Ford Focus 1.8 TDCi

@Ivana:
Wow! Kakva fantasticna vestina citanja izmedju redova. Samo sto se clanak ne bavi time, negde, uz put si izgubila poentu.
P.S. Izgleda da su vlasnici i oobozavatelji Honde i Toyote (u Srbiji) najisfrustriraniji likovi na ovoj planeti. Svaki put kada je tema o nekom drugom automobilu oni moraju da dosole koju pametnu o superiornosti njihovih ljubimaca. Aman bre dokle vise!?! Ne vozim ni Japanca ni VW ali mislim da pocinjete iritirati normalne ljude koji ovde dolaze na razmenu misljenja a ne na partiju mentalnog kick-boksa. Vama ako je do toga idite pa osnivajte sektu ili kult tajnih obozavatelja vozila sa dalekog istoka, a ove stranice prepustite onima zbog kojih ih je verujem B92 i napravio. Isto vazi i za perfekcioniste kojima je Golf neprevazidjena forma ljudske kreativnosti.

Ah, da, zaboravih da napomenem da se "Grand Motors" ili kako se već zove, ni za dlaku ne izdiže iznad našeg Srpskog nivoa poslovanja: Uz auto sam dobio bukvalno kopirano Hrvatsko uputstvo za Fokus, koje je uz to bilo u Boji u Hrvatskoj a ovde je crno-belo pa se neke slike ne razaznaju. Loše je povezano (u kopirnici) pa je počelo da se raspada nakon 3-4 listanja. Takodje nisam dobio uputstvo za radio aparat, a nakon traženja sam dobio pdf na engleskom koji sam naravno morao sam da štampam. I da napomenem da nisu imali nijedan Ghia model da pogledam pre naručivanja, niti su uopšte znali kako izgledaju i čemu služe neke od dodatnih opcija koje se nude u katalogu. Sve u svemu, tipična Srpska firma, samo osnovana sa Kiparskim kapitalom.

Evo prije 10 dana kupio sam Ford fokus II, 2002. godiste, 1.8 TDDI. On ima 66 kW ili 90 KS. Najmanje 2 mjeseca proucavao sam na internetu o polovnim autima iz te klase i nekako sve je upucivalo upravo na Forda fokusa. Isto sam zakljucio i citajuci auto magazine. Pored toga moja dva dobra prijatelja prije 6 mjeseci kupili su istog kao ovaj moj. I oni su sigurno nekoliko mjeseci proucavali na netu i dosli do istog zakljucka. Kada su ga kupili TOPLO i prijateljski su mi ga i preporucivali. Sada nakon 10 dana mogu da kazem da sam izuzetno zadovoljan svojim autom. Izuzetno je prijatan za voznju i vec danima jedva cekam da sjednem u njega. Sto se tice servisa ima dosta dijelova, nisu bas jeftini, isto vazi i za majstore koji se bave samo Fordom. Ipak, najvaznije sto bi podijelio ovdje sa vama je: Kod dizelasa vrlo lako moze da strada TURBO PUMPA. Nova je za ovaj model 1000 EVRA sa ugradnjom. Kod benzinaca ne postoji u motoru dio koji je tako skup. Znaci, usteda jeste na gorivu zbog potrosnje, ali kad ti rikne TURBO pumpa i ti platis 1000 EVRA zamjenu, sve ono sto si ustedio na potrosnji nadoknadio si za pumpu.Pored toga, dizel ipak je penzionerska voznja i iskreno da vam kazem po gradu i mucenje. Tako da toplo i prijateljski preporucujem FORD FOCUS 1.6 BENZIN. Svima onima koji ce da kupe ovaj zaista sajan auto.

molim da mi neko kaze razliku izmedju fokusa 1,8tdci i 1,8tddi.koji je bolji
unapred hvala

Imao sam prilike da vozim,da se vozim,da se provozam u svim mogucim autima, ali jedno ostaje: FOCUS!
1. sportski smek FORD-a dokazan kroz WRC, F1 i druga takmicenja,
2. smisao za sitnice poreklom od amerikanaca,
3. kvalitet nemaca...
Po mom misljenju kompletan uzitak. Hvala bogu da i njemu nedostaju neke sitnice nekog VW, ali i VW nedostaju malo vise sitnica koje poseduje FORD. Golfa cu kupiti onog dana kad se budem rodio ponovo, ali kao Bosanac. To je njima genski ugradjeno u kod DNK-a. Svi vole Golf-a, a svi oni se okrenu za Focus-om na ulici. U auto industriji se bas vidi ko je prvi poceo i to ce biti zauvek. 35 godina manjka na racunu VW-a.

Focus je strasan auto.Imao sam priliku da vozim i starog a i novog i to upravo navedeni model.Jos prvi model je bio tako dobro upravljiv.Isto je 1.8TDCI,i kao mladi vozac,gazio sam ga dobro.Ulazi u krivine strasno,malo trosi i jako je bio pouzdan.Drugar mi je bio prezadovoljan sa njim toliko da je kupio isti,samo novi.Novi model je elegantniji,unutrasnjost lepsa,kao sto kaze autor.Deluje isto veci unutra.Poseduje sve iste kvalitete kao i prethodni model sto se tice dinamicnosti voznje.Jedini problem novog modela,pored ne tako prelepog dizajna,je plocica Ford-a napred.Koliko je ova marka na ceni,stvarno je diskutabilno.Ali,zivim u Engleskoj,i jedno znam.Svi Ford-ovi su "vozacka" kola,jako zabavna za voznju i pouzdana,ali po recima Britanaca..."TO JE IPAK "SAMO" FORD".Steta

@ Zoran
Ne znam prijatelju, meni se čini da nisi imao sreće. Isto tako mislim da ne treba na osnovu jednog lošeg iskustva praviti lošu celokupnu sliku o nekom modelu. Moj prijatelj ima Fokusa iz 1999. godine sa motorom 1.8 i prešao je oko 200.000 km. Nije imao nikakvih problema i zadovoljan je. Ja mogu biti zadovoljan sa svojim Golfom, Ivana sa svojom Tojotom Jaris, neko sa Hondom ili čak sa Jugom, ali nam to ne daje za pravo da pljujemo po drugima zato što imaju drugačiji ukus. Da se vi pitate ceo svet bi vozio samo japance i to su pravi poznavaoci automobilizma, a ostali kao nemaju pojma i što je najgore nemaju mozga. Ne treba biti isključiv, vozi ono što voliš, pusti druge da voze ono što vole i zamisli da svi budemo srećni...
@ Ignorance is a bliss
Dobro si rekao, slažem se sa tobom 100 % ...

Ovaj Focus je best-buy, znao sam i ranije, ovaj test mi je to samo dokazao. Lepsi je od Golfa V, ako mene pitate, tako da ne postoji NIJEDAN razlog da Ford izgubi trku sa Golfom, osim predrasuda

Nedavno sam kupio Focus II sport sa 100 ks. Nikada ranije nisam vozio Ford, pa sam se malo pribojavao, mada mi je vec utisak iz salona automobila bio izuzetno pozitivan.
Isti utisak se nastavio i u voznji. Izuzetan volan i stabilnost. Mislim da bi motor sa 115 ks bio jos bolji, ali i ovaj je dovoljan, a pri tom odavno proveren po pitanju pouzdanosti. Sada znam da sam kupio najbolje sto sam mogao za 15.700 evra ukupno.
Pozdrav

Vozim Ford Eskorta TD 97.godiste
presao sam 427000.Jos uvek trosi kao upaljac.Koristim mineralno ulje i menjam ga na svakih 5000 km. Sipam obicnu naftu u njega umesto euro 3. Jos uvek lagano navuce 180 km. na sat.Od 140 do 160 km. dere asfalt.Elementi pumpe su jos uvek originalni.Servisirana je u Novom Molosevu jednom i tom prilikom je menjana elektronika i grafitne lopatice koje navlace naftu iz rezervoara.Menjao sam sajlent blokove i sajlu za gas.Auto je stigao sa 250000 km. iz Nemacke, ostalo sam presao ja.
Penzioner sam i voleo bih da i sledeci auto ako ga bude bilo toliko kosta. Pozdrav svima

Vlasnik sam Ford Focusa II 1.8 TDci Sport i mogu reci da je tsj auto definitivno best buy u klasi.Doduse moj auto ima tocak 17, dual digitalnu klimu i jos po neke stvarcice iznad opreme sport.Sa svojih 115 ks auto se nosi extra, krivine drzi kao pegla a 195 km ide bez problema.Od 1.850 do 3.000 okretaja auto je bukvalno lud tsako da imam osjsecaj da ima i koju ks vise od 115.

Nebojsa 100% si u pravu za Fokusa 1.6 benzin,ja sam ga kupio novog u julu i stvarno sam prezadovoljan i svakome bih ga preporucio. Dizel jeste jeftiniji za voznju ali je za odrzavanje mnogo skuplji.Novi dizelasi su mnogo osetljivi na nase lose gorivo i onda stradaju brizgaljke i ostali delovi koji su preskupi a i dizel je zahtevniji za odrzavanje.

Kupio sam Focus 1.8 TDCI ghia varijantu (skuplju) i to karavan, za vreme onog popusta na sajmu automobila, i moji utisci su sledeći:

POZITIVNI:
1) Auto je odličan za putovanja, ali da pozadi sede deca a ne odrasli ljudi (jer nema dovoljno mesta za noge za duži put). Naravno zato ima mnogo mesta za prtljag.
2) Na autoputu je fantastičan, ide 195 bez ikakvih problema i sa sigurnim osećajem upravljanja.
3) U krivinama je odličan, savršeno neutralan pri zanošenju.
4) Troši baš koliko i piše u karakteristikama, čak i pri vožnji sa malo više nervoze i preticanja (koje inače nije nikakav problem čak ni u petoj brzini).

NEGATIVNI:
1) Nije za grad, previše je nepregledan, a uz to i nezgodan sa svojih 115KS kada treba često kretati, naročito zato što ispod 1.500 o/m nema skoro nikakvu snagu (tj. gasi se) a na 2.000 o/m cepa asfalt, pa treba naći vrlo preciznu vagu na gasu i kvačilu da kretanje bude udobno. Naravno, ko voli sportsku vožnju to mu neće smetati.
2) Kočnica mu je previše osetljiva za moj ukus kada se vozi po gradu pri malim brzinama sa čestim zaustavljanjima (recimo u koloni). Na autoputu je ok.
3) signalne lampice za migavce se ne vide kada podesim volan kako mi odgovara, tako da sam morao volan da stavim u malo viši položaj nego što sam navikao.
4) Sedišta su pretvrda, a uz to i preuska, ili ja imam malo veću zadnjicu :-) ali na drugim automobilima nemam taj osećaj.
5) Onaj znak forda napred je od katastrofalno slabe plastike, i verujem da neće dugo izdržati da ostane na tom mestu. Na starim fokusima je bio mnogo bolje urađen.
6) Auto je zaista ružan spolja. Stari fokus je bio mnogo lepši (ali je iznutra bio mnogo ružniji). Mada sam gledajući Mondeo zaključio da su namerno poružneli Fokus a ulepšali Mondeo da bi se ovaj drugi više prodavao. Eto, novi Mondeo više liči na starog Fokusa nego novi Fokus. Čak su i trouglaste bočne migavce sa starog fokusa stavili na Mondeo, a ne na novi Fokus.
7) Vešanje je pretvrdo za ove Beogradske rupčage.
8) Volan je pretežak za gradsku vožnju, ili sam ja to mnogo navikao na moju Sijeru koju upravljam sa 2 prsta, ili na moj Reno 4 koji ima volan kao perce.

Sve u svemu, dobar auto, ali ne za grad.

Vozio sam focusa prve generacije i to bas sa motorom 1.8 TDCI. Moram da priznam da sam bio odusevljen upravljivoscu i snagom. Imao sam utisak da vozim jaci auto nego sto to pokazuje onih 115 deklarisanih KS. Verujem da je novi focus II jos bolji i nadam se da cu imati prilike da ga vozim (da ga kupim vec teze, jer zivim u Srbiji, pa mi je i nova zastava skupa) Po mnogim stranim sajtovima sam procitao da se pokazao ako ne bolji, onda bar jednako dobar kao VW golf. Kod nas je Ford malo podcenjen (ili VW precenjen) ali to je vec druga tema. Kad (citajte ako) ikad sakupim dovoljno novaca kupicu focus, makar i polovan.

Zbog velike familije i jos vecih gabarita vozaca, sklon sam da od Focusa izaberem C max, pa ako neko ima iskustvo sa tim modelom, neka napise sta mu valja, sta su mu zamerke i slicno.
Novi Focus sam vozio, doduse 1.6 i sasvim je solidan auto. No, vise mi se svidja C max zbog velicine i prostranosti ali nemam gde da od domacih vozaca cujem utiske o njemu. Posebno se pitam da li je C max tako stabilan i zivahan kao klasican Focus, jer je vislji.

Ne kaze se dzabe Mercedes pa sve ostalo.Ford je onda onaj ostatak........

@ goofy
Ako si mislio na poređenje Fokusa sa Hondom Akord ili Tojotom Avensis, slažem se sa tobom da bi to poređenje bilo smešno. Ako to nije bila suština tvog komentara, a pretpostavljam da nije, uopšte ne vidim razlog zašto bi Fokus, Golf ili Astra bili inferiorni u odnosu na Hondu Sivik ili Tojotu Korolu?
Sve su to kola srednje niže klase (neću reći Golf klase) koja su u istom cenovnom rangu te se svakako mogu porediti. Koji je od njih bolji vrlo je diskutabilno i sve zavisi od afiniteta onih koji ih voze. Moje lično mišljenje je da su to sve odlični automobili, a šta ću kupiti, voziti itd presudiće lična želja, simpatije prema određenoj marki vozila i na samom kraju finansije.

Vozim novog Focusa i mogu reci da sam jako zadovoljan automobilom. Ne mogu da razumem autora teksta koji za Focusa kaze da je ruznjikav. Meni je novi Focus prelep i mnogo lepsi od predhodnog modela. Ko je on da sudi o jednom od najprodavanijih autombila u Evropi? Da nije mozda navikao na bolje? Nije ruzan kec ili yugo koji je do skoro vozio? Cudan smo mi narod, u UK je Focus godinama najprodavaniji automobil, ali kod nas narod ne zna ni za sta drugo sem za Golfa. Po cemu su japanci iste klase bolji od Focusa? Vozio sam se u novom Civicu i Coroli, nista specijalno. Meni je Ford lepsi, bolji i kvalitetniji ...

@c-max
Vlasnik sam c-maxa 1.6 trend, benzinac, 100ks i imam sledeća zapažanja:
1. Posle c-maxa svi drugi automobili mi deluju nekako skučeno. Baš ima dosta prostora unutra, auto je dosta visok i širok (182,5 cm isto koliko su široki npr. peugeot 607 ili aktuelna E klasa Mercedesa),ima prtljažnik od 550 litara (isto koliko audi A8).
Pozicija sedenja je fantastična, volan perfektan, kočnice grizu... Ubrzanja tečna, ali ako imaš mogućnosti izaberi c-max sa što je moguće jačim motorom - ovaj auto to prosto zaslužuje!!!
Letos sam ga poterao kroz staze i bogaze Crne Gore i BiH i stvarno tako dobro leži u krivinama kao što pišu u apecijalizovanoj štampi.

2. Za 17.200 evra (sedamnaest hiljada i dvesta evra, doduše akcijska cena) dobija se :
ABS sa EBD, brake assist, klima, el.pomični retrovizori sa grejanjem, radio cd sa 6 zvučnika, alu felne, tamna stakla pozadi, kožni volan, zadnja sedišta koja se pomeraju (tako da putnici imaju više mesta) itd. što c-max čini nezanemarljivo jeftinijim od konkurenata.

3.Mane: Ranije sam vozio jedan stari Peugeot 305 i....c-max stvarno razbija kamen u bubregu, baš je tvrd i trucka! Ali, avaj! Vozivši se u Peugeotu 307, došao sam do saznanja da je taj auto iznenađujuće tvrd za jedan Peugeot, što me navodi na sledeći zaključak: Ovi novi automobili su otišli u visinu, zahtevi bezbednosti su stroži tako da automobili moraju biti stabilniji a odnos stabilnosti i udobnosti karakteriše trade off.

4. Kvalitet izrade: na vrlo visokom nivou (za ovo današnje vreme), dosta plastike baš kao i u VW,Opelu ,Peugeotu, Renaultu, Hondi, Toyoti, Mazdi, a kada budem prešao 100 000 i više videćemo kako će se pokazati, za prvih 10 000 nije se još ništa loše desilo :-)

Eto, nadam se da sam sa ovih par napomena pomogao gospodinu koji se interesovao c-max.
P.s. Pozdrav svim učesnicima ovih foruma, čak kada su komentari malo oštriji mogu biti zabavni, a moj komentar bi bio: kada bi svi ljudi imali isti ukus, postojao bi samo jedan model automobila, sa istim nivoom opreme, istim felnama, u istoj boji pa i ne bismo uživali u ovim verbalnim duelima na ovom i mnogim drugim forumima.

Po mom mišljenju focus je najbolji auto u kompaktnoj klasi. Prodaje se na svim kontinentima i čeka ga, kao i prethodnika, lepa budućnost.

"O ukusima ne vredi raspravljati", ali za FOKUS II reci da je ruznjikav je bilo zaista "hrabro". Evo jedne sugestije uredniku ove rubrike: internet vam je, koliko vidim, dostupan. Iskoristite ga i skoknite do Australije pa pogledajte sta FORD ovde radi. U prodaji se nalazi i model FESTIVA. E to je model za koji se moze reci da je nesto najruznije sto je FORD napravio. Sto se FOKUSA tice, prodaje se i ovde, ali modeli iz Evrope su ovde skupi, vise se prodaju FALKONI (u Evropi su se zvali Granada), tamo je prestala proizvodnja ali je ovde evoluirao u prelep klasican automobil srednje klase. Naravno i ovde vazi misljenje o Fordu kao i u Britaniji "TO JE SAMO FORD" zbog svoje nepouzdanosti.

Ja trenutno vozim Focus sa 1,6TDCI motorom i mada jos nije puno presao oko 9.000km za 4 meseca koliko je star, jako smo zadovoljni sa njim. Performanse su za nase uslove vise nego dovoljne, izuzetno je udoban, jedina manja zamerka se moze uputiti na nesto manje mesta pozadi, i na suvise nisko postavljen displej putnog racunara. Inace je sasvim OK. I mi smo pri kupovini razmisljali izmedju nabavke Focusa, Golfa ili Astre ali razlika u ceni nam je veoma pojednostavila odluku(najblizi konkurent je sa slicnom opremom bio skuplji za oko 2.500Evra, dok je Golf skuplji za oko 4.000evra), mada je kupljen u akciji "po nabavnoj ceni". Verovatno je da ce i gubiti cenu brze od ostalih ali razlika u ceni nikako nije mala. A sto se opreme, dizajna i kvaliteta zavrsne obrade tice tu je u samom vrhu.

Mislim da je fokus odlican auto, fokus prve generacije je bio ako se ne varam prvi auto koji imao multilink osovinu, bio je za klasu uparavljiviji i stabilniji od ostalih, sto se dizajna tice, na pocetku mi je bio neshvatljiv ali vremenom mi je ali sve je samo ne ruzan. Mislim da ce za godinu dvije izac ristajling, posto to ford zna napravit, ne zaboravimo da volvo s40 stoji na produzenoj platformi fokusa. Sljedece godine ford napada punom snagom sa novom fiestom a posebno sa novim mondeom i garantovano ce postati hit u svijetu.

Kupio sam novog 2007 ford focus-a titan polukombi.Pre toga sam probao sve automobile u klasi novaca od 18 - 22 hiljade evra. I mogu da kazem da fovus koji sam ja platio oko 18-19 hiljada nadmasuje sve protivnike u toj klasi sa opremom ( mp3 cd sony, 8 zvucnika, el podizaci na svim prozorima, polu koza, mp3 player prikljucak, alu felge 17´225 55 eps..itd) koja dolai uz automobil za tu svotu novca a i u ostalim stavrima. sedista su sportska /kadice/ drzanje automobila u ostrim krivinama plus sedista osecaj je zaista nenadmasiv u toj klasi.Ja zivim u sveckoj i sto se tice voznje po ledu i snegu tu tek sam bio iznenadjen sa drzanjem puta( u sveckoj su dozvoljene gume sa ekserima tako da mozda je to sto daje extra ali svi ostali imaju tako da to doje na isto). Motor koji sam ja uzeo je Flexifue ( zbog razno raznih povlastica koje mi imamo u ovom delu zemaljske kugle ako vozimo ekoloska kola) mada ima samo jedan rezervar i moze da se sipa E 85 i benzin, bilo koja kombnacija i mesavina znaci benzina i etanola. toplo preporucujem automobil. ( od golfa je bolji za 3 klase a o audiu a3 necu ni da pricam itd jer sam sve to probao)

Sve je to lepo i bajno ali je servis jednostavno preskup. Ovlasceni uvoiznik jednostavno dere! Npr redovan servis za Fiestu 1.4 (ulje, filter ulja, filter benzina, filter klime i dve sijalice) skoro deset somica!? Za fokus je verujem redovan servis "malo" skuplji. A i nisu bas pouzdani. Tri puta menjam pumpu za vodu na Focusu a presao sam tek 70 hiljada, da ne pricam da mi je dva puta stao na auto putu... Sve u svemu daleko od "best buy"! Toliko sam razocaran da mi nikada vise nece pasti na pamet Ford!

Ne mogu da shvatim da neko moze da izjavi da se ne mogu porediti Golf, Astra, Fokus, Sivik, Korola...
@Vozac. Lepo objasnjeno, slazem se.

Kao ponosni vlasnik modela Sport u benzinskoj verziji od 100KS mogu se sloziti sa svim napisanim. Jedina zamerka koju imam je sto postoji samo one-touch funkcija za spustanje vozacevog prozora, a za sve ostalo mora da se drzi dugme... A sto se tice utisaka okoline, svi su u pocetku nekako ravnodusni, dok se ne provozaju prvih 100 metara... Samo jos jednom da naglasim vec u tekstu napisanu cinjenicu, volan je zaista perfektan...

Zasto se niza srednja klasa zove "Golf klasa"? Mislite o tome.

@ Zoran
Ok, pretpostavljam da si u pravu što se tiče kreš testova, jednostavno nemam kontra argumente jer nisam imao prilike da testiram tako nešto. Što se tiče filtera, znam ja za te razlike koje si naveo između originala i "kompatibilnih".
Ne znam o kojim filterima pričaš, ali na primer MANN ili HENGST (nemački filteri) imaju istu konstrukciju kao i original, proverno u praksi, koristim ih već par godina na svom Golfu i ništa ne klikće, klampće ili lupka. Možda postoje neki krš filteri, ali ja takve ne kupujem. Cena za MANN ili HENGST je oko tri puta manja nego za original.
Inače tvoj komentar o Eskortu koji se raspao na 150.000 km sam ja protumačio kao pljuvanje na vozače Forda jer si u nastavku hvalio japance koje voze tvoji prijatelji. Ok, možda sam te pogrešno razumeo, ali ostajem pri tvrdnji da se ne može kompletna slika o jednom modelu praviti na jednom ili čak dva slučaja. Klasičan primer je moj komšija, kupio čovek pre dve godine novog Juga i prezadovoljan je! Stvarno tom Jugu ništa ne fali, a vozi se non stop. Mislim da većina vozača Juga nije te sreće, obično im se nešto raspadne već posle 7 dana vožnje...
@ sasa@
Slažem se oko Pežoa 307, imao sam "čast" sa modelom 2.0 HDI iz 2003. godine. Blagi užas, tako nepouzdanu elektroniku nisam video nigde, a na stranu to što HDI motor posle 120.000 km radi kao Zetor ili IMT. Možda grešim, ipak sam probao samo jedan primerak :)

Focus je odličan auto, po meni najbolji u klasi. Dizajn mu jeste diskutabilan, ali to focus nadoknađuje kvalitetima na drugim poljima.
Ovo sam pročitao u HR Auto Blicu (Auto Bild grupa) broj 7, mart 2006.
Golf VI dolazi 2008. Razlog je preskupa proizvodnja sadašnjeg i slabija prodaja od očekivane.
"Glavni zadatak tehničara je da izbace skupe slabe tačke golfa V. Zato se u prvom redu rekunstruira tamo gdje montaža traje predugo, gdje je mnoštvo izvora grešaka, gdje previše složeni sastavni dijelovi podižu trošak u nebo. Te mjere se ponajprije odnose na elektriku/elektroniku, zadnju osovinu i koncept vrata."
Motori:
1.4 (80KS), 1.6 (102), 1.4 TFSI (120), 2.0 FSI (150), 1.4 TSI (150), 2.0 TFSI (200).
Dizelaši će (osim 1.9 TDI (105)) biti common rail: 1.6 TDI (90), 2.0 TDI (140 i 170).
Najsnažniji model će biti R36 (280).
Dizajn je stvarno ekstra, po meni najljepši VW.

Ma, ljudi, evo samo da citiram Novaka (jedan od prvih komentara): "Tri puta menjam pumpu za vodu na Focusu a presao sam tek 70 hiljada, da ne pricam da mi je dva puta stao na auto putu..."
Pa mazohisti izvol'te...
A moja Honda je k'o plavuša koja ne može da zatrudni: sipaš i ne misliš... :)

Postujem sve iznete cinjenice, ali moramo svi shvatiti jedno, ne polaze svi kupci sa istog stanovista pri odluci o kupovini i nabavci vozila. Mnogo ljudi mnogo cudi, pa tako je to i sa nasim ljubljenim vozilima. Ford FocusII JE ODLICAN AUTOMOBIL, odlicnih voznih karakteristika i tu cinjenicu potkrepljujem tvrdnjom da sam i sam od nedavno vlasnik jednog SPORT primerka. Vodjen razgovorima sa raznim serviserima kao i sa prodavcima delova, odluka je pala bas na njega, dobro podgrejana trenutnim pogodnostima na trzistu i akcijom koju je sproveo generalni uvoznik. Toplo ga preporucujem svima koji zele jedan cvrst, udoban i kvalitetan automobil. Pretezno sam do sada vozio Alfe i Fiate sa jednim neponovjivim izletom na trenutno najbolje dizajnirane automobile tipicne francuske skole - Peugeot. Grozno iskustvo sa 307 ne zelim da reflektujem na druge, ali nakon njega meni je i slovo P, postalo mrsko. Ali da se vratim na pocetak texta- Koliko ljudi toliko cudi, pa zasto bi se to mnogo razlikovalo i kod nasih mezimaca?

Dobar tekst, ali samo zato što FORD poredite sa GOLFOM i ASTROM. Porediti ga sa HONDOM ili TOYOTOM bi bilo zaista smešno...

Slatko se nasmejem kada neko kaze super auto, strasan auto...dajte cinjenice, dajte tehnicke podatke, dajte 'brojeve'...
Ford Escort, 1997 godiste. Kupljen 2000 godine sa 150 000km. Troskovi vanrednog odrzavanja do danas su 5500$can. Totalni otkaz transmisije , alternator (2X), zadnje opruge (obe), 2 lezaja, kratak spoj na el instalacijama, otkaz pokazivaca temp rashladne tecnosti, polomljena "glove box" ( u voznji, sama je odpala), manzetna na poluosovini....Sadasnja kilometraza je 287 000km.
Nekako u isto vreme kolege su kupile Honde Civic(3) i Toyote Corola-e(1) , sa slicnom kilometrazom i godistem i bili su negde oko 2000-2500$can skuplji..njihovi troskovi sve zajedno (3+1) su 400$..
Pa sada ko voli nek izvoli.
Inace radim kao inzenjer u auto industriji i imao sam prilike da radim i sa Hondinim i Fordovim ljudima i samo mogu da vam kazem da je razlika kao nebo i zemlja ali o tome nekom drugom prilikom.

i ja se pridruzujem ivani, shvatio sam sta je silja hteo da kaze :-)

Interesantno je da je Americki ford focus sasvim drugacije, i po performansama i po samom izgledu. Izadjite na Fordov web site i pogledajte kako focus ovde izgleda, jos da dodam da ovi modeli koje ste ovde naveli i ne postoje u Americi.

Vozim novog focusa 1.6 sport i mogu samo reci da onaj ko obrne samo jedan krug sa bilo kojim fordom ostaje mu jedino da mu eventualno zameri na dizajnu ako nije po njegovom ukusu, i ni na cem drugom, jer nece naci vozljiviji i upravljiviji auto u toj klasi koji ignorise sve neravnine na nasim putevima na kojima sa drugi auti "raspadaju", mislim najvise na zvuk koji proizvode pri prelasku preko istih.

@srx
Zahvaljujem se kolegi koji vozi C Maxa na njegovim impresijama i iskustvima. Dvoumio sam se izmedju C Maxa i Scenica medjutim, ovaj drugi ima mnogo dosadnu instrument tablu, tako da cu verovatno pazariti forda.
Cekamo 17. maj i Ligu sampiona pa da kupimo C Max 1.8 benzin ili 1.8 dizel i idemo na letovanje!

Zanimljivo da VW u Srbiji naplaćuje servis isto koliko i u Nemačkoj, dok je Ford svoje cene koliko toliko prilagodio Srpskom tržištu. Sa druge strane servis kod VW-a je - usprkos evro dizelu koji od nedavno navodno može da se kupi i u Srbiji - potrebno uraditi na 15,000 km - dok je u Nemačkoj servis tipično na svakih 30,000 km - teoretski moguće i na 50,000 km. Iz ovoga je jasno da deo razlike u ceni koju VW gubi zbog visoke carine, pokušava da nadokadi kroz preskupi servis.

2.0 TDCi ima i sestobrzinski menjac sa kojim ide 120 na sat na 2000 obrtaja, a 150 na 2500. Inace su 1.6 TDCi i 2.0 TDCi motori novije generacije, razvijeni u saradnji sa Peugeot-om.

Cene servisa su tu negde. Servis za Golfa je skuplji ali se radi na 15.000 km, dok je za Fokusa jeftiniji ali se radi na 10.000 km. Znaci da za 30.000 km vozeći Golfa radiš dva servisa i daješ 38.000 dinara, a Fokus za istu kilometražu mora tri puta u servis i daješ 36.000 dinara. U svakom slučaju preskupo. Otimaju nam pare za te servise u garanciji bez preke potrebe...
U svakom slučaju ovde se pretežno voze polovnjaci, pa servis za polovan Golf V ili Fokus II može da se uradi za mnogo manje para. "Kompatibilni" filteri za gorivo, ulje, vazduh i ostali potrošni materijal koštaju u proseku tri puta manje, pa ti se isplati i da prepoloviš servisni interval, opet možeš da uštediš...

goofy, ja sam razumela sta si hteo da kazes :)
Superiornost japanaca u svim klasama je toliko ocigledna da su poredjenja zaista postala smesna.

@Vozac
Ne razumem samo kako sam ispljuvao nekog tako sto sam izneo tehnicke nedostatke. Cinjenica je cinjenica i pred njom ne treba zatvarati oci. Sreca kod tehnickih stvari kao sto je automobil jednostavno ne postoji. Vec sam rekao da kao inzenjer radim u auto industriji i imam prilike da gledam stvari iznutra. Ne znam da li si se zapitao zasto je korporacija Ford pred bankrotom kada prave tako dobre i kvalitetne automobile?
Evo jednog malog primera (a mogao bih da napisem knjigu veruj mi).
Radjena je simulacija kras testa i rezultati su bili porazavajuci .Stavili smo lutku i pri sudaru je doslo do fizickog loma lutke i raspada iste. (Simulacija potvrdjena u realnim uslovima i vise apsolutno nema dileme). Znaci ne samo da nismo u stanju da merimo sile da bi utvrdili da li ce doci do loma lobanje, vrata, kolena, vec je u pitanju ocilgedno prekoracenje opeterecenja koje ljudsko telo moze da izdrzi. Kontaktirmo ljude iz Forda i posle par sati pretresanja situacije oni zakljucuju da dati test nije "federalni zahtev" i da nema potrebe za redizajnom. Istu pricu ponavljamo sa Hondinim ljudima i odbijamo odgovor: “Hocemo totalni redizajn i potvrdu istog kroz dodatna testiranja“ ...na pitanje da li ce platiti dobijamo odgovor: „ Sve do poslednje pare“.
E pa sada prijatelju moj ti stavi decu u "njihovo" vozilo. Ja nemam nameru a ostavljam citaocima da sami izvuku zakljucak.
A i kada smo kod filtera trebao bi da znas da nema kompatibilnih. Postoje samo oni koji zadovoljavaju uslove ili ne. Uzmi oba filtera (znaci Original i onaj plagijat) i preseci ih testerom. E sada pogledaj ventil koji se zove “Drain Back Valve”. Kod originala je napravljen od silikona a kod "plagijata" (ili kako ga vi zovete ‘kompatiblini”) je od gume. Guma drzi ulje tu negde do oko 2.000km…pa kada odete kod majstor Zike zaleci se da vam motor “klikce” prvih 15 –20 sekundi kada se startuje da znate zbog cega je.
Pa onda pogledajte medujum filtera. Kod originala je od sintetickih vlakana a kod kopije od papira. Pa mozda mozes i da izmeris debljinu lima kucista I kod jednog I kod drugog? Nadam se da sam ti objasnio zasto je original 3x skuplji.

Pozdrav I najiskrenije izvinjenje osobama koje su se osetile ‘ispljuvanim’ u mom predhodnom komentaru.

Ne znam zasto toliko strasti u raspravama o automobilima. Ipak ih mi ne pravimo nego ih samo koristimo. Nije cudno sto su vozaci Japanaca malo agresivni u dokazivanju vrednosti, i ja imam jednu mazdu (i jednu Alfu a imao sam i Golfa i jos neke) i japanci su zaista divni. E da, rodonacelnik klase nije Golf nego Alfasud (funkcionalno) a ime je dobila jer je Golf bio najprodavaniji. Golf je izuzetan auto nema sumnje ali ako se pozabavite pitanjima kojih nema u Auto-moto magazinima nego u drugim stivima koja obradjuju strateske analize (ali ona su nama nedostupna jer ih na mrezi nema for free) uspeh nemacke auto-industrije nije presudno vezan za kvalitet izrade (koje je nesporan) nego za uporna ulaganja u izvanrdenu servisnu mrezu u celoj evropi. To iskustvo su primenili i Japanci. Francuzi i Italijanu brzo gube na vrednosti ne zbog kvaliteta (koji je objektivno malo nizi a li ne toliko kako se kod nas pise) vec zbog relativno lose servisne mreze. Servisna mreza ne podrazumeva samo srvise za opravku u i van garantnog rroka vec i neke druge aspekte ali ovde sad nema mesta tolikoj raspravi. Ja licno volim Alfe i Mazde, to je moj ukus pa sta. Ne tvrdim da su to najbolji automobili na svetu ali jesu odlicni automobili. Alfa trazi malo vise paznje, ali uz redovnost ukupni troskovi su oko 15% veci nego za Golfa sto je za mene prihvatljivo imajuci u vidu prijatnosti koje pruza. Mazda 323F (ona novija) Lantis je takodje divna na svoj nacin ( a voleo sam i jednu Hondu i to mnogo.

Evo UPDATE:
Glavni razlog što je Focus 1.8 TDCI vrlo nezgodan za vožnju gradom (sa čestim stajanjem i kretanjem) je spor odziv motora na gas, što naročito nervira na uzbrdicama. Kad se spora reakcija na gas kombinuje sa bednom snagom ispod 1.500 o/min i velikom na 2.000 o/min dobija se vrlo nezgodan sistem za pokretanje na uzbrdici, odnosno za bilo kakvo pokretanje.

Reagovanje motora na papučicu gasa je nakon 0,3 sekunde, a da bi motor dostigao 2.000o/min potrebno je još 0,4 sekundi. Znači, ukupno 0,7 sekundi od puštanja kočnice i davanja gasa (što znači da za to vreme verovatno klizi nazad) je neophodno da bi auto mogao odlučno da krene na uzbrdici bez bojazni da će se ugasiti.

Mogu da se slozim sa Zoranom u pojedinim stvarima jer radim u istoj industriji ali opet pomenucu dve stvari koje su takodje bitne kao "business case", na stranu zadovoljsvo potrosaca i inzenjering. "Koliko para toliko i muzike" i poznata jednacina AXBXC=recall iz filma "Fight Club", Ford je poznat po tome, ako im se ne isplati da rade redizajn ili plate troskove tuzbe od ostecenih kupaca (ako su preziveli) onda ih nece ni odobriti kao extra trosak projekta iako je - ocena IIHS side-crash test w/o side air bags - poor. Na drugu stranu zloglasni Consumer Report daje najvise (?!?) ocene i preporuke za taj model a i zadovoljstvo kupaca je vrlo visoko. Ubij me ako razumem njihove kriterijume, a poznato je da ovde skoro svi prate te preporuke bez ikakvog pogovora. Zato verovatno Civic i Focus kostaju razlicito tih ~10%, bar ovde u Kanadi. Iskreno ne bih uzeo ni jednog ni drugog.

@zoran
Ajde molim te objasni hondin odgovor, nisam ga dobro shvatio? Jel lutka pukla i u njihovom modelu? Jesu li pristali na redizajn ili ne?

Ford Focus II je naslednik prve generacije Ford Fokus -a, debitovao je 2004. godine. Ford Focus II se stilski gotovo ne razlikuje od svog prethodnika, obliku tela prednji i zadnji deo su samo neznatno restilizovani. Nasuprot tome, dimenzije Frod Focusa 2 su porasle u veličini. Dostupan je kao hatchback sa 3 i 5 vrata i kao kabriolet sa 2 vrata i karavan sa 5 – vrata. Focus II je potvrdio uspeh prodaje Ford Focus prve generacije. Smatra se da je ovo jedan od najboljih kompaktnih automobila u pogledu sposobnost vožnje. Pod haubom, postoji ponuda benzin i dizel motora u širokom rasponu. Ford Focus (2004. – 2011.) je automobil zasnovan na novoj c1 platformi koju dijeli sa automobilima poput Mazde 3 i Volva C30 / C70 / S40 / V50. Tu su i sportske verzije – ST i RS.



Ford Focus druge generacije nastavlja veoma uspešnu prvu generaciju modela i tehnički kvalitet vozila napravila veliki skok ispred svog prethodnika, kao Ford želi da eliminiše sve nedostatke prvog modela. Uprkos najboljim naporima kao više kvalitetnim vozilima, ipak Ford Focus druge generacije nije imun na greške i probleme.



https://mlfree.com/ford-focus-2004-2011-2/

Ne kaze se dzabe Mercedes pa sve ostalo.Ford je onda onaj ostatak........

Zasto se niza srednja klasa zove "Golf klasa"? Mislite o tome.

Ma, ljudi, evo samo da citiram Novaka (jedan od prvih komentara): "Tri puta menjam pumpu za vodu na Focusu a presao sam tek 70 hiljada, da ne pricam da mi je dva puta stao na auto putu..."
Pa mazohisti izvol'te...
A moja Honda je k'o plavuša koja ne može da zatrudni: sipaš i ne misliš... :)

Dobar tekst, ali samo zato što FORD poredite sa GOLFOM i ASTROM. Porediti ga sa HONDOM ili TOYOTOM bi bilo zaista smešno...

Evo UPDATE:
Glavni razlog što je Focus 1.8 TDCI vrlo nezgodan za vožnju gradom (sa čestim stajanjem i kretanjem) je spor odziv motora na gas, što naročito nervira na uzbrdicama. Kad se spora reakcija na gas kombinuje sa bednom snagom ispod 1.500 o/min i velikom na 2.000 o/min dobija se vrlo nezgodan sistem za pokretanje na uzbrdici, odnosno za bilo kakvo pokretanje.

Reagovanje motora na papučicu gasa je nakon 0,3 sekunde, a da bi motor dostigao 2.000o/min potrebno je još 0,4 sekundi. Znači, ukupno 0,7 sekundi od puštanja kočnice i davanja gasa (što znači da za to vreme verovatno klizi nazad) je neophodno da bi auto mogao odlučno da krene na uzbrdici bez bojazni da će se ugasiti.

Slatko se nasmejem kada neko kaze super auto, strasan auto...dajte cinjenice, dajte tehnicke podatke, dajte 'brojeve'...
Ford Escort, 1997 godiste. Kupljen 2000 godine sa 150 000km. Troskovi vanrednog odrzavanja do danas su 5500$can. Totalni otkaz transmisije , alternator (2X), zadnje opruge (obe), 2 lezaja, kratak spoj na el instalacijama, otkaz pokazivaca temp rashladne tecnosti, polomljena "glove box" ( u voznji, sama je odpala), manzetna na poluosovini....Sadasnja kilometraza je 287 000km.
Nekako u isto vreme kolege su kupile Honde Civic(3) i Toyote Corola-e(1) , sa slicnom kilometrazom i godistem i bili su negde oko 2000-2500$can skuplji..njihovi troskovi sve zajedno (3+1) su 400$..
Pa sada ko voli nek izvoli.
Inace radim kao inzenjer u auto industriji i imao sam prilike da radim i sa Hondinim i Fordovim ljudima i samo mogu da vam kazem da je razlika kao nebo i zemlja ali o tome nekom drugom prilikom.

Nebojsa 100% si u pravu za Fokusa 1.6 benzin,ja sam ga kupio novog u julu i stvarno sam prezadovoljan i svakome bih ga preporucio. Dizel jeste jeftiniji za voznju ali je za odrzavanje mnogo skuplji.Novi dizelasi su mnogo osetljivi na nase lose gorivo i onda stradaju brizgaljke i ostali delovi koji su preskupi a i dizel je zahtevniji za odrzavanje.

goofy, ja sam razumela sta si hteo da kazes :)
Superiornost japanaca u svim klasama je toliko ocigledna da su poredjenja zaista postala smesna.

Evo prije 10 dana kupio sam Ford fokus II, 2002. godiste, 1.8 TDDI. On ima 66 kW ili 90 KS. Najmanje 2 mjeseca proucavao sam na internetu o polovnim autima iz te klase i nekako sve je upucivalo upravo na Forda fokusa. Isto sam zakljucio i citajuci auto magazine. Pored toga moja dva dobra prijatelja prije 6 mjeseci kupili su istog kao ovaj moj. I oni su sigurno nekoliko mjeseci proucavali na netu i dosli do istog zakljucka. Kada su ga kupili TOPLO i prijateljski su mi ga i preporucivali. Sada nakon 10 dana mogu da kazem da sam izuzetno zadovoljan svojim autom. Izuzetno je prijatan za voznju i vec danima jedva cekam da sjednem u njega. Sto se tice servisa ima dosta dijelova, nisu bas jeftini, isto vazi i za majstore koji se bave samo Fordom. Ipak, najvaznije sto bi podijelio ovdje sa vama je: Kod dizelasa vrlo lako moze da strada TURBO PUMPA. Nova je za ovaj model 1000 EVRA sa ugradnjom. Kod benzinaca ne postoji u motoru dio koji je tako skup. Znaci, usteda jeste na gorivu zbog potrosnje, ali kad ti rikne TURBO pumpa i ti platis 1000 EVRA zamjenu, sve ono sto si ustedio na potrosnji nadoknadio si za pumpu.Pored toga, dizel ipak je penzionerska voznja i iskreno da vam kazem po gradu i mucenje. Tako da toplo i prijateljski preporucujem FORD FOCUS 1.6 BENZIN. Svima onima koji ce da kupe ovaj zaista sajan auto.

Sve je to lepo i bajno ali je servis jednostavno preskup. Ovlasceni uvoiznik jednostavno dere! Npr redovan servis za Fiestu 1.4 (ulje, filter ulja, filter benzina, filter klime i dve sijalice) skoro deset somica!? Za fokus je verujem redovan servis "malo" skuplji. A i nisu bas pouzdani. Tri puta menjam pumpu za vodu na Focusu a presao sam tek 70 hiljada, da ne pricam da mi je dva puta stao na auto putu... Sve u svemu daleko od "best buy"! Toliko sam razocaran da mi nikada vise nece pasti na pamet Ford!

@srx
Zahvaljujem se kolegi koji vozi C Maxa na njegovim impresijama i iskustvima. Dvoumio sam se izmedju C Maxa i Scenica medjutim, ovaj drugi ima mnogo dosadnu instrument tablu, tako da cu verovatno pazariti forda.
Cekamo 17. maj i Ligu sampiona pa da kupimo C Max 1.8 benzin ili 1.8 dizel i idemo na letovanje!

Imao sam prilike da vozim,da se vozim,da se provozam u svim mogucim autima, ali jedno ostaje: FOCUS!
1. sportski smek FORD-a dokazan kroz WRC, F1 i druga takmicenja,
2. smisao za sitnice poreklom od amerikanaca,
3. kvalitet nemaca...
Po mom misljenju kompletan uzitak. Hvala bogu da i njemu nedostaju neke sitnice nekog VW, ali i VW nedostaju malo vise sitnica koje poseduje FORD. Golfa cu kupiti onog dana kad se budem rodio ponovo, ali kao Bosanac. To je njima genski ugradjeno u kod DNK-a. Svi vole Golf-a, a svi oni se okrenu za Focus-om na ulici. U auto industriji se bas vidi ko je prvi poceo i to ce biti zauvek. 35 godina manjka na racunu VW-a.

Kupio sam novog 2007 ford focus-a titan polukombi.Pre toga sam probao sve automobile u klasi novaca od 18 - 22 hiljade evra. I mogu da kazem da fovus koji sam ja platio oko 18-19 hiljada nadmasuje sve protivnike u toj klasi sa opremom ( mp3 cd sony, 8 zvucnika, el podizaci na svim prozorima, polu koza, mp3 player prikljucak, alu felge 17´225 55 eps..itd) koja dolai uz automobil za tu svotu novca a i u ostalim stavrima. sedista su sportska /kadice/ drzanje automobila u ostrim krivinama plus sedista osecaj je zaista nenadmasiv u toj klasi.Ja zivim u sveckoj i sto se tice voznje po ledu i snegu tu tek sam bio iznenadjen sa drzanjem puta( u sveckoj su dozvoljene gume sa ekserima tako da mozda je to sto daje extra ali svi ostali imaju tako da to doje na isto). Motor koji sam ja uzeo je Flexifue ( zbog razno raznih povlastica koje mi imamo u ovom delu zemaljske kugle ako vozimo ekoloska kola) mada ima samo jedan rezervar i moze da se sipa E 85 i benzin, bilo koja kombnacija i mesavina znaci benzina i etanola. toplo preporucujem automobil. ( od golfa je bolji za 3 klase a o audiu a3 necu ni da pricam itd jer sam sve to probao)

Vozim Ford Eskorta TD 97.godiste
presao sam 427000.Jos uvek trosi kao upaljac.Koristim mineralno ulje i menjam ga na svakih 5000 km. Sipam obicnu naftu u njega umesto euro 3. Jos uvek lagano navuce 180 km. na sat.Od 140 do 160 km. dere asfalt.Elementi pumpe su jos uvek originalni.Servisirana je u Novom Molosevu jednom i tom prilikom je menjana elektronika i grafitne lopatice koje navlace naftu iz rezervoara.Menjao sam sajlent blokove i sajlu za gas.Auto je stigao sa 250000 km. iz Nemacke, ostalo sam presao ja.
Penzioner sam i voleo bih da i sledeci auto ako ga bude bilo toliko kosta. Pozdrav svima

molim da mi neko kaze razliku izmedju fokusa 1,8tdci i 1,8tddi.koji je bolji
unapred hvala

Focus je odličan auto, po meni najbolji u klasi. Dizajn mu jeste diskutabilan, ali to focus nadoknađuje kvalitetima na drugim poljima.
Ovo sam pročitao u HR Auto Blicu (Auto Bild grupa) broj 7, mart 2006.
Golf VI dolazi 2008. Razlog je preskupa proizvodnja sadašnjeg i slabija prodaja od očekivane.
"Glavni zadatak tehničara je da izbace skupe slabe tačke golfa V. Zato se u prvom redu rekunstruira tamo gdje montaža traje predugo, gdje je mnoštvo izvora grešaka, gdje previše složeni sastavni dijelovi podižu trošak u nebo. Te mjere se ponajprije odnose na elektriku/elektroniku, zadnju osovinu i koncept vrata."
Motori:
1.4 (80KS), 1.6 (102), 1.4 TFSI (120), 2.0 FSI (150), 1.4 TSI (150), 2.0 TFSI (200).
Dizelaši će (osim 1.9 TDI (105)) biti common rail: 1.6 TDI (90), 2.0 TDI (140 i 170).
Najsnažniji model će biti R36 (280).
Dizajn je stvarno ekstra, po meni najljepši VW.

@ goofy
Ako si mislio na poređenje Fokusa sa Hondom Akord ili Tojotom Avensis, slažem se sa tobom da bi to poređenje bilo smešno. Ako to nije bila suština tvog komentara, a pretpostavljam da nije, uopšte ne vidim razlog zašto bi Fokus, Golf ili Astra bili inferiorni u odnosu na Hondu Sivik ili Tojotu Korolu?
Sve su to kola srednje niže klase (neću reći Golf klase) koja su u istom cenovnom rangu te se svakako mogu porediti. Koji je od njih bolji vrlo je diskutabilno i sve zavisi od afiniteta onih koji ih voze. Moje lično mišljenje je da su to sve odlični automobili, a šta ću kupiti, voziti itd presudiće lična želja, simpatije prema određenoj marki vozila i na samom kraju finansije.

Mogu da se slozim sa Zoranom u pojedinim stvarima jer radim u istoj industriji ali opet pomenucu dve stvari koje su takodje bitne kao "business case", na stranu zadovoljsvo potrosaca i inzenjering. "Koliko para toliko i muzike" i poznata jednacina AXBXC=recall iz filma "Fight Club", Ford je poznat po tome, ako im se ne isplati da rade redizajn ili plate troskove tuzbe od ostecenih kupaca (ako su preziveli) onda ih nece ni odobriti kao extra trosak projekta iako je - ocena IIHS side-crash test w/o side air bags - poor. Na drugu stranu zloglasni Consumer Report daje najvise (?!?) ocene i preporuke za taj model a i zadovoljstvo kupaca je vrlo visoko. Ubij me ako razumem njihove kriterijume, a poznato je da ovde skoro svi prate te preporuke bez ikakvog pogovora. Zato verovatno Civic i Focus kostaju razlicito tih ~10%, bar ovde u Kanadi. Iskreno ne bih uzeo ni jednog ni drugog.

Kupio sam Focus 1.8 TDCI ghia varijantu (skuplju) i to karavan, za vreme onog popusta na sajmu automobila, i moji utisci su sledeći:

POZITIVNI:
1) Auto je odličan za putovanja, ali da pozadi sede deca a ne odrasli ljudi (jer nema dovoljno mesta za noge za duži put). Naravno zato ima mnogo mesta za prtljag.
2) Na autoputu je fantastičan, ide 195 bez ikakvih problema i sa sigurnim osećajem upravljanja.
3) U krivinama je odličan, savršeno neutralan pri zanošenju.
4) Troši baš koliko i piše u karakteristikama, čak i pri vožnji sa malo više nervoze i preticanja (koje inače nije nikakav problem čak ni u petoj brzini).

NEGATIVNI:
1) Nije za grad, previše je nepregledan, a uz to i nezgodan sa svojih 115KS kada treba često kretati, naročito zato što ispod 1.500 o/m nema skoro nikakvu snagu (tj. gasi se) a na 2.000 o/m cepa asfalt, pa treba naći vrlo preciznu vagu na gasu i kvačilu da kretanje bude udobno. Naravno, ko voli sportsku vožnju to mu neće smetati.
2) Kočnica mu je previše osetljiva za moj ukus kada se vozi po gradu pri malim brzinama sa čestim zaustavljanjima (recimo u koloni). Na autoputu je ok.
3) signalne lampice za migavce se ne vide kada podesim volan kako mi odgovara, tako da sam morao volan da stavim u malo viši položaj nego što sam navikao.
4) Sedišta su pretvrda, a uz to i preuska, ili ja imam malo veću zadnjicu :-) ali na drugim automobilima nemam taj osećaj.
5) Onaj znak forda napred je od katastrofalno slabe plastike, i verujem da neće dugo izdržati da ostane na tom mestu. Na starim fokusima je bio mnogo bolje urađen.
6) Auto je zaista ružan spolja. Stari fokus je bio mnogo lepši (ali je iznutra bio mnogo ružniji). Mada sam gledajući Mondeo zaključio da su namerno poružneli Fokus a ulepšali Mondeo da bi se ovaj drugi više prodavao. Eto, novi Mondeo više liči na starog Fokusa nego novi Fokus. Čak su i trouglaste bočne migavce sa starog fokusa stavili na Mondeo, a ne na novi Fokus.
7) Vešanje je pretvrdo za ove Beogradske rupčage.
8) Volan je pretežak za gradsku vožnju, ili sam ja to mnogo navikao na moju Sijeru koju upravljam sa 2 prsta, ili na moj Reno 4 koji ima volan kao perce.

Sve u svemu, dobar auto, ali ne za grad.

Postujem sve iznete cinjenice, ali moramo svi shvatiti jedno, ne polaze svi kupci sa istog stanovista pri odluci o kupovini i nabavci vozila. Mnogo ljudi mnogo cudi, pa tako je to i sa nasim ljubljenim vozilima. Ford FocusII JE ODLICAN AUTOMOBIL, odlicnih voznih karakteristika i tu cinjenicu potkrepljujem tvrdnjom da sam i sam od nedavno vlasnik jednog SPORT primerka. Vodjen razgovorima sa raznim serviserima kao i sa prodavcima delova, odluka je pala bas na njega, dobro podgrejana trenutnim pogodnostima na trzistu i akcijom koju je sproveo generalni uvoznik. Toplo ga preporucujem svima koji zele jedan cvrst, udoban i kvalitetan automobil. Pretezno sam do sada vozio Alfe i Fiate sa jednim neponovjivim izletom na trenutno najbolje dizajnirane automobile tipicne francuske skole - Peugeot. Grozno iskustvo sa 307 ne zelim da reflektujem na druge, ali nakon njega meni je i slovo P, postalo mrsko. Ali da se vratim na pocetak texta- Koliko ljudi toliko cudi, pa zasto bi se to mnogo razlikovalo i kod nasih mezimaca?

"O ukusima ne vredi raspravljati", ali za FOKUS II reci da je ruznjikav je bilo zaista "hrabro". Evo jedne sugestije uredniku ove rubrike: internet vam je, koliko vidim, dostupan. Iskoristite ga i skoknite do Australije pa pogledajte sta FORD ovde radi. U prodaji se nalazi i model FESTIVA. E to je model za koji se moze reci da je nesto najruznije sto je FORD napravio. Sto se FOKUSA tice, prodaje se i ovde, ali modeli iz Evrope su ovde skupi, vise se prodaju FALKONI (u Evropi su se zvali Granada), tamo je prestala proizvodnja ali je ovde evoluirao u prelep klasican automobil srednje klase. Naravno i ovde vazi misljenje o Fordu kao i u Britaniji "TO JE SAMO FORD" zbog svoje nepouzdanosti.

Ne mogu da shvatim da neko moze da izjavi da se ne mogu porediti Golf, Astra, Fokus, Sivik, Korola...
@Vozac. Lepo objasnjeno, slazem se.

Vlasnik sam Ford Focusa II 1.8 TDci Sport i mogu reci da je tsj auto definitivno best buy u klasi.Doduse moj auto ima tocak 17, dual digitalnu klimu i jos po neke stvarcice iznad opreme sport.Sa svojih 115 ks auto se nosi extra, krivine drzi kao pegla a 195 km ide bez problema.Od 1.850 do 3.000 okretaja auto je bukvalno lud tsako da imam osjsecaj da ima i koju ks vise od 115.

Ovaj Focus je best-buy, znao sam i ranije, ovaj test mi je to samo dokazao. Lepsi je od Golfa V, ako mene pitate, tako da ne postoji NIJEDAN razlog da Ford izgubi trku sa Golfom, osim predrasuda

Cene servisa su tu negde. Servis za Golfa je skuplji ali se radi na 15.000 km, dok je za Fokusa jeftiniji ali se radi na 10.000 km. Znaci da za 30.000 km vozeći Golfa radiš dva servisa i daješ 38.000 dinara, a Fokus za istu kilometražu mora tri puta u servis i daješ 36.000 dinara. U svakom slučaju preskupo. Otimaju nam pare za te servise u garanciji bez preke potrebe...
U svakom slučaju ovde se pretežno voze polovnjaci, pa servis za polovan Golf V ili Fokus II može da se uradi za mnogo manje para. "Kompatibilni" filteri za gorivo, ulje, vazduh i ostali potrošni materijal koštaju u proseku tri puta manje, pa ti se isplati i da prepoloviš servisni interval, opet možeš da uštediš...

@Vozac
Ne razumem samo kako sam ispljuvao nekog tako sto sam izneo tehnicke nedostatke. Cinjenica je cinjenica i pred njom ne treba zatvarati oci. Sreca kod tehnickih stvari kao sto je automobil jednostavno ne postoji. Vec sam rekao da kao inzenjer radim u auto industriji i imam prilike da gledam stvari iznutra. Ne znam da li si se zapitao zasto je korporacija Ford pred bankrotom kada prave tako dobre i kvalitetne automobile?
Evo jednog malog primera (a mogao bih da napisem knjigu veruj mi).
Radjena je simulacija kras testa i rezultati su bili porazavajuci .Stavili smo lutku i pri sudaru je doslo do fizickog loma lutke i raspada iste. (Simulacija potvrdjena u realnim uslovima i vise apsolutno nema dileme). Znaci ne samo da nismo u stanju da merimo sile da bi utvrdili da li ce doci do loma lobanje, vrata, kolena, vec je u pitanju ocilgedno prekoracenje opeterecenja koje ljudsko telo moze da izdrzi. Kontaktirmo ljude iz Forda i posle par sati pretresanja situacije oni zakljucuju da dati test nije "federalni zahtev" i da nema potrebe za redizajnom. Istu pricu ponavljamo sa Hondinim ljudima i odbijamo odgovor: “Hocemo totalni redizajn i potvrdu istog kroz dodatna testiranja“ ...na pitanje da li ce platiti dobijamo odgovor: „ Sve do poslednje pare“.
E pa sada prijatelju moj ti stavi decu u "njihovo" vozilo. Ja nemam nameru a ostavljam citaocima da sami izvuku zakljucak.
A i kada smo kod filtera trebao bi da znas da nema kompatibilnih. Postoje samo oni koji zadovoljavaju uslove ili ne. Uzmi oba filtera (znaci Original i onaj plagijat) i preseci ih testerom. E sada pogledaj ventil koji se zove “Drain Back Valve”. Kod originala je napravljen od silikona a kod "plagijata" (ili kako ga vi zovete ‘kompatiblini”) je od gume. Guma drzi ulje tu negde do oko 2.000km…pa kada odete kod majstor Zike zaleci se da vam motor “klikce” prvih 15 –20 sekundi kada se startuje da znate zbog cega je.
Pa onda pogledajte medujum filtera. Kod originala je od sintetickih vlakana a kod kopije od papira. Pa mozda mozes i da izmeris debljinu lima kucista I kod jednog I kod drugog? Nadam se da sam ti objasnio zasto je original 3x skuplji.

Pozdrav I najiskrenije izvinjenje osobama koje su se osetile ‘ispljuvanim’ u mom predhodnom komentaru.

@ Zoran
Ok, pretpostavljam da si u pravu što se tiče kreš testova, jednostavno nemam kontra argumente jer nisam imao prilike da testiram tako nešto. Što se tiče filtera, znam ja za te razlike koje si naveo između originala i "kompatibilnih".
Ne znam o kojim filterima pričaš, ali na primer MANN ili HENGST (nemački filteri) imaju istu konstrukciju kao i original, proverno u praksi, koristim ih već par godina na svom Golfu i ništa ne klikće, klampće ili lupka. Možda postoje neki krš filteri, ali ja takve ne kupujem. Cena za MANN ili HENGST je oko tri puta manja nego za original.
Inače tvoj komentar o Eskortu koji se raspao na 150.000 km sam ja protumačio kao pljuvanje na vozače Forda jer si u nastavku hvalio japance koje voze tvoji prijatelji. Ok, možda sam te pogrešno razumeo, ali ostajem pri tvrdnji da se ne može kompletna slika o jednom modelu praviti na jednom ili čak dva slučaja. Klasičan primer je moj komšija, kupio čovek pre dve godine novog Juga i prezadovoljan je! Stvarno tom Jugu ništa ne fali, a vozi se non stop. Mislim da većina vozača Juga nije te sreće, obično im se nešto raspadne već posle 7 dana vožnje...
@ sasa@
Slažem se oko Pežoa 307, imao sam "čast" sa modelom 2.0 HDI iz 2003. godine. Blagi užas, tako nepouzdanu elektroniku nisam video nigde, a na stranu to što HDI motor posle 120.000 km radi kao Zetor ili IMT. Možda grešim, ipak sam probao samo jedan primerak :)

Mislim da je fokus odlican auto, fokus prve generacije je bio ako se ne varam prvi auto koji imao multilink osovinu, bio je za klasu uparavljiviji i stabilniji od ostalih, sto se dizajna tice, na pocetku mi je bio neshvatljiv ali vremenom mi je ali sve je samo ne ruzan. Mislim da ce za godinu dvije izac ristajling, posto to ford zna napravit, ne zaboravimo da volvo s40 stoji na produzenoj platformi fokusa. Sljedece godine ford napada punom snagom sa novom fiestom a posebno sa novim mondeom i garantovano ce postati hit u svijetu.

Nedavno sam kupio Focus II sport sa 100 ks. Nikada ranije nisam vozio Ford, pa sam se malo pribojavao, mada mi je vec utisak iz salona automobila bio izuzetno pozitivan.
Isti utisak se nastavio i u voznji. Izuzetan volan i stabilnost. Mislim da bi motor sa 115 ks bio jos bolji, ali i ovaj je dovoljan, a pri tom odavno proveren po pitanju pouzdanosti. Sada znam da sam kupio najbolje sto sam mogao za 15.700 evra ukupno.
Pozdrav

Focus je strasan auto.Imao sam priliku da vozim i starog a i novog i to upravo navedeni model.Jos prvi model je bio tako dobro upravljiv.Isto je 1.8TDCI,i kao mladi vozac,gazio sam ga dobro.Ulazi u krivine strasno,malo trosi i jako je bio pouzdan.Drugar mi je bio prezadovoljan sa njim toliko da je kupio isti,samo novi.Novi model je elegantniji,unutrasnjost lepsa,kao sto kaze autor.Deluje isto veci unutra.Poseduje sve iste kvalitete kao i prethodni model sto se tice dinamicnosti voznje.Jedini problem novog modela,pored ne tako prelepog dizajna,je plocica Ford-a napred.Koliko je ova marka na ceni,stvarno je diskutabilno.Ali,zivim u Engleskoj,i jedno znam.Svi Ford-ovi su "vozacka" kola,jako zabavna za voznju i pouzdana,ali po recima Britanaca..."TO JE IPAK "SAMO" FORD".Steta

Zanimljivo da VW u Srbiji naplaćuje servis isto koliko i u Nemačkoj, dok je Ford svoje cene koliko toliko prilagodio Srpskom tržištu. Sa druge strane servis kod VW-a je - usprkos evro dizelu koji od nedavno navodno može da se kupi i u Srbiji - potrebno uraditi na 15,000 km - dok je u Nemačkoj servis tipično na svakih 30,000 km - teoretski moguće i na 50,000 km. Iz ovoga je jasno da deo razlike u ceni koju VW gubi zbog visoke carine, pokušava da nadokadi kroz preskupi servis.

2.0 TDCi ima i sestobrzinski menjac sa kojim ide 120 na sat na 2000 obrtaja, a 150 na 2500. Inace su 1.6 TDCi i 2.0 TDCi motori novije generacije, razvijeni u saradnji sa Peugeot-om.

Kao ponosni vlasnik modela Sport u benzinskoj verziji od 100KS mogu se sloziti sa svim napisanim. Jedina zamerka koju imam je sto postoji samo one-touch funkcija za spustanje vozacevog prozora, a za sve ostalo mora da se drzi dugme... A sto se tice utisaka okoline, svi su u pocetku nekako ravnodusni, dok se ne provozaju prvih 100 metara... Samo jos jednom da naglasim vec u tekstu napisanu cinjenicu, volan je zaista perfektan...

Vozio sam focusa prve generacije i to bas sa motorom 1.8 TDCI. Moram da priznam da sam bio odusevljen upravljivoscu i snagom. Imao sam utisak da vozim jaci auto nego sto to pokazuje onih 115 deklarisanih KS. Verujem da je novi focus II jos bolji i nadam se da cu imati prilike da ga vozim (da ga kupim vec teze, jer zivim u Srbiji, pa mi je i nova zastava skupa) Po mnogim stranim sajtovima sam procitao da se pokazao ako ne bolji, onda bar jednako dobar kao VW golf. Kod nas je Ford malo podcenjen (ili VW precenjen) ali to je vec druga tema. Kad (citajte ako) ikad sakupim dovoljno novaca kupicu focus, makar i polovan.

Po mom mišljenju focus je najbolji auto u kompaktnoj klasi. Prodaje se na svim kontinentima i čeka ga, kao i prethodnika, lepa budućnost.

Zbog velike familije i jos vecih gabarita vozaca, sklon sam da od Focusa izaberem C max, pa ako neko ima iskustvo sa tim modelom, neka napise sta mu valja, sta su mu zamerke i slicno.
Novi Focus sam vozio, doduse 1.6 i sasvim je solidan auto. No, vise mi se svidja C max zbog velicine i prostranosti ali nemam gde da od domacih vozaca cujem utiske o njemu. Posebno se pitam da li je C max tako stabilan i zivahan kao klasican Focus, jer je vislji.

i ja se pridruzujem ivani, shvatio sam sta je silja hteo da kaze :-)

@Ivana:
Wow! Kakva fantasticna vestina citanja izmedju redova. Samo sto se clanak ne bavi time, negde, uz put si izgubila poentu.
P.S. Izgleda da su vlasnici i oobozavatelji Honde i Toyote (u Srbiji) najisfrustriraniji likovi na ovoj planeti. Svaki put kada je tema o nekom drugom automobilu oni moraju da dosole koju pametnu o superiornosti njihovih ljubimaca. Aman bre dokle vise!?! Ne vozim ni Japanca ni VW ali mislim da pocinjete iritirati normalne ljude koji ovde dolaze na razmenu misljenja a ne na partiju mentalnog kick-boksa. Vama ako je do toga idite pa osnivajte sektu ili kult tajnih obozavatelja vozila sa dalekog istoka, a ove stranice prepustite onima zbog kojih ih je verujem B92 i napravio. Isto vazi i za perfekcioniste kojima je Golf neprevazidjena forma ljudske kreativnosti.

Interesantno je da je Americki ford focus sasvim drugacije, i po performansama i po samom izgledu. Izadjite na Fordov web site i pogledajte kako focus ovde izgleda, jos da dodam da ovi modeli koje ste ovde naveli i ne postoje u Americi.

@ Zoran
Ne znam prijatelju, meni se čini da nisi imao sreće. Isto tako mislim da ne treba na osnovu jednog lošeg iskustva praviti lošu celokupnu sliku o nekom modelu. Moj prijatelj ima Fokusa iz 1999. godine sa motorom 1.8 i prešao je oko 200.000 km. Nije imao nikakvih problema i zadovoljan je. Ja mogu biti zadovoljan sa svojim Golfom, Ivana sa svojom Tojotom Jaris, neko sa Hondom ili čak sa Jugom, ali nam to ne daje za pravo da pljujemo po drugima zato što imaju drugačiji ukus. Da se vi pitate ceo svet bi vozio samo japance i to su pravi poznavaoci automobilizma, a ostali kao nemaju pojma i što je najgore nemaju mozga. Ne treba biti isključiv, vozi ono što voliš, pusti druge da voze ono što vole i zamisli da svi budemo srećni...
@ Ignorance is a bliss
Dobro si rekao, slažem se sa tobom 100 % ...

Ja trenutno vozim Focus sa 1,6TDCI motorom i mada jos nije puno presao oko 9.000km za 4 meseca koliko je star, jako smo zadovoljni sa njim. Performanse su za nase uslove vise nego dovoljne, izuzetno je udoban, jedina manja zamerka se moze uputiti na nesto manje mesta pozadi, i na suvise nisko postavljen displej putnog racunara. Inace je sasvim OK. I mi smo pri kupovini razmisljali izmedju nabavke Focusa, Golfa ili Astre ali razlika u ceni nam je veoma pojednostavila odluku(najblizi konkurent je sa slicnom opremom bio skuplji za oko 2.500Evra, dok je Golf skuplji za oko 4.000evra), mada je kupljen u akciji "po nabavnoj ceni". Verovatno je da ce i gubiti cenu brze od ostalih ali razlika u ceni nikako nije mala. A sto se opreme, dizajna i kvaliteta zavrsne obrade tice tu je u samom vrhu.

Vozim novog Focusa i mogu reci da sam jako zadovoljan automobilom. Ne mogu da razumem autora teksta koji za Focusa kaze da je ruznjikav. Meni je novi Focus prelep i mnogo lepsi od predhodnog modela. Ko je on da sudi o jednom od najprodavanijih autombila u Evropi? Da nije mozda navikao na bolje? Nije ruzan kec ili yugo koji je do skoro vozio? Cudan smo mi narod, u UK je Focus godinama najprodavaniji automobil, ali kod nas narod ne zna ni za sta drugo sem za Golfa. Po cemu su japanci iste klase bolji od Focusa? Vozio sam se u novom Civicu i Coroli, nista specijalno. Meni je Ford lepsi, bolji i kvalitetniji ...

Vozim novog focusa 1.6 sport i mogu samo reci da onaj ko obrne samo jedan krug sa bilo kojim fordom ostaje mu jedino da mu eventualno zameri na dizajnu ako nije po njegovom ukusu, i ni na cem drugom, jer nece naci vozljiviji i upravljiviji auto u toj klasi koji ignorise sve neravnine na nasim putevima na kojima sa drugi auti "raspadaju", mislim najvise na zvuk koji proizvode pri prelasku preko istih.

@zoran
Ajde molim te objasni hondin odgovor, nisam ga dobro shvatio? Jel lutka pukla i u njihovom modelu? Jesu li pristali na redizajn ili ne?

Ne znam zasto toliko strasti u raspravama o automobilima. Ipak ih mi ne pravimo nego ih samo koristimo. Nije cudno sto su vozaci Japanaca malo agresivni u dokazivanju vrednosti, i ja imam jednu mazdu (i jednu Alfu a imao sam i Golfa i jos neke) i japanci su zaista divni. E da, rodonacelnik klase nije Golf nego Alfasud (funkcionalno) a ime je dobila jer je Golf bio najprodavaniji. Golf je izuzetan auto nema sumnje ali ako se pozabavite pitanjima kojih nema u Auto-moto magazinima nego u drugim stivima koja obradjuju strateske analize (ali ona su nama nedostupna jer ih na mrezi nema for free) uspeh nemacke auto-industrije nije presudno vezan za kvalitet izrade (koje je nesporan) nego za uporna ulaganja u izvanrdenu servisnu mrezu u celoj evropi. To iskustvo su primenili i Japanci. Francuzi i Italijanu brzo gube na vrednosti ne zbog kvaliteta (koji je objektivno malo nizi a li ne toliko kako se kod nas pise) vec zbog relativno lose servisne mreze. Servisna mreza ne podrazumeva samo srvise za opravku u i van garantnog rroka vec i neke druge aspekte ali ovde sad nema mesta tolikoj raspravi. Ja licno volim Alfe i Mazde, to je moj ukus pa sta. Ne tvrdim da su to najbolji automobili na svetu ali jesu odlicni automobili. Alfa trazi malo vise paznje, ali uz redovnost ukupni troskovi su oko 15% veci nego za Golfa sto je za mene prihvatljivo imajuci u vidu prijatnosti koje pruza. Mazda 323F (ona novija) Lantis je takodje divna na svoj nacin ( a voleo sam i jednu Hondu i to mnogo.

@c-max
Vlasnik sam c-maxa 1.6 trend, benzinac, 100ks i imam sledeća zapažanja:
1. Posle c-maxa svi drugi automobili mi deluju nekako skučeno. Baš ima dosta prostora unutra, auto je dosta visok i širok (182,5 cm isto koliko su široki npr. peugeot 607 ili aktuelna E klasa Mercedesa),ima prtljažnik od 550 litara (isto koliko audi A8).
Pozicija sedenja je fantastična, volan perfektan, kočnice grizu... Ubrzanja tečna, ali ako imaš mogućnosti izaberi c-max sa što je moguće jačim motorom - ovaj auto to prosto zaslužuje!!!
Letos sam ga poterao kroz staze i bogaze Crne Gore i BiH i stvarno tako dobro leži u krivinama kao što pišu u apecijalizovanoj štampi.

2. Za 17.200 evra (sedamnaest hiljada i dvesta evra, doduše akcijska cena) dobija se :
ABS sa EBD, brake assist, klima, el.pomični retrovizori sa grejanjem, radio cd sa 6 zvučnika, alu felne, tamna stakla pozadi, kožni volan, zadnja sedišta koja se pomeraju (tako da putnici imaju više mesta) itd. što c-max čini nezanemarljivo jeftinijim od konkurenata.

3.Mane: Ranije sam vozio jedan stari Peugeot 305 i....c-max stvarno razbija kamen u bubregu, baš je tvrd i trucka! Ali, avaj! Vozivši se u Peugeotu 307, došao sam do saznanja da je taj auto iznenađujuće tvrd za jedan Peugeot, što me navodi na sledeći zaključak: Ovi novi automobili su otišli u visinu, zahtevi bezbednosti su stroži tako da automobili moraju biti stabilniji a odnos stabilnosti i udobnosti karakteriše trade off.

4. Kvalitet izrade: na vrlo visokom nivou (za ovo današnje vreme), dosta plastike baš kao i u VW,Opelu ,Peugeotu, Renaultu, Hondi, Toyoti, Mazdi, a kada budem prešao 100 000 i više videćemo kako će se pokazati, za prvih 10 000 nije se još ništa loše desilo :-)

Eto, nadam se da sam sa ovih par napomena pomogao gospodinu koji se interesovao c-max.
P.s. Pozdrav svim učesnicima ovih foruma, čak kada su komentari malo oštriji mogu biti zabavni, a moj komentar bi bio: kada bi svi ljudi imali isti ukus, postojao bi samo jedan model automobila, sa istim nivoom opreme, istim felnama, u istoj boji pa i ne bismo uživali u ovim verbalnim duelima na ovom i mnogim drugim forumima.

Ah, da, zaboravih da napomenem da se "Grand Motors" ili kako se već zove, ni za dlaku ne izdiže iznad našeg Srpskog nivoa poslovanja: Uz auto sam dobio bukvalno kopirano Hrvatsko uputstvo za Fokus, koje je uz to bilo u Boji u Hrvatskoj a ovde je crno-belo pa se neke slike ne razaznaju. Loše je povezano (u kopirnici) pa je počelo da se raspada nakon 3-4 listanja. Takodje nisam dobio uputstvo za radio aparat, a nakon traženja sam dobio pdf na engleskom koji sam naravno morao sam da štampam. I da napomenem da nisu imali nijedan Ghia model da pogledam pre naručivanja, niti su uopšte znali kako izgledaju i čemu služe neke od dodatnih opcija koje se nude u katalogu. Sve u svemu, tipična Srpska firma, samo osnovana sa Kiparskim kapitalom.

Ford Focus II je naslednik prve generacije Ford Fokus -a, debitovao je 2004. godine. Ford Focus II se stilski gotovo ne razlikuje od svog prethodnika, obliku tela prednji i zadnji deo su samo neznatno restilizovani. Nasuprot tome, dimenzije Frod Focusa 2 su porasle u veličini. Dostupan je kao hatchback sa 3 i 5 vrata i kao kabriolet sa 2 vrata i karavan sa 5 – vrata. Focus II je potvrdio uspeh prodaje Ford Focus prve generacije. Smatra se da je ovo jedan od najboljih kompaktnih automobila u pogledu sposobnost vožnje. Pod haubom, postoji ponuda benzin i dizel motora u širokom rasponu. Ford Focus (2004. – 2011.) je automobil zasnovan na novoj c1 platformi koju dijeli sa automobilima poput Mazde 3 i Volva C30 / C70 / S40 / V50. Tu su i sportske verzije – ST i RS.



Ford Focus druge generacije nastavlja veoma uspešnu prvu generaciju modela i tehnički kvalitet vozila napravila veliki skok ispred svog prethodnika, kao Ford želi da eliminiše sve nedostatke prvog modela. Uprkos najboljim naporima kao više kvalitetnim vozilima, ipak Ford Focus druge generacije nije imun na greške i probleme.



https://mlfree.com/ford-focus-2004-2011-2/