Šta je uzrok neravnomernog trošenja guma i kako to sprečiti

Kome treba objašnjava ti ovo oko guma, taj ne treba da ima vozačku dozvolu!
Jer na volanu se odmah oseti da nešto nije u redu. Ili vuče u stranu, ili je auto tvrd na vešanju ili težak, ako je slab pritisak!
Ali bar 50 odsto vozača to ne oseća...

Losa reglaza ...

Ima i nekih proizvodjaca guma koji svoje gume prave od takvih materijala da vremenom, kada stvrdne guma, pocne nejednako da se trosi po rubovima. Obicno svako pomisli kako nije centriran trap, ali se ispostavi da je jednostavno takva guma i da je odsluzila svoje.

"Habanje guma samo na unutrašnjoj ili spoljašnjoj ivici obično je znak problema sa poravnanjem točkova. To se obično dešava ako uglovi nagiba nisu u skladu sa fabričkim specifikacijama."

Mož' da bidne, ali ne mora da znači. Npr za A8

https://www.audiworld.com/forums/attachments/a8-s8-d4-platform-discussion-190/93958d1519098469-alignment-specs-screen-shot-2018-02-19-7.44.12-pm.png

https://www.audiworld.com/forums/attachments/a8-s8-d4-platform-discussion-190/93959d1519098469-alignment-specs-screen-shot-2018-02-19-7.44.38-pm.png

Kod Audija generalno, pogotovo zadnja multilink osovina, točkovi imaju negative camber angle, radi bolje stabilnosti u oštrim zavojima, samim time normalno je da se gume jače troše na unutrašnjim ivicama BAŠ ZATO što "uglovi nagiba" (camber angles) JESU podešeni po fabričkim specifikacijama. Naravno, ovo se umanjuje pravilnim sistemom "rotacije" guma, zavisno od tipa pogona vašeg auta:

https://www.dunloptyres.co.za/Content/UserContent/images/faq/articles/13-1.jpg

Znači, čak iako imate habanje samo po ivici, može da bude OK podešen auto, proverite TAČNE specifikacije za vaš auto pre nego što napadnete majstora koji vam je centrirao trap.

21 vek ušao u treću deceniju, a premijum gume traju samo 40.000km. to je suština problema.

@(Vozač, 29. septembar 2022 21:04)

Pa kad se voze tenkovi od preko maltene preko 2t sa 200KS. Ajde 1750kg da budem precizniji. Ja vozim auto od 1500kg, na letnjim premium gumama predjem oko 60-70 hiljada za 5 godina i prodam ih oko 1200-1500 po komadu bukvalno za dan. Gume su u solidnom stanju, nisu tvrde, nema znakova neravnomernog trosenja, sara je dobra i takve mogu da idu jos minimum godinu dana bez problema. A kad pogledam po parkinzima kakve su gume na malo starijim automobilima, ovo im dodje ko novo kad stave.

@Rodion Gataulin

Ništa specijalno, f30 ima veoma slične uglove uglove na zadnjim tockovima. Ali može trojka za trud.

Kome treba objašnjava ti ovo oko guma, taj ne treba da ima vozačku dozvolu!
Jer na volanu se odmah oseti da nešto nije u redu. Ili vuče u stranu, ili je auto tvrd na vešanju ili težak, ako je slab pritisak!
Ali bar 50 odsto vozača to ne oseća...

@Rodion Gataulin

Ništa specijalno, f30 ima veoma slične uglove uglove na zadnjim tockovima. Ali može trojka za trud.

21 vek ušao u treću deceniju, a premijum gume traju samo 40.000km. to je suština problema.

@(Vozač, 29. septembar 2022 21:04)

Pa kad se voze tenkovi od preko maltene preko 2t sa 200KS. Ajde 1750kg da budem precizniji. Ja vozim auto od 1500kg, na letnjim premium gumama predjem oko 60-70 hiljada za 5 godina i prodam ih oko 1200-1500 po komadu bukvalno za dan. Gume su u solidnom stanju, nisu tvrde, nema znakova neravnomernog trosenja, sara je dobra i takve mogu da idu jos minimum godinu dana bez problema. A kad pogledam po parkinzima kakve su gume na malo starijim automobilima, ovo im dodje ko novo kad stave.

Losa reglaza ...

"Habanje guma samo na unutrašnjoj ili spoljašnjoj ivici obično je znak problema sa poravnanjem točkova. To se obično dešava ako uglovi nagiba nisu u skladu sa fabričkim specifikacijama."

Mož' da bidne, ali ne mora da znači. Npr za A8

https://www.audiworld.com/forums/attachments/a8-s8-d4-platform-discussion-190/93958d1519098469-alignment-specs-screen-shot-2018-02-19-7.44.12-pm.png

https://www.audiworld.com/forums/attachments/a8-s8-d4-platform-discussion-190/93959d1519098469-alignment-specs-screen-shot-2018-02-19-7.44.38-pm.png

Kod Audija generalno, pogotovo zadnja multilink osovina, točkovi imaju negative camber angle, radi bolje stabilnosti u oštrim zavojima, samim time normalno je da se gume jače troše na unutrašnjim ivicama BAŠ ZATO što "uglovi nagiba" (camber angles) JESU podešeni po fabričkim specifikacijama. Naravno, ovo se umanjuje pravilnim sistemom "rotacije" guma, zavisno od tipa pogona vašeg auta:

https://www.dunloptyres.co.za/Content/UserContent/images/faq/articles/13-1.jpg

Znači, čak iako imate habanje samo po ivici, može da bude OK podešen auto, proverite TAČNE specifikacije za vaš auto pre nego što napadnete majstora koji vam je centrirao trap.

Ima i nekih proizvodjaca guma koji svoje gume prave od takvih materijala da vremenom, kada stvrdne guma, pocne nejednako da se trosi po rubovima. Obicno svako pomisli kako nije centriran trap, ali se ispostavi da je jednostavno takva guma i da je odsluzila svoje.