Kia sa novim električnim modelima na salonu IAA

pa nisu bezveze dali Rimcu 40 mill e nego su ljepo kupili sve od Rimac tehnologije,baterija postavljena kao u Neveri,800v napon prvi Rimac,brzo punjenje kao Nevera itd..samo taj auto je vec predstavljen odavno jel su prije dve god zavrsili sve oko pogona.na tome modelu su radili i IT iz Srbije nesto koliko se sjecam kad sam bio u posjeti drugi put.zato sad Porshe,Hyundai i Kia ubiru plodove kad su ulozili u Rimca plus sad njihovi udjeli vrijede puno vise nego sto su ulozili,pametni ljudi i svaka cast Mati na postignutom jel samo u ZG ima sad preko 1000 zaposleni sa odlicnim placama imate na yt ili registar firmi HR,vecina IT ima oko 5-7000e mj placu sto je za HR i cijenu zivota u HR odlicno i moze se pravo ljepo ziviti jel ako ja i zena i kcer sa 3000e zivimo super u Slavoniji gdje su cijene jos nize od ZG onda oni mogu uzivati sa tim placama.

@Goran - RAV4? Covece da si ikada vozio i jedan i drugi model, shvatio da bi je Sportage barem duplo prefinjeniji automobil od RAV4. Da se razumemo, licno vozim Megane 4 u Intens nivou opreme, tako da ne bude da sam vozac Sportage-a i da ga hvalim. Imao sam prilike da vozim oba modela, slicno kilometara i smatram to dovoljnim da donesem misljenje. O izgledu ne vredi raspravljati, jer je to stvar ukusa (novi RAV je meni lepsi), ali sve drugo je na strani Sportage-a. Kvalitetnije je sklopljen, zavrsna obrada je bolja, nema nikakvih cudnih zvukova, skriputanja, nicega. Cim se uhvatis za kvaku i otvoris ili zatvoris vrata, shvatis da je KIA daleko ispred Toyote sto se toga tice. O drugim kvalitetima u eksploataciji i prepordajnoj vrednoati necu pricati, jer me to je zanima i nisam vlasnik ovih modela. U voznji po losem putu, makadamu, apsolutno sve na svom mestu. Sto se za RAV4 ne moze reci. KIA se bolje vozi, definitivno je dinamicnija u voznji i manje se naginje, ljulja i moze agresivnije da se vozi, s obzirom da je SUV. Tako da tvoja prica da Sportage zeli da bude RAV4 nema osnovu, ja bih pre rekao da je obratno. Pozdrav

Koliko mi je poznato EV6 je predstavljen ranije...

Kod plug-in hibrida biraš način rada pod uvjetom da si napunio bateriju.
Možeš odabrati vožnju samo na struju ili u hibridnom modu. Samo na struju ovaj Sportage će prijeći oko 50 km, a onda automatski prelazi u hibridni mod i vozi kao običan hibrid. U tom modu se kombiniraju struja i SUS motor za što manju potrošnju ili u sport modu za što bolja ubrzanja.
Toyota RAV plug-in može prijeći 77 km samo na struju i po tome je do sada bila najbolja.
(Ivan ZG, 14. septembar 2021 08:48)

Susjede, zaboravio si reći da je kod RAV4 nešto veći "prirast snage" pri prelasku sa HEV na PHEV nego je to slučaj kod Tucsona ili Sportage-a. A tako veliku autonomiju u EV modu ima zbog baterije većeg kapaciteta.

Na žalost, kod RAV4 "doplata" za PHEV ( na cenu HEV verzije) je oko ČETIRI PUTA veća nego kod Tucsona, posmatrano u odnosu na "redovne cene", bez obračuna (eventualnih) subvencija. Niko ne "naplaćuje" taj prelaz 15-16.000, kao Toyota.
A, ako su subvencije za PHEV velike, u nekim zemljama ( kao u Nemačkoj ) Tucson PHEV košta manje od HEV verzije.
Inače, RAV4 plug in ima snagu sistema od 306 ks, dok npr. 3008 Plug in AWD ima "samo" 300 ks.
Naravno, novi Tucson i Sportage nisu baš svetinja, pa ih (u prva tri paketa opreme) čak i bazni Yaris "šije" po standardnoj aktivnoj bezbednosnoj opremi ( kao što "šije" 3008, QQ i mnoge druge).

RAV PHEV se prodaje u USA dobro jer ima izvrsna ubrzanja usporediva sa onima benzinaca od 6 cilindara, dakle oko 6 sec, do 100. Osjećaj ubrzanja je još bolji jer je trenutan.
To je jadan razlog zašto ga kupuju. Drugi je taj što može prijeći skor 80 km samo na struju. U USA mnogi rade 100 km od kuće i svaki dan voze npr. 100 km u jednom i na kraju dana 100 km u drugom smjeru.
Ako može proći 80 km na struju u jednom smjeru i onda napuniti auto na poslu za povratak opet 80 km samo na struju imat će veliku uštedu na gorivu.
Tako će mu se njegovo ulaganje u PHEV RAV umjesto HEV RAV-a isplatiti, a vozit će i dosta startniji auto. Naravno i kada ga bude prodavao dobit će veću cijenu od HEV RAV-a pa će mu se razlika u cijeni bitno smanjiti jer će dio platiti i idući kupac.
(Ivan ZG, 14. septembar 2021 13:50)

Susjede, pogledaj cene. Doplata za PHEV sa HEV kod Tucsona je samo 4.000 eura u SLO, a kod RAV4 je 15-16.000.
Ako pričaš o isplativosti PHEV tehnologije (za vlasnika) ne možeš nikako da zanemariš te činjenice. U da u ovom trenu sa cenom PHEV-a niko "ne kolje" kao Toyota.
A ako ti je imperativ baš to ubrzanje od samo 6 sekundi ( i to u "đipu" ), za manje para imaš to ubrzanje kod Plug in Opel Grandland X ili 3008.
To su činjenice, kao što je činjenica da je i Toyota dobro vozilo. Uostalom, sve je to odavno samo konfekcija i značka na nosu ništa ne znači.

Aca

Kod plug-in hibrida biraš način rada pod uvjetom da si napunio bateriju.
Možeš odabrati vožnju samo na struju ili u hibridnom modu. Samo na struju ovaj Sportage će prijeći oko 50 km, a onda automatski prelazi u hibridni mod i vozi kao običan hibrid. U tom modu se kombiniraju struja i SUS motor za što manju potrošnju ili u sport modu za što bolja ubrzanja.
Toyota RAV plug-in može prijeći 77 km samo na struju i po tome je do sada bila najbolja.

Svaki novi model je sve bolji. Nisu neki revolucionarni pomaci alo malo pomalo…ceka se Toyota sa prvencem na baterije pa da vidimo sta nas ceka uskoro. Tesla kasni sa novim baterijama. Model Y je preskup sa baterijom koju trenutno ima. Jedina prednost je mreza punjaca ali i to se menja. Bar u Severnoj Americi.
A Srbija spava. Sa tih par simbolicnih punjaca. Sramota.

RAV4 wannabe.

Nešto mi nije jasno: Ako kod plug in hibrida samo deo snage dolazi iz elektro motora, da li onda kada mu treba snaga (npr. kada krećem na semaforu) on uključuje i benzinski motor? Ako uključuje, u čemu je onda poenta? Znači da ne mogu ni po gradu da vozim na struju.

RAV PHEV se prodaje u USA dobro jer ima izvrsna ubrzanja usporediva sa onima benzinaca od 6 cilindara, dakle oko 6 sec, do 100. Osjećaj ubrzanja je još bolji jer je trenutan.
To je jadan razlog zašto ga kupuju. Drugi je taj što može prijeći skor 80 km samo na struju. U USA mnogi rade 100 km od kuće i svaki dan voze npr. 100 km u jednom i na kraju dana 100 km u drugom smjeru.
Ako može proći 80 km na struju u jednom smjeru i onda napuniti auto na poslu za povratak opet 80 km samo na struju imat će veliku uštedu na gorivu.
Tako će mu se njegovo ulaganje u PHEV RAV umjesto HEV RAV-a isplatiti, a vozit će i dosta startniji auto. Naravno i kada ga bude prodavao dobit će veću cijenu od HEV RAV-a pa će mu se razlika u cijeni bitno smanjiti jer će dio platiti i idući kupac.

RAV4 wannabe.

Nešto mi nije jasno: Ako kod plug in hibrida samo deo snage dolazi iz elektro motora, da li onda kada mu treba snaga (npr. kada krećem na semaforu) on uključuje i benzinski motor? Ako uključuje, u čemu je onda poenta? Znači da ne mogu ni po gradu da vozim na struju.

Svaki novi model je sve bolji. Nisu neki revolucionarni pomaci alo malo pomalo…ceka se Toyota sa prvencem na baterije pa da vidimo sta nas ceka uskoro. Tesla kasni sa novim baterijama. Model Y je preskup sa baterijom koju trenutno ima. Jedina prednost je mreza punjaca ali i to se menja. Bar u Severnoj Americi.
A Srbija spava. Sa tih par simbolicnih punjaca. Sramota.

@Goran - RAV4? Covece da si ikada vozio i jedan i drugi model, shvatio da bi je Sportage barem duplo prefinjeniji automobil od RAV4. Da se razumemo, licno vozim Megane 4 u Intens nivou opreme, tako da ne bude da sam vozac Sportage-a i da ga hvalim. Imao sam prilike da vozim oba modela, slicno kilometara i smatram to dovoljnim da donesem misljenje. O izgledu ne vredi raspravljati, jer je to stvar ukusa (novi RAV je meni lepsi), ali sve drugo je na strani Sportage-a. Kvalitetnije je sklopljen, zavrsna obrada je bolja, nema nikakvih cudnih zvukova, skriputanja, nicega. Cim se uhvatis za kvaku i otvoris ili zatvoris vrata, shvatis da je KIA daleko ispred Toyote sto se toga tice. O drugim kvalitetima u eksploataciji i prepordajnoj vrednoati necu pricati, jer me to je zanima i nisam vlasnik ovih modela. U voznji po losem putu, makadamu, apsolutno sve na svom mestu. Sto se za RAV4 ne moze reci. KIA se bolje vozi, definitivno je dinamicnija u voznji i manje se naginje, ljulja i moze agresivnije da se vozi, s obzirom da je SUV. Tako da tvoja prica da Sportage zeli da bude RAV4 nema osnovu, ja bih pre rekao da je obratno. Pozdrav

Aca

Kod plug-in hibrida biraš način rada pod uvjetom da si napunio bateriju.
Možeš odabrati vožnju samo na struju ili u hibridnom modu. Samo na struju ovaj Sportage će prijeći oko 50 km, a onda automatski prelazi u hibridni mod i vozi kao običan hibrid. U tom modu se kombiniraju struja i SUS motor za što manju potrošnju ili u sport modu za što bolja ubrzanja.
Toyota RAV plug-in može prijeći 77 km samo na struju i po tome je do sada bila najbolja.

RAV PHEV se prodaje u USA dobro jer ima izvrsna ubrzanja usporediva sa onima benzinaca od 6 cilindara, dakle oko 6 sec, do 100. Osjećaj ubrzanja je još bolji jer je trenutan.
To je jadan razlog zašto ga kupuju. Drugi je taj što može prijeći skor 80 km samo na struju. U USA mnogi rade 100 km od kuće i svaki dan voze npr. 100 km u jednom i na kraju dana 100 km u drugom smjeru.
Ako može proći 80 km na struju u jednom smjeru i onda napuniti auto na poslu za povratak opet 80 km samo na struju imat će veliku uštedu na gorivu.
Tako će mu se njegovo ulaganje u PHEV RAV umjesto HEV RAV-a isplatiti, a vozit će i dosta startniji auto. Naravno i kada ga bude prodavao dobit će veću cijenu od HEV RAV-a pa će mu se razlika u cijeni bitno smanjiti jer će dio platiti i idući kupac.

RAV PHEV se prodaje u USA dobro jer ima izvrsna ubrzanja usporediva sa onima benzinaca od 6 cilindara, dakle oko 6 sec, do 100. Osjećaj ubrzanja je još bolji jer je trenutan.
To je jadan razlog zašto ga kupuju. Drugi je taj što može prijeći skor 80 km samo na struju. U USA mnogi rade 100 km od kuće i svaki dan voze npr. 100 km u jednom i na kraju dana 100 km u drugom smjeru.
Ako može proći 80 km na struju u jednom smjeru i onda napuniti auto na poslu za povratak opet 80 km samo na struju imat će veliku uštedu na gorivu.
Tako će mu se njegovo ulaganje u PHEV RAV umjesto HEV RAV-a isplatiti, a vozit će i dosta startniji auto. Naravno i kada ga bude prodavao dobit će veću cijenu od HEV RAV-a pa će mu se razlika u cijeni bitno smanjiti jer će dio platiti i idući kupac.
(Ivan ZG, 14. septembar 2021 13:50)

Susjede, pogledaj cene. Doplata za PHEV sa HEV kod Tucsona je samo 4.000 eura u SLO, a kod RAV4 je 15-16.000.
Ako pričaš o isplativosti PHEV tehnologije (za vlasnika) ne možeš nikako da zanemariš te činjenice. U da u ovom trenu sa cenom PHEV-a niko "ne kolje" kao Toyota.
A ako ti je imperativ baš to ubrzanje od samo 6 sekundi ( i to u "đipu" ), za manje para imaš to ubrzanje kod Plug in Opel Grandland X ili 3008.
To su činjenice, kao što je činjenica da je i Toyota dobro vozilo. Uostalom, sve je to odavno samo konfekcija i značka na nosu ništa ne znači.

pa nisu bezveze dali Rimcu 40 mill e nego su ljepo kupili sve od Rimac tehnologije,baterija postavljena kao u Neveri,800v napon prvi Rimac,brzo punjenje kao Nevera itd..samo taj auto je vec predstavljen odavno jel su prije dve god zavrsili sve oko pogona.na tome modelu su radili i IT iz Srbije nesto koliko se sjecam kad sam bio u posjeti drugi put.zato sad Porshe,Hyundai i Kia ubiru plodove kad su ulozili u Rimca plus sad njihovi udjeli vrijede puno vise nego sto su ulozili,pametni ljudi i svaka cast Mati na postignutom jel samo u ZG ima sad preko 1000 zaposleni sa odlicnim placama imate na yt ili registar firmi HR,vecina IT ima oko 5-7000e mj placu sto je za HR i cijenu zivota u HR odlicno i moze se pravo ljepo ziviti jel ako ja i zena i kcer sa 3000e zivimo super u Slavoniji gdje su cijene jos nize od ZG onda oni mogu uzivati sa tim placama.

Kod plug-in hibrida biraš način rada pod uvjetom da si napunio bateriju.
Možeš odabrati vožnju samo na struju ili u hibridnom modu. Samo na struju ovaj Sportage će prijeći oko 50 km, a onda automatski prelazi u hibridni mod i vozi kao običan hibrid. U tom modu se kombiniraju struja i SUS motor za što manju potrošnju ili u sport modu za što bolja ubrzanja.
Toyota RAV plug-in može prijeći 77 km samo na struju i po tome je do sada bila najbolja.
(Ivan ZG, 14. septembar 2021 08:48)

Susjede, zaboravio si reći da je kod RAV4 nešto veći "prirast snage" pri prelasku sa HEV na PHEV nego je to slučaj kod Tucsona ili Sportage-a. A tako veliku autonomiju u EV modu ima zbog baterije većeg kapaciteta.

Na žalost, kod RAV4 "doplata" za PHEV ( na cenu HEV verzije) je oko ČETIRI PUTA veća nego kod Tucsona, posmatrano u odnosu na "redovne cene", bez obračuna (eventualnih) subvencija. Niko ne "naplaćuje" taj prelaz 15-16.000, kao Toyota.
A, ako su subvencije za PHEV velike, u nekim zemljama ( kao u Nemačkoj ) Tucson PHEV košta manje od HEV verzije.
Inače, RAV4 plug in ima snagu sistema od 306 ks, dok npr. 3008 Plug in AWD ima "samo" 300 ks.
Naravno, novi Tucson i Sportage nisu baš svetinja, pa ih (u prva tri paketa opreme) čak i bazni Yaris "šije" po standardnoj aktivnoj bezbednosnoj opremi ( kao što "šije" 3008, QQ i mnoge druge).

Koliko mi je poznato EV6 je predstavljen ranije...