Novi patent: Gume na automobilu će se same izduvati u slučaju potrebe za naglim kočenjem

Onog trenutka kad guma počne da proklizava, tj. kad je blokiran točak, efikasnost kočenja naglo opada ... zato je, izmedju ostalog , izmišljen ABS...
A vi pišite i dalje ovakve budalaštine!

Bolje da smisle kako same da se naduvaju...

@Čiča Miloje
Zaustavni put mnogo vise zavisi od gume, podloge, temperature itd nego od ABS sistema i on je osmisljen da bi mogao da zadrzis kontrolu nad kolima.Da se spreci nekontrolisano proklizavanje jer kad tockovi blokiraju, vozilo nastavlja pravolinijski a zaustavni put je cesto dosta duzi sa ABSom.
(Nislija, 23. novembar 2021 19:12)

Tocak koji se okrece bolje koci od onog koji se ne okerece nego proklizava. To znaci da na kompaktnoj podlzi ABS skracuje distancu kocenja i omogucave kontrolu upravljanja.

Na rastresitoj podlozi kao i na snegu, kociona distanca sa ABS moze da bude znacajno duza, ali je pritom kontrola upravljanja i dalje ocuvana.

@ Naglo ispuštanje vazduha iz guma, mnogo je opasniji "događaj" od proklizavanja!
To zna svaki vozač, pa je čudno da neko "izmišlja" ovako opasno "kočenje"...
(Abrakadabra, 23. novembar 2021 18:08)

Pa ne misli se da guma odjednom spadne na felnu, nego da ispusti gumu cisto da poveca kontakt gume sa podlogom. Na taj nacin sila kocenja moze da bude jaca, pre nego tocak pocne da proklizava i brze ce zaustaviti auto.

Kao sto na off-roadu kada se zaglavis, najcesce se mozes izvuci ako ispustis gumu na npr pola ili 1/3 pritiska. Naravno, kada se izvuces trebas je dopumpati ponovo. Isti princip, a funkcionise jako dobro.

@Čiča Miloje
Zaustavni put mnogo vise zavisi od gume, podloge, temperature itd nego od ABS sistema i on je osmisljen da bi mogao da zadrzis kontrolu nad kolima.Da se spreci nekontrolisano proklizavanje jer kad tockovi blokiraju, vozilo nastavlja pravolinijski a zaustavni put je cesto dosta duzi sa ABSom.

Biće ovo dobro dok neko ne izgine, a onda povlačenje serije.

Naglo ispuštanje vazduha iz guma, mnogo je opasniji "događaj" od proklizavanja!
To zna svaki vozač, pa je čudno da neko "izmišlja" ovako opasno "kočenje"...

Čiča Miloje
Pa cilj ispuštanja vazduha je da gazeća površina bude veća, pa da što kasnije dodje do proklizavanja.

Miloje...., nije bas tako drugar,
najveca prednost ABS-a je da se odrzi UPRAVLJIVOST vozilom u toku kocenja.
Na odredjenim podlogama kocenje sa aktiviranim ABS-om produzava zaustavnu traku!

Onog trenutka kad guma počne da proklizava, tj. kad je blokiran točak, efikasnost kočenja naglo opada ... zato je, izmedju ostalog , izmišljen ABS...
A vi pišite i dalje ovakve budalaštine!

@Čiča Miloje
Zaustavni put mnogo vise zavisi od gume, podloge, temperature itd nego od ABS sistema i on je osmisljen da bi mogao da zadrzis kontrolu nad kolima.Da se spreci nekontrolisano proklizavanje jer kad tockovi blokiraju, vozilo nastavlja pravolinijski a zaustavni put je cesto dosta duzi sa ABSom.

Naglo ispuštanje vazduha iz guma, mnogo je opasniji "događaj" od proklizavanja!
To zna svaki vozač, pa je čudno da neko "izmišlja" ovako opasno "kočenje"...

Bolje da smisle kako same da se naduvaju...

Biće ovo dobro dok neko ne izgine, a onda povlačenje serije.

@Čiča Miloje
Zaustavni put mnogo vise zavisi od gume, podloge, temperature itd nego od ABS sistema i on je osmisljen da bi mogao da zadrzis kontrolu nad kolima.Da se spreci nekontrolisano proklizavanje jer kad tockovi blokiraju, vozilo nastavlja pravolinijski a zaustavni put je cesto dosta duzi sa ABSom.
(Nislija, 23. novembar 2021 19:12)

Tocak koji se okrece bolje koci od onog koji se ne okerece nego proklizava. To znaci da na kompaktnoj podlzi ABS skracuje distancu kocenja i omogucave kontrolu upravljanja.

Na rastresitoj podlozi kao i na snegu, kociona distanca sa ABS moze da bude znacajno duza, ali je pritom kontrola upravljanja i dalje ocuvana.

Čiča Miloje
Pa cilj ispuštanja vazduha je da gazeća površina bude veća, pa da što kasnije dodje do proklizavanja.

@ Naglo ispuštanje vazduha iz guma, mnogo je opasniji "događaj" od proklizavanja!
To zna svaki vozač, pa je čudno da neko "izmišlja" ovako opasno "kočenje"...
(Abrakadabra, 23. novembar 2021 18:08)

Pa ne misli se da guma odjednom spadne na felnu, nego da ispusti gumu cisto da poveca kontakt gume sa podlogom. Na taj nacin sila kocenja moze da bude jaca, pre nego tocak pocne da proklizava i brze ce zaustaviti auto.

Kao sto na off-roadu kada se zaglavis, najcesce se mozes izvuci ako ispustis gumu na npr pola ili 1/3 pritiska. Naravno, kada se izvuces trebas je dopumpati ponovo. Isti princip, a funkcionise jako dobro.

Miloje...., nije bas tako drugar,
najveca prednost ABS-a je da se odrzi UPRAVLJIVOST vozilom u toku kocenja.
Na odredjenim podlogama kocenje sa aktiviranim ABS-om produzava zaustavnu traku!