kada je potpisivan Kjoto sporazum o smanjenju emisije stetnih gasova za 5% koji je SAD odbila da potpise?

u Nemackoj se placa kazna ako te neko prijavi da grejes auto u mestu

obicna laz! u americi K odavno poznato da se objavljuju studije necega sto vece kompanije zele da vide u buducnosti, a to je da ako ne grejete auto brze ce se kvariti i to je cinjenica. Dakle, slobodno ignorisite ovj clanak

Srbi ne samo da greju automobile nego ih ni ne gase ako staju negde krace da urade nesto jer "dizel voli da radi "!

Ja svako jutro sačekam 2-3 minute kad upalim svoj motor. Za to vrijeme stavljam rukavice i namjestam kacigu. Osjetim po zvuku rad motora kako se mijenja a motor je 2010 godište .

Kao neko ko je u sredjnoj skoli i fakultetu ucio o SUS motorima,mogu da kazem sledece. Motor treba zagrevati u mestu! Par minuta sasvim dovoljno,pa lagana voznja. Svi kruze oko razloga a niko da ga pogodi, te ne sme se zbog zagadjenja, te najbolje se zagreva u voznji, te ima ili nema karburator, te gusto ulje na minusu. Nista od navedenog nije glavni razlog. Pri ekspanziji tj radnom taktu motora temperatura u kompresionom prostoru je vise stotina stepeni. Tolika temperaturna razlika u odnosu na blok motora i ostale delove moze dovesti do pucanja bloka motora a najcesce glave motora i to u najosetljivijem delu izmedju ventila motora. Takodje se svi delovi brze habaju pogotovo ako se krene odmah u ostru voznju. Zato vam oni to i savetuju, cesci kvarovi, fabrikama vise love u dzepu. Dakle zagrevajte par min u mestu, lagani start bez visokih obrtaja (jer se pri visokim obrtajima oslobadja vise energije i temperature naglo, a potrebno je postepeno).