Da li električni trotineti treba da imaju migavce?

Електрични тротинети треба да имају власнике који имају мозак и знају да не треба да иду по улици него по тротоару и бициклистичким стазама. А тек онда мигавце и остало...

Jutros vozim ulicom krcatom automobilima i vesićevim rupama, i pored mene promiče baja na trotinetu i bez kacige, lepo menja trake, na raskrsnici skreće levo... posle neko treba da ogovara zbog budale.

Paa, u BGD i ozbinija vozila ne pale migavce, naročito na kružnom toku

"Da li bickl treba da ima migavce?"
Clanak lepo objasnjava - na biciklu je mnogo lakse rukom signalizirati promenu smera, jer je bicikl znacajno stabilniji. Za razliku od toga, podici ruku sa upravljaca trotineta je vrlo rizican potez. Zato biciklu ne trebaju migavci.

Ne moraju, u drugim zemljama su vozaci istrenirani da ima i drugih ucesnika u saobracaju sem njih. Da vidis kako gledaju preko desnog ramena da li je biciklista s desne strane uz trotoar pre nego i pomisle da skrenu desno. Da vidis kako vode racuna pri promeni trake, da vidis kako strpljivo voze iza ako nema dovoljno prostora da preteknu bezbedno nekog na bicikli ili trotinetu, cak iako je trotinet nepredvidiv. Sve to je zato sto je pravilo da je piramida onih kojima se prepusta prvenstvo, cak i kada grese u saobracaju bazirana na ranjivosti u saobracaju: prvo pesak, pa bicikl/trotinet, pa motor/skuter pa tek onda automobil.

Pošto ste tekst stavili u rubriku o automobilima, niste trebali ni da postavljate pitanje.

Електрични тротинети треба да имају власнике који имају мозак и знају да не треба да иду по улици него по тротоару и бициклистичким стазама. А тек онда мигавце и остало...
(Жика из Трстеника, 18. jun 2021 11:09
ne nego prvo da se zabrani parkiranje na ulici i i troarima taj prostor dati biciklama i trotinetima. a stoku koja se bahati žestoko kažnjavati.

Ima tih migavaca da se kupe kao dodatna oprema za bicikle na jednom popularnom kineskom sajtu, nisu baš jefitni (postoje i rančevi, čini mi se i kacige, sa migavcima) ali eto mogu da se kupe. I mogu da se montiraju i na trotinete.
Ali to je viši nivo (saobraćajne) kulture, mnogi trotinetaši nisu savladali ni osnovni.

Besmisleno je... Realno ko će to koristiti? Ne koriste ni na automobilima...

Pazite deco nije sigurno. Cerka mi je pala sa trotineta i ceka operaciju kolena uz gips na celoj nozi koji ce da nosi vise od dva meseca. I zato ponavljam pazite se deco.

Jutros vozim ulicom krcatom automobilima i vesićevim rupama, i pored mene promiče baja na trotinetu i bez kacige, lepo menja trake, na raskrsnici skreće levo... posle neko treba da ogovara zbog budale.
(NIkola, 18. jun 2021 11:25)

Što je još gore u sivoj su zoni. Što dalje znači da kada ga (nedobog) udariš, vodi se kao da si udario pešaka na ulici.

Ne moraju, u drugim zemljama su vozaci istrenirani da ima i drugih ucesnika u saobracaju sem njih. Da vidis kako gledaju preko desnog ramena da li je biciklista s desne strane uz trotoar pre nego i pomisle da skrenu desno. Da vidis kako vode racuna pri promeni trake, da vidis kako strpljivo voze iza ako nema dovoljno prostora da preteknu bezbedno nekog na bicikli ili trotinetu, cak iako je trotinet nepredvidiv. Sve to je zato sto je pravilo da je piramida onih kojima se prepusta prvenstvo, cak i kada grese u saobracaju bazirana na ranjivosti u saobracaju: prvo pesak, pa bicikl/trotinet, pa motor/skuter pa tek onda automobil.
(Djordje, 18. jun 2021 12:04)

Takav idiotski princip prilagođavanja i popuštanja "najranjivijim u saobraćaju" je doveo do toga da se ti "najranjiviji" ponašaju sve neodgovornije (čitaj bezobraznije). Ne poštuju ni horizontalnu ni vertikalnu signalizaciju, čas se kreću pješačkim rutama, čas onim za vozila. U slučaju nesreće je uvijek kriv vozač motornog vozila. Kada si zadnji put vidio da biciklista ili ovaj novi "romobolista" siđe sa svog vozila i gura ga pored sebe dok se kreće preko pješačkog prelaza ili kroz pješačku zonu? To im je zakonska obaveza već decenijama. Kad si vidio da je policajac kaznio nekog takvog? Kad si vidio da je policija kaznila nekog motoristu koji vozi u zabranjenom smjeru kroz jednosmjernu ulicu? Doslovno svaki dan naletim na nekoliko takvih kamikaza i zbog njih mrzim proljeće i ljeto.

Eh kad se setim onih trotineta od drvenih kutija i dasaka i sada ovih na struju mislim da bi trebalo da im se - isključi struja. Naravno da totinet treba da bude trotinet, a ne vozilo na električni pogon.
(XXL, 18. jun 2021 11:52)

Isključi ti sebi struju i internet, jer se nekada tako nepo pisalo perom i mastilom ispod sveće.

Ha ha, glupo pitanje ... signalizaciju u Srbiji niko ne koristi. Valjda ocekuju da drigi citaju misli ...

Inace ovo i pisem jer zivim u zemlji gde se voze i ti trotineti, i bicikli po ulici, i gde se provlace skuteri i motori izmedju kola u automobilisti ih pustaju, i ima ih pet puta vise nego kod nas u saobracaju, gde pesak ima prednost 6 metara od pesackog prelaza, ne samo na pesackom. I pored svega toga, zemlja je sa veoma malim brojem nesreca po glavi stanovnika. A u Srbiji gde bi svi zabranili sve druge, ima par puta vise i nesreca i poginulih u saobracaju.

Djordje@ A zašto te što braniš, malo oni ne paze u saobraćaju. Zašto ja kao vozač uvek moram da pazim da li me neka budala pretiče na biciklu ili motoru sa desne strane, kada idem sporo zbog gužve u saobraćaju ililada pešaci namerno prelaze pešački prelaz kada je crveno ili na bulevarima pretrčavaju kolovoz? I za njih važe saobraćajna pravila! Kao onomad kada je frajer na pešačkom liku namerno skočio na haubu da bi izvukao pare od osiguranja jer je on "slabiji" u saobraćaju. Probaj to što si rekao da uradiš u pojedinim zapadnim zemljama da uradiš, pa ćeš videti kako ćeš proći. Tvoje osiguranje će platiti štetu na automobilu jer si kršio saobraćajne propise. Rezime: svi učesnici u saobraćaju treba da se odgovorno ponašaju poštujući saobraćajne propise.

Vozači automobila su bahati i to stoji ali od svih učesnika u saobraćaju, najviše poštuju propise. za 10 min na prometnoj raskrsnici, bar 20 pešaka predje na crveno ili van pešačkog. Možda ali možda jedno vozilo i to na jedva crveno(žuto). Ne zato sto su savesniji nego zbog kaznjavanja. Znači udri po dzepu i pešake a i uvedi zakone za trotinet i udri. Trotinet može i 40 na sat. Pa može i usrani Punto 150 pa ga ne vozim pi gradu toliko. Koja dileja treba biti i navući trotinet na 40 po našim biciklističkim stazama.

Da li obični, neelektrični trotineti trebaju da imaju migavce? Da li bickl treba da ima migavce? Da li roleri treba da imaju migavce?
Vozačima bi svakako bilo lakše da znaju šta ovi na el. trotinetima rade, ali najbolje bi bilo da se ne mešaju sa motornim vozilima (ili da se tretiraju kao takva).

Problem počinje na drugom mestu, a to je maksimalna brzina električnog trotineta.
Ako bi se ona ograničila na 12 km/h, onda ne trebaju. I treba je ograničiti tako.
Medjutim, ako nadvalada želja za brzinom, onda mora biti migavaca.

Eh kad se setim onih trotineta od drvenih kutija i dasaka i sada ovih na struju mislim da bi trebalo da im se - isključi struja. Naravno da totinet treba da bude trotinet, a ne vozilo na električni pogon.

da. ne samo svetleće pokazivače, nego zajedno sa audio signalizacijom.
Kugoo Kirin M4 Pro

mada ih retko koristim jer gotovo nikada ne skrećem tako da presečem traku (dok idu vozila), nego se uvek dosta unapred prestrojim (kada nema nikoga). takođe, ne bi smeli imati gume 8/8.5 kao što ima 98%, nego minimum 10ku, mnogo je sigurnije. motor bi trebao da je napred, imao sam par situacija sa motorom nazad koje nisam imao sa motorom napred. takođe bi morali i retrovizor imati, ja sam montirao jedan.

sve to bi dosta povećalo sigurnost i trebalo bi biti minimum.

@dr argi bergl - obzirom da je pomodarstvo u Srbiji sebi dodavati titulu 'dr' trebalo bi tu titulu i steći znanjem, a trotinet sa dodavanjem pomoćnog motora više nije trotinet već vozilo sa pomoćnim motorom za šta bi trebalo da se ima i ona potvrda. Naravno to prati i sve ostale uređaje migavce, stop svetlo, prednje belo i zadnje crveno osvetlenje, kaciga i reflektujući prdluk i još šta sve zakon predvođa za vozila sa pomoćnim motorom pa i registraciju ako je obuhvaćeno. Tada ne bi učestvovali u saobraćaju gde im se prohte i ćefne već za šta su kategorisani, a to sigurno nije trotoar. Pozz.

Trebaju da se zabrane na trotoarima.. A na putevima samo sa kacigom..

Protiv sam električnih trotineta potpuno. Što neko reče, da im isključimo napajanje.
Neophodno je da se postave neka zakonska ograničenja za njih, nema druge.
Bar da ti koji voze električne trotinete odslušaju 40 teoretskih časova u autoškoli i da se upoznaju kako saobraćaj funkcioniše.

@(www, 18. jun 2021 17:24)

Tvoje razmisljanje je tako tipicno za mentalitet nasih vozaca. Lepo sam objasnio koja je logika i zasto je vozaci automobila na Zapadu primenjuju, sigurno ni oni svi nisu srecni zbog toga, ali shvataju sustinu. Zato i ima manje sudara, manje poginulih i manje ludaka na putevima. Nasi vozaci bi trebalo da se uce istom. Nije automobil najbitniji i vozac automobila, vec prvo pesak, pa onda svi ostali koji imaju vise sanse da izgube zivot u saobracaju. To ne iskljucuje odgovornost svih, ali nasi vozaci automobila polaze od pretpostavke da oni imaji najvise prava da se voze ulicama gradova i da moraju da isteraju svoje pravo i po cenu zivota drugih slabijih kategorija ucesnika u saobracaju.

Prvo automobili treba da pocnu da koriste migavce

Protiv sam električnih trotineta potpuno. Što neko reče, da im isključimo napajanje.

(Pera, 18. jun 2021 16:55

Protiv sam automobila potpuno. Truju vazduh, ubijaju koga udare, zauzimaju mesto gde bi moglo biti drvo...

Aj i od trotineta jos da uzmu pare i brate.... stvarno otidosmo u ... ....

Da se oduzimaju trotineti, bilo kog tipa , ako se kreću ulicom ili trotoarom, zabraniti kao sretsvo prevoza u saobraćaju, da se isključivo mogu koristiti u okviru zelenih površina na posebno obeleženim biciklističkim stazama, uz odgovarajuću bezbednosnu opremu, kacigu , rukavice i štitnike za kolena , ruke i leđa.,

Bolje pitanje je da li ce nko uopste i da ukljucuje te zmigavce cak i da ih ima na trotinetu?

da

Treba - a jos i sediste a i vazdusni jastuk !

@ Djordje “Nije automobil najbitniji i vozac automobila, vec prvo pesak, pa onda svi ostali koji imaju vise sanse da izgube zivot u saobracaju.”

Ok, onda i linija odgovornosti treba da ide tako, pa ako pesak predje van pesackog i udari ga auto, pesak da bude kriv, a ne vozac, ili trotinet ako sece raskrsnicu bez signalizacije a lupi ga auto - takodje kriv…
Ovako je najlakse i najlepse, daj svu odgovornost na vozaca automobila/autobusa/kamiona i mozga bez idemo u saobracaj… Malo nije fer, zar ne?

Da

Imao otac 2 sina, jedan je bio gay a drugi je vozio trotinet...

@Djordje: Pesak i u Srbiji ima 5m oko pesackog "prednos'" - to se zove zona pesackog prelaza. Medjutim, pesak je duzan da se zaustavi pre stupanja na kolovoz - i to pise u zakonu. Koliko njih vidis da uopste i gleda gde ide kada prelazi ulicu. I ako udaris pesaka van pesackog, van pesackog prelaza nemas nikakvu krivicu dokle god si postovao SVE saobracajne propise.

Ne, zato sto se signali za skretanje daju sa nogom!

Eh kad se setim onih trotineta od drvenih kutija i dasaka i sada ovih na struju mislim da bi trebalo da im se - isključi struja. Naravno da totinet treba da bude trotinet, a ne vozilo na električni pogon.
(XXL, 18. jun 2021 11:52)

Isključi ti sebi struju i internet, jer se nekada tako nepo pisalo perom i mastilom ispod sveće.

Ne moraju, u drugim zemljama su vozaci istrenirani da ima i drugih ucesnika u saobracaju sem njih. Da vidis kako gledaju preko desnog ramena da li je biciklista s desne strane uz trotoar pre nego i pomisle da skrenu desno. Da vidis kako vode racuna pri promeni trake, da vidis kako strpljivo voze iza ako nema dovoljno prostora da preteknu bezbedno nekog na bicikli ili trotinetu, cak iako je trotinet nepredvidiv. Sve to je zato sto je pravilo da je piramida onih kojima se prepusta prvenstvo, cak i kada grese u saobracaju bazirana na ranjivosti u saobracaju: prvo pesak, pa bicikl/trotinet, pa motor/skuter pa tek onda automobil.
(Djordje, 18. jun 2021 12:04)

Takav idiotski princip prilagođavanja i popuštanja "najranjivijim u saobraćaju" je doveo do toga da se ti "najranjiviji" ponašaju sve neodgovornije (čitaj bezobraznije). Ne poštuju ni horizontalnu ni vertikalnu signalizaciju, čas se kreću pješačkim rutama, čas onim za vozila. U slučaju nesreće je uvijek kriv vozač motornog vozila. Kada si zadnji put vidio da biciklista ili ovaj novi "romobolista" siđe sa svog vozila i gura ga pored sebe dok se kreće preko pješačkog prelaza ili kroz pješačku zonu? To im je zakonska obaveza već decenijama. Kad si vidio da je policajac kaznio nekog takvog? Kad si vidio da je policija kaznila nekog motoristu koji vozi u zabranjenom smjeru kroz jednosmjernu ulicu? Doslovno svaki dan naletim na nekoliko takvih kamikaza i zbog njih mrzim proljeće i ljeto.

Ne moraju, u drugim zemljama su vozaci istrenirani da ima i drugih ucesnika u saobracaju sem njih. Da vidis kako gledaju preko desnog ramena da li je biciklista s desne strane uz trotoar pre nego i pomisle da skrenu desno. Da vidis kako vode racuna pri promeni trake, da vidis kako strpljivo voze iza ako nema dovoljno prostora da preteknu bezbedno nekog na bicikli ili trotinetu, cak iako je trotinet nepredvidiv. Sve to je zato sto je pravilo da je piramida onih kojima se prepusta prvenstvo, cak i kada grese u saobracaju bazirana na ranjivosti u saobracaju: prvo pesak, pa bicikl/trotinet, pa motor/skuter pa tek onda automobil.

Da se oduzimaju trotineti, bilo kog tipa , ako se kreću ulicom ili trotoarom, zabraniti kao sretsvo prevoza u saobraćaju, da se isključivo mogu koristiti u okviru zelenih površina na posebno obeleženim biciklističkim stazama, uz odgovarajuću bezbednosnu opremu, kacigu , rukavice i štitnike za kolena , ruke i leđa.,

Da li obični, neelektrični trotineti trebaju da imaju migavce? Da li bickl treba da ima migavce? Da li roleri treba da imaju migavce?
Vozačima bi svakako bilo lakše da znaju šta ovi na el. trotinetima rade, ali najbolje bi bilo da se ne mešaju sa motornim vozilima (ili da se tretiraju kao takva).

Aj i od trotineta jos da uzmu pare i brate.... stvarno otidosmo u ... ....

Protiv sam električnih trotineta potpuno. Što neko reče, da im isključimo napajanje.
Neophodno je da se postave neka zakonska ograničenja za njih, nema druge.
Bar da ti koji voze električne trotinete odslušaju 40 teoretskih časova u autoškoli i da se upoznaju kako saobraćaj funkcioniše.

Djordje@ A zašto te što braniš, malo oni ne paze u saobraćaju. Zašto ja kao vozač uvek moram da pazim da li me neka budala pretiče na biciklu ili motoru sa desne strane, kada idem sporo zbog gužve u saobraćaju ililada pešaci namerno prelaze pešački prelaz kada je crveno ili na bulevarima pretrčavaju kolovoz? I za njih važe saobraćajna pravila! Kao onomad kada je frajer na pešačkom liku namerno skočio na haubu da bi izvukao pare od osiguranja jer je on "slabiji" u saobraćaju. Probaj to što si rekao da uradiš u pojedinim zapadnim zemljama da uradiš, pa ćeš videti kako ćeš proći. Tvoje osiguranje će platiti štetu na automobilu jer si kršio saobraćajne propise. Rezime: svi učesnici u saobraćaju treba da se odgovorno ponašaju poštujući saobraćajne propise.

Trebaju da se zabrane na trotoarima.. A na putevima samo sa kacigom..

Protiv sam električnih trotineta potpuno. Što neko reče, da im isključimo napajanje.

(Pera, 18. jun 2021 16:55

Protiv sam automobila potpuno. Truju vazduh, ubijaju koga udare, zauzimaju mesto gde bi moglo biti drvo...

Електрични тротинети треба да имају власнике који имају мозак и знају да не треба да иду по улици него по тротоару и бициклистичким стазама. А тек онда мигавце и остало...
(Жика из Трстеника, 18. jun 2021 11:09
ne nego prvo da se zabrani parkiranje na ulici i i troarima taj prostor dati biciklama i trotinetima. a stoku koja se bahati žestoko kažnjavati.

Eh kad se setim onih trotineta od drvenih kutija i dasaka i sada ovih na struju mislim da bi trebalo da im se - isključi struja. Naravno da totinet treba da bude trotinet, a ne vozilo na električni pogon.

da. ne samo svetleće pokazivače, nego zajedno sa audio signalizacijom.
Kugoo Kirin M4 Pro

mada ih retko koristim jer gotovo nikada ne skrećem tako da presečem traku (dok idu vozila), nego se uvek dosta unapred prestrojim (kada nema nikoga). takođe, ne bi smeli imati gume 8/8.5 kao što ima 98%, nego minimum 10ku, mnogo je sigurnije. motor bi trebao da je napred, imao sam par situacija sa motorom nazad koje nisam imao sa motorom napred. takođe bi morali i retrovizor imati, ja sam montirao jedan.

sve to bi dosta povećalo sigurnost i trebalo bi biti minimum.

Vozači automobila su bahati i to stoji ali od svih učesnika u saobraćaju, najviše poštuju propise. za 10 min na prometnoj raskrsnici, bar 20 pešaka predje na crveno ili van pešačkog. Možda ali možda jedno vozilo i to na jedva crveno(žuto). Ne zato sto su savesniji nego zbog kaznjavanja. Znači udri po dzepu i pešake a i uvedi zakone za trotinet i udri. Trotinet može i 40 na sat. Pa može i usrani Punto 150 pa ga ne vozim pi gradu toliko. Koja dileja treba biti i navući trotinet na 40 po našim biciklističkim stazama.

@(www, 18. jun 2021 17:24)

Tvoje razmisljanje je tako tipicno za mentalitet nasih vozaca. Lepo sam objasnio koja je logika i zasto je vozaci automobila na Zapadu primenjuju, sigurno ni oni svi nisu srecni zbog toga, ali shvataju sustinu. Zato i ima manje sudara, manje poginulih i manje ludaka na putevima. Nasi vozaci bi trebalo da se uce istom. Nije automobil najbitniji i vozac automobila, vec prvo pesak, pa onda svi ostali koji imaju vise sanse da izgube zivot u saobracaju. To ne iskljucuje odgovornost svih, ali nasi vozaci automobila polaze od pretpostavke da oni imaji najvise prava da se voze ulicama gradova i da moraju da isteraju svoje pravo i po cenu zivota drugih slabijih kategorija ucesnika u saobracaju.

Inace ovo i pisem jer zivim u zemlji gde se voze i ti trotineti, i bicikli po ulici, i gde se provlace skuteri i motori izmedju kola u automobilisti ih pustaju, i ima ih pet puta vise nego kod nas u saobracaju, gde pesak ima prednost 6 metara od pesackog prelaza, ne samo na pesackom. I pored svega toga, zemlja je sa veoma malim brojem nesreca po glavi stanovnika. A u Srbiji gde bi svi zabranili sve druge, ima par puta vise i nesreca i poginulih u saobracaju.

Електрични тротинети треба да имају власнике који имају мозак и знају да не треба да иду по улици него по тротоару и бициклистичким стазама. А тек онда мигавце и остало...

Besmisleno je... Realno ko će to koristiti? Ne koriste ni na automobilima...

Ima tih migavaca da se kupe kao dodatna oprema za bicikle na jednom popularnom kineskom sajtu, nisu baš jefitni (postoje i rančevi, čini mi se i kacige, sa migavcima) ali eto mogu da se kupe. I mogu da se montiraju i na trotinete.
Ali to je viši nivo (saobraćajne) kulture, mnogi trotinetaši nisu savladali ni osnovni.

Jutros vozim ulicom krcatom automobilima i vesićevim rupama, i pored mene promiče baja na trotinetu i bez kacige, lepo menja trake, na raskrsnici skreće levo... posle neko treba da ogovara zbog budale.

Problem počinje na drugom mestu, a to je maksimalna brzina električnog trotineta.
Ako bi se ona ograničila na 12 km/h, onda ne trebaju. I treba je ograničiti tako.
Medjutim, ako nadvalada želja za brzinom, onda mora biti migavaca.

@dr argi bergl - obzirom da je pomodarstvo u Srbiji sebi dodavati titulu 'dr' trebalo bi tu titulu i steći znanjem, a trotinet sa dodavanjem pomoćnog motora više nije trotinet već vozilo sa pomoćnim motorom za šta bi trebalo da se ima i ona potvrda. Naravno to prati i sve ostale uređaje migavce, stop svetlo, prednje belo i zadnje crveno osvetlenje, kaciga i reflektujući prdluk i još šta sve zakon predvođa za vozila sa pomoćnim motorom pa i registraciju ako je obuhvaćeno. Tada ne bi učestvovali u saobraćaju gde im se prohte i ćefne već za šta su kategorisani, a to sigurno nije trotoar. Pozz.

Pazite deco nije sigurno. Cerka mi je pala sa trotineta i ceka operaciju kolena uz gips na celoj nozi koji ce da nosi vise od dva meseca. I zato ponavljam pazite se deco.

Prvo automobili treba da pocnu da koriste migavce

Paa, u BGD i ozbinija vozila ne pale migavce, naročito na kružnom toku

da

Treba - a jos i sediste a i vazdusni jastuk !

Pošto ste tekst stavili u rubriku o automobilima, niste trebali ni da postavljate pitanje.

Jutros vozim ulicom krcatom automobilima i vesićevim rupama, i pored mene promiče baja na trotinetu i bez kacige, lepo menja trake, na raskrsnici skreće levo... posle neko treba da ogovara zbog budale.
(NIkola, 18. jun 2021 11:25)

Što je još gore u sivoj su zoni. Što dalje znači da kada ga (nedobog) udariš, vodi se kao da si udario pešaka na ulici.

Bolje pitanje je da li ce nko uopste i da ukljucuje te zmigavce cak i da ih ima na trotinetu?

Da

Imao otac 2 sina, jedan je bio gay a drugi je vozio trotinet...

Ha ha, glupo pitanje ... signalizaciju u Srbiji niko ne koristi. Valjda ocekuju da drigi citaju misli ...

"Da li bickl treba da ima migavce?"
Clanak lepo objasnjava - na biciklu je mnogo lakse rukom signalizirati promenu smera, jer je bicikl znacajno stabilniji. Za razliku od toga, podici ruku sa upravljaca trotineta je vrlo rizican potez. Zato biciklu ne trebaju migavci.

@ Djordje “Nije automobil najbitniji i vozac automobila, vec prvo pesak, pa onda svi ostali koji imaju vise sanse da izgube zivot u saobracaju.”

Ok, onda i linija odgovornosti treba da ide tako, pa ako pesak predje van pesackog i udari ga auto, pesak da bude kriv, a ne vozac, ili trotinet ako sece raskrsnicu bez signalizacije a lupi ga auto - takodje kriv…
Ovako je najlakse i najlepse, daj svu odgovornost na vozaca automobila/autobusa/kamiona i mozga bez idemo u saobracaj… Malo nije fer, zar ne?

@Djordje: Pesak i u Srbiji ima 5m oko pesackog "prednos'" - to se zove zona pesackog prelaza. Medjutim, pesak je duzan da se zaustavi pre stupanja na kolovoz - i to pise u zakonu. Koliko njih vidis da uopste i gleda gde ide kada prelazi ulicu. I ako udaris pesaka van pesackog, van pesackog prelaza nemas nikakvu krivicu dokle god si postovao SVE saobracajne propise.

Ne, zato sto se signali za skretanje daju sa nogom!