Četvrtak, 06.05.2021.

11:00

Tesla u problemu – odlazi veliki investitor?

Izvor: B92

Tesla u problemu – odlazi veliki investitor? IMAGE SOURCE
IMAGE DESCRIPTION

25 Komentari

Sortiraj po:

Hmmm

pre 2 godine

@Marko - to što se retko koji vlasnik žali ne znači da se auto ne kvari često. Zapravo, i to je poznato, kao i nepouzdanost Tesle. To je kao Alfa sindrom. Pogledaj malo po internetu. Tesla i pouzdanost su dva suprotna pojma! Ili si ti ludu sreću imao ili ne znam. Opšte poznata stvar, u Americi je Tesla ubedljivo najnepouzdaniji auto. Ima neka statistika JD Power i prosek je 166 kvarova na 100 vozila. Tesla ima 220 kvarova na 100 vozila. Gore nema. Ali ima i još jedna statistika, da su vlasnici Tesli uglavnom zaljubljeni u svoja kola i vrlo su tolerantni i zadovoljni i pored kvarova i fabričkih greški. Zapravo, retko kad i hoće da priznaju da nešto nije u redu sa njihovim kolima. Izgleda da si ti baš taj ponosni vlasnik.

Marko

pre 2 godine

@igor-a kako se nijedan od 300.000 vlasnika Modela 3 ne zali vec se uvek nadje neki pametan nas covek iz inostranstva da nam otvara oci???
Evo moj primer- uzeo Tesla Model 3 prosle godine. Long Range. Zivim u Ofenbahu. Do sad nijedan kvar hvala bogu. Dolazim u Srbiju cesto (posebno kako nije bilo redovno letova proslo prolece i leto lakse autom). Nije me Tesla ostavila na putu nijednom!
Punjaci Superchargeri tacno gde trebaju da budu da ne "blejis" predugo vec taman protegnes noge, odes u WC i mozes dalje.
Jedina "devijacija" na putu mi je kad, posle segedinskog Superchargera u BG moram do Ikee da se napunim pre nego odem u stan, a zivim na NBG. Eto ako se to moze uzeti kao zamerka.

samo kažem

pre 2 godine

@Igor
Posle svog tog iskustva da li ćeš sledeći automobil kupiti električni Mercedes, BMW, Porsche, VW tj. od konkurencije? Ili se vraćaš sa benzin/dizel?
Kada svako od konkurencije napravi po toliko punjača kao Tesla punjenje neće više biti problem. Konkurencija pravi samo automobile ne i infratrukturu.
Na primer, ja ne prelazim kolima Beograd-Minhen, ili slično, pa mi ne bi bio problem ni manjak punjača na autoputevima. I dalje želim električni automobil i ne mora da bude Tesla.
Molim te napiši šta je nepouzdanost samog automobila. Meni je naprimer jednom otkazala pumpa za gorivo dok sam bio na putu. Drugi put sam imao problem sa izgorelim ventilima (zaglavio se neki senzor/ventil, pa nije hladio motor dobro) namučio sam se dok sam stigao do majstora. A kupio sam nov automobil. Da li je tebe Tesla nekad ostavio na putu kao mene moj benzinac dva puta?

Igor

pre 2 godine

@samo kažem - kupio u Minhenu. Ja živim u Nemačkoj. Kupio zato što sam i ja verovao da je lider u tom segmentu, i u sve ovo o čemu vi pričate ovde. I na testu, stvarno ide kao vihor. Performanse nestvarne, a "gorivo" nekih 5 puta jeftinije nego na dizel, ako se auto puni što na besplatnim, što na platnim stanicama. Recimo, 15 € za struju, za kilometre koliko za BMW platim 80 € dizel. Medjutim... Čim krenemo na duže putovanje, počinju problemi. Sa 2 deteta i suprugom, put do Italije postaje avantura. Ja vozim kao baba, da štedim baterije, samo gledam u onaj ekran gde su punjači. Kad dodjem na punjač, uvek 5 ljudi ispred mene. Punjači skoro uvek daju manje KW nego što bi trebalo, a neki i ne rade... Ali najveći problem je nepouzdanost samog auta. Za godinu dana mi je servis dolazio u dvorište 4 puta i još 2 puta ja išao kod njih. Čak je i Johannes Remmel iz Stranke Zelenih pre par godina odustao od Tesle, jer se pokazalo da ne može da se koristi kao normalan auto. No sve i da je auto vrhunski, cela firma je bazirana na psihologiji, reklami, senzacionalnim izjavama. I hornični minus. Takve firme ne traju dugo.

Igor

pre 2 godine

@samo kažem - zaboravih da ti kažem u vezi sa pitanjem - koliko drugi imaju svojih punjača, a koliko Tesla? To više nije argument. Tesla više ne daje besplatno punjenje, i uopšte nije bitno čiji je punjač. Ja pored kuće imam punjače od državne ekeltro-distribucije. Npr u mnogim supermarketima postoje besplatni punjači na parkingu. Punjača ima svuda, i nije problem od kuće do posla, do supermarketa i kratko po gradu. Problem je doći iz Minhena do Beograda u jednom cugu, sa malom decom. Problem je otići na odmor kolima. Tu počinje jurnjava za punjačima, a da se ne silazi sa autoputa i ulazi u svaki veći grad na mapi. I najbitnije - treba da se auto ne kvari toliko često, već da mogu da računam na njega da kad mi treba mogu i da ga vozim, a ne da zovem servis.

EU Citizen

pre 2 godine

Drugim rečima, komunjare i ekofašisti u Evropi muzu potrošače i poreske obbeznike i pare direktno ubacuju u džep Tesle i sličnih lopova. Samo, u mnogim zemljama neće još dugo, i ne, kad siđu s vlasti neće u penziju nego u zatbore, bes ljudi zbog megakrađe i gaženja osnovnih ustavnih sloboda je ogroman.

samo kažem

pre 2 godine

@Igor
Gde si punio Teslu koju si vozio? Koliko ostali imaju svojih punjača? I zašto si kupio baš Tesla Model 3, a ne neki drugi električni automobil od konkurencije?
Slušamo već godinama kako će drugi da pregaze Teslu pošto bolje prave kola. Nije pitanje šta će da rade kad im konkurencija postanu Mercedes, BMW, Porsche, VW, već zašto im nisu sada konkurencija? Tesla je počela proizvodnju pre desetak godina, a sada prodaju pola miliona vozila godišnje. Šta više čekaju ostali? Zašto ostali ne ulažu u razvoj i proizvodnju baterija, nego ograničavaju broj električnih vozila zato što nemaju dovoljno baterija? Mislim da će pre Tesla da ovlada farbanjem i sklapanjem karoserije nego ostali tehnologijom na kojoj se zasnivaju električna vozila.
Ali voleo bih da nije tako. Voleo bih da mi sledeći automobil bude električni, ali za sada nema velikog izbora.

Igor

pre 2 godine

@Miki - jesi li vozio Teslu nekad? Ili bolje - posedovao? Ja jesam i zato ne vidim po čemu su oni najbolji. Ceo biznis model im je piramida, jer se hronični gubici anuliraju uvek novim investitorima, a kola su im dobra samo za TV emisije i testiranje na poligonu. Kad se kamere isključe i krene stvarna eksploatacija vozila, onda ispliva 100 problema. Više sam imao intervencija i servisa na modelu 3 za godinu dana, nego na kolima pre Tesle za 10 godina. Sve mu smeta. Te mnogo je hladno napolju, te mnogo je vruće, te software update, itd. Počinju i drugi da prave električne automobile. Za razliku od Tesle, Mercedes i BMW znaju kako da sve na kolima naprave kvalitetno. Hoću da kažem, Tesla nije mogla da pravi profit kad su imali monopol na tržištu. Šta će da rade kad im konkurencija postanu Mercedes, BMW, Porsche, VW sa svim svojim markama, Japanci i svi ostali? Sada i oni imaju online servise i kola nonstop na internetu. Imaju velike ekrane, dobar software i sve ostalo. Ali imaju i kvalitet, mrežu servisa i postojeće kupce.

Pogresno

pre 2 godine

Pogresno prevedena vest od strane HAK-a.
Stellantis ne napusta Teslu to jest ne raskidaju ugovor, vec po tom ugovoru njima za ovu godinu vise kredita ne treba, kao grupacija su smanjili emisije po autu ispod 95 grama CO2/km i to je to.
Ne sekiram se ja za Teslu. Ovaj kvartal je vec rasprodat (Q2), kesha nikad vise u banci, Teksas i Berlin se polako zavrsavaju (kasne 6 meseci ali Boze moj, gradnja je pocela u februaru prosle godine)
Ako niste znali evo jedan fun fact - prosle godine je Tesla potrosila 65% celokupnog automobilskog litijuma na svetu :)

samo kažem

pre 2 godine

Znaci ako ti automobili ne zadovoljavaju ekoloske norme ti platis Amerima i onda zadovoljavas kriterijemu koje je propisala EU.... prelepo...
(fensi_lik_vracar, 6. maj 2021 21:39)

I ne samo to, već i subvencionišeš kupovinu njihovih automobila.
(maxy, 7. maj 2021 09:04)

Kad ne znaju da naprave automobil koji može da ispoštuje standarde, a hoće da prodaju vozila u zemljama koje su potpisale sporazum o ograničenju emisionih gasova.

Toyota, Honda and Nissan-Mitsubishi najviše prodaju ove emisione kredite, a Fiat Chrysler najviše kupuje (najviše zbog Jeep i Ram pikapova koji zagađuju jako puno). Tesla je uvek u plusu sa emisionim kreditima pošto im sva vozila imaju 0 štetnih gasova i sve kredite mogu da prodaju.

Pre nego što se neko uhvati da elektrane zagađuju neka vidi kako je i kod njih to regulisano. Isto postoje ovakvi emisioni krediti koji mogu da se prodaju drugim elektranama. Onaj ko pravi čistu struju zarađuje od onih koji to ne žele i ne znaju da urade.

Ovo je izgleda dobar princip pošto su kompanije shvatile da im se više isplati da unaprede svoje elektrane nego da taj novac daju drugima koji su to uradili i da time njih finansiraju. To sad radi i Stellantis. FIAT unutar Stellantisa će se malo šlepati, ali će morati i oni kad tad da smanje zagađenje ili će početi ponovo da kupuju kredite od Toyote, Honde, Nissana, Tesle...

maxy

pre 2 godine

Znaci ako ti automobili ne zadovoljavaju ekoloske norme ti platis Amerima i onda zadovoljavas kriterijemu koje je propisala EU.... prelepo...
(fensi_lik_vracar, 6. maj 2021 21:39)

I ne samo to, već i subvencionišeš kupovinu njihovih automobila.

fensi_lik_vracar

pre 2 godine

Znaci ako ti automobili ne zadovoljavaju ekoloske norme ti platis Amerima i onda zadovoljavas kriterijemu koje je propisala EU.... prelepo...

dubrovnik

pre 2 godine

radi ovoga je i Aston martin napravio Cygnet umjesto Toyote IQ i prodavao za 50000 eura auto od 3 metra???
ali ovo je bolestan podatak, ovi su prodavali svoj karbonski otisak i to za 2 milijarde?
svijet treba reset.

tamoneko

pre 2 godine

Pa sad
Ako imaju ugovor, ovaj nema razloga da pristane na raniji prekid.
Što bi kada zna da je prodaja ovih zelenih kredita privremeni posao i kad amu ode par velikih mušterija, njih nema ko da zameni.
Tako da jedino ovim ex fijatovcima ostaje da sada svoje "viškove" prodaju nekom drugom iz automobilske industrije

Čeki opinionista del cazzo

pre 2 godine

Ako je "Tesla" velika kao što ovde konstantno pala.udite, ne bi trebala ni da oseti 2G$ manjka.
VW koji je navodno ni pola od vrednosti "Tesle" platio samo u SAD-u 14G$ kazni pa nikom ništa..Rade ljudi dalje.

Predviđam neki novi tviter-ispad gos."Mošusnog" sa ciljem da digne vrednost ionako precenjenih deonica i pokrije manjak nastao povlačenjem "Fiata".

Čeki opinionista del cazzo

pre 2 godine

Ako je "Tesla" velika kao što ovde konstantno pala.udite, ne bi trebala ni da oseti 2G$ manjka.
VW koji je navodno ni pola od vrednosti "Tesle" platio samo u SAD-u 14G$ kazni pa nikom ništa..Rade ljudi dalje.

Predviđam neki novi tviter-ispad gos."Mošusnog" sa ciljem da digne vrednost ionako precenjenih deonica i pokrije manjak nastao povlačenjem "Fiata".

fensi_lik_vracar

pre 2 godine

Znaci ako ti automobili ne zadovoljavaju ekoloske norme ti platis Amerima i onda zadovoljavas kriterijemu koje je propisala EU.... prelepo...

tamoneko

pre 2 godine

Pa sad
Ako imaju ugovor, ovaj nema razloga da pristane na raniji prekid.
Što bi kada zna da je prodaja ovih zelenih kredita privremeni posao i kad amu ode par velikih mušterija, njih nema ko da zameni.
Tako da jedino ovim ex fijatovcima ostaje da sada svoje "viškove" prodaju nekom drugom iz automobilske industrije

dubrovnik

pre 2 godine

radi ovoga je i Aston martin napravio Cygnet umjesto Toyote IQ i prodavao za 50000 eura auto od 3 metra???
ali ovo je bolestan podatak, ovi su prodavali svoj karbonski otisak i to za 2 milijarde?
svijet treba reset.

samo kažem

pre 2 godine

Znaci ako ti automobili ne zadovoljavaju ekoloske norme ti platis Amerima i onda zadovoljavas kriterijemu koje je propisala EU.... prelepo...
(fensi_lik_vracar, 6. maj 2021 21:39)

I ne samo to, već i subvencionišeš kupovinu njihovih automobila.
(maxy, 7. maj 2021 09:04)

Kad ne znaju da naprave automobil koji može da ispoštuje standarde, a hoće da prodaju vozila u zemljama koje su potpisale sporazum o ograničenju emisionih gasova.

Toyota, Honda and Nissan-Mitsubishi najviše prodaju ove emisione kredite, a Fiat Chrysler najviše kupuje (najviše zbog Jeep i Ram pikapova koji zagađuju jako puno). Tesla je uvek u plusu sa emisionim kreditima pošto im sva vozila imaju 0 štetnih gasova i sve kredite mogu da prodaju.

Pre nego što se neko uhvati da elektrane zagađuju neka vidi kako je i kod njih to regulisano. Isto postoje ovakvi emisioni krediti koji mogu da se prodaju drugim elektranama. Onaj ko pravi čistu struju zarađuje od onih koji to ne žele i ne znaju da urade.

Ovo je izgleda dobar princip pošto su kompanije shvatile da im se više isplati da unaprede svoje elektrane nego da taj novac daju drugima koji su to uradili i da time njih finansiraju. To sad radi i Stellantis. FIAT unutar Stellantisa će se malo šlepati, ali će morati i oni kad tad da smanje zagađenje ili će početi ponovo da kupuju kredite od Toyote, Honde, Nissana, Tesle...

maxy

pre 2 godine

Znaci ako ti automobili ne zadovoljavaju ekoloske norme ti platis Amerima i onda zadovoljavas kriterijemu koje je propisala EU.... prelepo...
(fensi_lik_vracar, 6. maj 2021 21:39)

I ne samo to, već i subvencionišeš kupovinu njihovih automobila.

Marko

pre 2 godine

@igor-a kako se nijedan od 300.000 vlasnika Modela 3 ne zali vec se uvek nadje neki pametan nas covek iz inostranstva da nam otvara oci???
Evo moj primer- uzeo Tesla Model 3 prosle godine. Long Range. Zivim u Ofenbahu. Do sad nijedan kvar hvala bogu. Dolazim u Srbiju cesto (posebno kako nije bilo redovno letova proslo prolece i leto lakse autom). Nije me Tesla ostavila na putu nijednom!
Punjaci Superchargeri tacno gde trebaju da budu da ne "blejis" predugo vec taman protegnes noge, odes u WC i mozes dalje.
Jedina "devijacija" na putu mi je kad, posle segedinskog Superchargera u BG moram do Ikee da se napunim pre nego odem u stan, a zivim na NBG. Eto ako se to moze uzeti kao zamerka.

EU Citizen

pre 2 godine

Drugim rečima, komunjare i ekofašisti u Evropi muzu potrošače i poreske obbeznike i pare direktno ubacuju u džep Tesle i sličnih lopova. Samo, u mnogim zemljama neće još dugo, i ne, kad siđu s vlasti neće u penziju nego u zatbore, bes ljudi zbog megakrađe i gaženja osnovnih ustavnih sloboda je ogroman.

Pogresno

pre 2 godine

Pogresno prevedena vest od strane HAK-a.
Stellantis ne napusta Teslu to jest ne raskidaju ugovor, vec po tom ugovoru njima za ovu godinu vise kredita ne treba, kao grupacija su smanjili emisije po autu ispod 95 grama CO2/km i to je to.
Ne sekiram se ja za Teslu. Ovaj kvartal je vec rasprodat (Q2), kesha nikad vise u banci, Teksas i Berlin se polako zavrsavaju (kasne 6 meseci ali Boze moj, gradnja je pocela u februaru prosle godine)
Ako niste znali evo jedan fun fact - prosle godine je Tesla potrosila 65% celokupnog automobilskog litijuma na svetu :)

Igor

pre 2 godine

@samo kažem - kupio u Minhenu. Ja živim u Nemačkoj. Kupio zato što sam i ja verovao da je lider u tom segmentu, i u sve ovo o čemu vi pričate ovde. I na testu, stvarno ide kao vihor. Performanse nestvarne, a "gorivo" nekih 5 puta jeftinije nego na dizel, ako se auto puni što na besplatnim, što na platnim stanicama. Recimo, 15 € za struju, za kilometre koliko za BMW platim 80 € dizel. Medjutim... Čim krenemo na duže putovanje, počinju problemi. Sa 2 deteta i suprugom, put do Italije postaje avantura. Ja vozim kao baba, da štedim baterije, samo gledam u onaj ekran gde su punjači. Kad dodjem na punjač, uvek 5 ljudi ispred mene. Punjači skoro uvek daju manje KW nego što bi trebalo, a neki i ne rade... Ali najveći problem je nepouzdanost samog auta. Za godinu dana mi je servis dolazio u dvorište 4 puta i još 2 puta ja išao kod njih. Čak je i Johannes Remmel iz Stranke Zelenih pre par godina odustao od Tesle, jer se pokazalo da ne može da se koristi kao normalan auto. No sve i da je auto vrhunski, cela firma je bazirana na psihologiji, reklami, senzacionalnim izjavama. I hornični minus. Takve firme ne traju dugo.

Igor

pre 2 godine

@Miki - jesi li vozio Teslu nekad? Ili bolje - posedovao? Ja jesam i zato ne vidim po čemu su oni najbolji. Ceo biznis model im je piramida, jer se hronični gubici anuliraju uvek novim investitorima, a kola su im dobra samo za TV emisije i testiranje na poligonu. Kad se kamere isključe i krene stvarna eksploatacija vozila, onda ispliva 100 problema. Više sam imao intervencija i servisa na modelu 3 za godinu dana, nego na kolima pre Tesle za 10 godina. Sve mu smeta. Te mnogo je hladno napolju, te mnogo je vruće, te software update, itd. Počinju i drugi da prave električne automobile. Za razliku od Tesle, Mercedes i BMW znaju kako da sve na kolima naprave kvalitetno. Hoću da kažem, Tesla nije mogla da pravi profit kad su imali monopol na tržištu. Šta će da rade kad im konkurencija postanu Mercedes, BMW, Porsche, VW sa svim svojim markama, Japanci i svi ostali? Sada i oni imaju online servise i kola nonstop na internetu. Imaju velike ekrane, dobar software i sve ostalo. Ali imaju i kvalitet, mrežu servisa i postojeće kupce.

samo kažem

pre 2 godine

@Igor
Posle svog tog iskustva da li ćeš sledeći automobil kupiti električni Mercedes, BMW, Porsche, VW tj. od konkurencije? Ili se vraćaš sa benzin/dizel?
Kada svako od konkurencije napravi po toliko punjača kao Tesla punjenje neće više biti problem. Konkurencija pravi samo automobile ne i infratrukturu.
Na primer, ja ne prelazim kolima Beograd-Minhen, ili slično, pa mi ne bi bio problem ni manjak punjača na autoputevima. I dalje želim električni automobil i ne mora da bude Tesla.
Molim te napiši šta je nepouzdanost samog automobila. Meni je naprimer jednom otkazala pumpa za gorivo dok sam bio na putu. Drugi put sam imao problem sa izgorelim ventilima (zaglavio se neki senzor/ventil, pa nije hladio motor dobro) namučio sam se dok sam stigao do majstora. A kupio sam nov automobil. Da li je tebe Tesla nekad ostavio na putu kao mene moj benzinac dva puta?

samo kažem

pre 2 godine

@Igor
Gde si punio Teslu koju si vozio? Koliko ostali imaju svojih punjača? I zašto si kupio baš Tesla Model 3, a ne neki drugi električni automobil od konkurencije?
Slušamo već godinama kako će drugi da pregaze Teslu pošto bolje prave kola. Nije pitanje šta će da rade kad im konkurencija postanu Mercedes, BMW, Porsche, VW, već zašto im nisu sada konkurencija? Tesla je počela proizvodnju pre desetak godina, a sada prodaju pola miliona vozila godišnje. Šta više čekaju ostali? Zašto ostali ne ulažu u razvoj i proizvodnju baterija, nego ograničavaju broj električnih vozila zato što nemaju dovoljno baterija? Mislim da će pre Tesla da ovlada farbanjem i sklapanjem karoserije nego ostali tehnologijom na kojoj se zasnivaju električna vozila.
Ali voleo bih da nije tako. Voleo bih da mi sledeći automobil bude električni, ali za sada nema velikog izbora.

Igor

pre 2 godine

@samo kažem - zaboravih da ti kažem u vezi sa pitanjem - koliko drugi imaju svojih punjača, a koliko Tesla? To više nije argument. Tesla više ne daje besplatno punjenje, i uopšte nije bitno čiji je punjač. Ja pored kuće imam punjače od državne ekeltro-distribucije. Npr u mnogim supermarketima postoje besplatni punjači na parkingu. Punjača ima svuda, i nije problem od kuće do posla, do supermarketa i kratko po gradu. Problem je doći iz Minhena do Beograda u jednom cugu, sa malom decom. Problem je otići na odmor kolima. Tu počinje jurnjava za punjačima, a da se ne silazi sa autoputa i ulazi u svaki veći grad na mapi. I najbitnije - treba da se auto ne kvari toliko često, već da mogu da računam na njega da kad mi treba mogu i da ga vozim, a ne da zovem servis.

Hmmm

pre 2 godine

@Marko - to što se retko koji vlasnik žali ne znači da se auto ne kvari često. Zapravo, i to je poznato, kao i nepouzdanost Tesle. To je kao Alfa sindrom. Pogledaj malo po internetu. Tesla i pouzdanost su dva suprotna pojma! Ili si ti ludu sreću imao ili ne znam. Opšte poznata stvar, u Americi je Tesla ubedljivo najnepouzdaniji auto. Ima neka statistika JD Power i prosek je 166 kvarova na 100 vozila. Tesla ima 220 kvarova na 100 vozila. Gore nema. Ali ima i još jedna statistika, da su vlasnici Tesli uglavnom zaljubljeni u svoja kola i vrlo su tolerantni i zadovoljni i pored kvarova i fabričkih greški. Zapravo, retko kad i hoće da priznaju da nešto nije u redu sa njihovim kolima. Izgleda da si ti baš taj ponosni vlasnik.

Čeki opinionista del cazzo

pre 2 godine

Ako je "Tesla" velika kao što ovde konstantno pala.udite, ne bi trebala ni da oseti 2G$ manjka.
VW koji je navodno ni pola od vrednosti "Tesle" platio samo u SAD-u 14G$ kazni pa nikom ništa..Rade ljudi dalje.

Predviđam neki novi tviter-ispad gos."Mošusnog" sa ciljem da digne vrednost ionako precenjenih deonica i pokrije manjak nastao povlačenjem "Fiata".

EU Citizen

pre 2 godine

Drugim rečima, komunjare i ekofašisti u Evropi muzu potrošače i poreske obbeznike i pare direktno ubacuju u džep Tesle i sličnih lopova. Samo, u mnogim zemljama neće još dugo, i ne, kad siđu s vlasti neće u penziju nego u zatbore, bes ljudi zbog megakrađe i gaženja osnovnih ustavnih sloboda je ogroman.

dubrovnik

pre 2 godine

radi ovoga je i Aston martin napravio Cygnet umjesto Toyote IQ i prodavao za 50000 eura auto od 3 metra???
ali ovo je bolestan podatak, ovi su prodavali svoj karbonski otisak i to za 2 milijarde?
svijet treba reset.

Igor

pre 2 godine

@samo kažem - kupio u Minhenu. Ja živim u Nemačkoj. Kupio zato što sam i ja verovao da je lider u tom segmentu, i u sve ovo o čemu vi pričate ovde. I na testu, stvarno ide kao vihor. Performanse nestvarne, a "gorivo" nekih 5 puta jeftinije nego na dizel, ako se auto puni što na besplatnim, što na platnim stanicama. Recimo, 15 € za struju, za kilometre koliko za BMW platim 80 € dizel. Medjutim... Čim krenemo na duže putovanje, počinju problemi. Sa 2 deteta i suprugom, put do Italije postaje avantura. Ja vozim kao baba, da štedim baterije, samo gledam u onaj ekran gde su punjači. Kad dodjem na punjač, uvek 5 ljudi ispred mene. Punjači skoro uvek daju manje KW nego što bi trebalo, a neki i ne rade... Ali najveći problem je nepouzdanost samog auta. Za godinu dana mi je servis dolazio u dvorište 4 puta i još 2 puta ja išao kod njih. Čak je i Johannes Remmel iz Stranke Zelenih pre par godina odustao od Tesle, jer se pokazalo da ne može da se koristi kao normalan auto. No sve i da je auto vrhunski, cela firma je bazirana na psihologiji, reklami, senzacionalnim izjavama. I hornični minus. Takve firme ne traju dugo.

tamoneko

pre 2 godine

Pa sad
Ako imaju ugovor, ovaj nema razloga da pristane na raniji prekid.
Što bi kada zna da je prodaja ovih zelenih kredita privremeni posao i kad amu ode par velikih mušterija, njih nema ko da zameni.
Tako da jedino ovim ex fijatovcima ostaje da sada svoje "viškove" prodaju nekom drugom iz automobilske industrije

fensi_lik_vracar

pre 2 godine

Znaci ako ti automobili ne zadovoljavaju ekoloske norme ti platis Amerima i onda zadovoljavas kriterijemu koje je propisala EU.... prelepo...

Marko

pre 2 godine

@igor-a kako se nijedan od 300.000 vlasnika Modela 3 ne zali vec se uvek nadje neki pametan nas covek iz inostranstva da nam otvara oci???
Evo moj primer- uzeo Tesla Model 3 prosle godine. Long Range. Zivim u Ofenbahu. Do sad nijedan kvar hvala bogu. Dolazim u Srbiju cesto (posebno kako nije bilo redovno letova proslo prolece i leto lakse autom). Nije me Tesla ostavila na putu nijednom!
Punjaci Superchargeri tacno gde trebaju da budu da ne "blejis" predugo vec taman protegnes noge, odes u WC i mozes dalje.
Jedina "devijacija" na putu mi je kad, posle segedinskog Superchargera u BG moram do Ikee da se napunim pre nego odem u stan, a zivim na NBG. Eto ako se to moze uzeti kao zamerka.

Hmmm

pre 2 godine

@Marko - to što se retko koji vlasnik žali ne znači da se auto ne kvari često. Zapravo, i to je poznato, kao i nepouzdanost Tesle. To je kao Alfa sindrom. Pogledaj malo po internetu. Tesla i pouzdanost su dva suprotna pojma! Ili si ti ludu sreću imao ili ne znam. Opšte poznata stvar, u Americi je Tesla ubedljivo najnepouzdaniji auto. Ima neka statistika JD Power i prosek je 166 kvarova na 100 vozila. Tesla ima 220 kvarova na 100 vozila. Gore nema. Ali ima i još jedna statistika, da su vlasnici Tesli uglavnom zaljubljeni u svoja kola i vrlo su tolerantni i zadovoljni i pored kvarova i fabričkih greški. Zapravo, retko kad i hoće da priznaju da nešto nije u redu sa njihovim kolima. Izgleda da si ti baš taj ponosni vlasnik.

Igor

pre 2 godine

@Miki - jesi li vozio Teslu nekad? Ili bolje - posedovao? Ja jesam i zato ne vidim po čemu su oni najbolji. Ceo biznis model im je piramida, jer se hronični gubici anuliraju uvek novim investitorima, a kola su im dobra samo za TV emisije i testiranje na poligonu. Kad se kamere isključe i krene stvarna eksploatacija vozila, onda ispliva 100 problema. Više sam imao intervencija i servisa na modelu 3 za godinu dana, nego na kolima pre Tesle za 10 godina. Sve mu smeta. Te mnogo je hladno napolju, te mnogo je vruće, te software update, itd. Počinju i drugi da prave električne automobile. Za razliku od Tesle, Mercedes i BMW znaju kako da sve na kolima naprave kvalitetno. Hoću da kažem, Tesla nije mogla da pravi profit kad su imali monopol na tržištu. Šta će da rade kad im konkurencija postanu Mercedes, BMW, Porsche, VW sa svim svojim markama, Japanci i svi ostali? Sada i oni imaju online servise i kola nonstop na internetu. Imaju velike ekrane, dobar software i sve ostalo. Ali imaju i kvalitet, mrežu servisa i postojeće kupce.

samo kažem

pre 2 godine

@Igor
Gde si punio Teslu koju si vozio? Koliko ostali imaju svojih punjača? I zašto si kupio baš Tesla Model 3, a ne neki drugi električni automobil od konkurencije?
Slušamo već godinama kako će drugi da pregaze Teslu pošto bolje prave kola. Nije pitanje šta će da rade kad im konkurencija postanu Mercedes, BMW, Porsche, VW, već zašto im nisu sada konkurencija? Tesla je počela proizvodnju pre desetak godina, a sada prodaju pola miliona vozila godišnje. Šta više čekaju ostali? Zašto ostali ne ulažu u razvoj i proizvodnju baterija, nego ograničavaju broj električnih vozila zato što nemaju dovoljno baterija? Mislim da će pre Tesla da ovlada farbanjem i sklapanjem karoserije nego ostali tehnologijom na kojoj se zasnivaju električna vozila.
Ali voleo bih da nije tako. Voleo bih da mi sledeći automobil bude električni, ali za sada nema velikog izbora.

Pogresno

pre 2 godine

Pogresno prevedena vest od strane HAK-a.
Stellantis ne napusta Teslu to jest ne raskidaju ugovor, vec po tom ugovoru njima za ovu godinu vise kredita ne treba, kao grupacija su smanjili emisije po autu ispod 95 grama CO2/km i to je to.
Ne sekiram se ja za Teslu. Ovaj kvartal je vec rasprodat (Q2), kesha nikad vise u banci, Teksas i Berlin se polako zavrsavaju (kasne 6 meseci ali Boze moj, gradnja je pocela u februaru prosle godine)
Ako niste znali evo jedan fun fact - prosle godine je Tesla potrosila 65% celokupnog automobilskog litijuma na svetu :)

Igor

pre 2 godine

@samo kažem - zaboravih da ti kažem u vezi sa pitanjem - koliko drugi imaju svojih punjača, a koliko Tesla? To više nije argument. Tesla više ne daje besplatno punjenje, i uopšte nije bitno čiji je punjač. Ja pored kuće imam punjače od državne ekeltro-distribucije. Npr u mnogim supermarketima postoje besplatni punjači na parkingu. Punjača ima svuda, i nije problem od kuće do posla, do supermarketa i kratko po gradu. Problem je doći iz Minhena do Beograda u jednom cugu, sa malom decom. Problem je otići na odmor kolima. Tu počinje jurnjava za punjačima, a da se ne silazi sa autoputa i ulazi u svaki veći grad na mapi. I najbitnije - treba da se auto ne kvari toliko često, već da mogu da računam na njega da kad mi treba mogu i da ga vozim, a ne da zovem servis.

samo kažem

pre 2 godine

@Igor
Posle svog tog iskustva da li ćeš sledeći automobil kupiti električni Mercedes, BMW, Porsche, VW tj. od konkurencije? Ili se vraćaš sa benzin/dizel?
Kada svako od konkurencije napravi po toliko punjača kao Tesla punjenje neće više biti problem. Konkurencija pravi samo automobile ne i infratrukturu.
Na primer, ja ne prelazim kolima Beograd-Minhen, ili slično, pa mi ne bi bio problem ni manjak punjača na autoputevima. I dalje želim električni automobil i ne mora da bude Tesla.
Molim te napiši šta je nepouzdanost samog automobila. Meni je naprimer jednom otkazala pumpa za gorivo dok sam bio na putu. Drugi put sam imao problem sa izgorelim ventilima (zaglavio se neki senzor/ventil, pa nije hladio motor dobro) namučio sam se dok sam stigao do majstora. A kupio sam nov automobil. Da li je tebe Tesla nekad ostavio na putu kao mene moj benzinac dva puta?

maxy

pre 2 godine

Znaci ako ti automobili ne zadovoljavaju ekoloske norme ti platis Amerima i onda zadovoljavas kriterijemu koje je propisala EU.... prelepo...
(fensi_lik_vracar, 6. maj 2021 21:39)

I ne samo to, već i subvencionišeš kupovinu njihovih automobila.

samo kažem

pre 2 godine

Znaci ako ti automobili ne zadovoljavaju ekoloske norme ti platis Amerima i onda zadovoljavas kriterijemu koje je propisala EU.... prelepo...
(fensi_lik_vracar, 6. maj 2021 21:39)

I ne samo to, već i subvencionišeš kupovinu njihovih automobila.
(maxy, 7. maj 2021 09:04)

Kad ne znaju da naprave automobil koji može da ispoštuje standarde, a hoće da prodaju vozila u zemljama koje su potpisale sporazum o ograničenju emisionih gasova.

Toyota, Honda and Nissan-Mitsubishi najviše prodaju ove emisione kredite, a Fiat Chrysler najviše kupuje (najviše zbog Jeep i Ram pikapova koji zagađuju jako puno). Tesla je uvek u plusu sa emisionim kreditima pošto im sva vozila imaju 0 štetnih gasova i sve kredite mogu da prodaju.

Pre nego što se neko uhvati da elektrane zagađuju neka vidi kako je i kod njih to regulisano. Isto postoje ovakvi emisioni krediti koji mogu da se prodaju drugim elektranama. Onaj ko pravi čistu struju zarađuje od onih koji to ne žele i ne znaju da urade.

Ovo je izgleda dobar princip pošto su kompanije shvatile da im se više isplati da unaprede svoje elektrane nego da taj novac daju drugima koji su to uradili i da time njih finansiraju. To sad radi i Stellantis. FIAT unutar Stellantisa će se malo šlepati, ali će morati i oni kad tad da smanje zagađenje ili će početi ponovo da kupuju kredite od Toyote, Honde, Nissana, Tesle...