Akvaplaning – šta uraditi kad auto počne da "pliva"?

Jednom sam doživeo akvaplaning na auto putu pri brzini između 130 i 140kmh. Bacio me iz leve u srednju traku, ESP je odreagovao i nastavio sam da se krećem pravo. Šta možete da uradite u toj sekundi? Ama baš ništa! Kao što zaključak kaže, prilagodite brzinu uslovima na putu i to je to.

Dobre gume pre svega, to je najbolja prevencija (iako naravno nije garancija) i normalna brzina. Ta dva uslova ako ispostujete, resili ste 90% problema.
Ako se ipak desi, samo lagano nogu sa gasa i ne ludujte sa volanom (maltene ne postoji situacija koja zahteva nagle komande na volanu, ako iskljucujemo ekstreme gde vam je npr nesto iskocilo ispred auta). I sta cam Bog da.

Na nekoliko mesta na autoptu Beograd Nis (cesto idem tim putem) postoje ulegnuca uz levu ivicu preticajne trake (leve trake) gde se skuplja voda kod padavina. Asfalt izgleda dobro ali je ulegao, Posebno je rizicno jer se tokom preticanja, kada je inace povecana brzina, moze naleteti. Neka sam upamtio, pa vodim racuna, ali ne sva. Prosto se cudim da se ta mesta ne saniraju vec godinama.

Svi koji voze sa univerzalnim, a naročito zimskim gumama tokom cele godine, posebno moraju biti oprezni kada je kolovoz mokar, jer na mokrom kolovozu i jeste najveća razlika u performansama između klasičnih letnjih u odnosu na univerzalne, a naročito zimske gume.

Kad počne da pliva... samo se pomolite bogu...
Radite da ne dodje do toga, ako uletite brzo u duboku vodu, nek vam je bog na pomoći.

Samo preventiva. U tim momentima, šanse da se nešto odreaguje teže nuli.

Nisam imao akvaplaning nikad, ali sam imao sličnu situaciju, gdje je kasno za bilo kakvo razmišljanje - noć, temperatura oko -5 stepeni, Octavia 4x4. Vozim magistralom oko 80-90 kmh, u pozadini glave razmišljam o poledici, ali suv je kolovoz. U krajnjim desetinkama pred most sa krivinom u lijevo, shvaćam da idem preko mosta sa 80 kmh i da skoro fizičkim vidim da se "svjetluca" i da je sloj poledice preko njega. Nikakav refleks, niti svjesna radnja - metaforički "žažmiri" i uzdaj se u najbolje - ESP zablinkao, sasvim blagi drift zadnje osovine, u djeliću sekunde, ali je most kratak i hvatam se suvog kolovoza. Ne znam da li je ESP i 4x4 išta pomogao, ili samo puka sreća, ali da je most bio duži i da sam brže vozio, izgubio bih kontrolu sigurno.

Samo preventivno i prilagodi se. Ni tada nisi 100% siguran.

Odpustite malo papucicu gasa. Promenite malo pravac, da ne vozite kolotragom koji se napunio vodom.

(Jovan, 20. septembar 2022 11:45)
Ja naleteo pre dve nedelje na jedan takav. Obilazio kamion. Uopšte nije bilo zabavno. Naravno, koga briga. Posle piše: iz nepoznatih razloga sleteo sa puta. Šta reći ...

izmolite oce nas;)

Prilagoditi brzinu stanju na putu i nema problema.

Ukljucis brisace i muziku do daske

Neki put povratak kontrole stiže kasno - u bolnici !

@Rade
E Rade, Rade, pa upravo su univerzalne, a pogotovo zimske gume generalno bolje u ovom slučaju u odnosu na letnje, zbog mnogo širih šara...
(Srba, 20. septembar 2022 14:06)

'Univerzalne', odnosno 'All Sesason' pneumatici su letnje gume sa sarom modifikovanom da ima trakciju po mekim podlogama - blato i sneg. Kanali za odvodjenje vode su sasvim zadovoljavajuci. Zimske gume (osim Cross Climate), odnosno gume za sneg mnogo slabije odvode vodu i nisu ni blizu po performansama letnjim i 'all season' gumama.

Pomozi, Bože!

Dobre gume, nove gume. Sibao sam na auto-putu izmedju 120km i 150km, po kisnom vremenu, bas je lilo. Put je bio ceo prekriven vodom, povremeno u dzepovima kolotraga bare, duvao je jak bocni vetar, ne bas mali auto (SUV), temperatura izmedju 1 i 3 stepena celzijusa. Nije mrdnuo, na par mesta sam osetio samo lagano ljuljuskanje ali gubitak kontakta sa podlogom i odrzanje pravca ni u jednom trenutku. Moje iskustvo (Michelin Pilot Alpin).
PS: (Pustite papucicu gasa, bez naglih pokreta i cekajte da se auto sam stabilizuje)

@Rade
E Rade, Rade, pa upravo su univerzalne, a pogotovo zimske gume generalno bolje u ovom slučaju u odnosu na letnje, zbog mnogo širih šara...

Sto bi rekao jedan dedica iz Hrvatske, dobio smučke(skije)!

Koja god vanredna situacija - nikako ne cimati volan. Ima samo dva izuzetka: ide vam auto u susret ili cete da udarite u ljude. A i tada cimanje nije resenje vec to treba da uradite koliko je moguce laganije. Sve ostalo: drzi volan. Pas, ovca, cak i krava ce vam napraviti manju stetu nego cimanje volana koje pri iole vecim brzinama po pravilu vodi do prevrtanja. Severni jelen je dovoljo veliki da njega isto treba zaobici - otud ime testa - ali ne zivi kod nas.

Kolotrazi su su jako opasni kad je kisa. Bas za vikend, provala oblaka, put koji su razvalili kamioni, tj asfalt je ok ali duboki kolotrazi. U njima se skuplja voda i par puta me lepo iscimalo a smanjio brzinu na 60. Nove letnje gume. Jedino pomaze da se vozi malo sredinom, izmedju kolotraga, ali mi bio problem kad moram da se vratim ako ide vozilo iz suprotnog pravca i uletim u kolotrag. Takodje, na nekim delovima kao da nije dobro uradjen profil puta. Umesto blagog nagiba na levu i desnu stranu da se voda sliva sa puta, bile su bare preko obe trake.
U sustini jesen je ocaj za voznju po Zapadnoj Backoj - em kad je kisa kolotrazi i bare, a tek kad krene sezona secerne repe pa blato po putevima. I jos smrkava ranije pa uz to i biciklovi neosvetljeni....

Čitajte pažljivo na internetu testove guma (u dimenziji za vaše vozilo) i na osnovu toga donesite odluku KOJE GUME da kupite za vaš auto. Dobro je (ako znate Nemački ili drugi strani jezik) da čitate STRANE SAJTOVE i njihove detaljne analize (npr ADAC). Meni je KRITERIJUM BR. 1 upravo šta piše o ponašanju na mokrom kolovozu i otpornost na aquaplaning. Kad su gume u pitanju NEMA ŠTEDNJE, jer su gume (i kočnice) ono što čini razliku između života i smrti. Upravo zato nije dobro praviti kompromise i kupovati all-season. A zimske gume (iako NEOPHODNE na temperaturama ispod 7C i na snegu) imaju OČAJNU otpornost na aquaplaning u odnosu na letnje (ako poredimo ISTOG PROIZVOĐAČA), tako da - ako je mokro a imate zimske - SAMO POLAKO VOZITE jer drugog leka nema. Naravno, od uticaja su i elektronski sistemi bezbednosti a i bolje je ako je veliki i težak auto u pitanju, ali to je sve sekundarno, DOBRE GUME SU BR.1.

I mene je uhvatio akvaplaning na autoputu, pri brzini od 130. Auto nije imao ESP.
Izokretali smo se više puta, srećom nismo se prevrnuli niti je neko naleteo na nas, pa nismo bili povređeni.
Mora da se uspori.

@Rade
@Geometar
Ljudi, lako je pronaći testove na Internetu.
U proseku kod zimskih guma aquaplaning počinje na brzini većoj za 5km/h, a kod allseason za 6km/h, u odnosu na letnje gume.
Naravno, sve zavisi od proizvođača, modela... Ali generalno su za kišu bolje zimske i allseason gume.

Malo manje navodnika idući put gde im nije mesto, inače je članak odličan a tema aktuelna.

Pustite li gas prilikom uletanja, Vidimo se u Čitulji. To je kriminalna preporuka.

(Ostoja, 20. septembar 2022 11:23)

Sve si u pravu, samo b nije b već treba da bude B.

@Rade
E Rade, Rade, pa upravo su univerzalne, a pogotovo zimske gume generalno bolje u ovom slučaju u odnosu na letnje, zbog mnogo širih šara...

Ukljucis brisace i muziku do daske

Svi koji voze sa univerzalnim, a naročito zimskim gumama tokom cele godine, posebno moraju biti oprezni kada je kolovoz mokar, jer na mokrom kolovozu i jeste najveća razlika u performansama između klasičnih letnjih u odnosu na univerzalne, a naročito zimske gume.

Pustite li gas prilikom uletanja, Vidimo se u Čitulji. To je kriminalna preporuka.

@Rade
@Geometar
Ljudi, lako je pronaći testove na Internetu.
U proseku kod zimskih guma aquaplaning počinje na brzini većoj za 5km/h, a kod allseason za 6km/h, u odnosu na letnje gume.
Naravno, sve zavisi od proizvođača, modela... Ali generalno su za kišu bolje zimske i allseason gume.

Dobre gume, nove gume. Sibao sam na auto-putu izmedju 120km i 150km, po kisnom vremenu, bas je lilo. Put je bio ceo prekriven vodom, povremeno u dzepovima kolotraga bare, duvao je jak bocni vetar, ne bas mali auto (SUV), temperatura izmedju 1 i 3 stepena celzijusa. Nije mrdnuo, na par mesta sam osetio samo lagano ljuljuskanje ali gubitak kontakta sa podlogom i odrzanje pravca ni u jednom trenutku. Moje iskustvo (Michelin Pilot Alpin).
PS: (Pustite papucicu gasa, bez naglih pokreta i cekajte da se auto sam stabilizuje)

@Rade
E Rade, Rade, pa upravo su univerzalne, a pogotovo zimske gume generalno bolje u ovom slučaju u odnosu na letnje, zbog mnogo širih šara...
(Srba, 20. septembar 2022 14:06)

'Univerzalne', odnosno 'All Sesason' pneumatici su letnje gume sa sarom modifikovanom da ima trakciju po mekim podlogama - blato i sneg. Kanali za odvodjenje vode su sasvim zadovoljavajuci. Zimske gume (osim Cross Climate), odnosno gume za sneg mnogo slabije odvode vodu i nisu ni blizu po performansama letnjim i 'all season' gumama.

Kad počne da pliva... samo se pomolite bogu...
Radite da ne dodje do toga, ako uletite brzo u duboku vodu, nek vam je bog na pomoći.

Dobre gume pre svega, to je najbolja prevencija (iako naravno nije garancija) i normalna brzina. Ta dva uslova ako ispostujete, resili ste 90% problema.
Ako se ipak desi, samo lagano nogu sa gasa i ne ludujte sa volanom (maltene ne postoji situacija koja zahteva nagle komande na volanu, ako iskljucujemo ekstreme gde vam je npr nesto iskocilo ispred auta). I sta cam Bog da.

izmolite oce nas;)

Odpustite malo papucicu gasa. Promenite malo pravac, da ne vozite kolotragom koji se napunio vodom.

Samo preventiva. U tim momentima, šanse da se nešto odreaguje teže nuli.

Nisam imao akvaplaning nikad, ali sam imao sličnu situaciju, gdje je kasno za bilo kakvo razmišljanje - noć, temperatura oko -5 stepeni, Octavia 4x4. Vozim magistralom oko 80-90 kmh, u pozadini glave razmišljam o poledici, ali suv je kolovoz. U krajnjim desetinkama pred most sa krivinom u lijevo, shvaćam da idem preko mosta sa 80 kmh i da skoro fizičkim vidim da se "svjetluca" i da je sloj poledice preko njega. Nikakav refleks, niti svjesna radnja - metaforički "žažmiri" i uzdaj se u najbolje - ESP zablinkao, sasvim blagi drift zadnje osovine, u djeliću sekunde, ali je most kratak i hvatam se suvog kolovoza. Ne znam da li je ESP i 4x4 išta pomogao, ili samo puka sreća, ali da je most bio duži i da sam brže vozio, izgubio bih kontrolu sigurno.

Samo preventivno i prilagodi se. Ni tada nisi 100% siguran.

Neki put povratak kontrole stiže kasno - u bolnici !

Pomozi, Bože!

Sto bi rekao jedan dedica iz Hrvatske, dobio smučke(skije)!

Čitajte pažljivo na internetu testove guma (u dimenziji za vaše vozilo) i na osnovu toga donesite odluku KOJE GUME da kupite za vaš auto. Dobro je (ako znate Nemački ili drugi strani jezik) da čitate STRANE SAJTOVE i njihove detaljne analize (npr ADAC). Meni je KRITERIJUM BR. 1 upravo šta piše o ponašanju na mokrom kolovozu i otpornost na aquaplaning. Kad su gume u pitanju NEMA ŠTEDNJE, jer su gume (i kočnice) ono što čini razliku između života i smrti. Upravo zato nije dobro praviti kompromise i kupovati all-season. A zimske gume (iako NEOPHODNE na temperaturama ispod 7C i na snegu) imaju OČAJNU otpornost na aquaplaning u odnosu na letnje (ako poredimo ISTOG PROIZVOĐAČA), tako da - ako je mokro a imate zimske - SAMO POLAKO VOZITE jer drugog leka nema. Naravno, od uticaja su i elektronski sistemi bezbednosti a i bolje je ako je veliki i težak auto u pitanju, ali to je sve sekundarno, DOBRE GUME SU BR.1.

Jednom sam doživeo akvaplaning na auto putu pri brzini između 130 i 140kmh. Bacio me iz leve u srednju traku, ESP je odreagovao i nastavio sam da se krećem pravo. Šta možete da uradite u toj sekundi? Ama baš ništa! Kao što zaključak kaže, prilagodite brzinu uslovima na putu i to je to.

(Jovan, 20. septembar 2022 11:45)
Ja naleteo pre dve nedelje na jedan takav. Obilazio kamion. Uopšte nije bilo zabavno. Naravno, koga briga. Posle piše: iz nepoznatih razloga sleteo sa puta. Šta reći ...

Prilagoditi brzinu stanju na putu i nema problema.

Koja god vanredna situacija - nikako ne cimati volan. Ima samo dva izuzetka: ide vam auto u susret ili cete da udarite u ljude. A i tada cimanje nije resenje vec to treba da uradite koliko je moguce laganije. Sve ostalo: drzi volan. Pas, ovca, cak i krava ce vam napraviti manju stetu nego cimanje volana koje pri iole vecim brzinama po pravilu vodi do prevrtanja. Severni jelen je dovoljo veliki da njega isto treba zaobici - otud ime testa - ali ne zivi kod nas.

Malo manje navodnika idući put gde im nije mesto, inače je članak odličan a tema aktuelna.

Na nekoliko mesta na autoptu Beograd Nis (cesto idem tim putem) postoje ulegnuca uz levu ivicu preticajne trake (leve trake) gde se skuplja voda kod padavina. Asfalt izgleda dobro ali je ulegao, Posebno je rizicno jer se tokom preticanja, kada je inace povecana brzina, moze naleteti. Neka sam upamtio, pa vodim racuna, ali ne sva. Prosto se cudim da se ta mesta ne saniraju vec godinama.

(Ostoja, 20. septembar 2022 11:23)

Sve si u pravu, samo b nije b već treba da bude B.

Kolotrazi su su jako opasni kad je kisa. Bas za vikend, provala oblaka, put koji su razvalili kamioni, tj asfalt je ok ali duboki kolotrazi. U njima se skuplja voda i par puta me lepo iscimalo a smanjio brzinu na 60. Nove letnje gume. Jedino pomaze da se vozi malo sredinom, izmedju kolotraga, ali mi bio problem kad moram da se vratim ako ide vozilo iz suprotnog pravca i uletim u kolotrag. Takodje, na nekim delovima kao da nije dobro uradjen profil puta. Umesto blagog nagiba na levu i desnu stranu da se voda sliva sa puta, bile su bare preko obe trake.
U sustini jesen je ocaj za voznju po Zapadnoj Backoj - em kad je kisa kolotrazi i bare, a tek kad krene sezona secerne repe pa blato po putevima. I jos smrkava ranije pa uz to i biciklovi neosvetljeni....

I mene je uhvatio akvaplaning na autoputu, pri brzini od 130. Auto nije imao ESP.
Izokretali smo se više puta, srećom nismo se prevrnuli niti je neko naleteo na nas, pa nismo bili povređeni.
Mora da se uspori.