I Fetel za ograničenje brzine na Autobanu: Idite na trkačku stazu, pa tamo jurcajte

Budalastina. Zamisli tek koliko bi se ustedelo na emisiji ugljen dioksida kad bi se ukinula F1?

Smatram da je na autobanu mnogo opasnije po sigurnost vozaca ograniciti brzinu. Relacije su mnogo duze nego kod nas. Neretko se vozi po 700km u cugu (u mom slucaju) sa jednom malom pauzom. Odrzati koncentraciju sa tempomatom pri toj kilometrazi je gotovo nemoguce. Uostalom, posle 10 godina voznje po autobanu sam uvek najkriticnije situacije imao sa ljudima koji ne umeju da voze (ne odrzavaju distancu, ne koriste retrovizore, seku trake, nemaju osecaj pri preticanju), nego sa onima koji gaze po gasu. Sto naravno ne znaci da podrzavam divljanje po putu, to bih najstroze sankcionisao. Predlog od 130 kmh je, za mene, ocajan. A o ekofasistima bih imao svasta da napisem, nego da ne duzim.

Ovo ispade najveca briga, nas Srba?! To sto vecina nema ni cime da ode do Nemacke, a kamo li da vozi brze od 130, nema veze. Pa, kod nas, najveci izazov postao proci tehnicki pregled, a brinemo o nemackim auto banovima, svasta.

Odlučeno je pre par dana da se odustaje od ograničavanja brzine.
Podaci pokazuju da na autobanu na delovima bez ogranicenja postoji isti procenat smrtnosti kao i na delovima gde ogranicenje postoji, tako da je zakljucak da OGRANICENJE NE UTIČE na bezbednost.
Ideja o uvodjenju organicenja je postojala zbog ekoloskih pitanja

Većina ovih komentatora što su protiv ograničenja autoban neće videti nikad u životu.

Kad pročitam ovo da je ograničenje brzine "ograničenje slobode", pozli mi. Gde je ovome kraj. Sutra će biti, kad ubiješ nekog, nećeš da odgovaraš jer ti smeta što recimo sporo vozi, pa ugrožava tvoju slobodu. A da pitaš pola budala šta je sloboda, šta je rodna ravnopravnost, šta su ljudska prava, pojma ne bi imali. Čuli negde, pa da se i oni uključe.

Nije da sam imao dobro mišljenje o njemu, a sad imam potpuno loše. Čist dokaz da su aktuelni vozači F1 kao devojčice...

postoji jedna razlika između trkacke staze i autobahn-a. on je naveo da ljudi na autobahn-u testiraju granice, sto nije istina. niko u nemackoj (osim onih koje gledamo na YouTube-u) ne vozi konstantno u najvisoj brzini i maksimalnom broju obrtaja, to ni njima nije isplativo. ako hoce da vide maksimalnu brzinu svog automobila, sacekaju trenutak kada nema saobracaja i onda daju gas.

Skoro sam bio na našoj jedinoj stazi za vožnju. Da ne reklamiram vlasnike, imate izbor izmedju tri Poršea i dva BMW-a. Najjeftiniji paket je 180 eura i podrazumeva 1h sa instruktorom, potom 20min. samostalne vožnje po stazi. Sa pauzom traje oko sat i po. To je za BMW M4. Ja sam uzeo 718 Cayman, isti paket, 240 eur.
Idite, probajte, shvatićete da šibanje pravom linijom na autoputu nema blage veze sa sportskom vožnjom. A garantujem da će za ljubitelje automobila to biti jedan od boljih dana u životu. Vožnja po stazi, sa tako dobrim automobilima i nekim ko vam nešto malo pokaže i objasni verujte je vrhusko iskustvo.

Ovaj Vettel postaje neka smesna figura u F1… pocinjem da se pitam kako je uopste osvojio 4 titule

Izdajica!

Jbg, on se isprašio po stazi, pa bi sad polako, a ovi koji nemaju vremena za stazu, jurcaju jer im se žuri! Većina autobana je ogrnuta debelom šumom, tako da o ekologiji nema priče. Meni je baš lepo da pičim 200 od Frankfurta prema Kelnu, ili ono crvenilo prema Augzburgu, a cesta ko pista...

Samo kad i preplaćeni fizički radnik misli da zna kako svet funkcioniše.

Holandija ima puno kvalitetnije autoputeve od Nemacke, ogranicenje svuda od 19h-06h 130 km/h. Od 06-19 ogranicenje 110 km/h. Pitam se zašto je to tako.
(savo jevtic, 18. oktobar 2021 22:08)

Nije, Savo moj, preko noci je samo 120 (jako retko i samo podalje od gradova je 130), a preko dana je uvek max. 100 na SVIM putevima, osim ako matriks table ne smanje to na 90, 70 ili cak 50, zbog guzvi i kolona).
Ne mogu da ti opisem koliko je vozaca ovde jos uvek besno na ovu odluku od prosle godine, ali ... to nam je sto nam je. Politicka debata je bila ljuta, ali su levicari uspeli da se izbore za ogranicenje.
Naravno da je Holandija jedna mala zemlja (sa sigurno najboljim putevima u EU, a mozda i u svetu), i dosta je gusto naseljena (17 miliona stanovnika na povrsini manjoj od uze Srbije), ali voziti 100 km/h po autoputu sa 5-6 traka (u jednom smeru) je stvarno izludjujuce, i bez obira na kratka rastojanja.
Ipak, zbog buke i emisija izduvnih gasova su se oducili na ovaj korak.
Ipak ima to i malo smeha jer vozis na tempomatu 100 kmh u Fijatu Pandi, a pored tebe neki Maserati ili Lamborgini isto na 100 kmh i tako, lepo, masete jedno drugom ... smehotres !!!
Kolega mi zivi u Arnemu, skoro na granici sa Nemackom, i priznaje mi da svaki vikend nadje neki razlog da ode preko granice (jeftiniji benzin, ponekad i nesto drugo... ) , samo da moze da opici po gasu. Frustracija!

Iz zemlje lala, uvek vas,

Holandija ima puno kvalitetnije autoputeve od Nemacke, ogranicenje svuda od 19h-06h 130 km/h. Od 06-19 ogranicenje 110 km/h. Pitam se zašto je to tako.
(savo jevtic, 18. oktobar 2021 22:08)

Zato što u Holandiji, ako nagaziš preko 130 km/h već si stigao. Nema potrebe za većim brzinama. Nešto kao Slovenija

Cesto vlada misljenje da u Nemackoj na deonicama na kojima nema ogracicenja svi voze 200 na sat i vise, a zapravo nije tako. Pre samo nedelju dana sam vozio na relaciji Basel-Karlsruhe i nazad, negde oko 200km u jednom pravcu, pri cemu je od prilike polovina puta pod ogranicenjem od 120km/h a druga polovina bez ogranicenja. Kako bih sebi prekratio vreme, pozabavio sam se upravo ovom tematikom i prebrojavao niskoletace. U jednom pravcu, posto nisam zurio, vozio sam sve vreme 130km/h. Tokom puta od 200km, nije me prestiglo ni 10 vozila, pri cemu su se samo 3 kretala prilicno brze od mene: dva iznad 150 ali sasvim sigurno ispod 180 a samo jedan auto je isao negde u rasponu oko 180-200. Naravno da je to po mojoj slobodnoj proceni, ali imajuci u vidu da relativno cesto vozim u Nemackoj i da sam vozio po autobahnu i brzinama vecim od 200, mogu da kazem za sebe da sam kvalifikovan da procenim. U povratku sam vozio brze, i na deonici bez ogranicenja mi je tempomat delom bio na 160, delom na 180km/h. Pretekao me je samo jedan autome koji se nije kretao osetno brze. Zakljucak je ono sto sam primetio vec zadnjih desetak godina, da u Nemackoj na deonicama gde nema ogranicenja, apsolutna vecina vozila se krece oko 130 i da se sve ukupno gledano tamo ne vozi nista brze nego kod nas na autoputu Beograd-Nis, cak verovatno i sporije. Iz tog razloga ogranicenje verovatno nije neophodno, a Nemci vec imaju resenje u zakonu za svakog ko izazove nesrecu krecuci se velikom brzinom.

Jeste. Onda izgradite jos trkackih staza.
Takodje za ove sto vec postoje bar resite problem sto se u pustopoljinama oko njih grade jeftine kuce oko staza, pa kad dodje do kriticne mase novih stanovnika, onda podignu tuzbu zbog buke sa staze, jer ne mogu da uzivaju u svom dvoristu i onda se ogranici koriscenje takvih staza ili se cak i zatvaraju.
Mac sa dve ostrice.

lako njemu da to kaze...

@Holandija ima puno kvalitetnije autoputeve od Nemacke, ogranicenje svuda od 19h-06h 130 km/h. Od 06-19 ogranicenje 110 km/h. Pitam se zašto je to tako.
(savo jevtic, 18. oktobar 2021 22:08)

Mozda zato sto s jednog do drugog kraja drzave stizes za 2h30 min ako ides 130, a ako ides 110 onda za 2h45 minuta.

Sportski vozači skoro svakodnevno voze brzo, njihove izjave se ne mogu uzimati kao merodavne.

Teske reci!

Bravo

Holandija ima puno kvalitetnije autoputeve od Nemacke, ogranicenje svuda od 19h-06h 130 km/h. Od 06-19 ogranicenje 110 km/h. Pitam se zašto je to tako.

Ograniceno ovo, ograniceno ono, ogranicen zivot, ogranicena pamet, ogranicena civilizacija... polako ali sigurno idemo dodjavola...

Covek je potpuno u pravu. Zivim u Nemackoj i cesto vozim autobahnom. Desavalo mi se ranije da ponekad vozim preko 200 km/h kada bi bio u nekoj velikoj zurbi. Par puta su mi pri tim brzinama izletali u preticajnu traku gde nisam imao sanse da zakocim (zaustavni put pri 200 km/h i naglom kocenju je minimalno 200 metara) nego sam uspeo da naglo skrenem u skroz desnu traku koja ja na veliku srecu bila slobodna. Od tada nikada vise. To je definitivno nebezbedno, jer je i za onog ko pretice ponekad cesto tesko proceniti koliko brzo se neko priblizava pri takvim brzinama. E sad zamislite kad neko vozi 250 km/h i vise, a to nije nimalo retkost.
Ogranicenje treba definitivno uvesti, ako nista drugo barem preko dana kada je frekvencija saobracaja velika. I kao sto Vettel rece, i jedan jedini spaseni zivot ima veci prioritet od necijih sebicnih interesa.

Pametno receno !

150 im puna kapa

150 ogranicti auto put ipak treba da bude od 120 do 150

Gde ce covek iz Nisa ili Vranja da ide na stazu ako znamo da je jedina staza gde mozete da zakupite vreme blizu Beograda i da taj izlet moze da ih kosta preko 100 evra za 1 dan.
(kole, 19. oktobar 2021 07:19)

Ako neko ima para za auto koji razvija takve brzine a i za gorivo, onda ce imati i za to. Izvini, ali neciji hobiji nisu zivotno pitanje, i za to ce morati da ulozi novac i vreme, a to sigurno nece biti na racun necije bezbednosti. Sve ostalo nije nista drugo nego samo obicna sebicnost.

Nije problem da se ode na trkacku stazu, vec izazov koji ona pruza odnosno opasnost. Autoban je projektovan za velike brzine, dok na stazi moras da postujes odredjene stvari inace nisi toliko bezbedan, mada i na banu nije toliko bezbedno ukoliko nisi dobar vozac.

Da li si nekada uopste vozio u Nemackoj na autoputevima ? Ako jesi, ajde proveri i izmeri koliko ces vremena da ustedis na nekoj duzoj deonici, ako bi vozio maksimalno brzo. Kao prvo na vise od polovine deonica postoji ogranicenje, kao drugo frekvencija saobracaja ti cesto ne dozvoljava da bezbedno vozis velikim brzinama. U tome i jeste poenta - ograniciti brzinu zbog raznoraznih debila, a normalnim vozacima je to ionako svejedno.
(vozac, 19. oktobar 2021 14:28)

Pa i da uštedi malo vremena, ne treba zaboraviti da vožnja preko 200 nije sednes i držiš volan i uzivas, potrebno je biti koncentrisan pogotovo kad upadnu neki sa 140 u zadnju traku… ali na kraju kao sto i kažeš, ogranicenja, saobracaj koji je gust i ltd itd, pa ne možeš da voziš bas dugo tako brzo, da ne pričamo i o umoru. Ipak je laganije voziti 130, i manje umora naravno.

Zato što u Holandiji, ako nagaziš preko 130 km/h već si stigao. Nema potrebe za većim brzinama. Nešto kao Slovenija
@(Mitar M. Mitar, 19. oktobar 2021 08:29)

Da li si nekada uopste vozio u Nemackoj na autoputevima ? Ako jesi, ajde proveri i izmeri koliko ces vremena da ustedis na nekoj duzoj deonici, ako bi vozio maksimalno brzo. Kao prvo na vise od polovine deonica postoji ogranicenje, kao drugo frekvencija saobracaja ti cesto ne dozvoljava da bezbedno vozis velikim brzinama. U tome i jeste poenta - ograniciti brzinu zbog raznoraznih debila, a normalnim vozacima je to ionako svejedno.

Ograniceno ovo, ograniceno ono, ogranicen zivot, ogranicena pamet, ogranicena civilizacija... polako ali sigurno idemo dodjavola...
(Krle, 19. oktobar 2021 00:43)

Pa vecina ljudi na ovoj planeti i jesu vrlo ograniceni i bez zakona i reda bi vrlo brzo sami sebe unistili. Dokazano milion puta u praksi. Imas dovoljno primera zemalja u svetu gde nema nikakvih ogranicenja, zakona i gde vlada potpuna anarhija.

180kmh na autobanu ili dobrom autoputu nije nikakva sportska voznja nego normalan tempo. E sad ako vozite neispravan auto sa lošim gumama i vešanjem i 130 deluje kao svemirska brzina.

Doduse ako se svuda ogranici brzina cemu onda kupovina BMW M serije, Ferarija, Bugatija....
@(Aleksa Pufta, 19. oktobar 2021 13:04)

Ne razumem tvoje pitanje, pa ogranicenje brzine vec postoji svuda u svetu, osim u Nemackoj, pa opet ljudi u kupuju pomenute automobile, ocigledno iz drugih razloga.

Ovaj Vettel postaje neka smesna figura u F1… pocinjem da se pitam kako je uopste osvojio 4 titule
(fensi_lik_vracar, 18. oktobar 2021 19:36)

Mućkao je, ali nije mućkao kao drugi :)

@(DC, 19. oktobar 2021 10:18)

Takodje sam u Nemackoj i slazem sa tobom da je vecina vozaca disciplinovana, ali to ne znaci da ogranicenje ne treba da postoji. Jedna od svrha bi bilo obeshrabriti nedisciplinovane vozace, a i takvih nije malo. Tacno je da pri brzinama vecim od 130 km/h u slucaju udesa vozac automatski snosi deo odgovornosti, bez obzira na okolnosti (obicno oko 40-50 procenata), ali to pomenute uopste ne obeshrabruje. Ali oduzimanje dozvole i ogromne kazne su sasvim druga prica.

(CobiNS, 19. oktobar 2021 17:51)
Ti nisi izazvao nijedan incident, ali puno njih koji jesu. Posto pravila ne selektivno da se primenjuju, takvo razmisljanje nema nikakvu logiku.

Holandija ima puno kvalitetnije autoputeve od Nemacke, ogranicenje svuda od 19h-06h 130 km/h. Od 06-19 ogranicenje 110 km/h. Pitam se zašto je to tako.
(savo jevtic, 18. oktobar 2021 22:08)

Zato što u Holandiji, ako nagaziš preko 130 km/h već si stigao. Nema potrebe za većim brzinama. Nešto kao Slovenija
(Mitar M. Mitar, 19. oktobar 2021 08:29)

A zasto je u Engleskoj? Nije bas tako mala a opet je ogranicenje 110 km/h (70)?

Ja sam pre 30 i kusur godina vozio nemackim auto putevima i ta leva traka je bila zabranjena zona za spora vozila u koje je spadao i moj kec. Tu su vladali veliki i mocni automobili prolazeci brzinama iznad 200km. Medjutim, vremena su se promenila. Guzve su ogromne, a promenio se i profil vozaca zbog masovnog doseljavanja ljudi sa svih strana, pa bez razmisljanja upadaju u brzu traku sa 140km da bi polako pretekli nesto sporije vozilo. Tako se desava da oni koji voze brzo panicno koce i cekaju da se vozilo pomeri desno da bi nastavili da jurcaju. Pri tome nema ablendovanja i trubljenja jer je to kaznjivo.

Gde ce covek iz Nisa ili Vranja da ide na stazu ako znamo da je jedina staza gde mozete da zakupite vreme blizu Beograda i da taj izlet moze da ih kosta preko 100 evra za 1 dan.

Gde ce covek iz Nisa ili Vranja da ide na stazu ako znamo da je jedina staza gde mozete da zakupite vreme blizu Beograda i da taj izlet moze da ih kosta preko 100 evra za 1 dan.
@kole

Kad se nesto voli nije tesko a mozda bi de neki preduzetnik i u Nisu odvazio da izgradi stazu.
Eto na primer ko voli da puca iz oruzja jedino streliste za karabin sa metom na 300m je u Trsteniku i za ljubitelje nije tesko da odu par puta godisnje.
E sad ako bas planirate da stucete na stazi svaki mesec po 500-1000e to jeste problem.

Doduse ako se svuda ogranici brzina cemu onda kupovina BMW M serije, Ferarija, Bugatija....

CO2 bi i na'stazi'bio povećan....zašto prave automobile koji mogu da'lete'a da nema mogućnosti da se voze-na kraju,brzina nije presudna,sve zavisi od vozača,viđao sam mnoge koji voze sporo,a,naprave antologijsko zlo?!!Vozim 42g.to mi je posao,uvek sam brzo vozio a nikada nisam izazvao ni jedan incident....!!

ADAC statistika kaže da se svega 3% nesreća događa tamo dje ograničenje ne postoji.
Vozač je rasterećen, koncetrisan na put i ostale učesnike za razliku od ograničenog dijela puta dje više zvrjiš u instrument tablu, znakove, gledaš ima li dje plavaca da iskoče iz grma, civilnog presretača, gledaš ima li bliceva… sve gledaš samo saobracaj ne gledaš. Toliko Sebastijane o tvom znanju.

Još jedan ,pametan" a poznat, iza čuvanja života ide priča o smanjenju CO2 i druge bla bla gluposti zelene energije, ovaj kroz ograničenje brzine automobila. Naravno takav stručnjak neće nikada pozvati na redukciju saobraćaja kontejner brodova ili aviona koji zagađuju za dan isto kao ceo autoput za mesec dana. Nekad pomislim da je Mask iza ovog svega jer njegovi automobili imaju autonomiju 5 km pri 200 na sat.

Vozac - za pocetak probaj da se vozis autobanom je autobaHnom je opasno !

autoput Minhen-Ausburg, ogranicenje 130km, velika frekvencija vozila u svim trakama, vecina pice preko 150km

Ovaj Vettel postaje neka smesna figura u F1… pocinjem da se pitam kako je uopste osvojio 4 titule

Nije da sam imao dobro mišljenje o njemu, a sad imam potpuno loše. Čist dokaz da su aktuelni vozači F1 kao devojčice...

Budalastina. Zamisli tek koliko bi se ustedelo na emisiji ugljen dioksida kad bi se ukinula F1?

Kad pročitam ovo da je ograničenje brzine "ograničenje slobode", pozli mi. Gde je ovome kraj. Sutra će biti, kad ubiješ nekog, nećeš da odgovaraš jer ti smeta što recimo sporo vozi, pa ugrožava tvoju slobodu. A da pitaš pola budala šta je sloboda, šta je rodna ravnopravnost, šta su ljudska prava, pojma ne bi imali. Čuli negde, pa da se i oni uključe.

Smatram da je na autobanu mnogo opasnije po sigurnost vozaca ograniciti brzinu. Relacije su mnogo duze nego kod nas. Neretko se vozi po 700km u cugu (u mom slucaju) sa jednom malom pauzom. Odrzati koncentraciju sa tempomatom pri toj kilometrazi je gotovo nemoguce. Uostalom, posle 10 godina voznje po autobanu sam uvek najkriticnije situacije imao sa ljudima koji ne umeju da voze (ne odrzavaju distancu, ne koriste retrovizore, seku trake, nemaju osecaj pri preticanju), nego sa onima koji gaze po gasu. Sto naravno ne znaci da podrzavam divljanje po putu, to bih najstroze sankcionisao. Predlog od 130 kmh je, za mene, ocajan. A o ekofasistima bih imao svasta da napisem, nego da ne duzim.

Izdajica!

Holandija ima puno kvalitetnije autoputeve od Nemacke, ogranicenje svuda od 19h-06h 130 km/h. Od 06-19 ogranicenje 110 km/h. Pitam se zašto je to tako.

Nije problem da se ode na trkacku stazu, vec izazov koji ona pruza odnosno opasnost. Autoban je projektovan za velike brzine, dok na stazi moras da postujes odredjene stvari inace nisi toliko bezbedan, mada i na banu nije toliko bezbedno ukoliko nisi dobar vozac.

Bravo

150 ogranicti auto put ipak treba da bude od 120 do 150

150 im puna kapa

Samo kad i preplaćeni fizički radnik misli da zna kako svet funkcioniše.

Pametno receno !

Sportski vozači skoro svakodnevno voze brzo, njihove izjave se ne mogu uzimati kao merodavne.

Jbg, on se isprašio po stazi, pa bi sad polako, a ovi koji nemaju vremena za stazu, jurcaju jer im se žuri! Većina autobana je ogrnuta debelom šumom, tako da o ekologiji nema priče. Meni je baš lepo da pičim 200 od Frankfurta prema Kelnu, ili ono crvenilo prema Augzburgu, a cesta ko pista...

Jeste. Onda izgradite jos trkackih staza.
Takodje za ove sto vec postoje bar resite problem sto se u pustopoljinama oko njih grade jeftine kuce oko staza, pa kad dodje do kriticne mase novih stanovnika, onda podignu tuzbu zbog buke sa staze, jer ne mogu da uzivaju u svom dvoristu i onda se ogranici koriscenje takvih staza ili se cak i zatvaraju.
Mac sa dve ostrice.

Ograniceno ovo, ograniceno ono, ogranicen zivot, ogranicena pamet, ogranicena civilizacija... polako ali sigurno idemo dodjavola...

postoji jedna razlika između trkacke staze i autobahn-a. on je naveo da ljudi na autobahn-u testiraju granice, sto nije istina. niko u nemackoj (osim onih koje gledamo na YouTube-u) ne vozi konstantno u najvisoj brzini i maksimalnom broju obrtaja, to ni njima nije isplativo. ako hoce da vide maksimalnu brzinu svog automobila, sacekaju trenutak kada nema saobracaja i onda daju gas.

Većina ovih komentatora što su protiv ograničenja autoban neće videti nikad u životu.

Covek je potpuno u pravu. Zivim u Nemackoj i cesto vozim autobahnom. Desavalo mi se ranije da ponekad vozim preko 200 km/h kada bi bio u nekoj velikoj zurbi. Par puta su mi pri tim brzinama izletali u preticajnu traku gde nisam imao sanse da zakocim (zaustavni put pri 200 km/h i naglom kocenju je minimalno 200 metara) nego sam uspeo da naglo skrenem u skroz desnu traku koja ja na veliku srecu bila slobodna. Od tada nikada vise. To je definitivno nebezbedno, jer je i za onog ko pretice ponekad cesto tesko proceniti koliko brzo se neko priblizava pri takvim brzinama. E sad zamislite kad neko vozi 250 km/h i vise, a to nije nimalo retkost.
Ogranicenje treba definitivno uvesti, ako nista drugo barem preko dana kada je frekvencija saobracaja velika. I kao sto Vettel rece, i jedan jedini spaseni zivot ima veci prioritet od necijih sebicnih interesa.

180kmh na autobanu ili dobrom autoputu nije nikakva sportska voznja nego normalan tempo. E sad ako vozite neispravan auto sa lošim gumama i vešanjem i 130 deluje kao svemirska brzina.

Gde ce covek iz Nisa ili Vranja da ide na stazu ako znamo da je jedina staza gde mozete da zakupite vreme blizu Beograda i da taj izlet moze da ih kosta preko 100 evra za 1 dan.

lako njemu da to kaze...

Odlučeno je pre par dana da se odustaje od ograničavanja brzine.
Podaci pokazuju da na autobanu na delovima bez ogranicenja postoji isti procenat smrtnosti kao i na delovima gde ogranicenje postoji, tako da je zakljucak da OGRANICENJE NE UTIČE na bezbednost.
Ideja o uvodjenju organicenja je postojala zbog ekoloskih pitanja

Teske reci!

Holandija ima puno kvalitetnije autoputeve od Nemacke, ogranicenje svuda od 19h-06h 130 km/h. Od 06-19 ogranicenje 110 km/h. Pitam se zašto je to tako.
(savo jevtic, 18. oktobar 2021 22:08)

Zato što u Holandiji, ako nagaziš preko 130 km/h već si stigao. Nema potrebe za većim brzinama. Nešto kao Slovenija

Zato što u Holandiji, ako nagaziš preko 130 km/h već si stigao. Nema potrebe za većim brzinama. Nešto kao Slovenija
@(Mitar M. Mitar, 19. oktobar 2021 08:29)

Da li si nekada uopste vozio u Nemackoj na autoputevima ? Ako jesi, ajde proveri i izmeri koliko ces vremena da ustedis na nekoj duzoj deonici, ako bi vozio maksimalno brzo. Kao prvo na vise od polovine deonica postoji ogranicenje, kao drugo frekvencija saobracaja ti cesto ne dozvoljava da bezbedno vozis velikim brzinama. U tome i jeste poenta - ograniciti brzinu zbog raznoraznih debila, a normalnim vozacima je to ionako svejedno.

CO2 bi i na'stazi'bio povećan....zašto prave automobile koji mogu da'lete'a da nema mogućnosti da se voze-na kraju,brzina nije presudna,sve zavisi od vozača,viđao sam mnoge koji voze sporo,a,naprave antologijsko zlo?!!Vozim 42g.to mi je posao,uvek sam brzo vozio a nikada nisam izazvao ni jedan incident....!!

Ovo ispade najveca briga, nas Srba?! To sto vecina nema ni cime da ode do Nemacke, a kamo li da vozi brze od 130, nema veze. Pa, kod nas, najveci izazov postao proci tehnicki pregled, a brinemo o nemackim auto banovima, svasta.

@(DC, 19. oktobar 2021 10:18)

Takodje sam u Nemackoj i slazem sa tobom da je vecina vozaca disciplinovana, ali to ne znaci da ogranicenje ne treba da postoji. Jedna od svrha bi bilo obeshrabriti nedisciplinovane vozace, a i takvih nije malo. Tacno je da pri brzinama vecim od 130 km/h u slucaju udesa vozac automatski snosi deo odgovornosti, bez obzira na okolnosti (obicno oko 40-50 procenata), ali to pomenute uopste ne obeshrabruje. Ali oduzimanje dozvole i ogromne kazne su sasvim druga prica.

autoput Minhen-Ausburg, ogranicenje 130km, velika frekvencija vozila u svim trakama, vecina pice preko 150km

Gde ce covek iz Nisa ili Vranja da ide na stazu ako znamo da je jedina staza gde mozete da zakupite vreme blizu Beograda i da taj izlet moze da ih kosta preko 100 evra za 1 dan.
(kole, 19. oktobar 2021 07:19)

Ako neko ima para za auto koji razvija takve brzine a i za gorivo, onda ce imati i za to. Izvini, ali neciji hobiji nisu zivotno pitanje, i za to ce morati da ulozi novac i vreme, a to sigurno nece biti na racun necije bezbednosti. Sve ostalo nije nista drugo nego samo obicna sebicnost.

Da li si nekada uopste vozio u Nemackoj na autoputevima ? Ako jesi, ajde proveri i izmeri koliko ces vremena da ustedis na nekoj duzoj deonici, ako bi vozio maksimalno brzo. Kao prvo na vise od polovine deonica postoji ogranicenje, kao drugo frekvencija saobracaja ti cesto ne dozvoljava da bezbedno vozis velikim brzinama. U tome i jeste poenta - ograniciti brzinu zbog raznoraznih debila, a normalnim vozacima je to ionako svejedno.
(vozac, 19. oktobar 2021 14:28)

Pa i da uštedi malo vremena, ne treba zaboraviti da vožnja preko 200 nije sednes i držiš volan i uzivas, potrebno je biti koncentrisan pogotovo kad upadnu neki sa 140 u zadnju traku… ali na kraju kao sto i kažeš, ogranicenja, saobracaj koji je gust i ltd itd, pa ne možeš da voziš bas dugo tako brzo, da ne pričamo i o umoru. Ipak je laganije voziti 130, i manje umora naravno.

Doduse ako se svuda ogranici brzina cemu onda kupovina BMW M serije, Ferarija, Bugatija....
@(Aleksa Pufta, 19. oktobar 2021 13:04)

Ne razumem tvoje pitanje, pa ogranicenje brzine vec postoji svuda u svetu, osim u Nemackoj, pa opet ljudi u kupuju pomenute automobile, ocigledno iz drugih razloga.

@Holandija ima puno kvalitetnije autoputeve od Nemacke, ogranicenje svuda od 19h-06h 130 km/h. Od 06-19 ogranicenje 110 km/h. Pitam se zašto je to tako.
(savo jevtic, 18. oktobar 2021 22:08)

Mozda zato sto s jednog do drugog kraja drzave stizes za 2h30 min ako ides 130, a ako ides 110 onda za 2h45 minuta.

Holandija ima puno kvalitetnije autoputeve od Nemacke, ogranicenje svuda od 19h-06h 130 km/h. Od 06-19 ogranicenje 110 km/h. Pitam se zašto je to tako.
(savo jevtic, 18. oktobar 2021 22:08)

Nije, Savo moj, preko noci je samo 120 (jako retko i samo podalje od gradova je 130), a preko dana je uvek max. 100 na SVIM putevima, osim ako matriks table ne smanje to na 90, 70 ili cak 50, zbog guzvi i kolona).
Ne mogu da ti opisem koliko je vozaca ovde jos uvek besno na ovu odluku od prosle godine, ali ... to nam je sto nam je. Politicka debata je bila ljuta, ali su levicari uspeli da se izbore za ogranicenje.
Naravno da je Holandija jedna mala zemlja (sa sigurno najboljim putevima u EU, a mozda i u svetu), i dosta je gusto naseljena (17 miliona stanovnika na povrsini manjoj od uze Srbije), ali voziti 100 km/h po autoputu sa 5-6 traka (u jednom smeru) je stvarno izludjujuce, i bez obira na kratka rastojanja.
Ipak, zbog buke i emisija izduvnih gasova su se oducili na ovaj korak.
Ipak ima to i malo smeha jer vozis na tempomatu 100 kmh u Fijatu Pandi, a pored tebe neki Maserati ili Lamborgini isto na 100 kmh i tako, lepo, masete jedno drugom ... smehotres !!!
Kolega mi zivi u Arnemu, skoro na granici sa Nemackom, i priznaje mi da svaki vikend nadje neki razlog da ode preko granice (jeftiniji benzin, ponekad i nesto drugo... ) , samo da moze da opici po gasu. Frustracija!

Iz zemlje lala, uvek vas,

Skoro sam bio na našoj jedinoj stazi za vožnju. Da ne reklamiram vlasnike, imate izbor izmedju tri Poršea i dva BMW-a. Najjeftiniji paket je 180 eura i podrazumeva 1h sa instruktorom, potom 20min. samostalne vožnje po stazi. Sa pauzom traje oko sat i po. To je za BMW M4. Ja sam uzeo 718 Cayman, isti paket, 240 eur.
Idite, probajte, shvatićete da šibanje pravom linijom na autoputu nema blage veze sa sportskom vožnjom. A garantujem da će za ljubitelje automobila to biti jedan od boljih dana u životu. Vožnja po stazi, sa tako dobrim automobilima i nekim ko vam nešto malo pokaže i objasni verujte je vrhusko iskustvo.

Cesto vlada misljenje da u Nemackoj na deonicama na kojima nema ogracicenja svi voze 200 na sat i vise, a zapravo nije tako. Pre samo nedelju dana sam vozio na relaciji Basel-Karlsruhe i nazad, negde oko 200km u jednom pravcu, pri cemu je od prilike polovina puta pod ogranicenjem od 120km/h a druga polovina bez ogranicenja. Kako bih sebi prekratio vreme, pozabavio sam se upravo ovom tematikom i prebrojavao niskoletace. U jednom pravcu, posto nisam zurio, vozio sam sve vreme 130km/h. Tokom puta od 200km, nije me prestiglo ni 10 vozila, pri cemu su se samo 3 kretala prilicno brze od mene: dva iznad 150 ali sasvim sigurno ispod 180 a samo jedan auto je isao negde u rasponu oko 180-200. Naravno da je to po mojoj slobodnoj proceni, ali imajuci u vidu da relativno cesto vozim u Nemackoj i da sam vozio po autobahnu i brzinama vecim od 200, mogu da kazem za sebe da sam kvalifikovan da procenim. U povratku sam vozio brze, i na deonici bez ogranicenja mi je tempomat delom bio na 160, delom na 180km/h. Pretekao me je samo jedan autome koji se nije kretao osetno brze. Zakljucak je ono sto sam primetio vec zadnjih desetak godina, da u Nemackoj na deonicama gde nema ogranicenja, apsolutna vecina vozila se krece oko 130 i da se sve ukupno gledano tamo ne vozi nista brze nego kod nas na autoputu Beograd-Nis, cak verovatno i sporije. Iz tog razloga ogranicenje verovatno nije neophodno, a Nemci vec imaju resenje u zakonu za svakog ko izazove nesrecu krecuci se velikom brzinom.

Vozac - za pocetak probaj da se vozis autobanom je autobaHnom je opasno !

Ja sam pre 30 i kusur godina vozio nemackim auto putevima i ta leva traka je bila zabranjena zona za spora vozila u koje je spadao i moj kec. Tu su vladali veliki i mocni automobili prolazeci brzinama iznad 200km. Medjutim, vremena su se promenila. Guzve su ogromne, a promenio se i profil vozaca zbog masovnog doseljavanja ljudi sa svih strana, pa bez razmisljanja upadaju u brzu traku sa 140km da bi polako pretekli nesto sporije vozilo. Tako se desava da oni koji voze brzo panicno koce i cekaju da se vozilo pomeri desno da bi nastavili da jurcaju. Pri tome nema ablendovanja i trubljenja jer je to kaznjivo.

(CobiNS, 19. oktobar 2021 17:51)
Ti nisi izazvao nijedan incident, ali puno njih koji jesu. Posto pravila ne selektivno da se primenjuju, takvo razmisljanje nema nikakvu logiku.

Ovaj Vettel postaje neka smesna figura u F1… pocinjem da se pitam kako je uopste osvojio 4 titule
(fensi_lik_vracar, 18. oktobar 2021 19:36)

Mućkao je, ali nije mućkao kao drugi :)

Holandija ima puno kvalitetnije autoputeve od Nemacke, ogranicenje svuda od 19h-06h 130 km/h. Od 06-19 ogranicenje 110 km/h. Pitam se zašto je to tako.
(savo jevtic, 18. oktobar 2021 22:08)

Zato što u Holandiji, ako nagaziš preko 130 km/h već si stigao. Nema potrebe za većim brzinama. Nešto kao Slovenija
(Mitar M. Mitar, 19. oktobar 2021 08:29)

A zasto je u Engleskoj? Nije bas tako mala a opet je ogranicenje 110 km/h (70)?

Gde ce covek iz Nisa ili Vranja da ide na stazu ako znamo da je jedina staza gde mozete da zakupite vreme blizu Beograda i da taj izlet moze da ih kosta preko 100 evra za 1 dan.
@kole

Kad se nesto voli nije tesko a mozda bi de neki preduzetnik i u Nisu odvazio da izgradi stazu.
Eto na primer ko voli da puca iz oruzja jedino streliste za karabin sa metom na 300m je u Trsteniku i za ljubitelje nije tesko da odu par puta godisnje.
E sad ako bas planirate da stucete na stazi svaki mesec po 500-1000e to jeste problem.

Doduse ako se svuda ogranici brzina cemu onda kupovina BMW M serije, Ferarija, Bugatija....

Ograniceno ovo, ograniceno ono, ogranicen zivot, ogranicena pamet, ogranicena civilizacija... polako ali sigurno idemo dodjavola...
(Krle, 19. oktobar 2021 00:43)

Pa vecina ljudi na ovoj planeti i jesu vrlo ograniceni i bez zakona i reda bi vrlo brzo sami sebe unistili. Dokazano milion puta u praksi. Imas dovoljno primera zemalja u svetu gde nema nikakvih ogranicenja, zakona i gde vlada potpuna anarhija.

Još jedan ,pametan" a poznat, iza čuvanja života ide priča o smanjenju CO2 i druge bla bla gluposti zelene energije, ovaj kroz ograničenje brzine automobila. Naravno takav stručnjak neće nikada pozvati na redukciju saobraćaja kontejner brodova ili aviona koji zagađuju za dan isto kao ceo autoput za mesec dana. Nekad pomislim da je Mask iza ovog svega jer njegovi automobili imaju autonomiju 5 km pri 200 na sat.

ADAC statistika kaže da se svega 3% nesreća događa tamo dje ograničenje ne postoji.
Vozač je rasterećen, koncetrisan na put i ostale učesnike za razliku od ograničenog dijela puta dje više zvrjiš u instrument tablu, znakove, gledaš ima li dje plavaca da iskoče iz grma, civilnog presretača, gledaš ima li bliceva… sve gledaš samo saobracaj ne gledaš. Toliko Sebastijane o tvom znanju.