Forester najbolji SUV u Australiji

pa Subaru je mama za sve,samo sto njima nije u interesu komercijala i estetika nego suvi kvalitet!

U Sibiru na -40 stepeni C, pretežno se voze japanska SUV i terenska vozila.
Oni sa manje para samo Lada Nive i Ševrolet Nive.
Forester po anketama u Rusiji uvek pobeđuje.
Karavan, visok klirens, efikasan 4x4 pogon i ne kvari se.

pa vjerujem da je to tacno s obzirom na renome subaru inzinjera...ne znam da su nesto do sad napravili lose.

Realno ovo je stvar ukusa... Ja tipujem da će se kod nas najmanje od ovih pomenutih prodavati Subaru iz prostog razloga - nije atraktivna "marka"... Kod nas se ipak SUV kupuje prvenstveno kao neki simbol prestiža. Smešno je govoriti o prestižu sa automobilom od 20-30,000€, ali to je slika našeg društva i sistema vrednosti koji se tako lepo oslikava i na ulicama.

Moj glas ide Foresteru!

Forester, naravno.
Subaru je subaru....

Да преформулишем питање на крају чланка: Ко је бољи по вама?
Права ултимативна машина за праве познаваоце и зналце или класичан шминкерај за шминкере и метросексуалце...? :))

Subaru Forester je zacetnik cele klase kompaktnih SUV i RAV4 nikada ni u jednoj generaciji nije bio ispred Forestera (o Hondi CR-V ne vredi trositi reci). Agregat i simetricni AWD pogon su jos uvek bez premca kod Subarua. Tacno je da je prodaja RAV4 uvek veca ali cak i testovi u EU pokazuju da recimo Forester u proseku ima prvi kvar na oko 130k km, dok recimo kod RAV4 u proseku ocekujete prvi kvar na oko 100K km

Forester naravno... Po meni samo je klasa ista, ostalo je tesko porediti. Subaru je pravi auto...

FORESTER

Ja bih radije Forestera :)

Forester 4ever!

novi rav4 još nismo videli uživo a kamoli vozili ... za sada mi cx5 izgleda i na papiru deluje kao najprimerenije rešenje za urbani prevoz i po koji izlet na skijanje i pecanje. Forester svakako ima najbolji pogon ali isto tako i najskromniji dizajn a pitanje vuče za mene je poslednja stvar ....

@Miloš
U Australiji nije toliko bitno da li je automobile "dosadan", već da li je pouzdan i izdržava ono što se od njega traži. Ima svuda dosta šminkeraja sa SUV koji se voze samo po gradu, ali za mnogo ljudi je od životne važnosti pouzdan auto. Australija je ogromna i slabo naseljena, sa mnogo neasfaltiranih puteva, pa želiš auto koji te neće izdati u nedođiji. Doduše ako se stalno vozi u tim uslovima, umesto crossover-a je bolje uzeti pravi kamion-auto (npr. Outback, ili kada je Toyota u pitanju onda Prado ili Land Cruiser).

Ko kupuje zbog šminke gleda da li je auto dosadan, ko kupuje zbog potrebe gleda da li je auto (tačka).

Pozdrav iz Australije.

Forester je mama za sve nabrojane. Jedino Outlander i X3 mogu da pariraju a njih nisu poredili . Ostali nabrojani su OK ali nemaju sta traze van grada i asfalta.

Vozim Forestera...Gde sam ja prosao sa njim bez problema, covek sa RAV4 nije smeo da pokusa. Toliko o tome :)

Izguglajte; Engineering & technology symmetrical all wheel drive.

. Ovde bih objasnio nešto bitnije a to je simetričan pogon kod Subaru-a. Radi se o položaju motora prema kardanu za pogon zadnjih točkova. Skoro isključivo kod svih savremenih SUV-a je prisutna poprečna postavka motora, koja je iznuđena prostorom u kabini i dužinom prednjeg dela. . Simetričnost pogona je da radilica motora, osovina menjača i kardan, budu i jednoj liniji. Prenos sa kardana na zadnje točkove je preko konusnog zupčanika kao manjeg na tanjirasti zup. kao većeg na zadnje poluosovine. A obratno taj isti kardan, ako je motor poprečno postavljen, prima pogon sa tanjirastog kao većeg na manji konusni zup. kardana, što konstruktivno stvara izvesni otpor.Kod simetričnog pogona kad je kardan u istoj liniji sa motorom i prenos je direktniji/bez komplikacije tanjirasti na konusni/. To je upravo prednost simetričnog pogona kod Subaru-a. Svi terenci više klase imaju isključivo uzdužnu postavku motora, upravo zbog simetričnosti pogona. A to je jedna od bitnih prednosti Subaru-a, a dužina prednjeg dela je kompenzovana kratkim bokser motorom, tako da njegova dužina ne ugrožava prostor u kabini.

Nisam ih ni video ni provozao... Inace vozim aktuelni RAV i prezadovoljan sam. A novi RAV mi se po slikama bas nesto i ne svidja. Ne sumnjam u kvalitet ali unutrasnjost mi je nesto prazna... I dodatnih 20 cm mu nije trebalo...

Forester nije mama - Forester je TATA za celu buraniju u grupoi kompaktnih SUV. Po pitanju bezbednosti, jedini koji može da se meri sa njim je Volvo, po pitanju pogona na četiri točka ispred njega su jedino klasični terenci sa reduktorom.
Stan mi je u brdu, u maloj ulici koja se retko čisti. Uživam da isteram moj Subaru po snegu jer znam da ću se popeti uzbrdo, ukoliko mi put ne prepreči neko čiji SUV ne može da se popenje. Isto tako, volim kada na autoputu dođe uzbrdica, a Forester nastavi da grabi kao da je na ravnom.

Moj subaru su zapalili u N. sadu kad smo došli iz hr. na rukomet! P.s još mi kasko nisu priznali.

@S
Subaru automobile proizvodi kompanija koja se zove Fuji Heavy Industries, tako da ne radi Fuji za Subaru, nego je Subaru jedan od njihovih "brendova" (ili na srpskom, robnih marki).
A koji je bolji od ovih automobila, pa to valjda zavisi od potreba vozača, mada se i meni Subaru više sviđa. Ali reći da je RAV4 za šminkere i žene je smešno, taj auto ima i svoje kupce, i svoju namenu. Šta tek reći za kvazi SUV automobile sa niskoprofilnim gumama, kakvi se redovno viđaju u Srbiji, a uglavno su ih proizvod nemačkih premijum "brendova"? A ni ovi navedeni Japanci i nisu za ozbiljnu terensku vožnju, već više za asfalt i povremene izlaske sa njega. Postoje ozbiljni terenci, ali to nisu ovi modeli, a i takvi su automobili retko kome potrebni.

@(Sumari-i-ostali, 2. mart 2013 14:02)
RAV4 je zacetnik klase kompaktnih SUV-ova i izasao je 3 godine pre prvog Forestera. Ipak, slazem se da je Forester bolji ali ne u svemu. Iskreno, unutrasnji dizajn izgleda kao da je auto vrednosti 10 a ne 30 hiljada evra, a iako ni RAV tu nije nesto specjalno dosta je bolji . Peugeot 208 ima 5 puta lepsi enterijer npr. Takodje, RAV4 po testovima ima vise prostora i gepek. Ovo za vucu je glupost, mora da je greska u katalogu jer na trenutnom RAV-u koji vozim je vuca 750kg bez kocnica i 2000 sa kocnicama sa istim motorom.
RAV4 je sasvim solidan na off road-u (naravno laksem) i na snegu ali tu sa Subaruom ne moze da se poredi jer je on stvarno tu najbolji u klasi.
Moj glas od ovih nabrojanih ide Mazdi CX5 jer je najlepsa, na putu ubedljivo najbolja (na svim testovima) a ima AWD pogon i veliki klirens (210mm) za neki sneg na putu i slicno. S obzirom da 95% vlasnika tih vozila ne silaze nikada sa puta (tako da tu Forester gubi svoju glavnu prednost), smatram da je Mazda najbolja kombinacija izmedju zabave i performansi u voznji i prostrane kabine, uz odlican dizajn. Pozdrav!

Forester! Subaru znaci kvalitet i dugotrajnost.
Muskarac u RAV 4 izgleda smesno.

Jedini konkurent foresteru je nissan X-trail.

Šta drugo i očekivati od Australijanaca nego da neki dosadan automobil bude popularan...

Jos da dodam ponosan sam vlasnik Subaru Tribeca b9 koji se pravi u Americi i malo ga ima kod nas kad smo ga bacili na dijagnostiku pogodite koja firma je radi za Subaru? FUJI! Inace ovaj auto podseca na Cayenna i Q7 ali je mnogo jeftiniji kao polovnjak recimo duplo,kvalitet je nemerljiv...

Forester

Subaru impreza WRC,kida!

Forester...je za klasu iznad !!

Teško je dati mišljenje jer sam oba vozila video samo na fotografijama. Slažem se sa jednim od mišljenja da je Tojota više za šminkere i ženski svet a Subaru auto za prave vozače. Šteta što Subaru u osnovnoj opremi u unutrašnjosti izgleda spartanski, da ne kažem jadno (govorim, naravno, za dosadašnji model). Kod Tojote to nije slučaj. Ipak glas za Subaru.

Micu autlender i Sub forester su meni tate mate.

@AIR
Izvini, ali samo neko ko nije imao prilike da proba razne SUV i crossovere može da kaže da će "na uzbrdici, na snegu, sa istim zimskim gumama, svaki ce SUV isto reagovati".

Subaru bi bio moj izbor između ova dva.
Inače, novi Rav4 mi izgleda neverovatno ružno na slikama, a koliko koji može da povuče mi je potpuno nebitna stvar (kao i za 99% posto nas u Srbiji).
Ja jedino vidim problem kod Forestera u "par stvari": neprimerenoj ceni, neinventivnom rešenju unutrašnjosti i skromnoj mreži servisa....

Jedan tako prosecan auto je Subaru, tj. Forester. Onaj ko tvrdi da drugi SUV ne mogu isto tako po uzbrdici i snegu nisu vozili ni jedan drugi SUV. Osim toga, Forester je neki hibrid izmedju SUV i sedana, jer nema tu uzvisenu preglednost. Svi ti namesteni video testovi sa voznjom na uzbrdici su iluzorni i u cilju sopstvenih interesa. Na uzbrdici, na snegu, sa istim zimskim gumama, svaki ce SUV isto reagovati, a bice i trakcija i klizanja. Samo znam da ce po ravnici Forester biti jedan od zadnjih. A da se kvari - kvari se i te kako.

Ne znam,bio sam u Subaru salonu,i sedeo u ovom najnovijem,i reci cu da sam ocekivao mnogo vise od auta koji kosta 30000evra...a i nije neki lepotan.

ja ne znam da li ovo placeni komentari ali bilo vi lepo kada bi u Srbiji (a i svetu) bilo ovoliko ljudi koji misle da ja subaru automobilska marka br.1

Samo prenosite neke bajke koje ste culi od pre. Subaru je u rangu sa srednjim, nizerazrednim automobilima, Mazda, Honda... Forester niti je narocito kvalitetan, dizajn mu je cista dosadna kutija, pomera se ko trut, a unutra sve plastika do plastike na pogresnim mestima, bez ikakvog luksuza. To ne vredi ni pola tih para. Pre bih kupio Kia sportaga SUV za pola od te cene. Kvalitet je od prilike tu negde.

Honda CRV je bolja za 2 koplja. Ko ne veruje neka proba. Motor 2.2 dizel i Bog da te vidi.

Slazem se sa vecinom u vezi Subarua ali mislim da je prethodni Forester bio cisto savrsenstvo. Ovaj novi mi je malo ruzniji.

Imam Imprezu sa kojom sam presao 135000 za 4 godine. Kupio sam je zato sto ima pravi reduktor (istina sa odnosom 0,69 a ja bih vise voleo da je negde oko 0,55). Fale mi tih 5-6 centimetara klirensa. I da ponovim sto je neko vec naveo: kada zimi svi stoje ja idem uzbrdo. Na ledu se ponasa savrseno. Fali joj snage uzbrdo kada vucem camac, ali onda i tako ukljucim reduktor, pa sa kracim odnosom bolje biram pravu brzinu.

Stari Foresteri benzinci su takodje imali reduktor, a dizelasi ne. Verovatno zbog 350Nm obrtnog momenta. Vozio sam Legasija sa dim dizel motorom i to je prava uzivancija.

Lose stvari: malo servisa, skupi originalni delovi, niska cena polovnjaka
Dobre stvari: ides kad drugi stoje, ne kradu se - mozes mirno da spavas, jeftinije kasko osiguranje, imas osecaj posebnosti, a ne konfekcije kao kod VW i slicnih

Posedujem i vozim Renault Koleos 2.0dci iz 2012.god. sa 173ks i pogonom 4x4,i siguran sam da je on u svakom pogledu bolji od oba pomenuta modela.(Rav4 i Forester).Ko ne veruje, moze da se javi,pa da uporedimo.

Subaru je tek relativno nedavno prerastao iz station vagon katrgorije u SUV. Cinjenica je da ima najbolji AWD ali to i mogucnost vuce u urbanim uslovima po meni nije presudno. Vidim da mnogi komentatori mesaju AWD vozila sa 4WD tj. zaboravljaju da SUV nije isto sto i terenac. Moj glas ide Tojoti koja je izmislila kompaktni SUV.

Као власник дизела 2.0 Д, који је пробао и старог и новог CRV, CX-5, CX-7, Х-trail, Тигуан, XC-60, одлазећег RAV 4, могу да кажем пар ствари и поделим неке дојмове.
Прво, немојте да бркате аутомобил са погоном на све точкове (било ког типа), са теренским возилом, тек толико да не трошимо време на спорења и убеђивања.
Ниједан ауто у овој класи није теренски, и то им није намена, једино је битно да могу да се понекад носе са лошим путевима, неком ливадом, разрованом сеоском џадом и сл. Њима погон на 4 точка служи да вас провуче кроз снег, да се мало боље и сигурније возите по леду, да сте сигурнији кад у кривини налетите на ризлу или уље из трактора и слично.
Ово су породични аутомобили високо постављене каросерије.
У некој мери од овога одступају, а на различите начине, Х-trail, Витара, и Мицубишији, који су “џипастији“и Форестер који је „кадар“ да се ишчупа и прође.
Нажалост, Витара и Мицубиши своју теренску способност плаћају ужасним понашањем на путу, да не препричавам, провозајте се ... , не морате да будете „алфиста“, као што нисам ни ја, да бисте осетили љуљање, заношење, потпуно недиректне и непрецизне волане, једну укупну неудобност, било на магистрали било на аутопуту.

Форестер у односу на старог CRV и RAV 4, има много више простора, нарочито на задњој клупи, која има и мноооого дуже седалне и леђне делове; у мањој мери то поређење важи и за нови CRV. У Форестеру се напред седи ниже у поређењу са овима, осећај је више лимузински.
Огибљење од свих поменутих, је најкомпромисније код Форестера: ако вам је јасно да ово није Импреца или нека Алфа, немате проблем „постављања у брзим кривинама“ и слично, а са друге стране, довољно брзо може да се вози на захтевнијим путевима ако хоћете да се мало издувате.
Све ово иде уз изузетну удобност у обичној вожњи, ауто је мање тврд од већине, што се највише осећа опет на задњој клупи.
XC-60 је изузетан аутомобил, мени претерано тврд, кратки сицеви позади, волан прениско у крилу, врло чудан осећај.
Нови CRV такође одличан, прилично удобан, седишта мање добра, у вожњи врло добар, али ни по чему бољи од одлазећег Форестера.
Од CX-5 сам очекивао више, веома ми се допао дизајн, све је како треба, али на крају се дојмила као прелепа жена којој ме ништа не привлачи. На енглеским сајтовима можете наћи да се људи жале на крцкања по кабини, невероватно за јапанску производњу.
Х-trail је по мени одлично решење за оне који заиста воле да се спусте до реке, упадну у блато па се извлаче, и слично, јер има блокаду, а и иначе важи за изузетно поуздан аутомобил. Вожња по путу сасвим добра, мало бучнији од CRV, по свему у рангу са њим и RAV 4.

Пошто не постоји аутомобил који се не квари (да изузмемо приче типа „ моја КИА ево 100 000, само лампице“, може се говорити само о статистици, није вам лакше ако вама западне онај комад из 0,5% дефектних), ни Форестер није без грешке, бивало је неочекиваних проблема (дизел), но чини ми се да су, бар код нас, углавном решени у доброј вољи, а и фабрика је реаговала.
Поменуо бих и кочнице које су довољно добре али по осећају неубедљиве, нешто лошију звучну изолацију одоздо, али изгледа да су то побољшали код новог модела.

Значи ни бољи ни лошији од осталих, мени његове предности одговарају, а са недостацима могу да живим

Не помињем тзв. премијум марке, јер нису за поређење, бар са разлога цене -онај ко да за добру опрему код описаних модела 30+ хиљада, не може добити сличан премијум без 10 хиљада више.
КИА и Хјундаи су такође нешто сасвим друго, веома добра превозна средства, одличан квалитет, гаранција, мени лично смета њихов Годзила дизајн и свеукупан наступ.

Тигуан и Кашкаи су пола броја мањи, не треба их поредити, Куга такође, веома мало места у кабини.

Енглески сајтови, односно људи са потпуно другачијим потребама од Аустралијанаца, су оцрнили новог RAV 4, неочекивано млако реаговали на новог CRV (то је иначе њихов СУВ национале) .

Šta drugo i očekivati od Australijanaca nego da neki dosadan automobil bude popularan...

Posedujem i vozim Renault Koleos 2.0dci iz 2012.god. sa 173ks i pogonom 4x4,i siguran sam da je on u svakom pogledu bolji od oba pomenuta modela.(Rav4 i Forester).Ko ne veruje, moze da se javi,pa da uporedimo.

Jedan tako prosecan auto je Subaru, tj. Forester. Onaj ko tvrdi da drugi SUV ne mogu isto tako po uzbrdici i snegu nisu vozili ni jedan drugi SUV. Osim toga, Forester je neki hibrid izmedju SUV i sedana, jer nema tu uzvisenu preglednost. Svi ti namesteni video testovi sa voznjom na uzbrdici su iluzorni i u cilju sopstvenih interesa. Na uzbrdici, na snegu, sa istim zimskim gumama, svaki ce SUV isto reagovati, a bice i trakcija i klizanja. Samo znam da ce po ravnici Forester biti jedan od zadnjih. A da se kvari - kvari se i te kako.

Samo prenosite neke bajke koje ste culi od pre. Subaru je u rangu sa srednjim, nizerazrednim automobilima, Mazda, Honda... Forester niti je narocito kvalitetan, dizajn mu je cista dosadna kutija, pomera se ko trut, a unutra sve plastika do plastike na pogresnim mestima, bez ikakvog luksuza. To ne vredi ni pola tih para. Pre bih kupio Kia sportaga SUV za pola od te cene. Kvalitet je od prilike tu negde.

Forester je mama za sve nabrojane. Jedino Outlander i X3 mogu da pariraju a njih nisu poredili . Ostali nabrojani su OK ali nemaju sta traze van grada i asfalta.

novi rav4 još nismo videli uživo a kamoli vozili ... za sada mi cx5 izgleda i na papiru deluje kao najprimerenije rešenje za urbani prevoz i po koji izlet na skijanje i pecanje. Forester svakako ima najbolji pogon ali isto tako i najskromniji dizajn a pitanje vuče za mene je poslednja stvar ....

Honda CRV je bolja za 2 koplja. Ko ne veruje neka proba. Motor 2.2 dizel i Bog da te vidi.

Subaru je tek relativno nedavno prerastao iz station vagon katrgorije u SUV. Cinjenica je da ima najbolji AWD ali to i mogucnost vuce u urbanim uslovima po meni nije presudno. Vidim da mnogi komentatori mesaju AWD vozila sa 4WD tj. zaboravljaju da SUV nije isto sto i terenac. Moj glas ide Tojoti koja je izmislila kompaktni SUV.

ja ne znam da li ovo placeni komentari ali bilo vi lepo kada bi u Srbiji (a i svetu) bilo ovoliko ljudi koji misle da ja subaru automobilska marka br.1

Ne znam,bio sam u Subaru salonu,i sedeo u ovom najnovijem,i reci cu da sam ocekivao mnogo vise od auta koji kosta 30000evra...a i nije neki lepotan.

Nisam ih ni video ni provozao... Inace vozim aktuelni RAV i prezadovoljan sam. A novi RAV mi se po slikama bas nesto i ne svidja. Ne sumnjam u kvalitet ali unutrasnjost mi je nesto prazna... I dodatnih 20 cm mu nije trebalo...

Да преформулишем питање на крају чланка: Ко је бољи по вама?
Права ултимативна машина за праве познаваоце и зналце или класичан шминкерај за шминкере и метросексуалце...? :))

pa Subaru je mama za sve,samo sto njima nije u interesu komercijala i estetika nego suvi kvalitet!

Jedini konkurent foresteru je nissan X-trail.

Izguglajte; Engineering & technology symmetrical all wheel drive.

Moj glas ide Foresteru!

Subaru Forester je zacetnik cele klase kompaktnih SUV i RAV4 nikada ni u jednoj generaciji nije bio ispred Forestera (o Hondi CR-V ne vredi trositi reci). Agregat i simetricni AWD pogon su jos uvek bez premca kod Subarua. Tacno je da je prodaja RAV4 uvek veca ali cak i testovi u EU pokazuju da recimo Forester u proseku ima prvi kvar na oko 130k km, dok recimo kod RAV4 u proseku ocekujete prvi kvar na oko 100K km

Slazem se sa vecinom u vezi Subarua ali mislim da je prethodni Forester bio cisto savrsenstvo. Ovaj novi mi je malo ruzniji.

Forester! Subaru znaci kvalitet i dugotrajnost.
Muskarac u RAV 4 izgleda smesno.

Forester...je za klasu iznad !!

Realno ovo je stvar ukusa... Ja tipujem da će se kod nas najmanje od ovih pomenutih prodavati Subaru iz prostog razloga - nije atraktivna "marka"... Kod nas se ipak SUV kupuje prvenstveno kao neki simbol prestiža. Smešno je govoriti o prestižu sa automobilom od 20-30,000€, ali to je slika našeg društva i sistema vrednosti koji se tako lepo oslikava i na ulicama.

Forester, naravno.
Subaru je subaru....

Vozim Forestera...Gde sam ja prosao sa njim bez problema, covek sa RAV4 nije smeo da pokusa. Toliko o tome :)

Moj subaru su zapalili u N. sadu kad smo došli iz hr. na rukomet! P.s još mi kasko nisu priznali.

Forester nije mama - Forester je TATA za celu buraniju u grupoi kompaktnih SUV. Po pitanju bezbednosti, jedini koji može da se meri sa njim je Volvo, po pitanju pogona na četiri točka ispred njega su jedino klasični terenci sa reduktorom.
Stan mi je u brdu, u maloj ulici koja se retko čisti. Uživam da isteram moj Subaru po snegu jer znam da ću se popeti uzbrdo, ukoliko mi put ne prepreči neko čiji SUV ne može da se popenje. Isto tako, volim kada na autoputu dođe uzbrdica, a Forester nastavi da grabi kao da je na ravnom.

Ja bih radije Forestera :)

Forester naravno... Po meni samo je klasa ista, ostalo je tesko porediti. Subaru je pravi auto...

Teško je dati mišljenje jer sam oba vozila video samo na fotografijama. Slažem se sa jednim od mišljenja da je Tojota više za šminkere i ženski svet a Subaru auto za prave vozače. Šteta što Subaru u osnovnoj opremi u unutrašnjosti izgleda spartanski, da ne kažem jadno (govorim, naravno, za dosadašnji model). Kod Tojote to nije slučaj. Ipak glas za Subaru.

Forester

Micu autlender i Sub forester su meni tate mate.

U Sibiru na -40 stepeni C, pretežno se voze japanska SUV i terenska vozila.
Oni sa manje para samo Lada Nive i Ševrolet Nive.
Forester po anketama u Rusiji uvek pobeđuje.
Karavan, visok klirens, efikasan 4x4 pogon i ne kvari se.

FORESTER

@Miloš
U Australiji nije toliko bitno da li je automobile "dosadan", već da li je pouzdan i izdržava ono što se od njega traži. Ima svuda dosta šminkeraja sa SUV koji se voze samo po gradu, ali za mnogo ljudi je od životne važnosti pouzdan auto. Australija je ogromna i slabo naseljena, sa mnogo neasfaltiranih puteva, pa želiš auto koji te neće izdati u nedođiji. Doduše ako se stalno vozi u tim uslovima, umesto crossover-a je bolje uzeti pravi kamion-auto (npr. Outback, ili kada je Toyota u pitanju onda Prado ili Land Cruiser).

Ko kupuje zbog šminke gleda da li je auto dosadan, ko kupuje zbog potrebe gleda da li je auto (tačka).

Pozdrav iz Australije.

Subaru impreza WRC,kida!

@(Sumari-i-ostali, 2. mart 2013 14:02)
RAV4 je zacetnik klase kompaktnih SUV-ova i izasao je 3 godine pre prvog Forestera. Ipak, slazem se da je Forester bolji ali ne u svemu. Iskreno, unutrasnji dizajn izgleda kao da je auto vrednosti 10 a ne 30 hiljada evra, a iako ni RAV tu nije nesto specjalno dosta je bolji . Peugeot 208 ima 5 puta lepsi enterijer npr. Takodje, RAV4 po testovima ima vise prostora i gepek. Ovo za vucu je glupost, mora da je greska u katalogu jer na trenutnom RAV-u koji vozim je vuca 750kg bez kocnica i 2000 sa kocnicama sa istim motorom.
RAV4 je sasvim solidan na off road-u (naravno laksem) i na snegu ali tu sa Subaruom ne moze da se poredi jer je on stvarno tu najbolji u klasi.
Moj glas od ovih nabrojanih ide Mazdi CX5 jer je najlepsa, na putu ubedljivo najbolja (na svim testovima) a ima AWD pogon i veliki klirens (210mm) za neki sneg na putu i slicno. S obzirom da 95% vlasnika tih vozila ne silaze nikada sa puta (tako da tu Forester gubi svoju glavnu prednost), smatram da je Mazda najbolja kombinacija izmedju zabave i performansi u voznji i prostrane kabine, uz odlican dizajn. Pozdrav!

Forester 4ever!

Subaru bi bio moj izbor između ova dva.
Inače, novi Rav4 mi izgleda neverovatno ružno na slikama, a koliko koji može da povuče mi je potpuno nebitna stvar (kao i za 99% posto nas u Srbiji).
Ja jedino vidim problem kod Forestera u "par stvari": neprimerenoj ceni, neinventivnom rešenju unutrašnjosti i skromnoj mreži servisa....

Jos da dodam ponosan sam vlasnik Subaru Tribeca b9 koji se pravi u Americi i malo ga ima kod nas kad smo ga bacili na dijagnostiku pogodite koja firma je radi za Subaru? FUJI! Inace ovaj auto podseca na Cayenna i Q7 ali je mnogo jeftiniji kao polovnjak recimo duplo,kvalitet je nemerljiv...

@S
Subaru automobile proizvodi kompanija koja se zove Fuji Heavy Industries, tako da ne radi Fuji za Subaru, nego je Subaru jedan od njihovih "brendova" (ili na srpskom, robnih marki).
A koji je bolji od ovih automobila, pa to valjda zavisi od potreba vozača, mada se i meni Subaru više sviđa. Ali reći da je RAV4 za šminkere i žene je smešno, taj auto ima i svoje kupce, i svoju namenu. Šta tek reći za kvazi SUV automobile sa niskoprofilnim gumama, kakvi se redovno viđaju u Srbiji, a uglavno su ih proizvod nemačkih premijum "brendova"? A ni ovi navedeni Japanci i nisu za ozbiljnu terensku vožnju, već više za asfalt i povremene izlaske sa njega. Postoje ozbiljni terenci, ali to nisu ovi modeli, a i takvi su automobili retko kome potrebni.

. Ovde bih objasnio nešto bitnije a to je simetričan pogon kod Subaru-a. Radi se o položaju motora prema kardanu za pogon zadnjih točkova. Skoro isključivo kod svih savremenih SUV-a je prisutna poprečna postavka motora, koja je iznuđena prostorom u kabini i dužinom prednjeg dela. . Simetričnost pogona je da radilica motora, osovina menjača i kardan, budu i jednoj liniji. Prenos sa kardana na zadnje točkove je preko konusnog zupčanika kao manjeg na tanjirasti zup. kao većeg na zadnje poluosovine. A obratno taj isti kardan, ako je motor poprečno postavljen, prima pogon sa tanjirastog kao većeg na manji konusni zup. kardana, što konstruktivno stvara izvesni otpor.Kod simetričnog pogona kad je kardan u istoj liniji sa motorom i prenos je direktniji/bez komplikacije tanjirasti na konusni/. To je upravo prednost simetričnog pogona kod Subaru-a. Svi terenci više klase imaju isključivo uzdužnu postavku motora, upravo zbog simetričnosti pogona. A to je jedna od bitnih prednosti Subaru-a, a dužina prednjeg dela je kompenzovana kratkim bokser motorom, tako da njegova dužina ne ugrožava prostor u kabini.

pa vjerujem da je to tacno s obzirom na renome subaru inzinjera...ne znam da su nesto do sad napravili lose.

@AIR
Izvini, ali samo neko ko nije imao prilike da proba razne SUV i crossovere može da kaže da će "na uzbrdici, na snegu, sa istim zimskim gumama, svaki ce SUV isto reagovati".

Као власник дизела 2.0 Д, који је пробао и старог и новог CRV, CX-5, CX-7, Х-trail, Тигуан, XC-60, одлазећег RAV 4, могу да кажем пар ствари и поделим неке дојмове.
Прво, немојте да бркате аутомобил са погоном на све точкове (било ког типа), са теренским возилом, тек толико да не трошимо време на спорења и убеђивања.
Ниједан ауто у овој класи није теренски, и то им није намена, једино је битно да могу да се понекад носе са лошим путевима, неком ливадом, разрованом сеоском џадом и сл. Њима погон на 4 точка служи да вас провуче кроз снег, да се мало боље и сигурније возите по леду, да сте сигурнији кад у кривини налетите на ризлу или уље из трактора и слично.
Ово су породични аутомобили високо постављене каросерије.
У некој мери од овога одступају, а на различите начине, Х-trail, Витара, и Мицубишији, који су “џипастији“и Форестер који је „кадар“ да се ишчупа и прође.
Нажалост, Витара и Мицубиши своју теренску способност плаћају ужасним понашањем на путу, да не препричавам, провозајте се ... , не морате да будете „алфиста“, као што нисам ни ја, да бисте осетили љуљање, заношење, потпуно недиректне и непрецизне волане, једну укупну неудобност, било на магистрали било на аутопуту.

Форестер у односу на старог CRV и RAV 4, има много више простора, нарочито на задњој клупи, која има и мноооого дуже седалне и леђне делове; у мањој мери то поређење важи и за нови CRV. У Форестеру се напред седи ниже у поређењу са овима, осећај је више лимузински.
Огибљење од свих поменутих, је најкомпромисније код Форестера: ако вам је јасно да ово није Импреца или нека Алфа, немате проблем „постављања у брзим кривинама“ и слично, а са друге стране, довољно брзо може да се вози на захтевнијим путевима ако хоћете да се мало издувате.
Све ово иде уз изузетну удобност у обичној вожњи, ауто је мање тврд од већине, што се највише осећа опет на задњој клупи.
XC-60 је изузетан аутомобил, мени претерано тврд, кратки сицеви позади, волан прениско у крилу, врло чудан осећај.
Нови CRV такође одличан, прилично удобан, седишта мање добра, у вожњи врло добар, али ни по чему бољи од одлазећег Форестера.
Од CX-5 сам очекивао више, веома ми се допао дизајн, све је како треба, али на крају се дојмила као прелепа жена којој ме ништа не привлачи. На енглеским сајтовима можете наћи да се људи жале на крцкања по кабини, невероватно за јапанску производњу.
Х-trail је по мени одлично решење за оне који заиста воле да се спусте до реке, упадну у блато па се извлаче, и слично, јер има блокаду, а и иначе важи за изузетно поуздан аутомобил. Вожња по путу сасвим добра, мало бучнији од CRV, по свему у рангу са њим и RAV 4.

Пошто не постоји аутомобил који се не квари (да изузмемо приче типа „ моја КИА ево 100 000, само лампице“, може се говорити само о статистици, није вам лакше ако вама западне онај комад из 0,5% дефектних), ни Форестер није без грешке, бивало је неочекиваних проблема (дизел), но чини ми се да су, бар код нас, углавном решени у доброј вољи, а и фабрика је реаговала.
Поменуо бих и кочнице које су довољно добре али по осећају неубедљиве, нешто лошију звучну изолацију одоздо, али изгледа да су то побољшали код новог модела.

Значи ни бољи ни лошији од осталих, мени његове предности одговарају, а са недостацима могу да живим

Не помињем тзв. премијум марке, јер нису за поређење, бар са разлога цене -онај ко да за добру опрему код описаних модела 30+ хиљада, не може добити сличан премијум без 10 хиљада више.
КИА и Хјундаи су такође нешто сасвим друго, веома добра превозна средства, одличан квалитет, гаранција, мени лично смета њихов Годзила дизајн и свеукупан наступ.

Тигуан и Кашкаи су пола броја мањи, не треба их поредити, Куга такође, веома мало места у кабини.

Енглески сајтови, односно људи са потпуно другачијим потребама од Аустралијанаца, су оцрнили новог RAV 4, неочекивано млако реаговали на новог CRV (то је иначе њихов СУВ национале) .

Imam Imprezu sa kojom sam presao 135000 za 4 godine. Kupio sam je zato sto ima pravi reduktor (istina sa odnosom 0,69 a ja bih vise voleo da je negde oko 0,55). Fale mi tih 5-6 centimetara klirensa. I da ponovim sto je neko vec naveo: kada zimi svi stoje ja idem uzbrdo. Na ledu se ponasa savrseno. Fali joj snage uzbrdo kada vucem camac, ali onda i tako ukljucim reduktor, pa sa kracim odnosom bolje biram pravu brzinu.

Stari Foresteri benzinci su takodje imali reduktor, a dizelasi ne. Verovatno zbog 350Nm obrtnog momenta. Vozio sam Legasija sa dim dizel motorom i to je prava uzivancija.

Lose stvari: malo servisa, skupi originalni delovi, niska cena polovnjaka
Dobre stvari: ides kad drugi stoje, ne kradu se - mozes mirno da spavas, jeftinije kasko osiguranje, imas osecaj posebnosti, a ne konfekcije kao kod VW i slicnih