Toyota Prius + Executive Leather

Imam priusa 2005. godiste:
- presao sa njim 220,000 americkih milja, to je oko 354,000 km.
- i dalje ide 50 milja po galonu u kombinovanoj voznji, sto je potrosnja od oko 4.6l/100km. Inace hibrid trosi manje po gradu nego na autoputu. To kreni/stani je gde se najvise energije ustedi, vozeci na struju kad se krene i proizvoditi istu dok se koci.
- plocice na kocnicama sam po prvi, i ponavljam prvi, put promenio proslog meseca. Zato sto ne koce samo plocice mehanicki vec i elektricni motor.
- tecnost u CVT menjacu se nikad ne menja.
- svecice se menjaju na 100,000 milja tj 160,000km,
- serviseri u tojoti mi kazu da ima taksista u Las Vegasu sa 600,000 milja, to je oko 965,000km sa originalnom baterijom i motorom, bez da je radjena generalna. Inace kazu da je Prius auto sa najmanje problema i najjeftinijim odrzavanjem od svih tojota.

Pa se vi i dalje pitajte zasto auto na hibridni pogon, zasto japanac/tojota - zato sto je funkcionalan, praktican i dobar i za prirodnu okolinu i za dzep.

Ne znam sta uopste neko ima protiv Toyotinog dizajna svih automobila???
Ovaj ovde prius + je fenomenalan!
Kao i vecina ostalih Toyotinih modela...

Vozim Yarisa - 2008 godiste i ne bih imao nista protiv ovog ovde lepotana...

U Londonu sam dva meseca i ovoliko Priusa ne da nisam očekivao, nego vam se čini da je najprodavaniji automobil! ili su možda Englezi budale i ništa ne znaju o kolima...
tačno je da je ulazak u centar hibridom besplatan a inače je 10 funti, pa ti vidi, i vožnja njim je vrhunska, nadam se da će naredni automobil biti hibrid!

Prius u ne znam kojoj varijanti ima genijalno rešenje solarnih panela u krovu, prosto kad upekne zvezda na npr. beogradskih 35-45 kreće automatsko hlađenje vozila dok stoji parkiran, sunčeva energija ti klimatizuje kola i ne sedaš u rernu koju ni najjača klima ne može da oladi......hoću bre to!!!

Ne razumem zasto ljudi imaju potrebu da dosadjuju sa ovako povrsnim zakljucima donetim bez prethodnog informisanja ili barem citanja precizno napisanog teksta i podataka iznetih u njemu.

Prius drzi cenu mnogo bolje od Renaultovih polovnjaka. Baterija je pod garancijom a kada dodje vreme za zamenu menjaju se samo celije koje su otkazale, ne menja se citav paket. CVT prenos nema kvacilo, nema lamelu, nema plivajuceg... Ko zna kada se generalna radi na ovim automobilima jer motor radi mnogo manje i pod manjim opterecenjem nego sto je auto presao kilometara.

Pa stari Priusi u Budvi su vec presli preko 500000 kilometara i nista im ne fali.

Lepo kaze Nemanja... Idite na test voznju kako bismo mogli lepo da diskutujemo i da nesto novo saznamo. Ne samo da ponavljamo iste komentare, bez obzira na to koilko se razvija tehnologija.

kad vozis ni ne vidis kako auto izgleda!

I opet ljudi komentarisu samo o izgledu automobila. Nista drugo nije vazno ili samo to mozete da razumete?

Lep auto, nije neka atrakcija, ali je za porodicne potrebe idealan. Jedino sto mi se nikako ne dopada je ovo izmestanje i udaljavanje instrument table od vozaca prema suvozacu. Tabla sadrzi informacije koje su potrebne iskljucivo vozacu, prirodno pogled pada napred, a ne na desnu stranu. Tako sam razmatrao kupovinu Citroena C4, nekako sam ubedio sebe da i nije bas toliko ruzna tabla i da cu se navici, medjutim, nakon probne voznje sam video da je to katastrofalno lose resenje i da Tabla i volan moraju biti ispred vozaca i nigde drugde.

Divan je. Tako bih ga posedovao.

Ma ovo su odlicni automobili. Kod nas ne moze da prodje iz nekoliko razlika: nije Nemac, nema dizel motor (iako manje trosi, al dok se ne cuje traktor iz haube, to nije auto), dizajn mu je realno los (tj nije los nego ruzan ali to zavisi od ukusa) i ogromna mu je cena bez subvencija (mada s obzirom na tehnologiju koju nemaju ni Mercedes, Audi i BMW za tu cenu i nije puno). U ostalim zemljama samo sa hibridima mozete da udjete u centar grada bez placanja (tipa London), imate besplatno parkiranje, umanjenje prilikom registracije... Ali posto to kod nas nema i nema neke svrhe. Ovo je za taxi idealno posto oni voze u gradu ovo se najvise isplati. Hibridni auto je odlicna stvar ko vozi mnogo u gradu tj. ko vecinu voznje (preko 80 posto godisnje) provodi u gradu. Ako vam se ne svidja ovaj imate i standardne Toyotine modele u hibridnim varijantama a i Lexusove limuzine kojima taj pogon sluzi i za podiazenje performansi. Zato su i toliko prodavani u svetu, ko je malo putovao po gradovima zapadne Evrope mogao je da vidi mnogo Priusa, kako u taxi sluzbama tako i privatno.

Cini mi se da su vozila sa hibridnim pogonom odlican pokazatelj nas nepripremljenosti da prihvatimo razvoj tehnologije, novosti i napredak, sve dok se u kvalitet ne uverimo posle 20 godina eksploatacije na nasim drumovima, sa losim gorivom i odrzavanjem koje nije po standardu. Tek tada su nam neki auto ili tehnologija dobri.

Ja sam priusa kupio 2008 godine i slatko sam se navozao. Promenio sam dve pozicione sijalice i isao u servis da mi dotegnu zvucnik u zadnjim vratima. Nista drugo.... Nisam razmisljao o autu. Guzve na gazeli bile su mi mnogo podnosljivije tokom rekonstrukcije. Auto koji je velicine avensisa trosi od 4 litre u prolece do 6 litara zimi po gradu. Na autoputu trosi uvek 6.

Udobno je, tiho je, prostrano. Prodao sam ga 2011 i covek ga vozi i dalje bez problema.

Placao sam ekolosku taksu, nisam dobio subvenciju a kasko je u prvoj godini kostao 1000 evra.

Ako ne bude nekog ozbiljnijeg finansijskog kolapsa planiram kupovinu drugog priusa za 2 godine.

Ovo ce kod nas da kupi niko ;) Ali samo ko je probao priusa moze da zna koliko je opusten i jednostavan. Imao sam priliku da probam sluzbeni auto mog drugara i odusevio sam se. Jedno kada lupis po gasu bruji kao nenormalan. Kocnica odlicno hvata. Nema sane da se naviknes posle jedne voznje.

Auto je i u standardnoj verziji sjajan. Osecaj u voznji diferencira one koji imaju osecaj za odgovornost prema okolini, kao i izrazen takmicarski duh - da ga sto duze vozite na struju.
Madjutim - cena, kada dodjete na teren racionalnog...za cenu Priusa mozete naci svasta sto ima mnogo bolje performanse, a o prodaji polovnog...u zargonu se takav auto zove "vencanica" - ostajete dozivotno vencani za njega :-)

@ g. Cucic
Samo da naglasim sustinu, postujem vase misljenje, ali nije ok da nagadjanje iznosite kao cinjenice. Koliko kosta zamena baterije na priusu koje generacije? Koja je definicija skupog, imajuci na umu vreme posle kojeg je potrebno vrsiti intervenciju?

Ono sto je najvaznije, ne ubedjujem vas da je jedan automobil razumnija kupovina od drugog, to bi bilo nekulturno sa moje strane. Svako bi trebalo da vozi ono sto voli. Vazno je da iznosimo verodostojne informacije, posebno kada su nove tehnologije i razvoj u pitanju, da ne napadamo sve sto ne poznajemo i da ne prenosimo tudje argumente kao svoje.

Koncept automobila je prevazidjen, staromodan a industrija gleda kako da izmuze sto vise para od nas. Zbog toga, jedva cekam da se pojavi nesto sto nema sus motor sa uljem, crevima i isparenjima.

Pozdrav

stvarno ne razumem ljude koji dolaze na ovu temu da bi omalovazavali vozilo, a u stvari mozda ga nisu ni u prolazu videli. predrasude. Iz iskustva: auto trosi izmedju 4-6 litara u svakoj kombinaciji ( auto-put, grad, regionalni putevi..). CVT - samo ko nije probao moze da prica nebuloze koje procitah ovde. probajte, pa mozemo da ukrstimo misljena. Udobnost - moj prius (2010) je malo tvrdji (17-ice) i generalno to je moja jedina zamerka. ostalo - sve radi fenomenalno! ja sam presao nesto preko 100k i naravno vozilo je i dalje kao novo. moram jos nesto vezano za ubrzanje: iako nije stvoren za divljanje, na semaforu (ah, nisam odoleo :) ), bez problema bezim mnogo jacim masinama (vidjam zanimljive izraze lica u retrovizoru). tu mogucnost pruzaju trenutni obrtni momenat elektro motora (dakle, 207nm@0)+142nm@4.000 od 1.8 benzinca. isto vazi i za medjuubrzanja pri preticanju... lagana i prijatna rabota je voznja priusom.

Pojedini komentari u vezi CVT menjaca me teraju da se zapitam da li su ti ljudi ikada vozili auto sa CVT menjacem. Vozim aktuelnu generaciju Lancera sa CVT menjacem, presao oko 50.000 Km za 2 godine i toliko mi je bolji CVT od bilo koje druge vrste automatike da ce mi i sledeci auto biti CVT. Kao sto neki komentatori napisase, Priusi sa skoro milion Km i CVT menjacem rade i dalje bez problema. Konstrukcija je takva da tu naprosto nema sta da se pokvari, za razliku od DSG i slicnih resenja. Voznja je kao kad vozis skuter, ne oseca se promena prenosa brzine, linearno ubrzanje, nema sto Nemanja kaze cimanja glavom napred nazad, a kad treba kociti motorom, papucicama iza volana spustis 2-3 brzine i onda na izlasku iz krivine gas do daske i izletis kao metak. Kad se malo izvestis, doziranjem pritiska na papucicu gasa mozes da menjas brzine navise ili nanize. Gospodska voznja po gradu u stani kreni uslovima i sportska voznja na otvorenom putu. CVT je zakon i po njemu mogu da pljuju samo oni koji u zivotu nisu vozili auto sa CVT menjacem.

zena moze biti sa sela, al auto mora biti iz Njemacke...
salim se. podrzavam napredak tehnologije. vjerovatno su ovi hibridi buducnost automobilske industrije

Iznosim svoje mišljenje. Kad govorim o postprodaji, i dalje smatram da je potražnja za "normalnim" SUS vanom bolja, nego za Priusom. Renault je uzet kao referenca, možemo pričati i o VW-u npr, koji svakako bolje drži cijenu od Renault-a, ali suština je ista.

Mijenjale se baterije, ili ćelije, i dalje košta previše. Garancija ne traje zauvijek. Vezano za "nesrećni" CVT, mislio sam na njegovo ponašanje u vožnji, a ne na održavanje. Zapravo, klasična automatika je najbolje rješenje, što se opet može dobiti uz bilo koji "normalan" automobil te klase. Iako CVT u Priusu nije problematičan, taj stav da ima manje dijelova ne stoji, jer, ako si već napakovan činjenicama, onda uzmi u obzir broj problema sa CVT-om kod Nissan-a u Muranu, Altimi (za USA tržište), zatim Audijev Multitronic s početka vijeka - daleko od pouzdanosti.

Takođe, probao sam automobil s CVT mjenjačem - jedina, ali samo jedina blaga prednost je u gradu u pogledu komfora. A, i to dobra automatika može da nadmaši.

I dalje ne vidim valjan razlog zašto bi Prius bio razumniji izbor od klasičnog automobila u okviru istog cjenovnog ranga.

Prius + košta oko 30-32 hiljade eura, zavisno od paketa opreme, koji je, ruku na srce, jako bogat. Npr. Renault Grand Scenic dCi 130 Eco sa 7 sjedišta (doplata oko 500-700 evra) i Luxe (najvišim) paketom opreme košta otprilike isto - 29-30 hiljada evra.

Prius + je deklasiran na 4,1 - 4,4 lit. potrošnje, a u praksi eto 4,3 lit. GScenice je deklarisan na 4,5 lit, a u praksi neka bude i 5,5 lit. dizela. Prius nije ni praktičniji, ni brži, ni opremljeniji, ne prostraniji, sigurno nije bolje dizajniran, ima nesrećni CVT prenos, skupe baterije, koje koštaju boga oca nakon 5-6 godina, nevjerovatno tešku prodaju kao polovnjak (ko bi sad otišao i kupio polovnog?)

@mr.key, 23. novembar 2012 20:35)
Koji benzinac ima tu potrosnju u neko mini van-u? Ni jedan nije ni blizu ali ni blizu ove (govorim o realnoj potrosnji)... Dizel motori, takodje nemaju (realnu potrosnju) manju od ove. OK, dosta njih ima bolje performanse to stoji. Ali onda dodjes na servis i platis duplo manje nego bilo kom drugom autu. Zivis u nekom drugoj zemlji (vecina je ovde i istakla da se on kod nas i nece dobor prodavati) i parkiras se za dzabe, ulazis u centar grada za dzabe... I posle par godina si vec uveliko doplatio razliku u ceni, potrosio mnogo manje goriva (i manje zagadio vazduh) od ostalih automobila i od tad pocinjes da stedis dosta para.
A kada Nemci vec imaju svu silnu hibridnu tehnologiju, zasto onda BMW-u Toyota daje komponente hibridnog sistema i zasto su potpisali ugovor o saradnji? Pa zato sto ne mogu da naprave auto koji recimo kao Lexus GS450h ima oko 330 ks a trosi ko da ima 200...

"...Pravi izbor za one koji vole spoj hybridnog pogona i spOrtskih karakteristika i dizajna." I kako posle covek da vas uzme za ozbiljno? Dakle: Maksimalna brzina: 165km/h; Ubrzanje 0-100 km/h: 11.3s su po vama sportske karakteristike?! Mozda u poredjenju sa jugom... O dizajnu ne treba trositi reci, sve se vidi. Potrosnja goriva mu jeste mala kad se poredi sa fordovim pikapom inace nije nista spektakularno. Cena je (sa sve subvencijama) previsoka. Svoju prodaju duguje iskljucivo dobrom marketingu i trubljenju na sva zvona kako je prius hibrid. Jeste hibrid koji svu svoju energiju dobija od sus motora, dakle sagorevanjem derivata nafte kao i svi drugi automobili. Neko rece kako bmw, mercedes i ostali nemaju tu tehnologiju, kakva nebuloza. Pa podmornice su jos pocetkom proslog veka radile na istom principu. Tojoti, ponavljam, treba cestitati na odlicnom marketingu sve ostalo je mlacenje prazne slame.

Divan, lep, ekonomičan hahahaa. Bude mi muka kada ga vidim ovako bledog i anemičnog, znate meni auto stoji ispred kuće ne bih da se stresiram ni ja ni komšiluk kada pogledaju kroz prozor. Pa čak ću i progutati razliku u gorivu od 200-300€ ali ovo ne bih voleo ni očima da vidim a kamoli kupim. Pogedajte C5, Mercedes A klase itd. ovo je blagi užas.

(cucic, 21. novembar 2012 17:48)
Mozda se ne isplati u Srbiji jer se registruje/naplacuje itd u istom kosu kao i traktori koje pominjes.
Ali kad primera radi skuplji ali polovni auto kao LEXUS R400h(progooglaj) ima potrosnju oko 7l u gradu sto mu dodje isto ko realna potrosnja ovog Renoovog traktora(osim ako ne ode na 8-9),a ima 3.5l motor(cak sam video da je moguca i ugradnja LPG uredjaja!)
E sad ces mi ti reci kako Renoov traktor moze biti bolji u svakom pogledu od hibridnog vozila? Pocetni trosak vozila? To je trebalo biti subvencionisano od pocetka u ekoloski svesnoj zemlji(koja Srbija nije), i na svaki nacin podrzvano, ali posto je neki lobi prvo sprecio uvoz polovnjaka(davno uvodjenjem euro3 standarda kad narod nije mogao da kupi novije od 1998 godista) i uporno forsira ovakvo stanje na nasim putevima i prodaju raznoraznih traktora, necemo znati vrednost naprednih hibridnih vozila.

Fantastican automobil i nadam se da cu ga posedovati u skorijoj buducnosti.

mr.key, 23. novembar 2012 20:35)
Mr.key, vidi se da si zakljucan u svakom smislu.E,da baci svoj mobilni i lap top u djubre posto rade na bateriju ili ih prikaci na agregat ,prodaje moj komsija jedan dobar i to "Hondin".

Za sve dobre poznavaoce automobila, Prius je neprikosnoveni kralj asfalta. Hibrid tehnologija tek treba da se dokaže kod nas, a ceo svet je sa oduševljenjem prihvata. Siguran sam da će se ovaj trend nastaviti te da će svi brendovi posedovati bar jedan hybrid u narednih desetak godina.
Kao neko ko je vozio skoro godinu dana Priusa 2008. po Čikagu i američkom srednjem zapadu, mogu samo jedno reći - oduševljen sam!!! Dizajn naravno nije za svakog, mišljenja su podeljena. Ko jednom sedne u hybrid voziće ga do kraja života. Nedavno sam pazario svoj prvi novi auto u životu, naravno hybrid, šta drugo i oduševljenju i uživanju u vožnji nikad kraja. Link: http://www.superauto.rs/index.php?view=magazine_detail&type=testovi&id=1945
Ovo malo remek delo daje bar za mene, daleko veći ugođaj u vožnji od Priusa, lepši je, troši na kašičicu, jednostavno savršenstvo bez mane!
Pravi izbor za one koji vole spoj hybridnog pogona i spOrtskih karakteristika i dizajna.

@mr key...lepo ste me nasmejali. Trebali ste se informisati na kojoj generaciji hibridnih vozila Toyota trenutno radi... i neko bi trebalo da vam kaze da je Mercedes vec kupio prava na koriscenje Toyotine hibridne tehnologije.

Divan, lep, ekonomičan hahahaa. Bude mi muka kada ga vidim ovako bledog i anemičnog, znate meni auto stoji ispred kuće ne bih da se stresiram ni ja ni komšiluk kada pogledaju kroz prozor. Pa čak ću i progutati razliku u gorivu od 200-300€ ali ovo ne bih voleo ni očima da vidim a kamoli kupim. Pogedajte C5, Mercedes A klase itd. ovo je blagi užas.

Prius + košta oko 30-32 hiljade eura, zavisno od paketa opreme, koji je, ruku na srce, jako bogat. Npr. Renault Grand Scenic dCi 130 Eco sa 7 sjedišta (doplata oko 500-700 evra) i Luxe (najvišim) paketom opreme košta otprilike isto - 29-30 hiljada evra.

Prius + je deklasiran na 4,1 - 4,4 lit. potrošnje, a u praksi eto 4,3 lit. GScenice je deklarisan na 4,5 lit, a u praksi neka bude i 5,5 lit. dizela. Prius nije ni praktičniji, ni brži, ni opremljeniji, ne prostraniji, sigurno nije bolje dizajniran, ima nesrećni CVT prenos, skupe baterije, koje koštaju boga oca nakon 5-6 godina, nevjerovatno tešku prodaju kao polovnjak (ko bi sad otišao i kupio polovnog?)

Iznosim svoje mišljenje. Kad govorim o postprodaji, i dalje smatram da je potražnja za "normalnim" SUS vanom bolja, nego za Priusom. Renault je uzet kao referenca, možemo pričati i o VW-u npr, koji svakako bolje drži cijenu od Renault-a, ali suština je ista.

Mijenjale se baterije, ili ćelije, i dalje košta previše. Garancija ne traje zauvijek. Vezano za "nesrećni" CVT, mislio sam na njegovo ponašanje u vožnji, a ne na održavanje. Zapravo, klasična automatika je najbolje rješenje, što se opet može dobiti uz bilo koji "normalan" automobil te klase. Iako CVT u Priusu nije problematičan, taj stav da ima manje dijelova ne stoji, jer, ako si već napakovan činjenicama, onda uzmi u obzir broj problema sa CVT-om kod Nissan-a u Muranu, Altimi (za USA tržište), zatim Audijev Multitronic s početka vijeka - daleko od pouzdanosti.

Takođe, probao sam automobil s CVT mjenjačem - jedina, ali samo jedina blaga prednost je u gradu u pogledu komfora. A, i to dobra automatika može da nadmaši.

I dalje ne vidim valjan razlog zašto bi Prius bio razumniji izbor od klasičnog automobila u okviru istog cjenovnog ranga.

"...Pravi izbor za one koji vole spoj hybridnog pogona i spOrtskih karakteristika i dizajna." I kako posle covek da vas uzme za ozbiljno? Dakle: Maksimalna brzina: 165km/h; Ubrzanje 0-100 km/h: 11.3s su po vama sportske karakteristike?! Mozda u poredjenju sa jugom... O dizajnu ne treba trositi reci, sve se vidi. Potrosnja goriva mu jeste mala kad se poredi sa fordovim pikapom inace nije nista spektakularno. Cena je (sa sve subvencijama) previsoka. Svoju prodaju duguje iskljucivo dobrom marketingu i trubljenju na sva zvona kako je prius hibrid. Jeste hibrid koji svu svoju energiju dobija od sus motora, dakle sagorevanjem derivata nafte kao i svi drugi automobili. Neko rece kako bmw, mercedes i ostali nemaju tu tehnologiju, kakva nebuloza. Pa podmornice su jos pocetkom proslog veka radile na istom principu. Tojoti, ponavljam, treba cestitati na odlicnom marketingu sve ostalo je mlacenje prazne slame.

Ne znam sta uopste neko ima protiv Toyotinog dizajna svih automobila???
Ovaj ovde prius + je fenomenalan!
Kao i vecina ostalih Toyotinih modela...

Vozim Yarisa - 2008 godiste i ne bih imao nista protiv ovog ovde lepotana...

Divan je. Tako bih ga posedovao.

Lep auto, nije neka atrakcija, ali je za porodicne potrebe idealan. Jedino sto mi se nikako ne dopada je ovo izmestanje i udaljavanje instrument table od vozaca prema suvozacu. Tabla sadrzi informacije koje su potrebne iskljucivo vozacu, prirodno pogled pada napred, a ne na desnu stranu. Tako sam razmatrao kupovinu Citroena C4, nekako sam ubedio sebe da i nije bas toliko ruzna tabla i da cu se navici, medjutim, nakon probne voznje sam video da je to katastrofalno lose resenje i da Tabla i volan moraju biti ispred vozaca i nigde drugde.

Ne razumem zasto ljudi imaju potrebu da dosadjuju sa ovako povrsnim zakljucima donetim bez prethodnog informisanja ili barem citanja precizno napisanog teksta i podataka iznetih u njemu.

Prius drzi cenu mnogo bolje od Renaultovih polovnjaka. Baterija je pod garancijom a kada dodje vreme za zamenu menjaju se samo celije koje su otkazale, ne menja se citav paket. CVT prenos nema kvacilo, nema lamelu, nema plivajuceg... Ko zna kada se generalna radi na ovim automobilima jer motor radi mnogo manje i pod manjim opterecenjem nego sto je auto presao kilometara.

Pa stari Priusi u Budvi su vec presli preko 500000 kilometara i nista im ne fali.

Lepo kaze Nemanja... Idite na test voznju kako bismo mogli lepo da diskutujemo i da nesto novo saznamo. Ne samo da ponavljamo iste komentare, bez obzira na to koilko se razvija tehnologija.

(cucic, 21. novembar 2012 17:48)
Mozda se ne isplati u Srbiji jer se registruje/naplacuje itd u istom kosu kao i traktori koje pominjes.
Ali kad primera radi skuplji ali polovni auto kao LEXUS R400h(progooglaj) ima potrosnju oko 7l u gradu sto mu dodje isto ko realna potrosnja ovog Renoovog traktora(osim ako ne ode na 8-9),a ima 3.5l motor(cak sam video da je moguca i ugradnja LPG uredjaja!)
E sad ces mi ti reci kako Renoov traktor moze biti bolji u svakom pogledu od hibridnog vozila? Pocetni trosak vozila? To je trebalo biti subvencionisano od pocetka u ekoloski svesnoj zemlji(koja Srbija nije), i na svaki nacin podrzvano, ali posto je neki lobi prvo sprecio uvoz polovnjaka(davno uvodjenjem euro3 standarda kad narod nije mogao da kupi novije od 1998 godista) i uporno forsira ovakvo stanje na nasim putevima i prodaju raznoraznih traktora, necemo znati vrednost naprednih hibridnih vozila.

I opet ljudi komentarisu samo o izgledu automobila. Nista drugo nije vazno ili samo to mozete da razumete?

kad vozis ni ne vidis kako auto izgleda!

Auto je i u standardnoj verziji sjajan. Osecaj u voznji diferencira one koji imaju osecaj za odgovornost prema okolini, kao i izrazen takmicarski duh - da ga sto duze vozite na struju.
Madjutim - cena, kada dodjete na teren racionalnog...za cenu Priusa mozete naci svasta sto ima mnogo bolje performanse, a o prodaji polovnog...u zargonu se takav auto zove "vencanica" - ostajete dozivotno vencani za njega :-)

Za sve dobre poznavaoce automobila, Prius je neprikosnoveni kralj asfalta. Hibrid tehnologija tek treba da se dokaže kod nas, a ceo svet je sa oduševljenjem prihvata. Siguran sam da će se ovaj trend nastaviti te da će svi brendovi posedovati bar jedan hybrid u narednih desetak godina.
Kao neko ko je vozio skoro godinu dana Priusa 2008. po Čikagu i američkom srednjem zapadu, mogu samo jedno reći - oduševljen sam!!! Dizajn naravno nije za svakog, mišljenja su podeljena. Ko jednom sedne u hybrid voziće ga do kraja života. Nedavno sam pazario svoj prvi novi auto u životu, naravno hybrid, šta drugo i oduševljenju i uživanju u vožnji nikad kraja. Link: http://www.superauto.rs/index.php?view=magazine_detail&type=testovi&id=1945
Ovo malo remek delo daje bar za mene, daleko veći ugođaj u vožnji od Priusa, lepši je, troši na kašičicu, jednostavno savršenstvo bez mane!
Pravi izbor za one koji vole spoj hybridnog pogona i spOrtskih karakteristika i dizajna.

Imam priusa 2005. godiste:
- presao sa njim 220,000 americkih milja, to je oko 354,000 km.
- i dalje ide 50 milja po galonu u kombinovanoj voznji, sto je potrosnja od oko 4.6l/100km. Inace hibrid trosi manje po gradu nego na autoputu. To kreni/stani je gde se najvise energije ustedi, vozeci na struju kad se krene i proizvoditi istu dok se koci.
- plocice na kocnicama sam po prvi, i ponavljam prvi, put promenio proslog meseca. Zato sto ne koce samo plocice mehanicki vec i elektricni motor.
- tecnost u CVT menjacu se nikad ne menja.
- svecice se menjaju na 100,000 milja tj 160,000km,
- serviseri u tojoti mi kazu da ima taksista u Las Vegasu sa 600,000 milja, to je oko 965,000km sa originalnom baterijom i motorom, bez da je radjena generalna. Inace kazu da je Prius auto sa najmanje problema i najjeftinijim odrzavanjem od svih tojota.

Pa se vi i dalje pitajte zasto auto na hibridni pogon, zasto japanac/tojota - zato sto je funkcionalan, praktican i dobar i za prirodnu okolinu i za dzep.

Fantastican automobil i nadam se da cu ga posedovati u skorijoj buducnosti.

@mr.key, 23. novembar 2012 20:35)
Koji benzinac ima tu potrosnju u neko mini van-u? Ni jedan nije ni blizu ali ni blizu ove (govorim o realnoj potrosnji)... Dizel motori, takodje nemaju (realnu potrosnju) manju od ove. OK, dosta njih ima bolje performanse to stoji. Ali onda dodjes na servis i platis duplo manje nego bilo kom drugom autu. Zivis u nekom drugoj zemlji (vecina je ovde i istakla da se on kod nas i nece dobor prodavati) i parkiras se za dzabe, ulazis u centar grada za dzabe... I posle par godina si vec uveliko doplatio razliku u ceni, potrosio mnogo manje goriva (i manje zagadio vazduh) od ostalih automobila i od tad pocinjes da stedis dosta para.
A kada Nemci vec imaju svu silnu hibridnu tehnologiju, zasto onda BMW-u Toyota daje komponente hibridnog sistema i zasto su potpisali ugovor o saradnji? Pa zato sto ne mogu da naprave auto koji recimo kao Lexus GS450h ima oko 330 ks a trosi ko da ima 200...

mr.key, 23. novembar 2012 20:35)
Mr.key, vidi se da si zakljucan u svakom smislu.E,da baci svoj mobilni i lap top u djubre posto rade na bateriju ili ih prikaci na agregat ,prodaje moj komsija jedan dobar i to "Hondin".

Ovo ce kod nas da kupi niko ;) Ali samo ko je probao priusa moze da zna koliko je opusten i jednostavan. Imao sam priliku da probam sluzbeni auto mog drugara i odusevio sam se. Jedno kada lupis po gasu bruji kao nenormalan. Kocnica odlicno hvata. Nema sane da se naviknes posle jedne voznje.

Ma ovo su odlicni automobili. Kod nas ne moze da prodje iz nekoliko razlika: nije Nemac, nema dizel motor (iako manje trosi, al dok se ne cuje traktor iz haube, to nije auto), dizajn mu je realno los (tj nije los nego ruzan ali to zavisi od ukusa) i ogromna mu je cena bez subvencija (mada s obzirom na tehnologiju koju nemaju ni Mercedes, Audi i BMW za tu cenu i nije puno). U ostalim zemljama samo sa hibridima mozete da udjete u centar grada bez placanja (tipa London), imate besplatno parkiranje, umanjenje prilikom registracije... Ali posto to kod nas nema i nema neke svrhe. Ovo je za taxi idealno posto oni voze u gradu ovo se najvise isplati. Hibridni auto je odlicna stvar ko vozi mnogo u gradu tj. ko vecinu voznje (preko 80 posto godisnje) provodi u gradu. Ako vam se ne svidja ovaj imate i standardne Toyotine modele u hibridnim varijantama a i Lexusove limuzine kojima taj pogon sluzi i za podiazenje performansi. Zato su i toliko prodavani u svetu, ko je malo putovao po gradovima zapadne Evrope mogao je da vidi mnogo Priusa, kako u taxi sluzbama tako i privatno.

Cini mi se da su vozila sa hibridnim pogonom odlican pokazatelj nas nepripremljenosti da prihvatimo razvoj tehnologije, novosti i napredak, sve dok se u kvalitet ne uverimo posle 20 godina eksploatacije na nasim drumovima, sa losim gorivom i odrzavanjem koje nije po standardu. Tek tada su nam neki auto ili tehnologija dobri.

Ja sam priusa kupio 2008 godine i slatko sam se navozao. Promenio sam dve pozicione sijalice i isao u servis da mi dotegnu zvucnik u zadnjim vratima. Nista drugo.... Nisam razmisljao o autu. Guzve na gazeli bile su mi mnogo podnosljivije tokom rekonstrukcije. Auto koji je velicine avensisa trosi od 4 litre u prolece do 6 litara zimi po gradu. Na autoputu trosi uvek 6.

Udobno je, tiho je, prostrano. Prodao sam ga 2011 i covek ga vozi i dalje bez problema.

Placao sam ekolosku taksu, nisam dobio subvenciju a kasko je u prvoj godini kostao 1000 evra.

Ako ne bude nekog ozbiljnijeg finansijskog kolapsa planiram kupovinu drugog priusa za 2 godine.

@ g. Cucic
Samo da naglasim sustinu, postujem vase misljenje, ali nije ok da nagadjanje iznosite kao cinjenice. Koliko kosta zamena baterije na priusu koje generacije? Koja je definicija skupog, imajuci na umu vreme posle kojeg je potrebno vrsiti intervenciju?

Ono sto je najvaznije, ne ubedjujem vas da je jedan automobil razumnija kupovina od drugog, to bi bilo nekulturno sa moje strane. Svako bi trebalo da vozi ono sto voli. Vazno je da iznosimo verodostojne informacije, posebno kada su nove tehnologije i razvoj u pitanju, da ne napadamo sve sto ne poznajemo i da ne prenosimo tudje argumente kao svoje.

Koncept automobila je prevazidjen, staromodan a industrija gleda kako da izmuze sto vise para od nas. Zbog toga, jedva cekam da se pojavi nesto sto nema sus motor sa uljem, crevima i isparenjima.

Pozdrav

zena moze biti sa sela, al auto mora biti iz Njemacke...
salim se. podrzavam napredak tehnologije. vjerovatno su ovi hibridi buducnost automobilske industrije

Pojedini komentari u vezi CVT menjaca me teraju da se zapitam da li su ti ljudi ikada vozili auto sa CVT menjacem. Vozim aktuelnu generaciju Lancera sa CVT menjacem, presao oko 50.000 Km za 2 godine i toliko mi je bolji CVT od bilo koje druge vrste automatike da ce mi i sledeci auto biti CVT. Kao sto neki komentatori napisase, Priusi sa skoro milion Km i CVT menjacem rade i dalje bez problema. Konstrukcija je takva da tu naprosto nema sta da se pokvari, za razliku od DSG i slicnih resenja. Voznja je kao kad vozis skuter, ne oseca se promena prenosa brzine, linearno ubrzanje, nema sto Nemanja kaze cimanja glavom napred nazad, a kad treba kociti motorom, papucicama iza volana spustis 2-3 brzine i onda na izlasku iz krivine gas do daske i izletis kao metak. Kad se malo izvestis, doziranjem pritiska na papucicu gasa mozes da menjas brzine navise ili nanize. Gospodska voznja po gradu u stani kreni uslovima i sportska voznja na otvorenom putu. CVT je zakon i po njemu mogu da pljuju samo oni koji u zivotu nisu vozili auto sa CVT menjacem.

U Londonu sam dva meseca i ovoliko Priusa ne da nisam očekivao, nego vam se čini da je najprodavaniji automobil! ili su možda Englezi budale i ništa ne znaju o kolima...
tačno je da je ulazak u centar hibridom besplatan a inače je 10 funti, pa ti vidi, i vožnja njim je vrhunska, nadam se da će naredni automobil biti hibrid!

Prius u ne znam kojoj varijanti ima genijalno rešenje solarnih panela u krovu, prosto kad upekne zvezda na npr. beogradskih 35-45 kreće automatsko hlađenje vozila dok stoji parkiran, sunčeva energija ti klimatizuje kola i ne sedaš u rernu koju ni najjača klima ne može da oladi......hoću bre to!!!

stvarno ne razumem ljude koji dolaze na ovu temu da bi omalovazavali vozilo, a u stvari mozda ga nisu ni u prolazu videli. predrasude. Iz iskustva: auto trosi izmedju 4-6 litara u svakoj kombinaciji ( auto-put, grad, regionalni putevi..). CVT - samo ko nije probao moze da prica nebuloze koje procitah ovde. probajte, pa mozemo da ukrstimo misljena. Udobnost - moj prius (2010) je malo tvrdji (17-ice) i generalno to je moja jedina zamerka. ostalo - sve radi fenomenalno! ja sam presao nesto preko 100k i naravno vozilo je i dalje kao novo. moram jos nesto vezano za ubrzanje: iako nije stvoren za divljanje, na semaforu (ah, nisam odoleo :) ), bez problema bezim mnogo jacim masinama (vidjam zanimljive izraze lica u retrovizoru). tu mogucnost pruzaju trenutni obrtni momenat elektro motora (dakle, 207nm@0)+142nm@4.000 od 1.8 benzinca. isto vazi i za medjuubrzanja pri preticanju... lagana i prijatna rabota je voznja priusom.

@mr key...lepo ste me nasmejali. Trebali ste se informisati na kojoj generaciji hibridnih vozila Toyota trenutno radi... i neko bi trebalo da vam kaze da je Mercedes vec kupio prava na koriscenje Toyotine hibridne tehnologije.