Test: Novi Jeep Compass – pravi terenac ili "šminka"? VIDEO

Nasmeja me ovaj prezenter u testu kada reče da on vozi privatno Jeep Renegade 2,0 dizel 4X4 sa automatskim menjačem sa OSAM stepeni prenosa, a tako nešto ne postoji.
Test (ove vrste) je tradicionalno smešan. Provozao se par kilometara po Novom Beogradu i to je to ...
Naslov je dobar - „pravi terenac ili šminka?“ Pa, takav naslov bi bilo moguće napisati za svako izdignuto 2WD vozilo. Zašto tako nešto maliciozno vezati samo za Jeep?
Ja mislim da je ovo vozilo dobro koliko sva njemu slična vozila te klase, a sa motorom koji je oko i iznad proseka (mislim da je i u slabijioj verziji od 130 ks u pitanju 203 Nm po litri zapremine).
Nuditi neke zaključke o navodnoj potrošnji u realnoj eksplotaciji, a da tester nije čak ni resetovao bord, je blago rečeno, „bez mozga“.
Čak je i oprema dobra, a i razumno „posložena“. Jer nije nužno da npr. uzmete i automatski menjač da biste mogli da imate i adaptivni tempomat (koje ingeniozno „rešenje“ nude Kia i Hyundai iza novu generaciju Tucson-a i Sportage-a).

Realno šta za 24.000eur možete više da dobijete danas od bilo kojeg proizvođača? A da ima i automatski menjač? Vozio sam ga bar toliko kao ovaj "tester", da vam kažem - to je fiat, tu se i proizvodi, osmišljen za eu kupca, niko to ne osporava!

Auto je veoma lepo napakovan, malo naginje kad ce stisne, meni je smetalo što se mnogo dere i pati ako hoćete s njim na autoput sa npr 140-150km/h
Nisam primetio ta zadnja sedišta da su jako strma, i gepek zaista ispunjava potrebe, nemojmo preterivati. A da, hoće i da potroši, a nije kamion iako tako izgleda.

Da je terenac, nije terenac, ko uopšte i misli da jeste?
Neko poredi vitaru, sa svega 4m dužine, sa ovim autom, i to je neozbiljno poređenje.

I na kraju ,moj zaključak, je da je Tuson stare generacije, po svemu, puno,puno ozbiljniji i prostraniji auto.
(Jarić T Živadin®, 1. jul 2021 11:40)

Ja sam se zaprepastio koliko je novi Tuson teskoban a da košta kao Tojota RAV

Dizajn je za pohvalu. Prostor unutra - takođe. Kvalitet i izgled materijala - isto.
Kao što se u testu navodi - ima manji klirens nego njegov manji rođak. Čini mi se da je i bez 4x4 pogona...
Ipak, na kraju, ovo je izgleda samo gradsko vozilo koje se može kretati i po ne previše lošim putevima van asfalta?

... kao i svaki Jeep, počevši od Willis-a, svi su sklepane kršine ... Jeep je stekao slavu sami i isključivo zbog Vilisa iz drugog rata u kom ga je lretežno koristoila USA armija... kasnije su ga komercijalno promovisali, kako oni to samo umeju, isporučivali kao "pomoć" savezničkim vojskama... i tako se proširio na tržištu... Nemačka vozila tog tipa su bila, lakša, bolja, više modela i verzija, čak i amfibijska verzija... ali nisu imali takvu reklamu... da nije te reklame Jeep bi kao brend bio marginalan, mada je isada pod Fiatom, samo značka u sastavu udruženih brendova... U poredjenju sa Japancima, englezima, Nemcima, ovaj Jeep je trećerazredni proizvod...

"TSI krotitelju, slabo ti ide to krocenje. Osmostepeni automatski menjac i te kako postoji."
(Kvaka, 1. jul 2021 13:00)

Tester reče da ima Renegade 2,0 dizel 4X4 AT (iz 2019). On je 9-stepeni. Ako ga ima, toliko bi trebalo da zna.
Ali, "bitno" je da je on kao znalac "popljuvao" ovaj DDCT menjač u Compasu.

Ocigledno sminka cim nema opciju pogona na svim tockovima! Sramota da firma Jeep, koja je jedino poznata po svojim terenskim sposobnostima, u svom modelu ovih dimenzija trenutno kod nas ne nudi 4x4 verziju... Zasto bi neko onda uopste kupio Jeep kad se drugi bolje voze po asfaltu, imaju bolje materijale i zavrsnu obradu u kabini, lepsi dizajn, vecu bezbednost itd.

(jaretinom na 300€, tako se leči mozak i stomak, 1. jul 2021 13:35)
AWD be treba samo onome ko nije vozio auto sa AWD ili ko nema pare za AWD. Pozdrav

Bio sam medju prvima na prezentaciji ovog auta.
Prezenter je lepo rekao, ovo je običan auto, i jeste, to je zaista običan auto.
Zaœto, naslon zadnje klupe je potpuno u uspravnom položaju, nije moguća bilo kakva duža vožnja, zarad na papiru većeg prtljažnog prostora.Kada bi naslon bio normalan, onda bi gepek bio manji od fabije.
Druga stvar koja ga razotkriva je, da je prostor u kabini uzan.
To se vidi po sredisnjem naslonu za ruke , koji je nesto uži., nego sto je to kod drugih auta.Sve u svemu, spolja deluje jako gabaritno, unutra deluje skučeno.
Tabla i enterijer, su odlični, zaista jako moderno, i sa puno bezbednosnih sistema.
Ekran navigacije, je toliko dobro osvetljen, da sve i da ga direktno pogodi vatromet, sve se vidi.
Kombjnacija skaja i stofa je odlična.
I na kraju ,moj zaključak, je da je Tuson stare generacije, po svemu, puno,puno ozbiljniji i prostraniji auto.

Pravi Jeep za avanturiste. Probaj da se popnes na malo veci ivicnjak i ode poluosovina. Sa mokre trave na fudbalskom igralistu da sidjes - jok, nema sanse. O snegu i blatu i da ne govorim. Ja u potpunosti razumem ljude koji ovo prave i prodaju - zele novac. Ali ne mogu da razumem ljude koji ovo kupuju, a pun ih je grad.
Sad ce komentari tipa: dobra preglednost, zena se bolje snalazi u gradu sa njim, treba mi za Kopaonik, vikendicu…

Samo jedna stvar. I prethodni model, pre ovog restilizovanog u off-road uslovima je bio lošiji od Renegade-a. Ima dosta testova na YT koji to pokazuju i izgleda kod Fiat-a Compass nije ni planiran kao off-road vozilo ni tad, što ova sad restilizacija i pokazuje sa pogonom na dva točka. Meni lično Compass deluje kao tablet, nije ni mobilni (Renegade), nije ni laptop (Cheeroke), nije ni desktop računar (Grand Cheeroke).

Ja sam kupio ovaj auto, samo sa jos dodatom panoramom i 19’’ gumama. Auto je odlican za cetvoroclanu porodicu! Ima najvise prostora u klasi. Sedista su preudobna. Jako mnogo dizajnerakih detalja koji mu daju smek koji nema ni jedan slican automobil. VoZi se odlicno. Ima snage da povuce i pretekne na uzbrdici bez ikakvih problema. Menjac je takodje skroz dobar.
Ako neko namerava da ga kupi, najtoplije preporuke!

Imao sam prilike da provozam Fiat Tipo 1.6mjt sa ovim menjacem DDCT. Iskreno, bio sam prosto odusevljen kako menjac radi brzo, precizno i uvek je u pravoj brzini. Mozda se on ne ponasa isto u benzincu, mozda je potrebno vreme da mehatronik zapamti nacin i stil voznje, znam samo da je to odlican menjac, nastao u saradnji sa americkim Borg Warner, isti onaj proizvodjac koji je osmislio i DSG u VW i Audiju. Inace, nisam neki ljubitelj tih menjaca sa dvostrukim kvacilima, vise preferiram klasican automatik sa konvertorom, pouzdaniji su, dugotrajniji i mnogo bolji u gradskim uslovima kreni stani, inace slaba tacka svih DTC i DSG.

Sramota da firma Jeep, koja je jedino poznata po svojim terenskim sposobnostima, u svom modelu ovih dimenzija trenutno kod nas ne nudi 4x4 verziju...
(Nemanja, 1. jul 2021 10:28)

šta je tu sramota? kome AWD realno treba danas? možda 0.01% procenata vozača, ako i toliko.

danas svaka planina ima asfalt to vrha. pa prošle godine sam nasumično izabrao jednu planinu pored drine da puštam dron sa vrha, sve da se lepo vidi, kanjon i planine. krenuo sam spuštenom limuzinom misleći da ću jedva utabanog zemljanog puta imati možda do pola, nema ni jedne kuća na planini, poneka njiva. kad ono asfaltiran put sve do vrha, nisam verovao.

što pre prođe ovo vreme popularnosti traktorskih izgleda automobila, to bolje. sva sreća pa EV vozila imaju šanse da ubiju ovo ludilo zbog aerodinamika/domet faktora.

Sve safari vozači. BTW Vitara za manje pare ubija u full paketu opreme
(neko ko zna, 1. jul 2021 14:56)

Sa Wb od samo 250 cm Vitara teško da može u klasu sa ovako nečim.

TSI krotitelju, slabo ti ide to krocenje. Osmostepeni automatski menjac i te kako postoji.

Motor od 1300 kubika i pitanje da li je reč o pravom terencu. Bojim se da pogledam test...

Kupio bas ovakav i nakon prvih 600km imam samo reči hvale.. kao što neko reče menjač je sve bolji iako ga nisam iskreno pritiskao do kraja bar prvih 1000km dok se sve na razradi takođe ubrzanja a posebno međuubrzanja su odlična a prosek potrošnje Novi Beograd trenutno 8.8l/100km... prostora za našu porodicu sa dvoje male dece skroz OK. E sad vidim ovde mnogi šatro vozači Dakar relija zameraju pogon e pa meni baš odgovara jer sam pre njega imao A3 i nikad više ne bih uzeo tako nizak auto jer sam u BG 2x menjao šuspleh i branik koji mi je ostao na starom savskom mostu. Takođe sam ga uzeo baš zato što ga prizvodi Fiat u Melfiju

Bukvalni bih pre rizikovao sa wv tsi motorom nego s ovom nesrećom. Blago kući koju zaobiđe.

@TSI krotitelj
Tačno, ima 9 brzina https://www.google.com/url?sa=t&source=web&rct=j&url=https://www.jeep.rs/novi-renegade/mogucnosti&ved=2ahUKEwjrw5X93cHxAhUUhP0HHXiqDB4QFjABegQIFBAC&usg=AOvVaw0Y4C3CXZ5YtBhk-Egpdma0&cshid=1625137808240

Moj presao do sada 900 km, pottosnja za sada 8.7, a menjac u povetku razmisljao, ali sa predjenim km sve bolje radi, treba mu voznja da se razradi. Zadovoljan snagom i ubrzanjem 9 sec (nisam trkac),probao sportage 1.6 turbo ubrzanje 11 sec, smesno…

Moje iskustvo sa Compasom. Imam Jeep Compas 2014 godiste, kupljen nov za 35000 evra. Ima mercedesov motor 2.2 dizel sa 163hp i 350Nm. Klirens je 30mm. Prosecna potrosnja je oko 6.5-7. Veoma je upravljiv, startan, udoban na bilo kakve staze, ima odlicnu izolaciju kabine, nema nista posebno od elektronike (niti mi i treba), Jedina mana mu je unutrasnja prakticnost. Amerikanac kad ga pravio ocigledno je izostavio nekoliko ladica za stvarcice. Ali sve u svemu, mnogo sam zadovoljan sa njim. Pozdrav.

1.6 turbo sa 150 ks i manuelnim menjacem, ja sam na taj mislio, a taj sa 177 ks je stari i vise nije u ponudi, sem kada valjaju iz 2019 i 2020 nova vozila koja se nisu prodala u drugim zemljama pa zavrsila kod nas. Proveri pa se onda javi
(Sasa NS, 03. jul 2021 22:10)
Nisi mogao da voziš Sportage sa motorom od 150ks jer još nije izašao.Ima ga samo u Tucsonu.Kia se i dalje prodaje sa 177ks.Nije lepo da izmišljaš.

@jaretina... nisi ti bio na planinama, jer tamo gde je lepo nema asfalta.
Imaš i celu oblast na oko 900mnv veličine 50x50km. Očigledno tamo nisi bio, kao ni na najlepšim delovima Stare, Suve itd.
Tako da sa AT gumam može da se "ispegla" dosta makadama ako imaš 4x4, ali za neka mesta Wrangler (poželjno Rubicon) je pravi izbor.

Resultat Google pretrage - 'Is the Jeep Compass a good car?'


"The Jeep Compass is not a very good compact SUV. It has significant body roll through corners, limited steering feedback, and tepid acceleration. This compact crossover also has below-average fuel economy ratings, one of the smallest cargo capacities in the class, and fewer standard safety features than many rivals."

U prevodu - 'djubre' ali receno na fini nacin.

@neko ko zna
Šta ubija!? Vitara i SX4 S-cross u pogledu materijala, izolacije i udobnosti su pandan Dačiji koju na svakoj vesti pljujete! Pre par meseci sam sa drugarom na jednom placu razgledao 500l i posle toga Vitaru, kao iz Audija u FIAT isti osećaj!

Iskreno, kombinacija americkog dizajna i italijanske tehnologije po visokoj ceni mi nesto ne uliva poverenje…. Da je obrnuto mozda bih i razumeo….

Sve safari vozači. BTW Vitara za manje pare ubija u full paketu opreme

Šminka.

@Mile:

"...Ja sam kupio ovaj auto, samo sa jos dodatom panoramom i 19" gumama..."

Kako si se tek ti zajeb'o prijatelju!

Hehehehe... čovek se popeo na Taru, Mitrovac... itd i misli da je video planine Srbije... Balkana... Evrope...

Meni bi ovakav tip vozila imao smisla samo ako na manjoj dužini nudi gotovo jednako prostora u odnosu na nešto dužu limuzinu/karavan, pa je u tom slučaju zgodniji za vožnju u gradu.

Koliko vidim, većina kaže da ima jako malo prostora, tako da ne vidim svrhu u odnosu na neki hatchback C segmenta. Ako mislite da vam ovo treba za planinu, ne treba vam, ja to mogu slobodno reći, tu sam proveo ceo život. Osim što bolje izgleda onako na snegu. ;)

Meni bi ovakav tip vozila imao smisla samo ako na manjoj dužini nudi gotovo jednako prostora u odnosu na nešto dužu limuzinu/karavan, pa je u tom slučaju zgodniji za vožnju u gradu.
Koliko vidim, većina kaže da ima jako malo prostora, tako da ne vidim svrhu u odnosu na neki hatchback C segmenta. Ako mislite da vam ovo treba za planinu, ne treba vam, ja to mogu slobodno reći, tu sam proveo ceo život. Osim što bolje izgleda onako na snegu. ;)
(supa, 2. jul 2021 01:08)

uzmeš astru karavan sa 471 cm / duža oko 30 cm / i unutra imaš manje mesta za putnike nego u ovom kompasu

Sminka. 270Nm na prednje tockove je terenac toliko taman za makadam.

Moj presao do sada 900 km, pottosnja za sada 8.7, a menjac u povetku razmisljao, ali sa predjenim km sve bolje radi, treba mu voznja da se razradi. Zadovoljan snagom i ubrzanjem 9 sec (nisam trkac),probao sportage 1.6 turbo ubrzanje 11 sec, smesno…
(Sasa NS, 01. jul 2021 20:47)
Tucson 1.6 turbo automatik, ubrzava za 8.9sekundi.
Ne znam kako isti motor u Sportage-u ubrzava za 11.Širiš dezinformacije ili si vozio atmosferca jer on ubrzava za toliko.
I taj isti Tucson, kog vozim, sa 177ks automatik, ima potrošnju 8.2 litre leti .

Evo ovako, imam prethodnog 2.2 CRD za benz motorom, cipovan, tjuning odradjen tockovi siri i EBC kocnice, oko 200 konja, 400Nm i ubrzava do 200 za 15sec. Ide gde ga pogledom uputim bez i sa asfalta pa nek je ruzan za sve pare bar je 4x4 cistokrvni Jeep. Ovo Fiatovo ne bih vozio ni da mi poklone, a da zasto... jer pratim Compass scenu, trosi ulja kvant na 1000km eto tako je kvalitetan motor.

@jaretina... nisi ti bio na planinama, jer tamo gde je lepo nema asfalta.
(boris, 1. jul 2021 22:56)

ma idi, puca pogled na kanjon drine i okolne planine, nigde žive duše, jedan traktor prošao za sat vremena i kažeš - nije lepo?

Inace, nisam neki ljubitelj tih menjaca sa dvostrukim kvacilima, vise preferiram klasican automatik sa konvertorom, pouzdaniji su, dugotrajniji i mnogo bolji u gradskim uslovima kreni stani, inace slaba tacka svih DTC i DSG.
(peca, 01. jul 2021 22:57)
Jeres je uzeti auto sa jačim motorom a onda ga upropastiti sa cvt ili običnim AT menjačem jer ga usporavaju opasno.Samo dsg,dtc,znači duplo kvačilo, ali ne suvi već sa uljem.Samo automatski sa duplim kvačilom može da parira manuelnom menjaču i to u benzincu.

1.6 turbo sa 150 ks i manuelnim menjacem, ja sam na taj mislio, a taj sa 177 ks je stari i vise nije u ponudi, sem kada valjaju iz 2019 i 2020 nova vozila koja se nisu prodala u drugim zemljama pa zavrsila kod nas. Proveri pa se onda javi
(Sasa NS, 03. jul 2021 22:10)
U ponudi je 180ks.A čak i taj od 150ks ubrzava daleko manje od 11sekundi.

Tucson 1.6 turbo automatik, ubrzava za 8.9sekundi.
Ne znam kako isti motor u Sportage-u ubrzava za 11.Širiš dezinformacije ili si vozio atmosferca jer on ubrzava za toliko.
I taj isti Tucson, kog vozim, sa 177ks automatik, ima potrošnju 8.2 litre leti .
(Nebitan Lik, 02. jul 2021 18:09)

1.6 turbo sa 150 ks i manuelnim menjacem, ja sam na taj mislio, a taj sa 177 ks je stari i vise nije u ponudi, sem kada valjaju iz 2019 i 2020 nova vozila koja se nisu prodala u drugim zemljama pa zavrsila kod nas. Proveri pa se onda javi

@ ako ćemo da poredimo

Moj komentar je bio na konto potrebe posedovanja SUV/crossover u odnosu na limuzinu /karavan. Možemo uzeti i npr Audi A4 koji je skuplji bar 2 puta, klasa više, a prostora manje. ;)

Jeep Patriot 2.0 CRD ili 2.4 Benzin.
Made in USA. Poslednji pravi Jeep SUV.
Ovako, KIA ili Compass svejedno.

Bukvalni bih pre rizikovao sa wv tsi motorom nego s ovom nesrećom. Blago kući koju zaobiđe.

Sramota da firma Jeep, koja je jedino poznata po svojim terenskim sposobnostima, u svom modelu ovih dimenzija trenutno kod nas ne nudi 4x4 verziju...
(Nemanja, 1. jul 2021 10:28)

šta je tu sramota? kome AWD realno treba danas? možda 0.01% procenata vozača, ako i toliko.

danas svaka planina ima asfalt to vrha. pa prošle godine sam nasumično izabrao jednu planinu pored drine da puštam dron sa vrha, sve da se lepo vidi, kanjon i planine. krenuo sam spuštenom limuzinom misleći da ću jedva utabanog zemljanog puta imati možda do pola, nema ni jedne kuća na planini, poneka njiva. kad ono asfaltiran put sve do vrha, nisam verovao.

što pre prođe ovo vreme popularnosti traktorskih izgleda automobila, to bolje. sva sreća pa EV vozila imaju šanse da ubiju ovo ludilo zbog aerodinamika/domet faktora.

Pravi Jeep za avanturiste. Probaj da se popnes na malo veci ivicnjak i ode poluosovina. Sa mokre trave na fudbalskom igralistu da sidjes - jok, nema sanse. O snegu i blatu i da ne govorim. Ja u potpunosti razumem ljude koji ovo prave i prodaju - zele novac. Ali ne mogu da razumem ljude koji ovo kupuju, a pun ih je grad.
Sad ce komentari tipa: dobra preglednost, zena se bolje snalazi u gradu sa njim, treba mi za Kopaonik, vikendicu…

... kao i svaki Jeep, počevši od Willis-a, svi su sklepane kršine ... Jeep je stekao slavu sami i isključivo zbog Vilisa iz drugog rata u kom ga je lretežno koristoila USA armija... kasnije su ga komercijalno promovisali, kako oni to samo umeju, isporučivali kao "pomoć" savezničkim vojskama... i tako se proširio na tržištu... Nemačka vozila tog tipa su bila, lakša, bolja, više modela i verzija, čak i amfibijska verzija... ali nisu imali takvu reklamu... da nije te reklame Jeep bi kao brend bio marginalan, mada je isada pod Fiatom, samo značka u sastavu udruženih brendova... U poredjenju sa Japancima, englezima, Nemcima, ovaj Jeep je trećerazredni proizvod...

Sve safari vozači. BTW Vitara za manje pare ubija u full paketu opreme

Evo ovako, imam prethodnog 2.2 CRD za benz motorom, cipovan, tjuning odradjen tockovi siri i EBC kocnice, oko 200 konja, 400Nm i ubrzava do 200 za 15sec. Ide gde ga pogledom uputim bez i sa asfalta pa nek je ruzan za sve pare bar je 4x4 cistokrvni Jeep. Ovo Fiatovo ne bih vozio ni da mi poklone, a da zasto... jer pratim Compass scenu, trosi ulja kvant na 1000km eto tako je kvalitetan motor.

@Mile:

"...Ja sam kupio ovaj auto, samo sa jos dodatom panoramom i 19" gumama..."

Kako si se tek ti zajeb'o prijatelju!

Iskreno, kombinacija americkog dizajna i italijanske tehnologije po visokoj ceni mi nesto ne uliva poverenje…. Da je obrnuto mozda bih i razumeo….

Bio sam medju prvima na prezentaciji ovog auta.
Prezenter je lepo rekao, ovo je običan auto, i jeste, to je zaista običan auto.
Zaœto, naslon zadnje klupe je potpuno u uspravnom položaju, nije moguća bilo kakva duža vožnja, zarad na papiru većeg prtljažnog prostora.Kada bi naslon bio normalan, onda bi gepek bio manji od fabije.
Druga stvar koja ga razotkriva je, da je prostor u kabini uzan.
To se vidi po sredisnjem naslonu za ruke , koji je nesto uži., nego sto je to kod drugih auta.Sve u svemu, spolja deluje jako gabaritno, unutra deluje skučeno.
Tabla i enterijer, su odlični, zaista jako moderno, i sa puno bezbednosnih sistema.
Ekran navigacije, je toliko dobro osvetljen, da sve i da ga direktno pogodi vatromet, sve se vidi.
Kombjnacija skaja i stofa je odlična.
I na kraju ,moj zaključak, je da je Tuson stare generacije, po svemu, puno,puno ozbiljniji i prostraniji auto.

Resultat Google pretrage - 'Is the Jeep Compass a good car?'


"The Jeep Compass is not a very good compact SUV. It has significant body roll through corners, limited steering feedback, and tepid acceleration. This compact crossover also has below-average fuel economy ratings, one of the smallest cargo capacities in the class, and fewer standard safety features than many rivals."

U prevodu - 'djubre' ali receno na fini nacin.

Ocigledno sminka cim nema opciju pogona na svim tockovima! Sramota da firma Jeep, koja je jedino poznata po svojim terenskim sposobnostima, u svom modelu ovih dimenzija trenutno kod nas ne nudi 4x4 verziju... Zasto bi neko onda uopste kupio Jeep kad se drugi bolje voze po asfaltu, imaju bolje materijale i zavrsnu obradu u kabini, lepsi dizajn, vecu bezbednost itd.

Nasmeja me ovaj prezenter u testu kada reče da on vozi privatno Jeep Renegade 2,0 dizel 4X4 sa automatskim menjačem sa OSAM stepeni prenosa, a tako nešto ne postoji.
Test (ove vrste) je tradicionalno smešan. Provozao se par kilometara po Novom Beogradu i to je to ...
Naslov je dobar - „pravi terenac ili šminka?“ Pa, takav naslov bi bilo moguće napisati za svako izdignuto 2WD vozilo. Zašto tako nešto maliciozno vezati samo za Jeep?
Ja mislim da je ovo vozilo dobro koliko sva njemu slična vozila te klase, a sa motorom koji je oko i iznad proseka (mislim da je i u slabijioj verziji od 130 ks u pitanju 203 Nm po litri zapremine).
Nuditi neke zaključke o navodnoj potrošnji u realnoj eksplotaciji, a da tester nije čak ni resetovao bord, je blago rečeno, „bez mozga“.
Čak je i oprema dobra, a i razumno „posložena“. Jer nije nužno da npr. uzmete i automatski menjač da biste mogli da imate i adaptivni tempomat (koje ingeniozno „rešenje“ nude Kia i Hyundai iza novu generaciju Tucson-a i Sportage-a).

Moj presao do sada 900 km, pottosnja za sada 8.7, a menjac u povetku razmisljao, ali sa predjenim km sve bolje radi, treba mu voznja da se razradi. Zadovoljan snagom i ubrzanjem 9 sec (nisam trkac),probao sportage 1.6 turbo ubrzanje 11 sec, smesno…
(Sasa NS, 01. jul 2021 20:47)
Tucson 1.6 turbo automatik, ubrzava za 8.9sekundi.
Ne znam kako isti motor u Sportage-u ubrzava za 11.Širiš dezinformacije ili si vozio atmosferca jer on ubrzava za toliko.
I taj isti Tucson, kog vozim, sa 177ks automatik, ima potrošnju 8.2 litre leti .

Motor od 1300 kubika i pitanje da li je reč o pravom terencu. Bojim se da pogledam test...

Jeep Patriot 2.0 CRD ili 2.4 Benzin.
Made in USA. Poslednji pravi Jeep SUV.
Ovako, KIA ili Compass svejedno.

Sminka. 270Nm na prednje tockove je terenac toliko taman za makadam.

(jaretinom na 300€, tako se leči mozak i stomak, 1. jul 2021 13:35)
AWD be treba samo onome ko nije vozio auto sa AWD ili ko nema pare za AWD. Pozdrav

Inace, nisam neki ljubitelj tih menjaca sa dvostrukim kvacilima, vise preferiram klasican automatik sa konvertorom, pouzdaniji su, dugotrajniji i mnogo bolji u gradskim uslovima kreni stani, inace slaba tacka svih DTC i DSG.
(peca, 01. jul 2021 22:57)
Jeres je uzeti auto sa jačim motorom a onda ga upropastiti sa cvt ili običnim AT menjačem jer ga usporavaju opasno.Samo dsg,dtc,znači duplo kvačilo, ali ne suvi već sa uljem.Samo automatski sa duplim kvačilom može da parira manuelnom menjaču i to u benzincu.

TSI krotitelju, slabo ti ide to krocenje. Osmostepeni automatski menjac i te kako postoji.

Meni bi ovakav tip vozila imao smisla samo ako na manjoj dužini nudi gotovo jednako prostora u odnosu na nešto dužu limuzinu/karavan, pa je u tom slučaju zgodniji za vožnju u gradu.

Koliko vidim, većina kaže da ima jako malo prostora, tako da ne vidim svrhu u odnosu na neki hatchback C segmenta. Ako mislite da vam ovo treba za planinu, ne treba vam, ja to mogu slobodno reći, tu sam proveo ceo život. Osim što bolje izgleda onako na snegu. ;)

@jaretina... nisi ti bio na planinama, jer tamo gde je lepo nema asfalta.
(boris, 1. jul 2021 22:56)

ma idi, puca pogled na kanjon drine i okolne planine, nigde žive duše, jedan traktor prošao za sat vremena i kažeš - nije lepo?

I na kraju ,moj zaključak, je da je Tuson stare generacije, po svemu, puno,puno ozbiljniji i prostraniji auto.
(Jarić T Živadin®, 1. jul 2021 11:40)

Ja sam se zaprepastio koliko je novi Tuson teskoban a da košta kao Tojota RAV

Ja sam kupio ovaj auto, samo sa jos dodatom panoramom i 19’’ gumama. Auto je odlican za cetvoroclanu porodicu! Ima najvise prostora u klasi. Sedista su preudobna. Jako mnogo dizajnerakih detalja koji mu daju smek koji nema ni jedan slican automobil. VoZi se odlicno. Ima snage da povuce i pretekne na uzbrdici bez ikakvih problema. Menjac je takodje skroz dobar.
Ako neko namerava da ga kupi, najtoplije preporuke!

Šminka.

"TSI krotitelju, slabo ti ide to krocenje. Osmostepeni automatski menjac i te kako postoji."
(Kvaka, 1. jul 2021 13:00)

Tester reče da ima Renegade 2,0 dizel 4X4 AT (iz 2019). On je 9-stepeni. Ako ga ima, toliko bi trebalo da zna.
Ali, "bitno" je da je on kao znalac "popljuvao" ovaj DDCT menjač u Compasu.

Tucson 1.6 turbo automatik, ubrzava za 8.9sekundi.
Ne znam kako isti motor u Sportage-u ubrzava za 11.Širiš dezinformacije ili si vozio atmosferca jer on ubrzava za toliko.
I taj isti Tucson, kog vozim, sa 177ks automatik, ima potrošnju 8.2 litre leti .
(Nebitan Lik, 02. jul 2021 18:09)

1.6 turbo sa 150 ks i manuelnim menjacem, ja sam na taj mislio, a taj sa 177 ks je stari i vise nije u ponudi, sem kada valjaju iz 2019 i 2020 nova vozila koja se nisu prodala u drugim zemljama pa zavrsila kod nas. Proveri pa se onda javi

Moje iskustvo sa Compasom. Imam Jeep Compas 2014 godiste, kupljen nov za 35000 evra. Ima mercedesov motor 2.2 dizel sa 163hp i 350Nm. Klirens je 30mm. Prosecna potrosnja je oko 6.5-7. Veoma je upravljiv, startan, udoban na bilo kakve staze, ima odlicnu izolaciju kabine, nema nista posebno od elektronike (niti mi i treba), Jedina mana mu je unutrasnja prakticnost. Amerikanac kad ga pravio ocigledno je izostavio nekoliko ladica za stvarcice. Ali sve u svemu, mnogo sam zadovoljan sa njim. Pozdrav.

Dizajn je za pohvalu. Prostor unutra - takođe. Kvalitet i izgled materijala - isto.
Kao što se u testu navodi - ima manji klirens nego njegov manji rođak. Čini mi se da je i bez 4x4 pogona...
Ipak, na kraju, ovo je izgleda samo gradsko vozilo koje se može kretati i po ne previše lošim putevima van asfalta?

Samo jedna stvar. I prethodni model, pre ovog restilizovanog u off-road uslovima je bio lošiji od Renegade-a. Ima dosta testova na YT koji to pokazuju i izgleda kod Fiat-a Compass nije ni planiran kao off-road vozilo ni tad, što ova sad restilizacija i pokazuje sa pogonom na dva točka. Meni lično Compass deluje kao tablet, nije ni mobilni (Renegade), nije ni laptop (Cheeroke), nije ni desktop računar (Grand Cheeroke).

Moj presao do sada 900 km, pottosnja za sada 8.7, a menjac u povetku razmisljao, ali sa predjenim km sve bolje radi, treba mu voznja da se razradi. Zadovoljan snagom i ubrzanjem 9 sec (nisam trkac),probao sportage 1.6 turbo ubrzanje 11 sec, smesno…

Imao sam prilike da provozam Fiat Tipo 1.6mjt sa ovim menjacem DDCT. Iskreno, bio sam prosto odusevljen kako menjac radi brzo, precizno i uvek je u pravoj brzini. Mozda se on ne ponasa isto u benzincu, mozda je potrebno vreme da mehatronik zapamti nacin i stil voznje, znam samo da je to odlican menjac, nastao u saradnji sa americkim Borg Warner, isti onaj proizvodjac koji je osmislio i DSG u VW i Audiju. Inace, nisam neki ljubitelj tih menjaca sa dvostrukim kvacilima, vise preferiram klasican automatik sa konvertorom, pouzdaniji su, dugotrajniji i mnogo bolji u gradskim uslovima kreni stani, inace slaba tacka svih DTC i DSG.

@neko ko zna
Šta ubija!? Vitara i SX4 S-cross u pogledu materijala, izolacije i udobnosti su pandan Dačiji koju na svakoj vesti pljujete! Pre par meseci sam sa drugarom na jednom placu razgledao 500l i posle toga Vitaru, kao iz Audija u FIAT isti osećaj!

@ ako ćemo da poredimo

Moj komentar je bio na konto potrebe posedovanja SUV/crossover u odnosu na limuzinu /karavan. Možemo uzeti i npr Audi A4 koji je skuplji bar 2 puta, klasa više, a prostora manje. ;)

Sve safari vozači. BTW Vitara za manje pare ubija u full paketu opreme
(neko ko zna, 1. jul 2021 14:56)

Sa Wb od samo 250 cm Vitara teško da može u klasu sa ovako nečim.

1.6 turbo sa 150 ks i manuelnim menjacem, ja sam na taj mislio, a taj sa 177 ks je stari i vise nije u ponudi, sem kada valjaju iz 2019 i 2020 nova vozila koja se nisu prodala u drugim zemljama pa zavrsila kod nas. Proveri pa se onda javi
(Sasa NS, 03. jul 2021 22:10)
U ponudi je 180ks.A čak i taj od 150ks ubrzava daleko manje od 11sekundi.

Realno šta za 24.000eur možete više da dobijete danas od bilo kojeg proizvođača? A da ima i automatski menjač? Vozio sam ga bar toliko kao ovaj "tester", da vam kažem - to je fiat, tu se i proizvodi, osmišljen za eu kupca, niko to ne osporava!

Auto je veoma lepo napakovan, malo naginje kad ce stisne, meni je smetalo što se mnogo dere i pati ako hoćete s njim na autoput sa npr 140-150km/h
Nisam primetio ta zadnja sedišta da su jako strma, i gepek zaista ispunjava potrebe, nemojmo preterivati. A da, hoće i da potroši, a nije kamion iako tako izgleda.

Da je terenac, nije terenac, ko uopšte i misli da jeste?
Neko poredi vitaru, sa svega 4m dužine, sa ovim autom, i to je neozbiljno poređenje.

@jaretina... nisi ti bio na planinama, jer tamo gde je lepo nema asfalta.
Imaš i celu oblast na oko 900mnv veličine 50x50km. Očigledno tamo nisi bio, kao ni na najlepšim delovima Stare, Suve itd.
Tako da sa AT gumam može da se "ispegla" dosta makadama ako imaš 4x4, ali za neka mesta Wrangler (poželjno Rubicon) je pravi izbor.

Meni bi ovakav tip vozila imao smisla samo ako na manjoj dužini nudi gotovo jednako prostora u odnosu na nešto dužu limuzinu/karavan, pa je u tom slučaju zgodniji za vožnju u gradu.
Koliko vidim, većina kaže da ima jako malo prostora, tako da ne vidim svrhu u odnosu na neki hatchback C segmenta. Ako mislite da vam ovo treba za planinu, ne treba vam, ja to mogu slobodno reći, tu sam proveo ceo život. Osim što bolje izgleda onako na snegu. ;)
(supa, 2. jul 2021 01:08)

uzmeš astru karavan sa 471 cm / duža oko 30 cm / i unutra imaš manje mesta za putnike nego u ovom kompasu

1.6 turbo sa 150 ks i manuelnim menjacem, ja sam na taj mislio, a taj sa 177 ks je stari i vise nije u ponudi, sem kada valjaju iz 2019 i 2020 nova vozila koja se nisu prodala u drugim zemljama pa zavrsila kod nas. Proveri pa se onda javi
(Sasa NS, 03. jul 2021 22:10)
Nisi mogao da voziš Sportage sa motorom od 150ks jer još nije izašao.Ima ga samo u Tucsonu.Kia se i dalje prodaje sa 177ks.Nije lepo da izmišljaš.

Kupio bas ovakav i nakon prvih 600km imam samo reči hvale.. kao što neko reče menjač je sve bolji iako ga nisam iskreno pritiskao do kraja bar prvih 1000km dok se sve na razradi takođe ubrzanja a posebno međuubrzanja su odlična a prosek potrošnje Novi Beograd trenutno 8.8l/100km... prostora za našu porodicu sa dvoje male dece skroz OK. E sad vidim ovde mnogi šatro vozači Dakar relija zameraju pogon e pa meni baš odgovara jer sam pre njega imao A3 i nikad više ne bih uzeo tako nizak auto jer sam u BG 2x menjao šuspleh i branik koji mi je ostao na starom savskom mostu. Takođe sam ga uzeo baš zato što ga prizvodi Fiat u Melfiju

Hehehehe... čovek se popeo na Taru, Mitrovac... itd i misli da je video planine Srbije... Balkana... Evrope...

@TSI krotitelj
Tačno, ima 9 brzina https://www.google.com/url?sa=t&source=web&rct=j&url=https://www.jeep.rs/novi-renegade/mogucnosti&ved=2ahUKEwjrw5X93cHxAhUUhP0HHXiqDB4QFjABegQIFBAC&usg=AOvVaw0Y4C3CXZ5YtBhk-Egpdma0&cshid=1625137808240