FIAT Stilo 1,6 16V TNG

@viva diesel

ajmo redom razbijamo predrasude:
dizne: e pa dragi moji kada ugradite plin kod krstenog majstora on ce vam reci da vozite 1000km na plin pa onda bar 50 na benzin. Ja vozim i po 100km na benzin i opet je isplativije od dizela. To naravno u cilju da se dizne ne zapuse, jer dizne mogu samo da se zapuse od nekoriscenja ne mogu da puknu pojedu ili sta je vec pisano. pored toga postoji Winsov aditiv koji se sipa u gorivo i koji sprecava talozenje djubreta po diznama, koji u sustini nije neophodan ako pravilno odrzavate auto, ali cim primetite da vam auto malo podrhtava na benzin sipate ga i terate na benzin 50ak kilometara. tako da te price taxista kojima motor nije video benzin 4 godine ne piju vodu jer su to ljudi koji jos nisu sisli sa drveta


pojede dizne: dakle ne pojede dizne nego pojede gumice ventila zato sto stvara vecu temperaturu i po svojoj prirodi je suv i masan. mada je to sada jako diskutabilno koliko jede te gumice plin a koliko ne. u sustine ako vam je auto preso 200000km vece su sanse da ce pre doci do generalne nego sto ce vam pojesti te gumice plin a kada se radi generalk te gumice se svakako menjaju. Ako ugradjujete u nov auto i tu ima resenje. Kapalica iliti fleshlube - externi podmazivac gumica ventila i problem jos lepse resen. Ja sam cak u svoj auto star 20 godina sa 220000km stavio kapalicu iako je nepotrebno i bez vecih problema teram vec 10000km i vec mi se isplatio sistem pre jedni 2000km. i pre njega sam isto vozio auto na plin.


pumpa riknjava: opet taxisticke price koji voze na plin a u rezervoaru za benzin imaju jedan litar (viva diesel da niste vi taxista?) ajde logicno razmisljajte zasto rikne pumpa za gorivo?
zato sto se pumpa hladi gorivom u koje je potopljena. ako nema dovoljno goriva pumpa nema adekvatno hladjenje pregreva se kratak spoj i rikne. da se rzumemo posto je rezervoar sredina u kojoj je kiseonik u jako niskoj koncentracije kada vam rikne puma i baci varnicu ne moze da vam zapali benzin jer nema dovoljno vazduha to jest kiseonika. dakle ako ste taxista i 4 godine vozite sa litrom goriva u rezevoaru za benzin naravno da ce da vam rikne pumpa, zato rezervoar uvek drzite izmedju cetvrtine i polovine i to je optimum. taxisti pribegavaju jos jednoj metodi iskljucivanju pumpe za benzi i rad iskljucivo na plin. treba li da napomenem kakvu stetu to nanosi pumpi koja mora raditi dokle god je auto upaljen - doduse ovaj sistem nije moguc sa seqvent plinom jer on mora imati dovod benzina pali se iskljucivo na benzin. pumpa za gorivo je riknula mojoj drugarici na opel astri koja nije na plin zato sto je ova uvek sipala za po 1000dinara i ne secam se da me ikada vozila a da joj lampica za prazan rezervoar nije svetlela.

pumpa za gorivo univerzalna boscova kosta 7500 i pase na manje vise sve benzince, nemojte nasedatai i placati ih po 20-30k din. Bosch pumpa za dizele kosta po 500 i vise evra a kad rikne bude kuku i lele, mada su i one sada jeftinije, za opel astru 1.7 dti ima da se nadju i za 270evra a ne 500 kao sto je navedono (znaci ajmo malo podrobnijeg informisanja pre no sto plasirate vase sujetno misljenje na komentar)


redovan servis u mom slucaju se radi na 10k km i kosta 1200 dinara (pa jer to zaista mnogo?) obuhvata promenu filtera za gorivo... prvi veci servis je na 30000km kada se cisti rasprsivac servis u mom slucaju kosta 2500dinara. Je l i to mnogo?

atest koji vazi 5 godina 4000 dinara, dok platite neizbezan tehnicki pregled tri papira jedan zahtev i i jedan kartoncic za saobracajnu (jer se najcesce ne dopisuje u vasu jer vec pise neka ispravka u napmeni) 4 administrativne taxe cifra izadje 8000 dinara. nije malo narocito ako se uzme u obzir da se drzava ugradi sa nekih 70% grrrrrr ali opet mirni ste 5 godina

NE PLACA SE DODATNA TAXA PRILIKOM REGISTRACIJE (ajmo opet malo informisanja o datoj temi pre no sto srljnete u komentar)


plus vozite ekolosko gorivo :-) i ako ikada postanemo normalna zemlja i drzava ce pomagati nas koji vozimo na plin. (ako to dozivim bice dobro) u australiji drzava u potpunosti placa sve troskove ugradnje plinskog uredjaja, vase je samo da vozite.


to diesel vs benzin to necu da diram, licno ne volim dizele sumnjam da cu imati ijednog u zivotu, vozio ih i sve je to lepo, ali ipak nije to to...

po meni je osnovna prednost plina sto mogu da imam auto koji ide podjednako dobro kao i na benzin a pritom je isplativije od dizela - Sto se mene tice to je match made in heaven!

pozdrav svim plinasima i dizelasima

Kakvih se sve gluposti nacitah o ovoj temi. Posedujem taxi firmu i 10 automobila. 7 su dizelasi, a 3 plinasi. Naravno svi su Stilo. Kod mene su oko 3 godine i voze se neprekidno 24 casa. Jedine vece popravke na automobilima koje sam imao to su od 185.000 do 220.000 km (plivajuci zamajac - 220 eura). Sve ostalo sljaka kao sat. I na benzincima i na dizelasima. Do sada je svaki presao oko 200.000 do 225.000km, na satu je bilo kad sam ih uzeo otprilike od 80.000 do 112.000 km. Znaci oko 330.000 km ukupno do sada, a ovo su jedine krupnije popravke (kvarovi). Naravno tu se ne racunaju redovni servisi, kaisevi, ulja, filteri, gume, silen blokovi, itd, itd. Ovde se upravo komentarise o motorima na dizel ili plin. Ja sam prezadovoljan i sa jednim i sa drugim!

Vozio sam par godina dobar auto na GAS,a sada vozim moderan dizel,i mislim da je dizel mnogo bolje resenje.GAS je ipak kompromis.
Ne verujem da stilo trosi 8,5 L dizela u gradu ni u ludilu.
Ja imam 1.6 TDCi i u gradu sa klimom mi ne prelazi 7 u najvecim guzvama,po kompjuteru.

Sada sam bio u Italiji i zapanjio sam se koliko tamo uopste nema Stila.Mislim da nisam video 3 komada za 6 dana.
Zakljucak: svi Stilo-i su u Beogradu!

Ovo u stvari nije predstavljanje automobila ve uredjaja za gas.

vozim fijat brava 1.6 16v 103ks iz 98 godine,kod mene je nekih dve i po godine,a godinu dana ga vozim na plin,nikakvih problema nisam imao ni dok sam vozio na benzin ni sada na plin..malo slabije vuce na plin,ali tek jedva primetno..jedino sto nije zbog atesta mogla da se stavi boca u tocak,tako da mi je malo ostalo od gepeka,mada mi i ne treba nesto...a sto se tice toga sto slabije vuce na plin je verovatno i zbog kvaliteta plina..imam jednog prijatelja koji zivi u italiji,i vozi c200 mecku iz 96 god,i kaze da kad toci tamo plin ne oseca nikakvu razliku u snazi motora..da se vratim na moj bravo..nisam imao priliku da vozim stila,ali mogu da dam sve pohvale mom bravu,mislim da ima odlican odnos cene i kvaliteta,dizajn i spoljasnosti i unutrasnjosti je dopadljiv,za godiste i klasu,uglavnom ima dosta opreme (recimo za 3000e cete kupiti brava 1.6 sa plinom ,da ima i klimu,i jos mnogo opreme,i da je tu blizu dvehiljaditom godistu,dok cete za te pare,mozete kupiti golfa trojku,94-5,1.6,i to su uglavnom oni prevazidjeni 1.6 motori od 75ks,sa bednom opremom,a po meni bravo ima i mnogo lepsi dizajn),uglavnom hocu da kazem,da vise nema smisla placati nemcima ime,jer i italijani i francuzi pruzaju mnogo vise za iste pare...i da,sto se tice potrosnje plina,u proseku ne prelazi mi 10 l..i naravno niko ne ugradjuje plin,zato sto je ekoloski nesto svestan,ili mu je simpaticna boca u gepeku,vec da bi smanjijo troskove..i mislim zaista je ruzno i neumesno sto neki ljudi bacaju prozivke,tipa vozi sirotinjo na plin,na plin se kuva i sl.,vozio bi svako na benzin da mu troskovi nisu problem..

u Srbiji se samo gleda kolko auto trosi. ako malo trosi onda je dobar. a sto ces da sletis u jarak cim padne prva pahulja nema veze... ili sto ces malo malo kod majstora... ni sigurnost pri sudaru nema veze.
samo je vazno kolko corbe srce. naravno kad smo poslednju kintu dali da ga kupimo.

Samo malo brojki od limo vozaca iz Kanade.Vozim Lincoln Town Car 4.6L V8 na gas i prvi veliki servis se radi na 200,000km do tada samo menjanje filtera za ulje, vazduh i gorivo. Moj zadnji Lincoln je imao 930,000km i radio je kao sat.Potrosnja izmedju 8.5 i 16 prosek 11.5 gasa. Cena gasa u Kanadi 5o centi na kraju 100 km izadje 6$ ili 4.5 eura ili 11.5 dolara na benzin ili 8 eura. Pa vi mislite zasto amerikanci ratuju.

Plin je za kuvanje, dizel je za grejanje, a benzin je za voznju...
Sirotinjo......

Vozio sam stariji auto sa plinom i potrosnja mi je bila oko 12 litara, sad vozim tdi, potrosnja oko 5 litara,sto mu dodje nesto jeftinije, ali servis i odrzavanje , nisu uopste naivan izdatak, tako da ako ne platis na mostu, platis na cupriji...:)

Reci da je lepse voziti dizela ili benzinca je totalna nebuloza jer je to subjektivna stvar. To sto benzinac povalci tek pri vecim obrtajima za nekoga je mana a za nekoga prednost.

U Svajcarskoj taj auto jednostavno ne postoji na putevima.

A rezervni tocak se nosi na zadnjem sedistu?

Polovni auto koji ima već ugrađenu TNG instalaciju prosto viče i vapi: VOZILI SU ME DO IZNEMOGLOSTI !

vozim fiat stila 1.6 16v sa sekventnim plinskim uredjajem,trosi 10,5 l tng-a gradske voznje i po bordu a i prakticno proverio,sto je nekih 700rsd na 100km!Bas me zanima koji dizel ce da pruzi jeftiniju gradsku voznju(a i na otvorenom) a o troskovima odrzavanja benzin vs diesel da ne pricamo!pozzzz

naravno da je bolje sekvent plin nego dizel

jos da stilo 1.6 trosi 10 po gradu lol. mozda toliko trosi u vrnjackoj banji ali u bg-u ili novom sadu nema sanse da se spusti ispod 12l nikako imajte u vidu 11o konja i masu od 1350kila, ali je svakako isplativije 100km na dizel izadje oko 95o kinti a na plin 660 din

druga stvar isti ovakav uredjaj koji se kao zove "plug and play" i koji je kao neki vrisak tehnike ima moj otac u daewoo jos od 2005 godine, a ja u svom autu isti takav samo Zavolijev i ne zove se to plug and play ili sta vec nego seqvent sistem ubrizgavanja plina, tj direktno od benzina odvojeno ubrizgavnje plina i koliko sam ja upucen to nema veze sa common rail-om i bilo kojim dizel techologijom. ja sam svoj sistem platio 650e sa bocom. ko hoce neka se raspita malo ali brc i zavoli su sada jedna firma i to su bukvalno identicni uredjai (samo je kod mene malo profesionalnije ugradjen nego kod ovog fiat-a koliko ja iz texta zakljucujem)

potrosnja je slicna ali ipak malo vise trosi plina ali to su decilitri u pitanju. uzmite u obzir da vam prvih par min auto radi na benzin dok se plinska smesa ne ugreje, bilo bi pozeljno da kazete majstoru da vam tu temperaturu na kojoj prebacuje na plin da bude malo visa oko 60stepeni jer nezagrejanom motoru plin bas i ne prija. ja licno posto volim svoj auto manuelno prebacujem na plin tek kada motor dostigne radnu temperaturu... al to zimi i nije bas jeftino

a davno je jos prijatelj reko mom ocu "sto kasnije ugradis plin vise ces se kajati" i bi covek u pravu skroz

zaboravili ste da plin pojede dizne (300 evra), da potrosi i malo beznina, da uredjaj zahteva servis svakih 15.000km, troskove atesta, taksu prilikom registracije, da otkazuje pumpa za gorivo (500 evra),nedostatak rezervnog tocka... tako da nije bas dzabe voznja

Jedan od najnepouzdanijih automobila u klasi - nalazi se na samom dnu lestvice. Kao i Peugeot 307, ima jako losu elektroniku + losu plaatiku, losu izolaciju, losa sedista... Jedino sto donekle valja jeste JTD motor, koji nema dobru logistiku, pa ne moze ni to malo dobrog da pokaze. Sto se tice benzinaca, oni su poznati i po veoma visokoj potrosnji sve skupljeg benzina - za ovu klasu nedopustivo.
Sve u svemu, zbog lose postave u samom startu, 2007. je zamenjen modelom Bravo i dolazi se do logicnog zakljucka da ovaj automobil treba izbegavati.

Vozim Stilo 1,6 sa ugradjenim sekvencijalnim plinom. Do sada presao oko 10.000 km na plin, naravno, bez ikakvih problema. Pre njega sam vozio Punot sa 1.3 MJ dizel motorom (70 KS) koji je zivahan i mali potrosac. Moj Stilo ima oko 200.000 km na brojacu i bez razmisljanja sam ugradio plin. Do sada se isplatio i sada se vozim jeftino i jeftinije nego na dizel sa motorom od 103 KS i pre svega zbog tih 30-ak konja vise mora i jeste brzi i zivahniji od Punta.
P.S.
Poslovno svaki cas vozim razne i dizele i benzince, raznih zapremina i ne vidim previse razlike zbog vrste goriva, ali kad svojim autom odem na pumpu prilicno sam zainteresovan za potrosnju.

Ma kakvi gasovi, benzini, dizeli, to su u osnovi ostatci istrulelih biljaka koje mi spaljujemo u svojim motorima. Sve u svemu vrlo primitivna i zastarela tehnologija koju odrzava naftni lobi...
Danas postoji tehnologija koja omogucava da se 90% upotrebe automobila obezbedi sa strujom ili kombinacijom sa hidrogenskim celijama (sagorevanjem vodonika nastaje obicna voda...). Elekricni motori su tisi, imaju veci obrtni momenat, ne trebaju im menjaci vec je prenos snage linearan (recimo kao da imate automatski menjac sa 1000 brzina i reakcijom od 1ms). Manje pokretnih delova, manje maziva, manje servisa, mnogo jeftinije "gorivo"... Po svemu su superiorni i to ce biti buducnost samo je pitanje kada, samo da se napravi odgovarajuca infrastruktura, jedva cekam pa da disemo kao ljudi.

Ima i ono:
Na plin se greje,
na naftu se ore,
a na bevnzin se vozi!!!

Sve je to ok, manje vise...
JTD, je ipak po meni bolja varijanta, znam jer sam licno pre jtd-a, koji sada vozim, imao 1.6 16v sa plinom-sa zavoli uredjajem-sekvent.
trosio je 10-tku opusteno nekada i vise.
Da bi povukao i isao fino mora se zavrteti preko 3500 o/m...
Dizel stilo 115ks, cipovan na 135ks, prosek potrosnje na predjenih do sada 45000km, je 6.2, ne po bordu koji laze od 5-10%, nego realnih po sipanju goriva...
Sada ova vasa matematika meni pada u vodu, barem meni.
Razlika nije velika po kilometru u korist TNG-a, ali kada provozate plin, pa dizel- 100% odustajete od plina....
Razlika nebo i zemlja u korist dizela, bolje performanse i lepsi za voznju.
Odrzavane dizela nije bauk, nadjete lep primerak, a ima ih, i da vas ne boli glava...
Zasto niste napisali koliko kosta bombina za stila 1.6 16v koje redovno crkavaju, a ima ih cetiri, za god. dana menjao 3, strasno...
Od kako vozim dizela, ja sam se navozao bez ikakvih vanrednih troskova.
I jos jedna vrlo velika prednost dizela, euro dizel se relativno lako nalazi ispod ruke sa cenom od 85-90din, a plin-ne znam bas...
tako da se tom matematikom....
brmmmmmmmmmmmm

E još davne 79 je moj stari ugradio plin u Zastavu 1500 i u svom 25 godišnjem veku je uštedeo za vrednost auta.

Nije mi jasno zašto je trebalo poređenje ovog plinskog uređaja sa dizel komon rejl sistemom, kad sa njim ustvari nema nikakve veze!
Sistem se "naslanja" na benzinski multipoint sistem ubrizgavanja, koji takođe ima zajednički vod dovoda goriva pod pritiskom od 3 bara.
Zato je poređenje sa dizel komon rejl sistemom potpuno netačan.
Znači svaki benzinac MPI ima ZAJEDNIČKI vod napajanja benzina po diznama po svakom cilindru.
Sam dizel komon rejl sistem je nastao po ugledu na benzinski MPI sistem a osnovni problem i razlika je u pumpi visokog pritiska u zajedničkom vodu koji ide i preko 2000 bara.

Pre 10-ak dana ugradio sam TNG u Stilo-a (1.6L) i ne mogu da verujem koliko malo troši!

Pošto uglavnom (85%) vozim po regionalnim / otvorenim putevima, potrošnja mi je od 7.3 do 7.5 L, dok je kombinovana oko 8.5L. 9.0L da ga silujem po Beogradu.

Imam poljski AC Stag sistem (po preporuci i majstora i prodavca, http://www.ac.com.pl/en/) i nemam nikakvih problema. Doduše, prerano je pričati. Za sad, super. Sistem sam platio 37.500 i ugradnju 100e.

Trošio sam na benzin fantastičnih 28.000 dinara mesečno (!!!) jer živim 130km od mesta gde radim (moj grad je potpuno ekonomski ruiniran u poslednjih 10 godina pa prelazim oko 2000km mesečno, a samo vikendima kući idem.

Po nekim proračunima, ovog meseca potrošiću oko 11.500 dinara ili samo 41% od cifre koju sam donedavno trošio na benzin. Kolika je to ušteda? Recimo da mi stan i računi "uzmu" oko 13.500 dinara mesečno (Sombor).

Mogu da pređem do 500km na rezervoar plina, što me košta oko 3000 dinara (68.5-70.5 /L, zavisi gde se kupi). 2000km mesečno, znači 2850 din x 4 = 11.400.

Gde mi je bila pamet ranije...

Veoma jadan auto u svakom smislu, vozio sam ga godinu dana i za sve to vreme mi nimalo nije prirastao srcu. Nista nije kod njega kako treba, dosta je lose uradjen, poprilicno neudoban, neizdrzivo bucan pri vecim brzinama, zamara putnike, klimatizacija je losija nego sto bi trebalo da bude, fabricko ozvucenje je jadno da ne moze biti jadnije, motor 1.9 MJ je sve samo ne pouzdan, elektronika mu je toliko nenormalna da stalno nesto iziskuje, popravke, resetovanja, zamene delova, a i mehanicki je motor nepouzdan. Imao bih jos dosta da napisem na temu Stila, ali nemam toliko ni vremena, a ni dovoljno papira. Auto nikako nije za preporuku, drzite se dalje od njega i kupite neko normalno vozilo koje se nece toliko kvariti i koje je prijateljski nastrojeno prema vlasniku, fiat to svakako nije.

I naravno još jedan plus za struju tj električni auto pogon je stepen iskorišćenja energije kod elektromotora je preko 95% a kod benzinca nekih 60%. Foslilni pogon je smejurija u odnosu performansi a tek održavanja (maziva, filteri, pokretni delovi itd..). Ali naftni lobii US će pre oterati planetu Zemlju u pakao nego dozvoliti masovni razvoj elektro pogona.

E stvarno kakvi komentari. Najvise volim ove koji misle da se voze na ekolosko gorivo i da ce drzava da ih blagosilja zbog toga. Zabole drzavu za vas sto se vozite na gas. Sto vas bude vise bice veca i akciza. Ai i vi brate nemate nikakve veze sa ekologijom.
Sustina je u tome da malo kosta. Da kojim slucajem postane jeftino resenje voznja na ljudski izmet (bese neka vest onomad) vi biste se i tako vozili. Samo da je dzabe.

@vlada,

Ja vozim Hondu Accord na plin, i ugradio sam taj Flashlube koji dodaje u plin aditiv za hladjenje lezista ventila, i jedna flasica aditiva marke Apollo proizvedena u holandiji me kosta 1500 dinara na 10.000 km ? Mnogo para a ?

Plin je zakon!

Znate zasto? Zato sto na benzincima nema nista krupno da ti crkne.

A na dizelasima cim predju 150.000 km crkavaju masovno turbina (nova kosta 1000-1500 evra), dizne (nova dizna 300-400 evra komad znaci sa motorm od 4 cilindra najmanje 1200 evra za dizne), bos pumpa ( za dizel bos pumpa kosta 600-800 evra), zamajac (150-200 evra), kao i DPF filter (cena sitnica 800 evra) . Jos sto je najgore na dizelasima kad krene jedno da crkava, krece i sve ostalo da crkava redom.

Zato je benzinac + TNG zakon. Isplativija i jeftinija voznja i mnogo jeftinije eventualne popravke od dizelasa.

Imam Alfu 147 sa tim motorom, i za sada sam presao sa njom skoro 130 hiljada km, i jos apsolutno nista oko motora nisam pipnuo osim kaiseva, i naravno filtera na svakih oko 12 hiljada km. Niti mi je kad taj auto stao u prethodne 4 godine Potrosnja u gradu je negde oko 9 l na 100, i manje je od Pezoa 307 sa istim motorom. I izuzetno sam zadovoljan, iako sam jedva presao sa 307-ce na Alfu. tako da postajem Alfista.
A sad nesto drugo, imam trenutno Fiat Stilo Abart, motor je naravno 2400 od 170 KS, stavljen uredjaj za gas, bas taj od 800 evra, i potrosnja gasa je 11,4 na 100 km. Posto to nije samo grad, recimo da je grad 65% a otvoreno 35%. Pretpostavljam da je to pristojno za auto od 170 ks. Jedino me nervira kod Stila jer ima neki problem sa volanom pa sa vremena na vreme mu otkaze servo. Popravka je banalna, stavimo na komp u servisu i on nesto kao ocisti. Trosak, cast za majstora, krajnje skromno za jednom u 7-8 meseci. Naravno da moze da se vozi bez tog serva, ali kad popravite servo, toliko je lagan, da mislim da nema mekseg volana za voznju na svetu.

ispada da tvoj auto na plin pojede vise aditiva i dodataka nego baba lekova

ja vozim mareu karavan 1.6, `97 g.p., kupljena 2004. sa "magicnih" 140 000 km iz italije, sada ima na satu 240 000 km. od svih benzinaca koji se ugradjivao u bravo/brava/marea, taj je motor proglasen najboljim. taj isti motor se ugradjuje i u stilo. vozim samo na benzin, nemam plin i nikakvih kvarova nisam imao, jos nisam ni svjecice mjenjao a kamoli cistio dizne, iako, da budem iskren, mislim da je sad vrijeme, malo vibrira na leru. tako da ove price - crkavaju bobine, pumpa, dizne ne piju vodu. sto neko rece, kajem se sto nisam odmah ugradio plin, ustedio bih novca za jos jednu mareu. potrosnja oko 9 litara, 80% gradske voznje, auto put, 4 osobe, 130-140 km/h, prosjek 6.3 L. uopste nije trom motor kao sto neko tvrdi, ne vjerujem ni da je stilo trom koji je 30 kg tezi.

E onda su Nemci (a i ostali evropljani) sirotinja,jer im je 70% automobila dizel.
A mozda samo vole jake,a ekonomicne motore? pa dizel,naravno.

drugovi zdravo,
u stila 1.6 16v je benzinski racunar naj tanja karika,tacnije crkava na dobar dan,polovan ne moze da se nadje(deficitarna roba) a nov kosta kolko oces,dizel nema po meni isplativu pricu,prosto je 7-8l nafte=14-16l plina a za tu potrosnju vozicu cirokija 4.0i.tako da je plin jedino logicno resenje!!!

Voznja na TNG je danas veoma ekonomicna ,a i prijatna.To je zbog novih modernih TNG uredjaja uz pomoc kojih motor trosi skoro isto gasa koliko i benzina,a reaguje u voznji opet skoro isto kao i kada se vozi na benzin.Kada bi nam na pumpama ove lopine prodavale pravi preradjeni TNG ,a ne onaj koji se koristi u domacinstvu automobili bi bi trosili gasa isto koliko i benzina + se u voznji ne bi osetila razlika.Tako da ove glupe price vozaca koji voze Seat Ibicu i ostala kola sa 800kg ,a pritom su jos dizelasi,su obicne gluposti.OK razumem trose 6 litra dizela,ali bre pa ne uporedjuj potrosnju dizela kod Seat Ibice koja sve ukupno ima 800kg i voznju Stila ili nekog drugog veceg i tezeg benzica koji trosi 10 ili 11 litra plina..Takvi neka se porede sa Smartom 4FOUR,VW Lupom benzincem i ostalima koji isto imaju smesnu masu ali bato trose 6 litra benzina pa ti vidi koliko bi trosili plina...Trosili bi najvise 7 litara sa ovakvim novim TNG uredjajma.I dizel i TNG su savrseni ako se pricao o ekonomicnosti,ali pre nego sto krenete sa poredjenjem budite realni i poredite automobile koji su u istoj klasi,a ne da poredite auto od 800 kg i auto od 1100 ili 1200kg.

Samo dizel !!!
A benzin je "nuzno zlo", koje mora da postoji i da se prodaje zbog procesa destilacije sirove nafte.
O Stilu treba reci sve najgore, jer se isti ne kvari a i delovi su mu extra jeftini, tako da nema biznisa za majtore i prodavnice.
Vozim stila, JTD 155 KS, 6 godina, 120 000 km. Kvar??? Menjao jednom prednje desno rame (3600 din.). 4.8 - 5.7 lit/100 km.
A komentari tipa:
"...Sve u svemu, zbog lose postave u samom startu, 2007. je zamenjen modelom Bravo i dolazi se do logicnog zakljucka da ovaj automobil treba izbegavati." (MARKO -VW).
Marku trebamo objasniti da je period od 2002 do 2008 isuvise dug za proizvodnju jednog tipa modernog automobila. I da porucimo da izadje iz VW golf 1.

A da niste malo preterali sa ovom potrosnjom diesela u gradu.....Moj izbor je definitivno common-rail diesel motor.

Nikada vise necu ugraditi plin u kola. Za to nisu krivi plinski uredjaji, vec nase izuzetno nekvalitetno gorivo. Naime imam BRC sequent 24 uredjaj, koji je radio super oko 100.000 km (redovno servisiran), ali sada polako pocinju da mi otkazuju injektori zbog izuzetno prljavog plina, a svaki injektor kosta po 100 evra. S'obzirom na jadno stanje nasih puteva, moja je preporuka kupiti mali benzinac (1.1~1.2) i tako ustedeti na gorivu i registraciji.

@marko
a gde to ima euro dizel za 90 dinara ili 85?!http://www.b92.net/automobili/komentari.php?nav_id=452099#k4278406

Dizel i tacka, kakav plin kakvi bakraci.....

postovani novinar je zaboravio a i ovi momci sto voze na plin da uracunaju stavku toga sto se mora sipati nekada i benzin jer vozila se startuju na benzin kada auto postigne adekvatnu temparaturu plinski uredjaj prebacuje na gas tako da ste tu stavku zanematili ali i ona bas i nije mala.uzgred preporucuje se da se auto koji se vozi na tng startuje na benzin i povremeno vozi na benzin zbog podmazivanja dizni (da ne bi zapekle)a i potebno je imati odredjenu kolicinu benzina u rezervoaru zbog pumpe , i samog rezervoara... vozio sam automobile 8 god na plin tako da sam upoznat sa problematikom... ali niko to ne zeli da prizna ili ne razmislja o tome ...

"otplatićete posle samo 13 hiljada pređenih kilometara!"
tacno pod uslovom da posle ugradnje plinskog uredjaja automobil ide na vazduh , u suprotnom dodajte jos 50% za troskove plina :)

Jao majko sta ljudi pricaju sve napamet....

Struja dobijena iz obnovljivih izvora je takoreci u povoju, tako da dan kada ce ona moci da zadovolji sve nase potrebe je veoma daleko, ako ne i nedostizan. Dakle i dalje smo vezani za fosilno gorivo.

Nuklearke emituju manje radijacije. Nebuloza. Nazovimo ih konvencionalne elektrane (ugalj, voda, gas) NE EMITUJU RADIJACIJU. Zapravo ni nuklearne ne emituju radijaciju (sta mislite, sta ce onoliki betonski armirani zidovi) vec nuklearni otpad koji ostaje nakon iskoriscenog uranijuma.

Vodonik (ili hidrogen kako ga zovete) bi se dobijao elektricnim motorima po Vasem navodu i u tom slucaju ako sam dobro shvatio imamo perpetuum mobile, odnosno stvaramo energiju bez prethodnog utroska iste sto se kosi sa zakoima fizike.

Pristalica sam obnovljivih izvora i "zelenih" ideja, ali u drustvu u kom zivimo (mislim globalno) je to jos uvek dosta tesko.

landwerth,

druze moj, euro dizela mozes naci ispod ruke po 85-90din, relativno lako u svakom gradu...
raspitaj se malo....potrazi....

vozio sam benzinca 20 i kusur godina,i jednom mesecno uvek neki kvar,neka zajebancija,bilo da su kablovi,svecice,razvodna kapa,ruka,...verujem da je to sve zbog domace radinosti,jer se ne kontrolisu delovi.bio sam u prilici da u radnji kupim deo,pa se ispostavi da citava serija istog je neispravna,itd.od pre 3 godine sam uzeo polovnog dizelasa,koji trosi oko 6lit.po gradu,ali neka trosi i 7 ,ali nije.za ove tri i malo vise godine,samo mu promenim filtere nafte,pred zimu,ulje sam mu menjao 2 puta godisnje,i remeni kais.hvala bogu,nista vise.a presao sam km koju ni ne brojim vise.i rekoh-hvala za benzince,ali mi vise ne treba.hocu da kazem ,ako je i stariji auto,a stavite kvalitetne delove,samo sipajte naftu,i terajte,gde vam srce zeli.

@ Sale "A kako će da se pravi ta struja ili vodonik??"

Dobro pitanje - i to moze da bude prljava varijanta (ugalj, gas...), ali struja moze da se dobija i iz obnovljivih izvora, npr.voda, sunce, vetar, pa i iz nukleraki - one emituju manje radijacije nego sagorevanje uglja u termoelektranama, naravno, ako sve radi kako treba, a CO2 je na nuli...
Hidrogen se dobija najlakse elektrolizom vode, sa tom istom strujom, pa ako je ona cistog porekla, ceo ciklus je prakticno bez oslobadjanja CO2 i drugih zagadjenja, plus jeftinija upotreba, i sve ono sto sam vec dole naveo...

Ovaj automobil sa ovim motorom bez plina je jako trom, puno trosi (9-10 litara kombinovano) i nepouzdan. Dakle ili JTD ili bezati od njega.

Imam clia 1.5 DCI tj dizel a imam i mareu 1.9 JTD vec 6-7 godina,clio kupljen nov 2003 a maera je 1999 godiste.Srecom ni sa cliom ni sam starijom mareom nisam imao apsolutno nikakvih problema niti popravki (sa mareom par stvari ali uglavnom neke sitnice 1 u godinu dana) medjutim bez obzira na to sto se ne kvari razmisljam uskoro da zamenim mareu za isto mareu ili stila sa plinom zbog CENA GORIVA.Kod mene u gradu je eurodizel svuda 120 dinara a plin 54 ekonomija je sad definitivno mnogo na strani plina i za nekog ko se dosta vozi ove cene dizela umeju da bas zabole.Nisam ljitelj benzinca ,volim dizele zbog obrtnog momenta ali JTD i ako je odlican motor morati u oglase.

@ Sale "A kako će da se pravi ta struja ili vodonik??"

Koeficijent iskoriscenja je daleko veci u elektranama nego u motorima na unutrasnje sagorevanje. Sa sve gubicima u elektromrezi vise se energije dobija iz dizel elektrane nego iz automobilskog dizel motora. Isto vazi i za gas. Pored toga elektrane rade i na efikasnija i/ili ekoloski prihvatljivija goriva. To znaci struja i hidrogen su trenutno najbolji pravci razvoja mada se meni licno najvise svidja jedna egzoticna ideja pokretanja automobila na komprimovani vazduh. Koliko je to egzoticno resenje dovoljno je reci da takav automobil na auspuh ispusta hladan cist vazduh verovatno boljeg kvaliteta od onog iz klima uredjaja.

@zoran

Zorane, kazes da ti Marea 1.6 trosi 9L u kombinovanoj voznji (kazes: 80% gradska voznja).

Bio bih veoma srecan da je tako i Marea benzinac bi mi bila prvi izbor.

ALI!

Po fabrickim specifikacijama gradska potrosnja BENZINA motora 1.6 u Marei iznosi 11,8L.
Takodje, moj komsija ima Mareu 1.6 karavan sa plinom i kaze da po gradu, sa ukljucenom klimom potrosnja ume da skoci i na 14L plina, sto je mnooooogo!

Taksisti koji voze Multiplu 1.6 sa plinom (ne metan, vec TNG)kazu da po gradu ide na 13-14L.

Inace, vozim Punto mk1, 1.1 motor sa plinskim uredjajem, prosecna potrosnja plina u mesovitoj voznji 8,5L (+/- 0,5L).

Fiat marea 1,6 16v vozim je na sekvet TNG oko 15000 km i znam kad stanem na pumpu prosta računica prosečne potrošnje (60% otvoreno i 40% grad) je broj litara TNG pomnožim sa 100 km i nikada manje i nikad više.

@ ... Motori sa "plag end drajv" sistemom, koji je inače najmoderniji BRC-ov uređaj, praktično troše jednaku količinu gasa i benzina ...
* * *
Nemoguće.
Nijedan TNG uređaj, ma koliko moderan bio, ne može obezbediti podjednaku potrošnju TNG i benzina. Razlika je nezaobilazna jer ona proizilazi iz fizičkih osobina stehiometrijske smeše TNG i benzina. U idealnom slučaju TNG-a se troši 10-tak% više.
.

Od kada se u Srbiji govori "plin"? Ili neki misle da je "plin" neka nova vrsta energenta.

do sada nisam nikakve aditive sipao u moj auto, samo kazem da ih za nevolju ima!

sada sam ustvari poceo da sipam MOS2 aditiv u ulje od liqui moly-a, preporucuju ga strucnjaci za starije masine smanjuje trenje produzava radni vek motora i tome slicno. tako da je moj auto daleko od nakljukane babe...

:-)

Moze uto ici i na vazduh,ali ako se auto vozi iz ljubavi a ne iz nuzde-pa mora biti sto jeftiniji,ja sam uvek za benzin(moze i TNG). ima li nesto lepse od ovog http://www.youtube.com/watch?v=1yZ_c2czVOs zvuka!!! Forza ALFA R

Molim za Vasa iskustva sa ovim autom i kombinacijom sa TNG? Unapred hvala!

A kako će da se pravi ta struja ili vodonik??

ja 2 i po godine vozim stilo 1.9 jtd 115 ks 2002.godiste proizvodnje po gradu nikad ali nikada cak ni zimi kada su temparature isle u minus beskonacno i kada cekate po 10 - 15 min da vam se ugreje i odledi auto u voznji po gradu potrosnja nije presla 7,8L/100km u normalnim uslovima prosecna potrosnja u gradskim uslovima je 5,7L/100km na otvorenom putu je 4,3L/100km euro dizela normalno u pitanju je ekonomican stil voznje...tako da podaci koje ste izneli na testu a vezani su za stilo u dizel varijanti nisu adekvatni tj nisu tacni ili iskreno su cisto lupetanje. Ja tu potrosnju da bih postigao sto ste vi napisali trebalo bi da vozim kao manjak po gradu sa konstantnim ubrazavanjimakocenjima i maltretiranjem sebe auta i svih ucesnika u saobracaju ali taj nacin voznje i ti test uslovi su proslo davno vreme 90-esetih i hvala bogu takoreci su iscezli sada. A postovanog novinara ako BRC placa da hvali njihov uredjaj za koji sam zaista siguran da je vrhunski zamolio bih da ne iznosi podatke o drugim modelima vozila , motora...koje nije proverio ili se u njih uverio a to rekla kazala je u srbiji dobro poznat nacin rada i funkcionisanja...

Citauci komentare vidim da se otvorila polemika oko benzina i plina,prvo da se razumemo ja sam za benzinca definitivno,dizel necu ni da uzmem urazmatranje..dosta mojih drugova vozi plinase,nekima ide dobro,ne kvari se,nekima crkavaju pumpe ,jer sipaju benzin jednom u gosinu,imam drugara koji vozi vw pasat 16v,nije sipao benzin punih 6 godina,auto je total zaribao,samo je stao..totalni kolaps..ka licno vozim bmw 320i iz 2000 godine,prezadovoljan sam sa njime ,potrosnja po lokalu nikad ispod 12 litara ali mi ne pada na pamet da ugradim plim,imam i golfa 2 16 v od 129 konja i 1991 i upravo zbog toga ipisem,ljudi ovde pljuju benzince,te svcice,te kablovi..a evo istine ,auto sam uzeo pre 3 godine sa 242000 km predjenih,sada je presao tacno 340000 km,za tih 100000 km u tri godine menjato je samo ulje i filteri na svakih 7000 km sto se tice motora,nijedan kabl,svecice jsu i to tri puta preventivno pred zimu..nijedna pumpa,dizna nikad ociscena ,nikad,nikad nije zastekao taj auto,sipano gorivo na svakoj pumpi..auto ne stoji po lokalu..pitam amjstora u cemu jestos auto presoa 340000 km i ne trosi ni grama ulja niti vode..samo kaze ..nema plin...i da..bas tako na benzin se ljudi voxi,naftom se ore a na plin se kuva kafa :))..pozzz

Moj glas ipak ide za dizela, stari bravo jtd za 90k km zamijenjen termostat i protokomjer, prodat sa 265k na satu. Benzinca bi se usudio kupiti samo novog.

@marko
gde ima da kupim i ja?

Vozim seat ibicu, 1.9 tdi 130 ks i najveca potrosnja mi je 8 litara a to je kada vozim 190 km/h :)
Po bgu mi je potrosnja 5.5-6.3 litra zavisi od guzve.
Zasto ne napravite racunicu sa 6 litara dizela pa da vidimo gde se istopilo onih 35% razlike?

Heh, vozio sam jettu na 1.6 na plin trsila je 10-12 plin, sad vozim 1.9 jtd stilo sa 116ks koji trosi od 5-7 ED... to je skuple za oko 150dinara na sto km, a ajmo svi na crtu vi sa plinom pa da vidimo koji se ato vozi!

Novo je ipak novo. A ako je vec polovno, gledajte da ne bude fijat.

krka,ima lepse,ima,ima...i da,samo benzin...malo lepote iz osamdesetih na linku...najlepsa muzika...http://www.youtube.com/watch?v=psBGIEzr6wQ&feature=related

@IVKO

moja relacija po kojoj trosi 9L goriva je:
od kuce do rampe imam 1.5km, tu usporim pa ide 2,3,4 brzina, 500m dalje ide most, od mosta nastupa grad (gradic, 30000 stanovnika, nema semafora), voznja u 2. i 3. brzini jos nekih 700-800m i to je to. za tih 2.5-3 km ne palim klimu.

@Miki

U pravu si Miki, ali taj osecaj snage kada na JTD-u snisnes pedalu i kada se upali turbina a auto pocne da cupa asfalt nema cenu! Potrosnja JTD-a je u proseku oko 5,5 litara sto je smesno malo. Takodje treba imati u vidu da i brizgaljke za plin imaju svoj rok trajanja i da njih treba menjati povremeno a one nisu jeftine. Pocinju da crkavaju vec posle 60 hiljada km.

Ako neko zeli da se vozi najekonomicnije, najisplativije je uzeti 1.2 8v punta i ugraditi plin. Potrosnja je oko 7 litara plina. Kada se ukljuci klima auto se gusi i nema snagu, kada se penje na planinu takodje nema snage ali zato 100km ~ 500 din.

Za velike automobile je ipak bolje resenje dizel. Atmosferski benzinci ne mogu da se porede sa modernim commonrail turbo dizelima.

pero, 12. novembar 2013 13:34
Sta kazes Pero 1.9 jtd dizel cupa asfalt? Slatko me nasmeja. Ocigledno nisi vozio neki turbo benzinac. Ja vec 3 godine vozim Lancia Kappa 2,0 20 v turbo na metan(fabricka instalacija). Oko 160 kw(220 ks). Zvuk, ubrzanje, maks brzinu, kakav ima ovaj petocilindricni motor sa turbinom ne mozes porediti ni sa jednim dizelom nikada u svom zivotu dok si ziv. A taj tvoj dizel samo moze da se naguta prasine iza ove masine. A potrosnja metana na 100 km je toliko smesna da ne mozes ni zamisliti. Uvezao jos dve takve iz Italije za 350 eura za rezervne delove.

(Vladan, 10. oktobar 2010 14:53)
Necu da se mesam oko plina, benzina i dizela ali moram da ti kazem nesto:
Konvecnionalne elektrane EMITUJU radijaciju. Sagorevanjem uglja oslobadaju se cestice pepela koje idu u atmosferu. Te cestice sadrze radioaktivne supstance koje filteri elektrana ne zadrzavaju. ISTINA!
Cisto da znas....

@ Alex,pricaju u dojclandu da je fiat coupe sa istim motorom startniji i brzi?

Plin je za kuvanje, dizel je za grejanje, a benzin je za voznju...
Sirotinjo......

Jedan od najnepouzdanijih automobila u klasi - nalazi se na samom dnu lestvice. Kao i Peugeot 307, ima jako losu elektroniku + losu plaatiku, losu izolaciju, losa sedista... Jedino sto donekle valja jeste JTD motor, koji nema dobru logistiku, pa ne moze ni to malo dobrog da pokaze. Sto se tice benzinaca, oni su poznati i po veoma visokoj potrosnji sve skupljeg benzina - za ovu klasu nedopustivo.
Sve u svemu, zbog lose postave u samom startu, 2007. je zamenjen modelom Bravo i dolazi se do logicnog zakljucka da ovaj automobil treba izbegavati.

Veoma jadan auto u svakom smislu, vozio sam ga godinu dana i za sve to vreme mi nimalo nije prirastao srcu. Nista nije kod njega kako treba, dosta je lose uradjen, poprilicno neudoban, neizdrzivo bucan pri vecim brzinama, zamara putnike, klimatizacija je losija nego sto bi trebalo da bude, fabricko ozvucenje je jadno da ne moze biti jadnije, motor 1.9 MJ je sve samo ne pouzdan, elektronika mu je toliko nenormalna da stalno nesto iziskuje, popravke, resetovanja, zamene delova, a i mehanicki je motor nepouzdan. Imao bih jos dosta da napisem na temu Stila, ali nemam toliko ni vremena, a ni dovoljno papira. Auto nikako nije za preporuku, drzite se dalje od njega i kupite neko normalno vozilo koje se nece toliko kvariti i koje je prijateljski nastrojeno prema vlasniku, fiat to svakako nije.

zaboravili ste da plin pojede dizne (300 evra), da potrosi i malo beznina, da uredjaj zahteva servis svakih 15.000km, troskove atesta, taksu prilikom registracije, da otkazuje pumpa za gorivo (500 evra),nedostatak rezervnog tocka... tako da nije bas dzabe voznja

E onda su Nemci (a i ostali evropljani) sirotinja,jer im je 70% automobila dizel.
A mozda samo vole jake,a ekonomicne motore? pa dizel,naravno.

Citauci komentare vidim da se otvorila polemika oko benzina i plina,prvo da se razumemo ja sam za benzinca definitivno,dizel necu ni da uzmem urazmatranje..dosta mojih drugova vozi plinase,nekima ide dobro,ne kvari se,nekima crkavaju pumpe ,jer sipaju benzin jednom u gosinu,imam drugara koji vozi vw pasat 16v,nije sipao benzin punih 6 godina,auto je total zaribao,samo je stao..totalni kolaps..ka licno vozim bmw 320i iz 2000 godine,prezadovoljan sam sa njime ,potrosnja po lokalu nikad ispod 12 litara ali mi ne pada na pamet da ugradim plim,imam i golfa 2 16 v od 129 konja i 1991 i upravo zbog toga ipisem,ljudi ovde pljuju benzince,te svcice,te kablovi..a evo istine ,auto sam uzeo pre 3 godine sa 242000 km predjenih,sada je presao tacno 340000 km,za tih 100000 km u tri godine menjato je samo ulje i filteri na svakih 7000 km sto se tice motora,nijedan kabl,svecice jsu i to tri puta preventivno pred zimu..nijedna pumpa,dizna nikad ociscena ,nikad,nikad nije zastekao taj auto,sipano gorivo na svakoj pumpi..auto ne stoji po lokalu..pitam amjstora u cemu jestos auto presoa 340000 km i ne trosi ni grama ulja niti vode..samo kaze ..nema plin...i da..bas tako na benzin se ljudi voxi,naftom se ore a na plin se kuva kafa :))..pozzz

Ima i ono:
Na plin se greje,
na naftu se ore,
a na bevnzin se vozi!!!

Dizel i tacka, kakav plin kakvi bakraci.....

Od kada se u Srbiji govori "plin"? Ili neki misle da je "plin" neka nova vrsta energenta.

E stvarno kakvi komentari. Najvise volim ove koji misle da se voze na ekolosko gorivo i da ce drzava da ih blagosilja zbog toga. Zabole drzavu za vas sto se vozite na gas. Sto vas bude vise bice veca i akciza. Ai i vi brate nemate nikakve veze sa ekologijom.
Sustina je u tome da malo kosta. Da kojim slucajem postane jeftino resenje voznja na ljudski izmet (bese neka vest onomad) vi biste se i tako vozili. Samo da je dzabe.

landwerth,

druze moj, euro dizela mozes naci ispod ruke po 85-90din, relativno lako u svakom gradu...
raspitaj se malo....potrazi....

Vozim seat ibicu, 1.9 tdi 130 ks i najveca potrosnja mi je 8 litara a to je kada vozim 190 km/h :)
Po bgu mi je potrosnja 5.5-6.3 litra zavisi od guzve.
Zasto ne napravite racunicu sa 6 litara dizela pa da vidimo gde se istopilo onih 35% razlike?

vozio sam benzinca 20 i kusur godina,i jednom mesecno uvek neki kvar,neka zajebancija,bilo da su kablovi,svecice,razvodna kapa,ruka,...verujem da je to sve zbog domace radinosti,jer se ne kontrolisu delovi.bio sam u prilici da u radnji kupim deo,pa se ispostavi da citava serija istog je neispravna,itd.od pre 3 godine sam uzeo polovnog dizelasa,koji trosi oko 6lit.po gradu,ali neka trosi i 7 ,ali nije.za ove tri i malo vise godine,samo mu promenim filtere nafte,pred zimu,ulje sam mu menjao 2 puta godisnje,i remeni kais.hvala bogu,nista vise.a presao sam km koju ni ne brojim vise.i rekoh-hvala za benzince,ali mi vise ne treba.hocu da kazem ,ako je i stariji auto,a stavite kvalitetne delove,samo sipajte naftu,i terajte,gde vam srce zeli.

Moj glas ipak ide za dizela, stari bravo jtd za 90k km zamijenjen termostat i protokomjer, prodat sa 265k na satu. Benzinca bi se usudio kupiti samo novog.

Sve je to ok, manje vise...
JTD, je ipak po meni bolja varijanta, znam jer sam licno pre jtd-a, koji sada vozim, imao 1.6 16v sa plinom-sa zavoli uredjajem-sekvent.
trosio je 10-tku opusteno nekada i vise.
Da bi povukao i isao fino mora se zavrteti preko 3500 o/m...
Dizel stilo 115ks, cipovan na 135ks, prosek potrosnje na predjenih do sada 45000km, je 6.2, ne po bordu koji laze od 5-10%, nego realnih po sipanju goriva...
Sada ova vasa matematika meni pada u vodu, barem meni.
Razlika nije velika po kilometru u korist TNG-a, ali kada provozate plin, pa dizel- 100% odustajete od plina....
Razlika nebo i zemlja u korist dizela, bolje performanse i lepsi za voznju.
Odrzavane dizela nije bauk, nadjete lep primerak, a ima ih, i da vas ne boli glava...
Zasto niste napisali koliko kosta bombina za stila 1.6 16v koje redovno crkavaju, a ima ih cetiri, za god. dana menjao 3, strasno...
Od kako vozim dizela, ja sam se navozao bez ikakvih vanrednih troskova.
I jos jedna vrlo velika prednost dizela, euro dizel se relativno lako nalazi ispod ruke sa cenom od 85-90din, a plin-ne znam bas...
tako da se tom matematikom....
brmmmmmmmmmmmm

Polovni auto koji ima već ugrađenu TNG instalaciju prosto viče i vapi: VOZILI SU ME DO IZNEMOGLOSTI !

A rezervni tocak se nosi na zadnjem sedistu?

Novo je ipak novo. A ako je vec polovno, gledajte da ne bude fijat.

Ovaj automobil sa ovim motorom bez plina je jako trom, puno trosi (9-10 litara kombinovano) i nepouzdan. Dakle ili JTD ili bezati od njega.

Vozio sam par godina dobar auto na GAS,a sada vozim moderan dizel,i mislim da je dizel mnogo bolje resenje.GAS je ipak kompromis.
Ne verujem da stilo trosi 8,5 L dizela u gradu ni u ludilu.
Ja imam 1.6 TDCi i u gradu sa klimom mi ne prelazi 7 u najvecim guzvama,po kompjuteru.

Sada sam bio u Italiji i zapanjio sam se koliko tamo uopste nema Stila.Mislim da nisam video 3 komada za 6 dana.
Zakljucak: svi Stilo-i su u Beogradu!

@viva diesel

ajmo redom razbijamo predrasude:
dizne: e pa dragi moji kada ugradite plin kod krstenog majstora on ce vam reci da vozite 1000km na plin pa onda bar 50 na benzin. Ja vozim i po 100km na benzin i opet je isplativije od dizela. To naravno u cilju da se dizne ne zapuse, jer dizne mogu samo da se zapuse od nekoriscenja ne mogu da puknu pojedu ili sta je vec pisano. pored toga postoji Winsov aditiv koji se sipa u gorivo i koji sprecava talozenje djubreta po diznama, koji u sustini nije neophodan ako pravilno odrzavate auto, ali cim primetite da vam auto malo podrhtava na benzin sipate ga i terate na benzin 50ak kilometara. tako da te price taxista kojima motor nije video benzin 4 godine ne piju vodu jer su to ljudi koji jos nisu sisli sa drveta


pojede dizne: dakle ne pojede dizne nego pojede gumice ventila zato sto stvara vecu temperaturu i po svojoj prirodi je suv i masan. mada je to sada jako diskutabilno koliko jede te gumice plin a koliko ne. u sustine ako vam je auto preso 200000km vece su sanse da ce pre doci do generalne nego sto ce vam pojesti te gumice plin a kada se radi generalk te gumice se svakako menjaju. Ako ugradjujete u nov auto i tu ima resenje. Kapalica iliti fleshlube - externi podmazivac gumica ventila i problem jos lepse resen. Ja sam cak u svoj auto star 20 godina sa 220000km stavio kapalicu iako je nepotrebno i bez vecih problema teram vec 10000km i vec mi se isplatio sistem pre jedni 2000km. i pre njega sam isto vozio auto na plin.


pumpa riknjava: opet taxisticke price koji voze na plin a u rezervoaru za benzin imaju jedan litar (viva diesel da niste vi taxista?) ajde logicno razmisljajte zasto rikne pumpa za gorivo?
zato sto se pumpa hladi gorivom u koje je potopljena. ako nema dovoljno goriva pumpa nema adekvatno hladjenje pregreva se kratak spoj i rikne. da se rzumemo posto je rezervoar sredina u kojoj je kiseonik u jako niskoj koncentracije kada vam rikne puma i baci varnicu ne moze da vam zapali benzin jer nema dovoljno vazduha to jest kiseonika. dakle ako ste taxista i 4 godine vozite sa litrom goriva u rezevoaru za benzin naravno da ce da vam rikne pumpa, zato rezervoar uvek drzite izmedju cetvrtine i polovine i to je optimum. taxisti pribegavaju jos jednoj metodi iskljucivanju pumpe za benzi i rad iskljucivo na plin. treba li da napomenem kakvu stetu to nanosi pumpi koja mora raditi dokle god je auto upaljen - doduse ovaj sistem nije moguc sa seqvent plinom jer on mora imati dovod benzina pali se iskljucivo na benzin. pumpa za gorivo je riknula mojoj drugarici na opel astri koja nije na plin zato sto je ova uvek sipala za po 1000dinara i ne secam se da me ikada vozila a da joj lampica za prazan rezervoar nije svetlela.

pumpa za gorivo univerzalna boscova kosta 7500 i pase na manje vise sve benzince, nemojte nasedatai i placati ih po 20-30k din. Bosch pumpa za dizele kosta po 500 i vise evra a kad rikne bude kuku i lele, mada su i one sada jeftinije, za opel astru 1.7 dti ima da se nadju i za 270evra a ne 500 kao sto je navedono (znaci ajmo malo podrobnijeg informisanja pre no sto plasirate vase sujetno misljenje na komentar)


redovan servis u mom slucaju se radi na 10k km i kosta 1200 dinara (pa jer to zaista mnogo?) obuhvata promenu filtera za gorivo... prvi veci servis je na 30000km kada se cisti rasprsivac servis u mom slucaju kosta 2500dinara. Je l i to mnogo?

atest koji vazi 5 godina 4000 dinara, dok platite neizbezan tehnicki pregled tri papira jedan zahtev i i jedan kartoncic za saobracajnu (jer se najcesce ne dopisuje u vasu jer vec pise neka ispravka u napmeni) 4 administrativne taxe cifra izadje 8000 dinara. nije malo narocito ako se uzme u obzir da se drzava ugradi sa nekih 70% grrrrrr ali opet mirni ste 5 godina

NE PLACA SE DODATNA TAXA PRILIKOM REGISTRACIJE (ajmo opet malo informisanja o datoj temi pre no sto srljnete u komentar)


plus vozite ekolosko gorivo :-) i ako ikada postanemo normalna zemlja i drzava ce pomagati nas koji vozimo na plin. (ako to dozivim bice dobro) u australiji drzava u potpunosti placa sve troskove ugradnje plinskog uredjaja, vase je samo da vozite.


to diesel vs benzin to necu da diram, licno ne volim dizele sumnjam da cu imati ijednog u zivotu, vozio ih i sve je to lepo, ali ipak nije to to...

po meni je osnovna prednost plina sto mogu da imam auto koji ide podjednako dobro kao i na benzin a pritom je isplativije od dizela - Sto se mene tice to je match made in heaven!

pozdrav svim plinasima i dizelasima

U Svajcarskoj taj auto jednostavno ne postoji na putevima.

Ma kakvi gasovi, benzini, dizeli, to su u osnovi ostatci istrulelih biljaka koje mi spaljujemo u svojim motorima. Sve u svemu vrlo primitivna i zastarela tehnologija koju odrzava naftni lobi...
Danas postoji tehnologija koja omogucava da se 90% upotrebe automobila obezbedi sa strujom ili kombinacijom sa hidrogenskim celijama (sagorevanjem vodonika nastaje obicna voda...). Elekricni motori su tisi, imaju veci obrtni momenat, ne trebaju im menjaci vec je prenos snage linearan (recimo kao da imate automatski menjac sa 1000 brzina i reakcijom od 1ms). Manje pokretnih delova, manje maziva, manje servisa, mnogo jeftinije "gorivo"... Po svemu su superiorni i to ce biti buducnost samo je pitanje kada, samo da se napravi odgovarajuca infrastruktura, jedva cekam pa da disemo kao ljudi.

ispada da tvoj auto na plin pojede vise aditiva i dodataka nego baba lekova

Heh, vozio sam jettu na 1.6 na plin trsila je 10-12 plin, sad vozim 1.9 jtd stilo sa 116ks koji trosi od 5-7 ED... to je skuple za oko 150dinara na sto km, a ajmo svi na crtu vi sa plinom pa da vidimo koji se ato vozi!

Jao majko sta ljudi pricaju sve napamet....

Struja dobijena iz obnovljivih izvora je takoreci u povoju, tako da dan kada ce ona moci da zadovolji sve nase potrebe je veoma daleko, ako ne i nedostizan. Dakle i dalje smo vezani za fosilno gorivo.

Nuklearke emituju manje radijacije. Nebuloza. Nazovimo ih konvencionalne elektrane (ugalj, voda, gas) NE EMITUJU RADIJACIJU. Zapravo ni nuklearne ne emituju radijaciju (sta mislite, sta ce onoliki betonski armirani zidovi) vec nuklearni otpad koji ostaje nakon iskoriscenog uranijuma.

Vodonik (ili hidrogen kako ga zovete) bi se dobijao elektricnim motorima po Vasem navodu i u tom slucaju ako sam dobro shvatio imamo perpetuum mobile, odnosno stvaramo energiju bez prethodnog utroska iste sto se kosi sa zakoima fizike.

Pristalica sam obnovljivih izvora i "zelenih" ideja, ali u drustvu u kom zivimo (mislim globalno) je to jos uvek dosta tesko.

@Miki

U pravu si Miki, ali taj osecaj snage kada na JTD-u snisnes pedalu i kada se upali turbina a auto pocne da cupa asfalt nema cenu! Potrosnja JTD-a je u proseku oko 5,5 litara sto je smesno malo. Takodje treba imati u vidu da i brizgaljke za plin imaju svoj rok trajanja i da njih treba menjati povremeno a one nisu jeftine. Pocinju da crkavaju vec posle 60 hiljada km.

Ako neko zeli da se vozi najekonomicnije, najisplativije je uzeti 1.2 8v punta i ugraditi plin. Potrosnja je oko 7 litara plina. Kada se ukljuci klima auto se gusi i nema snagu, kada se penje na planinu takodje nema snage ali zato 100km ~ 500 din.

Za velike automobile je ipak bolje resenje dizel. Atmosferski benzinci ne mogu da se porede sa modernim commonrail turbo dizelima.

drugovi zdravo,
u stila 1.6 16v je benzinski racunar naj tanja karika,tacnije crkava na dobar dan,polovan ne moze da se nadje(deficitarna roba) a nov kosta kolko oces,dizel nema po meni isplativu pricu,prosto je 7-8l nafte=14-16l plina a za tu potrosnju vozicu cirokija 4.0i.tako da je plin jedino logicno resenje!!!

u Srbiji se samo gleda kolko auto trosi. ako malo trosi onda je dobar. a sto ces da sletis u jarak cim padne prva pahulja nema veze... ili sto ces malo malo kod majstora... ni sigurnost pri sudaru nema veze.
samo je vazno kolko corbe srce. naravno kad smo poslednju kintu dali da ga kupimo.

naravno da je bolje sekvent plin nego dizel

jos da stilo 1.6 trosi 10 po gradu lol. mozda toliko trosi u vrnjackoj banji ali u bg-u ili novom sadu nema sanse da se spusti ispod 12l nikako imajte u vidu 11o konja i masu od 1350kila, ali je svakako isplativije 100km na dizel izadje oko 95o kinti a na plin 660 din

druga stvar isti ovakav uredjaj koji se kao zove "plug and play" i koji je kao neki vrisak tehnike ima moj otac u daewoo jos od 2005 godine, a ja u svom autu isti takav samo Zavolijev i ne zove se to plug and play ili sta vec nego seqvent sistem ubrizgavanja plina, tj direktno od benzina odvojeno ubrizgavnje plina i koliko sam ja upucen to nema veze sa common rail-om i bilo kojim dizel techologijom. ja sam svoj sistem platio 650e sa bocom. ko hoce neka se raspita malo ali brc i zavoli su sada jedna firma i to su bukvalno identicni uredjai (samo je kod mene malo profesionalnije ugradjen nego kod ovog fiat-a koliko ja iz texta zakljucujem)

potrosnja je slicna ali ipak malo vise trosi plina ali to su decilitri u pitanju. uzmite u obzir da vam prvih par min auto radi na benzin dok se plinska smesa ne ugreje, bilo bi pozeljno da kazete majstoru da vam tu temperaturu na kojoj prebacuje na plin da bude malo visa oko 60stepeni jer nezagrejanom motoru plin bas i ne prija. ja licno posto volim svoj auto manuelno prebacujem na plin tek kada motor dostigne radnu temperaturu... al to zimi i nije bas jeftino

a davno je jos prijatelj reko mom ocu "sto kasnije ugradis plin vise ces se kajati" i bi covek u pravu skroz

A da niste malo preterali sa ovom potrosnjom diesela u gradu.....Moj izbor je definitivno common-rail diesel motor.

krka,ima lepse,ima,ima...i da,samo benzin...malo lepote iz osamdesetih na linku...najlepsa muzika...http://www.youtube.com/watch?v=psBGIEzr6wQ&feature=related

Samo dizel !!!
A benzin je "nuzno zlo", koje mora da postoji i da se prodaje zbog procesa destilacije sirove nafte.
O Stilu treba reci sve najgore, jer se isti ne kvari a i delovi su mu extra jeftini, tako da nema biznisa za majtore i prodavnice.
Vozim stila, JTD 155 KS, 6 godina, 120 000 km. Kvar??? Menjao jednom prednje desno rame (3600 din.). 4.8 - 5.7 lit/100 km.
A komentari tipa:
"...Sve u svemu, zbog lose postave u samom startu, 2007. je zamenjen modelom Bravo i dolazi se do logicnog zakljucka da ovaj automobil treba izbegavati." (MARKO -VW).
Marku trebamo objasniti da je period od 2002 do 2008 isuvise dug za proizvodnju jednog tipa modernog automobila. I da porucimo da izadje iz VW golf 1.

Moze uto ici i na vazduh,ali ako se auto vozi iz ljubavi a ne iz nuzde-pa mora biti sto jeftiniji,ja sam uvek za benzin(moze i TNG). ima li nesto lepse od ovog http://www.youtube.com/watch?v=1yZ_c2czVOs zvuka!!! Forza ALFA R

@IVKO

moja relacija po kojoj trosi 9L goriva je:
od kuce do rampe imam 1.5km, tu usporim pa ide 2,3,4 brzina, 500m dalje ide most, od mosta nastupa grad (gradic, 30000 stanovnika, nema semafora), voznja u 2. i 3. brzini jos nekih 700-800m i to je to. za tih 2.5-3 km ne palim klimu.

ja 2 i po godine vozim stilo 1.9 jtd 115 ks 2002.godiste proizvodnje po gradu nikad ali nikada cak ni zimi kada su temparature isle u minus beskonacno i kada cekate po 10 - 15 min da vam se ugreje i odledi auto u voznji po gradu potrosnja nije presla 7,8L/100km u normalnim uslovima prosecna potrosnja u gradskim uslovima je 5,7L/100km na otvorenom putu je 4,3L/100km euro dizela normalno u pitanju je ekonomican stil voznje...tako da podaci koje ste izneli na testu a vezani su za stilo u dizel varijanti nisu adekvatni tj nisu tacni ili iskreno su cisto lupetanje. Ja tu potrosnju da bih postigao sto ste vi napisali trebalo bi da vozim kao manjak po gradu sa konstantnim ubrazavanjimakocenjima i maltretiranjem sebe auta i svih ucesnika u saobracaju ali taj nacin voznje i ti test uslovi su proslo davno vreme 90-esetih i hvala bogu takoreci su iscezli sada. A postovanog novinara ako BRC placa da hvali njihov uredjaj za koji sam zaista siguran da je vrhunski zamolio bih da ne iznosi podatke o drugim modelima vozila , motora...koje nije proverio ili se u njih uverio a to rekla kazala je u srbiji dobro poznat nacin rada i funkcionisanja...

Kakvih se sve gluposti nacitah o ovoj temi. Posedujem taxi firmu i 10 automobila. 7 su dizelasi, a 3 plinasi. Naravno svi su Stilo. Kod mene su oko 3 godine i voze se neprekidno 24 casa. Jedine vece popravke na automobilima koje sam imao to su od 185.000 do 220.000 km (plivajuci zamajac - 220 eura). Sve ostalo sljaka kao sat. I na benzincima i na dizelasima. Do sada je svaki presao oko 200.000 do 225.000km, na satu je bilo kad sam ih uzeo otprilike od 80.000 do 112.000 km. Znaci oko 330.000 km ukupno do sada, a ovo su jedine krupnije popravke (kvarovi). Naravno tu se ne racunaju redovni servisi, kaisevi, ulja, filteri, gume, silen blokovi, itd, itd. Ovde se upravo komentarise o motorima na dizel ili plin. Ja sam prezadovoljan i sa jednim i sa drugim!

"otplatićete posle samo 13 hiljada pređenih kilometara!"
tacno pod uslovom da posle ugradnje plinskog uredjaja automobil ide na vazduh , u suprotnom dodajte jos 50% za troskove plina :)

vozim fiat stila 1.6 16v sa sekventnim plinskim uredjajem,trosi 10,5 l tng-a gradske voznje i po bordu a i prakticno proverio,sto je nekih 700rsd na 100km!Bas me zanima koji dizel ce da pruzi jeftiniju gradsku voznju(a i na otvorenom) a o troskovima odrzavanja benzin vs diesel da ne pricamo!pozzzz

A kako će da se pravi ta struja ili vodonik??

@marko
a gde to ima euro dizel za 90 dinara ili 85?!http://www.b92.net/automobili/komentari.php?nav_id=452099#k4278406

ja vozim mareu karavan 1.6, `97 g.p., kupljena 2004. sa "magicnih" 140 000 km iz italije, sada ima na satu 240 000 km. od svih benzinaca koji se ugradjivao u bravo/brava/marea, taj je motor proglasen najboljim. taj isti motor se ugradjuje i u stilo. vozim samo na benzin, nemam plin i nikakvih kvarova nisam imao, jos nisam ni svjecice mjenjao a kamoli cistio dizne, iako, da budem iskren, mislim da je sad vrijeme, malo vibrira na leru. tako da ove price - crkavaju bobine, pumpa, dizne ne piju vodu. sto neko rece, kajem se sto nisam odmah ugradio plin, ustedio bih novca za jos jednu mareu. potrosnja oko 9 litara, 80% gradske voznje, auto put, 4 osobe, 130-140 km/h, prosjek 6.3 L. uopste nije trom motor kao sto neko tvrdi, ne vjerujem ni da je stilo trom koji je 30 kg tezi.

Molim za Vasa iskustva sa ovim autom i kombinacijom sa TNG? Unapred hvala!

Nije mi jasno zašto je trebalo poređenje ovog plinskog uređaja sa dizel komon rejl sistemom, kad sa njim ustvari nema nikakve veze!
Sistem se "naslanja" na benzinski multipoint sistem ubrizgavanja, koji takođe ima zajednički vod dovoda goriva pod pritiskom od 3 bara.
Zato je poređenje sa dizel komon rejl sistemom potpuno netačan.
Znači svaki benzinac MPI ima ZAJEDNIČKI vod napajanja benzina po diznama po svakom cilindru.
Sam dizel komon rejl sistem je nastao po ugledu na benzinski MPI sistem a osnovni problem i razlika je u pumpi visokog pritiska u zajedničkom vodu koji ide i preko 2000 bara.

Reci da je lepse voziti dizela ili benzinca je totalna nebuloza jer je to subjektivna stvar. To sto benzinac povalci tek pri vecim obrtajima za nekoga je mana a za nekoga prednost.

@ Sale "A kako će da se pravi ta struja ili vodonik??"

Dobro pitanje - i to moze da bude prljava varijanta (ugalj, gas...), ali struja moze da se dobija i iz obnovljivih izvora, npr.voda, sunce, vetar, pa i iz nukleraki - one emituju manje radijacije nego sagorevanje uglja u termoelektranama, naravno, ako sve radi kako treba, a CO2 je na nuli...
Hidrogen se dobija najlakse elektrolizom vode, sa tom istom strujom, pa ako je ona cistog porekla, ceo ciklus je prakticno bez oslobadjanja CO2 i drugih zagadjenja, plus jeftinija upotreba, i sve ono sto sam vec dole naveo...

I naravno još jedan plus za struju tj električni auto pogon je stepen iskorišćenja energije kod elektromotora je preko 95% a kod benzinca nekih 60%. Foslilni pogon je smejurija u odnosu performansi a tek održavanja (maziva, filteri, pokretni delovi itd..). Ali naftni lobii US će pre oterati planetu Zemlju u pakao nego dozvoliti masovni razvoj elektro pogona.

Vozio sam stariji auto sa plinom i potrosnja mi je bila oko 12 litara, sad vozim tdi, potrosnja oko 5 litara,sto mu dodje nesto jeftinije, ali servis i odrzavanje , nisu uopste naivan izdatak, tako da ako ne platis na mostu, platis na cupriji...:)

Imam clia 1.5 DCI tj dizel a imam i mareu 1.9 JTD vec 6-7 godina,clio kupljen nov 2003 a maera je 1999 godiste.Srecom ni sa cliom ni sam starijom mareom nisam imao apsolutno nikakvih problema niti popravki (sa mareom par stvari ali uglavnom neke sitnice 1 u godinu dana) medjutim bez obzira na to sto se ne kvari razmisljam uskoro da zamenim mareu za isto mareu ili stila sa plinom zbog CENA GORIVA.Kod mene u gradu je eurodizel svuda 120 dinara a plin 54 ekonomija je sad definitivno mnogo na strani plina i za nekog ko se dosta vozi ove cene dizela umeju da bas zabole.Nisam ljitelj benzinca ,volim dizele zbog obrtnog momenta ali JTD i ako je odlican motor morati u oglase.

vozim fijat brava 1.6 16v 103ks iz 98 godine,kod mene je nekih dve i po godine,a godinu dana ga vozim na plin,nikakvih problema nisam imao ni dok sam vozio na benzin ni sada na plin..malo slabije vuce na plin,ali tek jedva primetno..jedino sto nije zbog atesta mogla da se stavi boca u tocak,tako da mi je malo ostalo od gepeka,mada mi i ne treba nesto...a sto se tice toga sto slabije vuce na plin je verovatno i zbog kvaliteta plina..imam jednog prijatelja koji zivi u italiji,i vozi c200 mecku iz 96 god,i kaze da kad toci tamo plin ne oseca nikakvu razliku u snazi motora..da se vratim na moj bravo..nisam imao priliku da vozim stila,ali mogu da dam sve pohvale mom bravu,mislim da ima odlican odnos cene i kvaliteta,dizajn i spoljasnosti i unutrasnjosti je dopadljiv,za godiste i klasu,uglavnom ima dosta opreme (recimo za 3000e cete kupiti brava 1.6 sa plinom ,da ima i klimu,i jos mnogo opreme,i da je tu blizu dvehiljaditom godistu,dok cete za te pare,mozete kupiti golfa trojku,94-5,1.6,i to su uglavnom oni prevazidjeni 1.6 motori od 75ks,sa bednom opremom,a po meni bravo ima i mnogo lepsi dizajn),uglavnom hocu da kazem,da vise nema smisla placati nemcima ime,jer i italijani i francuzi pruzaju mnogo vise za iste pare...i da,sto se tice potrosnje plina,u proseku ne prelazi mi 10 l..i naravno niko ne ugradjuje plin,zato sto je ekoloski nesto svestan,ili mu je simpaticna boca u gepeku,vec da bi smanjijo troskove..i mislim zaista je ruzno i neumesno sto neki ljudi bacaju prozivke,tipa vozi sirotinjo na plin,na plin se kuva i sl.,vozio bi svako na benzin da mu troskovi nisu problem..

@vlada,

Ja vozim Hondu Accord na plin, i ugradio sam taj Flashlube koji dodaje u plin aditiv za hladjenje lezista ventila, i jedna flasica aditiva marke Apollo proizvedena u holandiji me kosta 1500 dinara na 10.000 km ? Mnogo para a ?

Plin je zakon!

Znate zasto? Zato sto na benzincima nema nista krupno da ti crkne.

A na dizelasima cim predju 150.000 km crkavaju masovno turbina (nova kosta 1000-1500 evra), dizne (nova dizna 300-400 evra komad znaci sa motorm od 4 cilindra najmanje 1200 evra za dizne), bos pumpa ( za dizel bos pumpa kosta 600-800 evra), zamajac (150-200 evra), kao i DPF filter (cena sitnica 800 evra) . Jos sto je najgore na dizelasima kad krene jedno da crkava, krece i sve ostalo da crkava redom.

Zato je benzinac + TNG zakon. Isplativija i jeftinija voznja i mnogo jeftinije eventualne popravke od dizelasa.

@ Sale "A kako će da se pravi ta struja ili vodonik??"

Koeficijent iskoriscenja je daleko veci u elektranama nego u motorima na unutrasnje sagorevanje. Sa sve gubicima u elektromrezi vise se energije dobija iz dizel elektrane nego iz automobilskog dizel motora. Isto vazi i za gas. Pored toga elektrane rade i na efikasnija i/ili ekoloski prihvatljivija goriva. To znaci struja i hidrogen su trenutno najbolji pravci razvoja mada se meni licno najvise svidja jedna egzoticna ideja pokretanja automobila na komprimovani vazduh. Koliko je to egzoticno resenje dovoljno je reci da takav automobil na auspuh ispusta hladan cist vazduh verovatno boljeg kvaliteta od onog iz klima uredjaja.

pero, 12. novembar 2013 13:34
Sta kazes Pero 1.9 jtd dizel cupa asfalt? Slatko me nasmeja. Ocigledno nisi vozio neki turbo benzinac. Ja vec 3 godine vozim Lancia Kappa 2,0 20 v turbo na metan(fabricka instalacija). Oko 160 kw(220 ks). Zvuk, ubrzanje, maks brzinu, kakav ima ovaj petocilindricni motor sa turbinom ne mozes porediti ni sa jednim dizelom nikada u svom zivotu dok si ziv. A taj tvoj dizel samo moze da se naguta prasine iza ove masine. A potrosnja metana na 100 km je toliko smesna da ne mozes ni zamisliti. Uvezao jos dve takve iz Italije za 350 eura za rezervne delove.

@marko
gde ima da kupim i ja?

Imam Alfu 147 sa tim motorom, i za sada sam presao sa njom skoro 130 hiljada km, i jos apsolutno nista oko motora nisam pipnuo osim kaiseva, i naravno filtera na svakih oko 12 hiljada km. Niti mi je kad taj auto stao u prethodne 4 godine Potrosnja u gradu je negde oko 9 l na 100, i manje je od Pezoa 307 sa istim motorom. I izuzetno sam zadovoljan, iako sam jedva presao sa 307-ce na Alfu. tako da postajem Alfista.
A sad nesto drugo, imam trenutno Fiat Stilo Abart, motor je naravno 2400 od 170 KS, stavljen uredjaj za gas, bas taj od 800 evra, i potrosnja gasa je 11,4 na 100 km. Posto to nije samo grad, recimo da je grad 65% a otvoreno 35%. Pretpostavljam da je to pristojno za auto od 170 ks. Jedino me nervira kod Stila jer ima neki problem sa volanom pa sa vremena na vreme mu otkaze servo. Popravka je banalna, stavimo na komp u servisu i on nesto kao ocisti. Trosak, cast za majstora, krajnje skromno za jednom u 7-8 meseci. Naravno da moze da se vozi bez tog serva, ali kad popravite servo, toliko je lagan, da mislim da nema mekseg volana za voznju na svetu.

Vozim Stilo 1,6 sa ugradjenim sekvencijalnim plinom. Do sada presao oko 10.000 km na plin, naravno, bez ikakvih problema. Pre njega sam vozio Punot sa 1.3 MJ dizel motorom (70 KS) koji je zivahan i mali potrosac. Moj Stilo ima oko 200.000 km na brojacu i bez razmisljanja sam ugradio plin. Do sada se isplatio i sada se vozim jeftino i jeftinije nego na dizel sa motorom od 103 KS i pre svega zbog tih 30-ak konja vise mora i jeste brzi i zivahniji od Punta.
P.S.
Poslovno svaki cas vozim razne i dizele i benzince, raznih zapremina i ne vidim previse razlike zbog vrste goriva, ali kad svojim autom odem na pumpu prilicno sam zainteresovan za potrosnju.

Samo malo brojki od limo vozaca iz Kanade.Vozim Lincoln Town Car 4.6L V8 na gas i prvi veliki servis se radi na 200,000km do tada samo menjanje filtera za ulje, vazduh i gorivo. Moj zadnji Lincoln je imao 930,000km i radio je kao sat.Potrosnja izmedju 8.5 i 16 prosek 11.5 gasa. Cena gasa u Kanadi 5o centi na kraju 100 km izadje 6$ ili 4.5 eura ili 11.5 dolara na benzin ili 8 eura. Pa vi mislite zasto amerikanci ratuju.

Nikada vise necu ugraditi plin u kola. Za to nisu krivi plinski uredjaji, vec nase izuzetno nekvalitetno gorivo. Naime imam BRC sequent 24 uredjaj, koji je radio super oko 100.000 km (redovno servisiran), ali sada polako pocinju da mi otkazuju injektori zbog izuzetno prljavog plina, a svaki injektor kosta po 100 evra. S'obzirom na jadno stanje nasih puteva, moja je preporuka kupiti mali benzinac (1.1~1.2) i tako ustedeti na gorivu i registraciji.

postovani novinar je zaboravio a i ovi momci sto voze na plin da uracunaju stavku toga sto se mora sipati nekada i benzin jer vozila se startuju na benzin kada auto postigne adekvatnu temparaturu plinski uredjaj prebacuje na gas tako da ste tu stavku zanematili ali i ona bas i nije mala.uzgred preporucuje se da se auto koji se vozi na tng startuje na benzin i povremeno vozi na benzin zbog podmazivanja dizni (da ne bi zapekle)a i potebno je imati odredjenu kolicinu benzina u rezervoaru zbog pumpe , i samog rezervoara... vozio sam automobile 8 god na plin tako da sam upoznat sa problematikom... ali niko to ne zeli da prizna ili ne razmislja o tome ...

do sada nisam nikakve aditive sipao u moj auto, samo kazem da ih za nevolju ima!

sada sam ustvari poceo da sipam MOS2 aditiv u ulje od liqui moly-a, preporucuju ga strucnjaci za starije masine smanjuje trenje produzava radni vek motora i tome slicno. tako da je moj auto daleko od nakljukane babe...

:-)

@ ... Motori sa "plag end drajv" sistemom, koji je inače najmoderniji BRC-ov uređaj, praktično troše jednaku količinu gasa i benzina ...
* * *
Nemoguće.
Nijedan TNG uređaj, ma koliko moderan bio, ne može obezbediti podjednaku potrošnju TNG i benzina. Razlika je nezaobilazna jer ona proizilazi iz fizičkih osobina stehiometrijske smeše TNG i benzina. U idealnom slučaju TNG-a se troši 10-tak% više.
.

Ovo u stvari nije predstavljanje automobila ve uredjaja za gas.

@zoran

Zorane, kazes da ti Marea 1.6 trosi 9L u kombinovanoj voznji (kazes: 80% gradska voznja).

Bio bih veoma srecan da je tako i Marea benzinac bi mi bila prvi izbor.

ALI!

Po fabrickim specifikacijama gradska potrosnja BENZINA motora 1.6 u Marei iznosi 11,8L.
Takodje, moj komsija ima Mareu 1.6 karavan sa plinom i kaze da po gradu, sa ukljucenom klimom potrosnja ume da skoci i na 14L plina, sto je mnooooogo!

Taksisti koji voze Multiplu 1.6 sa plinom (ne metan, vec TNG)kazu da po gradu ide na 13-14L.

Inace, vozim Punto mk1, 1.1 motor sa plinskim uredjajem, prosecna potrosnja plina u mesovitoj voznji 8,5L (+/- 0,5L).

Pre 10-ak dana ugradio sam TNG u Stilo-a (1.6L) i ne mogu da verujem koliko malo troši!

Pošto uglavnom (85%) vozim po regionalnim / otvorenim putevima, potrošnja mi je od 7.3 do 7.5 L, dok je kombinovana oko 8.5L. 9.0L da ga silujem po Beogradu.

Imam poljski AC Stag sistem (po preporuci i majstora i prodavca, http://www.ac.com.pl/en/) i nemam nikakvih problema. Doduše, prerano je pričati. Za sad, super. Sistem sam platio 37.500 i ugradnju 100e.

Trošio sam na benzin fantastičnih 28.000 dinara mesečno (!!!) jer živim 130km od mesta gde radim (moj grad je potpuno ekonomski ruiniran u poslednjih 10 godina pa prelazim oko 2000km mesečno, a samo vikendima kući idem.

Po nekim proračunima, ovog meseca potrošiću oko 11.500 dinara ili samo 41% od cifre koju sam donedavno trošio na benzin. Kolika je to ušteda? Recimo da mi stan i računi "uzmu" oko 13.500 dinara mesečno (Sombor).

Mogu da pređem do 500km na rezervoar plina, što me košta oko 3000 dinara (68.5-70.5 /L, zavisi gde se kupi). 2000km mesečno, znači 2850 din x 4 = 11.400.

Gde mi je bila pamet ranije...

E još davne 79 je moj stari ugradio plin u Zastavu 1500 i u svom 25 godišnjem veku je uštedeo za vrednost auta.

Fiat marea 1,6 16v vozim je na sekvet TNG oko 15000 km i znam kad stanem na pumpu prosta računica prosečne potrošnje (60% otvoreno i 40% grad) je broj litara TNG pomnožim sa 100 km i nikada manje i nikad više.

Voznja na TNG je danas veoma ekonomicna ,a i prijatna.To je zbog novih modernih TNG uredjaja uz pomoc kojih motor trosi skoro isto gasa koliko i benzina,a reaguje u voznji opet skoro isto kao i kada se vozi na benzin.Kada bi nam na pumpama ove lopine prodavale pravi preradjeni TNG ,a ne onaj koji se koristi u domacinstvu automobili bi bi trosili gasa isto koliko i benzina + se u voznji ne bi osetila razlika.Tako da ove glupe price vozaca koji voze Seat Ibicu i ostala kola sa 800kg ,a pritom su jos dizelasi,su obicne gluposti.OK razumem trose 6 litra dizela,ali bre pa ne uporedjuj potrosnju dizela kod Seat Ibice koja sve ukupno ima 800kg i voznju Stila ili nekog drugog veceg i tezeg benzica koji trosi 10 ili 11 litra plina..Takvi neka se porede sa Smartom 4FOUR,VW Lupom benzincem i ostalima koji isto imaju smesnu masu ali bato trose 6 litra benzina pa ti vidi koliko bi trosili plina...Trosili bi najvise 7 litara sa ovakvim novim TNG uredjajma.I dizel i TNG su savrseni ako se pricao o ekonomicnosti,ali pre nego sto krenete sa poredjenjem budite realni i poredite automobile koji su u istoj klasi,a ne da poredite auto od 800 kg i auto od 1100 ili 1200kg.

(Vladan, 10. oktobar 2010 14:53)
Necu da se mesam oko plina, benzina i dizela ali moram da ti kazem nesto:
Konvecnionalne elektrane EMITUJU radijaciju. Sagorevanjem uglja oslobadaju se cestice pepela koje idu u atmosferu. Te cestice sadrze radioaktivne supstance koje filteri elektrana ne zadrzavaju. ISTINA!
Cisto da znas....

@ Alex,pricaju u dojclandu da je fiat coupe sa istim motorom startniji i brzi?