Iz Toyote poručuju: Rano je za fokus na EV

Pametni Japanci, shvataju da svet nisu samo Danska i Norveska nego i Brazil i Indija. Bogate zemlje ce svakako isforsirati EV vrlo brzo, naravno licemerno gradeci sopstveni eko-mikrosistem na grbaci ostatka siromasnog dela planete.

Dobro je da još ima razuma na planeti. Bravo za Tojotu.

Ako neka auto kompanija može dati ovakvu izjavu onda je to Toyota. Oni su u potpunosti spremni sa svojom paletom hibrida od 1,5 (Yaris), 1,8 (Corolla, CH-R), 2,0 (Corolla, CH-R), 2,5 (RAV, Camry), 3,5(Lexus modeli).
Već najslabiji model 1,5 u Yarisu ide do 100 za 10,5 sekundi, a troši u miksu stvarnih 4 litre. Sada mogu kombinirati sa većim baterijama u plug-in hibridima koji će samo na struju prelaziti i više od 70 km koliko prelazi RAV i time ograničiti korištenje benzina praktički samo na dulje izvangradske vožnje. Već ovih 70 km električne autonomije obuhvaća 80-90% dnevnih kilometara tako da se i sada auto praktički vozi 80% samo na struju.
Za sasvim električne čekaju iduću generaciju baterija sa većom gustoćom punjenja (i time manjom težinom i volumenom) i bržim punjenjem koja se očekuje za cca. 5-6 godina.

"materijali potrebni da se naprave električni automobili i baterije, mogli bi da imaju veći udeo u ukupnoj emisiji u odnosu na onu koja izlazi iz „auspuha“."

Ovu rečenicu agresivni ekofašistički "ljubitelji" EV da nauče napamet i da izgovaraju u stavu mirno 10 puta dnevno kao Oče Naš dok ne utuve u glavurde.

Najzad neko pametan

Tojota je daleko, daleko ispred svih. Ne samo po ekologiji, nego i bezbednosti. Neverovatno je kakav razvoj imaju.

EV su dugo u upotrebi, ali pre svega na mestima gde nije moguće koristiti SUS vozila. Tu se uglavnom podrazumevaju laka prevozna sredstva, zatim mašine za prevoz i podizanje tereta (u okviru zatvorenih objekata)... Danas je takođe upotreba EV prisutna zbog smanjenja zagađenja vazduha, posebno u gradovima.
Toyota je prva napravila vozila koja u gradovima troše manje goriva i ispuštaju manje izduvnih gasova, dok na otvorenom putu ta razlika je dosta manja. Takođe je poznato da se pri izradi EV takođe stvaraju štetne materije, pa samim tim i njihova izrada ne može biti potpuno ekološka. Takođe još i dobijanje struje kojim se pune baterije EV nije uvek iz ekoloških izvora, pa ni na tom polju nije sjajna situacija.
Kada se bude proizvodnja i korišćenje EV doveli do ekološki prihvatljivih normi, tada se može govoriti i o bezbednom uticaju EV na životnu sredinu a samim tim i opravdanosti njihovog postojanja.
Verovatno takve planove imaju u Toyoti pa će se u skladu sa tim i ponašati u budućnosti?

Ogromanbje broj pitanja koja traže odgovore kada se radi o budućnosti elektromobila. Pre svega koliko ima nalazišta tog litijuma da bi se zadovoljila pitrebna količina baterija za skoro milijardu vozila, koliko će ih u svetu biti oko 2050.g. A svakog dana se proizvedu milioni barela nafte.
Drugo, koliko će za toliki broj elektro vozila za punjenje strujom biti potrebno milijardi megavata i iz kojih uzvora? Atomske centrale se zatvaraju, rudnici uglja takodje, ostaje sunčeva energija i vetroparkovi!
Treće, kuda sa istrošenim baterijama, kad i na ovim za tv piše da se ne bacaju u djubre, već odlažu... Gde ih gospodo mi danas odlažemo ? U kantu za djubre... nažalost.

Toyota ??? Јој !
Čitah neki tekst o odnosu na kupcima u Srbiji, nešto kao "Transparentnost u funkciji obmane!".
Nisam znao sve te stvari, kao ni da su ukinuli garanciju od 5 godina bez ograničenja kilometraže.
Sada valjda proizvodjač daje samo 100 hiljada ili 3 godine (mnogo lošije od mnogih), a ostatak daje uvoznik ali nikako ne može da predje 160 hiljada kilometara a sve uz astronomske cene servisiranja.

Pametno.

Uvjek donose prave odluke.Ulazu ev,vodik

Svaka čast Toyoti, zaista su odličnog kvaliteta, ali neka se pouče na kiksu Nokie, koja je uporno gurala neperspektivnu tehniku ignorišući ostale opcije. Lično smatram da su plug-in hibridi sa baterijom oko 16 kWh najbolja tehnika u kojoj se Toyota etablirala kao najbolja.

Potpuno su upravu, uopste ne sumnjam u njih. Meni elektricni auto ne znaci nista, pa da mi ga cak i neko pokloni, sta da radim sa njim, kada zivim u stambenoj zgradi i nemam gde da ga punim. Ako se ne varam, vecina ljudi u gradovima ima isti problem i za nas je hibrid prava stvar. Dok god se EV ne moze napuniti na svakom cosku i za manje od 10 min, meni takvo vozilo nije upotrebljivo. Imao sam prilike da provozam Tojotu Prijus i Kamri, i gotovo sam siguran da ce to biti moj sledeci izbor!

Pa kad se prodaju po Africi. Tamo neće baterija još 50 godina.

Toyota je samo realna. Isti plan ima i Dajmler i VW i Ford i Stelantis grupa ali niko nece da kaze direkt ljudima istinu - "Pravicemo EV ali prvo polako posto je udeo na svetskom trzistu 3%, prvo nam je cela paleta proizvoda hibrid, pa ce 2025 biti 50% hibrid, 30% plug-in i 20% EV pa polako polako 50% plug-in i 50% EV pa tamo od 2050 sve ce biti EV.
Nije trziste samo EU i Kina! Lako ce Toyota zadovoljiti EU i Kinu sa milion plug-in i 200.000 EV godisnje.
Ostatak globalne prodaje (USA, Juzna Amerika, Azija i Afrika) ce imati sporiju penetraciju EV na trziste i za njih su hibridi i vise nego dovoljni

Nije Toyota naivna. Zna ona zašto još uvek i HDI dizele ima u ponudi.
(logično, 18. jun 2021 21:12)

Gresis prijatelju za privatna lica se prodaju samo benzinci, hibridi sa benzinskim motorom ili hybrid plug in.
(pedra, 18. jun 2021 22:47)

Možda grešiš ti jer Proace City Verso je klasično porodično vozilo dostupno u Srbiji i sa dizel motorom PSA grupacije

@rodion gataulin - kako je lepo kada se racunaju i uporedjuju babe i zabe.
Kod EV se, za divno cudo, racuna emisija CO2 od rudarenja minerala, preko proizvodnje baterija, proizvodnje auta pa do punjenja i emisije CO2 od struje. Sve se racuna!
A kod SUS auta? Emisije od proizvodnje auta i emisije iz auspuha. Druze, a proizvodnja goriva???
Jel tebi jasno da -
1. Gorivo ne raste na drvecu! Gorivo se ispumpava iz Saudijske Arabije pa se transportuje u Evropu pa se u rafineriji pretvori u benzin/dizel. Pa Rafinerija Pancevo trosi prosecno 200 MW struje na sat!
2. Struja moze da se napravi i lokalno! Gorivo iz Saudijske Arabije a struja sa tvog krova
3. Baterije mogu i da se recikliraju gde se u novu bateriju vraca 98% sirovina
4. Fabrike baterija za EV u EU su klimatski neutralne to jest koliko CO2 potrose toliko i sacuvaju
5. Fabrika Zwickau od VW, koja proizvodi ID3 i ID4 je klimatski neutralna

"materijali potrebni da se naprave električni automobili i baterije, mogli bi da imaju veći udeo u ukupnoj emisiji u odnosu na onu koja izlazi iz „auspuha“."
Ovu rečenicu agresivni ekofašistički "ljubitelji" EV da nauče napamet i da izgovaraju u stavu mirno 10 puta dnevno kao Oče Naš dok ne utuve u glavurde.
(Rodion Gataulin, 18. jun 2021 17:05)

https://youtu.be/1oVrIHcdxjA
https://youtu.be/6RhtiPefVzM

Ova dva klipa da agresivni ekofobični "ljubitelji" SUS vozila gledaju 10 puta dnevno kao Oče Naš dok ne utuve u glavurde.

Eto zasto je Toyota to sto jeste, mnogo ispred drugih u pristupanju stvarima..

Jesam simpatizer Toyota vozila, bio sam i zagriženi ljubitelj Nokia Symbian telefona i Toyota me već neko vreme podseća na tvrdoglavost koja je bila karakteristična za Nokiu, kad su revolucionarne promene u pitanju. Četvrt veka ima kako su počeli sa prodajom hibrida kao prelaznog rešenja, i još im je rano za struju.
Ok, ima ko hoće. Samo pametujte.

Nije Toyota naivna. Zna ona zašto još uvek i HDI dizele ima u ponudi.

@Toyota ??? Јој !
Čitah neki tekst o odnosu na kupcima u Srbiji, nešto kao "Transparentnost u funkciji obmane!".
Nisam znao sve te stvari, kao ni da su ukinuli garanciju od 5 godina bez ograničenja kilometraže.
Sada valjda proizvodjač daje samo 100 hiljada ili 3 godine (mnogo lošije od mnogih), a ostatak daje uvoznik ali nikako ne može da predje 160 hiljada kilometara a sve uz astronomske cene servisiranja.
(Srbija je za uvoznike očito kao Divlji Zapad, 18. jun 2021 18:22)

Ne dovodim u sumnju sve navedeno (tačna suština problema u Vašem potpisu), ali KAKVE VEZE to ima sa činjenicom da su EV SMRTONOSNO ŠTETNA za ekologiju i životnu sredinu?

Toyota ??? Јој !
Čitah neki tekst o odnosu na kupcima u Srbiji, nešto kao "Transparentnost u funkciji obmane!".
Nisam znao sve te stvari, kao ni da su ukinuli garanciju od 5 godina bez ograničenja kilometraže.
Sada valjda proizvodjač daje samo 100 hiljada ili 3 godine (mnogo lošije od mnogih), a ostatak daje uvoznik ali nikako ne može da predje 160 hiljada kilometara a sve uz astronomske cene servisiranja.
(Srbija je za uvoznike očito kao Divlji Zapad, 18. jun 2021 18:22)

гледах на фејсбуку неке објаве о томе, жале се власници да им наплаћују сервисе и по 50% преко цене, биле и фотографије рачуна.баш брука.опет,купио је ново и могао је да очекује од овлашћеног тако нешто

Vise ne znas sta ko pravi... sad je toyota preuzela da pravi fokus

Pravilno !

bravo. u pravu su, podržavam.
još samo kad bi i dačija isto odlučila, ulice evrope bi bile predivne.

Zato im novi Yaris benzinac sa 3 klipa zagađuje više nego neki dizel šestak star 10-15 godina.

Informacija od neki dan iz emisije Vrele Gume
(ako on lažu lažem i ja)

@(logično, 18. jun 2021 21:12)

Gresis prijatelju za privatna lica se prodaju samo benzinci, hibridi sa benzinskim motorom ili hybrid plug in.

Meni nije jasan taj potez Tojote. Neko ko ima toliko novca nema nikakvog razloga da se kocka oko toga da li će EV trend da prevagne ili ne. Oni treba da nude sve opcije i da pojačavaju/smanjuju u zavisnosti od potražnje. Ko nema para on se kocka, a ko ima para igra na sigurno i otvori kockarnicu.

@3210

E oni su poznati po ekspertima, narocito za zagadjenje.

Kada sam ja studirao, pre 20+ godina, priča je bila da će hibridi biti prelazna faza ka električnim vozilima. Tojota je napravila odličan posao sa hibridima, ali se to u njihovom slučaju pretvorilo u ćorsokak.

Pametni ljudi

R53
Istina...

Jesam simpatizer Toyota vozila, bio sam i zagriženi ljubitelj Nokia Symbian telefona i Toyota me već neko vreme podseća na tvrdoglavost koja je bila karakteristična za Nokiu, kad su revolucionarne promene u pitanju. Četvrt veka ima kako su počeli sa prodajom hibrida kao prelaznog rešenja, i još im je rano za struju.
Ok, ima ko hoće. Samo pametujte.

"materijali potrebni da se naprave električni automobili i baterije, mogli bi da imaju veći udeo u ukupnoj emisiji u odnosu na onu koja izlazi iz „auspuha“."

Ovu rečenicu agresivni ekofašistički "ljubitelji" EV da nauče napamet i da izgovaraju u stavu mirno 10 puta dnevno kao Oče Naš dok ne utuve u glavurde.

@rodion gataulin - kako je lepo kada se racunaju i uporedjuju babe i zabe.
Kod EV se, za divno cudo, racuna emisija CO2 od rudarenja minerala, preko proizvodnje baterija, proizvodnje auta pa do punjenja i emisije CO2 od struje. Sve se racuna!
A kod SUS auta? Emisije od proizvodnje auta i emisije iz auspuha. Druze, a proizvodnja goriva???
Jel tebi jasno da -
1. Gorivo ne raste na drvecu! Gorivo se ispumpava iz Saudijske Arabije pa se transportuje u Evropu pa se u rafineriji pretvori u benzin/dizel. Pa Rafinerija Pancevo trosi prosecno 200 MW struje na sat!
2. Struja moze da se napravi i lokalno! Gorivo iz Saudijske Arabije a struja sa tvog krova
3. Baterije mogu i da se recikliraju gde se u novu bateriju vraca 98% sirovina
4. Fabrike baterija za EV u EU su klimatski neutralne to jest koliko CO2 potrose toliko i sacuvaju
5. Fabrika Zwickau od VW, koja proizvodi ID3 i ID4 je klimatski neutralna

Svaka čast Toyoti, zaista su odličnog kvaliteta, ali neka se pouče na kiksu Nokie, koja je uporno gurala neperspektivnu tehniku ignorišući ostale opcije. Lično smatram da su plug-in hibridi sa baterijom oko 16 kWh najbolja tehnika u kojoj se Toyota etablirala kao najbolja.

@Toyota ??? Јој !
Čitah neki tekst o odnosu na kupcima u Srbiji, nešto kao "Transparentnost u funkciji obmane!".
Nisam znao sve te stvari, kao ni da su ukinuli garanciju od 5 godina bez ograničenja kilometraže.
Sada valjda proizvodjač daje samo 100 hiljada ili 3 godine (mnogo lošije od mnogih), a ostatak daje uvoznik ali nikako ne može da predje 160 hiljada kilometara a sve uz astronomske cene servisiranja.
(Srbija je za uvoznike očito kao Divlji Zapad, 18. jun 2021 18:22)

Ne dovodim u sumnju sve navedeno (tačna suština problema u Vašem potpisu), ali KAKVE VEZE to ima sa činjenicom da su EV SMRTONOSNO ŠTETNA za ekologiju i životnu sredinu?

Zato im novi Yaris benzinac sa 3 klipa zagađuje više nego neki dizel šestak star 10-15 godina.

Informacija od neki dan iz emisije Vrele Gume
(ako on lažu lažem i ja)

Toyota ??? Јој !
Čitah neki tekst o odnosu na kupcima u Srbiji, nešto kao "Transparentnost u funkciji obmane!".
Nisam znao sve te stvari, kao ni da su ukinuli garanciju od 5 godina bez ograničenja kilometraže.
Sada valjda proizvodjač daje samo 100 hiljada ili 3 godine (mnogo lošije od mnogih), a ostatak daje uvoznik ali nikako ne može da predje 160 hiljada kilometara a sve uz astronomske cene servisiranja.

"materijali potrebni da se naprave električni automobili i baterije, mogli bi da imaju veći udeo u ukupnoj emisiji u odnosu na onu koja izlazi iz „auspuha“."
Ovu rečenicu agresivni ekofašistički "ljubitelji" EV da nauče napamet i da izgovaraju u stavu mirno 10 puta dnevno kao Oče Naš dok ne utuve u glavurde.
(Rodion Gataulin, 18. jun 2021 17:05)

https://youtu.be/1oVrIHcdxjA
https://youtu.be/6RhtiPefVzM

Ova dva klipa da agresivni ekofobični "ljubitelji" SUS vozila gledaju 10 puta dnevno kao Oče Naš dok ne utuve u glavurde.

Tojota je daleko, daleko ispred svih. Ne samo po ekologiji, nego i bezbednosti. Neverovatno je kakav razvoj imaju.

Kada sam ja studirao, pre 20+ godina, priča je bila da će hibridi biti prelazna faza ka električnim vozilima. Tojota je napravila odličan posao sa hibridima, ali se to u njihovom slučaju pretvorilo u ćorsokak.

@(logično, 18. jun 2021 21:12)

Gresis prijatelju za privatna lica se prodaju samo benzinci, hibridi sa benzinskim motorom ili hybrid plug in.

bravo. u pravu su, podržavam.
još samo kad bi i dačija isto odlučila, ulice evrope bi bile predivne.

Nije Toyota naivna. Zna ona zašto još uvek i HDI dizele ima u ponudi.

Pametni Japanci, shvataju da svet nisu samo Danska i Norveska nego i Brazil i Indija. Bogate zemlje ce svakako isforsirati EV vrlo brzo, naravno licemerno gradeci sopstveni eko-mikrosistem na grbaci ostatka siromasnog dela planete.

Dobro je da još ima razuma na planeti. Bravo za Tojotu.

Pametno.

Ogromanbje broj pitanja koja traže odgovore kada se radi o budućnosti elektromobila. Pre svega koliko ima nalazišta tog litijuma da bi se zadovoljila pitrebna količina baterija za skoro milijardu vozila, koliko će ih u svetu biti oko 2050.g. A svakog dana se proizvedu milioni barela nafte.
Drugo, koliko će za toliki broj elektro vozila za punjenje strujom biti potrebno milijardi megavata i iz kojih uzvora? Atomske centrale se zatvaraju, rudnici uglja takodje, ostaje sunčeva energija i vetroparkovi!
Treće, kuda sa istrošenim baterijama, kad i na ovim za tv piše da se ne bacaju u djubre, već odlažu... Gde ih gospodo mi danas odlažemo ? U kantu za djubre... nažalost.

Meni nije jasan taj potez Tojote. Neko ko ima toliko novca nema nikakvog razloga da se kocka oko toga da li će EV trend da prevagne ili ne. Oni treba da nude sve opcije i da pojačavaju/smanjuju u zavisnosti od potražnje. Ko nema para on se kocka, a ko ima para igra na sigurno i otvori kockarnicu.

Uvjek donose prave odluke.Ulazu ev,vodik

Pa kad se prodaju po Africi. Tamo neće baterija još 50 godina.

EV su dugo u upotrebi, ali pre svega na mestima gde nije moguće koristiti SUS vozila. Tu se uglavnom podrazumevaju laka prevozna sredstva, zatim mašine za prevoz i podizanje tereta (u okviru zatvorenih objekata)... Danas je takođe upotreba EV prisutna zbog smanjenja zagađenja vazduha, posebno u gradovima.
Toyota je prva napravila vozila koja u gradovima troše manje goriva i ispuštaju manje izduvnih gasova, dok na otvorenom putu ta razlika je dosta manja. Takođe je poznato da se pri izradi EV takođe stvaraju štetne materije, pa samim tim i njihova izrada ne može biti potpuno ekološka. Takođe još i dobijanje struje kojim se pune baterije EV nije uvek iz ekoloških izvora, pa ni na tom polju nije sjajna situacija.
Kada se bude proizvodnja i korišćenje EV doveli do ekološki prihvatljivih normi, tada se može govoriti i o bezbednom uticaju EV na životnu sredinu a samim tim i opravdanosti njihovog postojanja.
Verovatno takve planove imaju u Toyoti pa će se u skladu sa tim i ponašati u budućnosti?

Ako neka auto kompanija može dati ovakvu izjavu onda je to Toyota. Oni su u potpunosti spremni sa svojom paletom hibrida od 1,5 (Yaris), 1,8 (Corolla, CH-R), 2,0 (Corolla, CH-R), 2,5 (RAV, Camry), 3,5(Lexus modeli).
Već najslabiji model 1,5 u Yarisu ide do 100 za 10,5 sekundi, a troši u miksu stvarnih 4 litre. Sada mogu kombinirati sa većim baterijama u plug-in hibridima koji će samo na struju prelaziti i više od 70 km koliko prelazi RAV i time ograničiti korištenje benzina praktički samo na dulje izvangradske vožnje. Već ovih 70 km električne autonomije obuhvaća 80-90% dnevnih kilometara tako da se i sada auto praktički vozi 80% samo na struju.
Za sasvim električne čekaju iduću generaciju baterija sa većom gustoćom punjenja (i time manjom težinom i volumenom) i bržim punjenjem koja se očekuje za cca. 5-6 godina.

Eto zasto je Toyota to sto jeste, mnogo ispred drugih u pristupanju stvarima..

Najzad neko pametan

Toyota ??? Јој !
Čitah neki tekst o odnosu na kupcima u Srbiji, nešto kao "Transparentnost u funkciji obmane!".
Nisam znao sve te stvari, kao ni da su ukinuli garanciju od 5 godina bez ograničenja kilometraže.
Sada valjda proizvodjač daje samo 100 hiljada ili 3 godine (mnogo lošije od mnogih), a ostatak daje uvoznik ali nikako ne može da predje 160 hiljada kilometara a sve uz astronomske cene servisiranja.
(Srbija je za uvoznike očito kao Divlji Zapad, 18. jun 2021 18:22)

гледах на фејсбуку неке објаве о томе, жале се власници да им наплаћују сервисе и по 50% преко цене, биле и фотографије рачуна.баш брука.опет,купио је ново и могао је да очекује од овлашћеног тако нешто

Potpuno su upravu, uopste ne sumnjam u njih. Meni elektricni auto ne znaci nista, pa da mi ga cak i neko pokloni, sta da radim sa njim, kada zivim u stambenoj zgradi i nemam gde da ga punim. Ako se ne varam, vecina ljudi u gradovima ima isti problem i za nas je hibrid prava stvar. Dok god se EV ne moze napuniti na svakom cosku i za manje od 10 min, meni takvo vozilo nije upotrebljivo. Imao sam prilike da provozam Tojotu Prijus i Kamri, i gotovo sam siguran da ce to biti moj sledeci izbor!

Nije Toyota naivna. Zna ona zašto još uvek i HDI dizele ima u ponudi.
(logično, 18. jun 2021 21:12)

Gresis prijatelju za privatna lica se prodaju samo benzinci, hibridi sa benzinskim motorom ili hybrid plug in.
(pedra, 18. jun 2021 22:47)

Možda grešiš ti jer Proace City Verso je klasično porodično vozilo dostupno u Srbiji i sa dizel motorom PSA grupacije

Toyota je samo realna. Isti plan ima i Dajmler i VW i Ford i Stelantis grupa ali niko nece da kaze direkt ljudima istinu - "Pravicemo EV ali prvo polako posto je udeo na svetskom trzistu 3%, prvo nam je cela paleta proizvoda hibrid, pa ce 2025 biti 50% hibrid, 30% plug-in i 20% EV pa polako polako 50% plug-in i 50% EV pa tamo od 2050 sve ce biti EV.
Nije trziste samo EU i Kina! Lako ce Toyota zadovoljiti EU i Kinu sa milion plug-in i 200.000 EV godisnje.
Ostatak globalne prodaje (USA, Juzna Amerika, Azija i Afrika) ce imati sporiju penetraciju EV na trziste i za njih su hibridi i vise nego dovoljni

Vise ne znas sta ko pravi... sad je toyota preuzela da pravi fokus

R53
Istina...

Pravilno !

@3210

E oni su poznati po ekspertima, narocito za zagadjenje.

Pametni ljudi