Vežbajte vožnju po snegu – pre nego što bude kasno

Napraviše ljudi nauku od vožnje po snegu, kao da živimo u polarnom krugu. Vozi polako, koči motorom, drži odstojanje i neće ti biti ništa.

svaka auto skola u Beogradu ima obuku za voznju po snegu u periodu od 15. jula do 15. avgusta

Znate kako bozaci u automoto sportu od malih nogu uce da voze. Kada si mlad stice se instikt. Sve se pakuje u motoriku. Nisam imao tu priliku ali sam dobio volan sa pedalama i igrao dirt, richard burns do besvesti. Kad sam seo u pravi auto, malo jos dopunio sa novim elementima kao road feedback, g sile i slicno ono sto nema na simulatorima. Svaka reakcija u iznanadnim situacijama je tacna. Nema tu teorije, kad imas delic sekunde, moras u refleksu da imas. Da se ne lazemo, vecina vozaca ne zna da kontrolise auto u kriticnim sitacijama, okrecu se kao čigre. Mi ucimo uparkiravanje koje je bezopasno, niko te ne uci nigde da zapravo upravljas vozilom na klizavom, kad ti neko izleti i slicno.

Dzaba i sve ovo ako su lose gume ili letne.

Vežbajte vožnju po snegu pre nego što bude kasno, dakle vežbajte pre snega, najbolje negde u avgustu.

Evo ja posluso vas savjet,isao da vjezbam i poljubio banderu.
(Cika Gile, 18. januar 2022 18:44)

na sledecem dejtu ce pasti vatanje.

Voleo sam je vježbati, dok nisam nabavio novi avto sa električnom ručnom . . .
Užas ove nove ručne . . . ;)

Vise puta povucem rucnu kad je sneg na ulicama nego kad nije tokom godine.

Najlepše je voziti po snegu. Dobra analogna ručna i uživancija.

Prvo da naučim da vozim po optimalnim uslovima u kulturi gde ti stalno neko izleće, uleće, gde se seku krivine i obilaze vozila ne misleci na onog ko dolazi iz suprotne trake.. Lako cemo protiv prirodnog faktora, ali ovaj drustveni ubija.

znaci smem na parkingu da driftujem?
pitam jer znam da ce doci panduri da mi traze licnu kartu ,pretrsaju auto i maltretiraju samo zato sto se vozim po praznom parkingu

Evo ja posluso vas savjet,isao da vjezbam i poljubio banderu.

i, imajte jos u vidu da mozete naici na nizbrdicu i da na njoj moze biti led, gde upravljanja ni kocenja vise nema!

zamislis kola Zamislim, zamislis sneg Zamislim, zamislis sneg koji pada Zamislim, Zamisli da vozis Zamislim, zamisli da te nego zajebava...

Kad god u Beogradu padne sneg vežbam da vozim po snegu, sve dok se on ne otopi. Šta ću, naselje N-tog prioriteta. Kad padne sneg srećni smo i kontejnere ako nam isprazne. Još nisu posekli i odvukli stabla što ih je sneg polomio u decembru.

Ženin auto nema ništa od ovih "pomagala". Nema ni servo, ni centralnu....ali je naučila da vozi

bila je milina za vožnju po gradu u proteklih par dana dok su bili zimski uslovi vožnje, iz razloga što masa ljudi nema zimske gume a i oni drugi svesni su svojih vozačkih sposobnosti vožnje u takvim uslovima i onda su se batalili volana.

Benzin 170 dinara, a vi mi kazete da idem da vezbam po snegu? Ustresem se kad treba da ga upalim da odem do doktora, a vi bi da vezbam po snegu? Znate li vi kolko trosi auto po snegu?

Evo ja posluso vas savjet,isao da vjezbam i poljubio banderu.
(Cika Gile, 18. januar 2022 18:44)

Ako bude tema “kako da rukujete vatrenim oruzjem”, preskoci.

ja upregnem konja dva..

Najlepše je voziti po snegu. Dobra analogna ručna i uživancija.
(Pero, 18. januar 2022 17:29)

Ringišpil:)

Sad je bar jasno zašto putari ne čiste ulice kad padne sneg. Oni to hoće da mi vežbamo vožnju u zimskim uslovima da bi bili veštiji.

e jbg...a ja pocetnik sa automatskim menjacom..

zastavin menjac I trayalove gume, kakav abs esp I magije.

Vežbajte na poligonu, ne u saobraćaju

abs, tcs, esp, hill asist, elektronske kontrole svega i svacega, čuda , ludila, a za volanom neiskusna deca. Ljudima mora da bude jasno da nema tih sistema , guma i hokus pokusa koji ce zaustaviti tonu gvozdjurije koja prokliza na velikoj brzini. Zima trazi nize brzine, razumnog vozaca, i vecu opreznost, sve ostalo je rizik koji svi mi svesno preuzimamo cim sednemo u kola.

Pun gas pa naglo kočenje.

Evo ja posluso vas savjet,isao da vjezbam i poljubio banderu.
(Cika Gile

Ja povlacio rucnu i okretao se u krug a nikad nisam poljubio banderu.
Kako? Pa ne znam, mozda zato sto sam u neradne sate isao pred fabriku
a na parkingu ni vozila ni bandera.

Napraviše ljudi nauku od vožnje po snegu, kao da živimo u polarnom krugu. Vozi polako, koči motorom, drži odstojanje i neće ti biti ništa.
(kfd, 18. januar 2022 18:57)

Zavisi koliko je poleđeno. U najgorim uslovima - krećem iz 2. brzine i ne menjam uopšte brzinu, kočim motorom, zaustavljam isprekidanim pritiskanjem kočnice. Tako može i dosta brzo da se vozi (za date uslove) jer puštanjem gasa auto brzo usporava.

Vrhunski tekst...ovo svi vozači treba da pročitaju.Još jednom VRHUNSKI TEKST!

Ja vezbao pre neku godinu na parkingu upravo to pa me privela policija...doduse nije bilo snega.

Pa ajde da i ja kažem koju na ovu temu. Svi ti sistemi ne služe primarno da bi ste vi po snegu vozili kao po suvom, oni služe da bi vam pomogli u određenim nepredviđenim situacijama koje mogu biti opasne. Recimo da leti vozite određenemom brzinom i da vas u nekoj krivini zatekne sitan šljunak po asvaltu, uhvati ga jedan točak, ili prednji ili zadnji kraj, auto se malo zanese ili krene da kliza preko nosa, tu ti sistemi malo pomažu da ne izgubite skroz kontrolu i da je lakše vratite čim se ponovo uhvatite čiste podloge.

Za sneg je najbolje pravilo da tehniku vožnje i brzinu prilagodite tako da vam se ni jedan od tih sistema ne upali. Znači lagano ubrzavanje, onda konstatnta primerena brzina, zatim pred zaustavljanje ili usporavanje lagano oduzimanje gasa i veoma blago držanje kočnice. Pred krivinu, dok još idete ravno takvom tehnikom treba svesti brzinu na onu kojom možete da skrenete bez bilo kakvog dodavanja gasa ili kočenja u krivini. Znači suština na snegu, odnosno konstantno klizavoj podlozi je što više slobode prirodnoj rotaciji točka, tj. kotrljanja i što manje izlaganje točka uzdužnim i poprečnim silama.

E sada, kada dođete u situaciju da na nekoj uzbrdici točkovi krenu da proklizavaju, da se pali ASR ili obrnuto, da na nizbrdici na bilo kakav dodir kočnice pali ABS ili da jednostavno nikakvom tehnikom ne uspevate da održite kontrolu nad autom, onda vam je potrebna oprema za povećavanje trakcije (lanci, čarape), a ne filozofija da treba ABS ili ASR gasiti i sl.

Izuzetno bitno, preporučujem

Za početak, vežbajte na suvom, leti!

Najbolje je da ako već treba da se obučavate, planirate da obuka krene na jesen i da zakačite dobar deo zime. Par časova vožnje po snegu uz instruktora koji zna svoj posao mnogo znači za ubuduće, posebno kada ste već vozili po snegu i videli da to nije bauk.

Било би добро да пре вежбања очистите снег са аута (и са крова), баш доста возача то не ради а угрожавају друге возаче.

Auto sa ABS-om moze imati duzi zaustavni put samo na rastresitim podlogama, gde nagomilavanjem materijala (pa i vece kolicine snega) dolazi do skracenja puta pri blokiranju tockova. U svim ostalim situacijama, zbog boljeg prianjanja (keof. prianjanja je veci od koef. trenja) vozila sa ABS-om pored upravljivosti, imaju i kraci zaustavni put. Dakle suvo, mokro, led itd.
(Fizika, 18. januar 2022 18:46)

Apsolutna neistina. ABS sistem je pre svega napravljen da bi, kao što i ime kaže, sprečio blokiranje točkova prilikom kočenja i na taj način auto bio pod kontrolom. Manji zaustavni put vozilo sa ABS-om ima samo na suvoj podlozi. Na mokrom asfaltu, snegu i ledu je zaustavni put duži. Na ledu je pogotovo ogromna razlika.

Šta bi mi da nije vas, ni čaj nebi umeli da napravimo a kamo li da vozimo još po snegu!!!!

Obuka isključivo na jugu, a ne ova foliranja. Ograničiti deci sve što može da se ograniči a ne završiće tata.

Benzin 170 dinara, a vi mi kazete da idem da vezbam po snegu? Ustresem se kad treba da ga upalim da odem do doktora, a vi bi da vezbam po snegu? Znate li vi kolko trosi auto po snegu?
(dexter-lab, 18. januar 2022 21:17)

Sta ce tebi auto? Samo parking mesto zauzimas i bacas pare na odrzavanje i registraciju.

Auto sa ABS-om moze imati duzi zaustavni put samo na rastresitim podlogama, gde nagomilavanjem materijala (pa i vece kolicine snega) dolazi do skracenja puta pri blokiranju tockova. U svim ostalim situacijama, zbog boljeg prianjanja (keof. prianjanja je veci od koef. trenja) vozila sa ABS-om pored upravljivosti, imaju i kraci zaustavni put. Dakle suvo, mokro, led itd.

@ Vozač, neko iz publike

Slazem se, verovatno najkompletniji kratak tekst o voznji u losim uslovima zimi koji sam imao prilike da procitam.
A o mojoj kritici najbolje govori to da mi B92 objavi svaki 15-i komentar.
Tekst je namenjen NEISKUSNIM vozacima a ne ostalima koji misle da sve znaju.

Ukratko, ABS produzuje zaustavni put na snegu i ledu, pogotovo na nizbrdicama gde cak dobijate ubrzanja. Govorim vec godinama da bi moralo da postoji dugme da moze da se iskljuci kao npr start/stop.

ASR iskljuciti na vecim uzbrdicama zato sto vam racunar ogranicava snagu svaki put kad promeni pogonski tocak i vi ustvari ostajete bez snage pre kraja uspona i zato stajete. Na ravnom i blazim uzbrdicama pomaze itekako zato sto maksimalno, koliko je to moguce, isporucuje snagu na tockove.

Takodje, celokupno upravljanje i kretanje u losim zimskim uslovima zavisi od vise stvari.
1. NOVE ( novije bas dobre) zimske gume.
2. Brzina.
3. Dimenzije, tezina i teziste vozila.
4. Vaze znanje i vestina koje su na poslednjem mestu.

Ovo vam sve govori covek koji ima preko 2M km u raznoraznim automobilima, po svim mogucim terenima i to ne kao kamiondzija, vozac autobusa ili taksista.

(Dr. Zohan, 18. januar 2022 18:14)
Slazem se. Igrao sam simulacije i ja ali ne bas do bessvesti. Zahvaljujuci tome tri puta sam spasio auto (jednom mozda i sebe) u slucajevima kada sam naletao na neocekivano klizavi deo kolovoza uz to jos u krivini. Kontra motanje volana je bila moja instiktivna reakcija, koja se niti uci u auto skoli niti primenjuje u normalnoj voznji.

ovde u kolumbiji sneg i nije nešto klizak.
prolazim sa letnjim bez problema.
intenzivan doživljaj.

Pocetnik ovde, godinu dana vozim. Pre neki dan sam ustao rano ujutru, napolju -5, zaledjen put nacisto, odvezao magistralom 40km, proklizao malo jednom, provukao se kroz par ulica punih leda 10cm debelog, jedva cekam sledeci sneg, idem da vozim cim napada. Inace vezbam svaki dan, spucam 50 litara goriva mesecno samo na vozikanje, samo mi nije jasno kako je pola vozaca u Srbiji uopste dobilo dozvolu i kako imaju hrabrosti da voze ono sto voze.

Auto sa ABS-om moze imati duzi zaustavni put samo na rastresitim podlogama, gde nagomilavanjem materijala (pa i vece kolicine snega) dolazi do skracenja puta pri blokiranju tockova. U svim ostalim situacijama, zbog boljeg prianjanja (keof. prianjanja je veci od koef. trenja) vozila sa ABS-om pored upravljivosti, imaju i kraci zaustavni put. Dakle suvo, mokro, led itd.
(Fizika, 18. januar 2022 18:46)

Fizika:

Kod tocka koji se okrece u svakom trenutku kontaktna povrsina je izlozena silama statickog trenja. Tocak koji proklizava je izlozen silama kinetckog trenja. Ta sila je manja od sile statickog trenja. Primer: Kada gurate/vucete tezu kartonsku kutiju po podu, tesko krece, ali kada jednom krene lakse ide. To je princip koji cini da tocak bolje koci dok se okrece, plus upravljivost.

Pa ta vežba i vožnja po snegu i ledu,sad ili tamo neki drugi put dođe na isto,osim ako se to radi kao vežba sa instruktorom.

Suština je prilagoditi brzinu uslovima puta i stanju i kvalitetu vozila i pneumatika. Najvažnije je znati svoje sposobnosti ali na to ne može da se utiče pošto svaki prosečan vozač kad sedne za volan misli da je najbolji na svetu.
Pre četrdesetak godina su me stari vozači, tada sam vozio Z101, u brdskim predelima Bosne naučili kako da prilično bezbedno spustim vozilo sa prednjom vučom niz zaledjene ili snegom pokrivene strme puteve. Umesto nožnom vozilo sam smirivao ručnom kočnicom, par zuba!
To sada ne mogu jer imam ove automatske ručne ali i kojekakve druge bezbednosne sisteme.
Moje iskustvo, polako i samo polako. Gledaj dovoljno ispred sebe i prati reakcije ostalih vozača.

@ (odeš na internet i proveriš, 18. januar 2022 20:35)

Zavrsis masinski fakultet, imas silne fizike, mehanike, dinamike itd. i naucis da to sto si rekao nema nikakve veze. Koeficijent prianjanja je maksimalan kod oko 25-30% klizanja tocka i upravo tako rado ABS. Kada dodje do klizanja tocka 100%, koeficijent prianjanja "ustupa mesto" koeficijentu trenja, koji je manji pa je stoga i zaustavni put kraci. Naravno, u identicnim i idealnim uslovima, kada na podlozi nema nikakvog rastresitog materijala koji bi nakupljanjem ispod tockova skratio put blokiranom tocku. Zato je kod terenaca bitno da postoji ABS sistem koji moze da se iskljuci ili bude pametan u takvim situacijama. Na slican nacin radi i sistem za el. kontrolu proklizavanja, koji sprecava da dodje do proklizavanja pognskog tocka 100% blago pritiskajuci kocnice.

ASR je prva stvar koju iskljucujem po opasnim uslovima, ledu, dubljem snegu, blatu, narocito na strmim usponima, jer je beskoristan i nema nikakvu funkciju za takve uslove voznje, ali naravno mora se biti oprezan na gasu (do 50-60km/h). ASR je za otvoren, ociscen kolovoz, za mesta koja nisu prohodna, ASR vas samo moze dovesti u nezgodnu situaciju i zaglibiti vas jos vise, dovesti do bezizlazne situacije, u uslovima gde je kolovoz ili ono sto se naziva kolovoz neprohodan, kao i po parkinzima po Bg zimi, koje naravno niko ne cisti i led je do Marta, na Nbg pogotovu izmedju zgrada. Sa ASR-om pogonski tockovi cim osete gubitak trakcije su beskorisni, bez njega se bar okrecu i imate neku trakciju i osecaj kolovoza

Pored dobrih guma najvaznije pravilo je BEZ NAGLIH POKRETA. Bez naglog kocenja, gasanja, motanja itd.

Voznja nije igrica ili simulator,osvestite se na vreme.

Najvažnije (i verovatno jedino) pravilo u vožnji: prilagođena brzina.

@ Pocetnik ovde, godinu dana vozim … samo mi nije jasno kako je pola vozaca u Srbiji uopste dobilo dozvolu i kako imaju hrabrosti da voze ono sto voze.
(Zer01, 19. januar 2022 02:09) # Link komentara

Samo vezbaj, svaka cast, upravo vozikanjem se stice rutina i misicna memorija, a to je 90% stvari koje ti je potrebno da bi bio bezbedan po sebe i po druge.

Sto se ove druge stvari tice - sto vise budes vozio, to ce ti manje biti jasno kako su neki ljudi dobili dozvolu. Taj deo ne postaje jasniji sa godinama iskustva, vec naprotiv :))))

@(Dr. Zohan, 18. januar 2022 18:14)

Richard Burns je cudo od igrice! Igrao sam do iznemoglosti pre ali i posle polaganja za auto. U jednom trenutku bio u top 10 na nekom svetskom forumu gde smo se takmicili za vremena. To sto u toj igrici mozes da naucis kako se ponasa auto u realnosti mozes da naucis samo mozda na Navak-u ili u nekim jacim stranim skolama bezbedne voznje. Igricu sam igrao na tastaturi ali to nije sprecilo da steknem osecaj kako se ponasa automobil u kriticnim situacijama i to neko "iskustvo" dolazi automatski kad se za to ukaze potreba. Nema tu mnogo razmisljanja, tu samo instikti rade.
Pre par godina u krivini je kombi ispred mene iznenada stao. Blaga kisa tog jutra je ucinila kolovoz izuzetno klizavim. Stisnuh kocnicu, nista, proklizah. Jednom, drugi put, simuliram ABS (nemam ABS na autu), nista i vidim ja gotovo, idem direktno u kombi. Pustam kocnicu, levo, poceo da se zanosi zadnji kraj, malo kontre, desno, i stanem pored kombija paralelno. I to se sve odigrava u par sekundi. Tacno je "muscle memory" odradio svoje u tom trenutku.

P.S. mladim i neiskusnim vozacima preporucujem i jednu kontroverznu stvar. Kada padne sneg izadjite na ulicu u gluvo doba noci, 3h ujutru ili kasnije, i vezbajte. Siroki bulevari, siroke raskrsnice, 30-40km/h, pa malo rucna kocnica u sred raskrsnice ili na kruznom toku sa manjom brzinom. Malo naglog kocenja, malo ovoga, malo onoga... Bas nista ne moze da se desi a to je iskustvo koje je neprocenjivo kad stvarno zatreba.

Hocu da vezbam, samo prvo da kupim onaj top sto pravi sneg.

Igrao Colin cetvorku kao klinac kao sumanut, najvise voleo snezne mape. Ubedljivo najteza trkacka igrica, do danas nisu napravili tezu jer ljudi to nece da igraju. Prilicno sam siguran da me je naucila kako da vozim po snegu jer kad sam ove zime dolazio u situacije da mi auto kliza, tacno sam znao sta da radim da povratim kontrolu. Dodao bih samo da mi je ovo prvi put da vozim po ledu i da jos imam probnu. Naravno, nisam umislio da znam sve i ne pravim se pametan na putu, vozim sporije kad ima leda, kocim motorom (Colin fora :) )....sve u svemu, meni je voznja po snegu malo teza nego na suvom. Jaka kisa mi je najgora, niti se vide pesaci, trake na putu...

@ (Geometar, 19. januar 2022 17:02)

Raspitajte se kod nekoga ko je zavrsio vec spomenuti Masinski fakultet... Ne vredi, 3, 4 komentara sam napisao ali dzaba, valjda ljudi kad otvore prvi link na google u ili cuju nesto na klupici ispred prodavnice znaju bolje. Koeficijent prianjanja nije isti pri razlicitim procentima klizanja tocka. Od 0% klizanja raste od nekih vrednosti (zavisno od podloge) i maksimum dostize pri oko 25% proklizavanja tocka, nakon cega pada. Pri 100% klizanja tocka (kada je tocak blokiran) javlja se koeficijent trenja a ne prianjanja (ili kako ih neki zovu staticki/dinamicki), a koji je manji. Zato vozila sa ABS-om, koja nikada ne dopustaju da tocak blokira (klizanje 100%) imaju kraci zaustavni put od vozila bez ABS-a, osim na pojedinim podlogama (sneg, sljunak itd.). Detaljnije da objasnim ne mogu bez crtanja dijagrama. Takodje mogu i da izvedem diferencijalnu jednacinu kocenja ali mi za to treba tabla... Vi verujte u sta god hocete ali je to slika i prilka nase zemlje...

@fizika:

"...Na tocak koji kliza 100% (blokiran tocak kod kocenja vozila koje nema ABS) deluje koeficijent trenja (ili kako god ga zvali). Na tocak koji se okrece deluje koeficijent prianjanja, koji ne najveci prilikom 20-30% proklizavanja pognskog tocka (dakle ne 100%)..."

O cemu li ti govoris?

@ (Guliver, 18. januar 2022 20:56)

Na tocak koji kliza 100% (blokiran tocak kod kocenja vozila koje nema ABS) deluje koeficijent trenja (ili kako god ga zvali). Na tocak koji se okrece deluje koeficijent prianjanja, koji ne najveci prilikom 20-30% proklizavanja pognskog tocka (dakle ne 100%), a on je tada na vecini podloga veci od koeficijenta trenja koji se javlja kada tocak kliza 100%. Zbog toga je zaustavni put kraci kod vozila sa ABS om nego bez ABS-a, osim u situacijama kada postoji neki materijal koji se nakuplja ispod tockova (sneg, sljunak i slicno) jer tada dodatne sile deliju na tocak odnosno zaustavljaju vozilo.
Druga stvar je upravljivost koja nije moguca kod blokiranog tocka (gleda se ugaona brzina) a kod tocka koji ne kliza 100% jeste moguca.
Dakle, ABS skracuje zaustavni put na vecini podloga i omogucava upravljivost.

ta ce tebi auto? Samo parking mesto zauzimas i bacas pare na odrzavanje i registraciju.
(jes da bude, 19. januar 2022 09:23)
Ko kaze da ga odrzavam i registrujem. A parking da zauzimam, zauzimam.

Nemojte deco ako boga znate, prave ovde toliku priču oko vožnje po snegu, kao da je u pitanju ne znam šta. Kao neko ko vozi preko 25 godina, mogu vam reći - najgore je kada počne da pada onaj krupan vlažan sneg koji se brzo hvata. Tada putevi još nisu očišćeni i auto zna da se ponaša čudno ali i dalje ide kuda želiš ako voziš polako i ne praviš nagle promene (ubrzanje, skretanje, kočenje i sl). Ali najvažnije od svega su - zimske gume na svim točkovima. I vozi se značajno sporije i drži mnogo veće odstojanje. Na otvorenom putu nikako preko 50-60 ako nema gužve, na autoputu isto maks 60 i to sve samo važi dok ima snega na putu. Čim se baci so i očisti asfalt, vozi se kao i po kao po kiši. I samo je važno da prelazak asfalt-sneg isto zna da bude nezgodan. Ne probajte ništa, jer može biti veoma opasno, nego ako se baš zadesite u takvoj situaciji samo polako i pamet u glavu…

Jovan

Kontru motaš na FWD, a na RWD obrnuto.

Vežbajte vožnju po snegu dok još nije kasno - sneg će se uskoro otopiti!

Auto sa ABS-om moze imati duzi zaustavni put samo na rastresitim podlogama, gde nagomilavanjem materijala (pa i vece kolicine snega) dolazi do skracenja puta pri blokiranju tockova. U svim ostalim situacijama, zbog boljeg prianjanja (keof. prianjanja je veci od koef. trenja) vozila sa ABS-om pored upravljivosti, imaju i kraci zaustavni put. Dakle suvo, mokro, led itd.
(Fizika, 18. januar 2022 18:46)

Apsolutna neistina. ABS sistem je pre svega napravljen da bi, kao što i ime kaže, sprečio blokiranje točkova prilikom kočenja i na taj način auto bio pod kontrolom. Manji zaustavni put vozilo sa ABS-om ima samo na suvoj podlozi. Na mokrom asfaltu, snegu i ledu je zaustavni put duži. Na ledu je pogotovo ogromna razlika.

Pocetnik ovde, godinu dana vozim. Pre neki dan sam ustao rano ujutru, napolju -5, zaledjen put nacisto, odvezao magistralom 40km, proklizao malo jednom, provukao se kroz par ulica punih leda 10cm debelog, jedva cekam sledeci sneg, idem da vozim cim napada. Inace vezbam svaki dan, spucam 50 litara goriva mesecno samo na vozikanje, samo mi nije jasno kako je pola vozaca u Srbiji uopste dobilo dozvolu i kako imaju hrabrosti da voze ono sto voze.

Voleo sam je vježbati, dok nisam nabavio novi avto sa električnom ručnom . . .
Užas ove nove ručne . . . ;)

Benzin 170 dinara, a vi mi kazete da idem da vezbam po snegu? Ustresem se kad treba da ga upalim da odem do doktora, a vi bi da vezbam po snegu? Znate li vi kolko trosi auto po snegu?

ASR je prva stvar koju iskljucujem po opasnim uslovima, ledu, dubljem snegu, blatu, narocito na strmim usponima, jer je beskoristan i nema nikakvu funkciju za takve uslove voznje, ali naravno mora se biti oprezan na gasu (do 50-60km/h). ASR je za otvoren, ociscen kolovoz, za mesta koja nisu prohodna, ASR vas samo moze dovesti u nezgodnu situaciju i zaglibiti vas jos vise, dovesti do bezizlazne situacije, u uslovima gde je kolovoz ili ono sto se naziva kolovoz neprohodan, kao i po parkinzima po Bg zimi, koje naravno niko ne cisti i led je do Marta, na Nbg pogotovu izmedju zgrada. Sa ASR-om pogonski tockovi cim osete gubitak trakcije su beskorisni, bez njega se bar okrecu i imate neku trakciju i osecaj kolovoza

Dzaba i sve ovo ako su lose gume ili letne.

Najlepše je voziti po snegu. Dobra analogna ručna i uživancija.

Napraviše ljudi nauku od vožnje po snegu, kao da živimo u polarnom krugu. Vozi polako, koči motorom, drži odstojanje i neće ti biti ništa.

Auto sa ABS-om moze imati duzi zaustavni put samo na rastresitim podlogama, gde nagomilavanjem materijala (pa i vece kolicine snega) dolazi do skracenja puta pri blokiranju tockova. U svim ostalim situacijama, zbog boljeg prianjanja (keof. prianjanja je veci od koef. trenja) vozila sa ABS-om pored upravljivosti, imaju i kraci zaustavni put. Dakle suvo, mokro, led itd.

Vrhunski tekst...ovo svi vozači treba da pročitaju.Još jednom VRHUNSKI TEKST!

Igrao Colin cetvorku kao klinac kao sumanut, najvise voleo snezne mape. Ubedljivo najteza trkacka igrica, do danas nisu napravili tezu jer ljudi to nece da igraju. Prilicno sam siguran da me je naucila kako da vozim po snegu jer kad sam ove zime dolazio u situacije da mi auto kliza, tacno sam znao sta da radim da povratim kontrolu. Dodao bih samo da mi je ovo prvi put da vozim po ledu i da jos imam probnu. Naravno, nisam umislio da znam sve i ne pravim se pametan na putu, vozim sporije kad ima leda, kocim motorom (Colin fora :) )....sve u svemu, meni je voznja po snegu malo teza nego na suvom. Jaka kisa mi je najgora, niti se vide pesaci, trake na putu...

Znate kako bozaci u automoto sportu od malih nogu uce da voze. Kada si mlad stice se instikt. Sve se pakuje u motoriku. Nisam imao tu priliku ali sam dobio volan sa pedalama i igrao dirt, richard burns do besvesti. Kad sam seo u pravi auto, malo jos dopunio sa novim elementima kao road feedback, g sile i slicno ono sto nema na simulatorima. Svaka reakcija u iznanadnim situacijama je tacna. Nema tu teorije, kad imas delic sekunde, moras u refleksu da imas. Da se ne lazemo, vecina vozaca ne zna da kontrolise auto u kriticnim sitacijama, okrecu se kao čigre. Mi ucimo uparkiravanje koje je bezopasno, niko te ne uci nigde da zapravo upravljas vozilom na klizavom, kad ti neko izleti i slicno.

Obuka isključivo na jugu, a ne ova foliranja. Ograničiti deci sve što može da se ograniči a ne završiće tata.

@ (odeš na internet i proveriš, 18. januar 2022 20:35)

Zavrsis masinski fakultet, imas silne fizike, mehanike, dinamike itd. i naucis da to sto si rekao nema nikakve veze. Koeficijent prianjanja je maksimalan kod oko 25-30% klizanja tocka i upravo tako rado ABS. Kada dodje do klizanja tocka 100%, koeficijent prianjanja "ustupa mesto" koeficijentu trenja, koji je manji pa je stoga i zaustavni put kraci. Naravno, u identicnim i idealnim uslovima, kada na podlozi nema nikakvog rastresitog materijala koji bi nakupljanjem ispod tockova skratio put blokiranom tocku. Zato je kod terenaca bitno da postoji ABS sistem koji moze da se iskljuci ili bude pametan u takvim situacijama. Na slican nacin radi i sistem za el. kontrolu proklizavanja, koji sprecava da dodje do proklizavanja pognskog tocka 100% blago pritiskajuci kocnice.

znaci smem na parkingu da driftujem?
pitam jer znam da ce doci panduri da mi traze licnu kartu ,pretrsaju auto i maltretiraju samo zato sto se vozim po praznom parkingu

Šta bi mi da nije vas, ni čaj nebi umeli da napravimo a kamo li da vozimo još po snegu!!!!

Najlepše je voziti po snegu. Dobra analogna ručna i uživancija.
(Pero, 18. januar 2022 17:29)

Ringišpil:)

Evo ja posluso vas savjet,isao da vjezbam i poljubio banderu.

ovde u kolumbiji sneg i nije nešto klizak.
prolazim sa letnjim bez problema.
intenzivan doživljaj.

Ja vezbao pre neku godinu na parkingu upravo to pa me privela policija...doduse nije bilo snega.

Vise puta povucem rucnu kad je sneg na ulicama nego kad nije tokom godine.

Najbolje je da ako već treba da se obučavate, planirate da obuka krene na jesen i da zakačite dobar deo zime. Par časova vožnje po snegu uz instruktora koji zna svoj posao mnogo znači za ubuduće, posebno kada ste već vozili po snegu i videli da to nije bauk.

zamislis kola Zamislim, zamislis sneg Zamislim, zamislis sneg koji pada Zamislim, Zamisli da vozis Zamislim, zamisli da te nego zajebava...

Napraviše ljudi nauku od vožnje po snegu, kao da živimo u polarnom krugu. Vozi polako, koči motorom, drži odstojanje i neće ti biti ništa.
(kfd, 18. januar 2022 18:57)

Zavisi koliko je poleđeno. U najgorim uslovima - krećem iz 2. brzine i ne menjam uopšte brzinu, kočim motorom, zaustavljam isprekidanim pritiskanjem kočnice. Tako može i dosta brzo da se vozi (za date uslove) jer puštanjem gasa auto brzo usporava.

@ Vozač, neko iz publike

Slazem se, verovatno najkompletniji kratak tekst o voznji u losim uslovima zimi koji sam imao prilike da procitam.
A o mojoj kritici najbolje govori to da mi B92 objavi svaki 15-i komentar.
Tekst je namenjen NEISKUSNIM vozacima a ne ostalima koji misle da sve znaju.

Ukratko, ABS produzuje zaustavni put na snegu i ledu, pogotovo na nizbrdicama gde cak dobijate ubrzanja. Govorim vec godinama da bi moralo da postoji dugme da moze da se iskljuci kao npr start/stop.

ASR iskljuciti na vecim uzbrdicama zato sto vam racunar ogranicava snagu svaki put kad promeni pogonski tocak i vi ustvari ostajete bez snage pre kraja uspona i zato stajete. Na ravnom i blazim uzbrdicama pomaze itekako zato sto maksimalno, koliko je to moguce, isporucuje snagu na tockove.

Takodje, celokupno upravljanje i kretanje u losim zimskim uslovima zavisi od vise stvari.
1. NOVE ( novije bas dobre) zimske gume.
2. Brzina.
3. Dimenzije, tezina i teziste vozila.
4. Vaze znanje i vestina koje su na poslednjem mestu.

Ovo vam sve govori covek koji ima preko 2M km u raznoraznim automobilima, po svim mogucim terenima i to ne kao kamiondzija, vozac autobusa ili taksista.

Pun gas pa naglo kočenje.

Evo ja posluso vas savjet,isao da vjezbam i poljubio banderu.
(Cika Gile

Ja povlacio rucnu i okretao se u krug a nikad nisam poljubio banderu.
Kako? Pa ne znam, mozda zato sto sam u neradne sate isao pred fabriku
a na parkingu ni vozila ni bandera.

e jbg...a ja pocetnik sa automatskim menjacom..

bila je milina za vožnju po gradu u proteklih par dana dok su bili zimski uslovi vožnje, iz razloga što masa ljudi nema zimske gume a i oni drugi svesni su svojih vozačkih sposobnosti vožnje u takvim uslovima i onda su se batalili volana.

Voznja nije igrica ili simulator,osvestite se na vreme.

zastavin menjac I trayalove gume, kakav abs esp I magije.

Jovan

Kontru motaš na FWD, a na RWD obrnuto.

Vežbajte vožnju po snegu pre nego što bude kasno, dakle vežbajte pre snega, najbolje negde u avgustu.

Ženin auto nema ništa od ovih "pomagala". Nema ni servo, ni centralnu....ali je naučila da vozi

(Dr. Zohan, 18. januar 2022 18:14)
Slazem se. Igrao sam simulacije i ja ali ne bas do bessvesti. Zahvaljujuci tome tri puta sam spasio auto (jednom mozda i sebe) u slucajevima kada sam naletao na neocekivano klizavi deo kolovoza uz to jos u krivini. Kontra motanje volana je bila moja instiktivna reakcija, koja se niti uci u auto skoli niti primenjuje u normalnoj voznji.

Benzin 170 dinara, a vi mi kazete da idem da vezbam po snegu? Ustresem se kad treba da ga upalim da odem do doktora, a vi bi da vezbam po snegu? Znate li vi kolko trosi auto po snegu?
(dexter-lab, 18. januar 2022 21:17)

Sta ce tebi auto? Samo parking mesto zauzimas i bacas pare na odrzavanje i registraciju.

@(Dr. Zohan, 18. januar 2022 18:14)

Richard Burns je cudo od igrice! Igrao sam do iznemoglosti pre ali i posle polaganja za auto. U jednom trenutku bio u top 10 na nekom svetskom forumu gde smo se takmicili za vremena. To sto u toj igrici mozes da naucis kako se ponasa auto u realnosti mozes da naucis samo mozda na Navak-u ili u nekim jacim stranim skolama bezbedne voznje. Igricu sam igrao na tastaturi ali to nije sprecilo da steknem osecaj kako se ponasa automobil u kriticnim situacijama i to neko "iskustvo" dolazi automatski kad se za to ukaze potreba. Nema tu mnogo razmisljanja, tu samo instikti rade.
Pre par godina u krivini je kombi ispred mene iznenada stao. Blaga kisa tog jutra je ucinila kolovoz izuzetno klizavim. Stisnuh kocnicu, nista, proklizah. Jednom, drugi put, simuliram ABS (nemam ABS na autu), nista i vidim ja gotovo, idem direktno u kombi. Pustam kocnicu, levo, poceo da se zanosi zadnji kraj, malo kontre, desno, i stanem pored kombija paralelno. I to se sve odigrava u par sekundi. Tacno je "muscle memory" odradio svoje u tom trenutku.

P.S. mladim i neiskusnim vozacima preporucujem i jednu kontroverznu stvar. Kada padne sneg izadjite na ulicu u gluvo doba noci, 3h ujutru ili kasnije, i vezbajte. Siroki bulevari, siroke raskrsnice, 30-40km/h, pa malo rucna kocnica u sred raskrsnice ili na kruznom toku sa manjom brzinom. Malo naglog kocenja, malo ovoga, malo onoga... Bas nista ne moze da se desi a to je iskustvo koje je neprocenjivo kad stvarno zatreba.

Izuzetno bitno, preporučujem

Evo ja posluso vas savjet,isao da vjezbam i poljubio banderu.
(Cika Gile, 18. januar 2022 18:44)

na sledecem dejtu ce pasti vatanje.

Kad god u Beogradu padne sneg vežbam da vozim po snegu, sve dok se on ne otopi. Šta ću, naselje N-tog prioriteta. Kad padne sneg srećni smo i kontejnere ako nam isprazne. Još nisu posekli i odvukli stabla što ih je sneg polomio u decembru.

Vežbajte na poligonu, ne u saobraćaju

@ (Guliver, 18. januar 2022 20:56)

Na tocak koji kliza 100% (blokiran tocak kod kocenja vozila koje nema ABS) deluje koeficijent trenja (ili kako god ga zvali). Na tocak koji se okrece deluje koeficijent prianjanja, koji ne najveci prilikom 20-30% proklizavanja pognskog tocka (dakle ne 100%), a on je tada na vecini podloga veci od koeficijenta trenja koji se javlja kada tocak kliza 100%. Zbog toga je zaustavni put kraci kod vozila sa ABS om nego bez ABS-a, osim u situacijama kada postoji neki materijal koji se nakuplja ispod tockova (sneg, sljunak i slicno) jer tada dodatne sile deliju na tocak odnosno zaustavljaju vozilo.
Druga stvar je upravljivost koja nije moguca kod blokiranog tocka (gleda se ugaona brzina) a kod tocka koji ne kliza 100% jeste moguca.
Dakle, ABS skracuje zaustavni put na vecini podloga i omogucava upravljivost.

i, imajte jos u vidu da mozete naici na nizbrdicu i da na njoj moze biti led, gde upravljanja ni kocenja vise nema!

Prvo da naučim da vozim po optimalnim uslovima u kulturi gde ti stalno neko izleće, uleće, gde se seku krivine i obilaze vozila ne misleci na onog ko dolazi iz suprotne trake.. Lako cemo protiv prirodnog faktora, ali ovaj drustveni ubija.

Za početak, vežbajte na suvom, leti!

abs, tcs, esp, hill asist, elektronske kontrole svega i svacega, čuda , ludila, a za volanom neiskusna deca. Ljudima mora da bude jasno da nema tih sistema , guma i hokus pokusa koji ce zaustaviti tonu gvozdjurije koja prokliza na velikoj brzini. Zima trazi nize brzine, razumnog vozaca, i vecu opreznost, sve ostalo je rizik koji svi mi svesno preuzimamo cim sednemo u kola.

@fizika:

"...Na tocak koji kliza 100% (blokiran tocak kod kocenja vozila koje nema ABS) deluje koeficijent trenja (ili kako god ga zvali). Na tocak koji se okrece deluje koeficijent prianjanja, koji ne najveci prilikom 20-30% proklizavanja pognskog tocka (dakle ne 100%)..."

O cemu li ti govoris?

svaka auto skola u Beogradu ima obuku za voznju po snegu u periodu od 15. jula do 15. avgusta

ja upregnem konja dva..

Auto sa ABS-om moze imati duzi zaustavni put samo na rastresitim podlogama, gde nagomilavanjem materijala (pa i vece kolicine snega) dolazi do skracenja puta pri blokiranju tockova. U svim ostalim situacijama, zbog boljeg prianjanja (keof. prianjanja je veci od koef. trenja) vozila sa ABS-om pored upravljivosti, imaju i kraci zaustavni put. Dakle suvo, mokro, led itd.
(Fizika, 18. januar 2022 18:46)

Fizika:

Kod tocka koji se okrece u svakom trenutku kontaktna povrsina je izlozena silama statickog trenja. Tocak koji proklizava je izlozen silama kinetckog trenja. Ta sila je manja od sile statickog trenja. Primer: Kada gurate/vucete tezu kartonsku kutiju po podu, tesko krece, ali kada jednom krene lakse ide. To je princip koji cini da tocak bolje koci dok se okrece, plus upravljivost.

Suština je prilagoditi brzinu uslovima puta i stanju i kvalitetu vozila i pneumatika. Najvažnije je znati svoje sposobnosti ali na to ne može da se utiče pošto svaki prosečan vozač kad sedne za volan misli da je najbolji na svetu.
Pre četrdesetak godina su me stari vozači, tada sam vozio Z101, u brdskim predelima Bosne naučili kako da prilično bezbedno spustim vozilo sa prednjom vučom niz zaledjene ili snegom pokrivene strme puteve. Umesto nožnom vozilo sam smirivao ručnom kočnicom, par zuba!
To sada ne mogu jer imam ove automatske ručne ali i kojekakve druge bezbednosne sisteme.
Moje iskustvo, polako i samo polako. Gledaj dovoljno ispred sebe i prati reakcije ostalih vozača.

Било би добро да пре вежбања очистите снег са аута (и са крова), баш доста возача то не ради а угрожавају друге возаче.

Pa ajde da i ja kažem koju na ovu temu. Svi ti sistemi ne služe primarno da bi ste vi po snegu vozili kao po suvom, oni služe da bi vam pomogli u određenim nepredviđenim situacijama koje mogu biti opasne. Recimo da leti vozite određenemom brzinom i da vas u nekoj krivini zatekne sitan šljunak po asvaltu, uhvati ga jedan točak, ili prednji ili zadnji kraj, auto se malo zanese ili krene da kliza preko nosa, tu ti sistemi malo pomažu da ne izgubite skroz kontrolu i da je lakše vratite čim se ponovo uhvatite čiste podloge.

Za sneg je najbolje pravilo da tehniku vožnje i brzinu prilagodite tako da vam se ni jedan od tih sistema ne upali. Znači lagano ubrzavanje, onda konstatnta primerena brzina, zatim pred zaustavljanje ili usporavanje lagano oduzimanje gasa i veoma blago držanje kočnice. Pred krivinu, dok još idete ravno takvom tehnikom treba svesti brzinu na onu kojom možete da skrenete bez bilo kakvog dodavanja gasa ili kočenja u krivini. Znači suština na snegu, odnosno konstantno klizavoj podlozi je što više slobode prirodnoj rotaciji točka, tj. kotrljanja i što manje izlaganje točka uzdužnim i poprečnim silama.

E sada, kada dođete u situaciju da na nekoj uzbrdici točkovi krenu da proklizavaju, da se pali ASR ili obrnuto, da na nizbrdici na bilo kakav dodir kočnice pali ABS ili da jednostavno nikakvom tehnikom ne uspevate da održite kontrolu nad autom, onda vam je potrebna oprema za povećavanje trakcije (lanci, čarape), a ne filozofija da treba ABS ili ASR gasiti i sl.

ta ce tebi auto? Samo parking mesto zauzimas i bacas pare na odrzavanje i registraciju.
(jes da bude, 19. januar 2022 09:23)
Ko kaze da ga odrzavam i registrujem. A parking da zauzimam, zauzimam.

Pa ta vežba i vožnja po snegu i ledu,sad ili tamo neki drugi put dođe na isto,osim ako se to radi kao vežba sa instruktorom.

Evo ja posluso vas savjet,isao da vjezbam i poljubio banderu.
(Cika Gile, 18. januar 2022 18:44)

Ako bude tema “kako da rukujete vatrenim oruzjem”, preskoci.

Sad je bar jasno zašto putari ne čiste ulice kad padne sneg. Oni to hoće da mi vežbamo vožnju u zimskim uslovima da bi bili veštiji.

Hocu da vezbam, samo prvo da kupim onaj top sto pravi sneg.

Pored dobrih guma najvaznije pravilo je BEZ NAGLIH POKRETA. Bez naglog kocenja, gasanja, motanja itd.

Najvažnije (i verovatno jedino) pravilo u vožnji: prilagođena brzina.

@ (Geometar, 19. januar 2022 17:02)

Raspitajte se kod nekoga ko je zavrsio vec spomenuti Masinski fakultet... Ne vredi, 3, 4 komentara sam napisao ali dzaba, valjda ljudi kad otvore prvi link na google u ili cuju nesto na klupici ispred prodavnice znaju bolje. Koeficijent prianjanja nije isti pri razlicitim procentima klizanja tocka. Od 0% klizanja raste od nekih vrednosti (zavisno od podloge) i maksimum dostize pri oko 25% proklizavanja tocka, nakon cega pada. Pri 100% klizanja tocka (kada je tocak blokiran) javlja se koeficijent trenja a ne prianjanja (ili kako ih neki zovu staticki/dinamicki), a koji je manji. Zato vozila sa ABS-om, koja nikada ne dopustaju da tocak blokira (klizanje 100%) imaju kraci zaustavni put od vozila bez ABS-a, osim na pojedinim podlogama (sneg, sljunak itd.). Detaljnije da objasnim ne mogu bez crtanja dijagrama. Takodje mogu i da izvedem diferencijalnu jednacinu kocenja ali mi za to treba tabla... Vi verujte u sta god hocete ali je to slika i prilka nase zemlje...

Nemojte deco ako boga znate, prave ovde toliku priču oko vožnje po snegu, kao da je u pitanju ne znam šta. Kao neko ko vozi preko 25 godina, mogu vam reći - najgore je kada počne da pada onaj krupan vlažan sneg koji se brzo hvata. Tada putevi još nisu očišćeni i auto zna da se ponaša čudno ali i dalje ide kuda želiš ako voziš polako i ne praviš nagle promene (ubrzanje, skretanje, kočenje i sl). Ali najvažnije od svega su - zimske gume na svim točkovima. I vozi se značajno sporije i drži mnogo veće odstojanje. Na otvorenom putu nikako preko 50-60 ako nema gužve, na autoputu isto maks 60 i to sve samo važi dok ima snega na putu. Čim se baci so i očisti asfalt, vozi se kao i po kao po kiši. I samo je važno da prelazak asfalt-sneg isto zna da bude nezgodan. Ne probajte ništa, jer može biti veoma opasno, nego ako se baš zadesite u takvoj situaciji samo polako i pamet u glavu…

@ Pocetnik ovde, godinu dana vozim … samo mi nije jasno kako je pola vozaca u Srbiji uopste dobilo dozvolu i kako imaju hrabrosti da voze ono sto voze.
(Zer01, 19. januar 2022 02:09) # Link komentara

Samo vezbaj, svaka cast, upravo vozikanjem se stice rutina i misicna memorija, a to je 90% stvari koje ti je potrebno da bi bio bezbedan po sebe i po druge.

Sto se ove druge stvari tice - sto vise budes vozio, to ce ti manje biti jasno kako su neki ljudi dobili dozvolu. Taj deo ne postaje jasniji sa godinama iskustva, vec naprotiv :))))

Vežbajte vožnju po snegu dok još nije kasno - sneg će se uskoro otopiti!