Kineska invazija na Evropu: Stiže Nio ES8 – električni SUV koji ima opciju zamene baterija

Na svu silu guraju ev . Nisam protiv toga , naproti ali kapacitet baterija deklarisan u specifikaciji vozila najcesce u stvarnosti nije takav nego drasticno manji. Ev su ok z po gradu i okolini , tu i.a kocenja semafora i sl. Kocenjem.se dopunjava baterija tako da je i domet , ajde ok. Ali kad izadjete na autoput , nema kocenja , baterija se oprazni ocas posla. Da e govorim.koliko brzo ispraznite bateriju ako malo brze vozite. Prodaju neprakticnu i samo delimicno upotrebljivu tehnologiju za puno para , pod plastom ekologije. Ili resite zamenu baterija ili povecajte drasticno kapacitet onih koje ugradjujete. procitajte reportazu coveka sto je isao na duzi put Teslom. Kolimo je put trajao , koliko je punio baterije i kako je to sve izgledalo.

Коначно! РЕНО је пре више од 10 година говорио о опцији замене батерија на станицама! Нисам велики присталица Е-возила (за сада), али за ово сам, и то да буде могућност код свих Е-возила!

Kina će razvaliti većinu svjetskih proizvođača u narednih 10-20 godina kao i proizvođače svega ostalog kada su oni to počeli proizvoditi.
pa njihova auto industrija je stara 20ak godina a razvaljuju.

Da li može da pređe tih 500km vozeći stalnom brzinom od 120kmh na autoputu?

 Ili resite zamenu baterija ili povecajte drasticno kapacitet onih koje ugradjujete. procitajte reportazu coveka sto je isao na duzi put Teslom. Kolimo je put trajao , koliko je punio baterije i kako je to sve izgledalo.
(RCZ, 11. maj 2021 10:14

Rešili bi oni ali sa ovom tehnologijom baterija , ne može se više. jel viditw da ni mobilne telefone ne mogu da naprave da drže bateriju bar 3 dana a kamoli autobaterije. Potrebna je nova tehnologija i punjenja i skladištenja a za to ćemo se načekati. Bar 15-ak godina a do tada i dalje SUS motori i nema brige.

... Ljudi nemaju gde da zive ovi sto imaju i pricaju o prirodi vise unistavaju nego siromah jer on nema sa cim da to uradi...
(joca, 11. maj 2021 12:47)

o varaš se joco, taj što nema uzme gumu koju je bogat stavio na reciklažu i zapali je za ogrev. najgori su ti koji nemaju, veruj mi. ma ne moraš mi verovati, samo vidi kako dime kola tih koji nemaju, smuči ti se život. a kad si video dim iza dobrih i novih kola?

@prevod - 500 km ne moze jos nijedan EV koji je u produkciji da predje u cugu na autoputu vozeci 130 km/h.
Ali 390 km moze. I to vise njih. I to vozeci 130 km/h. ID4, Kona, Model 3, Model Y, Model S, Enyaq. Svi oni bez problema prelaze 390 km to jest tri sata konstantne voznje pri 130 km/h.
Nakon ta tri sata, stanes na punjac i u zavisnosti od modela do modela dopunis bateriju za 25-55 minuta i ides dalje jos 390 km.
Imate testova na netu koliko hocete, pa pogledajte.

Tri sata voznje pa pauza pa opet tri sata pa pauza je idealno za udobnu i sigurnu voznju. Stanes, protegnes se, popijes kafu, jedes nesto, procitas vesti, odes u WC i ides dalje.

Prica se toliko o ocuvanju prirode i propagira ovo elektricno smece poceli su u sve moguce ugradzivati baterije pocev od usisivaca, bicikli, auta it'd. da ne nabrajam zabolime stomak a udarili cene kao da je pozlaceno navuci kupce pa poskupeti struju a ona nije potrebna samo za automobile. Ovi sto nam to i prodaju kako bi ocuvali prirodu i tome slicnom u sustini imaju Jahte, Avione i jos puno Bolida u svojim garazama a nama prodaju dzubre.
Jos dobijaju povlastice i tome slicnom sve rade po dogovoru i uzimaju iz nasih Fondova. Politicari cute zato sto im debelo placaju da bi to propagirali nista drugo kao sa ratovima vazno je zaraditi kad ce mo se probuditi i ignorirati sve to na kraju kupac je taj koji odradzuje sta zeli i moze sebi priustiti dobro je da ima alternative pa ko voli nek izvoli. Koji auto je vredan 50 hiljada Eura dok Ljudi nemaju sta da jedu, piju kao i krov nad glavom. Auto je prevozno sredstvo i nista drugo netreba nam toliko elektricnog smeca i televizora u njima nemora da se toliko proizvodi netreba nam toliko modela na taj nacin cemo sacuvati prirodu netreba nam 5 TV 5 comjutera i 3 automobila u svakojkuci dok Ljudi nemaju gde da zive ovi sto imaju i pricaju o prirodi vise unistavaju nego siromah jer on nema sa cim da to uradi...

@prevod - 500 km ne moze jos nijedan EV koji je u produkciji da predje u cugu na autoputu vozeci 130 km/h.
Ali 390 km moze. I to vise njih. I to vozeci 130 km/h. ID4, Kona, Model 3, Model Y, Model S, Enyaq. Svi oni bez problema prelaze 390 km to jest tri sata konstantne voznje pri 130 km/h.
Nakon ta tri sata, stanes na punjac i u zavisnosti od modela do modela dopunis bateriju za 25-55 minuta i ides dalje jos 390 km.
Imate testova na netu koliko hocete, pa pogledajte.

Tri sata voznje pa pauza pa opet tri sata pa pauza je idealno za udobnu i sigurnu voznju. Stanes, protegnes se, popijes kafu, jedes nesto, procitas vesti, odes u WC i ides dalje.
(Milan, 11. maj 2021 14:27)

Električni automobil pri dužim rutama se koristi malo drugačije nego što vi to mislite. Ne čeka se da se potroši cela baerija pa se onda puni 2 sata i sl. U zavisnosti od rasporeda punjača na ruti, stajete više puta i kraće se zadržavate na punjaču (oko 20-30 min). Išao sam nekoliko puta od Toronta do Quebec City. Ima oko 810 km, stignem tamo za nešto manje od 9 sati sa nekoliko punjenja od po 20-30 minuta. Ranije sam išao istu rutu i benzincima, i uz 1-2 stajanja za doručak i kafu ito bi bilo to isto. Evo vam jedan odličan i veoma koristan trip planner pa prostudirajte sami logiku vožnje EV, koja se malo razlikuje od vožnje auta sa sus motorom, ali uz dobru infrastrukturu punjača vrlo su upotrebljivi i na dugim distancama:
EVTripplanner.com

@ perica 8:46

Svedočim sledeće:
Sa punjenjem baterije od oko 1h i 15 min, snagom od oko 2,2 kW, potrošnja struje očitana na kućnom brojilu el. energije je 2,75 kWh. S tom energijom prelazim oko 25 km samo na struju, +/- 20%, zavisno od trase, mase vozila, brzine vozila i od ''težine noge i energičnosti noge'' na pedali gasa. Ovo dalje znači da Prius troši svega oko 11 kWh el. energije na pređenih 100 km ((100/25)x2,75=11). Ovo je veoma niska potrošnja. Za nju su zaslužni konstruktori vozila. Primenjivali su sve moguće štosove: veoma nizak koef. otpora vazduha (veoma aerodinamički oblik vozila), točkovi malog prečnika 15'', rekuperacija energije sa vrhunskom efikasnošću...).

1 kWh u dnevnoj potrošnji košta oko 7 din, pa 100 km elektro vožnje košta 77 din.
Radeći samo na benzin (150 din/litru) Prius troši u sličnim uslovima oko 6 l/100 km, što bi koštalo oko 900 din. Ovo znači da je vožnja samo na struju (doduše uz nju za Prius uvek ide i po malo benzina) oko 10 puta jeftinija od vožnje samo na benzin.
Ali...
Ukoliko se koristi samo noćno punjenje, sa 4,00 puta nižom cenom struje, vožnja na struju je neverovatnih 40 puta jeftinija od vožnje na benzin.
40 puta !!!!!!

Nio to the moon.

Bravo za zamenu baterija, najslabije karike u električnom auto lancu i to u svakom pogledu : radijusa kretanja, tipa baterije, kapaciteta prema potrebi ,ceni i dužini puta ! Čoveku uvek treba druga i drugačija ,a najčešće nova i puna baterija ! Ovo zakivanje baterije za karoseriju zaista nije mudro !

@ RCZ 10:14

Evo izveštaja iz prve ruke: Sa svojom Toyotom Prius plug-in pre par dana sam bio u RS. Pred polazak sam napunio benzina "do čepa". Prešao sam veći deo puta na benzin i manji na struju. Na povratku, u Bijeljini sam opet usuo benzina "do čepa". Kada sam podelio usutu količinu benzina sa pređenim putem na benzin dobio sam prosečnu potrošnju od 3,8 l/100 km.
Što se struje tiče... troškovi pređenog km na struju su oko 10 puta manji od troškova pređenog puta na benzin, ukoliko se koristi skuplja dnevna tarifa. Noćna tarifa struje je 4 puta jeftinija.

Sviđa mi se ovaj koncept rentiranja baterije sa mogućnosti zamene i opcijom punjenja na punjaču. Čovek kupi auto, a renta bateriju koja mu odgovara. Ako se okolnosti promene, renta manju ili veću, a što je najvažnije, ne brine ga kakva će biti nakon dugogodišnje upotrebe i da li će tada biti zastarela.
Što se auta tiče, super izgleda i ljudi koji su ih probali su izgleda vrlo zadovoljni kvalitetom izrade. Jedva čekam da dođe ES6 da ga probam.

Dakle Srbija će proizvoditi te baterije čim počnu kinezi da nam kopaju rudu litijuma po njoj.

Ili resite zamenu baterija ili povecajte drasticno kapacitet onih koje ugradjujete.

Zanimljivo kako ti gledas na stvari! Ljudi pokusavaju svasta da rese, i sidu, i rak, i razne viruse, eto , i koronu, ali ne ide to tako, na dugme!

Električni automobili su budućnost, sviđalo se to nama ili ne. Realtivno brzo će početi restrikcije u pogledu prodaje automobila sa SUS motorima i ulaska sa takvim automobilima u gradove. Zaustavljanje radi punjenja je realan problem kada se putuje na dužim relacijama, ali postavlja se pitanje koliko često ljudi putuju na tim relacijama. Međutim, koncept zamene baterija je nešto što će se nametnuti, kao i njihova standardizacija. Ne može mreža za zamenu baterija da bude ograničena na jednog proizvođača automobila. Pre ili kasnije, imaćemo standardne baterije, baš kao što ih imamo za baterijske lampe. Zamena baterija će se u bogatijim zemljama obavljati robotima, a tamo gde je radna snaga jeftina mogu da se angažuju i ljudi. Put ćete nastavljati u roku od 3-5 minuta. Dizajn automobila će se prilagođavati zameni baterija.

Vuče malo na Sitroen, čak i amblem. Nije loše, nije loše!
Iz perspektive nas kojima je ipak bitan pad vrednosti automobila, treba sačekati još 10ak godina sa kupovinom EV, kad im upotrebljivost bude poboljšana, i kad svaka naredna iteracija ne bude revolucija koja čini prethodni model apsolutno zastarelim (i bezvrednim). EV su definitivno budućnost, tu nema zbora, i meni okorelom petrolhead-u se sviđa kako se voze. Naravno, u garaži uvek treba biti jedno mesto za neki old/youngtimer sa atmo benzincem i ručnim menjačem - za vikend ture :-)

(Alex, 11. maj 2021 21:43)
Nisam vidovnjak, ali vidim šta se događa ovde gde živim. Gorivo je bar 2 puta jeftinije nego u Srbiji, ali kod mene u zgradi svaki treći novi automobil je električni. Radimo kompletno novu električnu instalaciju da bi svako parking mesto u garaži dobilo mogućnost da se instalira brzi punjač. Što se tiče održavanja, održavanje električnih automobila je neuporedivo jeftinije, nema one gomile tečnosti koje se menjaju. Stvari se menjaju u svetu, a promeniće se u Srbiji. Misliš li da se Srbiji isplati da uvozi naftu? Odakle će Srbija uvoziti SUS automobile, kada će se sve manje proizvoditi? Uostalom, odakle se uvoze automobili u Srbiju :) Ako hoćeš da izigravam Tarabiće, reći ću ti da je ovo samo prelazna faza prema TaaS (proguglaj "transportation as a service"). Tako je kazano, a rast pojedinih deonica mi pokazuje da je prognoza ispravna :)

Ne znam zasto bi se takmicio samo sa Teslom i ID4 kad posotji jos mnogo elektricnih automobila. I hvala Bogu na tome. ID4 ne bih pogledao ni kad bih morao ici pesice do kraja zivota, a Tesla iako je tehnoloski korak ispred svih, sa dizajnom je korak iza svih. Dakle, gledati druge brendove. Svi sad prave elektricna vozila, a dolaze i novi brendovi. Trka je postala jako zanimljiva, a jos se zahuktava. Jedva cekam Lucid Air i Nikla truck.

Želim ga!

Zok1, 11. maj 2021 17:25

jeste, ti si mi neki vidovnjak pa znaš šta je budućnost. To što podležeš tekstovima iz medija, i misliš da si pametan što si pročitao nekoliko tekstova na tu temu, ne čini te informisanim. Naprotiv, to mi govori da se vrlo neobavešten jer bi znao da postoje i drugi načini obezbeđenja pogona koji se ozbiljno ispituju i koji mogu da budu u upotrebi,npr.gorive ćelije. SUS motori , bar kod nas, će da se voze još najmanje 15-20 god jer ne postoji alternativa MOBILNOSTI koju oni nude. Kod nas bar, država neće smeti da nameće na silu nekakva vozila na baterije, sve dok je mnogostruko skuplja eksploatacija od SUS motora. Neće jer će izazvati bes naroda. A EU kako hoće. Oni odavno klize ka diktaturi i ne interesuje nas šta će oni da voze.

Karburator !
Procitaj pa komentarisi.Punjenje na punjacu(skupo do bola), a ne punjenje kod kuce.Presao sam 50.000 km na struju (samo Srbija)i ovo pisem.Po gradu je potrosnjs 13-17 kw(zima jede bateriju).Na otvorenom 20 ako idem 120 km ali preko ide i na 24 kw.Pricam o premijum autu koji je tezak 1400 kg sa baterijama.Ovi E SUV trose preko 30kw na 120km/h.Preporuka,po gradu samo struja, na duzi put premijum dizel . Ko moze preporuka.Volim automobile i voznju ,ali mi smeta kad neko pravi fetis od automobila.Srecno i golfu 2 . Ja sam ko klinac uzivao u fići kad idemo na more a otvoren samo leptir da ćaleta ne rokne promaja.

@RCZ

"...oprazni ocas posla..."

Ti kao da si pobegao sa svih casova srskog jezika...

(perica, 12. maj 2021 15:23)

Ne sporim tvoja merenja potrošnje, ali te molim da napišeš koje vozilo imaš.
Ono što sam ja napisao važi za Tojotu Prius plug-in 2015. godište (mase 1.450kg), i sve je apsolutno pouzdano pošto sam elektoenergetičar po struci. Potrošnja el.energije je 11 kWh/100km, i ista je bez obzira gde punio, iz garažne utičnice ili iz javne punionice.

Nekapiram komentarisati nesto što nisi vozio ili nećeš voziti bar još 20 godina

Uvek se setim ljubičastih termostata iz kine kad se spomene nešto kinesko, pa i vozilo, inače sam presretni vlasnik japanskog brenda.!?

Мотори СУС ће се производити бар још 20 година ако је веровати најавама свих великих произвођача: Рено, Ваген, Мазда, Пежо итд. МОра се прво пронаћи алтернатива мобилности постојећем превозу а тек онда укидати СУС мотори. То што зелени лоби огромне паре даје на рекламу и гурање те целе приче преко Блада неких земаља, не значи да је једино то решење. Напротив, као што рекох има и других идеја и добрих решења. Ја, тренутно живим у Немачкој и по струци сам грађевински инжењер. Бавим се пројектовањем објеката , између осталог стамбених објеката. јел знаш у колико таквих објеката се предвиђа утичница на паркинг местима? Нула! Нико не планира додатне утичнице на новопројектованим објектима. То између осталог, доводи у сумњу, да је та цела прича шупља и да се не треба залетати. А за Србију да не говорим тек, ту има да се возе СУС мотори још 30 год.

I Tesla Model S je mogao, po ceni prosečnog punog rezervoara. Niko nije koristio.

@toronto - konkretan primer sam dao za Teslu kad bi krenuo iz BG za Minhen na primer. Prci punjac Segedin, pa Pesta, pa Djer, pa Bec i tako dalje i tako blize uglavnom to je poenta na "duzim rutama". Vozis tri sata pa pauza.
Mada ako je neki drugi model u pitanju onda stoji to tvoje - staje se cesce na po 15-20 min samo da se "dobaci" do sledeceg punjaca

Мотори СУС ће се производити бар још 20 година ако је веровати најавама свих великих произвођача: Рено, Ваген, Мазда, Пежо итд. МОра се прво пронаћи алтернатива мобилности постојећем превозу а тек онда укидати СУС мотори. То што зелени лоби огромне паре даје на рекламу и гурање те целе приче преко Блада неких земаља, не значи да је једино то решење. Напротив, као што рекох има и других идеја и добрих решења. Ја, тренутно живим у Немачкој и по струци сам грађевински инжењер. Бавим се пројектовањем објеката , између осталог стамбених објеката. јел знаш у колико таквих објеката се предвиђа утичница на паркинг местима? Нула! Нико не планира додатне утичнице на новопројектованим објектима. То између осталог, доводи у сумњу, да је та цела прича шупља и да се не треба залетати. А за Србију да не говорим тек, ту има да се возе СУС мотори још 30 год.
(Алекс, 12. maj 2021 12:30) Pre 5 godina, Tojota je najavila prestanak proizvodnje vozila sa SUS motorima za 2050, prošle godine su pomerili na 2040. Volvo prekida 2030. Proizvođači se okreću električnim vozilima. Ne znam za Nemačku, ali sa ove strane okeana se u boljim zgradama predviđa napajanje koje će podržati instaliranje utičnica. Vodonik je dobro rešenje, ali neće proći radi cene. Automobil mora biti veći i skuplji od onog na baterije, radi rezervoara. Cena električnog automobila mora da se spusti ispod $20,000, sa baterijama će to biti moguće - sa vodonikom teško.

Mi ćemo da vozimo njihovo polovno đubre nakon 20, 30 god, sa istrošenim baterijama

@prevod
To bi bio najrealniji vid testa za EV. Ovako koriste nekakvu mešaju vožnju gde se ne zna ni kojom brzinom voze ni kako ubrzavaju, samo znam da koče isključivo uz dopunu baterija i tako dobijamo nerealne domete. Reklamiraju ubrzanje a ne kažu da posle par ubrzanja možete na punjenje. Doduše, upravo ovaj NEO je među najbolje ocenjenim EV, ima i klip sa Nirburgringa.

Elektro smece za babe i frustrirane domacice sa pudlicama…

Lepa su ta nova fensi vozila ali džaba, za nas je onaj Kinez što je nadmašio Teslu, prethodni članak ovde, sa cenom od 4.500 dolara nov

Gospodo, u Srbiji je pocela da se naplacuje struja za punjenje,kosta tablicki oko 30 dinara po kilovatu realno 36 dinara(brzina , snaga punjaca).Nijedan auto ne trosi ispod 20 kw na 130 km/h(obicno trose oko 30 kw).Imam E auto 3 godine i ovo sto se kod nas desava sa cenom punjenja nije dobro.Imam drugi auto dizel koji je za put opusteniji i isto jeftin po km puta.Nemojte da pricate da je 10 puta jeftinije,ako je i dva puta onda je dobro.Ko puni nocu jeste jeftinije ali nije to svrha,vec zagadjenje i da ne kupujemo naftu kad imamo svoju energiju.Po gradu je nesto bolja potrosnja,ali to je druga prica.

Elektro smece za babe i frustrirane domacice sa pudlicama…

Na svu silu guraju ev . Nisam protiv toga , naproti ali kapacitet baterija deklarisan u specifikaciji vozila najcesce u stvarnosti nije takav nego drasticno manji. Ev su ok z po gradu i okolini , tu i.a kocenja semafora i sl. Kocenjem.se dopunjava baterija tako da je i domet , ajde ok. Ali kad izadjete na autoput , nema kocenja , baterija se oprazni ocas posla. Da e govorim.koliko brzo ispraznite bateriju ako malo brze vozite. Prodaju neprakticnu i samo delimicno upotrebljivu tehnologiju za puno para , pod plastom ekologije. Ili resite zamenu baterija ili povecajte drasticno kapacitet onih koje ugradjujete. procitajte reportazu coveka sto je isao na duzi put Teslom. Kolimo je put trajao , koliko je punio baterije i kako je to sve izgledalo.

Prica se toliko o ocuvanju prirode i propagira ovo elektricno smece poceli su u sve moguce ugradzivati baterije pocev od usisivaca, bicikli, auta it'd. da ne nabrajam zabolime stomak a udarili cene kao da je pozlaceno navuci kupce pa poskupeti struju a ona nije potrebna samo za automobile. Ovi sto nam to i prodaju kako bi ocuvali prirodu i tome slicnom u sustini imaju Jahte, Avione i jos puno Bolida u svojim garazama a nama prodaju dzubre.
Jos dobijaju povlastice i tome slicnom sve rade po dogovoru i uzimaju iz nasih Fondova. Politicari cute zato sto im debelo placaju da bi to propagirali nista drugo kao sa ratovima vazno je zaraditi kad ce mo se probuditi i ignorirati sve to na kraju kupac je taj koji odradzuje sta zeli i moze sebi priustiti dobro je da ima alternative pa ko voli nek izvoli. Koji auto je vredan 50 hiljada Eura dok Ljudi nemaju sta da jedu, piju kao i krov nad glavom. Auto je prevozno sredstvo i nista drugo netreba nam toliko elektricnog smeca i televizora u njima nemora da se toliko proizvodi netreba nam toliko modela na taj nacin cemo sacuvati prirodu netreba nam 5 TV 5 comjutera i 3 automobila u svakojkuci dok Ljudi nemaju gde da zive ovi sto imaju i pricaju o prirodi vise unistavaju nego siromah jer on nema sa cim da to uradi...

Da li može da pređe tih 500km vozeći stalnom brzinom od 120kmh na autoputu?

I Tesla Model S je mogao, po ceni prosečnog punog rezervoara. Niko nije koristio.

Kina će razvaliti većinu svjetskih proizvođača u narednih 10-20 godina kao i proizvođače svega ostalog kada su oni to počeli proizvoditi.
pa njihova auto industrija je stara 20ak godina a razvaljuju.

 Ili resite zamenu baterija ili povecajte drasticno kapacitet onih koje ugradjujete. procitajte reportazu coveka sto je isao na duzi put Teslom. Kolimo je put trajao , koliko je punio baterije i kako je to sve izgledalo.
(RCZ, 11. maj 2021 10:14

Rešili bi oni ali sa ovom tehnologijom baterija , ne može se više. jel viditw da ni mobilne telefone ne mogu da naprave da drže bateriju bar 3 dana a kamoli autobaterije. Potrebna je nova tehnologija i punjenja i skladištenja a za to ćemo se načekati. Bar 15-ak godina a do tada i dalje SUS motori i nema brige.

Zok1, 11. maj 2021 17:25

jeste, ti si mi neki vidovnjak pa znaš šta je budućnost. To što podležeš tekstovima iz medija, i misliš da si pametan što si pročitao nekoliko tekstova na tu temu, ne čini te informisanim. Naprotiv, to mi govori da se vrlo neobavešten jer bi znao da postoje i drugi načini obezbeđenja pogona koji se ozbiljno ispituju i koji mogu da budu u upotrebi,npr.gorive ćelije. SUS motori , bar kod nas, će da se voze još najmanje 15-20 god jer ne postoji alternativa MOBILNOSTI koju oni nude. Kod nas bar, država neće smeti da nameće na silu nekakva vozila na baterije, sve dok je mnogostruko skuplja eksploatacija od SUS motora. Neće jer će izazvati bes naroda. A EU kako hoće. Oni odavno klize ka diktaturi i ne interesuje nas šta će oni da voze.

Ne znam zasto bi se takmicio samo sa Teslom i ID4 kad posotji jos mnogo elektricnih automobila. I hvala Bogu na tome. ID4 ne bih pogledao ni kad bih morao ici pesice do kraja zivota, a Tesla iako je tehnoloski korak ispred svih, sa dizajnom je korak iza svih. Dakle, gledati druge brendove. Svi sad prave elektricna vozila, a dolaze i novi brendovi. Trka je postala jako zanimljiva, a jos se zahuktava. Jedva cekam Lucid Air i Nikla truck.

Uvek se setim ljubičastih termostata iz kine kad se spomene nešto kinesko, pa i vozilo, inače sam presretni vlasnik japanskog brenda.!?

... Ljudi nemaju gde da zive ovi sto imaju i pricaju o prirodi vise unistavaju nego siromah jer on nema sa cim da to uradi...
(joca, 11. maj 2021 12:47)

o varaš se joco, taj što nema uzme gumu koju je bogat stavio na reciklažu i zapali je za ogrev. najgori su ti koji nemaju, veruj mi. ma ne moraš mi verovati, samo vidi kako dime kola tih koji nemaju, smuči ti se život. a kad si video dim iza dobrih i novih kola?

Električni automobili su budućnost, sviđalo se to nama ili ne. Realtivno brzo će početi restrikcije u pogledu prodaje automobila sa SUS motorima i ulaska sa takvim automobilima u gradove. Zaustavljanje radi punjenja je realan problem kada se putuje na dužim relacijama, ali postavlja se pitanje koliko često ljudi putuju na tim relacijama. Međutim, koncept zamene baterija je nešto što će se nametnuti, kao i njihova standardizacija. Ne može mreža za zamenu baterija da bude ograničena na jednog proizvođača automobila. Pre ili kasnije, imaćemo standardne baterije, baš kao što ih imamo za baterijske lampe. Zamena baterija će se u bogatijim zemljama obavljati robotima, a tamo gde je radna snaga jeftina mogu da se angažuju i ljudi. Put ćete nastavljati u roku od 3-5 minuta. Dizajn automobila će se prilagođavati zameni baterija.

Gospodo, u Srbiji je pocela da se naplacuje struja za punjenje,kosta tablicki oko 30 dinara po kilovatu realno 36 dinara(brzina , snaga punjaca).Nijedan auto ne trosi ispod 20 kw na 130 km/h(obicno trose oko 30 kw).Imam E auto 3 godine i ovo sto se kod nas desava sa cenom punjenja nije dobro.Imam drugi auto dizel koji je za put opusteniji i isto jeftin po km puta.Nemojte da pricate da je 10 puta jeftinije,ako je i dva puta onda je dobro.Ko puni nocu jeste jeftinije ali nije to svrha,vec zagadjenje i da ne kupujemo naftu kad imamo svoju energiju.Po gradu je nesto bolja potrosnja,ali to je druga prica.

Vuče malo na Sitroen, čak i amblem. Nije loše, nije loše!
Iz perspektive nas kojima je ipak bitan pad vrednosti automobila, treba sačekati još 10ak godina sa kupovinom EV, kad im upotrebljivost bude poboljšana, i kad svaka naredna iteracija ne bude revolucija koja čini prethodni model apsolutno zastarelim (i bezvrednim). EV su definitivno budućnost, tu nema zbora, i meni okorelom petrolhead-u se sviđa kako se voze. Naravno, u garaži uvek treba biti jedno mesto za neki old/youngtimer sa atmo benzincem i ručnim menjačem - za vikend ture :-)

Karburator !
Procitaj pa komentarisi.Punjenje na punjacu(skupo do bola), a ne punjenje kod kuce.Presao sam 50.000 km na struju (samo Srbija)i ovo pisem.Po gradu je potrosnjs 13-17 kw(zima jede bateriju).Na otvorenom 20 ako idem 120 km ali preko ide i na 24 kw.Pricam o premijum autu koji je tezak 1400 kg sa baterijama.Ovi E SUV trose preko 30kw na 120km/h.Preporuka,po gradu samo struja, na duzi put premijum dizel . Ko moze preporuka.Volim automobile i voznju ,ali mi smeta kad neko pravi fetis od automobila.Srecno i golfu 2 . Ja sam ko klinac uzivao u fići kad idemo na more a otvoren samo leptir da ćaleta ne rokne promaja.

Коначно! РЕНО је пре више од 10 година говорио о опцији замене батерија на станицама! Нисам велики присталица Е-возила (за сада), али за ово сам, и то да буде могућност код свих Е-возила!

Dakle Srbija će proizvoditi te baterije čim počnu kinezi da nam kopaju rudu litijuma po njoj.

@prevod - 500 km ne moze jos nijedan EV koji je u produkciji da predje u cugu na autoputu vozeci 130 km/h.
Ali 390 km moze. I to vise njih. I to vozeci 130 km/h. ID4, Kona, Model 3, Model Y, Model S, Enyaq. Svi oni bez problema prelaze 390 km to jest tri sata konstantne voznje pri 130 km/h.
Nakon ta tri sata, stanes na punjac i u zavisnosti od modela do modela dopunis bateriju za 25-55 minuta i ides dalje jos 390 km.
Imate testova na netu koliko hocete, pa pogledajte.

Tri sata voznje pa pauza pa opet tri sata pa pauza je idealno za udobnu i sigurnu voznju. Stanes, protegnes se, popijes kafu, jedes nesto, procitas vesti, odes u WC i ides dalje.

Nio to the moon.

Sviđa mi se ovaj koncept rentiranja baterije sa mogućnosti zamene i opcijom punjenja na punjaču. Čovek kupi auto, a renta bateriju koja mu odgovara. Ako se okolnosti promene, renta manju ili veću, a što je najvažnije, ne brine ga kakva će biti nakon dugogodišnje upotrebe i da li će tada biti zastarela.
Što se auta tiče, super izgleda i ljudi koji su ih probali su izgleda vrlo zadovoljni kvalitetom izrade. Jedva čekam da dođe ES6 da ga probam.

Želim ga!

@prevod
To bi bio najrealniji vid testa za EV. Ovako koriste nekakvu mešaju vožnju gde se ne zna ni kojom brzinom voze ni kako ubrzavaju, samo znam da koče isključivo uz dopunu baterija i tako dobijamo nerealne domete. Reklamiraju ubrzanje a ne kažu da posle par ubrzanja možete na punjenje. Doduše, upravo ovaj NEO je među najbolje ocenjenim EV, ima i klip sa Nirburgringa.

@ RCZ 10:14

Evo izveštaja iz prve ruke: Sa svojom Toyotom Prius plug-in pre par dana sam bio u RS. Pred polazak sam napunio benzina "do čepa". Prešao sam veći deo puta na benzin i manji na struju. Na povratku, u Bijeljini sam opet usuo benzina "do čepa". Kada sam podelio usutu količinu benzina sa pređenim putem na benzin dobio sam prosečnu potrošnju od 3,8 l/100 km.
Što se struje tiče... troškovi pređenog km na struju su oko 10 puta manji od troškova pređenog puta na benzin, ukoliko se koristi skuplja dnevna tarifa. Noćna tarifa struje je 4 puta jeftinija.

(Alex, 11. maj 2021 21:43)
Nisam vidovnjak, ali vidim šta se događa ovde gde živim. Gorivo je bar 2 puta jeftinije nego u Srbiji, ali kod mene u zgradi svaki treći novi automobil je električni. Radimo kompletno novu električnu instalaciju da bi svako parking mesto u garaži dobilo mogućnost da se instalira brzi punjač. Što se tiče održavanja, održavanje električnih automobila je neuporedivo jeftinije, nema one gomile tečnosti koje se menjaju. Stvari se menjaju u svetu, a promeniće se u Srbiji. Misliš li da se Srbiji isplati da uvozi naftu? Odakle će Srbija uvoziti SUS automobile, kada će se sve manje proizvoditi? Uostalom, odakle se uvoze automobili u Srbiju :) Ako hoćeš da izigravam Tarabiće, reći ću ti da je ovo samo prelazna faza prema TaaS (proguglaj "transportation as a service"). Tako je kazano, a rast pojedinih deonica mi pokazuje da je prognoza ispravna :)

Bravo za zamenu baterija, najslabije karike u električnom auto lancu i to u svakom pogledu : radijusa kretanja, tipa baterije, kapaciteta prema potrebi ,ceni i dužini puta ! Čoveku uvek treba druga i drugačija ,a najčešće nova i puna baterija ! Ovo zakivanje baterije za karoseriju zaista nije mudro !

@prevod - 500 km ne moze jos nijedan EV koji je u produkciji da predje u cugu na autoputu vozeci 130 km/h.
Ali 390 km moze. I to vise njih. I to vozeci 130 km/h. ID4, Kona, Model 3, Model Y, Model S, Enyaq. Svi oni bez problema prelaze 390 km to jest tri sata konstantne voznje pri 130 km/h.
Nakon ta tri sata, stanes na punjac i u zavisnosti od modela do modela dopunis bateriju za 25-55 minuta i ides dalje jos 390 km.
Imate testova na netu koliko hocete, pa pogledajte.

Tri sata voznje pa pauza pa opet tri sata pa pauza je idealno za udobnu i sigurnu voznju. Stanes, protegnes se, popijes kafu, jedes nesto, procitas vesti, odes u WC i ides dalje.
(Milan, 11. maj 2021 14:27)

Električni automobil pri dužim rutama se koristi malo drugačije nego što vi to mislite. Ne čeka se da se potroši cela baerija pa se onda puni 2 sata i sl. U zavisnosti od rasporeda punjača na ruti, stajete više puta i kraće se zadržavate na punjaču (oko 20-30 min). Išao sam nekoliko puta od Toronta do Quebec City. Ima oko 810 km, stignem tamo za nešto manje od 9 sati sa nekoliko punjenja od po 20-30 minuta. Ranije sam išao istu rutu i benzincima, i uz 1-2 stajanja za doručak i kafu ito bi bilo to isto. Evo vam jedan odličan i veoma koristan trip planner pa prostudirajte sami logiku vožnje EV, koja se malo razlikuje od vožnje auta sa sus motorom, ali uz dobru infrastrukturu punjača vrlo su upotrebljivi i na dugim distancama:
EVTripplanner.com

Mi ćemo da vozimo njihovo polovno đubre nakon 20, 30 god, sa istrošenim baterijama

@ perica 8:46

Svedočim sledeće:
Sa punjenjem baterije od oko 1h i 15 min, snagom od oko 2,2 kW, potrošnja struje očitana na kućnom brojilu el. energije je 2,75 kWh. S tom energijom prelazim oko 25 km samo na struju, +/- 20%, zavisno od trase, mase vozila, brzine vozila i od ''težine noge i energičnosti noge'' na pedali gasa. Ovo dalje znači da Prius troši svega oko 11 kWh el. energije na pređenih 100 km ((100/25)x2,75=11). Ovo je veoma niska potrošnja. Za nju su zaslužni konstruktori vozila. Primenjivali su sve moguće štosove: veoma nizak koef. otpora vazduha (veoma aerodinamički oblik vozila), točkovi malog prečnika 15'', rekuperacija energije sa vrhunskom efikasnošću...).

1 kWh u dnevnoj potrošnji košta oko 7 din, pa 100 km elektro vožnje košta 77 din.
Radeći samo na benzin (150 din/litru) Prius troši u sličnim uslovima oko 6 l/100 km, što bi koštalo oko 900 din. Ovo znači da je vožnja samo na struju (doduše uz nju za Prius uvek ide i po malo benzina) oko 10 puta jeftinija od vožnje samo na benzin.
Ali...
Ukoliko se koristi samo noćno punjenje, sa 4,00 puta nižom cenom struje, vožnja na struju je neverovatnih 40 puta jeftinija od vožnje na benzin.
40 puta !!!!!!

Мотори СУС ће се производити бар још 20 година ако је веровати најавама свих великих произвођача: Рено, Ваген, Мазда, Пежо итд. МОра се прво пронаћи алтернатива мобилности постојећем превозу а тек онда укидати СУС мотори. То што зелени лоби огромне паре даје на рекламу и гурање те целе приче преко Блада неких земаља, не значи да је једино то решење. Напротив, као што рекох има и других идеја и добрих решења. Ја, тренутно живим у Немачкој и по струци сам грађевински инжењер. Бавим се пројектовањем објеката , између осталог стамбених објеката. јел знаш у колико таквих објеката се предвиђа утичница на паркинг местима? Нула! Нико не планира додатне утичнице на новопројектованим објектима. То између осталог, доводи у сумњу, да је та цела прича шупља и да се не треба залетати. А за Србију да не говорим тек, ту има да се возе СУС мотори још 30 год.

Ili resite zamenu baterija ili povecajte drasticno kapacitet onih koje ugradjujete.

Zanimljivo kako ti gledas na stvari! Ljudi pokusavaju svasta da rese, i sidu, i rak, i razne viruse, eto , i koronu, ali ne ide to tako, na dugme!

@RCZ

"...oprazni ocas posla..."

Ti kao da si pobegao sa svih casova srskog jezika...

Lepa su ta nova fensi vozila ali džaba, za nas je onaj Kinez što je nadmašio Teslu, prethodni članak ovde, sa cenom od 4.500 dolara nov

Мотори СУС ће се производити бар још 20 година ако је веровати најавама свих великих произвођача: Рено, Ваген, Мазда, Пежо итд. МОра се прво пронаћи алтернатива мобилности постојећем превозу а тек онда укидати СУС мотори. То што зелени лоби огромне паре даје на рекламу и гурање те целе приче преко Блада неких земаља, не значи да је једино то решење. Напротив, као што рекох има и других идеја и добрих решења. Ја, тренутно живим у Немачкој и по струци сам грађевински инжењер. Бавим се пројектовањем објеката , између осталог стамбених објеката. јел знаш у колико таквих објеката се предвиђа утичница на паркинг местима? Нула! Нико не планира додатне утичнице на новопројектованим објектима. То између осталог, доводи у сумњу, да је та цела прича шупља и да се не треба залетати. А за Србију да не говорим тек, ту има да се возе СУС мотори још 30 год.
(Алекс, 12. maj 2021 12:30) Pre 5 godina, Tojota je najavila prestanak proizvodnje vozila sa SUS motorima za 2050, prošle godine su pomerili na 2040. Volvo prekida 2030. Proizvođači se okreću električnim vozilima. Ne znam za Nemačku, ali sa ove strane okeana se u boljim zgradama predviđa napajanje koje će podržati instaliranje utičnica. Vodonik je dobro rešenje, ali neće proći radi cene. Automobil mora biti veći i skuplji od onog na baterije, radi rezervoara. Cena električnog automobila mora da se spusti ispod $20,000, sa baterijama će to biti moguće - sa vodonikom teško.

@toronto - konkretan primer sam dao za Teslu kad bi krenuo iz BG za Minhen na primer. Prci punjac Segedin, pa Pesta, pa Djer, pa Bec i tako dalje i tako blize uglavnom to je poenta na "duzim rutama". Vozis tri sata pa pauza.
Mada ako je neki drugi model u pitanju onda stoji to tvoje - staje se cesce na po 15-20 min samo da se "dobaci" do sledeceg punjaca

Nekapiram komentarisati nesto što nisi vozio ili nećeš voziti bar još 20 godina

(perica, 12. maj 2021 15:23)

Ne sporim tvoja merenja potrošnje, ali te molim da napišeš koje vozilo imaš.
Ono što sam ja napisao važi za Tojotu Prius plug-in 2015. godište (mase 1.450kg), i sve je apsolutno pouzdano pošto sam elektoenergetičar po struci. Potrošnja el.energije je 11 kWh/100km, i ista je bez obzira gde punio, iz garažne utičnice ili iz javne punionice.