Razlike između lanca, remena i kardana

Imao sam sjajnog komshiju koji vishe nije medju zivima, stalno mi je sa ponosom pricao kako je 70tih sa BMW motorom na kardan prokrstario Italiju.
Tako da za mene je kardan najbolji prenos,
i uvek se setim mog dragog komshije kada cujem tu rec.

Ako hoces da ti motocikl duze traje kardan, ako hoces da se trkas onda lanac.Lanac je startniji ali mnogo kvarljivi.Danas 90% motocikla su na lanac.Ja vise preferiram kardan jer je mnogo sigurniji.Jeste da se teze opravlja ako se pokvari ali barem ima sta da se opravlja.Kardan na BMW motociklima iz ranijeg doba prosto nemaju vek.

Najbolji mehanički sklop je onaj koji ima najmanje gubitke prilikom prenosa snage. Tako kažu zakoni fizike.

Resenje je u lancu zatvorenog tipa sa sopstvenim uljem za podmazivanje kao na motorima sa unutrasnjim sagorijevanjem izmedju radilice I bregaste i nema odrzavanja nema nista samo teraj.

https://www.b92.net/automobili/komentari.php?nav_id=1898138#k36810206
@Stingray:
Nemoj da brkaš babe i žabe! I džabe si čitao tekst...
Ti govoriš sa stanovišta gubitka energije. U stvari, ti misliš na stepen korisnog dejstva a govoriš da je to ujedno i "najbolji mehanički sklop"! A zašto je najbolji? Zašto ljudi ne voze "peglicu" nego Poršea kad je Porše katastrofalno skup i još i puno troši? Ako ćemo tako onda peglica ima bolju iskorištenost jer te manje košta pređeni put! Ali zaboravio si mnogo drugih faktora, a upravo o tome se i piše u tekstu. Ko voli udobnost i postojanost i pritom ne želi da se previše petlja oko održavanja, izabraće kardan... ko više voli sirovu snagu i da mu motor dobro "cimne" po cenu da mora više da prćka oko njega, taj će izabrati lanac. Remen će izabrati ko voli udobnost i ekskluzivu. "Najbolji sklop" tu nema veze. Zakoni fizike kažu da je nabolji auto onaj koji ti izbije namanje para iz džepa, to važi i za motor. Ali neko voli veliki i udoban auto, neko voli kabriolet, itd... Zato i kažem da ne brkaš babe i žabe. Jedno je govoriti o stepenu korisnog dejstva i zakonima fizike, a drugo je govoriti o upotrebnoj vrednosti i ličnim afinitetima i potrebama. Najbolji auto je moj auto (kažem auto to jer trenutno nemam motor a imao sam ih nekoliko u svom životu).

Kao što je u tekstu rečeno, ko se uopšte potrudio da pročita, nema najbolje. Sve ima svoje prednosti i mane i svaki od tri prenodsa ima svoju primenu, gde je i najbolje rešenje. Sigurno neće niko staviti kardan na krosericu.

Stepen korisnog dejstva kardanskog vratila je 0.95-0.99. Tako su nas ucili u skoli. Gubtak je 1-5%, nista losije od lanca. Autor teksta se malo zbunio...ili dodao nulu.

Kardan, ili kaiš kod skutera. Veoma tihi i zahvalni. Lanac je ok ali je bučan i ne voli kišu i blato. Kvalitetan lanac i lančanici nisu baš jeftini. Ja sam odabrao kardan i ne vraćam se na lanac iz više razloga. Pozdrav.

Za lenje ljude, da.
Zamisli kombinaciju BMW bokser motora koji vibrira i treba mu godišnji odmor da se seti da povuče...pa još mrtvi kardan koji nikako da prenese snagu..
Super ako si pred penziju ili za početnike.
(Radijator, 29. jul 2021 12:49)

Nisi ti drugar vozio najnovije BMW sa kardanom. Uzmi bilo koji sportski motor i daj mi BMW r1250gs i slobodno kreni da me pratis negde u Alpima. Veruj mi da bi se iznenadio pod uslovom da smo vozači sa sličnom veštinom. Staza je već druga priča

Kardan je najbolji!
(Smuleco, 29. jul 2021 12:36)

Za lenje ljude, da.
Zamisli kombinaciju BMW bokser motora koji vibrira i treba mu godišnji odmor da se seti da povuče...pa još mrtvi kardan koji nikako da prenese snagu..
Super ako si pred penziju ili za početnike.
(Radijator, 29. jul 2021 12:49)

Ok ne najbolji, nego najpouzdaniji, da budem precizniji.

)

Vozio 1000cm sa automatskim sistemom za podmazivanje lanca.
Sam dodaje ulja koliko treba u zavisnosti od ubrzanja i brzine, prešao hiljade km udobno i sigurno.
Pre toga večito bio umazan od sprejeva za podmazivanje.
Imao i motor sa kardanom, krut, nema te elastičnosti, drugačije se vozi.

“braćo, kako će vam svenuti kada dođu EV bajkovi.
nema lanaca, kardana i ostalih idiotskih gluposti.”

Sreća pa punjenje EV-a nije glupost.

Kardan je najbolji!
(Smuleco, 29. jul 2021 12:36)

Za lenje ljude, da.
Zamisli kombinaciju BMW bokser motora koji vibrira i treba mu godišnji odmor da se seti da povuče...pa još mrtvi kardan koji nikako da prenese snagu..
Super ako si pred penziju ili za početnike.

Ja preferiram kardan.

Sve lepo objašnjeno.... 20% gubitak na kardan, zato su automobili sa zadnjom vučom tromi...
(Gagi, 29. jul 2021 12:48)

To je bas onako povrsno gledanje na sistem prenosa. Pa prednja vuca gubi onoliko energije na skretanje a i trakciju na jacem gasu jer se masa prebacuje pozadi. Drugo, nema svaki auto sa zadnjom vucom kardan. Moj dvosed ima centralno postavljen motor, odmah iza sedista.

kardan? ozbiljan problem, naročito ako ga servisira zvaničan serviser sa neobučenim radnicima...

Kardan je najbolji!

sama činjenica da oko kardana nemas brigu sem da promenis nekad ulje meni ga favorizuje kao prenos. Za kidanje na gasu nisam zainteresovan

Svi mi iskusni Znamo da je velika prednost imati lanac ili kardan ! Kada se bajkeri ozbiljno do,vate stas sa remenom !

Za lenje ljude, da.
Zamisli kombinaciju BMW bokser motora koji vibrira i treba mu godišnji odmor da se seti da povuče...pa još mrtvi kardan koji nikako da prenese snagu..
Super ako si pred penziju ili za početnike.
(Radijator, 29. jul 2021 12:49)

Isprati malo tehnologiju kod Honde, Yamahe, Kawasakija i novih BMW-a pa onda udri komentar. Nisi se bas nacito tehnickih podataka o ubrzanjima pojedinih motora sa kardanom.

a kajš ?

Sve lepo objašnjeno.... 20% gubitak na kardan, zato su automobili sa zadnjom vučom tromi...

Ja volim lanac.. Vidim kad treba nešto da se menja..

Nema nikakve razlike svi obavljaju istu fukciju a to je prenos i obrt snage ja sam vozio mog okonju 1995 i nisam sa lancima nikad imao problem

S`obzirom da je MOTO GP vrhunac tehnike na 2 tocka, a tamo svi timovi koriste lanac, pre cu onda njima verovati nego nabedjenim fanovima BMW-a.
BMW se ni ne takmici u motogpu, tako da su mi irelevantni kao i bmw boy komentari.

Sve lepo objašnjeno.... 20% gubitak na kardan, zato su automobili sa zadnjom vučom tromi...
(Gagi, 29. jul 2021 12:48)

braćo, kako će vam svenuti kada dođu EV bajkovi.
nema lanaca, kardana i ostalih idiotskih gluposti.

Za lenje ljude, da.
Zamisli kombinaciju BMW bokser motora koji vibrira i treba mu godišnji odmor da se seti da povuče...pa još mrtvi kardan koji nikako da prenese snagu..
Super ako si pred penziju ili za početnike.
(Radijator, 29. jul 2021 12:49)

Nisi ti drugar vozio najnovije BMW sa kardanom. Uzmi bilo koji sportski motor i daj mi BMW r1250gs i slobodno kreni da me pratis negde u Alpima. Veruj mi da bi se iznenadio pod uslovom da smo vozači sa sličnom veštinom. Staza je već druga priča
(Bajk, 29. jul 2021 15:09)

Ja sam ga vozio, i da jeste agilan za tu veličinu, ali moj GSX-S1000F bi ga ostavio u prašini, da ni ne pričam o nekim R-modelima.. Imam jedan stari SV1000 a i on bi taj BMW ostavio vrlo glatko u Alpima i krivinama.. Vozim motor 30g i vrlo dobro vozim, i to je moj utisak..

Sve lepo objašnjeno.... 20% gubitak na kardan, zato su automobili sa zadnjom vučom tromi...
(Gagi, 29. jul 2021 12:48)
Без хејта, човек је управу, пример бмв дизел 140кс, човек измерио на задњем точку 97.

Ja sam ga vozio, i da jeste agilan za tu veličinu, ali moj GSX-S1000F bi ga ostavio u prašini, da ni ne pričam o nekim R-modelima.. Imam jedan stari SV1000 a i on bi taj BMW ostavio vrlo glatko u Alpima i krivinama.. Vozim motor 30g i vrlo dobro vozim, i to je moj utisak..
(HanSolo, 29. jul 2021 21:27)

Gsx s je upravljiv jer ima super moto volan, takođe ima veliki obrtni moment. R motori su mrtvi na nižim obrtajima i totalno neupravljivi po planini, oni su napravljeni i konstruisani za stazu. A to sto vozim motor 30 god, ništa ne znači. Bitno je gde si ga vozio i koliko. Koliko si vozio planine, koliko sati staze imaš iza sebe? Imam drugara koji je isto tako tvrdio da je neverovatan vozač sa isto 30 god iskustva, a prvi put otišao sa motorom u planinu sa svojih 55 godina, sva vožnja mu se svodila od kafića pa do kuće. Ispravio prvu krivinu, i rekao nije ovo za mene.... Gs i gsxs su na planini jednaki, ostatak zavisi od vozača.

Kod mene 150, izmereno 140. Prešao 200.000km. Mora se i to uračunati.

Sve lepo objašnjeno.... 20% gubitak na kardan, zato su automobili sa zadnjom vučom tromi...
(Gagi, 29. jul 2021 12:48)
Без хејта, човек је управу, пример бмв дизел 140кс, човек измерио на задњем точку 97.
(Урке, 29. jul 2021 13:43)

Jel neko resio recimo da pomene Hondu VFR1200F...i vi ste novinari uhvatili da pisete tekst...strucno nema sta. Sedi - prelazna dvojka.

Koliko paćenika zbog GS-a ima?!!

Kod motocikala kardan mora da prenese snagu pod 90 stepeni i zbog toga gubi na efikasnosti. Jednostavno, ima dodatnih zubčanika. Nije isto kao kod drugih vozila poput automobila i kamiona.

Kardan je najbolji!
(Smuleco, 29. jul 2021 12:36)

Za lenje ljude, da.
Zamisli kombinaciju BMW bokser motora koji vibrira i treba mu godišnji odmor da se seti da povuče...pa još mrtvi kardan koji nikako da prenese snagu..
Super ako si pred penziju ili za početnike.

Sve lepo objašnjeno.... 20% gubitak na kardan, zato su automobili sa zadnjom vučom tromi...

a kajš ?

S`obzirom da je MOTO GP vrhunac tehnike na 2 tocka, a tamo svi timovi koriste lanac, pre cu onda njima verovati nego nabedjenim fanovima BMW-a.
BMW se ni ne takmici u motogpu, tako da su mi irelevantni kao i bmw boy komentari.

Kardan je najbolji!

Sve lepo objašnjeno.... 20% gubitak na kardan, zato su automobili sa zadnjom vučom tromi...
(Gagi, 29. jul 2021 12:48)

braćo, kako će vam svenuti kada dođu EV bajkovi.
nema lanaca, kardana i ostalih idiotskih gluposti.

Za lenje ljude, da.
Zamisli kombinaciju BMW bokser motora koji vibrira i treba mu godišnji odmor da se seti da povuče...pa još mrtvi kardan koji nikako da prenese snagu..
Super ako si pred penziju ili za početnike.
(Radijator, 29. jul 2021 12:49)

Nisi ti drugar vozio najnovije BMW sa kardanom. Uzmi bilo koji sportski motor i daj mi BMW r1250gs i slobodno kreni da me pratis negde u Alpima. Veruj mi da bi se iznenadio pod uslovom da smo vozači sa sličnom veštinom. Staza je već druga priča
(Bajk, 29. jul 2021 15:09)

Ja sam ga vozio, i da jeste agilan za tu veličinu, ali moj GSX-S1000F bi ga ostavio u prašini, da ni ne pričam o nekim R-modelima.. Imam jedan stari SV1000 a i on bi taj BMW ostavio vrlo glatko u Alpima i krivinama.. Vozim motor 30g i vrlo dobro vozim, i to je moj utisak..

Ako hoces da ti motocikl duze traje kardan, ako hoces da se trkas onda lanac.Lanac je startniji ali mnogo kvarljivi.Danas 90% motocikla su na lanac.Ja vise preferiram kardan jer je mnogo sigurniji.Jeste da se teze opravlja ako se pokvari ali barem ima sta da se opravlja.Kardan na BMW motociklima iz ranijeg doba prosto nemaju vek.

Najbolji mehanički sklop je onaj koji ima najmanje gubitke prilikom prenosa snage. Tako kažu zakoni fizike.

https://www.b92.net/automobili/komentari.php?nav_id=1898138#k36810206
@Stingray:
Nemoj da brkaš babe i žabe! I džabe si čitao tekst...
Ti govoriš sa stanovišta gubitka energije. U stvari, ti misliš na stepen korisnog dejstva a govoriš da je to ujedno i "najbolji mehanički sklop"! A zašto je najbolji? Zašto ljudi ne voze "peglicu" nego Poršea kad je Porše katastrofalno skup i još i puno troši? Ako ćemo tako onda peglica ima bolju iskorištenost jer te manje košta pređeni put! Ali zaboravio si mnogo drugih faktora, a upravo o tome se i piše u tekstu. Ko voli udobnost i postojanost i pritom ne želi da se previše petlja oko održavanja, izabraće kardan... ko više voli sirovu snagu i da mu motor dobro "cimne" po cenu da mora više da prćka oko njega, taj će izabrati lanac. Remen će izabrati ko voli udobnost i ekskluzivu. "Najbolji sklop" tu nema veze. Zakoni fizike kažu da je nabolji auto onaj koji ti izbije namanje para iz džepa, to važi i za motor. Ali neko voli veliki i udoban auto, neko voli kabriolet, itd... Zato i kažem da ne brkaš babe i žabe. Jedno je govoriti o stepenu korisnog dejstva i zakonima fizike, a drugo je govoriti o upotrebnoj vrednosti i ličnim afinitetima i potrebama. Najbolji auto je moj auto (kažem auto to jer trenutno nemam motor a imao sam ih nekoliko u svom životu).

Sve lepo objašnjeno.... 20% gubitak na kardan, zato su automobili sa zadnjom vučom tromi...
(Gagi, 29. jul 2021 12:48)
Без хејта, човек је управу, пример бмв дизел 140кс, човек измерио на задњем точку 97.

Imao sam sjajnog komshiju koji vishe nije medju zivima, stalno mi je sa ponosom pricao kako je 70tih sa BMW motorom na kardan prokrstario Italiju.
Tako da za mene je kardan najbolji prenos,
i uvek se setim mog dragog komshije kada cujem tu rec.

Stepen korisnog dejstva kardanskog vratila je 0.95-0.99. Tako su nas ucili u skoli. Gubtak je 1-5%, nista losije od lanca. Autor teksta se malo zbunio...ili dodao nulu.

Kod mene 150, izmereno 140. Prešao 200.000km. Mora se i to uračunati.

Sve lepo objašnjeno.... 20% gubitak na kardan, zato su automobili sa zadnjom vučom tromi...
(Gagi, 29. jul 2021 12:48)
Без хејта, човек је управу, пример бмв дизел 140кс, човек измерио на задњем точку 97.
(Урке, 29. jul 2021 13:43)

“braćo, kako će vam svenuti kada dođu EV bajkovi.
nema lanaca, kardana i ostalih idiotskih gluposti.”

Sreća pa punjenje EV-a nije glupost.

Svi mi iskusni Znamo da je velika prednost imati lanac ili kardan ! Kada se bajkeri ozbiljno do,vate stas sa remenom !

Sve lepo objašnjeno.... 20% gubitak na kardan, zato su automobili sa zadnjom vučom tromi...
(Gagi, 29. jul 2021 12:48)

To je bas onako povrsno gledanje na sistem prenosa. Pa prednja vuca gubi onoliko energije na skretanje a i trakciju na jacem gasu jer se masa prebacuje pozadi. Drugo, nema svaki auto sa zadnjom vucom kardan. Moj dvosed ima centralno postavljen motor, odmah iza sedista.

Resenje je u lancu zatvorenog tipa sa sopstvenim uljem za podmazivanje kao na motorima sa unutrasnjim sagorijevanjem izmedju radilice I bregaste i nema odrzavanja nema nista samo teraj.

Za lenje ljude, da.
Zamisli kombinaciju BMW bokser motora koji vibrira i treba mu godišnji odmor da se seti da povuče...pa još mrtvi kardan koji nikako da prenese snagu..
Super ako si pred penziju ili za početnike.
(Radijator, 29. jul 2021 12:49)

Nisi ti drugar vozio najnovije BMW sa kardanom. Uzmi bilo koji sportski motor i daj mi BMW r1250gs i slobodno kreni da me pratis negde u Alpima. Veruj mi da bi se iznenadio pod uslovom da smo vozači sa sličnom veštinom. Staza je već druga priča

sama činjenica da oko kardana nemas brigu sem da promenis nekad ulje meni ga favorizuje kao prenos. Za kidanje na gasu nisam zainteresovan

Ja volim lanac.. Vidim kad treba nešto da se menja..

Vozio 1000cm sa automatskim sistemom za podmazivanje lanca.
Sam dodaje ulja koliko treba u zavisnosti od ubrzanja i brzine, prešao hiljade km udobno i sigurno.
Pre toga večito bio umazan od sprejeva za podmazivanje.
Imao i motor sa kardanom, krut, nema te elastičnosti, drugačije se vozi.

Kod motocikala kardan mora da prenese snagu pod 90 stepeni i zbog toga gubi na efikasnosti. Jednostavno, ima dodatnih zubčanika. Nije isto kao kod drugih vozila poput automobila i kamiona.

Za lenje ljude, da.
Zamisli kombinaciju BMW bokser motora koji vibrira i treba mu godišnji odmor da se seti da povuče...pa još mrtvi kardan koji nikako da prenese snagu..
Super ako si pred penziju ili za početnike.
(Radijator, 29. jul 2021 12:49)

Isprati malo tehnologiju kod Honde, Yamahe, Kawasakija i novih BMW-a pa onda udri komentar. Nisi se bas nacito tehnickih podataka o ubrzanjima pojedinih motora sa kardanom.

Ja preferiram kardan.

Koliko paćenika zbog GS-a ima?!!

kardan? ozbiljan problem, naročito ako ga servisira zvaničan serviser sa neobučenim radnicima...

Kao što je u tekstu rečeno, ko se uopšte potrudio da pročita, nema najbolje. Sve ima svoje prednosti i mane i svaki od tri prenodsa ima svoju primenu, gde je i najbolje rešenje. Sigurno neće niko staviti kardan na krosericu.

Kardan, ili kaiš kod skutera. Veoma tihi i zahvalni. Lanac je ok ali je bučan i ne voli kišu i blato. Kvalitetan lanac i lančanici nisu baš jeftini. Ja sam odabrao kardan i ne vraćam se na lanac iz više razloga. Pozdrav.

Nema nikakve razlike svi obavljaju istu fukciju a to je prenos i obrt snage ja sam vozio mog okonju 1995 i nisam sa lancima nikad imao problem

Kardan je najbolji!
(Smuleco, 29. jul 2021 12:36)

Za lenje ljude, da.
Zamisli kombinaciju BMW bokser motora koji vibrira i treba mu godišnji odmor da se seti da povuče...pa još mrtvi kardan koji nikako da prenese snagu..
Super ako si pred penziju ili za početnike.
(Radijator, 29. jul 2021 12:49)

Ok ne najbolji, nego najpouzdaniji, da budem precizniji.

)

Jel neko resio recimo da pomene Hondu VFR1200F...i vi ste novinari uhvatili da pisete tekst...strucno nema sta. Sedi - prelazna dvojka.

Ja sam ga vozio, i da jeste agilan za tu veličinu, ali moj GSX-S1000F bi ga ostavio u prašini, da ni ne pričam o nekim R-modelima.. Imam jedan stari SV1000 a i on bi taj BMW ostavio vrlo glatko u Alpima i krivinama.. Vozim motor 30g i vrlo dobro vozim, i to je moj utisak..
(HanSolo, 29. jul 2021 21:27)

Gsx s je upravljiv jer ima super moto volan, takođe ima veliki obrtni moment. R motori su mrtvi na nižim obrtajima i totalno neupravljivi po planini, oni su napravljeni i konstruisani za stazu. A to sto vozim motor 30 god, ništa ne znači. Bitno je gde si ga vozio i koliko. Koliko si vozio planine, koliko sati staze imaš iza sebe? Imam drugara koji je isto tako tvrdio da je neverovatan vozač sa isto 30 god iskustva, a prvi put otišao sa motorom u planinu sa svojih 55 godina, sva vožnja mu se svodila od kafića pa do kuće. Ispravio prvu krivinu, i rekao nije ovo za mene.... Gs i gsxs su na planini jednaki, ostatak zavisi od vozača.