Koliko električni polovnjaci gube na vrednosti?

Koliko gube EV, isto je koliko gube i SUSV. Gubitak prevashodno zavisi od brenda. Leksus, Toyota, Nissan, Tesla, Jaguar, Mercedes i sl. neuporedivo manje gube od npr. Opela, Seata, Fiata pa i "srpske ikone" VW.
Ta L. i T. znam da uzimaju bateriju najbolju na svetu (Panasonic), kojoj veoma sporo opada kapacitet. To je za polovni EV / PHEV najvažnije. Ali i ostalo je važno, softver npr., po čemu je Tesla čuvena. Dobar softver vodi domaćinsku brigu o kondicioniranju baterije pa ona radi zdravo i dugotrajno.
Uopšte, era EV (PHEV) uvodi neke druge kriterijume kojima se mudri priklanjaju a rigidni gube tempo i zaostaju.

od skoro vozim teslu. jedan od razloga sto sam uzeo novu je i taj sto jakp dobro drzi cenu kao polovna i za 2 godine planiram da je prodam. ono sto mene brine je sto ce za dve godine da preplave trziste el automobila i samim tim ima da obore cenu polovnjacima. no vredi svaku paru, taj osecaj u voznjo nema ni jedan "fosil"

ne bi ga uzeo ni na poklon

Strah od nepoznatog, samo to. Nemam nikakva iskustva sa EV i naravno da pojma nemam pola stvari vezano za bateriju i sta znaci gubljenje kapaciteta od ovoliko ili onoliko % . Mogu da citam po netu, gledam na youtube, ali da li cu zaista znati dok ne budem posedovao? Naravno da ne. To gura cenu na dole. Ljudi se plase zamajca od 600 evra, a kamoli baterije od 6 ili 16 hiljada.

Pritom su cene skroz nerealne i subvencionisane, pa pojma nemas sta je jeftino a sta skupo. Npr kupim auto za 40.000, drzava mi da npr 10.000 subvencije i prekustra ga prodajem za … koliko? 35.000 pa sam 5.000 u plusu ili 25.000 pa sam 5.000 u minusu, a auto je izgubio skoro pola vrednosti (ili nije jer je kostao 30 a ne 40 hiljada zbog subvencije). I koliko zapravo u toj prici auto gubi vrednost kada ga subvencionises kao novog?

Bilo bi dobro da pistoji neka varijanta “kasko” za bateriju kada su polovnjaci u pitanju. Pregledaju ti auto, pa ako je ispravno sve, placaj neko osigiranje ili slicno, pa da budes barem delimicno pokriven ako te pogodi maler.

ma skuplji nego novi, nebitno što na 8-9 god te čeka jeftina zamena baterija od tričavih 10-20.000

da dodam. el motor nema habanje, bar ne u meri kao sus motori. tako da su to km i godine El motora nebitne. samim tim ne gubi toliko na ceni, motor je uvek kao nov. baterije gube na kapacitetu. oko 5% godišnje. no tesla daje 8 godina garanciju na baterije. ono sto malo ljudi zna, ako i dodje do potrebe za zamene baterije, ne menjaju se sve vec samo one koje su neispravne. samim ti. zamena moze da bude i oko 1000e. Takođe ogromna prednost tesla je da sva vozila dobijaju najnoviji software tako da auto star 5 godina je bolji i ima vise funkcija nego kad je bio nov. vizuelno su isto stari i novi. dakle polovna tesla ima nov motor, sve aktuelne funkcije i izgleda isto kao i najnovija iz fabrike. "jedino" baterije su problem...

...baterije gube na kapacitetu. oko 5% godišnje...
(Bavaria, 02. decembar 2021 10:53)

Mnogo je to kume, za dobre baterije. I za loše baterije je 5% godišnje netačno, a dobre baterije degradiraju svega oko 0,5% godišnje.

Na zalost, elektricni automobili sporo gube na vrednosti. Renault Zoe sa 40 kw baterijom, 2017 godiste, tesko da ima ispod 16 hiljada evra. Za te pare ima Espace koji je bio 50.000. Cak i prvi modeli Zoe iz 2012 godine i baterijom od 22 kw, u nemackoj nema ispod 7 hiljada evra. A svi znamo sta moze da se kupi za te pare kod njih. Ostali su jos skuplji. A to da baterije crkavaju su gluposti. Cak i ti sa tehnologijom baterija od pre desetak godina se jos voze bez problema, izgubili 20-30%. I da, nova baterija za Zoe koji kod nas kosta 35.000 je 8.000 evra,

ma skuplji nego novi, nebitno što na 8-9 god te čeka jeftina zamena baterija od tričavih 10-20.000
(V for Vendetta, 1. decembar 2021 21:07)

onda kupiš nov i miran jednu deceniju. braćo srbi, na svaki vaš problem postoji lako rešenje.

(Bavaria, 02. decembar 2021 14:37)

Ponovo proveri podatke.
5 % > 0,5 %
Gubitak struje u stajanju ("samopražnjenje") svojstveno je starim Ni-Mh baterijama, koje se i danas koriste u nekim hibridima. Li-ion baterije imaju vrlo malo samopražnjenje, zanemarljivo, npr. 0,1% dnevno, a 5% dnevno ni slučajno.

@bavaria
Prvo sam mislio da ti napišem: "Proveri tih 5% gubitka dnevno. Mnogo zvuči." Ali, razmislio sam i ako voziš Teslu i imaš uključeno nadgledanje vozila (sentry), mislim da vuče 200-300W. Pomnoži sa 24 h, pa sa brojem dana i moraš da uračunaš kad krećeš na put koliko da ostaviš napunjenu bateriju. Ima dosta promena navika ko hoće da vozi EV.

Mozda je EV neka buducnost medjutim za sada i za narednih 10 ak godina ne cini mi se kao prava alternativa.
Vozaci nisu dobili neki benefit pojavom EV.
I dalje je klasican diesel ili benzinac mnogo bolja varijanta za vozaca.
Citav svet pravi PR za EV ali mislim da kad se razotkrije ta PR magla da nema mnogo toga sto ostaje za vozaca a da je bolje i komfornije od SUS vozila..

Videcemo za par godina kad trziste preplave EV sa baterijom koja treba da se menja. Koliko su proizvodjaci alavi uverili smo se poslednjih godina tako da ce se tek na baterijama skidati koza s ledja. A moras samo original i samo kod proizvodjaca.

Gledajte malo Byorn Naylanda

Realnijih testova o e autima ne postoji.

@Goran
Jako bih voleo da si ti u pravu a da ja gresim ali na zalost ima na netu veliki broj objektovnih novinara ali i amatera koji cak jako vole tesle ali su dosli do tog zakljucka od 5% godisnje...ili da budem precizan, ne baterije, vec domet sa punim baterijama se smanjuje za 5 % godisnje...
kad smo kod procenata, jedna uzasavajuca informacija koju sam juce saznao da auto dok stoji parkiran trosi 5% baterije za 24h. na sluzbenom sam putu i na svu srecu imam dovoljo baterije ali to znaci da vrlo lako ljudima koji odu na odmor ma veci broj dana moze da se desi da ih zatekne prazna baterija. Meni za nauk...

@(karburator, 01. decembar 2021 20:14): gde nadje “Jaguar”, a naročito MB da staviš u kategoriju vozila koji manje gube na vrednosti kao “polovnjaci”; barem to nije slučaj u USA.

ma skuplji nego novi, nebitno što na 8-9 god te čeka jeftina zamena baterija od tričavih 10-20.000

ne bi ga uzeo ni na poklon

od skoro vozim teslu. jedan od razloga sto sam uzeo novu je i taj sto jakp dobro drzi cenu kao polovna i za 2 godine planiram da je prodam. ono sto mene brine je sto ce za dve godine da preplave trziste el automobila i samim tim ima da obore cenu polovnjacima. no vredi svaku paru, taj osecaj u voznjo nema ni jedan "fosil"

Mozda je EV neka buducnost medjutim za sada i za narednih 10 ak godina ne cini mi se kao prava alternativa.
Vozaci nisu dobili neki benefit pojavom EV.
I dalje je klasican diesel ili benzinac mnogo bolja varijanta za vozaca.
Citav svet pravi PR za EV ali mislim da kad se razotkrije ta PR magla da nema mnogo toga sto ostaje za vozaca a da je bolje i komfornije od SUS vozila..

ma skuplji nego novi, nebitno što na 8-9 god te čeka jeftina zamena baterija od tričavih 10-20.000
(V for Vendetta, 1. decembar 2021 21:07)

onda kupiš nov i miran jednu deceniju. braćo srbi, na svaki vaš problem postoji lako rešenje.

da dodam. el motor nema habanje, bar ne u meri kao sus motori. tako da su to km i godine El motora nebitne. samim tim ne gubi toliko na ceni, motor je uvek kao nov. baterije gube na kapacitetu. oko 5% godišnje. no tesla daje 8 godina garanciju na baterije. ono sto malo ljudi zna, ako i dodje do potrebe za zamene baterije, ne menjaju se sve vec samo one koje su neispravne. samim ti. zamena moze da bude i oko 1000e. Takođe ogromna prednost tesla je da sva vozila dobijaju najnoviji software tako da auto star 5 godina je bolji i ima vise funkcija nego kad je bio nov. vizuelno su isto stari i novi. dakle polovna tesla ima nov motor, sve aktuelne funkcije i izgleda isto kao i najnovija iz fabrike. "jedino" baterije su problem...

Strah od nepoznatog, samo to. Nemam nikakva iskustva sa EV i naravno da pojma nemam pola stvari vezano za bateriju i sta znaci gubljenje kapaciteta od ovoliko ili onoliko % . Mogu da citam po netu, gledam na youtube, ali da li cu zaista znati dok ne budem posedovao? Naravno da ne. To gura cenu na dole. Ljudi se plase zamajca od 600 evra, a kamoli baterije od 6 ili 16 hiljada.

Pritom su cene skroz nerealne i subvencionisane, pa pojma nemas sta je jeftino a sta skupo. Npr kupim auto za 40.000, drzava mi da npr 10.000 subvencije i prekustra ga prodajem za … koliko? 35.000 pa sam 5.000 u plusu ili 25.000 pa sam 5.000 u minusu, a auto je izgubio skoro pola vrednosti (ili nije jer je kostao 30 a ne 40 hiljada zbog subvencije). I koliko zapravo u toj prici auto gubi vrednost kada ga subvencionises kao novog?

Bilo bi dobro da pistoji neka varijanta “kasko” za bateriju kada su polovnjaci u pitanju. Pregledaju ti auto, pa ako je ispravno sve, placaj neko osigiranje ili slicno, pa da budes barem delimicno pokriven ako te pogodi maler.

@Goran
Jako bih voleo da si ti u pravu a da ja gresim ali na zalost ima na netu veliki broj objektovnih novinara ali i amatera koji cak jako vole tesle ali su dosli do tog zakljucka od 5% godisnje...ili da budem precizan, ne baterije, vec domet sa punim baterijama se smanjuje za 5 % godisnje...
kad smo kod procenata, jedna uzasavajuca informacija koju sam juce saznao da auto dok stoji parkiran trosi 5% baterije za 24h. na sluzbenom sam putu i na svu srecu imam dovoljo baterije ali to znaci da vrlo lako ljudima koji odu na odmor ma veci broj dana moze da se desi da ih zatekne prazna baterija. Meni za nauk...

Koliko gube EV, isto je koliko gube i SUSV. Gubitak prevashodno zavisi od brenda. Leksus, Toyota, Nissan, Tesla, Jaguar, Mercedes i sl. neuporedivo manje gube od npr. Opela, Seata, Fiata pa i "srpske ikone" VW.
Ta L. i T. znam da uzimaju bateriju najbolju na svetu (Panasonic), kojoj veoma sporo opada kapacitet. To je za polovni EV / PHEV najvažnije. Ali i ostalo je važno, softver npr., po čemu je Tesla čuvena. Dobar softver vodi domaćinsku brigu o kondicioniranju baterije pa ona radi zdravo i dugotrajno.
Uopšte, era EV (PHEV) uvodi neke druge kriterijume kojima se mudri priklanjaju a rigidni gube tempo i zaostaju.

...baterije gube na kapacitetu. oko 5% godišnje...
(Bavaria, 02. decembar 2021 10:53)

Mnogo je to kume, za dobre baterije. I za loše baterije je 5% godišnje netačno, a dobre baterije degradiraju svega oko 0,5% godišnje.

Videcemo za par godina kad trziste preplave EV sa baterijom koja treba da se menja. Koliko su proizvodjaci alavi uverili smo se poslednjih godina tako da ce se tek na baterijama skidati koza s ledja. A moras samo original i samo kod proizvodjaca.

@bavaria
Prvo sam mislio da ti napišem: "Proveri tih 5% gubitka dnevno. Mnogo zvuči." Ali, razmislio sam i ako voziš Teslu i imaš uključeno nadgledanje vozila (sentry), mislim da vuče 200-300W. Pomnoži sa 24 h, pa sa brojem dana i moraš da uračunaš kad krećeš na put koliko da ostaviš napunjenu bateriju. Ima dosta promena navika ko hoće da vozi EV.

Gledajte malo Byorn Naylanda

Realnijih testova o e autima ne postoji.

(Bavaria, 02. decembar 2021 14:37)

Ponovo proveri podatke.
5 % > 0,5 %
Gubitak struje u stajanju ("samopražnjenje") svojstveno je starim Ni-Mh baterijama, koje se i danas koriste u nekim hibridima. Li-ion baterije imaju vrlo malo samopražnjenje, zanemarljivo, npr. 0,1% dnevno, a 5% dnevno ni slučajno.

Na zalost, elektricni automobili sporo gube na vrednosti. Renault Zoe sa 40 kw baterijom, 2017 godiste, tesko da ima ispod 16 hiljada evra. Za te pare ima Espace koji je bio 50.000. Cak i prvi modeli Zoe iz 2012 godine i baterijom od 22 kw, u nemackoj nema ispod 7 hiljada evra. A svi znamo sta moze da se kupi za te pare kod njih. Ostali su jos skuplji. A to da baterije crkavaju su gluposti. Cak i ti sa tehnologijom baterija od pre desetak godina se jos voze bez problema, izgubili 20-30%. I da, nova baterija za Zoe koji kod nas kosta 35.000 je 8.000 evra,

@(karburator, 01. decembar 2021 20:14): gde nadje “Jaguar”, a naročito MB da staviš u kategoriju vozila koji manje gube na vrednosti kao “polovnjaci”; barem to nije slučaj u USA.