Mercedes ML 250 BlueTEC 4MATIC

Uf da mi je jedan ovakav, pa da ga prodam. :)

Ovaj novi ML je pun pogodak. Po Americi i Kini se prodaje kao da je dzabe, ali steta sto mi ne mozemo tako. Uostalom, auto je vrh.

Nije mi jasno kako je ovo test najjeftinijeg modela, ako je "Cena: 61.284 evra sa PDV-om", a "Cena testiranog modela: 76.708 evra sa PDV-om"....

Prelep auto, vizuelno ubogaljen tablicama "ĐC".

Cijena prava sitnica.

Posto ga i tako nikada necu voziti (ni loto ne igram) bar da ga malo iskritikujem :)

Prvo preskup je, a drugo dizajniran je nekako konfekcijski. Napred pa pomoz' boze, ali pozadi bas nemastovito, nedostaje mu kafarktera, agresivnosti (muskosti?), prepoznatljivosti. Ako cemo iskreno, prethodni ML bas izgleda kako treba. Sve su bili spakovali i eleanciju i robusnost i pojavu. Meni licno je ovaj aktuelni ML bezveze i nemam neki napad endorfina kad ga vidim.

Naravno prodavace se kao alva, bez obzira na sve. Ipak moglo je to i bolje.

Prosto su poceli da me nerviraju i MB i BMW, ranije se znalo 220 znaci 2200cc, 320 znaci 2000cc, sad vise ne zna covek sta je sta.

@Stefan, ako ti je malo 4 mozes lepo da uzmes sa 6 ili 8 :). Vidis da svi kao smanjuju motore i to je dobar makreting, ljudi misle da ce da ustede ako kupe manji motor a ne gledaju u koliki auto se stavlja taj mali motor. E sad u ovom slucaju moze i da se istrpi kompromis, ali kad vidim 1.0 turbo u mondeu to je vec !@#$%.

Не могу а да не приметим да је нови модел са мотором од четири цилиндра задржао цену старог са шест.

@Toto

A kad sednes u njega, ne ide ti se u kucu... Mercedes je Mercedes.

Za te pare kupim 6 Dacia Duster-a!

Automobil je odlican.
Jedina mana, kao i vecini boljih automobila pretezno Nemaca, jeste to sto ubrzo postaje statusni simbol i vozi ga svaka mraka.

Neko je lepo primetio da su mu skinuli dva cilindra ali ne i cenu.Znajuci da je motor najskupoceniji deo na automobilu pitamo se zasto je cena ostala ista?

Prodavajuci nam price o manjoj potrosnji,"novim tehnologijama",materijalima,ekologiji i sl.ladno skinu 2 cilindra a razliku u ceni stave u dzep.
Vrhunske legure celika i aluminijuma kostaju najvise a sto ih je manje kg.upotrebljeno za izradu motora veca je i zarada.Na XXXX prodanih automobila (-2cilindra) profit je ogroman.
Za uzvrat se nudi gomila (ne preko potrebne a jeftine) kineske elektronike,led lampica,jeftinog lima,plastike i sl.

Slazem se sa svima koji kazu da je auto preskup za ono sto nudi. 2200 kubika za 2150 tona? Pa to ce verovatno da se kvari lako. Ne bi bilo problema da ga neko uzme i vozi polako, ekonomicno, ali ce ga svi voziti kao da su kupili AMG, i za par godina, ode turbina i sta vec.
Za preko 70 000 uzeti auto sa 2.2 motorom je presmesno. A da za standardnih 61 hiljadu nemate parking senzore, pepeljare, prikljucke za multimedijalne uredjaje (koji su standard i u Hyundaiu i30) je smesno. Tako rade svi Nemci, stave ok osnovnu cenu (ovo nije ok osnovna cena jer taj motor ne zasluzuje toliku cenu) a u njoj nista vredno tih para. Al ajde, vole ljudi znacku pa to ti je, a odnos cena kvalitet nije bitna.

Vozio sam prethodni model sa Distronic sistemom za održavanje rastojanja od vozila ispred. Auto je neverovatan!

" Reakcija menjača na komande smeštene iza obruča upravljača je vrlo spora."
Što se ne bi moglo reći za BMW :)

slazem se sa Stefanom. Bez obzira na performanse, ne bih uzeo u obzir ovakav auto sa samo 4 cilindra. Jednostavno ne moze da bude rafiniran kao sestak. Pricam iz iskustva

Iznenadio me je Vaš utisak o većem komforu klasičnog ogibljenja u odnosu na vazdušno ogibljenje? Ali svakako se slažem sa većinom komentara, da je motor sa 4 cilindra ispod očekivanja za ovakav tip automobila, ne radi se samo o ubrzanju već o samom utisku vožnje gde je V6 ili V8 bez premca. Poslušajte samo zvuk AMG naravno u konfiguraciji sa V8 benz. motorom to je da se čovek raspameti od zvučnog doživljaja!

Brutalan auto kao i njegova cena!

Ovaj ML250 je auto po meri...nije vulgaran kao veca braca.
Cak mi lepse izgledaju prednji farovi bez onih seljackih LED svetala u okviru farova...dovoljni su oni u branicima.
Sve je ovo super,ali umesto 60000evra,mislim da je realna cena oko 40ak hiljada za ovakav auto.Toliko kostaju i Volvo XC60 i XC90,koji su slicne ili iste klase,i kvaliteta...pa bi i cena trebala biti slicna.

Motor je za ovaj automobil odlican, startan je u gradu, ostar na gasu, a na otovrenom putu takodje moze da se vozi 170kmh bez forsiranja.... Za nase puteve i vise nego dovoljno... A za Beograd bi mu posao zavrsio i 300d iz starog w124 modela, jer je toliki krkljanac da nema gde covek normalno da stisne gas....

Nije lis ali 4 cilindra u ovako velikim autu :)

Mercedes je potpuno razocarao.Nedavno sa u jednoj auto reviji video test polovnjaka serije B,koji je star citavih 2 god,i na nekim mestima je poceo da korodira! Cak su se i citaoci javljali da to prijave.To je zaista porazavajuce za ovakvu kompaniju ciji modeli jesu jako skupi i za te pare se ocekuje i nadprosecan kvalitete.Sada i kompanije koje prave mnogo jeftinjia vozila tj ona za evropski srednji dzep odavno daju 12 god garancije na koroziju,i tako ja npr vozim polovnog megana is 2007g i taj auto koji znatno jeftiniji od recimo B klase koja je po velicini slicna nema problema sa korozijom.Imam i Reno 5 ,1987g koji jos nije farban,jeste pokazivao koroziju na patosu ali auto je star 25 god!
Citao sam takodje i clanke u kojima se opisiju mercedesi iz 90-ih koji tek imaju probelma sa limarijom pa nemozete naci neki koji supalj ko svajcarski sir.Porazavajuce za Mercedes!

Pozdrav,pisem iz Hrvatske,prijatelj je kupio santa fe najjnovij i platio ga je 40 000 eur,sva oprema osim Panoramskog krova i moram da kazem svoj utisak,Hyundai iznutra nije na razini Bmw a ,Mercedesa i Audi-a,jos uvijek nije na razini niti vw ali je na dobrom putu,međutim dragi moji taj santa fe sa 2.2 diesel motorom kosta 40 000 eur,sto je vise nego duplo jeftinije od Njemacke konkurencije s istom opremom,svaka cast Hyundai

Motor je više nego potentan da potera auto, pa čak i u neku sportsku vožnju (ali do određenih granica samo da se razumemo). Medjutim podaci o potrošnji dati u tekstu su baš bajkoviti. na svaku brojku dodajte 2-3l itra i eo vam potrošnje ovog mercedesa
Inače u svim pogledima auto je fantastičan, prezadovoljan sam njime!

"niski vozači sede onako kako nikada nisu pre toga – odmaknuto i zavaljeno."
Pa tako ne bi smeli da sede (i voze) ni visoki ni srednji ni niski, jer je vrlo nebezbedno, što za njih, što za ostale. Ali boli ih uvo, voze Mečku, "može im se"...
Dizajn mnogima ne leži (nije robustan) pre svega jer je dizajniran za Amerikance pošto je to ciljno tržište za ML. Pa sad ostali, kako ga prihvate. Prodavaće se dobro u svakom slučaju, ne sumnjam.

Isti utisak o prednosti klasičnog ogibljenja nad aktivnim ima i Top Gear: http://www.topgear.com/uk/mercedes-benz/m-class/verdict

Sviđa mi se privezak na ključu.

Za te pare kupim 6 Dacia Duster-a!

" Reakcija menjača na komande smeštene iza obruča upravljača je vrlo spora."
Što se ne bi moglo reći za BMW :)

Mercedes je potpuno razocarao.Nedavno sa u jednoj auto reviji video test polovnjaka serije B,koji je star citavih 2 god,i na nekim mestima je poceo da korodira! Cak su se i citaoci javljali da to prijave.To je zaista porazavajuce za ovakvu kompaniju ciji modeli jesu jako skupi i za te pare se ocekuje i nadprosecan kvalitete.Sada i kompanije koje prave mnogo jeftinjia vozila tj ona za evropski srednji dzep odavno daju 12 god garancije na koroziju,i tako ja npr vozim polovnog megana is 2007g i taj auto koji znatno jeftiniji od recimo B klase koja je po velicini slicna nema problema sa korozijom.Imam i Reno 5 ,1987g koji jos nije farban,jeste pokazivao koroziju na patosu ali auto je star 25 god!
Citao sam takodje i clanke u kojima se opisiju mercedesi iz 90-ih koji tek imaju probelma sa limarijom pa nemozete naci neki koji supalj ko svajcarski sir.Porazavajuce za Mercedes!

Posto ga i tako nikada necu voziti (ni loto ne igram) bar da ga malo iskritikujem :)

Prvo preskup je, a drugo dizajniran je nekako konfekcijski. Napred pa pomoz' boze, ali pozadi bas nemastovito, nedostaje mu kafarktera, agresivnosti (muskosti?), prepoznatljivosti. Ako cemo iskreno, prethodni ML bas izgleda kako treba. Sve su bili spakovali i eleanciju i robusnost i pojavu. Meni licno je ovaj aktuelni ML bezveze i nemam neki napad endorfina kad ga vidim.

Naravno prodavace se kao alva, bez obzira na sve. Ipak moglo je to i bolje.

Ovaj novi ML je pun pogodak. Po Americi i Kini se prodaje kao da je dzabe, ali steta sto mi ne mozemo tako. Uostalom, auto je vrh.

@Toto

A kad sednes u njega, ne ide ti se u kucu... Mercedes je Mercedes.

Ovaj ML250 je auto po meri...nije vulgaran kao veca braca.
Cak mi lepse izgledaju prednji farovi bez onih seljackih LED svetala u okviru farova...dovoljni su oni u branicima.
Sve je ovo super,ali umesto 60000evra,mislim da je realna cena oko 40ak hiljada za ovakav auto.Toliko kostaju i Volvo XC60 i XC90,koji su slicne ili iste klase,i kvaliteta...pa bi i cena trebala biti slicna.

Prelep auto, vizuelno ubogaljen tablicama "ĐC".

Motor je više nego potentan da potera auto, pa čak i u neku sportsku vožnju (ali do određenih granica samo da se razumemo). Medjutim podaci o potrošnji dati u tekstu su baš bajkoviti. na svaku brojku dodajte 2-3l itra i eo vam potrošnje ovog mercedesa
Inače u svim pogledima auto je fantastičan, prezadovoljan sam njime!

Slazem se sa svima koji kazu da je auto preskup za ono sto nudi. 2200 kubika za 2150 tona? Pa to ce verovatno da se kvari lako. Ne bi bilo problema da ga neko uzme i vozi polako, ekonomicno, ali ce ga svi voziti kao da su kupili AMG, i za par godina, ode turbina i sta vec.
Za preko 70 000 uzeti auto sa 2.2 motorom je presmesno. A da za standardnih 61 hiljadu nemate parking senzore, pepeljare, prikljucke za multimedijalne uredjaje (koji su standard i u Hyundaiu i30) je smesno. Tako rade svi Nemci, stave ok osnovnu cenu (ovo nije ok osnovna cena jer taj motor ne zasluzuje toliku cenu) a u njoj nista vredno tih para. Al ajde, vole ljudi znacku pa to ti je, a odnos cena kvalitet nije bitna.

"niski vozači sede onako kako nikada nisu pre toga – odmaknuto i zavaljeno."
Pa tako ne bi smeli da sede (i voze) ni visoki ni srednji ni niski, jer je vrlo nebezbedno, što za njih, što za ostale. Ali boli ih uvo, voze Mečku, "može im se"...
Dizajn mnogima ne leži (nije robustan) pre svega jer je dizajniran za Amerikance pošto je to ciljno tržište za ML. Pa sad ostali, kako ga prihvate. Prodavaće se dobro u svakom slučaju, ne sumnjam.

Pozdrav,pisem iz Hrvatske,prijatelj je kupio santa fe najjnovij i platio ga je 40 000 eur,sva oprema osim Panoramskog krova i moram da kazem svoj utisak,Hyundai iznutra nije na razini Bmw a ,Mercedesa i Audi-a,jos uvijek nije na razini niti vw ali je na dobrom putu,međutim dragi moji taj santa fe sa 2.2 diesel motorom kosta 40 000 eur,sto je vise nego duplo jeftinije od Njemacke konkurencije s istom opremom,svaka cast Hyundai

slazem se sa Stefanom. Bez obzira na performanse, ne bih uzeo u obzir ovakav auto sa samo 4 cilindra. Jednostavno ne moze da bude rafiniran kao sestak. Pricam iz iskustva

Cijena prava sitnica.

Nije lis ali 4 cilindra u ovako velikim autu :)

Automobil je odlican.
Jedina mana, kao i vecini boljih automobila pretezno Nemaca, jeste to sto ubrzo postaje statusni simbol i vozi ga svaka mraka.

Iznenadio me je Vaš utisak o većem komforu klasičnog ogibljenja u odnosu na vazdušno ogibljenje? Ali svakako se slažem sa većinom komentara, da je motor sa 4 cilindra ispod očekivanja za ovakav tip automobila, ne radi se samo o ubrzanju već o samom utisku vožnje gde je V6 ili V8 bez premca. Poslušajte samo zvuk AMG naravno u konfiguraciji sa V8 benz. motorom to je da se čovek raspameti od zvučnog doživljaja!

Neko je lepo primetio da su mu skinuli dva cilindra ali ne i cenu.Znajuci da je motor najskupoceniji deo na automobilu pitamo se zasto je cena ostala ista?

Prodavajuci nam price o manjoj potrosnji,"novim tehnologijama",materijalima,ekologiji i sl.ladno skinu 2 cilindra a razliku u ceni stave u dzep.
Vrhunske legure celika i aluminijuma kostaju najvise a sto ih je manje kg.upotrebljeno za izradu motora veca je i zarada.Na XXXX prodanih automobila (-2cilindra) profit je ogroman.
Za uzvrat se nudi gomila (ne preko potrebne a jeftine) kineske elektronike,led lampica,jeftinog lima,plastike i sl.

Uf da mi je jedan ovakav, pa da ga prodam. :)

Nije mi jasno kako je ovo test najjeftinijeg modela, ako je "Cena: 61.284 evra sa PDV-om", a "Cena testiranog modela: 76.708 evra sa PDV-om"....

Vozio sam prethodni model sa Distronic sistemom za održavanje rastojanja od vozila ispred. Auto je neverovatan!

Prosto su poceli da me nerviraju i MB i BMW, ranije se znalo 220 znaci 2200cc, 320 znaci 2000cc, sad vise ne zna covek sta je sta.

@Stefan, ako ti je malo 4 mozes lepo da uzmes sa 6 ili 8 :). Vidis da svi kao smanjuju motore i to je dobar makreting, ljudi misle da ce da ustede ako kupe manji motor a ne gledaju u koliki auto se stavlja taj mali motor. E sad u ovom slucaju moze i da se istrpi kompromis, ali kad vidim 1.0 turbo u mondeu to je vec !@#$%.

Brutalan auto kao i njegova cena!

Motor je za ovaj automobil odlican, startan je u gradu, ostar na gasu, a na otovrenom putu takodje moze da se vozi 170kmh bez forsiranja.... Za nase puteve i vise nego dovoljno... A za Beograd bi mu posao zavrsio i 300d iz starog w124 modela, jer je toliki krkljanac da nema gde covek normalno da stisne gas....

Не могу а да не приметим да је нови модел са мотором од четири цилиндра задржао цену старог са шест.

Sviđa mi se privezak na ključu.

Isti utisak o prednosti klasičnog ogibljenja nad aktivnim ima i Top Gear: http://www.topgear.com/uk/mercedes-benz/m-class/verdict