AMSS za bolju bezbednost pešaka

Ne znam da li ste znali ali vecina pesaka koja je poginula ili povredjena, je sama kriva za to. To dovoljno govori o tome da postoje problemi u kretanju pesaka po neuredjenim povrsinama i to treba popraviti. Ali treba vise uticati na pesake i informisati ih o saobracajnoj kulturi. Da ne moze kad god mu padne napamet da pretrci ulicu, da ne izlaze ispred autobusa dok on stoji na stajalistu itd. Vecina pesaka je slabo saobracajno obrazovana i ne mogu pravilno da postupe pri odredjenim situacijama.

E jeste. Prvo drzava treba da nauci saobracajnu policiju da ne zvera unaokolo i da brblja u mobilni na terenu. Pa tek onda da pravilno regulise saobracaj, a ne da propusta svaku susu koja sece kolone, koja gazi 200 na sat, pesake koji pretrcavaju ulicu dok jurcaju automobili. Kao i mnoge druge stvari koje ne rade.

Svi smo mi rodjeni kao pesaci, pa tek kasnije postajemo vozaci. Izneo bih samo neke po meni bitne razloge za ove sumanute brojke:
1. Nivo svesti i kulture uopste u Srba je na izuzetno niskom nivou.
2. Ljudi su isfrustrirani i frustraciju lece u saobracaju svako na svoj nacin - pesak nece da sagleda realnost, a vozac voli da isteruje pravdu
3. Svako resenje saobracajnog problema se svodi na postavljanje semafora, sto vozace dodatno frustrira i pojacava problem. Posle 160 stajanja na 2km, razumljivo je da ljudi pobudale i nemaju trunku motiva da staju jos i na 425 pesackih prelaza
4. Kampanjama u Srbiji je nametnuto misljenje da je pesacima sve dozvoljeno i da oni treba da cackaju mecku i iskacu niodakle kao da su ispaljeni iz katapulta, pravo pred automobile
5. Koliko god bili besposleni svi negde zure, pa pesaci pretrcavaju ulicu po dijagonali, ispadaju iza autobusa, izmedju kamiona, pricaju na mobilni i setaju preko pesackog lezernim hodom...
6. Saobracajac nece da kaznjava pesaka, jer mu ovaj ne da mito, pa mu se ne isplati
7. Vozac se lako nagodi sa saobracajcem, ukoliko ga ovaj uopste i zaustavi, tj. ako bas tad ne krka pljeku.

I sam sam dugo bio samo pešak, a danas sam i vozač, ali i pešak kad po gradu idem u šoping i sl.
Meni je ostalo logično (i ja shvatio da je tako i u ZOBS-u, da li jeste ili nije, ne znam) da pešak MORA da se ZAUSTAVI na ivici pešačkog pre prelaženja, i krene da prelazi tek pošto se SVA VOZILA koja nailaze na pešački, ako ih ima, ZAUSTAVE!!!!

I onda nema problema.
Ovako, meni se desilo jednom po nekoj kišici da sam pri 30km/h za malo udario neke pešake, jer su izleteli iz nekog mraka (crkla sijalica na stubu na trotoaru, a susedni izlog blješti nenormalno, pa je sve osim izloga crno) i krenuli da prelaze kad sam bio na 7-8m od pešačkog. I hajde što sam zakočio po mokrom asfaltu kao lud, nego što je auto počeo da zanosi (jer sam zaobilazio auto koji se neregularno parkirao uzdužno pored poprečno parkiranih vozila pored saobraćajne trake (uređena parking mesta) tako da je moglo da se desi i da udarim u parkirana vozila.

Jednostavno, pešak ima 30-150kg i kreće se max. 5km/h, a auto sa najmanje jednim putnikom (vozačem) ima vrlo često preko jedne tone i kreće se bar 5-6 puta brže, a čak 2x brže u pešačkim zonama (nova kategorija ograničenja 10km/h).
Pa kome je lakše da se zaustavi?????
Ja se uvek, kad vidim da nailazi 1 ili 2 auta pa iza nema nikoga, udaljim od pešačkog i pustim ljude da prođu. Em ne troše kocnice, em troše manje goriva zbog kocenja-stajanja-kretanja te manje zagađuju grad.

Poceli su vozaci da staju na pesackom, ali se i daje osecam nekako nelagodno kad prelazim (da li ce stati, da li nece...)

Pise da je alarmantno da oni stradaji i na pesackim prelazima! Ako naglasavamo da oni stradaju i na pesackim prelazima znaci da mnogo veci broj njih strada van istih. Onda se postavlja pitanje sta pesak trazi van pesackog prelaza? U poslednje vreme sam i vozac i pesak u gradu i kad sagledam obe strane, moram da priznam da su pesaci mnooogo nedisciplinovaniji ucesnici saobracaja. Naravno da ima nabedjenih frajera u friziranim kolima koji ne postuju pesacke prelaze a ni semafore ali su takvi retki. A svako ko vozi bilo kojim delom Beograda zna da mora da pravi slalom izmedju pesaka koji nepropisno setaju ulicom i to vrlo cesto naocigled uniformisanih policajaca koji uopste ne obracaju paznju na njih vec strpljivo cekaju prvog vozaca koji nije upalio farove ili vezao pojas.

Pa cini mi se da jedno od resenja mora biti bolja osvetljenost prelaza kako sam to za sada video na Ibarskom putu kao i na jednom delu Zrenjaninskog puta kod Borce

a biciklisti ništa?

Slažem se! Policajac na pešačkom prelazu motri na vozila koja neće stati pešaku koji prelazi ulicu. To je neprihvatljivo jer ne brine o bezbednosti pešaka već radi kao prodavac kazni. Kažnjavati pešake koji ne motre na vozila u pokretu i "za uvo" ih vratiti nazad na trotoar pa ih lepo naučiti kada to nisu stekli u školi i od roditelja.

Ja predlazem da se urade Flasteri na pesackim prelazima, pogotovo na najugruzenija mesta. Tim postizemo da je vozac Motornog vozila prinudjen da smani brzinu na pesackom prelazu i stim je pesak bezbedniji na pesackom prelazi. Primere takvih Pesackih prelaza mozete da vidite u Becu.

Poceli su vozaci da staju na pesackom, ali se i daje osecam nekako nelagodno kad prelazim (da li ce stati, da li nece...)

E jeste. Prvo drzava treba da nauci saobracajnu policiju da ne zvera unaokolo i da brblja u mobilni na terenu. Pa tek onda da pravilno regulise saobracaj, a ne da propusta svaku susu koja sece kolone, koja gazi 200 na sat, pesake koji pretrcavaju ulicu dok jurcaju automobili. Kao i mnoge druge stvari koje ne rade.

I sam sam dugo bio samo pešak, a danas sam i vozač, ali i pešak kad po gradu idem u šoping i sl.
Meni je ostalo logično (i ja shvatio da je tako i u ZOBS-u, da li jeste ili nije, ne znam) da pešak MORA da se ZAUSTAVI na ivici pešačkog pre prelaženja, i krene da prelazi tek pošto se SVA VOZILA koja nailaze na pešački, ako ih ima, ZAUSTAVE!!!!

I onda nema problema.
Ovako, meni se desilo jednom po nekoj kišici da sam pri 30km/h za malo udario neke pešake, jer su izleteli iz nekog mraka (crkla sijalica na stubu na trotoaru, a susedni izlog blješti nenormalno, pa je sve osim izloga crno) i krenuli da prelaze kad sam bio na 7-8m od pešačkog. I hajde što sam zakočio po mokrom asfaltu kao lud, nego što je auto počeo da zanosi (jer sam zaobilazio auto koji se neregularno parkirao uzdužno pored poprečno parkiranih vozila pored saobraćajne trake (uređena parking mesta) tako da je moglo da se desi i da udarim u parkirana vozila.

Jednostavno, pešak ima 30-150kg i kreće se max. 5km/h, a auto sa najmanje jednim putnikom (vozačem) ima vrlo često preko jedne tone i kreće se bar 5-6 puta brže, a čak 2x brže u pešačkim zonama (nova kategorija ograničenja 10km/h).
Pa kome je lakše da se zaustavi?????
Ja se uvek, kad vidim da nailazi 1 ili 2 auta pa iza nema nikoga, udaljim od pešačkog i pustim ljude da prođu. Em ne troše kocnice, em troše manje goriva zbog kocenja-stajanja-kretanja te manje zagađuju grad.

Slažem se! Policajac na pešačkom prelazu motri na vozila koja neće stati pešaku koji prelazi ulicu. To je neprihvatljivo jer ne brine o bezbednosti pešaka već radi kao prodavac kazni. Kažnjavati pešake koji ne motre na vozila u pokretu i "za uvo" ih vratiti nazad na trotoar pa ih lepo naučiti kada to nisu stekli u školi i od roditelja.

Svi smo mi rodjeni kao pesaci, pa tek kasnije postajemo vozaci. Izneo bih samo neke po meni bitne razloge za ove sumanute brojke:
1. Nivo svesti i kulture uopste u Srba je na izuzetno niskom nivou.
2. Ljudi su isfrustrirani i frustraciju lece u saobracaju svako na svoj nacin - pesak nece da sagleda realnost, a vozac voli da isteruje pravdu
3. Svako resenje saobracajnog problema se svodi na postavljanje semafora, sto vozace dodatno frustrira i pojacava problem. Posle 160 stajanja na 2km, razumljivo je da ljudi pobudale i nemaju trunku motiva da staju jos i na 425 pesackih prelaza
4. Kampanjama u Srbiji je nametnuto misljenje da je pesacima sve dozvoljeno i da oni treba da cackaju mecku i iskacu niodakle kao da su ispaljeni iz katapulta, pravo pred automobile
5. Koliko god bili besposleni svi negde zure, pa pesaci pretrcavaju ulicu po dijagonali, ispadaju iza autobusa, izmedju kamiona, pricaju na mobilni i setaju preko pesackog lezernim hodom...
6. Saobracajac nece da kaznjava pesaka, jer mu ovaj ne da mito, pa mu se ne isplati
7. Vozac se lako nagodi sa saobracajcem, ukoliko ga ovaj uopste i zaustavi, tj. ako bas tad ne krka pljeku.

Pise da je alarmantno da oni stradaji i na pesackim prelazima! Ako naglasavamo da oni stradaju i na pesackim prelazima znaci da mnogo veci broj njih strada van istih. Onda se postavlja pitanje sta pesak trazi van pesackog prelaza? U poslednje vreme sam i vozac i pesak u gradu i kad sagledam obe strane, moram da priznam da su pesaci mnooogo nedisciplinovaniji ucesnici saobracaja. Naravno da ima nabedjenih frajera u friziranim kolima koji ne postuju pesacke prelaze a ni semafore ali su takvi retki. A svako ko vozi bilo kojim delom Beograda zna da mora da pravi slalom izmedju pesaka koji nepropisno setaju ulicom i to vrlo cesto naocigled uniformisanih policajaca koji uopste ne obracaju paznju na njih vec strpljivo cekaju prvog vozaca koji nije upalio farove ili vezao pojas.

Ne znam da li ste znali ali vecina pesaka koja je poginula ili povredjena, je sama kriva za to. To dovoljno govori o tome da postoje problemi u kretanju pesaka po neuredjenim povrsinama i to treba popraviti. Ali treba vise uticati na pesake i informisati ih o saobracajnoj kulturi. Da ne moze kad god mu padne napamet da pretrci ulicu, da ne izlaze ispred autobusa dok on stoji na stajalistu itd. Vecina pesaka je slabo saobracajno obrazovana i ne mogu pravilno da postupe pri odredjenim situacijama.

Pa cini mi se da jedno od resenja mora biti bolja osvetljenost prelaza kako sam to za sada video na Ibarskom putu kao i na jednom delu Zrenjaninskog puta kod Borce

a biciklisti ništa?

Ja predlazem da se urade Flasteri na pesackim prelazima, pogotovo na najugruzenija mesta. Tim postizemo da je vozac Motornog vozila prinudjen da smani brzinu na pesackom prelazu i stim je pesak bezbedniji na pesackom prelazi. Primere takvih Pesackih prelaza mozete da vidite u Becu.