Test: Hyundai i20 1.2 MPI Impression – auto koji obećava

Ko resi da kupi Hyundai i20, neka uzme sa 1.4 klasicnim benzinskim motorom.
Em je jaci od malog 1.2, em menjac ima 6 brzina, pa je voznja mnogo prijatnija na autoputu. Motor 1.4 ima i lanac, tako da...izbor je lak.

2016 godište vozim službeni prešao 77000 zamenjen set kvacila, ali to im je boljka jer je isto rađeno i na i10. Ostalo sve ok nemam zamerke ide lepo, troši sa ovim motorom oko 7.3l mix vožnje. Inače je bio 9000 evra nov te godine jer je bila akcija pred face lift, a sada je početna skoro 15000. Na oglasima 2016 sa sličnom kilometrazom skuplji nego nov što smo platili :)

Ja imam KIA Rio sa tim motorom 1.2.Ok je za grad, nije neki potrosac[7.4 po Beogradu]. Nije nesto startan posto je atmosferac, ali me ne boli glava posto je prost motor i nemate posla sa mehanicarima, sto je meni bitno. Na auto-putu opusteno ide 130km[3.500 obrtaja], uklapa se u zakonske okvire i razne kamere i senzore. Vozio sam ga i 150,160...ide bez problema. Sve u svemu ok auto ko nije besan, i nece vam zadavati nikakve probleme, bas je pouzdan. Eto toliko iz mog iskustva ako nekoga interesuje, ili zeli da kupi ovaj auto.

Auto za gospođe za švrćkanje po gradu. Nisam Fanđo ali za autoput i duža putovanja 1.2 benzinac nije.
Mesta unutra samo za niže osobe prosečne građe. Za nas preko 1,8m visine i 90kg+ nikako.
Cena korektna pošto je sve postalo papreno. Kome treba takav auto - ok.
Sve navedeno je iz ličnog iskustva - test vožnje.

Evo kako izgleda normalan prikaz automobila, a ne video sa nekim sedim koji sam sebe snima i mlati rukama, a auto se ne vidi.

Ružan volan, slabi motori
(Dule Valjevo, 31. oktobar 2022 16:36)
O ljepoti ne bih, ali ko to nudi nešto jače u B segmentu? Vozim Fabiju 2020 sa 1.0, 60 KS i 95Nm. Od 0-100 skoro 17 sekundi.
Pa ovaj najslabiji i20 je formula za nju.

Performase otprilike kao nekada moj Opel Kadet 1.3 s, iz 1985-te godine. Al smo napredovali...

Videh ga na parkingu pre neki dan. Narastao ovaj B segment toliko da ih više i ne smatram gradskim automobilima.

Naručio sam ga baš u ovoj Intense Blue boji, ali sa 1.4 MPI motorom i automatskim mjenjačem, u srednjem paketu opreme (bez digitalne table i aktivnih sistema zaštite). Radije bih takav nego sa maksimalnom opremom ali slabijim motorom i manuelnim mjenjačem. Ovde u BiH su razlike u cijenama drugačije, razlika između 1.2 MPI i 1.4 MPI je 1.000 €, dok je 1.0 T-GDI skuplji od 1.4 MPI za 2.000 €. Na mnogim tržištima ni nemaju u ponudi ovaj 1.4 MPI, Srbija i BiH su među rijetkima koji ga imaju, pa je i teško naći test za njega (ima ga još u Turskoj). Puno je ovde skuplji taj 1.0 T-GDI motor, a uz njega ako se ide na automatik dolazi njihov 7DCT, dok uz 1.4 MPI ide klasični 6AT pretvarač momenta za koji kažu da je uglađeniji (DCT im ima standardne boljke DCT mjenjača, mada kažu da im je nova generacija bolja od prethodne). Koliko sam čuo MPI motori iako jesu starija tehnologija pokazali su se kao dobri, pouzdani i lakši za održavanje, a ja i ne vozim sportski pa mislim da će 100 KS za ovu veličinu automobila biti dovoljni (doduše ovaj mjenjač će malo da "pojede" snage). Na nekim testovima, uključujući i Njemačke, su rekli da je ova nova generacija i20 bolja od VW Polo, i da je osjetno bolja od prethodne generacije, posebno u voznim karakteristikama. Ono što me oduševilo je prostor, iako je dosta kraći od automobila C segmenta međuosovinsko rastojanje je tek mrvicu kraće, i ne osjećam se skučenije u odnosu na sadašnji automobil C segmenta.

posedujem bas ovakav i20 iz 2011. sa 1.2 atmosfercem, prvi sam vlasnik i na zalost nisam bas prezadovoljan. Lanac na motoru se mora menjati na svakih 60.000 pa i ranije (jako skupa zamena) a ako se ne zameni puca i unisti motor. Delova za auto nema u dovoljnoj meri, tu pre svega mislim na pojedine delove motora.Bravice na autu sam menjao 2x odlazile (kljuc nazubi), struja u autu je lose resena, te sam imao na dva mesta kratak spoj. Poznanik ima model 2018. i za sada nema problem sa bravama i kljucem ali ima sa strujom i menjao je lanac iako auto ima 42.000. Auto je super za grad, malo trosi i menjac je na nivou nemackih premium automobila, medjutim cim se izadje iz grada gde treba preteci auto, ili se popeti na Frusku goru, to postaje veliko mucenje i za auto i za vozaca. Definitivno treba istrpeti neke vece troskove odrzavanja i cesce odlaske kod majstora zbog sitnica, ali ko je spreman za to, ovo je auto za njega. Do sada sam napravio 109.000 i nije me ostavio na putu.

U ovoj klasi, za taj novac je najbolji izbor Citroen C3. daleko udobniji od svih rivala

Ok je, 84 ks je ok za grad, nije za duzi x zbg kicme vozaca...

Pre 3 godine sam za te pare kupio auto iz C klase, sa turbo benzincem sa 4 cilindra od 115 ks i 220 nm obrtnog momenta, koji je konkord za ovu mrcinu od 1.2 litra, o dizajnu i kvalitetu izrade da ne pričamo. Ali svaka roba ima svog kupca.
(Daredevil, 31. oktobar 2022 19:06)

Jedino ako si uzeo polovnjaka,sto je ok ako ne dajes vise od 10 000 za relativno mlad auto,ali dati cent preko toga za koristen auto je suludo. Novi auto je nesto najbolje sto postoji,koji god da je ,osim ako nije u pitanju nesrecni Jugo,koji ni tada nije valjao.

Kako kome, ali meni je bitniji motor od opreme. A svi mi deluju slabo, odn. navikao sam na dizela pa možda zato. U svakom slučaju, i20 mi je na vrhu liste - ali u N varijanti, sa 204ks.

Umzeo sam ovaj i20 pre dva meseca ,sa 1.4 motorom i automatskim menjacem u srednjem nivou opreme,sa normalnim cajgerima i bez onih budalastina tipa lane assistant i sl.
Moram priznati da sam odusevljen,iako ovaj auto nisam birao,vec sam uzeo ono sto je u tom trenutku bilo na stanju.Ide sjajno,menjac je odlican,sasvim lepo vuce po gradu,a na putu je fantastican. Udoban je i sasvim ok za putovanja.Kabina je sasvim lepo dizajnirana,sve je gde treba da bude i tu nemam neke zamerke.
Potrosnja po gradu je oko 10 do 11 litara,dok je na magistralnim putevima oko 5 litara,a na auto putu pri brzini od 130 km/h negde oko 6.5l,ali pada ispod 6,ako ga vozis 120 km/h.
Za sada,najveca mana mu je premali rezervoar od 40 litara,ali imajuci u vidu da je gradski auto u pitanju,to i nije tako strasno.

Spoljni izgled je veoma moderan i blago agresivan i auto deluje skuplji nego sto jeste.Alu felne su veoma lepe i nisam im nasao neku manu.Moj ima ful led farove,koji su odlicni,ali sam citao da se mnogi zale da su obicni farovi preslabi van grada,sto sa ledom nije slucaj ,posebno sto imaju i automatsko osvetljavanje uglova.
U sustini,ovo je veoma pristojan auto,za pristojan novac,sa odlicnom opremom i preporucujem ga sa automatskim menjacem,posto je uzivanje voziti ga,posto je u pitanju sestak.Potrosnja po gradu bi mogla biti i niza,ali tako je kako je,ali cim se uhvati malo tecnije voznje,pada ispod 10l,pa i do 8l.

@ David

Tesko mi je da poverujem da onakav lanac kao i20 moze da puca tek tako. Ja sam imao i30 13 godina, gazio ga gore nego sluzbeni auto, vrteo ga u obrtaje non stop, presao 210 hiljada, prodao ga ove godine za 2900e, auto bez greske. Lanac sam menjao preventivno u ovlascenom pre 2 godine, kad su skinuli rekli su da nije bilo potrebe jos, ali zbog gazenja nisam hteo da rizikujem i sve izaslo 30 hiljada. Lanac na i20 na slikama deluje izuzetno jako jer je dupli. Odrzavanje na i30 nije skupo ni u ovlascenim, najskuplie je na pocetku dok je auto nov, prvih 5godina, kasnije postaje malo jeftinije sto je auto stariji jer idu zamenski delovi. Sumnjam da je skuplje za i20.

Moj savet, za te pare kupite automobil!
(kognitivna disonanca, 31. oktobar 2022 21:08)

Ovo je odlican auto za tu cenu.Imam ga ,vozim ga i prezadovoljan sam.
Uzeo sam nov pre par meseci i nisam nasao neku vecu manu,a presao sam do sada oko 6000 km,od cega polovinu u gradu.
Za 17 000 sam dobio auto sa automatskim menjacem,100 konja,koji ima sasvim pristojnu opremu,a dokupio sam samo rezervni tocak,posto ono sranje od seta za krpljenje ne priznajem.U gradu cak ni to nije potrebno,a prostor za tocak se moze iskoristiti za alat ili bilo sta drugo.
Auto je veoma povozan,udoban,iako ne kao moj stari pezo,ali je to zbog profila guma i mislim da kada bih stavio 15' balonjare,da bi bio skoro jednako mekan kao pezo.
Utomatski menjac mu je fenomenalan.Ranije sam imao jednog pezoa 206 sa a.menjacem,ali samo sa 4 brzine i iako je radio sasvim ok,mnogo je bio bucan zbog malo brzina.Ovaj se skoro ne cuje,sve dok ga ne nagazis i uteras u obrtaje,ali je odlicno izolovan,pa to nije ni malo neprijatno,a nije ni previse bucan na autoputu .

17''gume na 84 ks. Wow. A taj od 14.400 stiže za 6 meseci, a možda i duže. Bar tako, je bilo u aprilu kad ga zamalo kupismo. Inače je poskupeo 1000 evra od Aprila, kad je poskupeo isto toliko u odnosu na mart.

Motor je katastrofa slab cak i za po gradu. Probao sam letos, dvoje odraslih i klima jedva se vuce. Ne znam kome je namenjen ovaj auto ali je taj motor definitivno preslab, mozda u i10 ima smisla ...

U ovoj klasi, za taj novac je najbolji izbor Citroen C3. daleko udobniji od svih rivala
(Challenger, 31. oktobar 2022 16:45)
Neces mi verovati,ali moja zena ga vozi i teska je kanturina. Da je lep,to nije sporno,ali ovaj hjundai je znatno bolji ,lepsi i usudio bih se reci ,kvalitetniji.
Pezoovi turbaci idu sasvim lepo,ali atmosferci su vec razradjena tehnologija, pouzdani su , manje se kvare i trose.
Udobnost je uvek na strani citroena,jer su u tom segmentu klasa za sebe.Ovajh mali hjundai,uopste nije neudoban,stavise,vrlo je komotan i lepo lezi u krivinama i nema onog izbacivanja iz sedista ,kao u C3

Vecina motora u hjundaiju su slabi i puno trose !

Ovaj model se uklapa dizajnom u trenutno-aktuelne modele ovog brenda i može se bez problema prepoznati na putu - ulici. Uglavnom su to paketi opreme bez led zadnjih svetala, i dosta su prisutni (makar) tamo gde postoje dileri ovog brenda? Hyundai je već duže vreme dokazano kao pouzdana vozila u zadovoljavajućem cenovnom rangu, iako su svi podigli cene.

Vecina motora u hjundaiju su slabi i puno trose !
(Miki, 31. oktobar 2022 15:01)

Nećes verovati moj 1.7 crdi sa 141 konjem uopste nije spor a i netrosi uopste puno

Relativno je mala doplata da se sa 1,2 od 84 ks i 5MT predje na 1,0T sa 6MT. Samo 1.000 evra. Kod prethodne generacije su uzimali toliko da se sa 1,2 od 84 ks 5MT predje na 1,4 od 100 ks sa 6MT.
Ali, slaba mu je aktivna bezbednosna oprema. Kao da je Dačija. Po nečem je bolji od nje ( ima line assistant od trećeg paketa ), po nečem gori od Dačije ( AEBS tek od trećeg paketa ), po nečem su isti ( AEBS im ne prepoznaje pešake i bicikliste ), a od njih je bolji po tom opremi čak i bazni Aygo (ima standardno čak radarski tempomat). Mada, čak i kod modela koji nude ACC, Hyundai „ne zna“ ga ga „spoji“ sa manuelnim menjačem.
Oni sa slabom cirkulacijom će svakako da se obraduju što u top opremi ima i grejanje volana.

Unutra caruje jeftina plastika, zadnji deo i bok grozni. Prednjca još i nekako..u celini bezlično. :(
Prva generacija i20, je za ovoga doktor!

Изгледа да само мени није нормално да овај ауто има гуме 215/17!?

vozim kia ceed 2010 vec 5 godina, prezadovoljan, definitivno razmisljam da ostanem u domenu kia - Hyundai, nije sve savrseno, ali ja samo potrosno menjam, od krupnih stvari samo katalizator (grana popucala skroz), i bobinu, ostalo samo servis mali, diskovi i to potrosno.
Presao 220 000, lanac ko pracka majstor nije hteo da ga menja, sto je najbitnije POUZDAN auto.

Kakvi prevaranti ovi Koreanci, najviši paket opreme u malom gradskom autu dolazi sa manuelnim menjačem!

@surovi Druže uzeo sam nov auto, u dosta dobrom paketu opreme, za polovan se ne daje 15.800 e. Ovo divljanje sa cenama automobila je krenulo posle korone.

Tačno dve godine kako sam se odlučivao između njega i Tipa, izabrao Tipa. Nikada se nisam pokajao

Prijatelj rezervisao u martu ove godine, cena je bila oko 19.000 evra. Isporuka je trebala da bude sredinom oktobra, kada je pozvao početkom oktobra, menadžeri iz Hyundai Srbija su mu rekli da njegovog auta nema na spisku za isporuku, ne znaju ni da li će ga biti, vratili su mu depozit od 1000 evra. Toliko o ozbiljnosti i profesionalnosti zastupnika, odnosno Hyundaija.

Auto je ok za šta je pravljen tj za babe,mi vozimo 150ks plus tako da je predstavljanje beskorisno

Zaboravio sam napomenuti da je prijatelju koji je kupio prošlu generaciju taj i20 sa 1,2 motorom u početku trošio 8,5-9 litara u gradu.
Nakon nekih 5.000 km mu se potrošnja spustila ne na 7-7,5 litara i takva ostala.
Noviji mali benzinci mogu stvarno malo trošiti i u gradu, a prvak štedljive potrošnje je Suzuki Swift ili Ignis koji troše 5,5-6,5 litara u gradu sa 1,2 motorom. Provjereno na 10.000 km.

Ružan volan, slabi motori

Pre 3 godine sam za te pare kupio auto iz C klase, sa turbo benzincem sa 4 cilindra od 115 ks i 220 nm obrtnog momenta, koji je konkord za ovu mrcinu od 1.2 litra, o dizajnu i kvalitetu izrade da ne pričamo. Ali svaka roba ima svog kupca.

@Sima lešinar
10,11 litara po gradu!? Uhhhh, ozbiljna potrošnja za gradski auto.
(Max, 1. novembar 2022 08:41)

Da budem iskren,nikada nisam vozio auto koji je trosio manje od 9 itara po gradu,a to nisam uspeo ni sa hdi ,niti sa stedljivim tdi motorima.
Jednostavno,u gradu se trosi gorivo,jer su uslovi za voznju idiotski,non stop se menja brzina i nema tu nista stedljivosti.
Odgovorno tvrdim da oni koji pricaju kako im vozilo trosi 5l po gradu,lazu kao psi !
Cak i Smart zna da potrosi oko 6 litara kad uleti u guzvu,a imam jednog vec godinama i ima odlican motor

Da budem iskren,nikada nisam vozio auto koji je trosio manje od 9 itara po gradu,a to nisam uspeo ni sa hdi ,niti sa stedljivim tdi motorima.
Jednostavno,u gradu se trosi gorivo,jer su uslovi za voznju idiotski,non stop se menja brzina i nema tu nista stedljivosti.
Odgovorno tvrdim da oni koji pricaju kako im vozilo trosi 5l po gradu,lazu kao psi !
Cak i Smart zna da potrosi oko 6 litara kad uleti u guzvu,a imam jednog vec godinama i ima odlican motor
(Sima Lesinar, 1. novembar 2022 17:19
Potpuno tačno. Jedan poznanik mi tvrdi da njegov citroen 2.0hdi sa 136ks troši po gradu 6.6 litara i još ne trepne.Da se prekrstiš i levom i desnom.

Nije za većinu vozača sa kraćom desnom nogom koji znaju da pritisnu gas samo do 2000 obrtaja.

užasan dizajn ovog i20.i prošli model pa čak i prvi bili su prilično lepši.enterijer nije loše dizajniran ,malo mazda 3 malo focus/i30 ALI grozan dizajn volana kod cele game novih modela (osim i30 ako nisu i na njemu uradili redizajn).i sandero je lepši spolja a i cena više nije toliko mala.za vrlo malo novca više tu je yaris sa ozbiljnim paketom bezbednosti a i mazda 2 sa mnogo boljim kvalitetom materijala pa i C3 sa više komfora.prošli model bih kupio ali ovaj nikad makar samo zbog volana.pa zamisli svaki dan da ga gledaš....

hteo sam 2018-te da kupim i20 sa ovim 1,2 motorom ali kada su mi rekli da se svakih 60 hiljada km radi veliki servis i menja i lanac odustao sam
u test vožnji mi se pokazao kao nejak a na auto putu bučan i motor se dosta vrteo

Na 60 hiljada se menja lanac? Ko ovde provlaci te gluposti da mi je znati?!

Što se tiče lanca ovako piše u PDF-u za novi i20:

"Prvo proveriti na 90,000 km (60,000 milja) ili 72 meseca, posle na
svakih 30,000 km (20,000 milja) ili 24 meseca".

Dakle provjera, a zamjena vjerovatno ide po potrebi, kad na servisu to utvrde. Možda neko zna na kojim kilometražama se realno mijenja u ovim Hyundai automobilima.
(Boki, 1. novembar 2022 13:44)

Lanac je na ovom autu kao i na drugim motorima sa lancem tu zato da se NE MIJENJA. Vozim auto sa 320.000 km i prvim lancem za koji ne znam da postoji.
Prijetelj vozi i20 sa ovim 1,2 motorom i prešao je 80.000 km za 5 godina, naravno sa prvim lancem. Inače, Hyundai daje 5 godina garancije bez ograničenja kilometraže tako da je lanac pod garancijom i u prvih 5 godina se mijenja BESPLATNO iako nisam čuo za nekoga ko ga je mijenjao. Hyundai kao i japaci ima dvostruki lanac koji je nemoguće rastegnuti (VW je pametan ugrađivao jednosruki pa su pucali!?).

Dizajner je bio na nekim drozama

@Sima lešinar
10,11 litara po gradu!? Uhhhh, ozbiljna potrošnja za gradski auto.

4 cilindra, hvala

A mislim da je najbolje uzeti 1.4 i ne boli glava.

Sve to isto dok se ne izmisli levitirajući auto. Peti element itd...

Prije godinu dana, vozio sam u periodu od 15 dana nov i20 sa motorom 1.2 i nisam mogao da se popnem uz brdo sa ukljucenom klimom. Tj, mogao sam ali sa velikom mukom....
Ja vece sranje od kola u zivotu nisam vozio.

Moj savet, za te pare kupite automobil!

Vozim model stariji od ovog. Kraj 2018.
Odradjen 4 redovan servis. Presao 44000 km. Jedini problem,pukla opruga koja vraca pedalu kvacila. Prosecna potrosnja 5,2 na celu kilometrazu. Sto se tice toga da ne moze da se popne na brdo,ja sam se,uzivajuci u krivinama,popeo na Bukulju. Moja topla preporuka,Lukoil benzin 100 oktana.

Od ove kante je bolji i zardjali pony bicikl od pre 50 godina i to onaj beli...

Malo nakaradan ali ne preterano..
Best buy rekao bih!!!

Imam i20 2022 godiste. Sve je kao na testu. Novo je novo. Razmisljas samo o tankiranju vozila. Kakav audi bmv star 5-7 godina. To shvatais kad krenes na letovanje a usput audi i bmv sa podignutim haubama. Razumem da neko ne moze da kupi novi auto al nemoj da prica kako je polovno bolje. Kad neko daje 7 godina garancije. Srecno

Imam i20 benzin iz 2020g,po gradu potrošnja 6 lit. na otvorenom 5 lit.
Na autoputu lagano 150km/h bez ikakvih šumova.
Postoji problem na usponima i pri preticanje ali onda više šaltanja.

Udoban,sa mnogo opreme(Premium),menjač izuzetan,volan precizan,mnogo mesta za putnike a gepek izdašan sobzirom na klasu.

Motor benzinac,atmosferac sa lancem koji je neuništiv i bukvalno u ovom motoru nema šta da se pokvari.

Od napred kao Audi 3 a od nazad još lepši,svetlosne grupe su fascinantne.

Tada je ovaj model kupljen za 12800 EUR.
Provereno najbolji odnos tada uloženog/dobijenog ništa slično ni blizu ovog primera.

Dan danas kao polovan ima jaku cenu !

Gomila ruzne plastike ...

posedujem bas ovakav i20 iz 2011. sa 1.2 atmosfercem, prvi sam vlasnik i na zalost nisam bas prezadovoljan. Lanac na motoru se mora menjati na svakih 60.000 pa i ranije (jako skupa zamena) a ako se ne zameni puca i unisti motor. Delova za auto nema u dovoljnoj meri, tu pre svega mislim na pojedine delove motora.Bravice na autu sam menjao 2x odlazile (kljuc nazubi), struja u autu je lose resena, te sam imao na dva mesta kratak spoj. Poznanik ima model 2018. i za sada nema problem sa bravama i kljucem ali ima sa strujom i menjao je lanac iako auto ima 42.000. Auto je super za grad, malo trosi i menjac je na nivou nemackih premium automobila, medjutim cim se izadje iz grada gde treba preteci auto, ili se popeti na Frusku goru, to postaje veliko mucenje i za auto i za vozaca. Definitivno treba istrpeti neke vece troskove odrzavanja i cesce odlaske kod majstora zbog sitnica, ali ko je spreman za to, ovo je auto za njega. Do sada sam napravio 109.000 i nije me ostavio na putu.
(David, 31. oktobar 2022 16:10)

Isto iskustvo sa lancem na tom motoru

Što se tiče lanca ovako piše u PDF-u za novi i20:

"Prvo proveriti na 90,000 km (60,000 milja) ili 72 meseca, posle na
svakih 30,000 km (20,000 milja) ili 24 meseca".

Dakle provjera, a zamjena vjerovatno ide po potrebi, kad na servisu to utvrde. Možda neko zna na kojim kilometražama se realno mijenja u ovim Hyundai automobilima.

@Sima
Vozim dva dizelaša po gradu( do duše Zemun).
Ovaj od 150 ks je po bordu na 7,5l a ovaj od malo preko 100ks je na 7. Oba su manuelci.
Na otvorenom( magistrala) padaju na 5,5 lagano. Na aputu do 130 5,5 do 5,7l. Zato me zacudilo 10-11l mali gradski auto. Verovao sam da ti mali benzinci ne prelaze 8l po gradu.
Do duše sestra vozi dizelaša automatika( suv) i ona je po gradu na 9,5.
Koleginica vozi toyotu 1.33 benz, manuelca i njoj je po bordu 6,5 mešano grad otvoreno.
Očigledno automatika dodaje bar 1 ako ne i 2L na potrosnju.

2020 sam kupio predhodni model yarisa. Tada sam se dvoumio izmedju njega i predhodnog hyndaia i 20. Izabrao yarisa i pogrešio.

frezica-kosilica, slabo motorče nema ništa. samo za grad je ok, može kao dostavno vozilo ili za ženu. na 130km/h se usija jadan, motorčić vrišti hoće da iskoči i kaže pusti me da umrem na miru dosta je. nedao bog da pritisneš dugmence na kojem piše A/C. izmeriš ulje posle vožnje vidiš fali 400gr spržio...:) za autoput samo i samo 2.0 tdi, 140ks pa na gore, 6 brzina naravno ili dsg. vozio sam i izmenjao 15-20 auta možda i više...čisto ogromno iskustvo ništa više ništa manje.

"na autoputu pri brzini od 130-150 km/h oko 6.5l"

istina, toliko troši neki dizel pri tim brzinama, a ne zastareli MPI sa petostepenim menjačem

Jedan od najruznijih automobila, nema dalje.

@Sima Lesinar, uzeo si potpuno isti i20 kakav sam dole napisao da čekam da mi stigne :). Što se potrošnje tiče kažu da ona zna biti veća u početku dok se motor ne razradi, dakle vremenom pada dok se ne stabilizuje. Neki vlasnici iz Turske su mi rekli da im po Istanbulu troši oko 8 litara.
(Boki, 1. novembar 2022 08:24)
Pazi,cim malo tecnije vozis,potrosnja rapidno pada. U guzvi ,na kratkoj relaciji zna da pokazuje potrosnju i 16 litara,ali to je obicno na 5 ili 10 predjenih km.
Na magistrali mi je pokazivao potrosnju od okruglo 5l,a na autoputu pri brzini od 130-150 km/h oko 6.5l
Trenutno mi se vrti prosek po gradu oko 10.5l

Auto je sjajan i zaista uzivam dok ga vozim,sve je nekako na dohvat ruke,a motor se ne cuje ,osim kad ga nacepim zbog automatskog menjaca .
Mislim da se neces pokajati,jer je auto zaista izuzetan za taj novac.

Na 60 hiljada se menja lanac? Ko ovde provlaci te gluposti da mi je znati?!
(Che, 01. novembar 2022 12:50)
Nemam nikakvo iskustvo sa ovim motorom, ali imam sa Opelovim 1.6cdti. Kod njih je lutrija ne promijeniti lanac do 60.000km. Tako da je sve moguće.

Nova kola su za naivce i auto neznalice kakvih je 90% u saobraćaju. Samo polovno priznajem. Ali sa mojim znanjem i iskustvom da se bira i traži. Voziti ovaj industrijski incident i za iste pare Audi A5 iz 2016 kakav sam nedavno iz Švice dovezao prijatelju je neuporedivo iskustvo. Moja poznanica je kupila ovakav auto i ne može da prezali Pežoa 207 za koga kaže da je avion u odnosu na ovu igračku sramotno visoke cene.

@surovi

Znači nova Lada, Tata, budući Moskvič, razni kineski modeli su svi bolji od polovnih renomiranih zapadnoevropskih marki?

@Sima Lesinar, uzeo si potpuno isti i20 kakav sam dole napisao da čekam da mi stigne :). Što se potrošnje tiče kažu da ona zna biti veća u početku dok se motor ne razradi, dakle vremenom pada dok se ne stabilizuje. Neki vlasnici iz Turske su mi rekli da im po Istanbulu troši oko 8 litara.

kupiš hjundai i obavezno široka selotejp traka,krš auto a kosta ko kajgana.Za te pare neki audi 2015god bez problema i to kakav motor i oprema.

Nisam bas odusevljen spoljnim dizajnom. Nista bolje nego novi modeli Lade. Enterijer izgleda znacajno ozbiljnije od eksterijera.

MPI motori su slabi, zastareli i zaostali u 20 - tom veku !

istina, toliko troši neki dizel pri tim brzinama, a ne zastareli MPI sa petostepenim menjačem
(istina, 1. novembar 2022 22:04)
Tako je i moj stari pezo je toliko trosio pri tim brzinama.
Ono sto mi je interesantno je da benzinac trosi toliko .
Imam jos tog pezoa,koji i dalje vuce kao lud,a motor mu je odlican,ali imam i ovog hjundaija ,koji je manji i zgodniji za grad.
Pezo mi trosi oko 9 litara po gradi,a mozda i vise,ali kako nema kompjuter,a retko ga punim do cepa,tesko mi je da izracunam pravu potrosnju,ali da trosi po gradu,trosi. Cim sa njim izadjem van grada,sasvim je druga prica.

Kad je Korejac, Kinez i Rus mogao napraviti dobar auto ?!!

istina, toliko troši neki dizel pri tim brzinama, a ne zastareli MPI sa petostepenim menjačem
(istina, 1. novembar 2022 22:04)
Tako je i moj stari pezo je toliko trosio pri tim brzinama.
Ono sto mi je interesantno je da benzinac trosi toliko .
Imam jos tog pezoa,koji i dalje vuce kao lud,a motor mu je odlican,ali imam i ovog hjundaija ,koji je manji i zgodniji za grad.
Pezo mi trosi oko 9 litara po gradi,a mozda i vise,ali kako nema kompjuter,a retko ga punim do cepa,tesko mi je da izracunam pravu potrosnju,ali da trosi po gradu,trosi. Cim sa njim izadjem van grada,sasvim je druga prica.
(Sima Lesinar, 2. novembar 2022 07:03)

Moguće da ti je pežo trošio toliko ako je bio neki poluraspali benzinac. Ja sam imao hačbek 307 FL sa 1,6 HDI od 109 ks i taj je pri 130 trošio oko 6 a po gradu 6 do 7 zavisno da li je velika ili manja gužva, leto ili zima.

meh

@(kele®, 1. novembar 2022 15:41)

Jel to vazi samo za 1.6CDTI ili za sve dizelase? Benzinci?

Kad je Korejac, Kinez i Rus mogao napraviti dobar auto ?!!

Kakvi prevaranti ovi Koreanci, najviši paket opreme u malom gradskom autu dolazi sa manuelnim menjačem!

Od ove kante je bolji i zardjali pony bicikl od pre 50 godina i to onaj beli...

Auto je ok za šta je pravljen tj za babe,mi vozimo 150ks plus tako da je predstavljanje beskorisno

Moj savet, za te pare kupite automobil!

Vecina motora u hjundaiju su slabi i puno trose !

Nova kola su za naivce i auto neznalice kakvih je 90% u saobraćaju. Samo polovno priznajem. Ali sa mojim znanjem i iskustvom da se bira i traži. Voziti ovaj industrijski incident i za iste pare Audi A5 iz 2016 kakav sam nedavno iz Švice dovezao prijatelju je neuporedivo iskustvo. Moja poznanica je kupila ovakav auto i ne može da prezali Pežoa 207 za koga kaže da je avion u odnosu na ovu igračku sramotno visoke cene.

Ružan volan, slabi motori

U ovoj klasi, za taj novac je najbolji izbor Citroen C3. daleko udobniji od svih rivala

MPI motori su slabi, zastareli i zaostali u 20 - tom veku !

Unutra caruje jeftina plastika, zadnji deo i bok grozni. Prednjca još i nekako..u celini bezlično. :(
Prva generacija i20, je za ovoga doktor!

Vecina motora u hjundaiju su slabi i puno trose !
(Miki, 31. oktobar 2022 15:01)

Nećes verovati moj 1.7 crdi sa 141 konjem uopste nije spor a i netrosi uopste puno

užasan dizajn ovog i20.i prošli model pa čak i prvi bili su prilično lepši.enterijer nije loše dizajniran ,malo mazda 3 malo focus/i30 ALI grozan dizajn volana kod cele game novih modela (osim i30 ako nisu i na njemu uradili redizajn).i sandero je lepši spolja a i cena više nije toliko mala.za vrlo malo novca više tu je yaris sa ozbiljnim paketom bezbednosti a i mazda 2 sa mnogo boljim kvalitetom materijala pa i C3 sa više komfora.prošli model bih kupio ali ovaj nikad makar samo zbog volana.pa zamisli svaki dan da ga gledaš....

Pre 3 godine sam za te pare kupio auto iz C klase, sa turbo benzincem sa 4 cilindra od 115 ks i 220 nm obrtnog momenta, koji je konkord za ovu mrcinu od 1.2 litra, o dizajnu i kvalitetu izrade da ne pričamo. Ali svaka roba ima svog kupca.

Gomila ruzne plastike ...

Performase otprilike kao nekada moj Opel Kadet 1.3 s, iz 1985-te godine. Al smo napredovali...

Dizajner je bio na nekim drozama

Jedan od najruznijih automobila, nema dalje.

kupiš hjundai i obavezno široka selotejp traka,krš auto a kosta ko kajgana.Za te pare neki audi 2015god bez problema i to kakav motor i oprema.

Motor je katastrofa slab cak i za po gradu. Probao sam letos, dvoje odraslih i klima jedva se vuce. Ne znam kome je namenjen ovaj auto ali je taj motor definitivno preslab, mozda u i10 ima smisla ...

posedujem bas ovakav i20 iz 2011. sa 1.2 atmosfercem, prvi sam vlasnik i na zalost nisam bas prezadovoljan. Lanac na motoru se mora menjati na svakih 60.000 pa i ranije (jako skupa zamena) a ako se ne zameni puca i unisti motor. Delova za auto nema u dovoljnoj meri, tu pre svega mislim na pojedine delove motora.Bravice na autu sam menjao 2x odlazile (kljuc nazubi), struja u autu je lose resena, te sam imao na dva mesta kratak spoj. Poznanik ima model 2018. i za sada nema problem sa bravama i kljucem ali ima sa strujom i menjao je lanac iako auto ima 42.000. Auto je super za grad, malo trosi i menjac je na nivou nemackih premium automobila, medjutim cim se izadje iz grada gde treba preteci auto, ili se popeti na Frusku goru, to postaje veliko mucenje i za auto i za vozaca. Definitivno treba istrpeti neke vece troskove odrzavanja i cesce odlaske kod majstora zbog sitnica, ali ko je spreman za to, ovo je auto za njega. Do sada sam napravio 109.000 i nije me ostavio na putu.

frezica-kosilica, slabo motorče nema ništa. samo za grad je ok, može kao dostavno vozilo ili za ženu. na 130km/h se usija jadan, motorčić vrišti hoće da iskoči i kaže pusti me da umrem na miru dosta je. nedao bog da pritisneš dugmence na kojem piše A/C. izmeriš ulje posle vožnje vidiš fali 400gr spržio...:) za autoput samo i samo 2.0 tdi, 140ks pa na gore, 6 brzina naravno ili dsg. vozio sam i izmenjao 15-20 auta možda i više...čisto ogromno iskustvo ništa više ništa manje.

Tačno dve godine kako sam se odlučivao između njega i Tipa, izabrao Tipa. Nikada se nisam pokajao

Kako kome, ali meni je bitniji motor od opreme. A svi mi deluju slabo, odn. navikao sam na dizela pa možda zato. U svakom slučaju, i20 mi je na vrhu liste - ali u N varijanti, sa 204ks.

Ok je, 84 ks je ok za grad, nije za duzi x zbg kicme vozaca...

Auto za gospođe za švrćkanje po gradu. Nisam Fanđo ali za autoput i duža putovanja 1.2 benzinac nije.
Mesta unutra samo za niže osobe prosečne građe. Za nas preko 1,8m visine i 90kg+ nikako.
Cena korektna pošto je sve postalo papreno. Kome treba takav auto - ok.
Sve navedeno je iz ličnog iskustva - test vožnje.

Prije godinu dana, vozio sam u periodu od 15 dana nov i20 sa motorom 1.2 i nisam mogao da se popnem uz brdo sa ukljucenom klimom. Tj, mogao sam ali sa velikom mukom....
Ja vece sranje od kola u zivotu nisam vozio.

Evo kako izgleda normalan prikaz automobila, a ne video sa nekim sedim koji sam sebe snima i mlati rukama, a auto se ne vidi.

Relativno je mala doplata da se sa 1,2 od 84 ks i 5MT predje na 1,0T sa 6MT. Samo 1.000 evra. Kod prethodne generacije su uzimali toliko da se sa 1,2 od 84 ks 5MT predje na 1,4 od 100 ks sa 6MT.
Ali, slaba mu je aktivna bezbednosna oprema. Kao da je Dačija. Po nečem je bolji od nje ( ima line assistant od trećeg paketa ), po nečem gori od Dačije ( AEBS tek od trećeg paketa ), po nečem su isti ( AEBS im ne prepoznaje pešake i bicikliste ), a od njih je bolji po tom opremi čak i bazni Aygo (ima standardno čak radarski tempomat). Mada, čak i kod modela koji nude ACC, Hyundai „ne zna“ ga ga „spoji“ sa manuelnim menjačem.
Oni sa slabom cirkulacijom će svakako da se obraduju što u top opremi ima i grejanje volana.

Malo nakaradan ali ne preterano..
Best buy rekao bih!!!

@surovi

Znači nova Lada, Tata, budući Moskvič, razni kineski modeli su svi bolji od polovnih renomiranih zapadnoevropskih marki?

Pre 3 godine sam za te pare kupio auto iz C klase, sa turbo benzincem sa 4 cilindra od 115 ks i 220 nm obrtnog momenta, koji je konkord za ovu mrcinu od 1.2 litra, o dizajnu i kvalitetu izrade da ne pričamo. Ali svaka roba ima svog kupca.
(Daredevil, 31. oktobar 2022 19:06)

Jedino ako si uzeo polovnjaka,sto je ok ako ne dajes vise od 10 000 za relativno mlad auto,ali dati cent preko toga za koristen auto je suludo. Novi auto je nesto najbolje sto postoji,koji god da je ,osim ako nije u pitanju nesrecni Jugo,koji ni tada nije valjao.

hteo sam 2018-te da kupim i20 sa ovim 1,2 motorom ali kada su mi rekli da se svakih 60 hiljada km radi veliki servis i menja i lanac odustao sam
u test vožnji mi se pokazao kao nejak a na auto putu bučan i motor se dosta vrteo

Ja imam KIA Rio sa tim motorom 1.2.Ok je za grad, nije neki potrosac[7.4 po Beogradu]. Nije nesto startan posto je atmosferac, ali me ne boli glava posto je prost motor i nemate posla sa mehanicarima, sto je meni bitno. Na auto-putu opusteno ide 130km[3.500 obrtaja], uklapa se u zakonske okvire i razne kamere i senzore. Vozio sam ga i 150,160...ide bez problema. Sve u svemu ok auto ko nije besan, i nece vam zadavati nikakve probleme, bas je pouzdan. Eto toliko iz mog iskustva ako nekoga interesuje, ili zeli da kupi ovaj auto.

vozim kia ceed 2010 vec 5 godina, prezadovoljan, definitivno razmisljam da ostanem u domenu kia - Hyundai, nije sve savrseno, ali ja samo potrosno menjam, od krupnih stvari samo katalizator (grana popucala skroz), i bobinu, ostalo samo servis mali, diskovi i to potrosno.
Presao 220 000, lanac ko pracka majstor nije hteo da ga menja, sto je najbitnije POUZDAN auto.

U ovoj klasi, za taj novac je najbolji izbor Citroen C3. daleko udobniji od svih rivala
(Challenger, 31. oktobar 2022 16:45)
Neces mi verovati,ali moja zena ga vozi i teska je kanturina. Da je lep,to nije sporno,ali ovaj hjundai je znatno bolji ,lepsi i usudio bih se reci ,kvalitetniji.
Pezoovi turbaci idu sasvim lepo,ali atmosferci su vec razradjena tehnologija, pouzdani su , manje se kvare i trose.
Udobnost je uvek na strani citroena,jer su u tom segmentu klasa za sebe.Ovajh mali hjundai,uopste nije neudoban,stavise,vrlo je komotan i lepo lezi u krivinama i nema onog izbacivanja iz sedista ,kao u C3

@Sima lešinar
10,11 litara po gradu!? Uhhhh, ozbiljna potrošnja za gradski auto.

Što se tiče lanca ovako piše u PDF-u za novi i20:

"Prvo proveriti na 90,000 km (60,000 milja) ili 72 meseca, posle na
svakih 30,000 km (20,000 milja) ili 24 meseca".

Dakle provjera, a zamjena vjerovatno ide po potrebi, kad na servisu to utvrde. Možda neko zna na kojim kilometražama se realno mijenja u ovim Hyundai automobilima.
(Boki, 1. novembar 2022 13:44)

Lanac je na ovom autu kao i na drugim motorima sa lancem tu zato da se NE MIJENJA. Vozim auto sa 320.000 km i prvim lancem za koji ne znam da postoji.
Prijetelj vozi i20 sa ovim 1,2 motorom i prešao je 80.000 km za 5 godina, naravno sa prvim lancem. Inače, Hyundai daje 5 godina garancije bez ograničenja kilometraže tako da je lanac pod garancijom i u prvih 5 godina se mijenja BESPLATNO iako nisam čuo za nekoga ko ga je mijenjao. Hyundai kao i japaci ima dvostruki lanac koji je nemoguće rastegnuti (VW je pametan ugrađivao jednosruki pa su pucali!?).

meh

Nisam bas odusevljen spoljnim dizajnom. Nista bolje nego novi modeli Lade. Enterijer izgleda znacajno ozbiljnije od eksterijera.

posedujem bas ovakav i20 iz 2011. sa 1.2 atmosfercem, prvi sam vlasnik i na zalost nisam bas prezadovoljan. Lanac na motoru se mora menjati na svakih 60.000 pa i ranije (jako skupa zamena) a ako se ne zameni puca i unisti motor. Delova za auto nema u dovoljnoj meri, tu pre svega mislim na pojedine delove motora.Bravice na autu sam menjao 2x odlazile (kljuc nazubi), struja u autu je lose resena, te sam imao na dva mesta kratak spoj. Poznanik ima model 2018. i za sada nema problem sa bravama i kljucem ali ima sa strujom i menjao je lanac iako auto ima 42.000. Auto je super za grad, malo trosi i menjac je na nivou nemackih premium automobila, medjutim cim se izadje iz grada gde treba preteci auto, ili se popeti na Frusku goru, to postaje veliko mucenje i za auto i za vozaca. Definitivno treba istrpeti neke vece troskove odrzavanja i cesce odlaske kod majstora zbog sitnica, ali ko je spreman za to, ovo je auto za njega. Do sada sam napravio 109.000 i nije me ostavio na putu.
(David, 31. oktobar 2022 16:10)

Isto iskustvo sa lancem na tom motoru

@Sima lešinar
10,11 litara po gradu!? Uhhhh, ozbiljna potrošnja za gradski auto.
(Max, 1. novembar 2022 08:41)

Da budem iskren,nikada nisam vozio auto koji je trosio manje od 9 itara po gradu,a to nisam uspeo ni sa hdi ,niti sa stedljivim tdi motorima.
Jednostavno,u gradu se trosi gorivo,jer su uslovi za voznju idiotski,non stop se menja brzina i nema tu nista stedljivosti.
Odgovorno tvrdim da oni koji pricaju kako im vozilo trosi 5l po gradu,lazu kao psi !
Cak i Smart zna da potrosi oko 6 litara kad uleti u guzvu,a imam jednog vec godinama i ima odlican motor

"na autoputu pri brzini od 130-150 km/h oko 6.5l"

istina, toliko troši neki dizel pri tim brzinama, a ne zastareli MPI sa petostepenim menjačem

Da budem iskren,nikada nisam vozio auto koji je trosio manje od 9 itara po gradu,a to nisam uspeo ni sa hdi ,niti sa stedljivim tdi motorima.
Jednostavno,u gradu se trosi gorivo,jer su uslovi za voznju idiotski,non stop se menja brzina i nema tu nista stedljivosti.
Odgovorno tvrdim da oni koji pricaju kako im vozilo trosi 5l po gradu,lazu kao psi !
Cak i Smart zna da potrosi oko 6 litara kad uleti u guzvu,a imam jednog vec godinama i ima odlican motor
(Sima Lesinar, 1. novembar 2022 17:19
Potpuno tačno. Jedan poznanik mi tvrdi da njegov citroen 2.0hdi sa 136ks troši po gradu 6.6 litara i još ne trepne.Da se prekrstiš i levom i desnom.

Ko resi da kupi Hyundai i20, neka uzme sa 1.4 klasicnim benzinskim motorom.
Em je jaci od malog 1.2, em menjac ima 6 brzina, pa je voznja mnogo prijatnija na autoputu. Motor 1.4 ima i lanac, tako da...izbor je lak.

@ David

Tesko mi je da poverujem da onakav lanac kao i20 moze da puca tek tako. Ja sam imao i30 13 godina, gazio ga gore nego sluzbeni auto, vrteo ga u obrtaje non stop, presao 210 hiljada, prodao ga ove godine za 2900e, auto bez greske. Lanac sam menjao preventivno u ovlascenom pre 2 godine, kad su skinuli rekli su da nije bilo potrebe jos, ali zbog gazenja nisam hteo da rizikujem i sve izaslo 30 hiljada. Lanac na i20 na slikama deluje izuzetno jako jer je dupli. Odrzavanje na i30 nije skupo ni u ovlascenim, najskuplie je na pocetku dok je auto nov, prvih 5godina, kasnije postaje malo jeftinije sto je auto stariji jer idu zamenski delovi. Sumnjam da je skuplje za i20.

Nije za većinu vozača sa kraćom desnom nogom koji znaju da pritisnu gas samo do 2000 obrtaja.

Na 60 hiljada se menja lanac? Ko ovde provlaci te gluposti da mi je znati?!

Zaboravio sam napomenuti da je prijatelju koji je kupio prošlu generaciju taj i20 sa 1,2 motorom u početku trošio 8,5-9 litara u gradu.
Nakon nekih 5.000 km mu se potrošnja spustila ne na 7-7,5 litara i takva ostala.
Noviji mali benzinci mogu stvarno malo trošiti i u gradu, a prvak štedljive potrošnje je Suzuki Swift ili Ignis koji troše 5,5-6,5 litara u gradu sa 1,2 motorom. Provjereno na 10.000 km.

Ovaj model se uklapa dizajnom u trenutno-aktuelne modele ovog brenda i može se bez problema prepoznati na putu - ulici. Uglavnom su to paketi opreme bez led zadnjih svetala, i dosta su prisutni (makar) tamo gde postoje dileri ovog brenda? Hyundai je već duže vreme dokazano kao pouzdana vozila u zadovoljavajućem cenovnom rangu, iako su svi podigli cene.

Naručio sam ga baš u ovoj Intense Blue boji, ali sa 1.4 MPI motorom i automatskim mjenjačem, u srednjem paketu opreme (bez digitalne table i aktivnih sistema zaštite). Radije bih takav nego sa maksimalnom opremom ali slabijim motorom i manuelnim mjenjačem. Ovde u BiH su razlike u cijenama drugačije, razlika između 1.2 MPI i 1.4 MPI je 1.000 €, dok je 1.0 T-GDI skuplji od 1.4 MPI za 2.000 €. Na mnogim tržištima ni nemaju u ponudi ovaj 1.4 MPI, Srbija i BiH su među rijetkima koji ga imaju, pa je i teško naći test za njega (ima ga još u Turskoj). Puno je ovde skuplji taj 1.0 T-GDI motor, a uz njega ako se ide na automatik dolazi njihov 7DCT, dok uz 1.4 MPI ide klasični 6AT pretvarač momenta za koji kažu da je uglađeniji (DCT im ima standardne boljke DCT mjenjača, mada kažu da im je nova generacija bolja od prethodne). Koliko sam čuo MPI motori iako jesu starija tehnologija pokazali su se kao dobri, pouzdani i lakši za održavanje, a ja i ne vozim sportski pa mislim da će 100 KS za ovu veličinu automobila biti dovoljni (doduše ovaj mjenjač će malo da "pojede" snage). Na nekim testovima, uključujući i Njemačke, su rekli da je ova nova generacija i20 bolja od VW Polo, i da je osjetno bolja od prethodne generacije, posebno u voznim karakteristikama. Ono što me oduševilo je prostor, iako je dosta kraći od automobila C segmenta međuosovinsko rastojanje je tek mrvicu kraće, i ne osjećam se skučenije u odnosu na sadašnji automobil C segmenta.

Što se tiče lanca ovako piše u PDF-u za novi i20:

"Prvo proveriti na 90,000 km (60,000 milja) ili 72 meseca, posle na
svakih 30,000 km (20,000 milja) ili 24 meseca".

Dakle provjera, a zamjena vjerovatno ide po potrebi, kad na servisu to utvrde. Možda neko zna na kojim kilometražama se realno mijenja u ovim Hyundai automobilima.

Ružan volan, slabi motori
(Dule Valjevo, 31. oktobar 2022 16:36)
O ljepoti ne bih, ali ko to nudi nešto jače u B segmentu? Vozim Fabiju 2020 sa 1.0, 60 KS i 95Nm. Od 0-100 skoro 17 sekundi.
Pa ovaj najslabiji i20 je formula za nju.

Sve to isto dok se ne izmisli levitirajući auto. Peti element itd...

Umzeo sam ovaj i20 pre dva meseca ,sa 1.4 motorom i automatskim menjacem u srednjem nivou opreme,sa normalnim cajgerima i bez onih budalastina tipa lane assistant i sl.
Moram priznati da sam odusevljen,iako ovaj auto nisam birao,vec sam uzeo ono sto je u tom trenutku bilo na stanju.Ide sjajno,menjac je odlican,sasvim lepo vuce po gradu,a na putu je fantastican. Udoban je i sasvim ok za putovanja.Kabina je sasvim lepo dizajnirana,sve je gde treba da bude i tu nemam neke zamerke.
Potrosnja po gradu je oko 10 do 11 litara,dok je na magistralnim putevima oko 5 litara,a na auto putu pri brzini od 130 km/h negde oko 6.5l,ali pada ispod 6,ako ga vozis 120 km/h.
Za sada,najveca mana mu je premali rezervoar od 40 litara,ali imajuci u vidu da je gradski auto u pitanju,to i nije tako strasno.

Spoljni izgled je veoma moderan i blago agresivan i auto deluje skuplji nego sto jeste.Alu felne su veoma lepe i nisam im nasao neku manu.Moj ima ful led farove,koji su odlicni,ali sam citao da se mnogi zale da su obicni farovi preslabi van grada,sto sa ledom nije slucaj ,posebno sto imaju i automatsko osvetljavanje uglova.
U sustini,ovo je veoma pristojan auto,za pristojan novac,sa odlicnom opremom i preporucujem ga sa automatskim menjacem,posto je uzivanje voziti ga,posto je u pitanju sestak.Potrosnja po gradu bi mogla biti i niza,ali tako je kako je,ali cim se uhvati malo tecnije voznje,pada ispod 10l,pa i do 8l.

Moj savet, za te pare kupite automobil!
(kognitivna disonanca, 31. oktobar 2022 21:08)

Ovo je odlican auto za tu cenu.Imam ga ,vozim ga i prezadovoljan sam.
Uzeo sam nov pre par meseci i nisam nasao neku vecu manu,a presao sam do sada oko 6000 km,od cega polovinu u gradu.
Za 17 000 sam dobio auto sa automatskim menjacem,100 konja,koji ima sasvim pristojnu opremu,a dokupio sam samo rezervni tocak,posto ono sranje od seta za krpljenje ne priznajem.U gradu cak ni to nije potrebno,a prostor za tocak se moze iskoristiti za alat ili bilo sta drugo.
Auto je veoma povozan,udoban,iako ne kao moj stari pezo,ali je to zbog profila guma i mislim da kada bih stavio 15' balonjare,da bi bio skoro jednako mekan kao pezo.
Utomatski menjac mu je fenomenalan.Ranije sam imao jednog pezoa 206 sa a.menjacem,ali samo sa 4 brzine i iako je radio sasvim ok,mnogo je bio bucan zbog malo brzina.Ovaj se skoro ne cuje,sve dok ga ne nagazis i uteras u obrtaje,ali je odlicno izolovan,pa to nije ni malo neprijatno,a nije ni previse bucan na autoputu .

@Sima Lesinar, uzeo si potpuno isti i20 kakav sam dole napisao da čekam da mi stigne :). Što se potrošnje tiče kažu da ona zna biti veća u početku dok se motor ne razradi, dakle vremenom pada dok se ne stabilizuje. Neki vlasnici iz Turske su mi rekli da im po Istanbulu troši oko 8 litara.

Prijatelj rezervisao u martu ove godine, cena je bila oko 19.000 evra. Isporuka je trebala da bude sredinom oktobra, kada je pozvao početkom oktobra, menadžeri iz Hyundai Srbija su mu rekli da njegovog auta nema na spisku za isporuku, ne znaju ni da li će ga biti, vratili su mu depozit od 1000 evra. Toliko o ozbiljnosti i profesionalnosti zastupnika, odnosno Hyundaija.

Videh ga na parkingu pre neki dan. Narastao ovaj B segment toliko da ih više i ne smatram gradskim automobilima.

@surovi Druže uzeo sam nov auto, u dosta dobrom paketu opreme, za polovan se ne daje 15.800 e. Ovo divljanje sa cenama automobila je krenulo posle korone.

Na 60 hiljada se menja lanac? Ko ovde provlaci te gluposti da mi je znati?!
(Che, 01. novembar 2022 12:50)
Nemam nikakvo iskustvo sa ovim motorom, ali imam sa Opelovim 1.6cdti. Kod njih je lutrija ne promijeniti lanac do 60.000km. Tako da je sve moguće.

istina, toliko troši neki dizel pri tim brzinama, a ne zastareli MPI sa petostepenim menjačem
(istina, 1. novembar 2022 22:04)
Tako je i moj stari pezo je toliko trosio pri tim brzinama.
Ono sto mi je interesantno je da benzinac trosi toliko .
Imam jos tog pezoa,koji i dalje vuce kao lud,a motor mu je odlican,ali imam i ovog hjundaija ,koji je manji i zgodniji za grad.
Pezo mi trosi oko 9 litara po gradi,a mozda i vise,ali kako nema kompjuter,a retko ga punim do cepa,tesko mi je da izracunam pravu potrosnju,ali da trosi po gradu,trosi. Cim sa njim izadjem van grada,sasvim je druga prica.
(Sima Lesinar, 2. novembar 2022 07:03)

Moguće da ti je pežo trošio toliko ako je bio neki poluraspali benzinac. Ja sam imao hačbek 307 FL sa 1,6 HDI od 109 ks i taj je pri 130 trošio oko 6 a po gradu 6 do 7 zavisno da li je velika ili manja gužva, leto ili zima.

17''gume na 84 ks. Wow. A taj od 14.400 stiže za 6 meseci, a možda i duže. Bar tako, je bilo u aprilu kad ga zamalo kupismo. Inače je poskupeo 1000 evra od Aprila, kad je poskupeo isto toliko u odnosu na mart.

Изгледа да само мени није нормално да овај ауто има гуме 215/17!?

@Sima Lesinar, uzeo si potpuno isti i20 kakav sam dole napisao da čekam da mi stigne :). Što se potrošnje tiče kažu da ona zna biti veća u početku dok se motor ne razradi, dakle vremenom pada dok se ne stabilizuje. Neki vlasnici iz Turske su mi rekli da im po Istanbulu troši oko 8 litara.
(Boki, 1. novembar 2022 08:24)
Pazi,cim malo tecnije vozis,potrosnja rapidno pada. U guzvi ,na kratkoj relaciji zna da pokazuje potrosnju i 16 litara,ali to je obicno na 5 ili 10 predjenih km.
Na magistrali mi je pokazivao potrosnju od okruglo 5l,a na autoputu pri brzini od 130-150 km/h oko 6.5l
Trenutno mi se vrti prosek po gradu oko 10.5l

Auto je sjajan i zaista uzivam dok ga vozim,sve je nekako na dohvat ruke,a motor se ne cuje ,osim kad ga nacepim zbog automatskog menjaca .
Mislim da se neces pokajati,jer je auto zaista izuzetan za taj novac.

@Sima
Vozim dva dizelaša po gradu( do duše Zemun).
Ovaj od 150 ks je po bordu na 7,5l a ovaj od malo preko 100ks je na 7. Oba su manuelci.
Na otvorenom( magistrala) padaju na 5,5 lagano. Na aputu do 130 5,5 do 5,7l. Zato me zacudilo 10-11l mali gradski auto. Verovao sam da ti mali benzinci ne prelaze 8l po gradu.
Do duše sestra vozi dizelaša automatika( suv) i ona je po gradu na 9,5.
Koleginica vozi toyotu 1.33 benz, manuelca i njoj je po bordu 6,5 mešano grad otvoreno.
Očigledno automatika dodaje bar 1 ako ne i 2L na potrosnju.

2020 sam kupio predhodni model yarisa. Tada sam se dvoumio izmedju njega i predhodnog hyndaia i 20. Izabrao yarisa i pogrešio.

2016 godište vozim službeni prešao 77000 zamenjen set kvacila, ali to im je boljka jer je isto rađeno i na i10. Ostalo sve ok nemam zamerke ide lepo, troši sa ovim motorom oko 7.3l mix vožnje. Inače je bio 9000 evra nov te godine jer je bila akcija pred face lift, a sada je početna skoro 15000. Na oglasima 2016 sa sličnom kilometrazom skuplji nego nov što smo platili :)

4 cilindra, hvala

A mislim da je najbolje uzeti 1.4 i ne boli glava.

Imam i20 benzin iz 2020g,po gradu potrošnja 6 lit. na otvorenom 5 lit.
Na autoputu lagano 150km/h bez ikakvih šumova.
Postoji problem na usponima i pri preticanje ali onda više šaltanja.

Udoban,sa mnogo opreme(Premium),menjač izuzetan,volan precizan,mnogo mesta za putnike a gepek izdašan sobzirom na klasu.

Motor benzinac,atmosferac sa lancem koji je neuništiv i bukvalno u ovom motoru nema šta da se pokvari.

Od napred kao Audi 3 a od nazad još lepši,svetlosne grupe su fascinantne.

Tada je ovaj model kupljen za 12800 EUR.
Provereno najbolji odnos tada uloženog/dobijenog ništa slično ni blizu ovog primera.

Dan danas kao polovan ima jaku cenu !

@(kele®, 1. novembar 2022 15:41)

Jel to vazi samo za 1.6CDTI ili za sve dizelase? Benzinci?

istina, toliko troši neki dizel pri tim brzinama, a ne zastareli MPI sa petostepenim menjačem
(istina, 1. novembar 2022 22:04)
Tako je i moj stari pezo je toliko trosio pri tim brzinama.
Ono sto mi je interesantno je da benzinac trosi toliko .
Imam jos tog pezoa,koji i dalje vuce kao lud,a motor mu je odlican,ali imam i ovog hjundaija ,koji je manji i zgodniji za grad.
Pezo mi trosi oko 9 litara po gradi,a mozda i vise,ali kako nema kompjuter,a retko ga punim do cepa,tesko mi je da izracunam pravu potrosnju,ali da trosi po gradu,trosi. Cim sa njim izadjem van grada,sasvim je druga prica.

Vozim model stariji od ovog. Kraj 2018.
Odradjen 4 redovan servis. Presao 44000 km. Jedini problem,pukla opruga koja vraca pedalu kvacila. Prosecna potrosnja 5,2 na celu kilometrazu. Sto se tice toga da ne moze da se popne na brdo,ja sam se,uzivajuci u krivinama,popeo na Bukulju. Moja topla preporuka,Lukoil benzin 100 oktana.

Imam i20 2022 godiste. Sve je kao na testu. Novo je novo. Razmisljas samo o tankiranju vozila. Kakav audi bmv star 5-7 godina. To shvatais kad krenes na letovanje a usput audi i bmv sa podignutim haubama. Razumem da neko ne moze da kupi novi auto al nemoj da prica kako je polovno bolje. Kad neko daje 7 godina garancije. Srecno