Stigao je – Tesla Model S Plaid sa preko 1.000 "konja"!

Dzaba. Materijali i kvalitet zavrsne obrade su im u nivou sa Opel vozilima.
Premijum elektriku dalje preuzimaju Audi, Mercedes, BMW. Nije sve u sekundama, ima nesto i u kvalitetu materijala, dizajnu i servisnoj podrsci. Audi Q4 Etron izgleda kao avion. A6 Etron, kad izadje, niko nece pitati da li ubrzava 4,5 ili 3 sekunde. Ljudi kupuju automobile da bi putovali a ne da bi se trkali.

Tesla S Plaid za 9 s pređe 400m
Usain Bolt za 9 s pređe 100m
Znači, automobil je brži samo 4x od Usaina

Ono sto meni nije jasno kod el. vozila jeste taj domet od 600km ili 500km. Da li oni upste uzimaju u obzir opterecene automobila, odnosno da li racunaju voznju samo sa vozacem ili da se u njemu vozi cetvoroclana porodica sa prtljagom ako krenu na duze putovanje. Mislim svima nama je poznato koliko trosi obicni automobil kada je prazan i kada je pun. Nigde takvu vrstu podataka nisam uspeo da iskopam.

629km može da pređe teorijski.
Ali savetuje se da se izbegava "duboko pražnjenje " baterija, tako da uvek treba da budu na minimum 20% punjenja. Znači, 500km maksimum. Ali na autoputu, po hladnom vremenu, i noću, baterije imaju u stvari 40% manje kapaciteta.
Znači, 300km autonomije.
Za nekih tričavih 100 hiljada evra.

Baterija mu se dopuni od 0 do 300 kilometara dometa za 15 minuta. Ja ne znam za vas ali ja ni ne vozim duze bez pauze. Tako da domet nije problem, problem je mreza punjaca.

"U Americi pre 50 godina standardno pravili kola od 500 konja, sad ce i preko 1000, a nas ovde vozaci Dacije ubedjuju kako ne treba nista preko 90 konja...
(Rile, 11. jun 2021 16:37)"

Prosek brzine po gradu je ispod 30 km/h.
Prosek brzine van grada je oko 60 km/h.
Prosek brzine na autoputu je oko 110 km/h.
Gde da voziš kola od 500 konja? I ne, ne vozim Dacia automobil.

Tesla Plaid je teska 2.200 kg, snaga motora 760 kW a kapacitet baterije 95 kWh, tocno 8 puta veci omjer, i to znaci da pod punim opterecenjem potrosi baterije
za 7.5 minuta, dakle ima autonomije za 10tak minuta intenzivne sportske voznje. Svi testovi max dometa EV se racunaju na brzinama manjim od 70 kmh, sto se drasticno smanjuje iznad 130 kmh.
(Luje, 11. jun 2021 19:44)
A šta misliš, koliko benzinac sa preko 1000ks troši pri intenzivnoj sportskoj vožnji?? Ja ću ti reći - oko 70l/100km i više, a 100km pri takvoj vožnji pređe za 10min, dakle ceo rezervoar za 10min!!

U Americi pre 50 godina standardno pravili kola od 500 konja, sad ce i preko 1000, a nas ovde vozaci Dacije ubedjuju kako ne treba nista preko 90 konja...

Dzaba. Materijali i kvalitet zavrsne obrade su im u nivou sa Opel vozilima.
Premijum elektriku dalje preuzimaju Audi, Mercedes, BMW. Nije sve u sekundama, ima nesto i u kvalitetu materijala, dizajnu i servisnoj podrsci. Audi Q4 Etron izgleda kao avion. A6 Etron, kad izadje, niko nece pitati da li ubrzava 4,5 ili 3 sekunde. Ljudi kupuju automobile da bi putovali a ne da bi se trkali.
(Kobaja Grande, 11. jun 2021 16:05)

Samo što bi Audi, BMW, Mercedes sa ovakvim specifikacijama i performansama koštali 200.000€
Bez dodatne opreme, naravno :)

Koga briga.

NLO

@Mika - moze do CG ako ces stati kod Cacka na novu pumpu na autoputu na jedno 45 min i dopuniti se. Onda moze do CG bez problema.
Bilo bi idealno da jedan Supercharger bude negde kod Pozege, e onda bi i do CG moglo lakse sa Teslom.
Posto je za sad lakse Teslom iz BG do Lisabona nego za CG i Grcku!
Ma lakse je i po celoj Hrvatskoj nego za Grcku, CG ili Bosnu.
Ali i to se menja polako.
Mreza punjaca raste.
Posebno Teslinih superchargera.
I kod nas su dva. Jedan kod Ikee jedan kod Aleksinca. Za put ka Zapadu sasvim super posto cim se predje granica imate dalje na svakih 100-ak km supercharger (prvi su kod Segedina i Slavonskog Broda).
Sve u svemu, za tu cenu (130.000 dolara) ne postoji ludji auto!
I sve u svemu, EV polako osvajaju trzista, hteli mi to ili ne.
Kina maj - 15% prodaje, Nemacka maj - 25% prodaje, Francuska maj - 18% prodaje, Velika Britanija maj - 24%, Norveska maj - 89% prodaje, Italija maj - 14% prodaje vozila koja su EV ili plug-in hibridi.
Jedino veliko trziste koje zaostaje je Amerika.
I to je to. Ako su najveca trzista u preokretu, preokrenucemo se i mi.
Ali fali nam punjaca!

Samo hiljadu? Sledeća granica je 10.000, pa možda i 100.000, zašto da ne? Ako prosečan vozač danas realno ne vlada autom od 100ks, a ograničenja brzine su sve oštrija, hajde da dižemo snagu koja nikome ne treba u beskonačnost, da bi ti isti koji ne vladaju ni sa 100ks balavili...

VJ,
Ako nije drugi dolazak Isusa onda ne znam šta jeste.

Pa šta je ovo???

@Rile

Kako ljudi kod nas voze, treba da stave limitator na 30 konja, kao nekad sto je imao fica.
Nismo ni za Yugo 45.

Ni ovaj auto ne bi mogao da realno dobaci od Beograda do Crnogorskog primorja. Mada ga na toj relaciji sigurno niko nece voziti. Osim ako nas ne iznenadi neko od onih koji prazne budzet Republike Srbije....

Prosek brzine po gradu je ispod 30 km/h.
Prosek brzine van grada je oko 60 km/h.
Prosek brzine na autoputu je oko 110 km/h.
Gde da voziš kola od 500 konja? I ne, ne vozim Dacia automobil.
(Maltezer, 11. jun 2021 18:45)


Pa ti onda budi prosecan ceo zivot, ima nas koji od zivota zelimo malo vise.

OMG! :)

Domaći zadatak svima

Tesla Plaid je teska 2.200 kg, snaga motora 760 kW a kapacitet baterije 95 kWh, tocno 8 puta veci omjer, i to znaci da pod punim opterecenjem potrosi baterije za 7.5 minuta, dakle ima autonomije za 10tak minuta intenzivne sportske voznje. Svi testovi max dometa EV se racunaju na brzinama manjim od 70 kmh, sto se drasticno smanjuje iznad 130 kmh.

@tuki

Zato moras da gledas bjorn nayland na youtube. On bas testira u detalje sve, njemu svi salju modele na test.

Dabogda propao Tesla !

Nije ni do koljena Rimcevoj "neveri".
(no4, 12. jun 2021 07:38)

Tesla su automobili koji se prodaju u milionima primeraka, a rimac sklopi po neku maketu pokretne baterije na točkovima i nije za poređenje

Drago mi je zbog Nikole Srbina

@Milan
Sreća te nam samo punjača fali, sve ostalo imamo.

Nije ni do koljena Rimcevoj "neveri".
(no4, 12. jun 2021 07:38)
Ako uzmemo cijenu koju traže i jedan i drugi, biće da je Tesla za Rimca i tata i mama.

A kome to treba? Samo kolekcionarima.

Special Paid. Ćuti, važno da se nešto proizvodi...

(Buldog, 11. jun 2021 19:58)
Jedino ako planiraš da voziš sporije od toga.
Ako ćeš brže idi na autoban ili na stazu. Ne ugrožavaj druge

U Kanadi i USA, pogotovo na pacifickoj obali, Teslinih automobila koliko hocete, javnih punjaca sasvim dovoljno, ja recimo imam kuci Boschov punjac od 40A, montirali smo ga uz podsticaj lokalne elektrodistribucije kad smo zeni kupili Teslu 3. Povremeno sam i ja sedao u Teslu i vremenom sam se i sam navukao na EV, moj sledeci automobil je sigurno na struju. Sacekacu da Toyota udje u trku sa dvojim solid baterijama i onda zbogom benzincima.

Inace supruga vozi cele nedelje Teslu na posao ( 15km u jednom pravcu), vozamo ta kola zajednicki preko vikenda, sve ukupno oko 300km nedeljno u proseky, baterije se istrose na 40% popunjenosti i u nedelju uvece kola stavimo na punjac za celu sledecu nedelju. Struja je ovde smesna stavka, mesecnu potrosnju zaradim za pola svoje dnevnice recimo.

Ovo bi Plaid + verzija bila jeftinija za oko 60.000 dolara, izgleda. Dobra investicija. :D

Pa Audi E tron GT RS razbija sve ove Tesle, kako u brzini, tako i u kvalitetu i tehnologiji.

Sad jedno pitanje ako netko ima odgovor!?
Gdje da ljudi koji zive u zgradama pune te šklopocije, primjera radi zgrada ima 100 stanova, na parkingu stoji cca 40 električnih automobila koji se pune po par sati a ispred zgrade 3-4 punjača!

Nije ni do koljena Rimcevoj "neveri".

@ciga- tako je, fali nam punjaca i fali nam baterija.
Ne zna se koji problem je gori trenutno, baterije ili punjaci. I jedno i drugo je goruce i ne zna se koji je ozbiljniji problem.
Ali evo i sa punjacima se polako poboljsava situacija. Nova pumpa na iskljucenju kod Nove Pazove ima poseban deo sa cak devet punjaca, izgleda kao punjaci u inostranstvu, nadstresnica, veliki parking. Tako da hvatamo zalet polako :)
Ali i dalje fali punjaca. Na ulici, u garazama, u soping centrima, svugde!
Uzmimo NS za primer! Tri punjaca u Promenadi i dva kod Prokredit banke i to je to! Za 400.000 ljudi! Smesno!
Svaka ulica treba da ima cetiri pet mesta na sporim punjacima od 7 KW. Svaki bulevar 30-ak takvih mesta. Svaki veliki parking ispred megamarketa 30-ak.

@Milan
Daleko je to od rešenja i u mnogo bogatijim zemljama,a ne kod nas.No to obično tako ide kada se nešto na silu nameće.

@once
100km se prodje za 10min????
To je 600km/h brzina. Covece na cemu si ti? Ili ako nisi ni na cemu, pa zar ni matematiku za drugi razred osnovne nisi savladao?

Inace standardna Tesla S ne moze vise od pola kruga na Nirburgring-u da izgura jer joj na pola kruga odu kocnice i ode u limp mod. Model 3 performance moze da istera jedan krug ali vec od pola kocnice nisu ni za sta pa je vreme malte ne u rangu onog kombija kog je pokojna Sabine Smic terala.
Ovaj Model S plaid verovatno moze da istera jedan ceo krug i malko vise, al 2 kruga i to da bude kompetitivno vreme nema sanse. Posle 2 kruga kocnice moraju da se menjaju, a baterija je ispod 20%.
Svaki iole pristojniji sportski auto moze da istera 4-5 krugova maksimalnog opterecenja pre nego mu se pregreju kocnice i bar 10 pre nego se isprazni rezervoar.
Tesla botovi postaju gori od onih sto rade za sendvic.

@Branko
Sada će ti se javiti neki EV mudroser da ti objasni kako si u zabludi.

@Ali i dalje fali punjaca. Na ulici, u garazama, u soping centrima, svugde!
Uzmimo NS za primer! Tri punjaca u Promenadi i dva kod Prokredit banke i to je to! Za 400.000 ljudi! Smesno!
Svaka ulica treba da ima cetiri pet mesta na sporim punjacima od 7 KW. Svaki bulevar 30-ak takvih mesta. Svaki veliki parking ispred megamarketa 30-ak.
(Milan, 12. jun 2021 20:26)

Nije ni to zadnje sto fali. Fale kapaciteti koji ce te punjace napajati strujom. Kod nas ima 1.7 miliona registrovanih vozila, neka samo 10% budu elektricna i neka svako vozilo dnevno potrosi 10kWh. To je 620GWh godisnje preko ovoga sto sada trosimo i to je samo 10% vozila i samo 10kWh dnevno po automobilu. To je otprilike oko 100.000 tona uglja jer drugih izvora energije tog kapaciteta nemamo. Eto koliko su ti automobili zeleni, tj. crni.
Sve u svemu, dok se u vecoj meri ne predje na solarnu energiju ili na vetrenjace automobili na struju nemaju velikog smisla. Samo se menja izvor energije sa jedno na drugo fosilno gorivo koje je cak i veci zagadjivac.

Tesla Plaid je teska 2.200 kg, snaga motora 760 kW a kapacitet baterije 95 kWh, tocno 8 puta veci omjer, i to znaci da pod punim opterecenjem potrosi baterije
za 7.5 minuta, dakle ima autonomije za 10tak minuta intenzivne sportske voznje. Svi testovi max dometa EV se racunaju na brzinama manjim od 70 kmh, sto se drasticno smanjuje iznad 130 kmh.
(Luje, 11. jun 2021 19:44)
A šta misliš, koliko benzinac sa preko 1000ks troši pri intenzivnoj sportskoj vožnji?? Ja ću ti reći - oko 70l/100km i više, a 100km pri takvoj vožnji pređe za 10min, dakle ceo rezervoar za 10min!!

Moze biti. Npr Mercedesov 2.2 dizel od 204 KS pri brzini od 200 Km/h trosi 15 l/100 km

Baš me zanima kako su raspoređena ta 3 motora. Mora da ima jedan diferencijal, napred ili pozadi?

Dzaba. Materijali i kvalitet zavrsne obrade su im u nivou sa Opel vozilima.
Premijum elektriku dalje preuzimaju Audi, Mercedes, BMW. Nije sve u sekundama, ima nesto i u kvalitetu materijala, dizajnu i servisnoj podrsci. Audi Q4 Etron izgleda kao avion. A6 Etron, kad izadje, niko nece pitati da li ubrzava 4,5 ili 3 sekunde. Ljudi kupuju automobile da bi putovali a ne da bi se trkali.

629km može da pređe teorijski.
Ali savetuje se da se izbegava "duboko pražnjenje " baterija, tako da uvek treba da budu na minimum 20% punjenja. Znači, 500km maksimum. Ali na autoputu, po hladnom vremenu, i noću, baterije imaju u stvari 40% manje kapaciteta.
Znači, 300km autonomije.
Za nekih tričavih 100 hiljada evra.

Dabogda propao Tesla !

Koga briga.

U Americi pre 50 godina standardno pravili kola od 500 konja, sad ce i preko 1000, a nas ovde vozaci Dacije ubedjuju kako ne treba nista preko 90 konja...

A kome to treba? Samo kolekcionarima.

Pa Audi E tron GT RS razbija sve ove Tesle, kako u brzini, tako i u kvalitetu i tehnologiji.

Prosek brzine po gradu je ispod 30 km/h.
Prosek brzine van grada je oko 60 km/h.
Prosek brzine na autoputu je oko 110 km/h.
Gde da voziš kola od 500 konja? I ne, ne vozim Dacia automobil.
(Maltezer, 11. jun 2021 18:45)


Pa ti onda budi prosecan ceo zivot, ima nas koji od zivota zelimo malo vise.

"U Americi pre 50 godina standardno pravili kola od 500 konja, sad ce i preko 1000, a nas ovde vozaci Dacije ubedjuju kako ne treba nista preko 90 konja...
(Rile, 11. jun 2021 16:37)"

Prosek brzine po gradu je ispod 30 km/h.
Prosek brzine van grada je oko 60 km/h.
Prosek brzine na autoputu je oko 110 km/h.
Gde da voziš kola od 500 konja? I ne, ne vozim Dacia automobil.

Ni ovaj auto ne bi mogao da realno dobaci od Beograda do Crnogorskog primorja. Mada ga na toj relaciji sigurno niko nece voziti. Osim ako nas ne iznenadi neko od onih koji prazne budzet Republike Srbije....

Tesla Plaid je teska 2.200 kg, snaga motora 760 kW a kapacitet baterije 95 kWh, tocno 8 puta veci omjer, i to znaci da pod punim opterecenjem potrosi baterije za 7.5 minuta, dakle ima autonomije za 10tak minuta intenzivne sportske voznje. Svi testovi max dometa EV se racunaju na brzinama manjim od 70 kmh, sto se drasticno smanjuje iznad 130 kmh.

Samo hiljadu? Sledeća granica je 10.000, pa možda i 100.000, zašto da ne? Ako prosečan vozač danas realno ne vlada autom od 100ks, a ograničenja brzine su sve oštrija, hajde da dižemo snagu koja nikome ne treba u beskonačnost, da bi ti isti koji ne vladaju ni sa 100ks balavili...

Ono sto meni nije jasno kod el. vozila jeste taj domet od 600km ili 500km. Da li oni upste uzimaju u obzir opterecene automobila, odnosno da li racunaju voznju samo sa vozacem ili da se u njemu vozi cetvoroclana porodica sa prtljagom ako krenu na duze putovanje. Mislim svima nama je poznato koliko trosi obicni automobil kada je prazan i kada je pun. Nigde takvu vrstu podataka nisam uspeo da iskopam.

Tesla S Plaid za 9 s pređe 400m
Usain Bolt za 9 s pređe 100m
Znači, automobil je brži samo 4x od Usaina

Dzaba. Materijali i kvalitet zavrsne obrade su im u nivou sa Opel vozilima.
Premijum elektriku dalje preuzimaju Audi, Mercedes, BMW. Nije sve u sekundama, ima nesto i u kvalitetu materijala, dizajnu i servisnoj podrsci. Audi Q4 Etron izgleda kao avion. A6 Etron, kad izadje, niko nece pitati da li ubrzava 4,5 ili 3 sekunde. Ljudi kupuju automobile da bi putovali a ne da bi se trkali.
(Kobaja Grande, 11. jun 2021 16:05)

Samo što bi Audi, BMW, Mercedes sa ovakvim specifikacijama i performansama koštali 200.000€
Bez dodatne opreme, naravno :)

Nije ni do koljena Rimcevoj "neveri".

Pa šta je ovo???

Baterija mu se dopuni od 0 do 300 kilometara dometa za 15 minuta. Ja ne znam za vas ali ja ni ne vozim duze bez pauze. Tako da domet nije problem, problem je mreza punjaca.

VJ,
Ako nije drugi dolazak Isusa onda ne znam šta jeste.

Drago mi je zbog Nikole Srbina

@Rile

Kako ljudi kod nas voze, treba da stave limitator na 30 konja, kao nekad sto je imao fica.
Nismo ni za Yugo 45.

Tesla Plaid je teska 2.200 kg, snaga motora 760 kW a kapacitet baterije 95 kWh, tocno 8 puta veci omjer, i to znaci da pod punim opterecenjem potrosi baterije
za 7.5 minuta, dakle ima autonomije za 10tak minuta intenzivne sportske voznje. Svi testovi max dometa EV se racunaju na brzinama manjim od 70 kmh, sto se drasticno smanjuje iznad 130 kmh.
(Luje, 11. jun 2021 19:44)
A šta misliš, koliko benzinac sa preko 1000ks troši pri intenzivnoj sportskoj vožnji?? Ja ću ti reći - oko 70l/100km i više, a 100km pri takvoj vožnji pređe za 10min, dakle ceo rezervoar za 10min!!

NLO

Special Paid. Ćuti, važno da se nešto proizvodi...

(Buldog, 11. jun 2021 19:58)
Jedino ako planiraš da voziš sporije od toga.
Ako ćeš brže idi na autoban ili na stazu. Ne ugrožavaj druge

Baš me zanima kako su raspoređena ta 3 motora. Mora da ima jedan diferencijal, napred ili pozadi?

@once
100km se prodje za 10min????
To je 600km/h brzina. Covece na cemu si ti? Ili ako nisi ni na cemu, pa zar ni matematiku za drugi razred osnovne nisi savladao?

Inace standardna Tesla S ne moze vise od pola kruga na Nirburgring-u da izgura jer joj na pola kruga odu kocnice i ode u limp mod. Model 3 performance moze da istera jedan krug ali vec od pola kocnice nisu ni za sta pa je vreme malte ne u rangu onog kombija kog je pokojna Sabine Smic terala.
Ovaj Model S plaid verovatno moze da istera jedan ceo krug i malko vise, al 2 kruga i to da bude kompetitivno vreme nema sanse. Posle 2 kruga kocnice moraju da se menjaju, a baterija je ispod 20%.
Svaki iole pristojniji sportski auto moze da istera 4-5 krugova maksimalnog opterecenja pre nego mu se pregreju kocnice i bar 10 pre nego se isprazni rezervoar.
Tesla botovi postaju gori od onih sto rade za sendvic.

OMG! :)

Domaći zadatak svima

Nije ni do koljena Rimcevoj "neveri".
(no4, 12. jun 2021 07:38)

Tesla su automobili koji se prodaju u milionima primeraka, a rimac sklopi po neku maketu pokretne baterije na točkovima i nije za poređenje

Tesla Plaid je teska 2.200 kg, snaga motora 760 kW a kapacitet baterije 95 kWh, tocno 8 puta veci omjer, i to znaci da pod punim opterecenjem potrosi baterije
za 7.5 minuta, dakle ima autonomije za 10tak minuta intenzivne sportske voznje. Svi testovi max dometa EV se racunaju na brzinama manjim od 70 kmh, sto se drasticno smanjuje iznad 130 kmh.
(Luje, 11. jun 2021 19:44)
A šta misliš, koliko benzinac sa preko 1000ks troši pri intenzivnoj sportskoj vožnji?? Ja ću ti reći - oko 70l/100km i više, a 100km pri takvoj vožnji pređe za 10min, dakle ceo rezervoar za 10min!!

Moze biti. Npr Mercedesov 2.2 dizel od 204 KS pri brzini od 200 Km/h trosi 15 l/100 km

Ovo bi Plaid + verzija bila jeftinija za oko 60.000 dolara, izgleda. Dobra investicija. :D

@Mika - moze do CG ako ces stati kod Cacka na novu pumpu na autoputu na jedno 45 min i dopuniti se. Onda moze do CG bez problema.
Bilo bi idealno da jedan Supercharger bude negde kod Pozege, e onda bi i do CG moglo lakse sa Teslom.
Posto je za sad lakse Teslom iz BG do Lisabona nego za CG i Grcku!
Ma lakse je i po celoj Hrvatskoj nego za Grcku, CG ili Bosnu.
Ali i to se menja polako.
Mreza punjaca raste.
Posebno Teslinih superchargera.
I kod nas su dva. Jedan kod Ikee jedan kod Aleksinca. Za put ka Zapadu sasvim super posto cim se predje granica imate dalje na svakih 100-ak km supercharger (prvi su kod Segedina i Slavonskog Broda).
Sve u svemu, za tu cenu (130.000 dolara) ne postoji ludji auto!
I sve u svemu, EV polako osvajaju trzista, hteli mi to ili ne.
Kina maj - 15% prodaje, Nemacka maj - 25% prodaje, Francuska maj - 18% prodaje, Velika Britanija maj - 24%, Norveska maj - 89% prodaje, Italija maj - 14% prodaje vozila koja su EV ili plug-in hibridi.
Jedino veliko trziste koje zaostaje je Amerika.
I to je to. Ako su najveca trzista u preokretu, preokrenucemo se i mi.
Ali fali nam punjaca!

Nije ni do koljena Rimcevoj "neveri".
(no4, 12. jun 2021 07:38)
Ako uzmemo cijenu koju traže i jedan i drugi, biće da je Tesla za Rimca i tata i mama.

@Milan
Daleko je to od rešenja i u mnogo bogatijim zemljama,a ne kod nas.No to obično tako ide kada se nešto na silu nameće.

U Kanadi i USA, pogotovo na pacifickoj obali, Teslinih automobila koliko hocete, javnih punjaca sasvim dovoljno, ja recimo imam kuci Boschov punjac od 40A, montirali smo ga uz podsticaj lokalne elektrodistribucije kad smo zeni kupili Teslu 3. Povremeno sam i ja sedao u Teslu i vremenom sam se i sam navukao na EV, moj sledeci automobil je sigurno na struju. Sacekacu da Toyota udje u trku sa dvojim solid baterijama i onda zbogom benzincima.

Inace supruga vozi cele nedelje Teslu na posao ( 15km u jednom pravcu), vozamo ta kola zajednicki preko vikenda, sve ukupno oko 300km nedeljno u proseky, baterije se istrose na 40% popunjenosti i u nedelju uvece kola stavimo na punjac za celu sledecu nedelju. Struja je ovde smesna stavka, mesecnu potrosnju zaradim za pola svoje dnevnice recimo.

@Ali i dalje fali punjaca. Na ulici, u garazama, u soping centrima, svugde!
Uzmimo NS za primer! Tri punjaca u Promenadi i dva kod Prokredit banke i to je to! Za 400.000 ljudi! Smesno!
Svaka ulica treba da ima cetiri pet mesta na sporim punjacima od 7 KW. Svaki bulevar 30-ak takvih mesta. Svaki veliki parking ispred megamarketa 30-ak.
(Milan, 12. jun 2021 20:26)

Nije ni to zadnje sto fali. Fale kapaciteti koji ce te punjace napajati strujom. Kod nas ima 1.7 miliona registrovanih vozila, neka samo 10% budu elektricna i neka svako vozilo dnevno potrosi 10kWh. To je 620GWh godisnje preko ovoga sto sada trosimo i to je samo 10% vozila i samo 10kWh dnevno po automobilu. To je otprilike oko 100.000 tona uglja jer drugih izvora energije tog kapaciteta nemamo. Eto koliko su ti automobili zeleni, tj. crni.
Sve u svemu, dok se u vecoj meri ne predje na solarnu energiju ili na vetrenjace automobili na struju nemaju velikog smisla. Samo se menja izvor energije sa jedno na drugo fosilno gorivo koje je cak i veci zagadjivac.

@Milan
Sreća te nam samo punjača fali, sve ostalo imamo.

Sad jedno pitanje ako netko ima odgovor!?
Gdje da ljudi koji zive u zgradama pune te šklopocije, primjera radi zgrada ima 100 stanova, na parkingu stoji cca 40 električnih automobila koji se pune po par sati a ispred zgrade 3-4 punjača!

@tuki

Zato moras da gledas bjorn nayland na youtube. On bas testira u detalje sve, njemu svi salju modele na test.

@ciga- tako je, fali nam punjaca i fali nam baterija.
Ne zna se koji problem je gori trenutno, baterije ili punjaci. I jedno i drugo je goruce i ne zna se koji je ozbiljniji problem.
Ali evo i sa punjacima se polako poboljsava situacija. Nova pumpa na iskljucenju kod Nove Pazove ima poseban deo sa cak devet punjaca, izgleda kao punjaci u inostranstvu, nadstresnica, veliki parking. Tako da hvatamo zalet polako :)
Ali i dalje fali punjaca. Na ulici, u garazama, u soping centrima, svugde!
Uzmimo NS za primer! Tri punjaca u Promenadi i dva kod Prokredit banke i to je to! Za 400.000 ljudi! Smesno!
Svaka ulica treba da ima cetiri pet mesta na sporim punjacima od 7 KW. Svaki bulevar 30-ak takvih mesta. Svaki veliki parking ispred megamarketa 30-ak.

@Branko
Sada će ti se javiti neki EV mudroser da ti objasni kako si u zabludi.