Prodaje se legendarni Mercedes

prvi turbodizel motor u autoindustriji. 5 cilindara, 3 litre i stotinjak konja sve sa turbom, tada su pravili auto da traje a ovoj mašini nije bilo smrti. firme žive od servisa i prodaje dijelova a ovome ništa od toga nije trebalo, kao i bubu svako ko se malo razumije je mogao doma napraviti servis a danas čim se upali neka lampica pravo u servis.

Posjedovao sam W124, 300td, "petak". Nevjerovatan automobil, udobnost i pouzdanost bez konkurencije. Imao sam više MB modela, a i sad vozim W205. Jednom Benc, uvijek Benc :-) :-) :-)

123-ke su bile relativno česta pojava do neke 2007,8
Posle su naprasno nestale.

Oldtimer...

Ako je u pitanju auto sa slike tj. karavan onda je riječ o 300 dizelu a "t" označava touring kako mercedes naziva karavane iz čega prozlazi da "ispod haube ne može bit 300 td.

Posjedovao sam W124, 300td, "petak". Nevjerovatan automobil, udobnost i pouzdanost bez konkurencije. Imao sam više MB modela, a i sad vozim W205. Jednom Benc, uvijek Benc :-) :-) :-)
(gloria, 12. maj 2021 13:14)

W124 300D i TD je imao 6 cilindara, razlikovali su se po "grill-u" na desnom krilu. W123 300 D i TD je bio petak. Namenjao sam se automobila od tada, W124 je jedini auto u kome kad pomerim sedište skroz do kraja jedva dohvatim papučicu gasa, a ima mesta iza mene, jako udoban auto za vožnju ako ga ne ložiš, ali najgori koji sam ikada imao za klizavo

Super auto, imao ga. Jedina mana nepojmljivo velika potrošnja dizela za današnje standarde. Troši taman onoliko kada odbijete zadnju nulu sa trenutne brzine kretanja. Za utehu je što sem goriva ništa drugo ne troši, troškovi održavanja =0

Od 1981 300TD nudi turbo diesel motor (OM617 A) za severno americko i japansko trziste.

Da.da..naravno da moze biti turbo

123-ke su bile relativno česta pojava do neke 2007,8
Posle su naprasno nestale.
(Eldorado, 12. maj 2021 18:18)
Baš tako nekako. Razlog može biti velika kubikaža koja povlači sa sobom skupu registraciju za tako jeftin auto. U BiH je recimo 300 dizel prije 10 godina koštao oko 1500-2000 evra a registracija bila oko 600. Plus što troši kao Rus.

Mercedes danas nije ni senka onih modela od pre.
Velicina mercedesove zvezde je u disproporciji sa kvalitetom.AMG je jos ostao. Ostalo je globalizovano.
Jednom mercedes uvek reno:)
A karoserija je uvek bila losa.
BMW i Audi su jedine nemacke marke koje ugradjuju svoje motore.
Fama, nista vise.

prvi turbodizel motor u autoindustriji.
(dubrovnik, 12. maj 2021 14:50)

Da, jeste prvi dizel u serijski proizvedenom autu, i to model W116 300SD, koji se prodavao od 1978. u SAD, i on je imao "petaka".
U Evropi je prvi auto sa turbodizel motorom izbacio Pežo (604D Turbo).

Ali, prvi turbodizel sa direktnim ubrizgavanjem je ugrađen u Fiat Croma (TD-i.d.) 1987. godine, dakle pre više od 30 godina, a u Srbiji još možete tu i tamo čuti kako je najpouzdaniji SDI motor u Golfu :)

Mercedes danas nije ni senka onih modela od pre.
Velicina mercedesove zvezde je u disproporciji sa kvalitetom.AMG je jos ostao. Ostalo je globalizovano.
Jednom mercedes uvek reno:)
A karoserija je uvek bila losa.
BMW i Audi su jedine nemacke marke koje ugradjuju svoje motore.
Fama, nista vise.

Posjedovao sam W124, 300td, "petak". Nevjerovatan automobil, udobnost i pouzdanost bez konkurencije. Imao sam više MB modela, a i sad vozim W205. Jednom Benc, uvijek Benc :-) :-) :-)

Ako je u pitanju auto sa slike tj. karavan onda je riječ o 300 dizelu a "t" označava touring kako mercedes naziva karavane iz čega prozlazi da "ispod haube ne može bit 300 td.

Posjedovao sam W124, 300td, "petak". Nevjerovatan automobil, udobnost i pouzdanost bez konkurencije. Imao sam više MB modela, a i sad vozim W205. Jednom Benc, uvijek Benc :-) :-) :-)
(gloria, 12. maj 2021 13:14)

W124 300D i TD je imao 6 cilindara, razlikovali su se po "grill-u" na desnom krilu. W123 300 D i TD je bio petak. Namenjao sam se automobila od tada, W124 je jedini auto u kome kad pomerim sedište skroz do kraja jedva dohvatim papučicu gasa, a ima mesta iza mene, jako udoban auto za vožnju ako ga ne ložiš, ali najgori koji sam ikada imao za klizavo

Oldtimer...

prvi turbodizel motor u autoindustriji. 5 cilindara, 3 litre i stotinjak konja sve sa turbom, tada su pravili auto da traje a ovoj mašini nije bilo smrti. firme žive od servisa i prodaje dijelova a ovome ništa od toga nije trebalo, kao i bubu svako ko se malo razumije je mogao doma napraviti servis a danas čim se upali neka lampica pravo u servis.

Da.da..naravno da moze biti turbo

Super auto, imao ga. Jedina mana nepojmljivo velika potrošnja dizela za današnje standarde. Troši taman onoliko kada odbijete zadnju nulu sa trenutne brzine kretanja. Za utehu je što sem goriva ništa drugo ne troši, troškovi održavanja =0

Od 1981 300TD nudi turbo diesel motor (OM617 A) za severno americko i japansko trziste.

123-ke su bile relativno česta pojava do neke 2007,8
Posle su naprasno nestale.

123-ke su bile relativno česta pojava do neke 2007,8
Posle su naprasno nestale.
(Eldorado, 12. maj 2021 18:18)
Baš tako nekako. Razlog može biti velika kubikaža koja povlači sa sobom skupu registraciju za tako jeftin auto. U BiH je recimo 300 dizel prije 10 godina koštao oko 1500-2000 evra a registracija bila oko 600. Plus što troši kao Rus.

prvi turbodizel motor u autoindustriji.
(dubrovnik, 12. maj 2021 14:50)

Da, jeste prvi dizel u serijski proizvedenom autu, i to model W116 300SD, koji se prodavao od 1978. u SAD, i on je imao "petaka".
U Evropi je prvi auto sa turbodizel motorom izbacio Pežo (604D Turbo).

Ali, prvi turbodizel sa direktnim ubrizgavanjem je ugrađen u Fiat Croma (TD-i.d.) 1987. godine, dakle pre više od 30 godina, a u Srbiji još možete tu i tamo čuti kako je najpouzdaniji SDI motor u Golfu :)