Neuništivi Passat VIDEO

Свака част за тај 1.9TDI. Ипак, мисли да је 1.9JTD моторчина. Екиномичан, еластичан, дуготрајан.

Odlican motor za traktor. Kum ga ima i zadovoljan je.

Predlažem da se Pasat i Golf proglase za narodne heroje u Srbiji i da se odredi datum za njihov praznik kao neradni dan! Svake godine na taj dan, u znak sećanja, tradicionalno paliti po jedan njihov motor koji nije radio min 15 godina!

Bilo koji dizel motor bez turbine sa velikom kubikazom a malom konjazom je neunistiv. Kod VW 1.9SDI sa 68ks moze da predje dosta. Komercijalista u jednoj drzavnoj firmi zaduzio je Polo 1.9 SDI kad je bio nov, dok je radio presao je sa njim preko 750.000km covek je isao ranije u penziju, umesto otpremnine trazio je Pola sto ga je vozio…

Ima dosta dobrih dizel motora razlicitih proizvodjaca, nije TDI jedini.
Medjutim, ono sto predstavlja razliku u odnosu na konkurenciju je to da su svi ostali motori bili Common Rail, dok je kod 1.9 TDI zastupljena pumpa-dizna tehnologija.
To je teoretski manje savrsen sistem od Common rail-a, ali ga je VW doveo do perfekcije. Odlikuje ga vrhunska pouzdanost, bolje performanse u odnosu na druge dizele iz tog perioda, fantastican odziv prilikom stiskanja gasa, ali je mana nesto grublji rad i 10% veca potrosnja.
Za one koji nisu upuceni, VW je inace koristio i Common rail tehnologiju kod svojih 3.0 TDI u tom periodu, a pumpa dizna je bio pravac koji su svesno odabrali.
Odustali su od daljeg razvoja jer zbog konstruktivnih resenja nije bilo mogucnosti da predje na Euro 5 normu izduvnih gasova.

Alfisti 147 do 1500€ napadaju vest!

Nekoliko cinjenica o ovom motoru i "konkutentskim" motorima iz ovog vremena...
Kao prvo, ovdje se radi motoru sa elektronski kontrolisanim ubrizgavanjem preko Bosch pumpe.
Kao drugo, ovakve izvedbe TDI motora sa elektronski kontrolisanim radom pojavile su se prvo u Audiju pocetkom '90ih godina.
Kao trece, svaki motor sa elektrinski kontrolisanim ubrizgavanjem ima protokomjer vazduha MAF senzor..
Kao cetvrto, Fiat je tek '97 sa JTD motorima zapoceo eru el.kontrilisanih dizelskih motora, tako da Fiatovi motori iz tog vremena (do polovine '90ih) su bili tehnicku zastarjeli motori u odnosu na ovaj, jer se gas dodavao preko sajle, a ne elektronski...
Kao peto, ovaj TDI nema nikave veze sa TDI PD motorima, jer pumpa-dizna je nesto savim drugo od ubrizgavanja Bosch pumpom. Dakle PD motor je po pritiscima ubrizgavanja pandan CR motorima (oko 2000bara)...
Kao sesto, PD motor je jednostavnija, robusnija i jednostavnija varijanta za eksploataciju jer nema pumpu viskog pritiska posto svaka dizna sama sebi pravi pritisak preko bregaste osovine.
Kao sedmo, dizna kod PD i CR sistema je veoma slicna, dakle razlika je u samo u "nabijanju" pritiska koji kod CR-a pravi rotaciona pumpa visokog pritsika, a kod PD mehanizam unutar dizne. Elektronika koja kontrolise rad je veoma slicna za oba sistema.
Kao osmo, oba sistema PD i CR su elektronski kontrolisana na identican nacin, ali je PD ogranicen mehanickim momentom jer pritisak dobija samo u jednom momentu dok je CR pod stalnim pritiskom pa samim tim je omoguceno vise faza ubrizgavanja...
Tako da CR nije nikakva svemirska tehnologija, dok PD vecina poistivjecuje sa prastarim sistemom Bosch pumpe kao u Golfa 1... Svima koji "olako" komentarisu ove stvari savjetujem prvo da provjere neke cinjenice...

Свака част за тај 1.9TDI. Ипак, мисли да је 1.9JTD моторчина. Екиномичан, еластичан, дуготрајан.
(shofer, 04. oktobar 2021 18:05)

tdi je sa npr. isto konja malo zustriji ali je jtd nepoderiv , pogotovo s ovim nasim gorivom , sve guta .

@Odlican motor za traktor. Kum ga ima i zadovoljan je.
(Zoran, 04. oktobar 2021 19:51)
Jel sad manje boli dok cekas majstora sa Alfom jtd ?

vozio sam:
1.9 SDI
1.9 TDI
1.8 TDDI
1.9 JTD
1.9 M-JET
1.3 CDTI (fiatov m-jet u opelu)
svi nabrojani iznad tresu k'o traktor
2.0 HDI bez plivajuceg 66kw
2.2 CDI
2.3 DCI

2.0 HDI sa plivajucim moj omiljeni dizel

zasto? najmirniji rad a to je meni krucijalno jer puno vozim! inace priznajem najbolje ide JTD a 1.3 mjet je najekonomicniji.
jedino 1.8 TDCI nisam vozio, jer dizne ne podnose nase gorivo pa se cesto kvari.

(vreme je nas najveci neprijatelj!, 4. oktobar 2021 22:49)

Imao sam dva vozila sa HDI motorima, koji su zaista veoma ugladjeno radili, kao da su benzinci i svako jutro u zajedničkoj garaži bih se užasavao kada komšije počnu da pale njihova vozila sa TDI motorima (a bio sam na mom garažnom mestu okružen sa tri vozila VW grupacije). Posle sam prešao na 1,6MJ, koga vozim već 6-7 godina, a od prvog dana se pitam kako se taj motor ne raspadne kada onako drnda i trese, posebno dok je hladan. Ali, on i dalje savršeno radi, kao prvoga dana, a ide kao nevreme. Pošto moje garažne komšije i dalje voze TDI motore (danas ih imam jedno 5-6 u bližem okruženju, pa i potpuno novih), bez dileme, za ugladjenost rada, moj glas ide za HDI motor.

vozio sam:
1.9 SDI
1.9 TDI
1.8 TDDI
1.9 JTD
1.9 M-JET
1.3 CDTI (fiatov m-jet u opelu)
svi nabrojani iznad tresu k'o traktor
2.0 HDI bez plivajuceg 66kw
2.2 CDI
2.3 DCI

2.0 HDI sa plivajucim moj omiljeni dizel

zasto? najmirniji rad a to je meni krucijalno jer puno vozim! inace priznajem najbolje ide JTD a 1.3 mjet je najekonomicniji.

jedino 1.8 TDCI nisam vozio, jer dizne ne podnose nase gorivo pa se cesto kvari.

"Komercijalista u jednoj drzavnoj firmi zaduzio je Polo 1.9 SDI kad je bio nov, dok je radio presao je sa njim preko 750.000km covek je isao ranije u penziju, umesto otpremnine trazio je Pola sto ga je vozio…
(Totalnonebitan, 04. oktobar 2021 20:45)"

Pa zbog 750000 km u VW je i morao ranije u penziju. A to što je tražio pola... Pa ne znam, verovatno stokholmski sindrom.

ne postoji vest o VW a da se odmah ne nakace mucenici sto voze talijanske krsine. Dobro, makar su sami sebe ubedili da voze mnoooogo dobra kola koja su iako bar duplo jeftinija bolja od VW :) samo kad se setim stila kad je izasao i onih prica kako je bolji od golfa :) kad god vidim stilaca iza sebe obavezno ga pustim da me obidje. Ajoj te radosti...makar za trenutak skrenu misli sa neprekidnih molitva da im se auto opet ne ugasi.

LUBENIČARE BAJO MOJ, KAKAV JE U TEBI MOĆAN STROJ.

Velika kubikaza i smesno mala snaga za danasnje standarde, to ga je cuvalo i zato su bili dugovecni.
Danas npr imate luksuznu E klasu koja nosi oznaku E200d, a motor je 1.6 sa cak 160 konja i ima jos dosta takvih primera.
Vozio sam malo taj model, ide odlicno, ni ne osetite kad prebaci 200kmh i sa kojom lakocom, ali taj motor ce na 200 000+km imati sigurno kvarova.

Imao sam ovakvog, samo belog, 90ks tj. 66kW. Imao je čak i automatsku klimu. Najprostraniji Passat ikada. Nakon njega je bio B5 gde su već smanjili prostor u kabini i gepeku. ODLIČAN auto.

Smesan auto sumiran u jednoj recenici- pa trosi oko 1L ulja na 1000km- i velika sramota za VW jer je to poslednji dobar auto sa solidnim motorom! Posle ovog biva sve gore, i ne zna se koji je motor gori R5 TDI, 2.0 TDI siemens, 1.9 PD, V6 TDI common rail, 1.2/1.4 TDI veliki problemi sa potrosnjom ulja, habanjem karika, pucanjem glava motora, preskupim diznama a sve zbog nemogucnostinda se ovlada common rail tehnologijom koju je je lansirao FIAT '97...

I šta ste hteli da kažete kada ste "mrtvaka" uspravili na štake? Što se onda ne provozate njime po gradu? Džaba je motor "neuništiv" kad nikome više ne koristi! Možete da ga palite na svakih 15 godina i da mu dižete spomenik!

Свака част за тај 1.9TDI. Ипак, мисли да је 1.9JTD моторчина. Екиномичан, еластичан, дуготрајан.
(shofer, 04. oktobar 2021 18:05)

tdi je sa npr. isto konja malo zustriji ali je jtd nepoderiv , pogotovo s ovim nasim gorivom , sve guta .

Nisam nikakav fan VW, ali sam se toliko odusevio kad ga je upalio kao da je moj :D

@aca
Aco faco, ne pustas ti Stila nego te Stilo odere kao jare. Mozes za taj auto da kazes mnogo toga i za dizajn i za bubice sa elektronikom, ali da se gasi to nikad nisam doziveo dok sam ga vozio. Leto, zima minus 20 uvek je palio na pola kljuca i brundajuci stizao gde god sam krenuo. Potrosnja ulja 0 delovi i servisi kao nekad za Yuga, gde hoces, polovne limarije i delova koji se mogu menjati polovni na tone. Imao sam i nekoliko Audija i VW makina, ali postujem Fiata jer za canu raspalog Golfa 4 koji je jako lose odrzavan mozes da kupis Bravo u izvanrednom stanju i da ti ostane za veliki servis.

Ono sto mene trenutno brine su zlatno zute nijanse na podvozju moje omiljene Corse B - da li ce se provuci na tehnickom ili cemo odrzati parastos za jedan zaista solidan mali gradski auto ! Vama strucnjacima za dizel motore zelim svako dobro i da se ne nervirate puno - Najbolji auto je nov auto kako god da posmatrate !

Pa to im je i zadnji dobar dizel motor.
Onda su počeli sa pumpe-dize i otišlo sve u p.m.

max godinu dana nije pomeran.

Imao sam audi a3 1.9 tdi 2008. Izuzetan auto, neunistiv motor za svaku preporuku, nikada ga ne bih prodao nego je bio kupe a ja sam dobio dete pa mi je samo to bilo neprakticno. Kada sam ga uvezao iz Nemacke bio je 4 god star i presao 210 000, nisam nikada imao problema sa njim

JTD.

Nije ni među 10 najboljih.

И мој IMR стар 60 година пали увек, ради на минус 20 и плус 45 цео дан. Можеш мислити умећа упалити старог дизела. То су биле машине које су гутале све, а радиле савршено. Ово данас што гледамо је смрт дизел мотора и због смањења броја клипова, малих кубикажа велике снаге и проклете екологије...

Nema sanse da je stajao ovako 15 godina jer bi bio pun izmeta i prasine i ne bi se video od trave ali moraju ovako da reklamiraju pasata .......

Mozda je malo off ali skoro gledam oglase i naletim na Ford Ka, mali zgoljavi autic koji je presao 780.000 km. Da li je realno???

Odustali su od daljeg razvoja jer zbog konstruktivnih resenja nije bilo mogucnosti da predje na Euro 5 normu izduvnih gasova.
(Mile, 04. oktobar 2021 19:03)

Možda nisam u pravu, ali rasprskavanje goriva kod CR dizela kontroliše računar, dok kod PD dizela je mehanički. CR dizel prska i pri izduvnom taktu da bi poboljšao regeneraciju dpf-a. To sa PD-om nije moguće uraditi.

Nema greske za prassat karavan. I ovoga je sigurno terao šef na moleri.

Isti takav klip postoji i za Ford Tranzit.

Свака част за тај 1.9TDI. Ипак, мисли да је 1.9JTD моторчина. Екиномичан, еластичан, дуготрајан.
(shofer, 04. oktobar 2021 18:05)

Motori iz druge polovine prošlog veka

(Srđan BL, 4. oktobar 2021 23:16)
Zaboravio si napisati da su šefovi u VW grupi ipak bili prinuđeni da odbace "savršeni" pumpa-dizna sistem, i preuzmu "malo savršeniji" common rail sistem.

Zna se šta je fau ve nema potrebe komentarisati. Zamjeniš dizne, zamajac, kvačilo, bregastu miran si godinu dana.

Ово данас што гледамо је смрт дизел мотора и због смањења броја клипова, малих кубикажа велике снаге и проклете екологије...
(маркеђани, 5. oktobar 2021 00:47)

eko fašisti, I'll tell ya

@srdjanBL- zbog tog 'savrsenog' PD sistema, koji trosi malo a mnogo dobro 'ide' VW motori su postali jedni kod kojih je bregasta zameski deo i menajnse na svakom drugom malom servisu :)))

SrdjanBL, možda vi imate drugačija iskustva, ali ja sam rekao moje. 3 brege za 100 kkm. Ne pljujem brend, promenio sam vozilo za isti tip (sada CR TDI), ali pričam kako jeste bilo. Realno, čudno je da jedan takav sklop tako često odlazi, a nije nikakvo čudo tehnike. Mislim da vozači starijih vozila nikad nisu promenili nijednu za 20-30 godina vožnje.

Vozio sam i golf4 1.9TDI 77kw i Alfa 156 1.9Jtd85 kw a sad vozim Reno Megan 1.5dci svi 81kw
Sto se tice ubrzanja Alfa je bez premca...Reno je mnogo tiši i od tdi i od jtd i znatno manje troši
Moje iskreno iskustvo

@SrdjanBL- viceva na internetu ima kolko hoces i drago mi je sto umes da koristis Gooogle, al ono sto treba da znas je da zbog loseg laka i skripucanja trapa nijedan FIAT/Alfa/ Lancija ne ostaje na putu dok su stvari malo drugacije kad otkaze bregasta, dizna, pukne glava motora, pukne lanac ili kad auto trosi vise ulja nego goriva- tako da dospi ulje u svoj TSI, kanticu u gepek i nadaj se najboljem :))))))

ti stari 1.9 bosch prelaze milion, pd imaju vise konja nego sto pise, one poslednje varijante iz golf5 - kako koji, nisu nesto.

Da, da, toliko je bio dobar da su ga sa samo 220000 km bacili pored puta! Verovatno su ga žrtvovali zarad paljenja motora u dalekoj budućnosti? Amin!

Guliver
Svaki dizel, elektronski kontrolisan (citaj sa racunarom) ima MAF, jer bez njega elektronika ne zna koliko goriva da ubrizga... Nadji mi el.kontrolisan dizel bez MAF, pa napisi... Mogu stari dizeli, kao i stari benzinci, ali o tome nije bila rijec...

mJTD!

Poslednji Pasat koji je bio zaista neuništiv. Sve posle njega, obična bižuterija!

Džordž
Pa ako je krajnji cilj sto veci pritisak na dizni onda je PD savrseniji, jer je u startu nudio oko 2000bar, za razliku od CR prve generacije koji je dobacivao do 1500bar... Zato je PD daje nizu potrosnju i bolju startnost na malim obrtajima...
Oba sistema su veoma slicna po pitanju elektrinike i same dizne, samo je CR dosta pakticniji za konstruciju motora i daje mogucnost visefaznog ubrizgavanja jer je po stalnim pritiskom... Mercedes je do skoro koristio PD u teretnom programu (najvise zbog nize potrosnje).

Gagi
Znamo svi da od traktora i ocevog Golfa 2 stalno bijezis... Al nije ti Audi bas nekakv spas od toga, jer isti motori pogone i VW... Ne kapiram "logiku" tvojih komentara, ako je imas uposte... Cuj to, vlasnik Audija tjera sprdnju sa VW-om, a Pasat prepakovan Audi (nekada bio)... Jeste rasprodali lubenice ove sezone?

@Srđan BL
ako je tako dobar, prodaj svog Golfa ll i doplati 200€ i možeš da imaš ovakav traktor.

E to se zove “hladan start” ?

Pozdrav "jo"!
Stari poznavaoce VW motora, al koliko i ja znam da:
-vlasnik Alfe je kum svog mehanicara
-ako nema ulja ispod Alfe, nema ni u motoru
-onaj koji plaze vozacki na Alfi dobija i zvanje mehanicara
-kupio Alfu, haubu otvara cesce nego vrata...
Ne pisem ovo iz zle namjere, vec kad se "Alfista epizodista" poput tebe nakaci na VW, a pitanje sta ces voziti poslije te 159-ke...
Anegdote nisu nastale bez razloga, a ima ih koliko hoces (znas i sam najbolje)...
p.s. bregaste izguraju 300.000-400.000km, koliko ne moze trap niti jedne Alfe, a limarija i lak im nisu bolja strana...

(aca, 04. oktobar 2021 22:22)

Ne znam koliko ti je pametno da vozis iza takvih jer obicno prave dimnu zavesu.

Losmi

Iz ličnog iskustva i 100 kkm pređenih, 1.9 PD definitivno ima problem sa trošenjem bregaste. Ja sam menjao 3 puta, a nisam nikad štedeo na kvalitetnom i skupom ulju, redovno pratio nivo, dosipao po potrebi, menjao na 10-12 kkm. Samo jedanput je između ostalog probila hidropodizač, ali je svaki put bila istrošena na bregovima koji pokreću dizne.

To su motori koji koji počinju sa ALHM u saobraćajnoj.

@Srdjan BL:

Kada smo vec kod edukovanja, dizel motori ne moraju da imaju MAF sensor.

U audi a3 2001 imam 1.9 TDI sa 110 ks. Nije pumpa dizna sistem nego rotaciona boš pumpa. To sam saznao tek posle kupovine.
Ovaj sistem je prva generacija TDI motora, druga je PD a treća CR.

Za ove motore postoje priče da bez generalne prelaze i po milion km, a pumpa može da izdrži 600000. Izuzetno su jednostavne konstrukcije, sa minimalno elektronike i nisu skupi za održavanje.
U audiju i golfu 4 tih godina postoje verzije sa 90 i 110 ks.
Ova od nema plivajući zamajac i turbina nema promenjivu geometriju pa je remont nešto jeftiniji.

Pumpa dizna je takodje odličan motor ali kažu da ima problem sa bregastom, da mora da se menja relativno često jer se istroši. Takodje dizne su dosta skuplje, ali opet jeftinije nego novi CR i imaju manje problema.

2.0 TDI sa pošetka veka su takodje pumpa dizna ali su se lošije pokazali nego 1.9 TDI PD.

Bajo moj, melem za uši! Ako živiš na Manjači, okolini Užica ili Kikindi.

@Srđan BL
Hoćeš to što zaradiš za života da pneseš sa sobom u grob?
Nema smisla stiskati se i štedeti ceo život vozeći Golfa na 1500o/min da bi malo trošio.
Vozim na benzin pa nek troši koliko troši, meni lepo.
Na duža putovanja idem avionom.
I ne bih više polemisao s tobom, razločiti smo mi svetovi.
Audi i onako prepušta mesto u garaži novoj Giulij-i.

Toliko je bio dobar da su ga se odrekli sa samo 220.000 km i bacili pored puta? Žrtvovali su ga zbog testa paljenja u dalekoj budućnosti? Amin!

@guliver

Znamo svi mi koji smo ga raskačivali kad počne da zeza. ;)

vrach
Imao sam ovakav TDI (kao ovom Passatu, AHU slovna oznaka) u Golfu 3 i tu je bas rijetko iskako MAF, ali nije trebalo raskacavanje vec samo ugasiti i upaliti auto. Mada sam MAF prao u cistom alkoholu...
Isto tako sam imao i TDI PD u Golfu 5, sa bregastom problem tek na 300.000km, prodao ga na znano i jos narednih 100.000km nije bilo problema, auto i sada vidjam svaki dan vjerujem da je blizu 500.000km...
Sada imam dva 1.6 TDI (jedan oko 175.000 drugi oko 150.000km) i nemam nikakvih primjedbi...

@vreme je naš najveći neprijatelj

Pa ti nijedan auto nisi vozio.

jo
Sve dok ti kod 2.0 jtd na usis ne uleti klapna, ili ne rikne pumpa ulja na 2.4 jtd...

Gagi
Ne kupujem auto da se trkam... Radim autom i godisnje pravim na dva auto 100.000km(2x50.000)... Ajd sad malo baci na papir potrisnju... Zar mislis da ce neko ko radi i zivi od rada autom voziti GTI? O mozgu moj... Ta utrkuvanja ostavi za svoje "lole" iz sela, mani me takvih prica... A da, kod tebe je u Audiju benzinac iz Golfa... Sam sebi si kontradiktoran...

@Srđan BL
Sada imam dva 1.6 TDI (jedan oko 175.000 drugi oko 150.000km) i nemam nikakvih primjedbi...
(Srđan BL, 05. oktobar 2021 21:09)

Ćaletov Golf 1.8 16v benzin je to jeo za doručak još pre 10 god dok g nije prodao.
Sedi nekad probaj benzinca 1.8 ili 2.0 nikad se više nećeš vratiti dizelu.

Gagi, "poor little boy"... Na pogresnoj rubrici i sa pogresnom osobom komentarises takve stvari, probaj u sekciji "zivot" ovdje je rijec o automobilima...
Ko je procitao 10ak tvojih komentara jasno mu je sta ti nedostaje... Smeker se radja, a ne kupuje...
p.s. drago mi je sto nismo u istom svijetu, a Alfa nikad nije niza pala sto se vlasnika tice...

@njonja Nema sanse, ja vozim drugog Ka po redu u zivotu i to se raspada na 150-200k limarijski. motori endura i duratek mozda i mogu da prezive do 300k uz dosta intervencija...

Jos bolji motor je bio 1.9 td, imao ga u pasatu variant 1993 god, proizvodii se samo jedne godine kao pprelazno rrsenje. Neunistivo, ja ga prodao sa izmedju 750 i 900k km. Imao samo 75 konja, al potrosnja max 6 lit.

@Srđan BL
šta drugo očekivati da prokomentariše čovek koji nije viđao drigi auto osim Golfa i nije nikuda išao van svoje opštine...
Ja kad biram auto biram ono što se meni sviđa, ne zanima me koliko troši, i dal' se kvari ili dal' je popularan a inače svi troše i kad tad se pokvare...

@Srđan BL
Vodim u plusevima pa razmisli

Gagi
Pa napisao si da nemas vise sta komentarisati sa mnom... Otkud sad jos komentara? Pa koliko postovanja "poklanjas" drugima, toliko dobijas zauzvrat... Golfa cu voziti u inat "wanna be" likovima poput tebe koji stvarima kupuju ono sto se kupiti ne moze... U zivotu sam vozao jedno 50ak auta (naravno ne svojih), pa cak i preko 100.000evra... Poslom jedan pasos izlupao za godinu dana, jedno 40ak letova, Majorka dva puta... Nikad ne sudi o drugima dok ih ne upoznas i ne generalizuj ljude, jer ne znas ko kakvu pricu nosi sa sobom... Ljudi koji prosli svasta u zivotu to nikada ne rade, a ocigledno je da ti nisi... Likovi poput tebe su davno opisani u Nusicevim djelima, a danas su aktuelniji vise nego ikada pogotovu u malim sredinama...

Kad dođem ovde na portal, sve neki "stiskači gasa", samo ih slabo srećem na putu... Ako izuzmemo debile što jurcaju po BG. Mada, nije ni to neko jurcanje, pre bih rekao neoprezna i nervozna vožnja uskim ulicama...i malo trubljenja usput...

Gagi
Plusevi su relativna stvar... Da ih je vecina citala sta si sve pisao tesko bi ijedan zaradio...

@Odlican motor za traktor. Kum ga ima i zadovoljan je.
(Zoran, 04. oktobar 2021 19:51)
Jel sad manje boli dok cekas majstora sa Alfom jtd ?

ne postoji vest o VW a da se odmah ne nakace mucenici sto voze talijanske krsine. Dobro, makar su sami sebe ubedili da voze mnoooogo dobra kola koja su iako bar duplo jeftinija bolja od VW :) samo kad se setim stila kad je izasao i onih prica kako je bolji od golfa :) kad god vidim stilaca iza sebe obavezno ga pustim da me obidje. Ajoj te radosti...makar za trenutak skrenu misli sa neprekidnih molitva da im se auto opet ne ugasi.

Odlican motor za traktor. Kum ga ima i zadovoljan je.

Smesan auto sumiran u jednoj recenici- pa trosi oko 1L ulja na 1000km- i velika sramota za VW jer je to poslednji dobar auto sa solidnim motorom! Posle ovog biva sve gore, i ne zna se koji je motor gori R5 TDI, 2.0 TDI siemens, 1.9 PD, V6 TDI common rail, 1.2/1.4 TDI veliki problemi sa potrosnjom ulja, habanjem karika, pucanjem glava motora, preskupim diznama a sve zbog nemogucnostinda se ovlada common rail tehnologijom koju je je lansirao FIAT '97...

Nije ni među 10 najboljih.

Pozdrav "jo"!
Stari poznavaoce VW motora, al koliko i ja znam da:
-vlasnik Alfe je kum svog mehanicara
-ako nema ulja ispod Alfe, nema ni u motoru
-onaj koji plaze vozacki na Alfi dobija i zvanje mehanicara
-kupio Alfu, haubu otvara cesce nego vrata...
Ne pisem ovo iz zle namjere, vec kad se "Alfista epizodista" poput tebe nakaci na VW, a pitanje sta ces voziti poslije te 159-ke...
Anegdote nisu nastale bez razloga, a ima ih koliko hoces (znas i sam najbolje)...
p.s. bregaste izguraju 300.000-400.000km, koliko ne moze trap niti jedne Alfe, a limarija i lak im nisu bolja strana...

Свака част за тај 1.9TDI. Ипак, мисли да је 1.9JTD моторчина. Екиномичан, еластичан, дуготрајан.

LUBENIČARE BAJO MOJ, KAKAV JE U TEBI MOĆAN STROJ.

Alfisti 147 do 1500€ napadaju vest!

Poslednji Pasat koji je bio zaista neuništiv. Sve posle njega, obična bižuterija!

I šta ste hteli da kažete kada ste "mrtvaka" uspravili na štake? Što se onda ne provozate njime po gradu? Džaba je motor "neuništiv" kad nikome više ne koristi! Možete da ga palite na svakih 15 godina i da mu dižete spomenik!

jo
Sve dok ti kod 2.0 jtd na usis ne uleti klapna, ili ne rikne pumpa ulja na 2.4 jtd...

Pa to im je i zadnji dobar dizel motor.
Onda su počeli sa pumpe-dize i otišlo sve u p.m.

Džordž
Pa ako je krajnji cilj sto veci pritisak na dizni onda je PD savrseniji, jer je u startu nudio oko 2000bar, za razliku od CR prve generacije koji je dobacivao do 1500bar... Zato je PD daje nizu potrosnju i bolju startnost na malim obrtajima...
Oba sistema su veoma slicna po pitanju elektrinike i same dizne, samo je CR dosta pakticniji za konstruciju motora i daje mogucnost visefaznog ubrizgavanja jer je po stalnim pritiskom... Mercedes je do skoro koristio PD u teretnom programu (najvise zbog nize potrosnje).

Gagi
Znamo svi da od traktora i ocevog Golfa 2 stalno bijezis... Al nije ti Audi bas nekakv spas od toga, jer isti motori pogone i VW... Ne kapiram "logiku" tvojih komentara, ako je imas uposte... Cuj to, vlasnik Audija tjera sprdnju sa VW-om, a Pasat prepakovan Audi (nekada bio)... Jeste rasprodali lubenice ove sezone?

Nekoliko cinjenica o ovom motoru i "konkutentskim" motorima iz ovog vremena...
Kao prvo, ovdje se radi motoru sa elektronski kontrolisanim ubrizgavanjem preko Bosch pumpe.
Kao drugo, ovakve izvedbe TDI motora sa elektronski kontrolisanim radom pojavile su se prvo u Audiju pocetkom '90ih godina.
Kao trece, svaki motor sa elektrinski kontrolisanim ubrizgavanjem ima protokomjer vazduha MAF senzor..
Kao cetvrto, Fiat je tek '97 sa JTD motorima zapoceo eru el.kontrilisanih dizelskih motora, tako da Fiatovi motori iz tog vremena (do polovine '90ih) su bili tehnicku zastarjeli motori u odnosu na ovaj, jer se gas dodavao preko sajle, a ne elektronski...
Kao peto, ovaj TDI nema nikave veze sa TDI PD motorima, jer pumpa-dizna je nesto savim drugo od ubrizgavanja Bosch pumpom. Dakle PD motor je po pritiscima ubrizgavanja pandan CR motorima (oko 2000bara)...
Kao sesto, PD motor je jednostavnija, robusnija i jednostavnija varijanta za eksploataciju jer nema pumpu viskog pritiska posto svaka dizna sama sebi pravi pritisak preko bregaste osovine.
Kao sedmo, dizna kod PD i CR sistema je veoma slicna, dakle razlika je u samo u "nabijanju" pritiska koji kod CR-a pravi rotaciona pumpa visokog pritsika, a kod PD mehanizam unutar dizne. Elektronika koja kontrolise rad je veoma slicna za oba sistema.
Kao osmo, oba sistema PD i CR su elektronski kontrolisana na identican nacin, ali je PD ogranicen mehanickim momentom jer pritisak dobija samo u jednom momentu dok je CR pod stalnim pritiskom pa samim tim je omoguceno vise faza ubrizgavanja...
Tako da CR nije nikakva svemirska tehnologija, dok PD vecina poistivjecuje sa prastarim sistemom Bosch pumpe kao u Golfa 1... Svima koji "olako" komentarisu ove stvari savjetujem prvo da provjere neke cinjenice...

Bilo koji dizel motor bez turbine sa velikom kubikazom a malom konjazom je neunistiv. Kod VW 1.9SDI sa 68ks moze da predje dosta. Komercijalista u jednoj drzavnoj firmi zaduzio je Polo 1.9 SDI kad je bio nov, dok je radio presao je sa njim preko 750.000km covek je isao ranije u penziju, umesto otpremnine trazio je Pola sto ga je vozio…

Predlažem da se Pasat i Golf proglase za narodne heroje u Srbiji i da se odredi datum za njihov praznik kao neradni dan! Svake godine na taj dan, u znak sećanja, tradicionalno paliti po jedan njihov motor koji nije radio min 15 godina!

"Komercijalista u jednoj drzavnoj firmi zaduzio je Polo 1.9 SDI kad je bio nov, dok je radio presao je sa njim preko 750.000km covek je isao ranije u penziju, umesto otpremnine trazio je Pola sto ga je vozio…
(Totalnonebitan, 04. oktobar 2021 20:45)"

Pa zbog 750000 km u VW je i morao ranije u penziju. A to što je tražio pola... Pa ne znam, verovatno stokholmski sindrom.

vrach
Imao sam ovakav TDI (kao ovom Passatu, AHU slovna oznaka) u Golfu 3 i tu je bas rijetko iskako MAF, ali nije trebalo raskacavanje vec samo ugasiti i upaliti auto. Mada sam MAF prao u cistom alkoholu...
Isto tako sam imao i TDI PD u Golfu 5, sa bregastom problem tek na 300.000km, prodao ga na znano i jos narednih 100.000km nije bilo problema, auto i sada vidjam svaki dan vjerujem da je blizu 500.000km...
Sada imam dva 1.6 TDI (jedan oko 175.000 drugi oko 150.000km) i nemam nikakvih primjedbi...

Velika kubikaza i smesno mala snaga za danasnje standarde, to ga je cuvalo i zato su bili dugovecni.
Danas npr imate luksuznu E klasu koja nosi oznaku E200d, a motor je 1.6 sa cak 160 konja i ima jos dosta takvih primera.
Vozio sam malo taj model, ide odlicno, ni ne osetite kad prebaci 200kmh i sa kojom lakocom, ali taj motor ce na 200 000+km imati sigurno kvarova.

Imao sam audi a3 1.9 tdi 2008. Izuzetan auto, neunistiv motor za svaku preporuku, nikada ga ne bih prodao nego je bio kupe a ja sam dobio dete pa mi je samo to bilo neprakticno. Kada sam ga uvezao iz Nemacke bio je 4 god star i presao 210 000, nisam nikada imao problema sa njim

JTD.

Losmi

Iz ličnog iskustva i 100 kkm pređenih, 1.9 PD definitivno ima problem sa trošenjem bregaste. Ja sam menjao 3 puta, a nisam nikad štedeo na kvalitetnom i skupom ulju, redovno pratio nivo, dosipao po potrebi, menjao na 10-12 kkm. Samo jedanput je između ostalog probila hidropodizač, ali je svaki put bila istrošena na bregovima koji pokreću dizne.

Gagi
Ne kupujem auto da se trkam... Radim autom i godisnje pravim na dva auto 100.000km(2x50.000)... Ajd sad malo baci na papir potrisnju... Zar mislis da ce neko ko radi i zivi od rada autom voziti GTI? O mozgu moj... Ta utrkuvanja ostavi za svoje "lole" iz sela, mani me takvih prica... A da, kod tebe je u Audiju benzinac iz Golfa... Sam sebi si kontradiktoran...

Ово данас што гледамо је смрт дизел мотора и због смањења броја клипова, малих кубикажа велике снаге и проклете екологије...
(маркеђани, 5. oktobar 2021 00:47)

eko fašisti, I'll tell ya

Bajo moj, melem za uši! Ako živiš na Manjači, okolini Užica ili Kikindi.

Ima dosta dobrih dizel motora razlicitih proizvodjaca, nije TDI jedini.
Medjutim, ono sto predstavlja razliku u odnosu na konkurenciju je to da su svi ostali motori bili Common Rail, dok je kod 1.9 TDI zastupljena pumpa-dizna tehnologija.
To je teoretski manje savrsen sistem od Common rail-a, ali ga je VW doveo do perfekcije. Odlikuje ga vrhunska pouzdanost, bolje performanse u odnosu na druge dizele iz tog perioda, fantastican odziv prilikom stiskanja gasa, ali je mana nesto grublji rad i 10% veca potrosnja.
Za one koji nisu upuceni, VW je inace koristio i Common rail tehnologiju kod svojih 3.0 TDI u tom periodu, a pumpa dizna je bio pravac koji su svesno odabrali.
Odustali su od daljeg razvoja jer zbog konstruktivnih resenja nije bilo mogucnosti da predje na Euro 5 normu izduvnih gasova.

Toliko je bio dobar da su ga se odrekli sa samo 220.000 km i bacili pored puta? Žrtvovali su ga zbog testa paljenja u dalekoj budućnosti? Amin!

@aca
Aco faco, ne pustas ti Stila nego te Stilo odere kao jare. Mozes za taj auto da kazes mnogo toga i za dizajn i za bubice sa elektronikom, ali da se gasi to nikad nisam doziveo dok sam ga vozio. Leto, zima minus 20 uvek je palio na pola kljuca i brundajuci stizao gde god sam krenuo. Potrosnja ulja 0 delovi i servisi kao nekad za Yuga, gde hoces, polovne limarije i delova koji se mogu menjati polovni na tone. Imao sam i nekoliko Audija i VW makina, ali postujem Fiata jer za canu raspalog Golfa 4 koji je jako lose odrzavan mozes da kupis Bravo u izvanrednom stanju i da ti ostane za veliki servis.

Da, da, toliko je bio dobar da su ga sa samo 220000 km bacili pored puta! Verovatno su ga žrtvovali zarad paljenja motora u dalekoj budućnosti? Amin!

@srdjanBL- zbog tog 'savrsenog' PD sistema, koji trosi malo a mnogo dobro 'ide' VW motori su postali jedni kod kojih je bregasta zameski deo i menajnse na svakom drugom malom servisu :)))

vozio sam:
1.9 SDI
1.9 TDI
1.8 TDDI
1.9 JTD
1.9 M-JET
1.3 CDTI (fiatov m-jet u opelu)
svi nabrojani iznad tresu k'o traktor
2.0 HDI bez plivajuceg 66kw
2.2 CDI
2.3 DCI

2.0 HDI sa plivajucim moj omiljeni dizel

zasto? najmirniji rad a to je meni krucijalno jer puno vozim! inace priznajem najbolje ide JTD a 1.3 mjet je najekonomicniji.

jedino 1.8 TDCI nisam vozio, jer dizne ne podnose nase gorivo pa se cesto kvari.

ti stari 1.9 bosch prelaze milion, pd imaju vise konja nego sto pise, one poslednje varijante iz golf5 - kako koji, nisu nesto.

mJTD!

@SrdjanBL- viceva na internetu ima kolko hoces i drago mi je sto umes da koristis Gooogle, al ono sto treba da znas je da zbog loseg laka i skripucanja trapa nijedan FIAT/Alfa/ Lancija ne ostaje na putu dok su stvari malo drugacije kad otkaze bregasta, dizna, pukne glava motora, pukne lanac ili kad auto trosi vise ulja nego goriva- tako da dospi ulje u svoj TSI, kanticu u gepek i nadaj se najboljem :))))))

@Srđan BL
Hoćeš to što zaradiš za života da pneseš sa sobom u grob?
Nema smisla stiskati se i štedeti ceo život vozeći Golfa na 1500o/min da bi malo trošio.
Vozim na benzin pa nek troši koliko troši, meni lepo.
Na duža putovanja idem avionom.
I ne bih više polemisao s tobom, razločiti smo mi svetovi.
Audi i onako prepušta mesto u garaži novoj Giulij-i.

max godinu dana nije pomeran.

Свака част за тај 1.9TDI. Ипак, мисли да је 1.9JTD моторчина. Екиномичан, еластичан, дуготрајан.
(shofer, 04. oktobar 2021 18:05)

tdi je sa npr. isto konja malo zustriji ali je jtd nepoderiv , pogotovo s ovim nasim gorivom , sve guta .

Свака част за тај 1.9TDI. Ипак, мисли да је 1.9JTD моторчина. Екиномичан, еластичан, дуготрајан.
(shofer, 04. oktobar 2021 18:05)

Motori iz druge polovine prošlog veka

Свака част за тај 1.9TDI. Ипак, мисли да је 1.9JTD моторчина. Екиномичан, еластичан, дуготрајан.
(shofer, 04. oktobar 2021 18:05)

tdi je sa npr. isto konja malo zustriji ali je jtd nepoderiv , pogotovo s ovim nasim gorivom , sve guta .

Zna se šta je fau ve nema potrebe komentarisati. Zamjeniš dizne, zamajac, kvačilo, bregastu miran si godinu dana.

Gagi, "poor little boy"... Na pogresnoj rubrici i sa pogresnom osobom komentarises takve stvari, probaj u sekciji "zivot" ovdje je rijec o automobilima...
Ko je procitao 10ak tvojih komentara jasno mu je sta ti nedostaje... Smeker se radja, a ne kupuje...
p.s. drago mi je sto nismo u istom svijetu, a Alfa nikad nije niza pala sto se vlasnika tice...

@Srdjan BL:

Kada smo vec kod edukovanja, dizel motori ne moraju da imaju MAF sensor.

Nisam nikakav fan VW, ali sam se toliko odusevio kad ga je upalio kao da je moj :D

Nema sanse da je stajao ovako 15 godina jer bi bio pun izmeta i prasine i ne bi se video od trave ali moraju ovako da reklamiraju pasata .......

SrdjanBL, možda vi imate drugačija iskustva, ali ja sam rekao moje. 3 brege za 100 kkm. Ne pljujem brend, promenio sam vozilo za isti tip (sada CR TDI), ali pričam kako jeste bilo. Realno, čudno je da jedan takav sklop tako često odlazi, a nije nikakvo čudo tehnike. Mislim da vozači starijih vozila nikad nisu promenili nijednu za 20-30 godina vožnje.

Odustali su od daljeg razvoja jer zbog konstruktivnih resenja nije bilo mogucnosti da predje na Euro 5 normu izduvnih gasova.
(Mile, 04. oktobar 2021 19:03)

Možda nisam u pravu, ali rasprskavanje goriva kod CR dizela kontroliše računar, dok kod PD dizela je mehanički. CR dizel prska i pri izduvnom taktu da bi poboljšao regeneraciju dpf-a. To sa PD-om nije moguće uraditi.

Ono sto mene trenutno brine su zlatno zute nijanse na podvozju moje omiljene Corse B - da li ce se provuci na tehnickom ili cemo odrzati parastos za jedan zaista solidan mali gradski auto ! Vama strucnjacima za dizel motore zelim svako dobro i da se ne nervirate puno - Najbolji auto je nov auto kako god da posmatrate !

(Srđan BL, 4. oktobar 2021 23:16)
Zaboravio si napisati da su šefovi u VW grupi ipak bili prinuđeni da odbace "savršeni" pumpa-dizna sistem, i preuzmu "malo savršeniji" common rail sistem.

@njonja Nema sanse, ja vozim drugog Ka po redu u zivotu i to se raspada na 150-200k limarijski. motori endura i duratek mozda i mogu da prezive do 300k uz dosta intervencija...

@Srđan BL
Sada imam dva 1.6 TDI (jedan oko 175.000 drugi oko 150.000km) i nemam nikakvih primjedbi...
(Srđan BL, 05. oktobar 2021 21:09)

Ćaletov Golf 1.8 16v benzin je to jeo za doručak još pre 10 god dok g nije prodao.
Sedi nekad probaj benzinca 1.8 ili 2.0 nikad se više nećeš vratiti dizelu.

@Srđan BL
šta drugo očekivati da prokomentariše čovek koji nije viđao drigi auto osim Golfa i nije nikuda išao van svoje opštine...
Ja kad biram auto biram ono što se meni sviđa, ne zanima me koliko troši, i dal' se kvari ili dal' je popularan a inače svi troše i kad tad se pokvare...

Nema greske za prassat karavan. I ovoga je sigurno terao šef na moleri.

(aca, 04. oktobar 2021 22:22)

Ne znam koliko ti je pametno da vozis iza takvih jer obicno prave dimnu zavesu.

U audi a3 2001 imam 1.9 TDI sa 110 ks. Nije pumpa dizna sistem nego rotaciona boš pumpa. To sam saznao tek posle kupovine.
Ovaj sistem je prva generacija TDI motora, druga je PD a treća CR.

Za ove motore postoje priče da bez generalne prelaze i po milion km, a pumpa može da izdrži 600000. Izuzetno su jednostavne konstrukcije, sa minimalno elektronike i nisu skupi za održavanje.
U audiju i golfu 4 tih godina postoje verzije sa 90 i 110 ks.
Ova od nema plivajući zamajac i turbina nema promenjivu geometriju pa je remont nešto jeftiniji.

Pumpa dizna je takodje odličan motor ali kažu da ima problem sa bregastom, da mora da se menja relativno često jer se istroši. Takodje dizne su dosta skuplje, ali opet jeftinije nego novi CR i imaju manje problema.

2.0 TDI sa pošetka veka su takodje pumpa dizna ali su se lošije pokazali nego 1.9 TDI PD.

vozio sam:
1.9 SDI
1.9 TDI
1.8 TDDI
1.9 JTD
1.9 M-JET
1.3 CDTI (fiatov m-jet u opelu)
svi nabrojani iznad tresu k'o traktor
2.0 HDI bez plivajuceg 66kw
2.2 CDI
2.3 DCI

2.0 HDI sa plivajucim moj omiljeni dizel

zasto? najmirniji rad a to je meni krucijalno jer puno vozim! inace priznajem najbolje ide JTD a 1.3 mjet je najekonomicniji.
jedino 1.8 TDCI nisam vozio, jer dizne ne podnose nase gorivo pa se cesto kvari.

(vreme je nas najveci neprijatelj!, 4. oktobar 2021 22:49)

Imao sam dva vozila sa HDI motorima, koji su zaista veoma ugladjeno radili, kao da su benzinci i svako jutro u zajedničkoj garaži bih se užasavao kada komšije počnu da pale njihova vozila sa TDI motorima (a bio sam na mom garažnom mestu okružen sa tri vozila VW grupacije). Posle sam prešao na 1,6MJ, koga vozim već 6-7 godina, a od prvog dana se pitam kako se taj motor ne raspadne kada onako drnda i trese, posebno dok je hladan. Ali, on i dalje savršeno radi, kao prvoga dana, a ide kao nevreme. Pošto moje garažne komšije i dalje voze TDI motore (danas ih imam jedno 5-6 u bližem okruženju, pa i potpuno novih), bez dileme, za ugladjenost rada, moj glas ide za HDI motor.

Gagi
Plusevi su relativna stvar... Da ih je vecina citala sta si sve pisao tesko bi ijedan zaradio...

Isti takav klip postoji i za Ford Tranzit.

И мој IMR стар 60 година пали увек, ради на минус 20 и плус 45 цео дан. Можеш мислити умећа упалити старог дизела. То су биле машине које су гутале све, а радиле савршено. Ово данас што гледамо је смрт дизел мотора и због смањења броја клипова, малих кубикажа велике снаге и проклете екологије...

@Srđan BL
ako je tako dobar, prodaj svog Golfa ll i doplati 200€ i možeš da imaš ovakav traktor.

@guliver

Znamo svi mi koji smo ga raskačivali kad počne da zeza. ;)

Mozda je malo off ali skoro gledam oglase i naletim na Ford Ka, mali zgoljavi autic koji je presao 780.000 km. Da li je realno???

Jos bolji motor je bio 1.9 td, imao ga u pasatu variant 1993 god, proizvodii se samo jedne godine kao pprelazno rrsenje. Neunistivo, ja ga prodao sa izmedju 750 i 900k km. Imao samo 75 konja, al potrosnja max 6 lit.

Gagi
Pa napisao si da nemas vise sta komentarisati sa mnom... Otkud sad jos komentara? Pa koliko postovanja "poklanjas" drugima, toliko dobijas zauzvrat... Golfa cu voziti u inat "wanna be" likovima poput tebe koji stvarima kupuju ono sto se kupiti ne moze... U zivotu sam vozao jedno 50ak auta (naravno ne svojih), pa cak i preko 100.000evra... Poslom jedan pasos izlupao za godinu dana, jedno 40ak letova, Majorka dva puta... Nikad ne sudi o drugima dok ih ne upoznas i ne generalizuj ljude, jer ne znas ko kakvu pricu nosi sa sobom... Ljudi koji prosli svasta u zivotu to nikada ne rade, a ocigledno je da ti nisi... Likovi poput tebe su davno opisani u Nusicevim djelima, a danas su aktuelniji vise nego ikada pogotovu u malim sredinama...

Imao sam ovakvog, samo belog, 90ks tj. 66kW. Imao je čak i automatsku klimu. Najprostraniji Passat ikada. Nakon njega je bio B5 gde su već smanjili prostor u kabini i gepeku. ODLIČAN auto.

To su motori koji koji počinju sa ALHM u saobraćajnoj.

E to se zove “hladan start” ?

Guliver
Svaki dizel, elektronski kontrolisan (citaj sa racunarom) ima MAF, jer bez njega elektronika ne zna koliko goriva da ubrizga... Nadji mi el.kontrolisan dizel bez MAF, pa napisi... Mogu stari dizeli, kao i stari benzinci, ali o tome nije bila rijec...

@vreme je naš najveći neprijatelj

Pa ti nijedan auto nisi vozio.

Vozio sam i golf4 1.9TDI 77kw i Alfa 156 1.9Jtd85 kw a sad vozim Reno Megan 1.5dci svi 81kw
Sto se tice ubrzanja Alfa je bez premca...Reno je mnogo tiši i od tdi i od jtd i znatno manje troši
Moje iskreno iskustvo

Kad dođem ovde na portal, sve neki "stiskači gasa", samo ih slabo srećem na putu... Ako izuzmemo debile što jurcaju po BG. Mada, nije ni to neko jurcanje, pre bih rekao neoprezna i nervozna vožnja uskim ulicama...i malo trubljenja usput...

@Srđan BL
Vodim u plusevima pa razmisli