Elektronsko kvačilo za lakšu vožnju u gužvi

...eClutch nudi još jednu prednost, a to je da cena osnovnih modela hibrida može da se smanji, jer potpuno automatski menjač više nije nephodan... Objasnjenje zasto vecina ljudi vozi manuelni tj drzi se price "automatik je bezveze". Cijena, naravno. Da je ista cijena , 90% bi kupovalo automatik, ko ga jednom pocne voziti gotovo nikad se ne vraca na manuelni

Dobro kvacilo! Jedva cekam da ga probam.

Dejan C--> E ako si vozio i TRIPTONIC kola, onda stvarno svi treba da ti poverujemo..:D

Genijalno. Svaka čast bošovim inženjerima. Dugo se čekalo na ovako nešto. Elektronsko kvačilo spaja najbolje iz automatika i iz manuelnog u jednom pakovanju.

po meni licno mislim da su automatik vozila za one koje90% zivota provode vozeci, putovati. i koji isto tako odlicno poznaju automobile i njihovu voznju u praksi, iskreno nemam nista protiv automatik vozila ali ih nikada nebih preporucio mladim novopecenim vozacima jer ne mogu steci tu vestinu voznje kao sto bi mogli na manuelnim vozilima.mozda se vecina ne slaze sa ovime ali ipak je ovo neko moje misljenje.

Kada sam zaglavljen u guzvi, meni je kvacilo jedina zabava pored muzike... U stani-kreni situacijama gas obicno pipam vrlo malo - dovoljno je da pustim kvacilo i auto ce krenuti i pomeriti se taman koliko treba.

Vozio sam i manuelne automobile, ali i automatike i DSG i triptonic kola i ne bih menjao kvacilo za milion automatskih menjaca... Daleko je najzabavnije za voznju!

Uz tempomat, najkorisnija moguća stvar za vožnju bi bila potpuna automatizacija stani-kreni vožnje u koloni (gas, kočnica, kvačilo), tako da čim vozač da gas to se isključuje...

Kakva glupost. Zasto bi se s' ovakvim glupostima gubilo vreme kad je resenje u postavljanju automatike kao standarda za sva vozila. Tehnoloski najnaprednije zemlje (Japan i USA) su to vec ucinile, ko je posetio ove zemlje zna o cemu pricam, jednostavno procenat vozila sa manuelnim menjacima je na nivou statisticke greske. Za manja vozila pogodan je CVT a za velike motore sa velikim obrtnim momentom - planetarni prenosnici sa 7 i vise stepeni prenosa. Sta tu nije jasno? Savremena elektronika regulise promene prenosa brze, tacnije, efikasnije preciznije... nego sto bi bilo ko od nas - dresiranih majmuna - ikada mogao da izvede cimajuci nekakvu rucicu. E sad - sto se cene tice - ako ne mozete da priustite sebi auto - idite pesice...

Vozim automatika ali bih se rado vratio na manualni! Mozda zato sto sam od mladje generacije. Ali mi je bolje bilo sa manualnim. Lepsi osecaj.

Iskreno, i vreme je bilo da se manuelni menjači malo usavrše, varijanta da možemo u prvoj da vozimo u kreni stani vožnji kao sa automatikom mi je najinteresantnija, to će takođe olakšati i kretanje na uzbrdicama. Međutim sledeće mi nije jasno: "Uz to, eClutch kvačilo omogućava ekonomičniju vožnju, čime se štedi gorivo. Nezavisno od vozača, kvačilo razdvaja motor od menjača ako vozač ne ubrzava, odnosno ako ne pritiska gas. Motor se tada zaustavlja, a rezultat je ušteda goriva u proseku od 10 procenata." Da li to znači da će se auto onda ponašati kao kod onih vozača koji što bi rekli "voze na kvačilu", ja ne volim takvu vožnju i kvačilo stiskam samo kada menjam brzinu. Što se tiče ekonomičnosti mislim da je skoro bilo objašnjavano da auto manje troši kada se ne drži gas a on je u brzini (praktično koči motorom), nego kada se izbaci na ler, odnosno pritisne kvačilo. I na posletku da li to znači da je kočenje motorom prošlost?

Dobro su se setili... većina hidrauličnih sistema na vozilima je davno zamenjena elektronskim. Letve volana se već odavno izrađuju sa integrisanim elektromotorom (istina za više klase vozila). Ostalo je još kvačilo pored kočionog sistema. Kod kočnica bi napredak bio najveći, jer bi se ABS realizovao samo upravljanjem nad pojedinačnim aktuatorima umesto sadašnjeg složenog sistema za raspodelu kočione sile kroz hidraulične cilindre. Ipak napredak u ovom polju je spor zbog sertifikacionih problema, zatim cene razvoja i konačno spremnosti proizvođača da inovacije prihvate. Kada se pojavio MOTRONIC sistem za ubrizgavanja gorva svi su govorili da ne treba kupovati auto gde elektronika "komanduje" diznama ...

@ing: lapsus naravno, tiptronic. Imao sam prilike da ga vozim u SAD na Chevy Malibu koji je kolega pozajmio, a DSG na Jetti. Automatike manje vise uvek dobijes kada iznajmljujes kola u SAD, ali za malo vece pare mozes da uzmes i neki egzoticniji automobil.

A kad rikne onda da spremiš hiljadarku. Kao sa plivajućim zamajcem i erg ventilom, ili protokomerom. To su sve "olakšice" za vozacce (kao) a ustvari proizvodjacci od toga zzive...

Evo ja sam jedan od onih koji bez kvačila ne može da vozi - kad god sednem u automatika leva noga mi lupka po podu a desnom češem konzolu. Izdresirali su me skroz, sad nikako ne mogu da se odviknem :(

Inače pozdravljam svaki napredak u tehnologiji koji poboljšava efikasnost i smanjuje kompleksnost, samo mislim da bi trebalo to rešiti na drugačiji način - prepustiti automobilu da sam kreće i staje kad se vozi u kolonama bez da se uopšte čovek zamlaćuje. Jeste, to bi poskupelo vozila ali ako se gleda ušteda na duge staze...

@Automatic 4ever Zivim u zapadnoj Evropi ( ni u Americi ni u Japanu ) i sto se tice automatika to je super stvar ( Probao DSG, Multitronic, Tiptronic,Steptronic, SMG i nekoliko fordovih modela i jedan Mercedes ) dok imas garanciju na automobilu ( menjacu ) . Kupiti polovan auto sa nekim od ovih menjaca je macka u dzaku, mora da je dobro odrzavan ( menjac ) i opet ima rizika. Zato ja kad je tudj ( iznajmljen ) automatik, a licno manuelni. A to sto kazes za ove koji nemaju para za automatik da idu peske znaci 90 % Evrope treba peske :)

Licno volim da menjam brzine,nema nista lepse od toga u voznji. Automatik je za 70+ godina.

Evo ja sam vozio manuelne mjenjace citav zivot, sada vozim pasat sa dsg mjenjacem i mogu vam reci da je gospodski i nikada se vise nebih vratio na manuelni, a to dali ce nekada crci taj mjenjac i dali je skupa opravka? pa ako cu gledati na to dali ce mi se nesto nekada pokvariti onda bih kupio golf 2 pa da se nebrinem. evo vec 1,5 godinu vozim i nista se dosad nije pokvarilo...

Driver, 30. avgust 2013 15:43)
Ja od svoje 18te ne izlazim iz automobila. I menjanje brzina vrlo brzo postaje rutinska stvar (po zvuku/vibracijama/turazi znas kada treba da promenis brzinu, a po polozaju ruke i u kojoj si brzini trenutno). Licno, volim manelni menjac, ali razumem potrebu za automaticima - ko svako jutro prelazi beogradske mostove zna koliko je zamorno stisnuti kvacilo 100nak puta dok se ne dodje do posla.

"Kupiti polovan auto sa nekim od ovih menjaca je macka u dzaku, mora da je dobro odrzavan ( menjac "

Ја воѕим Тојоту Королу 1998. са аутоматским мењачем. 99.99% људи овде у Америци вози кола са аутоматским мењачем и није мали број оних који возе половна. Нисам имао никакав проблем. Неће те ни мануелни јефтино изаћи, једино ако се надаш да се не квари као аутоматски. Да, аутоматски се кварио пре 7, 8 година овде у Северној Америци, сада је много ређе. Кроз све су то Амери прошли кроз шта ви Европљани сада пролазите. Пошто овде више ни Европљани не продају кола са мануеалним мењачем, можеш мислити шта вас чека у Европи? Па крај мануелних.

Zanima me samo kakav je feedback...

@zoki"iskreno nemam nista protiv automatik vozila ali ih nikada nebih preporucio mladim novopecenim vozacima jer ne mogu steci tu vestinu voznje kao sto bi mogli na manuelnim". Ne slazem se sa vama. Kao stariji covek, ali sa tek nesto vise od 3 godine vozackog iskustva i prevezenih oko 120.000 do sada, pocetnicima u voznji bih uvek radije preporucio automatik nego manuelni menjac. Ucio sam voznju i polagao na autu sa manuelnim menjacem i sve vreme tokom tog procesa najvise sam razmisljao o tome kada da menjam brzine, jesam li u drugoj pa treba u trecu i slicno. Kada sam polozio, prvi auto mi je bio sa automatskim menjacem (ne racunam to sto su mi drugari davali svoje sa manuelnim da ih sada malo ja vozim kad popiju) i to mi je bilo otkrovenje. Mogao sam u potpunosti da se skoncentrisem na voznju, da pratim situaciju ispred i iza sebe, da drzim sve vreme obe ruke na volanu... i mnogo brze sam "usao u stos" nego da sam nastavio da vozim sa manuelnim menjacem posle polaganja. Svi mi govore kako menjanje brzina postaje rutina i automatska radnja o kojoj se ne razmislja posle nekog vremena i verujem da je tako, ali sad zamislite novopeceni vozac koji jos ni u sta nije siguran i jos razmislja pri tom oko menjanja brzina. Ja bih svom detetu uvek preporucio auto sa automatikom kad stasa za voznju, a zanima me iskustvo citalaca: posle koliko vremena vam je menjanje brzina postala nesvesna, automatska radnja? 6 meseci sam silom prilika vozio manualni i nisam uspeo da se naviknem.

Nalupali ste mi minuse ali mi niko nije odgovorio na pitanje koliko treba vremena da se covek navikne da mu menjanje brzina na manuelnom menjacu postane nesvesna radnja. I opet oni koji nikada nisu imali ili vozili auto sa automatskim menjacem "znaju" kako se automatski menjaci kvare i kako popravka kosta 1.000e. Pa evo mog iskustva: Golf 3, 1993. godiste, benzin, 260.000 Km. Automatski menjac u perfektnom stanju, od servisiranja svih ovih godina menjano mu ulje na 60.000 Km i po recima majstora, menjac je kao nov. Astra G, 2001. godiste, 240.000 Km, automatski menjac u perfektnom stanju, menjano mu ulje na 80.000 Km, majstor kaze da je vidjao Opele sa automatskim menjacem kojima delovi otpadaju koliko je auto u losem stanju, a automatski menjac perfektan. Trosak zamene ulja u automatiku u oba ova auta je oko 1.000 dinara. A sad mi recite koliko kosta zamena lamele kvacila i koliko puta ste menjali lamelu dok niste doterali auto do cca 250.000 Km, umesto da lupate minuse...

a kada se pokvari kuku meni kod majstora :)

Dragane, jedno su cene na zapadu, pretpostavljam da si u Nemačkoj, a sasvim drugo ovde kod nas. Kad sam video kod jednog nemačkog automehaničara cenovnik, pao sam u nesvest. Radni sat im je 36e plus porez. Delovi su toliko skupi da je pun mobile.de malo udarenih auta za smešne pare. Moj auto japanske proizvodnje ima CVT automatik. Održavanje se svodi da se menja ulje u menjaču na svakih 60.000km, što u ovlašćenom servisu košta oko 35e. Kada sam pitao koliko košta neka ozbiljnija popravka, smejali se majstori, kažu da još ni jedan slučaj nisu imali da treba neka ozbiljna popravka, a održavaju maltene sve brendove japanskih vozila, kako nova, tako i ona 20+ godina stara. Ok, u odnosu na DSG i slične menjače, CVT je konstrukcijski dosta jednostavniji, ali ja zbilja ne znam nikoga, a dosta ljudi poznajem koji voze automatike, da sam čuo da se nekom pokvario automatski menjač. Sa druge stane, znam dosta ljudi koji su menjali korpu kvačila, lamelu... i platili to prilično puno. Elem, istina je da i kod nas i na zapadu jako puno košta kad "crkne" automatski menjač, ali realno jeste li ikada čuli da je nekom "crkao" automatik pa da je morao da proda bubreg da plati popravku?

Ne razumijem zasto onda ne voze automatika? Osim toga svijet ide prema tome, i ja sam bio jedan od onih koji se kleo u manualne mijenjace i da necu nikad vozit automatika, sve dok nisam pretprosli auto igrom slucaja kupio automatik, evo i sad sam nedavno mijenjao nije mi palo na pamet da uopce gledam manualni, ako hoces mijenjat brzine imas iza volana ili dolje svejedno, isto kao i ovo elektronsko kvacilo zato ne vidim nikakvog smisla u ovom izumu

Naravno da su stariji automatski menjaci izdrzljiviji, ali zato su performanse smesne ( probajte isti auto sa obicnim automatskim menjacem i manuelnim ) i razlika u potrosnji ogromna . Sto ce tice ovih novih robotizovanih to je druga prica, proguglajte malo. I sto se tice cene ovde u Zapadnoj Evropi mehanicar za ruke uzima tih 1000 evra bez popravke ( u proseku popravljaju menjac za nekih 2500 evra i to se mora raditi u specijalizovanim radnjama )a ako ga nosis kod proizvodjaca ( Audi, BMW ) tu ti je cena oko 5000-7500 evra standardna zamena ( cena je skoro vrednost automobila ). Sto se tice odrzavanja tu je cena dosta skupa ( oko 500 evra kod neovlascenih i oko 800 evra kod ovlascenih na 60 000 km kod BMW naprimer ). Zato licno vozim manuelnog, kad budem mogao da kupim nov auto ili sa garancijom tu ce biti neki robotizovani menjac.

Genijalno. Svaka čast bošovim inženjerima. Dugo se čekalo na ovako nešto. Elektronsko kvačilo spaja najbolje iz automatika i iz manuelnog u jednom pakovanju.
(pera, 30. avgust 2013 13:00) .. boze, vi ste izgleda svi deca ovde? Ajde, pre nego lupite neki minus, potrazite na Googlu, SAAB sensonic , 1996 godina. Mozda i razumete zasto Saaba nema u onoj formi u kojoj je postojao. Setite se sece knezova!

Seća li se iko te davne 1999-e i Toyota Yaris sa robotizovanim menjačem? Da budem precizniji - ručica menjača kao kod manuelnog, a dve papučice kao kod automatskog. Princip isti, samo ga je Bosch osavremenio... posle skoro 15 godina!

@ Driver Nisam u Nemackoj nego u Fr. Radni sat od 40€ ti je minimalno sto mozes da nadjes kod Audija i BMW ti je oko 100€. Nemozes da poredis Francusku i Nemacku posto ovde nemas toliko specijalizovanih majstora za nemacka kola kao u Nemackoj ( logicno ) . Verovatno se na tom CVT menjacu menja samo ulje, ne na ovim o kojim pricam. Inace poznajem 5 osoba koje su imale problem sa automatskim menjacem , audi A6 kolega ga prodao sa pokvarenim menjacem ( audi mu je trazio 7500 evra, auto je vredeo oko 20 000 ) , onda A4 covek ga je popravio oko 2500 evra ( plus transportod 500 km auto vredeo oko 10 000 evra ) prodao ga odma posle, Sirocco DSG pod garancijom, osoba vozi leazing kola, bmw serije 3 sa Steptronic menjacem isto ga prodao bez popravke i jedan Peugeot 407 isto tako prodat pez popravke. Inace takvih slucajeva ( rekla kazala ) koje ne mogu da potvrdim sam cuo dosta? Forume koje posecujem ( Audi i BMW posto sam posedovao oba ) moze da se vidi ovo sto sam rekao. Sto ce tice korpe i lamele to ti je skoro pa potrosna roba, haba se zavisno od voznje, iz mog iskustva na proslom automobilu ( audi tdi ) sam menjao samo lamelu na oko 220 000 km i vozio ga do oko 300 000 km, na sadasnjem ( bmw ) sa 200 000 km jos nista nije menjano. Licno prelazim preko 50 000 godisnje, cena odzavanja plus rizik ( koji ipak veliki na automobilima preko 100 000 km ) me tera da uzimam manuelni, inace bi tu pao jedan DSG :) .

Ovo je fino za benzince...Dizelima u sustini i ne treba,posto oni prakticno i krenu cim malo pustite kvacilo,tako da baratate isto samo sa dve pedale :) Sto se tice ovih sto su poklonici automatika...Po meni mozes da ih koristis samo ako si glupi Amerikanac ili vozis iskljucivo grad. Za ostalo su potpuno beskorisni,posebno sa neku zustriju voznju

Kad su velike gužve i vozi se mic-po-mic, najekonomičnije je da ugrade pedale ;)

Ko voli automatik, neka vozi automatik, ko voli manuelni neka vozi auto sa manuelnim, ali nemojte jedni drugima pričati kako je menjač koji vi koristite ili više volite neuporedivo bolji te da onaj drugi treba i zabraniti.
Pa nećemo valjda od menjača da pravimo religiju!

Inače, sve je to lepo kad se gleda na papiru i kad se auto proba. Ali kad vam menjač rikne, a nemate love za popravku...

Inače, samo jedan od mojih poznanika je imao auto sa automatikom (neki Ford) i kad je riknuo, on je lepo ubacio manuelni i promenio nešto od elektronike (da li ECU ili šta već).

Moj komšija je imao Ford Escort 90-i neko godište, i prodavao ga je pola godine i jedva ga uvalio nekome. Jednostavno, kad kupujete polovan auto, nikako niste sigurni sa stvarima čija je popravka skupa, pa isto važi i za automatski menjač.

Jeste li primetili da su polovni automobili sa dizel motorom maltene slične cene kao isti primerak sa benzincom (a razlika je umela da ide i do 1000e kod Golfova i Pasata)? Pa jasno je, mora i prodavac da preuzme deo rizika, jer se zna da turbina košta preko 1000e, jedna dizna 500e, boš pumpa da ne pričam...
I sad većinu ljudi koje znam kupuju benzinca sa plinom ili još bolje bez pa posle ugrade plin (jer je onda verovatnije da stvarno nije prešao preko 200k), a dizel uglavnom ljudi kupuju kao nov auto ili ako stvarno znaju ko ga je i koliko vozio.
Isto važi i za automatik.

Ja bih zabranio manuelni menjac - moras da sklanjas ruku sa volana, menjanje brzina je operacija vise koja moze biti opasna - jednostavno, vreme je da se predje na obavezne automatike, kao sto se svojevremeno preslo na elektronske brisace, paljenje kljucem, servo kocenje...

Za mene je ovo dobra vest, samo mi se ne svidja sto ce stvar da preuzme elektronika, bolje bi bilo kada bi ostao hidraulicni sistem, sa dodatkom nekog aktuatora koji bi po potrebi aktivirao kvacilo, pa bi se onda pedala pomerala, ali bi sistem bio pouzdaniji.

Sto se ljubitelja automatika tice, da li se kome od vas desilo nekad da vam se isprazni akumulator u Begradu npr. (ja sam iz Loznice) i da auto nece da startuje u 23:15 a treba da se vracate kuci?

Vozio sam automatik i lep je opusten osecaj, ali opet kvarovi kada se dese znaju da kostaju mnogo, plus da bi se auto sa automatskim menjacem vozio sve mora da bude ispravno, pocevsi od kocnica preko alnasera, menjaca i elektrike. Za Srpske uslove previse.

Kada sam zaglavljen u guzvi, meni je kvacilo jedina zabava pored muzike... U stani-kreni situacijama gas obicno pipam vrlo malo - dovoljno je da pustim kvacilo i auto ce krenuti i pomeriti se taman koliko treba.

Vozio sam i manuelne automobile, ali i automatike i DSG i triptonic kola i ne bih menjao kvacilo za milion automatskih menjaca... Daleko je najzabavnije za voznju!

Kakva glupost. Zasto bi se s' ovakvim glupostima gubilo vreme kad je resenje u postavljanju automatike kao standarda za sva vozila. Tehnoloski najnaprednije zemlje (Japan i USA) su to vec ucinile, ko je posetio ove zemlje zna o cemu pricam, jednostavno procenat vozila sa manuelnim menjacima je na nivou statisticke greske. Za manja vozila pogodan je CVT a za velike motore sa velikim obrtnim momentom - planetarni prenosnici sa 7 i vise stepeni prenosa. Sta tu nije jasno? Savremena elektronika regulise promene prenosa brze, tacnije, efikasnije preciznije... nego sto bi bilo ko od nas - dresiranih majmuna - ikada mogao da izvede cimajuci nekakvu rucicu. E sad - sto se cene tice - ako ne mozete da priustite sebi auto - idite pesice...

Licno volim da menjam brzine,nema nista lepse od toga u voznji. Automatik je za 70+ godina.

Vozim automatika ali bih se rado vratio na manualni! Mozda zato sto sam od mladje generacije. Ali mi je bolje bilo sa manualnim. Lepsi osecaj.

...eClutch nudi još jednu prednost, a to je da cena osnovnih modela hibrida može da se smanji, jer potpuno automatski menjač više nije nephodan... Objasnjenje zasto vecina ljudi vozi manuelni tj drzi se price "automatik je bezveze". Cijena, naravno. Da je ista cijena , 90% bi kupovalo automatik, ko ga jednom pocne voziti gotovo nikad se ne vraca na manuelni

po meni licno mislim da su automatik vozila za one koje90% zivota provode vozeci, putovati. i koji isto tako odlicno poznaju automobile i njihovu voznju u praksi, iskreno nemam nista protiv automatik vozila ali ih nikada nebih preporucio mladim novopecenim vozacima jer ne mogu steci tu vestinu voznje kao sto bi mogli na manuelnim vozilima.mozda se vecina ne slaze sa ovime ali ipak je ovo neko moje misljenje.

@zoki"iskreno nemam nista protiv automatik vozila ali ih nikada nebih preporucio mladim novopecenim vozacima jer ne mogu steci tu vestinu voznje kao sto bi mogli na manuelnim". Ne slazem se sa vama. Kao stariji covek, ali sa tek nesto vise od 3 godine vozackog iskustva i prevezenih oko 120.000 do sada, pocetnicima u voznji bih uvek radije preporucio automatik nego manuelni menjac. Ucio sam voznju i polagao na autu sa manuelnim menjacem i sve vreme tokom tog procesa najvise sam razmisljao o tome kada da menjam brzine, jesam li u drugoj pa treba u trecu i slicno. Kada sam polozio, prvi auto mi je bio sa automatskim menjacem (ne racunam to sto su mi drugari davali svoje sa manuelnim da ih sada malo ja vozim kad popiju) i to mi je bilo otkrovenje. Mogao sam u potpunosti da se skoncentrisem na voznju, da pratim situaciju ispred i iza sebe, da drzim sve vreme obe ruke na volanu... i mnogo brze sam "usao u stos" nego da sam nastavio da vozim sa manuelnim menjacem posle polaganja. Svi mi govore kako menjanje brzina postaje rutina i automatska radnja o kojoj se ne razmislja posle nekog vremena i verujem da je tako, ali sad zamislite novopeceni vozac koji jos ni u sta nije siguran i jos razmislja pri tom oko menjanja brzina. Ja bih svom detetu uvek preporucio auto sa automatikom kad stasa za voznju, a zanima me iskustvo citalaca: posle koliko vremena vam je menjanje brzina postala nesvesna, automatska radnja? 6 meseci sam silom prilika vozio manualni i nisam uspeo da se naviknem.

Ovo je fino za benzince...Dizelima u sustini i ne treba,posto oni prakticno i krenu cim malo pustite kvacilo,tako da baratate isto samo sa dve pedale :) Sto se tice ovih sto su poklonici automatika...Po meni mozes da ih koristis samo ako si glupi Amerikanac ili vozis iskljucivo grad. Za ostalo su potpuno beskorisni,posebno sa neku zustriju voznju

Dobro kvacilo! Jedva cekam da ga probam.

Dejan C--> E ako si vozio i TRIPTONIC kola, onda stvarno svi treba da ti poverujemo..:D

a kada se pokvari kuku meni kod majstora :)

A kad rikne onda da spremiš hiljadarku. Kao sa plivajućim zamajcem i erg ventilom, ili protokomerom. To su sve "olakšice" za vozacce (kao) a ustvari proizvodjacci od toga zzive...

Ja bih zabranio manuelni menjac - moras da sklanjas ruku sa volana, menjanje brzina je operacija vise koja moze biti opasna - jednostavno, vreme je da se predje na obavezne automatike, kao sto se svojevremeno preslo na elektronske brisace, paljenje kljucem, servo kocenje...

Genijalno. Svaka čast bošovim inženjerima. Dugo se čekalo na ovako nešto. Elektronsko kvačilo spaja najbolje iz automatika i iz manuelnog u jednom pakovanju.

Zanima me samo kakav je feedback...

Ne razumijem zasto onda ne voze automatika? Osim toga svijet ide prema tome, i ja sam bio jedan od onih koji se kleo u manualne mijenjace i da necu nikad vozit automatika, sve dok nisam pretprosli auto igrom slucaja kupio automatik, evo i sad sam nedavno mijenjao nije mi palo na pamet da uopce gledam manualni, ako hoces mijenjat brzine imas iza volana ili dolje svejedno, isto kao i ovo elektronsko kvacilo zato ne vidim nikakvog smisla u ovom izumu

Nalupali ste mi minuse ali mi niko nije odgovorio na pitanje koliko treba vremena da se covek navikne da mu menjanje brzina na manuelnom menjacu postane nesvesna radnja. I opet oni koji nikada nisu imali ili vozili auto sa automatskim menjacem "znaju" kako se automatski menjaci kvare i kako popravka kosta 1.000e. Pa evo mog iskustva: Golf 3, 1993. godiste, benzin, 260.000 Km. Automatski menjac u perfektnom stanju, od servisiranja svih ovih godina menjano mu ulje na 60.000 Km i po recima majstora, menjac je kao nov. Astra G, 2001. godiste, 240.000 Km, automatski menjac u perfektnom stanju, menjano mu ulje na 80.000 Km, majstor kaze da je vidjao Opele sa automatskim menjacem kojima delovi otpadaju koliko je auto u losem stanju, a automatski menjac perfektan. Trosak zamene ulja u automatiku u oba ova auta je oko 1.000 dinara. A sad mi recite koliko kosta zamena lamele kvacila i koliko puta ste menjali lamelu dok niste doterali auto do cca 250.000 Km, umesto da lupate minuse...

Iskreno, i vreme je bilo da se manuelni menjači malo usavrše, varijanta da možemo u prvoj da vozimo u kreni stani vožnji kao sa automatikom mi je najinteresantnija, to će takođe olakšati i kretanje na uzbrdicama. Međutim sledeće mi nije jasno: "Uz to, eClutch kvačilo omogućava ekonomičniju vožnju, čime se štedi gorivo. Nezavisno od vozača, kvačilo razdvaja motor od menjača ako vozač ne ubrzava, odnosno ako ne pritiska gas. Motor se tada zaustavlja, a rezultat je ušteda goriva u proseku od 10 procenata." Da li to znači da će se auto onda ponašati kao kod onih vozača koji što bi rekli "voze na kvačilu", ja ne volim takvu vožnju i kvačilo stiskam samo kada menjam brzinu. Što se tiče ekonomičnosti mislim da je skoro bilo objašnjavano da auto manje troši kada se ne drži gas a on je u brzini (praktično koči motorom), nego kada se izbaci na ler, odnosno pritisne kvačilo. I na posletku da li to znači da je kočenje motorom prošlost?

@Automatic 4ever Zivim u zapadnoj Evropi ( ni u Americi ni u Japanu ) i sto se tice automatika to je super stvar ( Probao DSG, Multitronic, Tiptronic,Steptronic, SMG i nekoliko fordovih modela i jedan Mercedes ) dok imas garanciju na automobilu ( menjacu ) . Kupiti polovan auto sa nekim od ovih menjaca je macka u dzaku, mora da je dobro odrzavan ( menjac ) i opet ima rizika. Zato ja kad je tudj ( iznajmljen ) automatik, a licno manuelni. A to sto kazes za ove koji nemaju para za automatik da idu peske znaci 90 % Evrope treba peske :)

@ing: lapsus naravno, tiptronic. Imao sam prilike da ga vozim u SAD na Chevy Malibu koji je kolega pozajmio, a DSG na Jetti. Automatike manje vise uvek dobijes kada iznajmljujes kola u SAD, ali za malo vece pare mozes da uzmes i neki egzoticniji automobil.

"Kupiti polovan auto sa nekim od ovih menjaca je macka u dzaku, mora da je dobro odrzavan ( menjac "

Ја воѕим Тојоту Королу 1998. са аутоматским мењачем. 99.99% људи овде у Америци вози кола са аутоматским мењачем и није мали број оних који возе половна. Нисам имао никакав проблем. Неће те ни мануелни јефтино изаћи, једино ако се надаш да се не квари као аутоматски. Да, аутоматски се кварио пре 7, 8 година овде у Северној Америци, сада је много ређе. Кроз све су то Амери прошли кроз шта ви Европљани сада пролазите. Пошто овде више ни Европљани не продају кола са мануеалним мењачем, можеш мислити шта вас чека у Европи? Па крај мануелних.

Dragane, jedno su cene na zapadu, pretpostavljam da si u Nemačkoj, a sasvim drugo ovde kod nas. Kad sam video kod jednog nemačkog automehaničara cenovnik, pao sam u nesvest. Radni sat im je 36e plus porez. Delovi su toliko skupi da je pun mobile.de malo udarenih auta za smešne pare. Moj auto japanske proizvodnje ima CVT automatik. Održavanje se svodi da se menja ulje u menjaču na svakih 60.000km, što u ovlašćenom servisu košta oko 35e. Kada sam pitao koliko košta neka ozbiljnija popravka, smejali se majstori, kažu da još ni jedan slučaj nisu imali da treba neka ozbiljna popravka, a održavaju maltene sve brendove japanskih vozila, kako nova, tako i ona 20+ godina stara. Ok, u odnosu na DSG i slične menjače, CVT je konstrukcijski dosta jednostavniji, ali ja zbilja ne znam nikoga, a dosta ljudi poznajem koji voze automatike, da sam čuo da se nekom pokvario automatski menjač. Sa druge stane, znam dosta ljudi koji su menjali korpu kvačila, lamelu... i platili to prilično puno. Elem, istina je da i kod nas i na zapadu jako puno košta kad "crkne" automatski menjač, ali realno jeste li ikada čuli da je nekom "crkao" automatik pa da je morao da proda bubreg da plati popravku?

Evo ja sam jedan od onih koji bez kvačila ne može da vozi - kad god sednem u automatika leva noga mi lupka po podu a desnom češem konzolu. Izdresirali su me skroz, sad nikako ne mogu da se odviknem :(

Inače pozdravljam svaki napredak u tehnologiji koji poboljšava efikasnost i smanjuje kompleksnost, samo mislim da bi trebalo to rešiti na drugačiji način - prepustiti automobilu da sam kreće i staje kad se vozi u kolonama bez da se uopšte čovek zamlaćuje. Jeste, to bi poskupelo vozila ali ako se gleda ušteda na duge staze...

Driver, 30. avgust 2013 15:43)
Ja od svoje 18te ne izlazim iz automobila. I menjanje brzina vrlo brzo postaje rutinska stvar (po zvuku/vibracijama/turazi znas kada treba da promenis brzinu, a po polozaju ruke i u kojoj si brzini trenutno). Licno, volim manelni menjac, ali razumem potrebu za automaticima - ko svako jutro prelazi beogradske mostove zna koliko je zamorno stisnuti kvacilo 100nak puta dok se ne dodje do posla.

Uz tempomat, najkorisnija moguća stvar za vožnju bi bila potpuna automatizacija stani-kreni vožnje u koloni (gas, kočnica, kvačilo), tako da čim vozač da gas to se isključuje...

Dobro su se setili... većina hidrauličnih sistema na vozilima je davno zamenjena elektronskim. Letve volana se već odavno izrađuju sa integrisanim elektromotorom (istina za više klase vozila). Ostalo je još kvačilo pored kočionog sistema. Kod kočnica bi napredak bio najveći, jer bi se ABS realizovao samo upravljanjem nad pojedinačnim aktuatorima umesto sadašnjeg složenog sistema za raspodelu kočione sile kroz hidraulične cilindre. Ipak napredak u ovom polju je spor zbog sertifikacionih problema, zatim cene razvoja i konačno spremnosti proizvođača da inovacije prihvate. Kada se pojavio MOTRONIC sistem za ubrizgavanja gorva svi su govorili da ne treba kupovati auto gde elektronika "komanduje" diznama ...

Seća li se iko te davne 1999-e i Toyota Yaris sa robotizovanim menjačem? Da budem precizniji - ručica menjača kao kod manuelnog, a dve papučice kao kod automatskog. Princip isti, samo ga je Bosch osavremenio... posle skoro 15 godina!

Evo ja sam vozio manuelne mjenjace citav zivot, sada vozim pasat sa dsg mjenjacem i mogu vam reci da je gospodski i nikada se vise nebih vratio na manuelni, a to dali ce nekada crci taj mjenjac i dali je skupa opravka? pa ako cu gledati na to dali ce mi se nesto nekada pokvariti onda bih kupio golf 2 pa da se nebrinem. evo vec 1,5 godinu vozim i nista se dosad nije pokvarilo...

Naravno da su stariji automatski menjaci izdrzljiviji, ali zato su performanse smesne ( probajte isti auto sa obicnim automatskim menjacem i manuelnim ) i razlika u potrosnji ogromna . Sto ce tice ovih novih robotizovanih to je druga prica, proguglajte malo. I sto se tice cene ovde u Zapadnoj Evropi mehanicar za ruke uzima tih 1000 evra bez popravke ( u proseku popravljaju menjac za nekih 2500 evra i to se mora raditi u specijalizovanim radnjama )a ako ga nosis kod proizvodjaca ( Audi, BMW ) tu ti je cena oko 5000-7500 evra standardna zamena ( cena je skoro vrednost automobila ). Sto se tice odrzavanja tu je cena dosta skupa ( oko 500 evra kod neovlascenih i oko 800 evra kod ovlascenih na 60 000 km kod BMW naprimer ). Zato licno vozim manuelnog, kad budem mogao da kupim nov auto ili sa garancijom tu ce biti neki robotizovani menjac.

Genijalno. Svaka čast bošovim inženjerima. Dugo se čekalo na ovako nešto. Elektronsko kvačilo spaja najbolje iz automatika i iz manuelnog u jednom pakovanju.
(pera, 30. avgust 2013 13:00) .. boze, vi ste izgleda svi deca ovde? Ajde, pre nego lupite neki minus, potrazite na Googlu, SAAB sensonic , 1996 godina. Mozda i razumete zasto Saaba nema u onoj formi u kojoj je postojao. Setite se sece knezova!

@ Driver Nisam u Nemackoj nego u Fr. Radni sat od 40€ ti je minimalno sto mozes da nadjes kod Audija i BMW ti je oko 100€. Nemozes da poredis Francusku i Nemacku posto ovde nemas toliko specijalizovanih majstora za nemacka kola kao u Nemackoj ( logicno ) . Verovatno se na tom CVT menjacu menja samo ulje, ne na ovim o kojim pricam. Inace poznajem 5 osoba koje su imale problem sa automatskim menjacem , audi A6 kolega ga prodao sa pokvarenim menjacem ( audi mu je trazio 7500 evra, auto je vredeo oko 20 000 ) , onda A4 covek ga je popravio oko 2500 evra ( plus transportod 500 km auto vredeo oko 10 000 evra ) prodao ga odma posle, Sirocco DSG pod garancijom, osoba vozi leazing kola, bmw serije 3 sa Steptronic menjacem isto ga prodao bez popravke i jedan Peugeot 407 isto tako prodat pez popravke. Inace takvih slucajeva ( rekla kazala ) koje ne mogu da potvrdim sam cuo dosta? Forume koje posecujem ( Audi i BMW posto sam posedovao oba ) moze da se vidi ovo sto sam rekao. Sto ce tice korpe i lamele to ti je skoro pa potrosna roba, haba se zavisno od voznje, iz mog iskustva na proslom automobilu ( audi tdi ) sam menjao samo lamelu na oko 220 000 km i vozio ga do oko 300 000 km, na sadasnjem ( bmw ) sa 200 000 km jos nista nije menjano. Licno prelazim preko 50 000 godisnje, cena odzavanja plus rizik ( koji ipak veliki na automobilima preko 100 000 km ) me tera da uzimam manuelni, inace bi tu pao jedan DSG :) .

Kad su velike gužve i vozi se mic-po-mic, najekonomičnije je da ugrade pedale ;)

Ko voli automatik, neka vozi automatik, ko voli manuelni neka vozi auto sa manuelnim, ali nemojte jedni drugima pričati kako je menjač koji vi koristite ili više volite neuporedivo bolji te da onaj drugi treba i zabraniti.
Pa nećemo valjda od menjača da pravimo religiju!

Inače, sve je to lepo kad se gleda na papiru i kad se auto proba. Ali kad vam menjač rikne, a nemate love za popravku...

Inače, samo jedan od mojih poznanika je imao auto sa automatikom (neki Ford) i kad je riknuo, on je lepo ubacio manuelni i promenio nešto od elektronike (da li ECU ili šta već).

Moj komšija je imao Ford Escort 90-i neko godište, i prodavao ga je pola godine i jedva ga uvalio nekome. Jednostavno, kad kupujete polovan auto, nikako niste sigurni sa stvarima čija je popravka skupa, pa isto važi i za automatski menjač.

Jeste li primetili da su polovni automobili sa dizel motorom maltene slične cene kao isti primerak sa benzincom (a razlika je umela da ide i do 1000e kod Golfova i Pasata)? Pa jasno je, mora i prodavac da preuzme deo rizika, jer se zna da turbina košta preko 1000e, jedna dizna 500e, boš pumpa da ne pričam...
I sad većinu ljudi koje znam kupuju benzinca sa plinom ili još bolje bez pa posle ugrade plin (jer je onda verovatnije da stvarno nije prešao preko 200k), a dizel uglavnom ljudi kupuju kao nov auto ili ako stvarno znaju ko ga je i koliko vozio.
Isto važi i za automatik.

Za mene je ovo dobra vest, samo mi se ne svidja sto ce stvar da preuzme elektronika, bolje bi bilo kada bi ostao hidraulicni sistem, sa dodatkom nekog aktuatora koji bi po potrebi aktivirao kvacilo, pa bi se onda pedala pomerala, ali bi sistem bio pouzdaniji.

Sto se ljubitelja automatika tice, da li se kome od vas desilo nekad da vam se isprazni akumulator u Begradu npr. (ja sam iz Loznice) i da auto nece da startuje u 23:15 a treba da se vracate kuci?

Vozio sam automatik i lep je opusten osecaj, ali opet kvarovi kada se dese znaju da kostaju mnogo, plus da bi se auto sa automatskim menjacem vozio sve mora da bude ispravno, pocevsi od kocnica preko alnasera, menjaca i elektrike. Za Srpske uslove previse.