Male tajne velikih majstora: Kako Bugatti razvija 440 km/h i zašto košta 3,2 miliona evra

Više avion nego auto.

Svaka cast u naucne i ekperimentalne svrhe ali kome treba vise od 200 km/h? Sve preko 200 km/h je preopasno za vozaca i sve ostale ucesnike u saobracaju. Te brzine su samo za vozove.

Nakon jednog (samo jednog) razvijanja brzine od 400 km/h (i preko) mora da se zameni pregršt delova, ozbiljan servis, i naravno nove gume.
(Peđa, 1. decembar 2021 12:27)

E tu smo mi iz Srbije u odnosu na svet u boljoj poziciji. Em što ne razvijamo 400 km/h, em ne menjamo delove i gume :)

Nakon jednog (samo jednog) razvijanja brzine od 400 km/h (i preko) mora da se zameni pregršt delova, ozbiljan servis, i naravno nove gume.

80tih su pričali da je više od 16 kilobajta rama potpuno nepotrebno.

Kakva je to ludnica da kolima po asfaltu idete 490 km/h. Ne mogu ni da zamislim kako to izgleda kad i 200 izgleda kao da sve leti oko vas a ovo je skoro 300 iznad toga ?

sa stanovista savremene industrije i probijanja granica je super da razvijaju raznorazne nove tehnologije koje ce se u godinama ispred nas implementirati u masovnu proizvodnju vozila dostupnim sirokim narodnim masama. ali sa aspekta upotrebne vrednosti...jedna velika nula. naravno uvek ima tu za i protiv... sama cinjenica da auto ne moze da se vozi toliko u bilo kojim normalnim uslovima..ili da u toj nekoj brzini od preko 400km moze da se vozi svega 10ak min jer toliko goriva moze da stane i da su gume posle toga za menjanje...dovoljno govori...

Kod nas bi se ovaj auto dodatno unapredio polovnim gumama iz CH, čip tjuningom za još 15ks više, farbanjem kočionih klešta i felni, zatamnjivanjem stakala, dodavanjem led trakica u farove, skidanjem katalizatora, lepljenjem nalepnice JTD i stavljanjem diska na retrovizor(preteča anti-radar sistema).

Koenigsegg agera, agera r, agera rs, regera, jesko šalju pozdrave Vejronu i Chironu u retrovizoru ?

Za postizanje 500kmh potreban je snažan motor.
Aerodinamička komponenta otpora kretanju (sila) zavisi od kvadrata brzine. A snaga je otpor kretanju (sila) x brzina, pa potrebna snaga zavisi kubno od brzine.
Tako, ako je nekom vozilu za 100kmh potrebno npr. 20KS, za 500kmh tj. za 5x veću brzinu kretanja potrebno je 5^3 (5 na kub, a to je 125) puta više KS, a to je 125 x 20 = 2500KS.

Savrsenstvo mehanike ali Koningseg ima modele sa pravim mehanickim i elektro inovacijama.
Da li je potrebno skoro 500kmh, pa naravno da nije, to je samo stvar prestiza i pokazivanja mogucnosti, probijanja granica i osim testova niko to ni ne vozi toliko brzo.
A ekologija je kod njih najmanji problem, s obzirom koliko se malo voze i koriste a i konkretni model ide u samo 500 primeraka (recimo Koningseg nije prodao 500 automobila komplet).

Nadam se da će ovi dinosaurusi auto industije završiti što pre u nekom muzeju, jer način na koji su pravljeni, ekologija...unuci će nas gledati s mržnjom što smo dopuštali da ovakve stvari uopšte postoje.

Sve je to divno da ne postoji Jesko absolute.

Kakva je to ludnica da kolima po asfaltu idete 490 km/h. Ne mogu ni da zamislim kako to izgleda kad i 200 izgleda kao da sve leti oko vas a ovo je skoro 300 iznad toga ?
(..., 01. decembar 2021 15:59) To je jako tesko zamisliti iz perspektive vozača polovnog automobila starog preko 10 godina koji je prešao “originalnih” 135.000km. Saim se naravno, nisam zlonameran ali obicni automobili imaju skoro nikakve veze sa Bugatti automobilima. Bugatti ima jako naprednu aerodinamiku koja stvara ogroman potisak na velikim brzinama. Samim tim automobil je na velikim brzinama jako miran. Treba uzeti u obzir i da su te brzine postignute na pistama koje su zatvorene za saobracaj, a sam asfalt je kvaliteta kao na pistama za F1.

Nadam se da će ovi dinosaurusi auto industije završiti što pre u nekom muzeju, jer način na koji su pravljeni, ekologija...unuci će nas gledati s mržnjom što smo dopuštali da ovakve stvari uopšte postoje.

Koenigsegg agera, agera r, agera rs, regera, jesko šalju pozdrave Vejronu i Chironu u retrovizoru ?

Sve je to divno da ne postoji Jesko absolute.

Svaka cast u naucne i ekperimentalne svrhe ali kome treba vise od 200 km/h? Sve preko 200 km/h je preopasno za vozaca i sve ostale ucesnike u saobracaju. Te brzine su samo za vozove.

Nakon jednog (samo jednog) razvijanja brzine od 400 km/h (i preko) mora da se zameni pregršt delova, ozbiljan servis, i naravno nove gume.

80tih su pričali da je više od 16 kilobajta rama potpuno nepotrebno.

sa stanovista savremene industrije i probijanja granica je super da razvijaju raznorazne nove tehnologije koje ce se u godinama ispred nas implementirati u masovnu proizvodnju vozila dostupnim sirokim narodnim masama. ali sa aspekta upotrebne vrednosti...jedna velika nula. naravno uvek ima tu za i protiv... sama cinjenica da auto ne moze da se vozi toliko u bilo kojim normalnim uslovima..ili da u toj nekoj brzini od preko 400km moze da se vozi svega 10ak min jer toliko goriva moze da stane i da su gume posle toga za menjanje...dovoljno govori...

Više avion nego auto.

Nakon jednog (samo jednog) razvijanja brzine od 400 km/h (i preko) mora da se zameni pregršt delova, ozbiljan servis, i naravno nove gume.
(Peđa, 1. decembar 2021 12:27)

E tu smo mi iz Srbije u odnosu na svet u boljoj poziciji. Em što ne razvijamo 400 km/h, em ne menjamo delove i gume :)

Kod nas bi se ovaj auto dodatno unapredio polovnim gumama iz CH, čip tjuningom za još 15ks više, farbanjem kočionih klešta i felni, zatamnjivanjem stakala, dodavanjem led trakica u farove, skidanjem katalizatora, lepljenjem nalepnice JTD i stavljanjem diska na retrovizor(preteča anti-radar sistema).

Kakva je to ludnica da kolima po asfaltu idete 490 km/h. Ne mogu ni da zamislim kako to izgleda kad i 200 izgleda kao da sve leti oko vas a ovo je skoro 300 iznad toga ?

Za postizanje 500kmh potreban je snažan motor.
Aerodinamička komponenta otpora kretanju (sila) zavisi od kvadrata brzine. A snaga je otpor kretanju (sila) x brzina, pa potrebna snaga zavisi kubno od brzine.
Tako, ako je nekom vozilu za 100kmh potrebno npr. 20KS, za 500kmh tj. za 5x veću brzinu kretanja potrebno je 5^3 (5 na kub, a to je 125) puta više KS, a to je 125 x 20 = 2500KS.

Kakva je to ludnica da kolima po asfaltu idete 490 km/h. Ne mogu ni da zamislim kako to izgleda kad i 200 izgleda kao da sve leti oko vas a ovo je skoro 300 iznad toga ?
(..., 01. decembar 2021 15:59) To je jako tesko zamisliti iz perspektive vozača polovnog automobila starog preko 10 godina koji je prešao “originalnih” 135.000km. Saim se naravno, nisam zlonameran ali obicni automobili imaju skoro nikakve veze sa Bugatti automobilima. Bugatti ima jako naprednu aerodinamiku koja stvara ogroman potisak na velikim brzinama. Samim tim automobil je na velikim brzinama jako miran. Treba uzeti u obzir i da su te brzine postignute na pistama koje su zatvorene za saobracaj, a sam asfalt je kvaliteta kao na pistama za F1.

Savrsenstvo mehanike ali Koningseg ima modele sa pravim mehanickim i elektro inovacijama.
Da li je potrebno skoro 500kmh, pa naravno da nije, to je samo stvar prestiza i pokazivanja mogucnosti, probijanja granica i osim testova niko to ni ne vozi toliko brzo.
A ekologija je kod njih najmanji problem, s obzirom koliko se malo voze i koriste a i konkretni model ide u samo 500 primeraka (recimo Koningseg nije prodao 500 automobila komplet).