Kako je izgledao najbezbedniji Mercedes pre pola veka

prosle godine poginulo 2700 ljudi a 70-te 19000. A treba uzeti u obzir da je tada bilo 10 puta manje automobila!

prosle godine poginulo 2700 ljudi a 70-te 19000. A treba uzeti u obzir da je tada bilo 10 puta manje automobila!
(mio, 25. oktobar 2021 18:58)

I da podatak iz 1970 je broj poginulih samo iz zapadne nemačke, a iz prošle godine i zapadne i istočne nemačke.

Tom velikom broju poginulih u Z. Nemačkoj pomogli su i tadašnji gastarbajteri iz zaostalih zemalja, pogotovo iz Turske koji su direktno iz zaprežnih vozila prešli u jake nemačke mašine.

Brate sta su oni radili,to je oko 60 poginulih svakog dana.

Danas u nekom besnom BMW-u, Audiju ili Mercedesu i da pri 150km/h sleti sa puta u kanal, vozač će proći samo malo ugruvan.
(Veliki brat, 25. oktobar 2021 22:22)

Hoće đavola. Mercedes, BMW i Audi koliko god bili moćni nisu svemoćni. Ja ne znam da li si ti svestan šta je brzina od 150 km/h, možda se ona u pomenutim kolima ne oseća kao velika brzina dok se njome krećeš, pogotovo autoputem. Ali da tom brzinom sletiš u kanal, znaš li kojom bi silom opalio. Sila ti je masa puta kvadrat brzine, iz te formule jasno je koliko je brzina direktno proporcionalna sili kojom udaraš, nema auta koji bi to apsorbovao. To jedino da izletiš na neku čistinu a da ne kreneš da se tumbaš, e to bi možda bilo i bože pomozi. Ali da udariš u kanal, tom brzinom bi se verovatno još i odbio i krenuo da se prevrćeš ili da opališ u drvo ili neku drugu cvrstu prepreku...pa ni sajdžija te više ne bi sastavio.

Saab je bio uvek korak ispred svih dok ih nisu ameri (GM) uništili svojom plastikom...

@ Mio . Lepo pise. 1971.-Zapadna Nemacka a sada je ,, cela Nemacka" ( znaci plus DDR).

Mercedes je otprilike u to vreme morao svoja vozila da prilagodi US safety standardima. Iz tog razloga su prednji i zadnji branik bili "dublji" poput ovog na prvoj slici kako bi prilikom sudara na manjim brzinama (do 40km/h čini mi se) auto ostao neostecen a putnici nepovredjeni. Uvek sam se čudio što tako naruženi US modeli mercedesa ali sad mi je jasno poreklo priče. U svakom slučaju od ovog testiranja nije sve ostalo na prototipovima.

A naši ljudi i dalje dižu u nebo novu Daciju krs bez vazdusnih zavesa, esp i svega drugog (potvrdjeno najnebezbedniji auto u Evropi po testovima)pre nego neka normalna kola pa cak i polovna stara par godina. Za Juga da ne pričam, kad ga vidiš na putu, beži. Uvukle se navike u drustvo, kako je bitno da kolima radi motor i kočnice za tehnički i sve je u redu. Ali to je naša finansijska realnost, još ko zna koliko godina ne možemo bar u saobraćaju biti normalna drzava.

Uh, imali su još tada ABS? I air bagove? A ja prvi put tek tri decenije kasnije.

I onda neko kuka za Zastavom zašto je ugašena... Pa ta Zastava za sve vreme svog postojanja nije uradila jedan jedini kreš test, nikada! Niti joj je bezbednoat putnika bila stavka u programu proizvodnje automobila. Jedino je bilo bitno da kada siđe sa trake auto upali i da koliko toliko dihtuje i po mogućstvu ima sve delove i šrafove na sebi, a ni to nije bio svakidašnji slučaj.

Kakvo inzenjersko čudo svoga vremena

Po "kraš" testovima ovih "mečki", očigledno je koliko su savremeni automobili u pogledu pasivne i aktivne bezbednosti uznapredovali....milion svetlosnih godina!:)

A naši ljudi i dalje dižu u nebo novu Daciju krs bez vazdusnih zavesa, esp i svega drugog...
(neutralan1, 25. oktobar 2021 21:24)

Ne znam u kojoj zemlji ti živiš pa vam uvaljuju takve Dacije.
Ova koju prodaju u Srbiji ima vazdušne zavese , ESP, ABS, start-stop, pomoć pri kretanju na uzbrdici, automatsko kočenje kada se u vožnji brzo približiš autu ispred sebe, svetla pale sama, adaptivni tempomat, senzore i kamere za parkiranje, senzor mrtvog ugla, multimediju sa navigacijom i još mnogo toga.
Na kreš testu se odlično pokazala, jedino ne prepoznaje pešake pa joj je ukupna ocena dve zvezdice.
Nije teško biti objektivan. Pokušaj.

"Ako imaju zone bez ograničenja onda moraju naučiti majmune da jednostavno levi migavac i iskakanje u levu traku a voze duplo manjom brzinom nego li leva traka teče!"

A ti, ako misliš da voziš peko 200 na sat, MORAŠ DA ZNAŠ da te vozač iz srednje trake NE VIDI, zato što si u momentu kad on pogleda u retrovizor udaljen od njega preko 200 metara. Na toj udaljenosti, takođe, ne može da percepira kojom se brzinom krećeš.

Takođe, on ne može u srednjoj traci da razvije 200 km/h već to može tek kad pređe u levu.

Stoga, ne očekuj da ti se svi "klanjaju" na Auto Bahn-u, nisi se "pretplatio" niti "zakupio" levu traku samo za sebe. Vozi odgovorno, po sebe i druge.

Danas u nekom besnom BMW-u, Audiju ili Mercedesu i da pri 150km/h sleti sa puta u kanal, vozač će proći samo malo ugruvan.
(Veliki brat, 25. oktobar 2021 22:22)

Puna su groblja takvih sto misle da su neunistivi!!!

@Aleksandar

Autoban bez ograničenja... sem zakona fizike...

Mnogo Srba i dan danas misli da je automobil los ako se pri manjem sudaru "zguzva" udareni deo. U tome je i poenta da automobil primi svu ili bar veci deo sile udarca na sebe. U proslosti su pravili pojedine automobile da budu sto otporiji na udarce. Automobil malo ulubljen a svu silu udarca trpi telo vozaca i putnika tj njihovi unutrasnji organi i cao djaci.

2.719 poginulih u saobraćaju u Nemačkoj 2020. god. na 83 mil. stanovnika.
Dakle, 1 na svakih 30.500 stanovnika nestane u saobraćaju.

Švedska 190. na 10.3 mil. stanovnika.
Ovde jedan na 54.000.

https://transportstyrelsen.se/sv/Nyhetsarkiv/2021/fa-omkomna-i-vagtrafiken-2020/

Bezmalo duplo veća smrtnost u D nego u S.
Razlog mi je jasan, 2019. sam rekao sam sebi da u tu nekulturni više neću, mada sam igrom slučaja morao autom i ove godine i zaista se nadam da više neću morati. Ako imaju zone bez ograničenja onda moraju naučiti majmune da jednostavno levi migavac i iskakanje u levu traku a voze duplo manjom brzinom nego li leva traka teče!
Ne moraju da uvode ograničenja na autobanu, već je ograničen i osakaćen. Ni N od Nemaca od pre.
Takva Nemačka više nije interesantna već vodi svakog ljubitelja brže vožnje u potencijalno samoubistvo.

Nemci uporno pokusavaju da vladaju svetom ali su toliko hladnokrvno zlo da ih svet odbija.

Ne znam sto ne prestanu da se vave politikom i bace 100%svoje snage na tehniku.

Svet bi postao mehanicki ceo

Saab je bio uvek korak ispred svih dok ih nisu ameri (GM) uništili svojom plastikom...
(nidža, 25. oktobar 2021 20:51)

Nije danas više u topu jer se i ne proizvodi odavno. No, pogledaj na Folksamu, podatci i saobraćajnih nesreća, što zovu Real life security data. Recimo, model 9-5 od 1998-2010 god je još uvek "preporučljiv". Iako mu fale neki od najmodernijih sistema koji su danas u funkciji poboljšanja sigurnosti. Modeli, Vector, Aero i Grifin poseduju sve sem aktivne pomoći kočenja, cruser sa distans adaptivnosti i obaveštenje o mrtvom uglu.

w114 ili u prevodu Minika
w115 Minika sa motorima od 4 cilindra
w114 Minika sa motorima od 6 cilindara
w108 Maxi sa motorima od 6 cilindara
w109 Maxi sa motorima od 8 cilindara
Minika se pravio do 1976 i bio je tehnički veoma napredan i zanimljiv model.
Delio je potpuno istu osnovu kao čuveni SL i SLC w107
Jedan kuriozitet npr. , imao je prednju subšasiju sa dvostrukim trouglim ramenima.
To je skupo rešenje koje se koristi samo na skupim super sportskim autima.
Ni jedan mercedes posle njega to nije imao ili su imali u pojednostavljenom obliku gde bi gornje trouglo rame bilo na karoseriji a ne na subšasiji kao kod minike.

"Ako imaju zone bez ograničenja onda moraju naučiti majmune da jednostavno levi migavac i iskakanje u levu traku a voze duplo manjom brzinom nego li leva traka teče!"
Pa neki kao ti ne znaju da ako u Nemackoj voze tipa 200km/h i ucestvuju u sudaru, osim onog ko je izazvao sudar automatski su krivi svi oni koji su ucestvovali a utvrdi se da su vozili preko 150 km/h.Mislio je Svaba na sve ali protiv turskog i balkanskog gena mora mnogo strozije!

Mnogo mu lep ovaj prednji branik. I praktičan, može kao klupa da se koristi...

Pa šta se čudite za broj poginulih, i ko kaže da su sve bili nemci, koliko je tu bilo gastabajtera?

Tada se divljanje na putevima plaćalo glavom, nije bilo erbegova, sistema za stabilnost, ABS-a, a mnogi nisu ni vezivali pojas čak i ako je postojao u autu. I dovoljno je bilo brzinom 60-70km/h sleteti sa puta u kanal, gađate glavom u volan i ode život.

Prošle godine se kod nas dogodila saobraćajna nesreća u kojoj se nemački model automobila sa zadnjom vučom zarotirao zbog klizavog puta i udario u vozilo iz suprotnog smera (a možda i malog neiskustva vozača koji ne zna kako se ponaša vozilo sa zadnjom vučom čak i na suvom kolovozu, a kamoli mokrom), a suvozač je tom prilikom udario glavom u desni srednji stub i ostao na mestu mrtav.

A u Nemačkoj u to vreme gotovo sva vozila sa zadnjom vučom, kao i u drugim zemljama, tek treba da se pojavi Golf 1, a znamo kako se ta zadnja vuča ponaša ako se vozi "neprilagođenom brzinom".

Danas u nekom besnom BMW-u, Audiju ili Mercedesu i da pri 150km/h sleti sa puta u kanal, vozač će proći samo malo ugruvan.

@(466453, 25. oktobar 2021 23:41)

Potpuno bezvezno poredjenje sa Svedskom, koja ima daleko, daleko manju gustinu naseljenosti i puteva, broj vozila i frekvenciju saobracaja od Nemacke. Nemacka se i pored toga nalazi u grupi zemalja sa najmanjom stopom smrtnosti u svetu na 100000 stanovnika. Uporedi sa zemljama koje imaje slicne uslove:

https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_countries_by_traffic-related_death_rate

@ 50 godina kasnije pri udaru od brzine 16kmh iskacu vazdusni jastuci i na automobilu starijem od par godina se proglasava totalna steta, a nekada je vozilo bilo neosteceno. Dobar ovaj napredak.
(Sitna Slova, 27. oktobar 2021 09:20)

Davno je procenjeno da ljudski zivot vredi daleko vise od stete na kolima. Cena zivota se grubo procenjuje na oko milion evra. Zbog toga se preslo na apsorpcione zone, da bi energiju sto vise upilo vozilo, a ne kao ranije da vozilo ne bude toliko osteceno a putnici da pretrpe povrede. Takodje, prednji deo vozila je namerno omeksan (kad krenu Srbi sa pricama uvija se lim, plastika itd.) zbog ublazavanja udara pesaka. Kola su u razvijenom svetu potrosna roba i nisu namenjena da nadzive vlasnika vec da se menjaju nakon nekoliko godina, a nakon 15 ak godina i vise od 300, 400 hiljada predjenih km da idu pod presu.

Pa neki kao ti ne znaju da ako u Nemackoj voze tipa 200km/h i ucestvuju u sudaru, osim onog ko je izazvao sudar automatski su krivi svi oni koji su ucestvovali a utvrdi se da su vozili preko 150 km/h.Mislio je Svaba na sve ali protiv turskog i balkanskog gena mora mnogo strozije!
(Uzicanin, 26. oktobar 2021 10:46)

Na osnovu čega si zaključio da ne znam nešto što nije tačno. Jedino što je tačno a pogrešno tumači s je da nemačka osiguranja ne snose troškove ukoliko je auto bilo u udesu po njihovoj proceni neprilagođenoj brzini prema brzini frekvencije saobraćaja.
To za mene koji nije osiguran od nemačkog osiguranja ne važi jer švedska osiguranja tumače signalizaciju. Slobodna brzina je slobodna.
Peniš na neki primitivni fazon i ništa više ne znajući celu sliku.

50 godina kasnije pri udaru od brzine 16kmh iskacu vazdusni jastuci i na automobilu starijem od par godina se proglasava totalna steta, a nekada je vozilo bilo neosteceno. Dobar ovaj napredak.

Pa šta se čudite za broj poginulih, i ko kaže da su sve bili nemci, koliko je tu bilo gastabajtera?

Tada se divljanje na putevima plaćalo glavom, nije bilo erbegova, sistema za stabilnost, ABS-a, a mnogi nisu ni vezivali pojas čak i ako je postojao u autu. I dovoljno je bilo brzinom 60-70km/h sleteti sa puta u kanal, gađate glavom u volan i ode život.

Prošle godine se kod nas dogodila saobraćajna nesreća u kojoj se nemački model automobila sa zadnjom vučom zarotirao zbog klizavog puta i udario u vozilo iz suprotnog smera (a možda i malog neiskustva vozača koji ne zna kako se ponaša vozilo sa zadnjom vučom čak i na suvom kolovozu, a kamoli mokrom), a suvozač je tom prilikom udario glavom u desni srednji stub i ostao na mestu mrtav.

A u Nemačkoj u to vreme gotovo sva vozila sa zadnjom vučom, kao i u drugim zemljama, tek treba da se pojavi Golf 1, a znamo kako se ta zadnja vuča ponaša ako se vozi "neprilagođenom brzinom".

Danas u nekom besnom BMW-u, Audiju ili Mercedesu i da pri 150km/h sleti sa puta u kanal, vozač će proći samo malo ugruvan.

A naši ljudi i dalje dižu u nebo novu Daciju krs bez vazdusnih zavesa, esp i svega drugog (potvrdjeno najnebezbedniji auto u Evropi po testovima)pre nego neka normalna kola pa cak i polovna stara par godina. Za Juga da ne pričam, kad ga vidiš na putu, beži. Uvukle se navike u drustvo, kako je bitno da kolima radi motor i kočnice za tehnički i sve je u redu. Ali to je naša finansijska realnost, još ko zna koliko godina ne možemo bar u saobraćaju biti normalna drzava.

Nemci uporno pokusavaju da vladaju svetom ali su toliko hladnokrvno zlo da ih svet odbija.

Ne znam sto ne prestanu da se vave politikom i bace 100%svoje snage na tehniku.

Svet bi postao mehanicki ceo

2.719 poginulih u saobraćaju u Nemačkoj 2020. god. na 83 mil. stanovnika.
Dakle, 1 na svakih 30.500 stanovnika nestane u saobraćaju.

Švedska 190. na 10.3 mil. stanovnika.
Ovde jedan na 54.000.

https://transportstyrelsen.se/sv/Nyhetsarkiv/2021/fa-omkomna-i-vagtrafiken-2020/

Bezmalo duplo veća smrtnost u D nego u S.
Razlog mi je jasan, 2019. sam rekao sam sebi da u tu nekulturni više neću, mada sam igrom slučaja morao autom i ove godine i zaista se nadam da više neću morati. Ako imaju zone bez ograničenja onda moraju naučiti majmune da jednostavno levi migavac i iskakanje u levu traku a voze duplo manjom brzinom nego li leva traka teče!
Ne moraju da uvode ograničenja na autobanu, već je ograničen i osakaćen. Ni N od Nemaca od pre.
Takva Nemačka više nije interesantna već vodi svakog ljubitelja brže vožnje u potencijalno samoubistvo.

Saab je bio uvek korak ispred svih dok ih nisu ameri (GM) uništili svojom plastikom...

Tom velikom broju poginulih u Z. Nemačkoj pomogli su i tadašnji gastarbajteri iz zaostalih zemalja, pogotovo iz Turske koji su direktno iz zaprežnih vozila prešli u jake nemačke mašine.

I onda neko kuka za Zastavom zašto je ugašena... Pa ta Zastava za sve vreme svog postojanja nije uradila jedan jedini kreš test, nikada! Niti joj je bezbednoat putnika bila stavka u programu proizvodnje automobila. Jedino je bilo bitno da kada siđe sa trake auto upali i da koliko toliko dihtuje i po mogućstvu ima sve delove i šrafove na sebi, a ni to nije bio svakidašnji slučaj.

50 godina kasnije pri udaru od brzine 16kmh iskacu vazdusni jastuci i na automobilu starijem od par godina se proglasava totalna steta, a nekada je vozilo bilo neosteceno. Dobar ovaj napredak.

Brate sta su oni radili,to je oko 60 poginulih svakog dana.

Po "kraš" testovima ovih "mečki", očigledno je koliko su savremeni automobili u pogledu pasivne i aktivne bezbednosti uznapredovali....milion svetlosnih godina!:)

A naši ljudi i dalje dižu u nebo novu Daciju krs bez vazdusnih zavesa, esp i svega drugog...
(neutralan1, 25. oktobar 2021 21:24)

Ne znam u kojoj zemlji ti živiš pa vam uvaljuju takve Dacije.
Ova koju prodaju u Srbiji ima vazdušne zavese , ESP, ABS, start-stop, pomoć pri kretanju na uzbrdici, automatsko kočenje kada se u vožnji brzo približiš autu ispred sebe, svetla pale sama, adaptivni tempomat, senzore i kamere za parkiranje, senzor mrtvog ugla, multimediju sa navigacijom i još mnogo toga.
Na kreš testu se odlično pokazala, jedino ne prepoznaje pešake pa joj je ukupna ocena dve zvezdice.
Nije teško biti objektivan. Pokušaj.

prosle godine poginulo 2700 ljudi a 70-te 19000. A treba uzeti u obzir da je tada bilo 10 puta manje automobila!

@ Mio . Lepo pise. 1971.-Zapadna Nemacka a sada je ,, cela Nemacka" ( znaci plus DDR).

Mercedes je otprilike u to vreme morao svoja vozila da prilagodi US safety standardima. Iz tog razloga su prednji i zadnji branik bili "dublji" poput ovog na prvoj slici kako bi prilikom sudara na manjim brzinama (do 40km/h čini mi se) auto ostao neostecen a putnici nepovredjeni. Uvek sam se čudio što tako naruženi US modeli mercedesa ali sad mi je jasno poreklo priče. U svakom slučaju od ovog testiranja nije sve ostalo na prototipovima.

Saab je bio uvek korak ispred svih dok ih nisu ameri (GM) uništili svojom plastikom...
(nidža, 25. oktobar 2021 20:51)

Nije danas više u topu jer se i ne proizvodi odavno. No, pogledaj na Folksamu, podatci i saobraćajnih nesreća, što zovu Real life security data. Recimo, model 9-5 od 1998-2010 god je još uvek "preporučljiv". Iako mu fale neki od najmodernijih sistema koji su danas u funkciji poboljšanja sigurnosti. Modeli, Vector, Aero i Grifin poseduju sve sem aktivne pomoći kočenja, cruser sa distans adaptivnosti i obaveštenje o mrtvom uglu.

Kakvo inzenjersko čudo svoga vremena

Uh, imali su još tada ABS? I air bagove? A ja prvi put tek tri decenije kasnije.

"Ako imaju zone bez ograničenja onda moraju naučiti majmune da jednostavno levi migavac i iskakanje u levu traku a voze duplo manjom brzinom nego li leva traka teče!"

A ti, ako misliš da voziš peko 200 na sat, MORAŠ DA ZNAŠ da te vozač iz srednje trake NE VIDI, zato što si u momentu kad on pogleda u retrovizor udaljen od njega preko 200 metara. Na toj udaljenosti, takođe, ne može da percepira kojom se brzinom krećeš.

Takođe, on ne može u srednjoj traci da razvije 200 km/h već to može tek kad pređe u levu.

Stoga, ne očekuj da ti se svi "klanjaju" na Auto Bahn-u, nisi se "pretplatio" niti "zakupio" levu traku samo za sebe. Vozi odgovorno, po sebe i druge.

"Ako imaju zone bez ograničenja onda moraju naučiti majmune da jednostavno levi migavac i iskakanje u levu traku a voze duplo manjom brzinom nego li leva traka teče!"
Pa neki kao ti ne znaju da ako u Nemackoj voze tipa 200km/h i ucestvuju u sudaru, osim onog ko je izazvao sudar automatski su krivi svi oni koji su ucestvovali a utvrdi se da su vozili preko 150 km/h.Mislio je Svaba na sve ali protiv turskog i balkanskog gena mora mnogo strozije!

prosle godine poginulo 2700 ljudi a 70-te 19000. A treba uzeti u obzir da je tada bilo 10 puta manje automobila!
(mio, 25. oktobar 2021 18:58)

I da podatak iz 1970 je broj poginulih samo iz zapadne nemačke, a iz prošle godine i zapadne i istočne nemačke.

@Aleksandar

Autoban bez ograničenja... sem zakona fizike...

w114 ili u prevodu Minika
w115 Minika sa motorima od 4 cilindra
w114 Minika sa motorima od 6 cilindara
w108 Maxi sa motorima od 6 cilindara
w109 Maxi sa motorima od 8 cilindara
Minika se pravio do 1976 i bio je tehnički veoma napredan i zanimljiv model.
Delio je potpuno istu osnovu kao čuveni SL i SLC w107
Jedan kuriozitet npr. , imao je prednju subšasiju sa dvostrukim trouglim ramenima.
To je skupo rešenje koje se koristi samo na skupim super sportskim autima.
Ni jedan mercedes posle njega to nije imao ili su imali u pojednostavljenom obliku gde bi gornje trouglo rame bilo na karoseriji a ne na subšasiji kao kod minike.

@(466453, 25. oktobar 2021 23:41)

Potpuno bezvezno poredjenje sa Svedskom, koja ima daleko, daleko manju gustinu naseljenosti i puteva, broj vozila i frekvenciju saobracaja od Nemacke. Nemacka se i pored toga nalazi u grupi zemalja sa najmanjom stopom smrtnosti u svetu na 100000 stanovnika. Uporedi sa zemljama koje imaje slicne uslove:

https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_countries_by_traffic-related_death_rate

Pa neki kao ti ne znaju da ako u Nemackoj voze tipa 200km/h i ucestvuju u sudaru, osim onog ko je izazvao sudar automatski su krivi svi oni koji su ucestvovali a utvrdi se da su vozili preko 150 km/h.Mislio je Svaba na sve ali protiv turskog i balkanskog gena mora mnogo strozije!
(Uzicanin, 26. oktobar 2021 10:46)

Na osnovu čega si zaključio da ne znam nešto što nije tačno. Jedino što je tačno a pogrešno tumači s je da nemačka osiguranja ne snose troškove ukoliko je auto bilo u udesu po njihovoj proceni neprilagođenoj brzini prema brzini frekvencije saobraćaja.
To za mene koji nije osiguran od nemačkog osiguranja ne važi jer švedska osiguranja tumače signalizaciju. Slobodna brzina je slobodna.
Peniš na neki primitivni fazon i ništa više ne znajući celu sliku.

@ 50 godina kasnije pri udaru od brzine 16kmh iskacu vazdusni jastuci i na automobilu starijem od par godina se proglasava totalna steta, a nekada je vozilo bilo neosteceno. Dobar ovaj napredak.
(Sitna Slova, 27. oktobar 2021 09:20)

Davno je procenjeno da ljudski zivot vredi daleko vise od stete na kolima. Cena zivota se grubo procenjuje na oko milion evra. Zbog toga se preslo na apsorpcione zone, da bi energiju sto vise upilo vozilo, a ne kao ranije da vozilo ne bude toliko osteceno a putnici da pretrpe povrede. Takodje, prednji deo vozila je namerno omeksan (kad krenu Srbi sa pricama uvija se lim, plastika itd.) zbog ublazavanja udara pesaka. Kola su u razvijenom svetu potrosna roba i nisu namenjena da nadzive vlasnika vec da se menjaju nakon nekoliko godina, a nakon 15 ak godina i vise od 300, 400 hiljada predjenih km da idu pod presu.

Danas u nekom besnom BMW-u, Audiju ili Mercedesu i da pri 150km/h sleti sa puta u kanal, vozač će proći samo malo ugruvan.
(Veliki brat, 25. oktobar 2021 22:22)

Hoće đavola. Mercedes, BMW i Audi koliko god bili moćni nisu svemoćni. Ja ne znam da li si ti svestan šta je brzina od 150 km/h, možda se ona u pomenutim kolima ne oseća kao velika brzina dok se njome krećeš, pogotovo autoputem. Ali da tom brzinom sletiš u kanal, znaš li kojom bi silom opalio. Sila ti je masa puta kvadrat brzine, iz te formule jasno je koliko je brzina direktno proporcionalna sili kojom udaraš, nema auta koji bi to apsorbovao. To jedino da izletiš na neku čistinu a da ne kreneš da se tumbaš, e to bi možda bilo i bože pomozi. Ali da udariš u kanal, tom brzinom bi se verovatno još i odbio i krenuo da se prevrćeš ili da opališ u drvo ili neku drugu cvrstu prepreku...pa ni sajdžija te više ne bi sastavio.

Mnogo Srba i dan danas misli da je automobil los ako se pri manjem sudaru "zguzva" udareni deo. U tome je i poenta da automobil primi svu ili bar veci deo sile udarca na sebe. U proslosti su pravili pojedine automobile da budu sto otporiji na udarce. Automobil malo ulubljen a svu silu udarca trpi telo vozaca i putnika tj njihovi unutrasnji organi i cao djaci.

Danas u nekom besnom BMW-u, Audiju ili Mercedesu i da pri 150km/h sleti sa puta u kanal, vozač će proći samo malo ugruvan.
(Veliki brat, 25. oktobar 2021 22:22)

Puna su groblja takvih sto misle da su neunistivi!!!

Mnogo mu lep ovaj prednji branik. I praktičan, može kao klupa da se koristi...