Test: BMW X2 sDrive 18d M Sport

Kaze 150ks nije dovoljno za autoput i za sportsku voznju ne znam kojim autoputevima novinar vozi ja sa 115ks se naplacah kazni od Francuske, Italije, Hrvatske, Srbije... cim predjem 140km/h stigne mi cestitka kuci ili me pretekne neki ciko sa natpisom "pratite me / folow me"...

Ne sumnjam da je kvalitetan auto ali dati tolike pare za auto koji volan,satove,centralnu konzoli,komande klime,sedišta i tapacire na vratima u 2021 godini ima iste kao i model iz recimo
2010 godine.

po meni dobar ali precenjen.

Ma šta kažeš čiča, nema mjesta? A ima li mjesta na gradskim ulicama i parkinzima da svi vozimo X6 i Q7, pasate lubeničare, KIA sorente i slične kamionete? Kako Parižanima i Rimljanima ima mjesta, tamo svaki drugi auto Jaris/Klio/BMW serije 1, a na Balkanu nema mjesta pa svi u kamionetima?

Vozio ga, i vozio se.

Automobil ima manje mesta nego naskučeniji auto C segmenta.

Pozadi doslovce ne moze da sedne osoba preko 170.

A cena..? :)

Pa, pogledajte na sajtu. Za malo opremljeniji, doduše Xdrive, ide do 50K.

Neke stvari nikad neću razumeti....

A bezbednosni sistemi - nula bodova :) Nema asistenciju pracenja trake, nema automatsko kocenje, nema senzor mrtvog ugla, nema detekciju pesaka i biciklista, nema adaptivni tempomat, nema nijednu jedinu bezbedonosnu stavku koju, recimo, ima najjeftinija serijska Toyota. Sto se tice motora - atmosferski motor u Mazdi CX-30 (ovaj novi, da ne bude zabune - e-skyactive X od 186KS) ima mnogo bolja medjuubrzanja i ubrzanja u svim rezimima voznje od ovog dizela. Takodje, uvidom u krivu obrtnog momenta - smesna je izjava da zustro ubrzava sa 1100 obrtaja. Na tim obrtajima je mrtav totalno (ima jedva oko 18KS i svega 120Nm sto je apsolutno nedovoljno za neko zustro ubrzanje. Tek na iznad 1500 obrtaja parametri su mu zadovoljavajuci). Sve se moze naci lepo na sajtu zeperfs (slobodno uporedite ova dva modela, imate i krivu obrtnog momenta pa bacite pogled). Naveo sam cisto onako primer ove atmo Mazde. Ostali turbaci, pa cak i onaj Qashqai sa 1.3 Turbo benzincem je podjednako brz kao i ovaj BMW, a u nekim parametrima je i brzi. Dakle, nemojmo preterivati. Ovo kazem samo iz razloga abnormalno neprimerene cene za ovaj automobil. Daleko da je los, BMW je uvek pravio automobile odlicnog kvaliteta, ali ipak treba biti realan u ocenjivanju.

1.8d i m u istoj rečenici...

1.8d i m u istoj rečenici...

Ti sigurno voziš M sa 300 ks, ali iz 2004, pa ti je u međuvremeni izdušilo jedno 50% te snage prvo dok ga je neki Ezil drndao po Njemačkoj do 600.000 km, a onda kad si ga ti kupio i uveo praksu servisiranja kineskim djelovima, odnosno metodom održavanja putem štapa i kanapa.

Kad kupuješ novo auto 150 ks je sasvim dovoljno.

how much rodjace?
kvanto kosta?

Svidja mi sto se BMW vratio na klasican automatski menjac sa konvertorom. Mislim da je u pitanju ZF, sto je pun pogodak, kvalitet, pouzdanost, trajnost! Ne kazem da su DTC (dsg) losi menjaci, ali uvek bih pre izabrao klasican.

@mg

Može 150ks da bude dovoljno, ali ne menja činjenicu da je ovo dizel i da je M samo nalepnica. A to šta komentator vozi je potpuno nebitno u ovom slučaju.

Dobar auto i bio je u razmatranju zajedno sa X4 ali na kraju ipak kao najbolji izbor se pokazao X1. Ista platforma, maltene isto se ponasa u voznji, a opet ima vise mesta i "kockastiji" hatch izgled koji mu nekako bolje stoji. I realno kad se vec daje povelika suma novca ne bi trebalo ici ispod xdrive 192ks (stage 1 remap 220ks), ako placas znas zasto placas.

Klima kod srba stalno iskljucena :D

Brzina i eksplozivnost su relativna stvar, posle Yugo 45 i 110 KS je nestvarno mnogo. Ali ovoliko preterivanje u testu za auto sa 150 KS je zaista smesno. Kako onda ide BMW sa 350 KS? Kao mlazni avion? Pritom ovaj model ima prednji pogon, pa i opravdanje zadnjeg pogona sa snazna ubrzanja, kojim se BMW cesto sluzi, ovde ne stoji

1.8d i m u istoj rečenici...

Ti sigurno voziš M sa 300 ks, ali iz 2004, pa ti je u međuvremeni izdušilo jedno 50% te snage prvo dok ga je neki Ezil drndao po Njemačkoj do 600.000 km, a onda kad si ga ti kupio i uveo praksu servisiranja kineskim djelovima, odnosno metodom održavanja putem štapa i kanapa.

Kad kupuješ novo auto 150 ks je sasvim dovoljno.
(mg, 18. jul 2021 12:36)

Vozim japanca od 120 ks, tek izašao iz garancije, ako vas baš zanima. Ne mislim da je sportski uopšte, kao ni ovaj m koji komentarisah.

@analiticar, kao sto @djuro kaze, to je twin power turbo, a ne twin turbo. Twin power je BMWov naziv za twin scroll turbinu. To ne znaci da turbo ima dva stepena, vec dve usisne grane iz kojih izduvni gasovi dolaze na radno kolo turbine, uvek iz naizmenicnih cilindara, cime se postize veca efikasnost. Twin turbo podrazumeva dve turbine vezane na red, uglavnom jedna manja, sa manjom inercijom, za niske obrtaje motora i manju brzinu izduvnih gasova, i drugu vecu, za visoke obrtaje motora. BMW ima i twin turbo dizele kroz generacije, oznake 225d ako se ne varam, sa preko 200 KS u poslednje vreme. Prvi twin turbo dizel u putnickom automobilu je ugradjen u Lanciu Deltu 3 2008e, gde je 1.9 JTDm napajan sa dve turbine na red, i proizvodi 190 KS. Biturbo je oznaka za dve turbine u paraleli, uglavnom kod V motora, gde svaka od turbina napaja jednu granu motora

Mnogo shushkice treba da se izbroji. Ima i za manje pare skoro pa isto.

Stvarno lep auto..

@pilot

Da je novinar preterao sa hvaljanejm BMW, jeste.

Ali da će Nissan QQ sa 1.3 ili CX30 sa atmo motorom moći da se nose sa ovim, čisto sumnjam. Možda na papiru, ali na putu, na neviđeno bih glasao za BMW.

Alfa Tinale lepsa od ovog sto puta…. A da, zaboravio sam , Tinale postoji samo na slikama vec 3 godine

"...verujte da nije isto BMW-ovih 150 KS i 150 KS nekog drugog proizvođača... "

Ns mogu da verujem da neko moze ovako nešto da izjavi.

Atipičan kupe SUV BMW...
Normalno je da unutra ima više mesta nego u seriji 1...
Mislim da fali rezervni točak ili set za reparaciju.

Jedan od najpraktičnijih BMW-a, pritom i vrlo lep u nekoj drugoj boji.

how much rodjace?
kvanto kosta?
(Ведран, 18. jul 2021 10:56)

Xэт их, cанал болгож буй зүйлийнхээ төлөө. Na mongolskom :)

Generalno, 20d nije mnogo skuplji, i za razliku u ceni, predstavlja bolju kupovinu.

18d je solidan, najvise zbog 8-stepenog menjaca koji ga u svakom stepenu drzi na optimalnom broju obrtaja za izabrani rezim (1100-1500 u komfort rezimu, 1500+ u sport rezimu).

Upravo taj 8-stepen mu pomaze da pri 130 km/h motor radi na 2000 o/min, sto je u opsegu maksimalnog obrtnog momenta.

@pilot
Slazem se s tobom da fale svi ti sistemi, ali generalno, BMW se kupuje da bi ga ti vozio, a ne on tebe.
Kao sto rece, ima automobila koji te sisteme imaju standardno, ali osecaj u voznji kad vozac vozi, nije isti kao kod BMW-a.
Poredjenje brojki i grafika samog motora nema mnogo smisla, jer pogon prolazi kroz menjac, koji direktno utice na izlazni obrtni moment.
Poredjenje medjuubrzanja ima vise smisla, ali samo na osnovu brojki ne mozes da zakljucis koji se auto lepse vozi. Sekund gore/dole ne znaci puno, a buka, razvoj snage, menjanje brzina, osecaj na volanu, itekako uticu na ugodjaj voznje.

Par napomena:
- 18d koristi klipove, pumpu, dizne i twin turbo slabije specifikacije nego 20d.
- U zavisnosti od stila voznje, Zf-ov menjac zahteva promenu ulja na 60-100000 km, cim promene prenosa pocnu da se osecaju u vidu cimanja.
- Svi bitni delovi prilikom zamene se moraju kodirati (mozda cak i farovi, nisam siguran), a to moze samo pomcu BMW-ovog softvera.

Svaki BMW sa poprečnim motorom ( pa tako i novi X1, X2 itd..) nema ZF menjače već japanski Aisin. Samo na modele sa uzdužno postavljenim motorom ide ZF automatik.
Naravno da je to sve urađeno po BMW specifikacijama i da radi besprekorno, naročito u steptronic modu. Inače ne zna se koji je lepši, X1 ili X2... naravno 2,0D i X drive.

(surovo realan, 18. jul 2021 13:02) 150 konja je sasvim dovoljno za sve, osim za sportsku voznju. Za većinu vozača je dovoljno.

Kakvo pomeranje ručice menjača. Na svakom automatu stisneš gas i on sam menja u nižu brzinu. Inače kupi manuelni i pomeraj ručicu koliko hoćeš. Komande na volanu nisam 10 puta koristio za predjenih 160 000 km.:):)

@analiticar, ni 18d ni 20d nemaju twin turbo

@lancia delta
Analiticar je verovatno mislio na TwinPower Turbo motore, kako se od 2011 svi zovu, a to ne znaci da imaju dve turbine...

@ (fensi_lik_vracar, Ljakse,nauci prvo kako se zove alfin model u najavi,pa koristi svoj mizerni zivot za hejt.Ovo je vest o bmw,koji izgleda skroz ok.

@analiticar, kao sto @djuro kaze, to je twin power turbo, a ne twin turbo. Twin power je BMWov naziv za twin scroll turbinu. To ne znaci da turbo ima dva stepena, vec dve usisne grane iz kojih izduvni gasovi dolaze na radno kolo turbine, uvek iz naizmenicnih cilindara, cime se postize veca efikasnost. Twin turbo podrazumeva dve turbine vezane na red, uglavnom jedna manja, sa manjom inercijom, za niske obrtaje motora i manju brzinu izduvnih gasova, i drugu vecu, za visoke obrtaje motora. BMW ima i twin turbo dizele kroz generacije, oznake 225d ako se ne varam, sa preko 200 KS u poslednje vreme. Prvi twin turbo dizel u putnickom automobilu je ugradjen u Lanciu Deltu 3 2008e, gde je 1.9 JTDm napajan sa dve turbine na red, i proizvodi 190 KS. Biturbo je oznaka za dve turbine u paraleli, uglavnom kod V motora, gde svaka od turbina napaja jednu granu motora

@Lancia Delta

Ako pitas BMW imaju. U ovom slucaju Twin turbo je oznaka za dve turbine, ili dva stepena u jednom kucistu, a ne za dva zasebna turbo kompresora.

mene samo zanima koliko je ljudi koji su ostavili negativan komentar ikada selo i vozilo neki bmw novije generacije, da vidi kakav ima kvalitet materijala iznutra, yvuk motora, mekocu, ubryanje, zvucnu izolaciju, pa psle uporedite sa drugim brendovima. Preskup je to stoji ali je odlican auto, verovatno retko ko ovde ima skuplje vozyilo a to koje je bolje i jace vervatno je i skuplje. I ne verujem da svi voye kola sa po 300 konja...

Ne znam zasto, al prvi put mi BMW model deluje nekako jeftino. Posebno unutrasnjost. Cak i ova sedista, kao, izgledaju skuplje sa produzetkom za butine, al rucno se podesava visina kod suvozaca, prazno plasticno dugme. Jeste da je X2. Cudno.

1.8d i m u istoj rečenici...

Ti sigurno voziš M sa 300 ks, ali iz 2004, pa ti je u međuvremeni izdušilo jedno 50% te snage prvo dok ga je neki Ezil drndao po Njemačkoj do 600.000 km, a onda kad si ga ti kupio i uveo praksu servisiranja kineskim djelovima, odnosno metodom održavanja putem štapa i kanapa.

Kad kupuješ novo auto 150 ks je sasvim dovoljno.

A bezbednosni sistemi - nula bodova :) Nema asistenciju pracenja trake, nema automatsko kocenje, nema senzor mrtvog ugla, nema detekciju pesaka i biciklista, nema adaptivni tempomat, nema nijednu jedinu bezbedonosnu stavku koju, recimo, ima najjeftinija serijska Toyota. Sto se tice motora - atmosferski motor u Mazdi CX-30 (ovaj novi, da ne bude zabune - e-skyactive X od 186KS) ima mnogo bolja medjuubrzanja i ubrzanja u svim rezimima voznje od ovog dizela. Takodje, uvidom u krivu obrtnog momenta - smesna je izjava da zustro ubrzava sa 1100 obrtaja. Na tim obrtajima je mrtav totalno (ima jedva oko 18KS i svega 120Nm sto je apsolutno nedovoljno za neko zustro ubrzanje. Tek na iznad 1500 obrtaja parametri su mu zadovoljavajuci). Sve se moze naci lepo na sajtu zeperfs (slobodno uporedite ova dva modela, imate i krivu obrtnog momenta pa bacite pogled). Naveo sam cisto onako primer ove atmo Mazde. Ostali turbaci, pa cak i onaj Qashqai sa 1.3 Turbo benzincem je podjednako brz kao i ovaj BMW, a u nekim parametrima je i brzi. Dakle, nemojmo preterivati. Ovo kazem samo iz razloga abnormalno neprimerene cene za ovaj automobil. Daleko da je los, BMW je uvek pravio automobile odlicnog kvaliteta, ali ipak treba biti realan u ocenjivanju.

Alfa Tinale lepsa od ovog sto puta…. A da, zaboravio sam , Tinale postoji samo na slikama vec 3 godine

Dobar auto i bio je u razmatranju zajedno sa X4 ali na kraju ipak kao najbolji izbor se pokazao X1. Ista platforma, maltene isto se ponasa u voznji, a opet ima vise mesta i "kockastiji" hatch izgled koji mu nekako bolje stoji. I realno kad se vec daje povelika suma novca ne bi trebalo ici ispod xdrive 192ks (stage 1 remap 220ks), ako placas znas zasto placas.

1.8d i m u istoj rečenici...

Vozio ga, i vozio se.

Automobil ima manje mesta nego naskučeniji auto C segmenta.

Pozadi doslovce ne moze da sedne osoba preko 170.

A cena..? :)

Pa, pogledajte na sajtu. Za malo opremljeniji, doduše Xdrive, ide do 50K.

Neke stvari nikad neću razumeti....

Klima kod srba stalno iskljucena :D

Ne sumnjam da je kvalitetan auto ali dati tolike pare za auto koji volan,satove,centralnu konzoli,komande klime,sedišta i tapacire na vratima u 2021 godini ima iste kao i model iz recimo
2010 godine.

po meni dobar ali precenjen.

Brzina i eksplozivnost su relativna stvar, posle Yugo 45 i 110 KS je nestvarno mnogo. Ali ovoliko preterivanje u testu za auto sa 150 KS je zaista smesno. Kako onda ide BMW sa 350 KS? Kao mlazni avion? Pritom ovaj model ima prednji pogon, pa i opravdanje zadnjeg pogona sa snazna ubrzanja, kojim se BMW cesto sluzi, ovde ne stoji

Kaze 150ks nije dovoljno za autoput i za sportsku voznju ne znam kojim autoputevima novinar vozi ja sa 115ks se naplacah kazni od Francuske, Italije, Hrvatske, Srbije... cim predjem 140km/h stigne mi cestitka kuci ili me pretekne neki ciko sa natpisom "pratite me / folow me"...

Kakvo pomeranje ručice menjača. Na svakom automatu stisneš gas i on sam menja u nižu brzinu. Inače kupi manuelni i pomeraj ručicu koliko hoćeš. Komande na volanu nisam 10 puta koristio za predjenih 160 000 km.:):)

@mg

Može 150ks da bude dovoljno, ali ne menja činjenicu da je ovo dizel i da je M samo nalepnica. A to šta komentator vozi je potpuno nebitno u ovom slučaju.

"...verujte da nije isto BMW-ovih 150 KS i 150 KS nekog drugog proizvođača... "

Ns mogu da verujem da neko moze ovako nešto da izjavi.

Mnogo shushkice treba da se izbroji. Ima i za manje pare skoro pa isto.

Stvarno lep auto..

Jedan od najpraktičnijih BMW-a, pritom i vrlo lep u nekoj drugoj boji.

Ma šta kažeš čiča, nema mjesta? A ima li mjesta na gradskim ulicama i parkinzima da svi vozimo X6 i Q7, pasate lubeničare, KIA sorente i slične kamionete? Kako Parižanima i Rimljanima ima mjesta, tamo svaki drugi auto Jaris/Klio/BMW serije 1, a na Balkanu nema mjesta pa svi u kamionetima?

Svidja mi sto se BMW vratio na klasican automatski menjac sa konvertorom. Mislim da je u pitanju ZF, sto je pun pogodak, kvalitet, pouzdanost, trajnost! Ne kazem da su DTC (dsg) losi menjaci, ali uvek bih pre izabrao klasican.

how much rodjace?
kvanto kosta?
(Ведран, 18. jul 2021 10:56)

Xэт их, cанал болгож буй зүйлийнхээ төлөө. Na mongolskom :)

1.8d i m u istoj rečenici...

Ti sigurno voziš M sa 300 ks, ali iz 2004, pa ti je u međuvremeni izdušilo jedno 50% te snage prvo dok ga je neki Ezil drndao po Njemačkoj do 600.000 km, a onda kad si ga ti kupio i uveo praksu servisiranja kineskim djelovima, odnosno metodom održavanja putem štapa i kanapa.

Kad kupuješ novo auto 150 ks je sasvim dovoljno.
(mg, 18. jul 2021 12:36)

Vozim japanca od 120 ks, tek izašao iz garancije, ako vas baš zanima. Ne mislim da je sportski uopšte, kao ni ovaj m koji komentarisah.

Atipičan kupe SUV BMW...
Normalno je da unutra ima više mesta nego u seriji 1...
Mislim da fali rezervni točak ili set za reparaciju.

@pilot

Da je novinar preterao sa hvaljanejm BMW, jeste.

Ali da će Nissan QQ sa 1.3 ili CX30 sa atmo motorom moći da se nose sa ovim, čisto sumnjam. Možda na papiru, ali na putu, na neviđeno bih glasao za BMW.

how much rodjace?
kvanto kosta?

@ (fensi_lik_vracar, Ljakse,nauci prvo kako se zove alfin model u najavi,pa koristi svoj mizerni zivot za hejt.Ovo je vest o bmw,koji izgleda skroz ok.

@Lancia Delta

Ako pitas BMW imaju. U ovom slucaju Twin turbo je oznaka za dve turbine, ili dva stepena u jednom kucistu, a ne za dva zasebna turbo kompresora.

@lancia delta
Analiticar je verovatno mislio na TwinPower Turbo motore, kako se od 2011 svi zovu, a to ne znaci da imaju dve turbine...

@analiticar, kao sto @djuro kaze, to je twin power turbo, a ne twin turbo. Twin power je BMWov naziv za twin scroll turbinu. To ne znaci da turbo ima dva stepena, vec dve usisne grane iz kojih izduvni gasovi dolaze na radno kolo turbine, uvek iz naizmenicnih cilindara, cime se postize veca efikasnost. Twin turbo podrazumeva dve turbine vezane na red, uglavnom jedna manja, sa manjom inercijom, za niske obrtaje motora i manju brzinu izduvnih gasova, i drugu vecu, za visoke obrtaje motora. BMW ima i twin turbo dizele kroz generacije, oznake 225d ako se ne varam, sa preko 200 KS u poslednje vreme. Prvi twin turbo dizel u putnickom automobilu je ugradjen u Lanciu Deltu 3 2008e, gde je 1.9 JTDm napajan sa dve turbine na red, i proizvodi 190 KS. Biturbo je oznaka za dve turbine u paraleli, uglavnom kod V motora, gde svaka od turbina napaja jednu granu motora

Svaki BMW sa poprečnim motorom ( pa tako i novi X1, X2 itd..) nema ZF menjače već japanski Aisin. Samo na modele sa uzdužno postavljenim motorom ide ZF automatik.
Naravno da je to sve urađeno po BMW specifikacijama i da radi besprekorno, naročito u steptronic modu. Inače ne zna se koji je lepši, X1 ili X2... naravno 2,0D i X drive.

(surovo realan, 18. jul 2021 13:02) 150 konja je sasvim dovoljno za sve, osim za sportsku voznju. Za većinu vozača je dovoljno.

@analiticar, kao sto @djuro kaze, to je twin power turbo, a ne twin turbo. Twin power je BMWov naziv za twin scroll turbinu. To ne znaci da turbo ima dva stepena, vec dve usisne grane iz kojih izduvni gasovi dolaze na radno kolo turbine, uvek iz naizmenicnih cilindara, cime se postize veca efikasnost. Twin turbo podrazumeva dve turbine vezane na red, uglavnom jedna manja, sa manjom inercijom, za niske obrtaje motora i manju brzinu izduvnih gasova, i drugu vecu, za visoke obrtaje motora. BMW ima i twin turbo dizele kroz generacije, oznake 225d ako se ne varam, sa preko 200 KS u poslednje vreme. Prvi twin turbo dizel u putnickom automobilu je ugradjen u Lanciu Deltu 3 2008e, gde je 1.9 JTDm napajan sa dve turbine na red, i proizvodi 190 KS. Biturbo je oznaka za dve turbine u paraleli, uglavnom kod V motora, gde svaka od turbina napaja jednu granu motora

Generalno, 20d nije mnogo skuplji, i za razliku u ceni, predstavlja bolju kupovinu.

18d je solidan, najvise zbog 8-stepenog menjaca koji ga u svakom stepenu drzi na optimalnom broju obrtaja za izabrani rezim (1100-1500 u komfort rezimu, 1500+ u sport rezimu).

Upravo taj 8-stepen mu pomaze da pri 130 km/h motor radi na 2000 o/min, sto je u opsegu maksimalnog obrtnog momenta.

@pilot
Slazem se s tobom da fale svi ti sistemi, ali generalno, BMW se kupuje da bi ga ti vozio, a ne on tebe.
Kao sto rece, ima automobila koji te sisteme imaju standardno, ali osecaj u voznji kad vozac vozi, nije isti kao kod BMW-a.
Poredjenje brojki i grafika samog motora nema mnogo smisla, jer pogon prolazi kroz menjac, koji direktno utice na izlazni obrtni moment.
Poredjenje medjuubrzanja ima vise smisla, ali samo na osnovu brojki ne mozes da zakljucis koji se auto lepse vozi. Sekund gore/dole ne znaci puno, a buka, razvoj snage, menjanje brzina, osecaj na volanu, itekako uticu na ugodjaj voznje.

Par napomena:
- 18d koristi klipove, pumpu, dizne i twin turbo slabije specifikacije nego 20d.
- U zavisnosti od stila voznje, Zf-ov menjac zahteva promenu ulja na 60-100000 km, cim promene prenosa pocnu da se osecaju u vidu cimanja.
- Svi bitni delovi prilikom zamene se moraju kodirati (mozda cak i farovi, nisam siguran), a to moze samo pomcu BMW-ovog softvera.

@analiticar, ni 18d ni 20d nemaju twin turbo

Ne znam zasto, al prvi put mi BMW model deluje nekako jeftino. Posebno unutrasnjost. Cak i ova sedista, kao, izgledaju skuplje sa produzetkom za butine, al rucno se podesava visina kod suvozaca, prazno plasticno dugme. Jeste da je X2. Cudno.

mene samo zanima koliko je ljudi koji su ostavili negativan komentar ikada selo i vozilo neki bmw novije generacije, da vidi kakav ima kvalitet materijala iznutra, yvuk motora, mekocu, ubryanje, zvucnu izolaciju, pa psle uporedite sa drugim brendovima. Preskup je to stoji ali je odlican auto, verovatno retko ko ovde ima skuplje vozyilo a to koje je bolje i jace vervatno je i skuplje. I ne verujem da svi voye kola sa po 300 konja...