Tesla bez grejanja na -40, u pomoć priskočila porodica sa vozilom sa SUS motorom

Tesla nije automobil.
Tesla je jezivo subvencionisani softverski projekat.
Ljude koji su dali toliki novac za hipsterski ukras ne žalim, treba im naplatiti i tri puta više.

Srbi, pre komentarisanja, da znate da Golf 2 dizel na toj temperaturi ne bi nikada upalio.
(Miloš, 20. januar 2022 10:20). Ali bi upalili svi savremeni i ispravni dizeli i benzinci sa odgovarajucim gorivom. I radilo bi im grejanje.

Jadan je taj zivot na -40! Sve pare ovog sveta da mi daju, tamo ne bih ziveo ni 3 dana. Radije bih na Kubi vozio Ševi iz '56. god. nego Teslu u Norveskoj, na -40, čuj!?

Srbi, pre komentarisanja, da znate da Golf 2 dizel na toj temperaturi ne bi nikada upalio.
(Miloš, 20. januar 2022 10:20)

2022., a nekima je humor još na nivou da Srbi voze golfa dvojku... To i jugić su odavno izumrle vrste, videćeš ih jednom u nikad na putevima, apdejtuj se, blam je...

A na klasicnim autima grejanje otkazuje svakom drugom posle 5 godina. Na VW i BMW i na novima. Ali o tome nije zanimljivo pisati...
(Slovenac,

Vozim Punta starog 20 godina. Grijanje radi savršeno. Grije "kao lud". Pozdrav :)

Najbolje na Antartiktu da voze Teslu. Norvežani Lada Nivu neka kupe i voze.

Golf 2 se vise ne proizvodi ...treba znati mogucnosti i performanse sadasnjih dizelasa
Pitanje, koliko moze e auto sa prosecnom baterijom da izdrzi u koloni, na recimo granicnom prelazu i oko minus pet sest, kada se desavalo da se ceka i po pet sati

"A na klasicnim autima grejanje otkazuje svakom drugom posle 5 godina. Na VW i BMW i na novima. Ali o tome nije zanimljivo pisati..."

Imam BMW E30, popularna kockica. 32 godine star. Ujutru greje kao furunica.

Ljudi, niste svesni kakva je hladnoća -40°C. I benzinci imaju velikih problema sa grejanjem. To što zamišljate da možete voziti na toj hladnoći sa prijatnom temperaturom u autu, nema veze sa stvarnošću. Startovanje motora je tek posebna priča. U sev. Ontariju i prerijama (Manitoba i Saskačevan, Alberta) svi imaju el. grejače motora. Kad se parkiraju napolju, prikače se na mrežu i greju motor da bi mogli da upale. Dizel tek nema šanse da postigne radnu temperaturu na tom minusu, a potrošnja ko tenk.

Postoje 2 varijante grejanja na električnim vozilima.
Jedno je preko otpornika, odnosno grejača.
Drugo je preko troplotne pumpe.

Toplotna pumpa je efikasnija, ali pošto izvlači toplotu iz okolnog vazduha, ne radi na velikom minusu, kao što ni inverter klima ne greje kad je mnogo hladno. Grejači rade nebitno od temperature, ali brzo troše bateriju.

Zbog manje baterije, model 3 ima samo toplotnu pumpu, koja ne radi na velikom minusu. Rešenje za grejanje je da auto ima oba, ali bi domet zimi bio prelovoljen. Računica je prosta - ako grejač vuče 2kW, baterija od 60kWh biva potrošena posle 30 sati rada, da se auto ne pomeri. Tesla troši 20kWh na 100km zimi. Ako pređe 250km, potrošiće 50kWh. Ako je grejač radio na 2kW, za 3 sata rada je potoršio još 6kWh za grejanje. U bateriji je ostalo 4kWh, što je manje od 10% baterije.

Na -40 ne bi mogao ni vrata da otvorim.

Lazite sebe koliko hocete, botujte, ali ko vozi EV zna koliko baterija pada kada je napolju 0C ili minus, pa jos na autoputu da vozis 110kmh. Drasticno! Bukvalno imas 50-60% od deklarisanog dometa i to sa grejanjem tek toliko da se ne zaledis. A ispod 10% baterije vise ne mozes ni da vozis tom brzinom.

Srbi su sigurni. Minus 10 max.

Savet star koliko i automobili: zimi u automobilu obavezno imati svecu i upaljac. Za ne daj Boze.

Ima da se kupe one male peći na kerozin u kineskim radnjama, dobro greju a malo troše. Eto idealnog rešenja za vlasnike tesla tostera...

Srbi, pre komentarisanja, da znate da Golf 2 dizel na toj temperaturi ne bi nikada upalio.

Je li ono bila vest da su u Teksasu pomrli ljudi od hladnoće, jer elektroenergetski sistem države koji je baziran na OIE (obnovljivi izvori energije) nije radio?

Nema ništa dok pojedinac ne obezbedi sam sebi energetsku nezavisnost.

Kada struja bude mogla da se nosi u kanistru, razmisliću o e-autu.
Auto na kome ne možeš da samostalno zameniš sijalicu u faru, nije siguran i bezbedan auto.

Kako je krenulo, izgleda je najbolje i za zimnicu kupiti odjednom gorivo za auto, da bude do proleća.
Držim se ja moje kante od auta kojoj ništa ne smeta. Ima pouzdana i kvalitetna konstrukciona rešenja sa kvalitetnim materijalima.

Haha! :')

crklo i meni grijanje na golfu 6, zamjenio ventilator za 40€ polovan uz pomoć youtuba. inače majstor tražio rekordnih 400€, što me natjeralo na akciju

Srbi, pre komentarisanja, da znate da Golf 2 dizel na toj temperaturi ne bi nikada upalio.
(Miloš, 20. januar 2022 10:20)

2022., a nekima je humor još na nivou da Srbi voze golfa dvojku... To i jugić su odavno izumrle vrste, videćeš ih jednom u nikad na putevima, apdejtuj se, blam je...
(objašnjivač, 20. januar 2022 14:23)

Prodji malo po selima u Srbiji, pa se javi:) Golfa 2 nema po Bgu i vecim gradovima, ali u ruralu ima. u Republici Srpskoj, svaki drugi auto golf 2. Bukvalno.

Možda bi mogli da ugrade mali gasni motor za grejanje?

koja reklama

@ … Mercedes je 80tih i 90tih nudio kao opremu WEBASTO uređaj. To je uređaj koji samostalno koristi gorivo i obezbeđuje grejanje automobila i kada motor ne radi. On se mogao "programirati" da se uključi u određeno vreme i zagreje kabinu i motor.
(Mikica, 20. januar 2022 19:42)

To sam video prvi put devedesetih na Pezo 205 1.9 dizel, mislim da je bio 88 godiste. Cudo od tehnike za to doba, a mogao je da se programira kada da pocne da radi. Komsija ga nasteluje da se upali neko vreme pre nego sto ce da krene, pa auto zagrejan, otopljen … ja bio klinac i gledao to kao svetsko cudo :)

Ma jeste svi imaju po -40 u svojoj okolini. Koje lupetanje.

Ne razumem ko u opste vozi kola koja ne mogu da rade ako ih ne nakacis na internet … meni to deluje kao spdnja.

Provincija se zove Saskačiven!

Kažu da Ruska Lada ima najjače grejanje, greje i na -40 ko luda.
Inače nekada (na SUS automobilima) je važilo pravilo da grejanje nikada ne sme da otkaže. Ako se bilo šta pokvari grejanje će raditi stalno. Samo ako je sve ispravno grejanje se može smanjiti i isključiti.
Mercedes je 80tih i 90tih nudio kao opremu WEBASTO uređaj. To je uređaj koji samostalno koristi gorivo i obezbeđuje grejanje automobila i kada motor ne radi. On se mogao "programirati" da se uključi u određeno vreme i zagreje kabinu i motor.

A na klasicnim autima grejanje otkazuje svakom drugom posle 5 godina. Na VW i BMW i na novima. Ali o tome nije zanimljivo pisati...
(Slovenac, 20. januar 2022 11:29)

Kao i uvek nisi propustio priliku da pokažeš neznanje.

Ja mislim da je tehnološki promašaj voziti se na baterijski pogon, samo vučni motor koliko iziskuje energije, plus pomoćni uređaji "grejanje, klima, svetla, signalizaciju, pogon servo-volana, etc..."
Recimo svi pređu na baterijski pogon, pa gad priučeni šefovi puste ljude kući gledajući u štopericu,pa kad svi u isto vreme priključe vozila na ispravljače da bi napunili akumulatore, radi spremnosti za sledeći radni dan, svaki energetski sistem će se raspasti.
Još nešto, povećanjem snage vučnih motora povećava se težina motora, a enormno raste težina akumulatora, da se zaključiti time ništa ne postiže.
Sve u svemu, ja mislim da je baterijski pogon čista prevara ili nečija prljava politika da se narod liši ličnih prevoznih sredstava, to je moguće samo kod šinskih vozila i trolejbusa gde se napajanje vrši iz kontaktne mreže, a akumulatorski pogon moguć je na rudarskim lokomotivama za zatvorenu prugu gde uvek postoji rezervno šinsko vozilo priključeno na ispravljač, vučno vozilo priključeno na ispravljač.
Takođe šinskim vozilima i odgovara što veća težina zbog boljeg ostvarivanja athezione sile.

A na klasicnim autima grejanje otkazuje svakom drugom posle 5 godina. Na VW i BMW i na novima. Ali o tome nije zanimljivo pisati...

Ne bih da zvučim maliciozno , ali se nadam da su im sedišta presvučena kožom...

Toplotne pumpe su extra rešenje do -10C. Za sve ispod toga su nedovoljno efikasne. Iz tog razloga uzeh plugin hibrida. Auto lepo upali motor kada toplotna pumpa ne može da iznese teret (hladnoću).

Ovaj TESLA ce biti prava hakerska poslastica. Kad pocnu hakeri da se igraju, pa ne radi grejanje, pa ne puni se dovoljno, pa stane u voznji i nece da krene, pa rikne ovo, rikne ono, a hakeri samo trljsju dlanove..To je nama nasa borba dala, nema vise kljuc 10-13-17-19 mm, sve samo struja i to na daljinu..

-40 u kanadi je -15 u srbiji.
ko je bio zna

@Drasto
A sad za novu godinu su svi čekali toliko na izlazu iz Srbije.

"Srbi su sigurni. Minus 10 max."

Može da bude samo "minus 10 min". To je matematika iz drugog razreda osnovne škole: -40

A ispod 10% baterije vise ne mozes ni da vozis tom brzinom.
(Mora veca baterija... i bolja, 20. januar 2022 15:26


Tesla 3 vec na 20% baterije upozorava vozaca da mora da dopuni struju...
Inace je to i uslov iz garancije, ako si vise x vozio na taj nacin a racunar te upozoravao gubis pravo na garanciju...

E moj ti ja sam samo 300km od njih i neznate vi kako je na -49C , nista vise nije NORMALNO !

Za takve temperature vozile moraju fabricki biti pripremljena bez obzira da li su SUS ili EV.

Ja mislim da je tehnološki promašaj voziti se na baterijski pogon, samo vučni motor koliko iziskuje energije, plus pomoćni uređaji "grejanje, klima, svetla, signalizaciju, pogon servo-volana, etc..."
Recimo svi pređu na baterijski pogon, pa gad priučeni šefovi puste ljude kući gledajući u štopericu,pa kad svi u isto vreme priključe vozila na ispravljače da bi napunili akumulatore, radi spremnosti za sledeći radni dan, svaki energetski sistem će se raspasti.
Još nešto, povećanjem snage vučnih motora povećava se težina motora, a enormno raste težina akumulatora, da se zaključiti time ništa ne postiže.
Sve u svemu, ja mislim da je baterijski pogon čista prevara ili nečija prljava politika da se narod liši ličnih prevoznih sredstava, to je moguće samo kod šinskih vozila i trolejbusa gde se napajanje vrši iz kontaktne mreže, a akumulatorski pogon moguć je na rudarskim lokomotivama za zatvorenu prugu gde uvek postoji rezervno šinsko vozilo priključeno na ispravljač, vučno vozilo priključeno na ispravljač.
Takođe šinskim vozilima i odgovara što veća težina zbog boljeg ostvarivanja athezione sile.

Provincija se zove Saskačiven!
(Srećko, 20. januar 2022 14:13)

Nope. Engleski izgovor za 'W' nikada ne zvuci 'V'. To je nemacki, i mozda jos neki od tih jezika. Najblize sto mogu da napisem na vukovom pismu je 'Saskatčuan'. Google 'saskatchewan pronunciation' pa cuj sam.

Srbi, pre komentarisanja, da znate da Golf 2 dizel na toj temperaturi ne bi nikada upalio.
(Miloš, 20. januar 2022 10:20)
Možda samo u Srbiji gde je u vreme Golfa dvojke (osamdesete i devedesete)dizel bio katastrofa. U nemačkoj su na -20 palili bez problema. To znam pouzdano jer sam onda bio tamo i video.

Imam BMW E30, popularna kockica. 32 godine star. Ujutru greje kao furunica.
(Gagi, 20. januar

Što ne priznaš da ti se pregreva motor...

(malo šale nije na odmet u ovim teškim vremenima... Pozdrav)

Zar nije divna budućnosti. Kvar se rešava tako da upišeš novi softver i problem rešen. Nema masnih, prljavih ruku, a treba samo dobar internet.

@Miki

Dok ne namazes kedere glicerinom.

Zato Yugo greje samo tako!

@(SRBIN, 21. januar 2022 15:10)

Ne moraju ni da hakuju, vec postoje ti problemi. Napunio mi se auto na 50% i izbacuje gresku i nece dalje da se puni. Ne mora niko da ih hakuje. Zoves podrsku, ne rade, trazis gde ti je sledeci najblizi punjac, racunas koliko ces vremena da izgubis, ve deklarisane domete mnozis sa 0.6 kad je napolju minus da dobijes realan domet itd.

Jadni ljudi, ja znam kad mi nije grejanje radilo na -2 kako je bilo u autu. Na -40, vidi, jezivo. Posle toga, koji god da je auto, trazio bih nov. Ažuriranje softvera, brate mili, jel to telefon ili auto? E tu bas ima elektronike, i nista klasično.

Dok se prepiremo: jeste - nije, Youtube i 1 min pretrage

watch?v=lL9zveDz8H0

Toplotne pumpe su extra rešenje do -10C. Za sve ispod toga su nedovoljno efikasne. Iz tog razloga uzeh plugin hibrida. Auto lepo upali motor kada toplotna pumpa ne može da iznese teret (hladnoću).
(TechLead, 20. januar 2022 22:20)

Već je dostignut radni minimum od -15 C. Za stacionarne uređaje do -25.

Srbi, pre komentarisanja, da znate da Golf 2 dizel na toj temperaturi ne bi nikada upalio.

A na klasicnim autima grejanje otkazuje svakom drugom posle 5 godina. Na VW i BMW i na novima. Ali o tome nije zanimljivo pisati...

Tesla nije automobil.
Tesla je jezivo subvencionisani softverski projekat.
Ljude koji su dali toliki novac za hipsterski ukras ne žalim, treba im naplatiti i tri puta više.

Ma jeste svi imaju po -40 u svojoj okolini. Koje lupetanje.

"Srbi su sigurni. Minus 10 max."

Može da bude samo "minus 10 min". To je matematika iz drugog razreda osnovne škole: -40

Srbi, pre komentarisanja, da znate da Golf 2 dizel na toj temperaturi ne bi nikada upalio.
(Miloš, 20. januar 2022 10:20). Ali bi upalili svi savremeni i ispravni dizeli i benzinci sa odgovarajucim gorivom. I radilo bi im grejanje.

Zar nije divna budućnosti. Kvar se rešava tako da upišeš novi softver i problem rešen. Nema masnih, prljavih ruku, a treba samo dobar internet.

Srbi, pre komentarisanja, da znate da Golf 2 dizel na toj temperaturi ne bi nikada upalio.
(Miloš, 20. januar 2022 10:20)

2022., a nekima je humor još na nivou da Srbi voze golfa dvojku... To i jugić su odavno izumrle vrste, videćeš ih jednom u nikad na putevima, apdejtuj se, blam je...

Srbi, pre komentarisanja, da znate da Golf 2 dizel na toj temperaturi ne bi nikada upalio.
(Miloš, 20. januar 2022 10:20)

2022., a nekima je humor još na nivou da Srbi voze golfa dvojku... To i jugić su odavno izumrle vrste, videćeš ih jednom u nikad na putevima, apdejtuj se, blam je...
(objašnjivač, 20. januar 2022 14:23)

Prodji malo po selima u Srbiji, pa se javi:) Golfa 2 nema po Bgu i vecim gradovima, ali u ruralu ima. u Republici Srpskoj, svaki drugi auto golf 2. Bukvalno.

Najbolje na Antartiktu da voze Teslu. Norvežani Lada Nivu neka kupe i voze.

Haha! :')

Srbi su sigurni. Minus 10 max.

Ima da se kupe one male peći na kerozin u kineskim radnjama, dobro greju a malo troše. Eto idealnog rešenja za vlasnike tesla tostera...

Je li ono bila vest da su u Teksasu pomrli ljudi od hladnoće, jer elektroenergetski sistem države koji je baziran na OIE (obnovljivi izvori energije) nije radio?

Nema ništa dok pojedinac ne obezbedi sam sebi energetsku nezavisnost.

Kada struja bude mogla da se nosi u kanistru, razmisliću o e-autu.
Auto na kome ne možeš da samostalno zameniš sijalicu u faru, nije siguran i bezbedan auto.

Kako je krenulo, izgleda je najbolje i za zimnicu kupiti odjednom gorivo za auto, da bude do proleća.
Držim se ja moje kante od auta kojoj ništa ne smeta. Ima pouzdana i kvalitetna konstrukciona rešenja sa kvalitetnim materijalima.

Ovaj TESLA ce biti prava hakerska poslastica. Kad pocnu hakeri da se igraju, pa ne radi grejanje, pa ne puni se dovoljno, pa stane u voznji i nece da krene, pa rikne ovo, rikne ono, a hakeri samo trljsju dlanove..To je nama nasa borba dala, nema vise kljuc 10-13-17-19 mm, sve samo struja i to na daljinu..

Golf 2 se vise ne proizvodi ...treba znati mogucnosti i performanse sadasnjih dizelasa
Pitanje, koliko moze e auto sa prosecnom baterijom da izdrzi u koloni, na recimo granicnom prelazu i oko minus pet sest, kada se desavalo da se ceka i po pet sati

"A na klasicnim autima grejanje otkazuje svakom drugom posle 5 godina. Na VW i BMW i na novima. Ali o tome nije zanimljivo pisati..."

Imam BMW E30, popularna kockica. 32 godine star. Ujutru greje kao furunica.

A na klasicnim autima grejanje otkazuje svakom drugom posle 5 godina. Na VW i BMW i na novima. Ali o tome nije zanimljivo pisati...
(Slovenac,

Vozim Punta starog 20 godina. Grijanje radi savršeno. Grije "kao lud". Pozdrav :)

Provincija se zove Saskačiven!

Jadan je taj zivot na -40! Sve pare ovog sveta da mi daju, tamo ne bih ziveo ni 3 dana. Radije bih na Kubi vozio Ševi iz '56. god. nego Teslu u Norveskoj, na -40, čuj!?

Na -40 ne bi mogao ni vrata da otvorim.

Ljudi, niste svesni kakva je hladnoća -40°C. I benzinci imaju velikih problema sa grejanjem. To što zamišljate da možete voziti na toj hladnoći sa prijatnom temperaturom u autu, nema veze sa stvarnošću. Startovanje motora je tek posebna priča. U sev. Ontariju i prerijama (Manitoba i Saskačevan, Alberta) svi imaju el. grejače motora. Kad se parkiraju napolju, prikače se na mrežu i greju motor da bi mogli da upale. Dizel tek nema šanse da postigne radnu temperaturu na tom minusu, a potrošnja ko tenk.

A na klasicnim autima grejanje otkazuje svakom drugom posle 5 godina. Na VW i BMW i na novima. Ali o tome nije zanimljivo pisati...
(Slovenac, 20. januar 2022 11:29)

Kao i uvek nisi propustio priliku da pokažeš neznanje.

Ja mislim da je tehnološki promašaj voziti se na baterijski pogon, samo vučni motor koliko iziskuje energije, plus pomoćni uređaji "grejanje, klima, svetla, signalizaciju, pogon servo-volana, etc..."
Recimo svi pređu na baterijski pogon, pa gad priučeni šefovi puste ljude kući gledajući u štopericu,pa kad svi u isto vreme priključe vozila na ispravljače da bi napunili akumulatore, radi spremnosti za sledeći radni dan, svaki energetski sistem će se raspasti.
Još nešto, povećanjem snage vučnih motora povećava se težina motora, a enormno raste težina akumulatora, da se zaključiti time ništa ne postiže.
Sve u svemu, ja mislim da je baterijski pogon čista prevara ili nečija prljava politika da se narod liši ličnih prevoznih sredstava, to je moguće samo kod šinskih vozila i trolejbusa gde se napajanje vrši iz kontaktne mreže, a akumulatorski pogon moguć je na rudarskim lokomotivama za zatvorenu prugu gde uvek postoji rezervno šinsko vozilo priključeno na ispravljač, vučno vozilo priključeno na ispravljač.
Takođe šinskim vozilima i odgovara što veća težina zbog boljeg ostvarivanja athezione sile.

Lazite sebe koliko hocete, botujte, ali ko vozi EV zna koliko baterija pada kada je napolju 0C ili minus, pa jos na autoputu da vozis 110kmh. Drasticno! Bukvalno imas 50-60% od deklarisanog dometa i to sa grejanjem tek toliko da se ne zaledis. A ispod 10% baterije vise ne mozes ni da vozis tom brzinom.

Ne razumem ko u opste vozi kola koja ne mogu da rade ako ih ne nakacis na internet … meni to deluje kao spdnja.

Ja mislim da je tehnološki promašaj voziti se na baterijski pogon, samo vučni motor koliko iziskuje energije, plus pomoćni uređaji "grejanje, klima, svetla, signalizaciju, pogon servo-volana, etc..."
Recimo svi pređu na baterijski pogon, pa gad priučeni šefovi puste ljude kući gledajući u štopericu,pa kad svi u isto vreme priključe vozila na ispravljače da bi napunili akumulatore, radi spremnosti za sledeći radni dan, svaki energetski sistem će se raspasti.
Još nešto, povećanjem snage vučnih motora povećava se težina motora, a enormno raste težina akumulatora, da se zaključiti time ništa ne postiže.
Sve u svemu, ja mislim da je baterijski pogon čista prevara ili nečija prljava politika da se narod liši ličnih prevoznih sredstava, to je moguće samo kod šinskih vozila i trolejbusa gde se napajanje vrši iz kontaktne mreže, a akumulatorski pogon moguć je na rudarskim lokomotivama za zatvorenu prugu gde uvek postoji rezervno šinsko vozilo priključeno na ispravljač, vučno vozilo priključeno na ispravljač.
Takođe šinskim vozilima i odgovara što veća težina zbog boljeg ostvarivanja athezione sile.

koja reklama

Postoje 2 varijante grejanja na električnim vozilima.
Jedno je preko otpornika, odnosno grejača.
Drugo je preko troplotne pumpe.

Toplotna pumpa je efikasnija, ali pošto izvlači toplotu iz okolnog vazduha, ne radi na velikom minusu, kao što ni inverter klima ne greje kad je mnogo hladno. Grejači rade nebitno od temperature, ali brzo troše bateriju.

Zbog manje baterije, model 3 ima samo toplotnu pumpu, koja ne radi na velikom minusu. Rešenje za grejanje je da auto ima oba, ali bi domet zimi bio prelovoljen. Računica je prosta - ako grejač vuče 2kW, baterija od 60kWh biva potrošena posle 30 sati rada, da se auto ne pomeri. Tesla troši 20kWh na 100km zimi. Ako pređe 250km, potrošiće 50kWh. Ako je grejač radio na 2kW, za 3 sata rada je potoršio još 6kWh za grejanje. U bateriji je ostalo 4kWh, što je manje od 10% baterije.

Zato Yugo greje samo tako!

Toplotne pumpe su extra rešenje do -10C. Za sve ispod toga su nedovoljno efikasne. Iz tog razloga uzeh plugin hibrida. Auto lepo upali motor kada toplotna pumpa ne može da iznese teret (hladnoću).
(TechLead, 20. januar 2022 22:20)

Već je dostignut radni minimum od -15 C. Za stacionarne uređaje do -25.

Savet star koliko i automobili: zimi u automobilu obavezno imati svecu i upaljac. Za ne daj Boze.

Možda bi mogli da ugrade mali gasni motor za grejanje?

Imam BMW E30, popularna kockica. 32 godine star. Ujutru greje kao furunica.
(Gagi, 20. januar

Što ne priznaš da ti se pregreva motor...

(malo šale nije na odmet u ovim teškim vremenima... Pozdrav)

A ispod 10% baterije vise ne mozes ni da vozis tom brzinom.
(Mora veca baterija... i bolja, 20. januar 2022 15:26


Tesla 3 vec na 20% baterije upozorava vozaca da mora da dopuni struju...
Inace je to i uslov iz garancije, ako si vise x vozio na taj nacin a racunar te upozoravao gubis pravo na garanciju...

Ne bih da zvučim maliciozno , ali se nadam da su im sedišta presvučena kožom...

E moj ti ja sam samo 300km od njih i neznate vi kako je na -49C , nista vise nije NORMALNO !

Srbi, pre komentarisanja, da znate da Golf 2 dizel na toj temperaturi ne bi nikada upalio.
(Miloš, 20. januar 2022 10:20)
Možda samo u Srbiji gde je u vreme Golfa dvojke (osamdesete i devedesete)dizel bio katastrofa. U nemačkoj su na -20 palili bez problema. To znam pouzdano jer sam onda bio tamo i video.

-40 u kanadi je -15 u srbiji.
ko je bio zna

@(SRBIN, 21. januar 2022 15:10)

Ne moraju ni da hakuju, vec postoje ti problemi. Napunio mi se auto na 50% i izbacuje gresku i nece dalje da se puni. Ne mora niko da ih hakuje. Zoves podrsku, ne rade, trazis gde ti je sledeci najblizi punjac, racunas koliko ces vremena da izgubis, ve deklarisane domete mnozis sa 0.6 kad je napolju minus da dobijes realan domet itd.

Za takve temperature vozile moraju fabricki biti pripremljena bez obzira da li su SUS ili EV.

Dok se prepiremo: jeste - nije, Youtube i 1 min pretrage

watch?v=lL9zveDz8H0

Kažu da Ruska Lada ima najjače grejanje, greje i na -40 ko luda.
Inače nekada (na SUS automobilima) je važilo pravilo da grejanje nikada ne sme da otkaže. Ako se bilo šta pokvari grejanje će raditi stalno. Samo ako je sve ispravno grejanje se može smanjiti i isključiti.
Mercedes je 80tih i 90tih nudio kao opremu WEBASTO uređaj. To je uređaj koji samostalno koristi gorivo i obezbeđuje grejanje automobila i kada motor ne radi. On se mogao "programirati" da se uključi u određeno vreme i zagreje kabinu i motor.

crklo i meni grijanje na golfu 6, zamjenio ventilator za 40€ polovan uz pomoć youtuba. inače majstor tražio rekordnih 400€, što me natjeralo na akciju

@Drasto
A sad za novu godinu su svi čekali toliko na izlazu iz Srbije.

@Miki

Dok ne namazes kedere glicerinom.

Provincija se zove Saskačiven!
(Srećko, 20. januar 2022 14:13)

Nope. Engleski izgovor za 'W' nikada ne zvuci 'V'. To je nemacki, i mozda jos neki od tih jezika. Najblize sto mogu da napisem na vukovom pismu je 'Saskatčuan'. Google 'saskatchewan pronunciation' pa cuj sam.

Toplotne pumpe su extra rešenje do -10C. Za sve ispod toga su nedovoljno efikasne. Iz tog razloga uzeh plugin hibrida. Auto lepo upali motor kada toplotna pumpa ne može da iznese teret (hladnoću).

@ … Mercedes je 80tih i 90tih nudio kao opremu WEBASTO uređaj. To je uređaj koji samostalno koristi gorivo i obezbeđuje grejanje automobila i kada motor ne radi. On se mogao "programirati" da se uključi u određeno vreme i zagreje kabinu i motor.
(Mikica, 20. januar 2022 19:42)

To sam video prvi put devedesetih na Pezo 205 1.9 dizel, mislim da je bio 88 godiste. Cudo od tehnike za to doba, a mogao je da se programira kada da pocne da radi. Komsija ga nasteluje da se upali neko vreme pre nego sto ce da krene, pa auto zagrejan, otopljen … ja bio klinac i gledao to kao svetsko cudo :)

Jadni ljudi, ja znam kad mi nije grejanje radilo na -2 kako je bilo u autu. Na -40, vidi, jezivo. Posle toga, koji god da je auto, trazio bih nov. Ažuriranje softvera, brate mili, jel to telefon ili auto? E tu bas ima elektronike, i nista klasično.