VW Caddy Maxi Compact Trendline GP 1.6 TDI

20000 eura??? ma dajte molim vas...pa za 23000 eura mozete kupiti Toyotu Hilux... a da ne pricam o konkurenciji iz renault-a ili forda...preskupo

Vozio sam ovakav kedi (pre fejslifta) dve godine i mogu mirne duse da se ne slozim sa nekoliko zakljucaka u tekstu:
1.Zvucna izolacija ni priblizno nije dobra kao u klasicnim putnickim automobilima.
2.Isto vazi i za vibracije.
3.Klizna vrata jesu kvalitetno napravljena ali su jako teska ni u kom slucaju dete do 10 godina ne bi moglo da ih otvori.
Ostalo sto je napisano stoji.Ovo pisem zbog ljudi koji bi kupili ovaj auto u porodicne svrhe.Imajte u vidu da je ovo vozilo i pored opreme po svojim karakteristikama teretno vozilo, pre nego putnicko.

O bočnim lijevim vratima ni riječi. Moja firma ima kedi star godinu dana, u novembru sam njime vozio za Crnu Goru, lijeva bocna vrata prave neki cudan zvuk, kao da neko zviždi cijelo vrijeme, u vw centru su rekli da povlače oko 400000 kedija zbog tog problema, kao nešto su ga servisirali, popravljali, ali ništa od toga, zvižduk mu je i dalje tu.

Test uopste nije tacan sa stanovista potrosnje - vec oko dve godine imamo identican Caddy - potrosnja po gradu je u proseku 11 litara, na 120kmh 7,5 a na 130 - 8,3 litre. Prosek od 4,2-4,5 litre se ostvaruje brzinom do 60kmh u V stepenu prenosa na ravnom. Na magistralama varira oko 6 litara. Mozda ako se vozite sami u njemu s polupraznim rezervoarom radi sto manje tezine ostvarite neki nizi prosek. Inace, ovu potrosnju imam dokumentovanu posto se vozilo koristi u kompaniji u kojoj radim (samo za prevoz putnika). Prenosni odnosi su mu dugacki pa tako nema teorije da iskoristite potencijal TDI motora, Bubanj Potok penje IV stepenim prenosa u visokim obrtajima i slicno. Komforan jeste, dobro izolovan, lagan za voznju s mekanim komandama ali je izuzetno nestabilan na krivudavim magistralama. Na autoputu se ponasa dobro.

Pretežak za ovaj motor.

Najbolji Auto za zanatlije za svaku pohvalu

Nema potrebe da se pominju pick up vozila i porede sa mpv.njihova udobnost,ili bolje reci blize neudobnosti su velika razlika.isto tako su i auti udobniji od mpv.hilux sa ovakvom opremom kosta oko 23-25000 plus pdv.razlika je ogromna.4x4 ljudima ne treba u srbiji.
elem,ja zelim da kupim ovakvo vozilo,ali se dvouimim izmedju ovog i novog ford tourneo.
prednosti forda su:motor 115ks,6 brzina,bolja oprema za manje para,nov model koji ima pregrst bezbednosnih stvarcica,izmedju ostalog i 5 zvezdica na crash testu.
Prednost vw su:tradicija,preprodajna vrednost,dsg super menjac kome treba.
sve mi vuce na ford tourneo,pogotovo 2.99% nks.
Naravno,planiram kupovinu teretne verzije koja isto ima 2 reda sedista ko i putnicka,samo slabiju opremu,ali pdv mi se odbija.
ko ima savet,iskustvo,unapred hvala

Nekoliko godina koristim i vozim iskljucivo Caddy modele...pocev od kako ga ja zovem magarenceta...2.0 SDI od 69 ks....predhodni model...pa onda 1.9 TDI 105 ks DSG...predhodni model...i sada VW Caddy Compact 1.6 TDI trendline - 102 ks...samo kratki model...oprema identicna kao na Test modelu.
Posteni da budemo vozilo je po meni savrseno za nase uslove voznje i koriscenja u zemlji Srbiji...za mene nema boljeg auta za mesovite potrebe...lep elegantan kada se ode na poslovni sastanak...moze da kaze ko sta hoce ali odaje dozu ozbiljnosti jer nije neki napucani BMW ili Audi ili Merc koga danas imas a sutra ne jer si ispario sa tudjim parama...kako god...totalno nezanimljiv lopovima...tako da se mirno spava...dosta visokog klirensa...tako da mu malo visi ivicnjaci prilikom parkiranja nece ostetiti branik...ako vam treba da se prenese masina ili frizider...za dva minuta oborite/izvucete sedista ubaci i vozi...idealan za pecanje...:))) potrosnja sa normalnom voznjom oko 20km/h preko ogranicenja ne prelazi 6 litara....
E sada ima i jedna mana koja mi se nikako ne svidja...bila je i kod starog modela,treba mu dosta vremena zimi da se ugreje....jedino mu je to minus malo veci..za sve ostalo...po mojim potrebama i shvatanjima poslovno porodicnog coveka pun pogodak....cak ga i zena obozava...:)) na pocetku je bio ma sta ce nam ta kutija...ovo i ono...ali sa prvim voznjama postade joj ljubimac...a posebno kada se krene u nabavku za kucu....gepek je cudoo...

Vozim kraci model, kupljen nov u novembru 2013. , 1.6 tdi, 102 ks, DSG, najvisi paket. Vozio sam veliki broj automobila pre toga, uglavnom novih. Kao i svaki auto ima svojih prednosti i mana. Sve u svemu poprilicno sam zadovoljan. Najpre unutrasnjost mog auta je sa velikim ekranomosetljivim na dodir, komandama na volanu i DSG menjacem tako da je opsti utisak potpuno drugaciji, posebno nocu. Sedista su najvisem paketu dosta udobnija, usudio bih se reci prava punicka klase iznad. Zahvaljujucu svemu predhodnom opsti utisak i u voznji je drugaciji od obicnog Kedija. DSG daje poseban ugodjaj u voznji, 7 stepeni zaista odlicno odradjuju posao. Ogibljenje taman kako treba. Prednji trap za razliku od recimo Renaulta mnogo bolji, uzasno me je nerviralo kod Megana npr. kada silazim i penjem se sa ivicnjaka, uvek sam imao cudan osecaj da trap mozda i nije 100% ispravan mada je auto bio nov. Fali mi 20-25 konja i to bi bio moj izbor, samo sa jacim 2.0 tdi motorom ide i drugi utisak u voznji, tvrdji, izmedju ostalog i zbog niskoprofilnih guma 16 inca koje su obavezne kod tog jaceg motora pa se gubi na udobnosti. Inace moj auto ima 15" alu felne i sa dodatim malim prozorcicima na kliznim vratima, sto je dodatna oprema, i prednjim farovima koji su kod najviseg paketa prisutni zajedno sa prednjom resetkom od glosi plastike za rezultat ima dosta lepsi izgled vozila od napred i sa strane.

Vozim treci po redu, sve pohvale za auto. Mozda sam napravio gresku kod izbora motora, trebao sam uzeti jaci tdi-105 ks. Da iskoristim priliku i pozalim se na pljackaski odnos uvoznika za CG-Roksped. Naplacuju 1l ulja 27 eura. Cijene su im katastrofa! Trazio sam iz Bosne profakturu za servis koji su mi odradili, tacno 100 eura su bili jeftiniji. ISTO ORIGINAL VW DJELOVI I ULJE.

Vozim caddy 2011. godište, kupljen nov u autokomercu, cena bez pdv 16000. elem, prvo i najinteresantnije, strašno je udoban, troši malo više, oko 7-8 kombinovano, ali samo zato što je 1.6tdi od 75 konja preslab. uzeti min 100. inače, prtljažnik da ne pričam, kao kamion, na autoputu pliva, dosta stabilan, malo na jakom vetru ljulja, solidna izrada, mene malo nervira ne-zavaljen položaj sedenja tj poprilično uspravan, mali servis je 20000, pustite šta se priča. preporuka, ugradite tempomat naknadno, košta 150eura, dok su pri narudžbi tražili 400, da se ugradi u fabrici. da rezimiramo, svaka preporuka, posebno u današnjem svetu automobila preplavljenim low cost modelima koji spolja "izgledaju", a iznutra se raspadaju... pozdrav

Nastavak:
Potrosnja po gradu, srednja varijanta guzve, oko 8 litra; autoput dvoje odraslih, 6,7-7,3 pri brzini od 130km/h ( u zavisnosti od smera vetra); kombinovano oko 7 litra, max do 7,5. Do Divcibara nas troje odraslih 5,7 litra, nazad ka Bgdu 5 litra. Sve u svemu za autom. menjac po meni jako dobro. Ocekujem smanjenje potrosnje posle 20.000 predjenih kilometara.
Navedene mane predhodnih komentatora da se ponekada neprijatno zaljulja i da se zimi sporije zagreva stoje, zaista mogu biti neprijatne obe karakteristike. Mozda je zbog navedenog ljuljanja motor od 102 ks jacina motora preko koje ne bi trebalo ici.....pozdrav za osoblje VW salona u Krnjaci, posebno za sefa prodaje Kedi vozila, nadam se i buducim popustima........

vozim kedi na poslu, 1.9 tdi 105ks, 5 brz, life verzija, putnicki. cvrst auto, svaki dan pun robe nekoliko puta, pali-gasi po 20 puta, utovari, istovari, kreni, stani... toliko mi cvrsto i pouzdano izgleda kada je u najtezim uslovima da je to neopisivo, imam osecaj da su ovi renoi i ostale gluposti decja igracka pored njega... realno u njegovoj klasi i njegovoj nameni nisu mu ni blizu... zna se cemu sluzi takav automobil - i to radi ozbiljno! kad je pretovaren samo se spusti 5cm, ubrzanje, kocenje, ponasanje kompletno ostaje isto. ovi drugi se krive na sve moguce nacine sa istim teretom...

nemam omiljenu marku automobila, tako da za svoje potrebe kupujem auto koji mi u datom trenutku daje najvise za novac koji sam spreman da dam. u firmi u kojoj radim, imamo vw koje gazda redovno zanavlja novim. posto sam u prilici da vozim vw (poslovno) i neke druge marke (privatno) smatram da mogu da povucem neke paralele izmedju njih. svaki put kad prelazim preko ivicnjaka ili neke neravnine, cini mi se da vw uopste nema prednji trap

Čemu ovolika važnost?
Varijante 3u1 nikada nisu bile dobre i to ne samo u automobilima. Što neko pomenu jedino dobro za neku vrstu zanatlija .

Najbolji Auto za zanatlije za svaku pohvalu

20000 eura??? ma dajte molim vas...pa za 23000 eura mozete kupiti Toyotu Hilux... a da ne pricam o konkurenciji iz renault-a ili forda...preskupo

Čemu ovolika važnost?
Varijante 3u1 nikada nisu bile dobre i to ne samo u automobilima. Što neko pomenu jedino dobro za neku vrstu zanatlija .

Test uopste nije tacan sa stanovista potrosnje - vec oko dve godine imamo identican Caddy - potrosnja po gradu je u proseku 11 litara, na 120kmh 7,5 a na 130 - 8,3 litre. Prosek od 4,2-4,5 litre se ostvaruje brzinom do 60kmh u V stepenu prenosa na ravnom. Na magistralama varira oko 6 litara. Mozda ako se vozite sami u njemu s polupraznim rezervoarom radi sto manje tezine ostvarite neki nizi prosek. Inace, ovu potrosnju imam dokumentovanu posto se vozilo koristi u kompaniji u kojoj radim (samo za prevoz putnika). Prenosni odnosi su mu dugacki pa tako nema teorije da iskoristite potencijal TDI motora, Bubanj Potok penje IV stepenim prenosa u visokim obrtajima i slicno. Komforan jeste, dobro izolovan, lagan za voznju s mekanim komandama ali je izuzetno nestabilan na krivudavim magistralama. Na autoputu se ponasa dobro.

Pretežak za ovaj motor.

Vozim caddy 2011. godište, kupljen nov u autokomercu, cena bez pdv 16000. elem, prvo i najinteresantnije, strašno je udoban, troši malo više, oko 7-8 kombinovano, ali samo zato što je 1.6tdi od 75 konja preslab. uzeti min 100. inače, prtljažnik da ne pričam, kao kamion, na autoputu pliva, dosta stabilan, malo na jakom vetru ljulja, solidna izrada, mene malo nervira ne-zavaljen položaj sedenja tj poprilično uspravan, mali servis je 20000, pustite šta se priča. preporuka, ugradite tempomat naknadno, košta 150eura, dok su pri narudžbi tražili 400, da se ugradi u fabrici. da rezimiramo, svaka preporuka, posebno u današnjem svetu automobila preplavljenim low cost modelima koji spolja "izgledaju", a iznutra se raspadaju... pozdrav

O bočnim lijevim vratima ni riječi. Moja firma ima kedi star godinu dana, u novembru sam njime vozio za Crnu Goru, lijeva bocna vrata prave neki cudan zvuk, kao da neko zviždi cijelo vrijeme, u vw centru su rekli da povlače oko 400000 kedija zbog tog problema, kao nešto su ga servisirali, popravljali, ali ništa od toga, zvižduk mu je i dalje tu.

Vozio sam ovakav kedi (pre fejslifta) dve godine i mogu mirne duse da se ne slozim sa nekoliko zakljucaka u tekstu:
1.Zvucna izolacija ni priblizno nije dobra kao u klasicnim putnickim automobilima.
2.Isto vazi i za vibracije.
3.Klizna vrata jesu kvalitetno napravljena ali su jako teska ni u kom slucaju dete do 10 godina ne bi moglo da ih otvori.
Ostalo sto je napisano stoji.Ovo pisem zbog ljudi koji bi kupili ovaj auto u porodicne svrhe.Imajte u vidu da je ovo vozilo i pored opreme po svojim karakteristikama teretno vozilo, pre nego putnicko.

Nekoliko godina koristim i vozim iskljucivo Caddy modele...pocev od kako ga ja zovem magarenceta...2.0 SDI od 69 ks....predhodni model...pa onda 1.9 TDI 105 ks DSG...predhodni model...i sada VW Caddy Compact 1.6 TDI trendline - 102 ks...samo kratki model...oprema identicna kao na Test modelu.
Posteni da budemo vozilo je po meni savrseno za nase uslove voznje i koriscenja u zemlji Srbiji...za mene nema boljeg auta za mesovite potrebe...lep elegantan kada se ode na poslovni sastanak...moze da kaze ko sta hoce ali odaje dozu ozbiljnosti jer nije neki napucani BMW ili Audi ili Merc koga danas imas a sutra ne jer si ispario sa tudjim parama...kako god...totalno nezanimljiv lopovima...tako da se mirno spava...dosta visokog klirensa...tako da mu malo visi ivicnjaci prilikom parkiranja nece ostetiti branik...ako vam treba da se prenese masina ili frizider...za dva minuta oborite/izvucete sedista ubaci i vozi...idealan za pecanje...:))) potrosnja sa normalnom voznjom oko 20km/h preko ogranicenja ne prelazi 6 litara....
E sada ima i jedna mana koja mi se nikako ne svidja...bila je i kod starog modela,treba mu dosta vremena zimi da se ugreje....jedino mu je to minus malo veci..za sve ostalo...po mojim potrebama i shvatanjima poslovno porodicnog coveka pun pogodak....cak ga i zena obozava...:)) na pocetku je bio ma sta ce nam ta kutija...ovo i ono...ali sa prvim voznjama postade joj ljubimac...a posebno kada se krene u nabavku za kucu....gepek je cudoo...

nemam omiljenu marku automobila, tako da za svoje potrebe kupujem auto koji mi u datom trenutku daje najvise za novac koji sam spreman da dam. u firmi u kojoj radim, imamo vw koje gazda redovno zanavlja novim. posto sam u prilici da vozim vw (poslovno) i neke druge marke (privatno) smatram da mogu da povucem neke paralele izmedju njih. svaki put kad prelazim preko ivicnjaka ili neke neravnine, cini mi se da vw uopste nema prednji trap

Nema potrebe da se pominju pick up vozila i porede sa mpv.njihova udobnost,ili bolje reci blize neudobnosti su velika razlika.isto tako su i auti udobniji od mpv.hilux sa ovakvom opremom kosta oko 23-25000 plus pdv.razlika je ogromna.4x4 ljudima ne treba u srbiji.
elem,ja zelim da kupim ovakvo vozilo,ali se dvouimim izmedju ovog i novog ford tourneo.
prednosti forda su:motor 115ks,6 brzina,bolja oprema za manje para,nov model koji ima pregrst bezbednosnih stvarcica,izmedju ostalog i 5 zvezdica na crash testu.
Prednost vw su:tradicija,preprodajna vrednost,dsg super menjac kome treba.
sve mi vuce na ford tourneo,pogotovo 2.99% nks.
Naravno,planiram kupovinu teretne verzije koja isto ima 2 reda sedista ko i putnicka,samo slabiju opremu,ali pdv mi se odbija.
ko ima savet,iskustvo,unapred hvala

Vozim kraci model, kupljen nov u novembru 2013. , 1.6 tdi, 102 ks, DSG, najvisi paket. Vozio sam veliki broj automobila pre toga, uglavnom novih. Kao i svaki auto ima svojih prednosti i mana. Sve u svemu poprilicno sam zadovoljan. Najpre unutrasnjost mog auta je sa velikim ekranomosetljivim na dodir, komandama na volanu i DSG menjacem tako da je opsti utisak potpuno drugaciji, posebno nocu. Sedista su najvisem paketu dosta udobnija, usudio bih se reci prava punicka klase iznad. Zahvaljujucu svemu predhodnom opsti utisak i u voznji je drugaciji od obicnog Kedija. DSG daje poseban ugodjaj u voznji, 7 stepeni zaista odlicno odradjuju posao. Ogibljenje taman kako treba. Prednji trap za razliku od recimo Renaulta mnogo bolji, uzasno me je nerviralo kod Megana npr. kada silazim i penjem se sa ivicnjaka, uvek sam imao cudan osecaj da trap mozda i nije 100% ispravan mada je auto bio nov. Fali mi 20-25 konja i to bi bio moj izbor, samo sa jacim 2.0 tdi motorom ide i drugi utisak u voznji, tvrdji, izmedju ostalog i zbog niskoprofilnih guma 16 inca koje su obavezne kod tog jaceg motora pa se gubi na udobnosti. Inace moj auto ima 15" alu felne i sa dodatim malim prozorcicima na kliznim vratima, sto je dodatna oprema, i prednjim farovima koji su kod najviseg paketa prisutni zajedno sa prednjom resetkom od glosi plastike za rezultat ima dosta lepsi izgled vozila od napred i sa strane.

Vozim treci po redu, sve pohvale za auto. Mozda sam napravio gresku kod izbora motora, trebao sam uzeti jaci tdi-105 ks. Da iskoristim priliku i pozalim se na pljackaski odnos uvoznika za CG-Roksped. Naplacuju 1l ulja 27 eura. Cijene su im katastrofa! Trazio sam iz Bosne profakturu za servis koji su mi odradili, tacno 100 eura su bili jeftiniji. ISTO ORIGINAL VW DJELOVI I ULJE.

vozim kedi na poslu, 1.9 tdi 105ks, 5 brz, life verzija, putnicki. cvrst auto, svaki dan pun robe nekoliko puta, pali-gasi po 20 puta, utovari, istovari, kreni, stani... toliko mi cvrsto i pouzdano izgleda kada je u najtezim uslovima da je to neopisivo, imam osecaj da su ovi renoi i ostale gluposti decja igracka pored njega... realno u njegovoj klasi i njegovoj nameni nisu mu ni blizu... zna se cemu sluzi takav automobil - i to radi ozbiljno! kad je pretovaren samo se spusti 5cm, ubrzanje, kocenje, ponasanje kompletno ostaje isto. ovi drugi se krive na sve moguce nacine sa istim teretom...

Nastavak:
Potrosnja po gradu, srednja varijanta guzve, oko 8 litra; autoput dvoje odraslih, 6,7-7,3 pri brzini od 130km/h ( u zavisnosti od smera vetra); kombinovano oko 7 litra, max do 7,5. Do Divcibara nas troje odraslih 5,7 litra, nazad ka Bgdu 5 litra. Sve u svemu za autom. menjac po meni jako dobro. Ocekujem smanjenje potrosnje posle 20.000 predjenih kilometara.
Navedene mane predhodnih komentatora da se ponekada neprijatno zaljulja i da se zimi sporije zagreva stoje, zaista mogu biti neprijatne obe karakteristike. Mozda je zbog navedenog ljuljanja motor od 102 ks jacina motora preko koje ne bi trebalo ici.....pozdrav za osoblje VW salona u Krnjaci, posebno za sefa prodaje Kedi vozila, nadam se i buducim popustima........