Kaiš ili lanac? Šta je bolje za motor i na šta treba pripaziti kad kupujete polovnjak?

“Ima lanac - nema velikog servisa” Najveca glupost ikada.

Najbolje je kad kola nemaju ni kaiš ni lanac. Ni menjač.Ni kvačilo. Ni rezerviar.

Vozao sam kola i sa lancem, a sada evo i sa kaišem. Ako ćemo biti realni nema tu razlike iz ugla vozača (svaki se vozi isto), a ni finansijski kada sve uradiš kako treba iz ugla održavanja.

Prošli auto je bio na lanac (Opel 1.3 CDTI), posle kupovine provereno stanje lanca, po majstoru nije bio ni blizu za menjanje (prešao nekih 70.000-75.000 i prodao auto sa tim istim lancem). Sadašnji auto sa kaišem, zamenjen kaiš nakon kupivine (140 evra sa rukama, spanerima i vodenom pumpom) i miran sam valjda 100.000.

Ako tih 140 evra pravi neku razliku šta je bolje na tolikoj kilometraži onda stvarno ... svejedno i da sam dao (lupam sad) 400 evra na zamenu lanca, tu bi bio miran verovatno 200-300.000, pa je opet razlika nikakva.

Benzin, lanac, Japanac. Tačka. ?

lanac jeste dugotrajniji, ali pod uslovom da radite redovno mali servis (na godinu dana ili 10.000 km). lanac zateze uljni spaner koji reaguje na viskozitet ulja : staro ili istroseno ulje = opusten lanac koji ce prezupciti i pokidati se. knjiga kaze da je optimalna zamjena na 100.000 km, dok se kod nas lanac vozi dok ne pukne, pa se mole da nije spojio ventile. A i prodavci polovnjaka sire price kako na motorima sa lancem ne treba raditi veliki servis. koliko je lanac dugotrajniji, toliko je i skuplja eventualna zamjena, posebno kod motora sa lancem sa zadnje strane, sto iziskuje skidanje menjaca ili vadjenje motora napolje. Sa druge strane kais ce sigurno trajati 4 godine ili 60.000 km, ove price kako kais traje 200.000 ili 10 godina mozete da zaboravite, ili rizikujte pa probajte.

Nije ovaj imao dobre informacije. Lanac traje i milion km, u kvalitetnom motoru, uredno održavanom sa dobrim uljem, i ne maltretiranom velikim potraživanjem snage pri niskim obrtajima, što veoma škodi lancu. A kaiš da traje 240.000 km? Ne bih rekao da je moguće.

Kaiš traje 200.000, što ne znači da ga treba voziti 200.000...
Uvezao sam A3 2017. u septembru, 188.000 na satu, fabrički kaiš.
Odmah sam odradio veliki servis i kada sam video na šta je ličio taj kaiš, naježio sam se. Lanac, kaiš, nije bitno. Svaki auto će da služi, ako se održava kako treba, a to što se kod nas prelazi po 40.000 kilometara bez malih servisa je drugi par opanaka. Neko ih radi i na 9000.

Ajd da i ja kažem koju na ovu temu...
Dakle, lanac je bio standard do pre koju deceniju. Ali kvalitetan lanac, dupli, izdržavao je bez problema do generalne. Ali čuo se, posebno kada motor predaje veću kilometrazu i kada se španeri od kaučuka izližu.
Kaiš je mnogo tiši i ne zvekeće kao lanac ali nije večan. Kontrolu bi trebalo obaviti na 80-tak hiljada i videti da li je ispucao. Kaiš je od gume, sintetike i čeličnih niti. Kod duže kilometra že može da pukne ukoliko se motor forsira u visoke obrtaje, ubacuje iz više u nižu brzinu na visokom obrtajima, Ili naglo otpušta kuplung, pa dolazi do trzaja i udara koje kaiš ne može da izdrži. Ukoliko nije oštećen, ispucao i sa neokrznutim zubima, onda je OK.
Što se tiče BMW-ovog pomenutog motora, radi se o jednostrukom (!), lancu, što je prosto neverovatno od bavarski inžinjera... A zamena košta ko svetog Petra kajgana, jer mora da se vadi motor... Cena ove operacije prelazi 4.000 evra u Nemačkoj koliko znam... Ovde znaju oni koji su ga menjali, ali neće da se jave...

Pozdrav ljubiteljima automobila, pitanje jednog laika: cuo sam price da BMW ima serije motora novije generacije kojima kao po pravilu puca lanac na oko 100k km. U inostranstvu je prepun oglas trojki starih 4,5 godina koji su svi knap ispod 100k km, pa me sad razjeda sumnja da li je prodaja vremenski tako tempirana jer sledi veliki trosak ili je to slucajnost. Inace, dva poznanika su, opet slucajnost, imali problema sa pucanjem lanca na bmw kecevima, obojica na oko 120-130k km. Vizuelno mi se jako svidja trojka, karavan mi odgovara zbog klincadije, ali ne bih da upadam u djavolje rabote sa majstorima, bar ne odmah.. Hvala na odgovorima, sportski pozdrav.

Ako kupujete japanca onda lanac. To otprilike znaci da ga nikada necete menjati. Ako kupujete svapsko smece, onda je bolji kais. Mislim, bolje da zamenis kais na 80.000km nego lanac na 100.000.

Ove navedene brojke do 240 kkm kaiš verovatno važe za nove automobile. U stvarnosti na polovnim automobilu najbolje je kaiš zameniti na 80 kkm a lanac na 200 kkm najviše

Lanac brate, treba li o tome uopste diskutovati. Lanac se ne isteze, ne kida, ne kvari, ne popravlja, ne menja... jednom recju, "Wartungsfrei" (bez odrzavanja), kazu Nemci.
(Mazda 6 Driver, 8. mart 2022 11:45)

ti isti nemci su u TSI motorima zamenili lanac kaisom jer je lanac brze pucao

kupio moj komsija polovan bmw i nakon 14.000km mu pukne lanac i tako ga proda drugom komsiji. pukom srećom nisu stradali ventili! pametan komšija stavio polovan lanac i bio presrecan jer je za tepsiju ribe dobio ocuvan bmw i jeftinu popravku. nakon 2000km pukne taj lanac i ovaj put samelje skroz motor!!!
slicnu pricu sam i skoro cuo...

Ako kupujete japanca onda lanac. To otprilike znaci da ga nikada necete menjati. Ako kupujete svapsko smece, onda je bolji kais. Mislim, bolje da zamenis kais na 80.000km nego lanac na 100.000.
(dexter-lab, 8. mart 2022 16:53)

Slazem se. Iskreno, jos ne znam nikoga da je menjao lanac na Japancu bez obzira na kilometrazu-miljazu. Tu prvenstveno mislim na Subaru, Toyotu i Hondu. Klinci ili J1 studenti u USA voze Japance stare po 20 i kusur godina sa preko 300 000km na satu i jos nisam cuo da se zale na problem sa lancem.

@Jim Hoyle
E moj Jime gde si ti došao po savet, pa ovde ti je leglo gluposti, mržnje, besa i frustracije. Upravo taj BMW spada u top 3 po omraženosti,što je nešto bolje i skuplje to se više mrzi. Ovde ti mahom svi hvale ono što ne voze. Srećno ti bilo.

Kod mene na fordu focusu ecoboost je kais u ulju, kazu menja se na 200 hiljada. Ja sam ga uzeo sa pravih 150 000km i nisam razmisljao ni sekunde, vec sam odmah odradio komplet veliki servis kad vec planiram da ga vozim 3-4 godine, a ne da ga odradim posle 2-3 godine kad dodje do 200 i onda ga prodam, a za to vreme da razmisljam hoce li izdrzati ili ne. Ovako mirna glava i obavezno menjanje ulja na godinu dana ili 10 000km sta prvo dodje, jer meni direktno od ulja zavisi duzina trajanja kaisa.

@Jim Hoyle: druže bavio sam se tom problematikom par meseci upravo sa tim “problematičnim” bmw motorima (pričamo o 2.0 dizelima četvorocilidrašima 18d i 20d?). Lanac jeste problem, kažu da se mora zameniti izmedju 150-200.000km ali da se pre toga “čuje” tako da ti iskusan majstor to može reći. Motori do 2015 su bili problematičniji (do 150.000 najčešće mora da se menja lanac) ali ni sa novijima nije bolja situacija (samo je kilometraža malo povećana do navednih 200.000km ali nema pravila). Moj savet je, sto mladji, sto manje presao i sa kompletnom servisom istorijom iz BMW-a, naravno u okviru novca koji si spreman da daš. Takodje problem sa tim motorima može biti i AGR ventil kao i plivajući zamajac tako da je lanac samo jedna od stvari.

Moj poznanik, automehanicar mi je rekao da je namerno vozio 100 000 km. da vidi kada ce puci kais na stojadinu i Nije pukao ! Ocigledno je da se tehnologija pravljenja zupcastih kaiseva prilicno usavrsila - ja menjam na 70 000 i do sada sam 5 puta na mojoj Corsi B menjao i tri puta vodenu pumpu za svaki slucaj !

Ala volem ove “bemvejovce” koji se kunu u njihove šklopocije kojima je Švaba dušu uzeo pa prodao njima da misle da imaju para i dobro auto ali da eto - mora malo i da se servisira. A tek kada počnu da se frljaju sa šiframa motora i modela, N47, B52, F23, G85… brate ko šah da igrate a i realno koga briga kako je fabrika šifrovala svoj deo? Japanac sa lancem je večan, naročito ako je atmnosferac, to samo teraš, sipaš gorivo i menjaš ulje, a da li je unutra F15 ili F18xe motor i da li je kompatibilan sa prethodnim modelom (da može da se nabudži) te apsolutno ne interesuje. Prodam ga kad mi dosadi a tako i onaj posle mene a verovatno i onaj posle njega…

Lanac je svakako bolja varijanta, preporuka je preventivno menjati na cca 250.000 km..

stariji motori su mnogo kvalitetniji nego novi zato sto su se upotrebljavali kvalitetni materijali a ne reciklirane mesavine kao sada.

danasnjim motorima je vek oko 150.000 km i u vec dolazi do ozbiljnih ostecenja,sanse da pukne lanac ili kais su 99%.danas se ne prqavi nista kvalitetno jer to nije u interesu.motor iz proslog veka sahranjuje bilo koji motor proizveden u 21.veku.

kupci nisu svesni koju boflu kupuju,a tu veliku ulogu igra tehnologija.softver pomocu kojeg se odredjuje vek trajanja motora.ta cifra je oko 150.000km.i onda ga prodaj kako znas i umes osim ako ne zelis da imas ogromnih problema.

recimo motor iz proslog veka sahranice 3 nova motora napravljenih u 21.veku!!!

ako vozite auto na lanac,mng je bitno da se redovno menja ulje a jos bitnije da bude kvalitetno. Motul,Castrol itd..

Lanac brate, treba li o tome uopste diskutovati. Lanac se ne isteze, ne kida, ne kvari, ne popravlja, ne menja... jednom recju, "Wartungsfrei" (bez odrzavanja), kazu Nemci.

Lanac ili kaiš, nije bitno. Zamena istih na 100.000km, redovan mali servis, normalna vožnja i to je to.

kupio moj komsija polovan bmw i nakon 14.000km mu pukne lanac i tako ga proda drugom komsiji. pukom srećom nisu stradali ventili! pametan komšija stavio polovan lanac i bio presrecan jer je za tepsiju ribe dobio ocuvan bmw i jeftinu popravku. nakon 2000km pukne taj lanac i ovaj put samelje skroz motor!!!
slicnu pricu sam i skoro cuo...
(pamet u glavu, 08. mart 2022 15:10)

Iz rubrike”nije se desilo”…

Svejedno je ako se redovno odrzava motor.Kais na 100000 lanac 200000 do 250000.Normalna upotreba vozila i nema problema.

Što se tiče BMW-ovog pomenutog motora, radi se o jednostrukom (!), lancu, što je prosto neverovatno od bavarski inžinjera... A zamena košta ko svetog Petra kajgana, jer mora da se vadi motor... Cena ove operacije prelazi 4.000 evra u Nemačkoj koliko znam... Ovde znaju oni koji su ga menjali, ali neće da se jave...
(Todor, 8. mart 2022 15:59)

Poceo je lanac da mi se cuje na tom motoru koji neki pljuju - N47, na oko 190k. Raspitivao sam se puno i nasao majstora kojeg mi je dosta ljudi preporucilo(nisam gledao cenu, vise sam gledao iskustvo u zamenama lanca). Ispalo je da me kostalo kao neka srednja cena od svih majstora koje sam kontaktirao - 900e sa originalnim lancem. Majstor kaze da lanac treba menjati na max 150k i ulje menjati na max 15k. Inace N47 je odlican motor, vrlo snazan, startan i mali potrosac a to sto bismo mi hteli da za 200k km ne ulozimo u auto ni 500e, to je druga prica...

Vozim Fiat 500 L u Kanadi,motor je 1.4 sa turbom,u tehničkoj knjižici kaže promeniti zupčasti kaiš na 240000 km ili 15 godina šta prvo dodje.

@prvo (za pocetak) nauci da sklapas recenice bez zagrada :) drugo, majstorj je mogao da ti proveri lanac samo ako je skidao deklu koja stiti lanac i cuva ulje. sto je priblizno 60% rada od velikog servisa. znaci samo te je slagao i naplatio. trece, lanac jako tesko prezupci a kais mnogo lakse puca, tako da tih tvoji 140e i lupam potencijalnih 400e nisu uopste tacne brojke
(lily, 8. mart 2022 20:25)


Gde vi ljudi živite meni nije jasno?
Naravno da je skidao deklu da vidi lanac, i naravno da nema ulja jer je bilo ispušteno zbog malog servisa, i naravno da ne košta 60% velikog servisa. Koštalo je 3.000 din za ruke sa sve skidanjem EGR-a da se proveri da nije petljano nešto oko njega (zamenjeno ulje, filteri, antifriz, prekontrolisan lanac i egr nakon kupovine dizela). Ne znam šta vas tu buni?

I brojke od 140 i 400 su apsolutno tačne. Veliki servis sam radio pre mesec dana (tako da je to 100%), a za lanac sam proveravao pre par godina tada kada mi je trebalo (tada bilo 40.000 sa rukama).

I naravna da nije istina da kaiš lako puca, tj možda tebi ako ga ne menjaš redovno. Ostali svet nema tih problema.

I za kraj nauči da su zagrade apsolutno dozvoljene (interpunkcija je čudo).

Moj auto ima lanac, pa sam juče radio veliki servis, pumpa za vodu je predviđena da se menja posle 5 godina, a to je najveći trošak. To što motor ima lanac mi je u teoriji uštedelo cenu jednog kaiša tj. uopšte nije bitno smanjilo trošak.

Има ли неки ауто и без ланца и без каиша ?
Да не размишљам !

Sve jedno je, bitno je odrzavanje i da nije neka felericna serija kao N47 sto je bio, pa lanac sa strane vozaca ili prvi 1.2 i 1.4 TSI motori i jos puno drugih.

(Jim Hoyle, 08. mart 2022 10:57)

Tvoje pitanje ima odgovor koji je važeći za sve marke auta a ne samo BMW i model u koji si se zagledao pa i ne primećuješ da je šablon isti. Naime, osiguranja (kasko) iz sitne varijacije od kuće do kuće priznaju havarije na mehaničkim sklopovima do 6 godine i 100.000 km ili neki do 8 godina i 80.000 km pa koje prvo naleti, godine ili kilometraža te ta zaštita kroz kasko više ne postoji.
Dakle, to je prvenstveno razlog zašto se zapadnjaci oslobadjaju auta tik ispod 100.000 koji uslov da osiguranje snosi troškove popravke.

Lanac i samo redovna zamena ulja.

@japanac
Jesi ti odabrao, jesi. Šta se onda uzbuđuješ što neko drugi neće da vozi Japanca i što priča o motorima, njihove pare njihov izbor.

(Djorke, 8. mart 2022 10:43)

prvo (za pocetak) nauci da sklapas recenice bez zagrada :) drugo, majstorj je mogao da ti proveri lanac samo ako je skidao deklu koja stiti lanac i cuva ulje. sto je priblizno 60% rada od velikog servisa. znaci samo te je slagao i naplatio. trece, lanac jako tesko prezupci a kais mnogo lakse puca, tako da tih tvoji 140e i lupam potencijalnih 400e nisu uopste tacne brojke

Kais moze trajati isto koliko i lanac ako ne i vise. Kais se moze ubrzano unistiti samo ako motor balavi ulje. Kais atmo benzinca moze trajati vise od bilo kakvog lanca. Kais se u vecini slucajeva moze lako videti a uigrano oko moze za 5 sekundi odrediti da li je za zamenu ili ne. Mada kao sto covek dole napisa, diskusija je mrtva za 5 godina a 15 kod nas.

Kod pola za 1.2 12v zamena lanca je na 140.000 km

@466453: ala se ti prijatelju nalupa. Kasko osiguranje nema apsolutno ništa sa mehaničkim kvarovima, to je deo garancije, produžene garancije ili sličnog odnosa koji kupac može da ima sa prodavcem ili proizvodjačem vozila. Kasko pokriva oštećenje, totalnu štetu ili kradju vozila. Eventualno lizing kuća može da zahteva da se auto održava u ovlašćenom servisu za sve vreme trajanja lizing ugovora. Ovih 100.000km je neka psihološka granica do koje ljudi vole da kupe/prodaju auto ali ne govori apsolutno ništa o samom automobilu. Ima vozila koja predju i preko 200.000km za 3-4 godine ali i onih koji jedva navuku 50.000km za isto vreme.

Има ли неки ауто и без ланца и без каиша ?
Да не размишљам !
(Звезда са Карађорђевом звездом, 09. mart 2022 18:53)

Tesla i tome slicno.

Sta ce, jadni, ovi sto se nista ne razumeju u automobile, pa ne znaju ni dal imaju prednju ili zadnju vucu, ni dal imaju lanac ili kais, ni sta je DPF i zamajac sto pliva? Bas mi ih je zao.

@Bizgov
U Srbiji i Evropi to svakako nisi mogao čuti jel Japance voze trč trč po koji. I evo fala bogu siti se navozaše i bez Japanaca.

Samo Ford Focus 2.0 atmosferac na lanac !

„Kod mene na fordu focusu ecoboost je kais u ulju, kazu menja se na 200 hiljada. Ja sam ga uzeo sa pravih 150 000km i nisam razmisljao ni sekunde, vec sam odmah odradio komplet veliki servis kad vec planiram da ga vozim 3-4 godine, a ne da ga odradim posle 2-3 godine kad dodje do 200 i onda ga prodam, a za to vreme da razmisljam hoce li izdrzati ili ne. Ovako mirna glava i obavezno menjanje ulja na godinu dana ili 10 000km sta prvo dodje, jer meni direktno od ulja zavisi duzina trajanja kaisa.“
Ovako, Opel u manjim modelima ugradjuje isti taj motor kao i citroen picasso. Iz iskustva sa foruma treba bezati od takvih motora.
Ja sam odustao od Picassa za zenu zbog takvog benzinca. Kazu forumasi da kais treba da se menja na svako menjanje ulja, fakticki veliki servis da se radi, sto ne pise nigde u uputstvu. Po njima nakon 20.000km taj kais krene da se kruni od ulja i te sitne cestice se nataloze na sito pumpe i zariba motor. Eto, sad ako neko zna nemacki ili engleski neka kuca problem sa tim motorima sa kaisem u ulju.

Има ли неки ауто и без ланца и без каиша ?
Да не размишљам !
(Звезда са Карађорђевом звездом, 9. mart 2022 18:53)

Pushrod engines (nemam blagu ideju kako da prevedem - mozda podizaci ventila) - neke imaju lanac ili kais, a neke su direktno uzupcene. Direktno uzupceni sklop nema ni lanac ni kais.

Ovaj sto misli da je Tesla odgovor na svako automotivno pitanje je dosta ogranicen u svom poznavanju materije.

Sad, po pitanju lanac ili kaiš, ukoliko treba biti progonjena i dizel pumpa visokog pritiska, lanac, ukoliko kaiš, jednom se menja ukoliko koristite ovaj:
https://www.optibelt.com/us/products/v-belts-single/optibelt-red-power-3-sc-plus/

Uobičajeni za pogon kompresora na top fuel dragsterima, ništa drugo ne dolazi u obzir.

Ala volem ove “bemvejovce” koji se kunu u njihove šklopocije kojima je Švaba dušu uzeo pa prodao njima da misle da imaju para i dobro auto ali da eto - mora malo i da se servisira. A tek kada počnu da se frljaju sa šiframa motora i modela, N47, B52, F23, G85… brate ko šah da igrate a i realno koga briga kako je fabrika šifrovala svoj deo? Japanac sa lancem je večan, naročito ako je atmnosferac, to samo teraš, sipaš gorivo i menjaš ulje, a da li je unutra F15 ili F18xe motor i da li je kompatibilan sa prethodnim modelom (da može da se nabudži) te apsolutno ne interesuje. Prodam ga kad mi dosadi a tako i onaj posle mene a verovatno i onaj posle njega…
(Japanac, 9. mart 2022 11:04)

Rodilo kiselo grozdje kao nikada do sada...

Lanac brate, treba li o tome uopste diskutovati. Lanac se ne isteze, ne kida, ne kvari, ne popravlja, ne menja... jednom recju, "Wartungsfrei" (bez odrzavanja), kazu Nemci.

Lanac ili kaiš, nije bitno. Zamena istih na 100.000km, redovan mali servis, normalna vožnja i to je to.

stariji motori su mnogo kvalitetniji nego novi zato sto su se upotrebljavali kvalitetni materijali a ne reciklirane mesavine kao sada.

danasnjim motorima je vek oko 150.000 km i u vec dolazi do ozbiljnih ostecenja,sanse da pukne lanac ili kais su 99%.danas se ne prqavi nista kvalitetno jer to nije u interesu.motor iz proslog veka sahranjuje bilo koji motor proizveden u 21.veku.

kupci nisu svesni koju boflu kupuju,a tu veliku ulogu igra tehnologija.softver pomocu kojeg se odredjuje vek trajanja motora.ta cifra je oko 150.000km.i onda ga prodaj kako znas i umes osim ako ne zelis da imas ogromnih problema.

recimo motor iz proslog veka sahranice 3 nova motora napravljenih u 21.veku!!!

Nije ovaj imao dobre informacije. Lanac traje i milion km, u kvalitetnom motoru, uredno održavanom sa dobrim uljem, i ne maltretiranom velikim potraživanjem snage pri niskim obrtajima, što veoma škodi lancu. A kaiš da traje 240.000 km? Ne bih rekao da je moguće.

“Ima lanac - nema velikog servisa” Najveca glupost ikada.

Lanac je svakako bolja varijanta, preporuka je preventivno menjati na cca 250.000 km..

Najbolje je kad kola nemaju ni kaiš ni lanac. Ni menjač.Ni kvačilo. Ni rezerviar.

Ala volem ove “bemvejovce” koji se kunu u njihove šklopocije kojima je Švaba dušu uzeo pa prodao njima da misle da imaju para i dobro auto ali da eto - mora malo i da se servisira. A tek kada počnu da se frljaju sa šiframa motora i modela, N47, B52, F23, G85… brate ko šah da igrate a i realno koga briga kako je fabrika šifrovala svoj deo? Japanac sa lancem je večan, naročito ako je atmnosferac, to samo teraš, sipaš gorivo i menjaš ulje, a da li je unutra F15 ili F18xe motor i da li je kompatibilan sa prethodnim modelom (da može da se nabudži) te apsolutno ne interesuje. Prodam ga kad mi dosadi a tako i onaj posle mene a verovatno i onaj posle njega…

Kais moze trajati isto koliko i lanac ako ne i vise. Kais se moze ubrzano unistiti samo ako motor balavi ulje. Kais atmo benzinca moze trajati vise od bilo kakvog lanca. Kais se u vecini slucajeva moze lako videti a uigrano oko moze za 5 sekundi odrediti da li je za zamenu ili ne. Mada kao sto covek dole napisa, diskusija je mrtva za 5 godina a 15 kod nas.

Benzin, lanac, Japanac. Tačka. ?

Ako kupujete japanca onda lanac. To otprilike znaci da ga nikada necete menjati. Ako kupujete svapsko smece, onda je bolji kais. Mislim, bolje da zamenis kais na 80.000km nego lanac na 100.000.

lanac jeste dugotrajniji, ali pod uslovom da radite redovno mali servis (na godinu dana ili 10.000 km). lanac zateze uljni spaner koji reaguje na viskozitet ulja : staro ili istroseno ulje = opusten lanac koji ce prezupciti i pokidati se. knjiga kaze da je optimalna zamjena na 100.000 km, dok se kod nas lanac vozi dok ne pukne, pa se mole da nije spojio ventile. A i prodavci polovnjaka sire price kako na motorima sa lancem ne treba raditi veliki servis. koliko je lanac dugotrajniji, toliko je i skuplja eventualna zamjena, posebno kod motora sa lancem sa zadnje strane, sto iziskuje skidanje menjaca ili vadjenje motora napolje. Sa druge strane kais ce sigurno trajati 4 godine ili 60.000 km, ove price kako kais traje 200.000 ili 10 godina mozete da zaboravite, ili rizikujte pa probajte.

Samo Ford Focus 2.0 atmosferac na lanac !

(Djorke, 8. mart 2022 10:43)

prvo (za pocetak) nauci da sklapas recenice bez zagrada :) drugo, majstorj je mogao da ti proveri lanac samo ako je skidao deklu koja stiti lanac i cuva ulje. sto je priblizno 60% rada od velikog servisa. znaci samo te je slagao i naplatio. trece, lanac jako tesko prezupci a kais mnogo lakse puca, tako da tih tvoji 140e i lupam potencijalnih 400e nisu uopste tacne brojke

Sta ce, jadni, ovi sto se nista ne razumeju u automobile, pa ne znaju ni dal imaju prednju ili zadnju vucu, ni dal imaju lanac ili kais, ni sta je DPF i zamajac sto pliva? Bas mi ih je zao.

Moj poznanik, automehanicar mi je rekao da je namerno vozio 100 000 km. da vidi kada ce puci kais na stojadinu i Nije pukao ! Ocigledno je da se tehnologija pravljenja zupcastih kaiseva prilicno usavrsila - ja menjam na 70 000 i do sada sam 5 puta na mojoj Corsi B menjao i tri puta vodenu pumpu za svaki slucaj !

Pozdrav ljubiteljima automobila, pitanje jednog laika: cuo sam price da BMW ima serije motora novije generacije kojima kao po pravilu puca lanac na oko 100k km. U inostranstvu je prepun oglas trojki starih 4,5 godina koji su svi knap ispod 100k km, pa me sad razjeda sumnja da li je prodaja vremenski tako tempirana jer sledi veliki trosak ili je to slucajnost. Inace, dva poznanika su, opet slucajnost, imali problema sa pucanjem lanca na bmw kecevima, obojica na oko 120-130k km. Vizuelno mi se jako svidja trojka, karavan mi odgovara zbog klincadije, ali ne bih da upadam u djavolje rabote sa majstorima, bar ne odmah.. Hvala na odgovorima, sportski pozdrav.

@Jim Hoyle
E moj Jime gde si ti došao po savet, pa ovde ti je leglo gluposti, mržnje, besa i frustracije. Upravo taj BMW spada u top 3 po omraženosti,što je nešto bolje i skuplje to se više mrzi. Ovde ti mahom svi hvale ono što ne voze. Srećno ti bilo.

Ako kupujete japanca onda lanac. To otprilike znaci da ga nikada necete menjati. Ako kupujete svapsko smece, onda je bolji kais. Mislim, bolje da zamenis kais na 80.000km nego lanac na 100.000.
(dexter-lab, 8. mart 2022 16:53)

Slazem se. Iskreno, jos ne znam nikoga da je menjao lanac na Japancu bez obzira na kilometrazu-miljazu. Tu prvenstveno mislim na Subaru, Toyotu i Hondu. Klinci ili J1 studenti u USA voze Japance stare po 20 i kusur godina sa preko 300 000km na satu i jos nisam cuo da se zale na problem sa lancem.

Što se tiče BMW-ovog pomenutog motora, radi se o jednostrukom (!), lancu, što je prosto neverovatno od bavarski inžinjera... A zamena košta ko svetog Petra kajgana, jer mora da se vadi motor... Cena ove operacije prelazi 4.000 evra u Nemačkoj koliko znam... Ovde znaju oni koji su ga menjali, ali neće da se jave...
(Todor, 8. mart 2022 15:59)

Poceo je lanac da mi se cuje na tom motoru koji neki pljuju - N47, na oko 190k. Raspitivao sam se puno i nasao majstora kojeg mi je dosta ljudi preporucilo(nisam gledao cenu, vise sam gledao iskustvo u zamenama lanca). Ispalo je da me kostalo kao neka srednja cena od svih majstora koje sam kontaktirao - 900e sa originalnim lancem. Majstor kaze da lanac treba menjati na max 150k i ulje menjati na max 15k. Inace N47 je odlican motor, vrlo snazan, startan i mali potrosac a to sto bismo mi hteli da za 200k km ne ulozimo u auto ni 500e, to je druga prica...

@Bizgov
U Srbiji i Evropi to svakako nisi mogao čuti jel Japance voze trč trč po koji. I evo fala bogu siti se navozaše i bez Japanaca.

Vozao sam kola i sa lancem, a sada evo i sa kaišem. Ako ćemo biti realni nema tu razlike iz ugla vozača (svaki se vozi isto), a ni finansijski kada sve uradiš kako treba iz ugla održavanja.

Prošli auto je bio na lanac (Opel 1.3 CDTI), posle kupovine provereno stanje lanca, po majstoru nije bio ni blizu za menjanje (prešao nekih 70.000-75.000 i prodao auto sa tim istim lancem). Sadašnji auto sa kaišem, zamenjen kaiš nakon kupivine (140 evra sa rukama, spanerima i vodenom pumpom) i miran sam valjda 100.000.

Ako tih 140 evra pravi neku razliku šta je bolje na tolikoj kilometraži onda stvarno ... svejedno i da sam dao (lupam sad) 400 evra na zamenu lanca, tu bi bio miran verovatno 200-300.000, pa je opet razlika nikakva.

ako vozite auto na lanac,mng je bitno da se redovno menja ulje a jos bitnije da bude kvalitetno. Motul,Castrol itd..

kupio moj komsija polovan bmw i nakon 14.000km mu pukne lanac i tako ga proda drugom komsiji. pukom srećom nisu stradali ventili! pametan komšija stavio polovan lanac i bio presrecan jer je za tepsiju ribe dobio ocuvan bmw i jeftinu popravku. nakon 2000km pukne taj lanac i ovaj put samelje skroz motor!!!
slicnu pricu sam i skoro cuo...

Sve jedno je, bitno je odrzavanje i da nije neka felericna serija kao N47 sto je bio, pa lanac sa strane vozaca ili prvi 1.2 i 1.4 TSI motori i jos puno drugih.

Има ли неки ауто и без ланца и без каиша ?
Да не размишљам !
(Звезда са Карађорђевом звездом, 09. mart 2022 18:53)

Tesla i tome slicno.

@Jim Hoyle: druže bavio sam se tom problematikom par meseci upravo sa tim “problematičnim” bmw motorima (pričamo o 2.0 dizelima četvorocilidrašima 18d i 20d?). Lanac jeste problem, kažu da se mora zameniti izmedju 150-200.000km ali da se pre toga “čuje” tako da ti iskusan majstor to može reći. Motori do 2015 su bili problematičniji (do 150.000 najčešće mora da se menja lanac) ali ni sa novijima nije bolja situacija (samo je kilometraža malo povećana do navednih 200.000km ali nema pravila). Moj savet je, sto mladji, sto manje presao i sa kompletnom servisom istorijom iz BMW-a, naravno u okviru novca koji si spreman da daš. Takodje problem sa tim motorima može biti i AGR ventil kao i plivajući zamajac tako da je lanac samo jedna od stvari.

Lanac brate, treba li o tome uopste diskutovati. Lanac se ne isteze, ne kida, ne kvari, ne popravlja, ne menja... jednom recju, "Wartungsfrei" (bez odrzavanja), kazu Nemci.
(Mazda 6 Driver, 8. mart 2022 11:45)

ti isti nemci su u TSI motorima zamenili lanac kaisom jer je lanac brze pucao

Svejedno je ako se redovno odrzava motor.Kais na 100000 lanac 200000 do 250000.Normalna upotreba vozila i nema problema.

Vozim Fiat 500 L u Kanadi,motor je 1.4 sa turbom,u tehničkoj knjižici kaže promeniti zupčasti kaiš na 240000 km ili 15 godina šta prvo dodje.

kupio moj komsija polovan bmw i nakon 14.000km mu pukne lanac i tako ga proda drugom komsiji. pukom srećom nisu stradali ventili! pametan komšija stavio polovan lanac i bio presrecan jer je za tepsiju ribe dobio ocuvan bmw i jeftinu popravku. nakon 2000km pukne taj lanac i ovaj put samelje skroz motor!!!
slicnu pricu sam i skoro cuo...
(pamet u glavu, 08. mart 2022 15:10)

Iz rubrike”nije se desilo”…

Lanac i samo redovna zamena ulja.

Ove navedene brojke do 240 kkm kaiš verovatno važe za nove automobile. U stvarnosti na polovnim automobilu najbolje je kaiš zameniti na 80 kkm a lanac na 200 kkm najviše

Kaiš traje 200.000, što ne znači da ga treba voziti 200.000...
Uvezao sam A3 2017. u septembru, 188.000 na satu, fabrički kaiš.
Odmah sam odradio veliki servis i kada sam video na šta je ličio taj kaiš, naježio sam se. Lanac, kaiš, nije bitno. Svaki auto će da služi, ako se održava kako treba, a to što se kod nas prelazi po 40.000 kilometara bez malih servisa je drugi par opanaka. Neko ih radi i na 9000.

Sad, po pitanju lanac ili kaiš, ukoliko treba biti progonjena i dizel pumpa visokog pritiska, lanac, ukoliko kaiš, jednom se menja ukoliko koristite ovaj:
https://www.optibelt.com/us/products/v-belts-single/optibelt-red-power-3-sc-plus/

Uobičajeni za pogon kompresora na top fuel dragsterima, ništa drugo ne dolazi u obzir.

Kod pola za 1.2 12v zamena lanca je na 140.000 km

„Kod mene na fordu focusu ecoboost je kais u ulju, kazu menja se na 200 hiljada. Ja sam ga uzeo sa pravih 150 000km i nisam razmisljao ni sekunde, vec sam odmah odradio komplet veliki servis kad vec planiram da ga vozim 3-4 godine, a ne da ga odradim posle 2-3 godine kad dodje do 200 i onda ga prodam, a za to vreme da razmisljam hoce li izdrzati ili ne. Ovako mirna glava i obavezno menjanje ulja na godinu dana ili 10 000km sta prvo dodje, jer meni direktno od ulja zavisi duzina trajanja kaisa.“
Ovako, Opel u manjim modelima ugradjuje isti taj motor kao i citroen picasso. Iz iskustva sa foruma treba bezati od takvih motora.
Ja sam odustao od Picassa za zenu zbog takvog benzinca. Kazu forumasi da kais treba da se menja na svako menjanje ulja, fakticki veliki servis da se radi, sto ne pise nigde u uputstvu. Po njima nakon 20.000km taj kais krene da se kruni od ulja i te sitne cestice se nataloze na sito pumpe i zariba motor. Eto, sad ako neko zna nemacki ili engleski neka kuca problem sa tim motorima sa kaisem u ulju.

Kod mene na fordu focusu ecoboost je kais u ulju, kazu menja se na 200 hiljada. Ja sam ga uzeo sa pravih 150 000km i nisam razmisljao ni sekunde, vec sam odmah odradio komplet veliki servis kad vec planiram da ga vozim 3-4 godine, a ne da ga odradim posle 2-3 godine kad dodje do 200 i onda ga prodam, a za to vreme da razmisljam hoce li izdrzati ili ne. Ovako mirna glava i obavezno menjanje ulja na godinu dana ili 10 000km sta prvo dodje, jer meni direktno od ulja zavisi duzina trajanja kaisa.

(Jim Hoyle, 08. mart 2022 10:57)

Tvoje pitanje ima odgovor koji je važeći za sve marke auta a ne samo BMW i model u koji si se zagledao pa i ne primećuješ da je šablon isti. Naime, osiguranja (kasko) iz sitne varijacije od kuće do kuće priznaju havarije na mehaničkim sklopovima do 6 godine i 100.000 km ili neki do 8 godina i 80.000 km pa koje prvo naleti, godine ili kilometraža te ta zaštita kroz kasko više ne postoji.
Dakle, to je prvenstveno razlog zašto se zapadnjaci oslobadjaju auta tik ispod 100.000 koji uslov da osiguranje snosi troškove popravke.

@japanac
Jesi ti odabrao, jesi. Šta se onda uzbuđuješ što neko drugi neće da vozi Japanca i što priča o motorima, njihove pare njihov izbor.

Има ли неки ауто и без ланца и без каиша ?
Да не размишљам !

Moj auto ima lanac, pa sam juče radio veliki servis, pumpa za vodu je predviđena da se menja posle 5 godina, a to je najveći trošak. To što motor ima lanac mi je u teoriji uštedelo cenu jednog kaiša tj. uopšte nije bitno smanjilo trošak.

Ajd da i ja kažem koju na ovu temu...
Dakle, lanac je bio standard do pre koju deceniju. Ali kvalitetan lanac, dupli, izdržavao je bez problema do generalne. Ali čuo se, posebno kada motor predaje veću kilometrazu i kada se španeri od kaučuka izližu.
Kaiš je mnogo tiši i ne zvekeće kao lanac ali nije večan. Kontrolu bi trebalo obaviti na 80-tak hiljada i videti da li je ispucao. Kaiš je od gume, sintetike i čeličnih niti. Kod duže kilometra že može da pukne ukoliko se motor forsira u visoke obrtaje, ubacuje iz više u nižu brzinu na visokom obrtajima, Ili naglo otpušta kuplung, pa dolazi do trzaja i udara koje kaiš ne može da izdrži. Ukoliko nije oštećen, ispucao i sa neokrznutim zubima, onda je OK.
Što se tiče BMW-ovog pomenutog motora, radi se o jednostrukom (!), lancu, što je prosto neverovatno od bavarski inžinjera... A zamena košta ko svetog Petra kajgana, jer mora da se vadi motor... Cena ove operacije prelazi 4.000 evra u Nemačkoj koliko znam... Ovde znaju oni koji su ga menjali, ali neće da se jave...

@466453: ala se ti prijatelju nalupa. Kasko osiguranje nema apsolutno ništa sa mehaničkim kvarovima, to je deo garancije, produžene garancije ili sličnog odnosa koji kupac može da ima sa prodavcem ili proizvodjačem vozila. Kasko pokriva oštećenje, totalnu štetu ili kradju vozila. Eventualno lizing kuća može da zahteva da se auto održava u ovlašćenom servisu za sve vreme trajanja lizing ugovora. Ovih 100.000km je neka psihološka granica do koje ljudi vole da kupe/prodaju auto ali ne govori apsolutno ništa o samom automobilu. Ima vozila koja predju i preko 200.000km za 3-4 godine ali i onih koji jedva navuku 50.000km za isto vreme.

@prvo (za pocetak) nauci da sklapas recenice bez zagrada :) drugo, majstorj je mogao da ti proveri lanac samo ako je skidao deklu koja stiti lanac i cuva ulje. sto je priblizno 60% rada od velikog servisa. znaci samo te je slagao i naplatio. trece, lanac jako tesko prezupci a kais mnogo lakse puca, tako da tih tvoji 140e i lupam potencijalnih 400e nisu uopste tacne brojke
(lily, 8. mart 2022 20:25)


Gde vi ljudi živite meni nije jasno?
Naravno da je skidao deklu da vidi lanac, i naravno da nema ulja jer je bilo ispušteno zbog malog servisa, i naravno da ne košta 60% velikog servisa. Koštalo je 3.000 din za ruke sa sve skidanjem EGR-a da se proveri da nije petljano nešto oko njega (zamenjeno ulje, filteri, antifriz, prekontrolisan lanac i egr nakon kupovine dizela). Ne znam šta vas tu buni?

I brojke od 140 i 400 su apsolutno tačne. Veliki servis sam radio pre mesec dana (tako da je to 100%), a za lanac sam proveravao pre par godina tada kada mi je trebalo (tada bilo 40.000 sa rukama).

I naravna da nije istina da kaiš lako puca, tj možda tebi ako ga ne menjaš redovno. Ostali svet nema tih problema.

I za kraj nauči da su zagrade apsolutno dozvoljene (interpunkcija je čudo).

Ala volem ove “bemvejovce” koji se kunu u njihove šklopocije kojima je Švaba dušu uzeo pa prodao njima da misle da imaju para i dobro auto ali da eto - mora malo i da se servisira. A tek kada počnu da se frljaju sa šiframa motora i modela, N47, B52, F23, G85… brate ko šah da igrate a i realno koga briga kako je fabrika šifrovala svoj deo? Japanac sa lancem je večan, naročito ako je atmnosferac, to samo teraš, sipaš gorivo i menjaš ulje, a da li je unutra F15 ili F18xe motor i da li je kompatibilan sa prethodnim modelom (da može da se nabudži) te apsolutno ne interesuje. Prodam ga kad mi dosadi a tako i onaj posle mene a verovatno i onaj posle njega…
(Japanac, 9. mart 2022 11:04)

Rodilo kiselo grozdje kao nikada do sada...

Има ли неки ауто и без ланца и без каиша ?
Да не размишљам !
(Звезда са Карађорђевом звездом, 9. mart 2022 18:53)

Pushrod engines (nemam blagu ideju kako da prevedem - mozda podizaci ventila) - neke imaju lanac ili kais, a neke su direktno uzupcene. Direktno uzupceni sklop nema ni lanac ni kais.

Ovaj sto misli da je Tesla odgovor na svako automotivno pitanje je dosta ogranicen u svom poznavanju materije.