Test: Audi A4 Sedan 40 TDI "Edition one"

Svala čast inženjerima i dizajnerima, uspeli su nemoguće - da 20 godina star auto preruše u novi. Respect za Audi!

prva polovina texta se svela na tablet pricu. ako se dobro cecam od 2016.god kada se pojavio ovo je trece podmladjivanje. realno se vozimo u istom autu sa drugacijim svetlima i bez dzojistika.

Lep broj konjskih snaga. Moze da poleti a registracija u majka Srbiji pristojna. Samo fali neka para da se kupi..

@Miki - upravo tako, svaka cast za komentar. Klasican primer VW prodaje magle. Ali ne samo svaka cast inzinjerima jer su oni tu u 10tom planu. Svaka cast pre svega marketing strucnjacima koji su izmislili opciju S Line. Kad izbacis S model nije bitno koliko ces ih prodati - najbitnija je zarada na S Line paketima na obicnim TDI modelima. Prodaja sminke, prodaja magle kako god. Jedino za to mogu da kazem svaka cast - Strucnjaci koji su uspeli da Audi izbace i prodaju kao premium onda bi npr. Subaru bez problema mogli da prodaju kao svemirski program.
Najludji su sa Skodom - to cak nije ni prodaja magle, nego prodaja m... za bubrege. Ovde ce sada da se balavi po komentarima "brutalan je" i slicno, ali realno nema razlike u glavi izmedju vlasnika nekog krsa koji ofarba kocnice u crveno i onog koji to farbanje plati u S Line paketu.

Ako nešto ne mogu da podnesem to su S-line, M paket, AMG paket, i sl. kod druhih proizvođača. Znači nemoj da glumiš nešto što nisi. Hoćeš brzinu i izgled - plati. Nije bitno, uzmi polovno, voliš brz auto i to je OK, to je super, možeš na stazu vikendom... Samo nemoj na 200ks da lepiš M,S,RS i slično. Debilno je.
I uopšte ne razumem fabrike zašto to rade. Msm, razumem, profit... Ali kapiram da i oni sami na takve likove gledaju kao na debile.

Skoro pa savršen!
Ima li neko 50K, do prvog...?
:)

"Tako je pod haubom našeg test vozila 2.0 TDI, koji zbog tehnologije lakog hibrida ima 204 umesto 190 konjskih snaga."

Koliko kod Audija u Srbiji iznosi garancija za bateriju samog lakog hibrida?

Na sajtu KIA.rs piše da je za njihova MHEV vozila garancija na MHEV bateriju samo JEDNU godinu (kao i na sve akumulatore za sva KIA vozila).

Glupo je reci da je A4 los auto, ali dizajnerski se bas vidi da ozbiljno kaskaju. Ova zaugusenost dizajna u Audiju me podseca na poslednju generaciju Rovera ili Volvoa pre izbacivanja XC serije, kada su samo nesto nabudzivali elemente na vec istrosenim platformama, pa kola izgledaju groteskno.

Gledao sam jedan A4 nedavno u salonu bas u S-line opremi. Sedi se prilicno nisko i neudobno tako da za nas sredovecne nije opcija. Treba ti pomoc ruku da bi izasao iz kola. Materijali su kvalitetni, displej odlican, alkantare lepa (mada vec pocinje da bude dosadna)... ali brate ceo auto nije lep. Sve je tu sem stila. Komande klime nasledjene od prethodne generacije A3.

Kaze autor teksta da nije zamisljen kao executive limo. I u pravu je, ali cemu onaj kockasti zadnji deo? Da naglase sportski karakter sterilnim izgledom?? Sta je to sportski sem (pre)niskog sedenja. Audi je uvek bio moj izbor uprkos standardnom klasicnom dizajnu, ali sto se tice enterejera a pre svega eksterijera nova BMW trojka ga je totalno pregazila. Deluje istovremeno sporstki i elegantno. Uz nekoliko opcija skroz se menja karakter auta. Prelep u svakom pogledu. Ja stvarno ne znam ko bi sad pre uzeo A4 umesto Serije 3. Cak i nova (standardno dosadna) C klasa deluje dinamicnije.

Nadam se da je ovo samo usputni redizajn Audija dok ne osmisle nesto inovativnije. Ili gadjaju Kinu, mozda se to tamo ovako kockasto i kabasto dobro prodaje.

Svaka cast auto sa preko 200ks ide cak 210 km/h kao i auta pre 20g malo i slabije cak...

imam ovaj model b9 prva verzija 2016. Isti menjač. Imam mali krug(djoistik) i nemam led matrix farove. Sve ostalo manje vise isto. Jedino sto su povećali Ks u svakom modelu i naravno da se to oseti u vožnji. Google mapa i ostale stvari svaki ima na telefonu.

42000 евра по ценовнику, уф тешко баш, добро би погледао шта други нуде за те паре. Поготову што мораш да се дружиш са Порше сервисном мрежом док траје гаранција.

Audi je veoma blizu savrsenstva. Ovi koji ga "pljuju" neka ne brinu. Ionako u zivotu nece imati prilike i novca da ga kupe i uzivaju u voznji njime.

Ovi počinju sve više da štede na enterijeru u smislu dizajna. Kako su krenuli, srednja konzola će uskoro biti estetski kao kod Juga, iznad samo horizontalna "letva" i ispod nakačen vertikalni stub na sredini od neke plastike, nikakve veze jednog sa drugim niti uklapanja dizajna...


Nego, zašto proizvođači lepo ne omoguće USB-C interfejs i odgovarajući softver za Android i iOS pa neka svako za sebe bira kakav će tablet da koristi?
Šta kad ovaj tablet jednog dana odapne, koliko će da košta rezervni?

Max brzina 210km/h. Pa moglo bi to i malo više za sedan sa 200 ks...

@džigi
Tzv glup komentar, 90% današnjih kola nema rezervni točak (nažalost).

Sledeci Cinik-ov komentar: 'Bentley Bentayga, Lamborghini Urus i Porsche Cayenne su isto sto i VW Golf, nikakve razlike'.

Tzv. premijum a bez rezervnog točka...
(dzigi, 12. april 2021 13:10)

pogledaj koliko kod japanaca od 20-25 hiljada košta rezervni točak kao doplata ali najpre sedni na stolicu

Audi kao firma ne postoji dryze, to je u Audi/ju sve, od A do Š u celosti VW, a konkretno a 4 je klon passat/a..
I nzn nit me zanima dal verujes, tvoj je problem, ali da dodam, Audi kao ni Skoda ili Seat, kao posebne firme, ne postoje.
(C i n i k, 12. april 2021 23:59)

Gledano na taj nacin mozemo reci da ne postoji Mercedes jer je to Daimler AG. Ne postoji Rolls Royce jer je to BMW. Ne postoje Jaguar i Land Rover jer su oni zapravo Tata Motors. Volvo naravno nije Volvo zato sto je Geely Holding Group. Koliko god Srbi mrzeli Daciu ona zapravo ne postoji jer su Dacia i Lada - Renault. Ne postoje od skoro ni Alfa Romeo, Fiat, Lancia, Maserati, Chrysler, Dodge, Jeep, Citroën, Opel, Peugeot i verovatno jos po neki jer su svi oni zapravo Stelantis. U tom slucaju naravno da ne postoje Audi, Bentley, Bugatti, Ducati, Lamborghini, MAN, Scania, Seat, Skoda... Jedino sto tu nastaje malo problem jer cak i da kazemo da su svi oni VW - VW je najvecim delom u vlasnistu kompanije koja se zove Porsche SE, koja u VW drzi vecinski deo akcija sa pravom glasa. Tako da je verovatno najispravnije reci da su Polo, Golf, Passat i svi drugi zapravo Porsche-i :) Pa dobro, moze i tako...

Cena prava sitnica.

treci restajling

@C i n i k: Ukoliko dovoljno cesto ponavljas, mozda ce ti neko ko ne zna i poverovati.

Cinik
Daj ne lupaj vise, molim te...
Superb koristi platformu kao i Passat, ali to nema veze sa A4. Prva generacija Superba je bila bazirana na platformi Audija A4, ali poslije 2005. godine kada je Passat postavljen na Golfovu platformu Superb koristi tu istu osnovu. Passatu u Superbu je blizi A3 sa poprecno postavljenim motorom, nego A4 sa uzduzno postavljenim motorom.
Pisao sam ti o istoriji Audija, ako treba opet cu, ali nemoj lupati gluposti o stvarima koje ne kapiras...
Do kupovine Audija VW nije imao nista ostim vazduzno hladjenih boksera i Bubine sasije, a nakon kupovine Auto Uniona su krenuli u sasvim drugom smjeru... Mislis da je to slucajnost?

Kvalitet Audi vozila u odnosu na VW je nebo i zemlja u svakom segmentu,
kako vise nije mucno ovom Ciniku da sere na svim mogucim komentarima a da se pritom u nista ne razimume ?!

Cinik
Passat i A4 su se razisli jos 2005.godine kada je Passat postavljen na rastegnutu platformu Golfa 5...

@velibor. Sinko , dok si u buli za 50K dinara nije strašno.Problem je kada je umesto dinara - isto toliko evra...

Dopada mi se što je zadnji deo redizajniran kao što je pre nekoliko godina A6 C7 - tamniji štopovi a grafika manje više ista.

Milan Inđija,
Meni se čini da je Audi među popularnijim autima u Srbiji, ne sumnjam da će i ovaj biti čest prizor na ulicama za koju godinu. ;) Štaviše, rekao bih da ih ima više nego li BMW i Mercedes parnjaka.

U sustini samo su nijanse izmedju audi, bmw i mercedesa, nema greske pri odabiru, ali mislim da bih najradije uzeo novu C klasu. Audi je najstariji jos od 2015 je na trzistu i mislim da ne zaostaje skoro ni malo za novov c klasom i trojkom, za 2godine izlazi potpuno novi A4 pa ce biti jos ozbiljnijniji konkurenti.

@Veliki brat: Upravo je jedan proizvodjac to i ponudio sa svojim najnovijim modelom koji se pojavio pre koji mesec. Mnogo pametna stvar. Potpuno se slazem sa tobom, cemu taj ekran nakalemljen na tablu kad znamo da ce za koju godinu biti opasno zastareo, a ionako svi u dzepu vec nosimo sa sobom jedan slican, koji je po potrebi lako modernizovati. Samo nacin da se narodu uzmu pare.

@Cinik Ne mirisem ni ja nesto Audi, ali istine radi to si dve odvojene platforme.
MLB Evo svi Audiji od cetvorke navise, Urus, kajen i Bentajga(valjda se tako izgovara)
MQB, ima 5 varijanti, svi VW, Seati, Skode i Audiji do trojke.
I ne znam cemu omalovazavanje da li neko ima para da kupi ili ne. Ljudi iznose svoje misljenje i niko ne moze nikome da zabrani da kaze da mu se ne svidja A8, a vozi Jugo.

Čini mi se da "coasting" funkcija (izbacivanje automatskog menjača u ler) kod npr vožnje niz brdo sa mogućnošću isključivanja /uključivanja postoji kod VW od 2010 ili tako nešto. Ne znam šta je tu novo sada kod Audija.

Audi kao firma ne postoji dryze, to je u Audi/ju sve, od A do Š u celosti VW, a konkretno a 4 je klon passat/a..
I nzn nit me zanima dal verujes, tvoj je problem, ali da dodam, Audi kao ni Skoda ili Seat, kao posebne firme, ne postoje.
(C i n i k, 12. april 2021 23:59)

Gledano na taj nacin, ne postoje ni Scania ni Ducati. A ja ipak velim da ima neke razlike izmedju Ducati Monster i Scania R730. Ko ce ga znati, mozda i nema?

Max. brzina 210 a na tabli 300!
Zanimljivo.
Na mom autu max. 200 ali na tabli 240.

nema puno novih a4 vise ima bmw 3

ovo novoj trojci nije ni prineti,smesno.

@Eldorado
Tacno tako, na ulici ima najvise Audija, kakk novih tako i polovnih. Audi najbolje drzi cenu i kupuje se. To nam nesto govori...

Tzv. premijum a bez rezervnog točka...

@jo
Odakle je došao taj Golf ili Audi pošto se u tim regijama Bosna i Srbija u 99% slučajeva kupuje polovan ! Gle ćuda,svi su sa zapada,a zašto ? Pa i tamo se najviše kupuje.

To je VW passat u celosti...

jo
Drzi se ipak Fiat grupacije... Tebi su MQB i MLB isto (porecno i uzduzno postavljen motor)?

jo
Mislim da sam bio jasan u komentaru da MQB i MLB nisu isto (jer si tvrdio da su A4 i Passat isto)...
Kakve veze ima Bosna ili istocna Srbija sa ovim o cemu komentarisemo? Mada se VW bolje prodaje svugdje bolje od Fiat grupacije (a mene zaobidji u vicevima o Bosni, jer nisam porijeklim iz Bosne)... Sto se tice VW motora zadnji mi je otvaran (osvjezavan) prije 17 godina na Golfu 1... Iza toga Golf 3, 5, 6 sada 7 i ne cini se da ce biti potrebe za tim. Svaka "baba" zna za kvarove VW-a, a VW najprodavanji polovnjak kod nas, a i kod vas u Srbiji. Prica o Fiatu znam koliko i ti o VW-u...

jo
Ok, onda se nemoj davati kontra komentare na tekstove o Alfi/Fiatu, ako te takvi komentari "ne doticu"...
Napisao si neistinu vezano za Passat i A4, a automobili nisu na istoj platformi, pa poceo o Bosni i zapadnoj Srbiji...
Nema tu nikakve uvrijedjenisti, vec ako ti smetaju komentari na racun Alfe, onda ne zapocini na isti nacin...
Jos jednom ti ponavljam da na racun Fiata/Alfe/Lance ima anogdota koliko hoces... Elektrinika i atljavost u izradi... Ne kapiram sta hoces reci svojim komentarima...

@jo
Jesi ti pismen,gde ja pominjem pasat ?

shvatiti da VW grupa nije napravila krsten benzinski motor jos od 1.8 i i 2.0 iz iz '80ih a o dizelima da ne pricam, najvise problema u istoriji oko usvajanja proste common rail tehnike i nikad vise puknutih glava, mesanja ulja i vode i ostalog...
(jo, 13. april 2021 13:34)

Tih problema sa pucanjem glave je najvše imao Golf sa 2.0tdi motorom, ali je zanimljivo da "isti" taj motor u Pasatu nije imao tih problema, isto kao i u Audiju (ovo za motore čitaj dalje ispod sledećeg citata).


U sta da poveruje?
Audi kao firma ne postoji dryze, to je u Audi/ju sve, od A do Š u celosti VW, a konkretno a 4 je klon passat/a..
I nzn nit me zanima dal verujes, tvoj je problem, ali da dodam, Audi kao ni Skoda ili Seat, kao posebne firme, ne postoje.
(C i n i k, 12. april 2021 23:59)

Dobro, ne postoje, ali kako smo onda čitali o Audijevoj fabrici motora u Mađarskoj i kako su još pre 4 godine slavili jubilej 30 miliona proizvedenih motora? Fabrika je inače u Đeru, ima preko 5000 zaposlenih, a dnevno proizvode preko 8000 motora.

Zašto se ne kaže da je to VW fabrika i da proizvodi motore za VW automobile, nego je baš Audijeva fabrika?

Kao da nikad nisi čuo za koncerne, ćerke-firme i sl.



Meni se čini da je Audi među popularnijim autima u Srbiji... Štaviše, rekao bih da ih ima više nego li BMW i Mercedes parnjaka.
(Eldorado, 12. april 2021 18:23)

Neke serije BMW-a su ozloglašeni kao polovnjaci zbog skupih kvarova, upravo oni 8-12 godina stari koji su sad "dostupni".

koliko je lep karavan toliko je ruzan sedan.

Vozim vec dvije godine (u Americi) Audi A5 Spotback sa 2.0 turbo motorom. Upravo sam se odlucio za A5 zbog dizajna koji je privlacniji od A4 koji je dosta konzervativan. Osim dizajna, i cinjenice da je A5 hatchback, nema razlike izmedju ovih vozila. Mislim da nema smisla porediti Pasat i A4 jer se radi o vozilima na razlicitim platformama. A4/A5 su na WAG MLB platformi na kojoj se nalaze jos is Audi A6/A7, Audi Q5 i Porsche Macan. Motor je postavljen uzduzno, vecina snage ide na zadnje tockove, dosta dijelova vijesanja je aluminijsko, zvucna izolacija je bolja i cijela platforma je namijenjena za luksiznije VAG modele. Pasat je na standardnoj VAG MQB platformi sa poprecno postavljenim motorom, prednjim pogonom, namijenjenoj uglavnom za VW, Seat i Skoda modele. Nakon dvije godine sa ovim automobilom nisam nikad imao nikakvih problema i moram reci da je zavrsna obrada, motor, mijenjac i nacin na koji vozilo ubrazava, koci i ponasa se pri vecim brzinama osjetno bolje od Mercedesa C klase koga sa prije toga imao.

@C i n i k: Ukoliko dovoljno cesto ponavljas, mozda ce ti neko ko ne zna i poverovati.
(DC, 12. april 2021 16:31)


U sta da poveruje?
Audi kao firma ne postoji dryze, to je u Audi/ju sve, od A do Š u celosti VW, a konkretno a 4 je klon passat/a..
I nzn nit me zanima dal verujes, tvoj je problem, ali da dodam, Audi kao ni Skoda ili Seat, kao posebne firme, ne postoje.

@jo
Nisam ja pominjao nikakve sličnosti i razlike sa Pasatom,nego da je totalno besmisleno da ne kažem glupo reći kako se VW vozi samo u Bosni i Srbiji.Možda kao polovni da,ali i ti polovni su nekad bili novi i nisu kupljeni na Balkanu.

Cinik
Passat i A4 su se razisli jos 2005.godine kada je Passat postavljen na rastegnutu platformu Golfa 5...
(Srđan BL, 12. april 2021 23:27


Na cijoj se onda platformi radi A4?
To je ista VW platforma za passat, a4 i superb..

Solidan auto, za one koji misle da je tablet u autu vrhunac napretka auto industrije- nema bolje kupovine. Ima sportsku notu, ali ne moze da sakrije vezu sa pasatom- i da, platforma je ista, evo da razjasnim- Pasat B6, potpuno nov Pasat, nova platforma, Pasat b7, restayling Pasat -platforma od golfa 5 i sad Pasat b8, nov, MQB platforma deljena unutar grupacije VW, Ista kao i kod ovog A4...

@SrdjanBL- Ja znam da je u bosni i dobrom delu zapadne srbije golf pojam tehnike, audi isto sto i ferari a skoda makar isto sto i bentli, ali treba se vratiti na zemlju i shvatiti da VW grupa nije napravila krsten benzinski motor jos od 1.8 i i 2.0 iz iz '80ih a o dizelima da ne pricam, najvise problema u istoriji oko usvajanja proste common rail tehnike i nikad vise puknutih glava, mesanja ulja i vode i ostalog... od ove generacije audija su valjda savladali te 'sitne' probleme pa ce biti bolje...

To je VW passat u celosti... (C i n i k, 12. april 2021 09:57)

Pogledaj kako je postavljen motor, gde se nalazi prednja osovina. Ne pričaj o stvarima o kojima ne znaš puno.

A, inače, razočarao me je u vožnji jako. Previše izolovan od svega, nije vozački auto.

@srdjanbl&kimir- VW grupaciju niti vozim niti volim, znam o njima dovoljno da ih izbegavam u sirokom luku jer aute koje kupujem, kupujem da bih vozio a ne da bih popravljao. Ovaj Audi je lep i kvalitetan auto ali pricati kako nema veze sa pasatom je smesno, mozda ima manje veze nego audi/pasat s pocetka 2000ih, ali ocigledna je slicnost enterijera i deljenja benzinskih i dizel motora i tu nema price...

@SrdjanBL&kimiR-komentarisem jer je ovaj odeljak sajta za to namenjen(!!!!!!!!), nikakve viceve nisam pominjao, niti sam pominjao FIAT, niti bilo koga... naglasili ste negde dole, da ovaj auto nema veze sa VW Passatom, ja vam kazem da i te kako ima, cim dele delove enterijera, motore i dobar deo mehanike...a bosnu i zapdnu srbiju sam pomenuo jer se tamo najvise ljudi uvrede kad im pomenes nesto lose u vezi VW(sto se vidi iz ovih ostrascenih komentara...), a istina je da su sa generacijama motora do ovog auta, imali dosta problema( 2.0 tdi, 1.4 t, 1.8 t, 1.4 16v(stariji modeli)), gde je dosta ispravljeno, sta se moglo ispraviti, od pocetka proizvodnje,grubo receno 2005/6, do danas...

Dajte to nekom influenseru da testira.

Prosle/pretprosle godine sam kupovao auto. Audi a4 je bio u srednjem izboru i kasnije je otpao. Volvo v60 je bio u uzem izboru, malo je nedostajalo, ali ga na kraju nisam uzeo. Evo sada motivisan ovim clankom, pogledam opet na yt par poredjenja v60 i a4, nemacki i engleski.. i moj osjecaj je bio ispravan... v60/s60 je bolja kupovina od a4 jer je 1) povoljniji, 2) pouzdaniji, 3) nudi vise prostora. Ovo su parametri koje ja gledam. Glavna prednost a4 je to sto je u kabini tisi za voznju, ali to ne opravdava razliku u cijeni i manju pouzdanost.

jo
Ako ih ne volis, ne vozis, sto ih nicim izazvan komentarises? A poslije likovima poput tebe smetaju komentari na racun Fiata/Alfe...
Audi i VW lice iznutra koliko neki Fiat/Alfa/Lancia...
Moze se komentarisati i o Alfi, Lanciji, Fiatu, o motorima koji se ugradjuju (Fiat, GM...)
Pa najvise viceva o majstorima i pouzdanosti postoji na racun Alfe, o cemu ti pises ovdje?
Iste price koje pises na racun VW-a znam i ja za Fiat, pa ako hoces mozemo ze tri dana "gadjati" komentarima...
Planirao sam kupiti Alfu 159 da vidim kakav je auto, ali sam ipak kupio motor...

Testirajte karavan to kupuju ljudi a ne ovaj gepek od 460 L!

@kimi r- pa ni ja nigde ne pominjem prodaju novih vozila VW grupacije, pominjem zap. srbiju i bosnu u nekom drugom kontekstu ali ti nemas sposobnosti da to shvatis- kad hoces nesto da pitas, pise 'jesi li' ' da li', to je prosto prosirena upitna recenica...

Audi je veoma blizu savrsenstva. Ovi koji ga "pljuju" neka ne brinu. Ionako u zivotu nece imati prilike i novca da ga kupe i uzivaju u voznji njime.

To je VW passat u celosti...

@Miki - upravo tako, svaka cast za komentar. Klasican primer VW prodaje magle. Ali ne samo svaka cast inzinjerima jer su oni tu u 10tom planu. Svaka cast pre svega marketing strucnjacima koji su izmislili opciju S Line. Kad izbacis S model nije bitno koliko ces ih prodati - najbitnija je zarada na S Line paketima na obicnim TDI modelima. Prodaja sminke, prodaja magle kako god. Jedino za to mogu da kazem svaka cast - Strucnjaci koji su uspeli da Audi izbace i prodaju kao premium onda bi npr. Subaru bez problema mogli da prodaju kao svemirski program.
Najludji su sa Skodom - to cak nije ni prodaja magle, nego prodaja m... za bubrege. Ovde ce sada da se balavi po komentarima "brutalan je" i slicno, ali realno nema razlike u glavi izmedju vlasnika nekog krsa koji ofarba kocnice u crveno i onog koji to farbanje plati u S Line paketu.

Ako nešto ne mogu da podnesem to su S-line, M paket, AMG paket, i sl. kod druhih proizvođača. Znači nemoj da glumiš nešto što nisi. Hoćeš brzinu i izgled - plati. Nije bitno, uzmi polovno, voliš brz auto i to je OK, to je super, možeš na stazu vikendom... Samo nemoj na 200ks da lepiš M,S,RS i slično. Debilno je.
I uopšte ne razumem fabrike zašto to rade. Msm, razumem, profit... Ali kapiram da i oni sami na takve likove gledaju kao na debile.

Tzv. premijum a bez rezervnog točka...

Svala čast inženjerima i dizajnerima, uspeli su nemoguće - da 20 godina star auto preruše u novi. Respect za Audi!

@C i n i k: Ukoliko dovoljno cesto ponavljas, mozda ce ti neko ko ne zna i poverovati.
(DC, 12. april 2021 16:31)


U sta da poveruje?
Audi kao firma ne postoji dryze, to je u Audi/ju sve, od A do Š u celosti VW, a konkretno a 4 je klon passat/a..
I nzn nit me zanima dal verujes, tvoj je problem, ali da dodam, Audi kao ni Skoda ili Seat, kao posebne firme, ne postoje.

koliko je lep karavan toliko je ruzan sedan.

Max. brzina 210 a na tabli 300!
Zanimljivo.
Na mom autu max. 200 ali na tabli 240.

Cinik
Passat i A4 su se razisli jos 2005.godine kada je Passat postavljen na rastegnutu platformu Golfa 5...
(Srđan BL, 12. april 2021 23:27


Na cijoj se onda platformi radi A4?
To je ista VW platforma za passat, a4 i superb..

Glupo je reci da je A4 los auto, ali dizajnerski se bas vidi da ozbiljno kaskaju. Ova zaugusenost dizajna u Audiju me podseca na poslednju generaciju Rovera ili Volvoa pre izbacivanja XC serije, kada su samo nesto nabudzivali elemente na vec istrosenim platformama, pa kola izgledaju groteskno.

Gledao sam jedan A4 nedavno u salonu bas u S-line opremi. Sedi se prilicno nisko i neudobno tako da za nas sredovecne nije opcija. Treba ti pomoc ruku da bi izasao iz kola. Materijali su kvalitetni, displej odlican, alkantare lepa (mada vec pocinje da bude dosadna)... ali brate ceo auto nije lep. Sve je tu sem stila. Komande klime nasledjene od prethodne generacije A3.

Kaze autor teksta da nije zamisljen kao executive limo. I u pravu je, ali cemu onaj kockasti zadnji deo? Da naglase sportski karakter sterilnim izgledom?? Sta je to sportski sem (pre)niskog sedenja. Audi je uvek bio moj izbor uprkos standardnom klasicnom dizajnu, ali sto se tice enterejera a pre svega eksterijera nova BMW trojka ga je totalno pregazila. Deluje istovremeno sporstki i elegantno. Uz nekoliko opcija skroz se menja karakter auta. Prelep u svakom pogledu. Ja stvarno ne znam ko bi sad pre uzeo A4 umesto Serije 3. Cak i nova (standardno dosadna) C klasa deluje dinamicnije.

Nadam se da je ovo samo usputni redizajn Audija dok ne osmisle nesto inovativnije. Ili gadjaju Kinu, mozda se to tamo ovako kockasto i kabasto dobro prodaje.

Svaka cast auto sa preko 200ks ide cak 210 km/h kao i auta pre 20g malo i slabije cak...

Skoro pa savršen!
Ima li neko 50K, do prvog...?
:)

Solidan auto, za one koji misle da je tablet u autu vrhunac napretka auto industrije- nema bolje kupovine. Ima sportsku notu, ali ne moze da sakrije vezu sa pasatom- i da, platforma je ista, evo da razjasnim- Pasat B6, potpuno nov Pasat, nova platforma, Pasat b7, restayling Pasat -platforma od golfa 5 i sad Pasat b8, nov, MQB platforma deljena unutar grupacije VW, Ista kao i kod ovog A4...

@SrdjanBL- Ja znam da je u bosni i dobrom delu zapadne srbije golf pojam tehnike, audi isto sto i ferari a skoda makar isto sto i bentli, ali treba se vratiti na zemlju i shvatiti da VW grupa nije napravila krsten benzinski motor jos od 1.8 i i 2.0 iz iz '80ih a o dizelima da ne pricam, najvise problema u istoriji oko usvajanja proste common rail tehnike i nikad vise puknutih glava, mesanja ulja i vode i ostalog... od ove generacije audija su valjda savladali te 'sitne' probleme pa ce biti bolje...

@Eldorado
Tacno tako, na ulici ima najvise Audija, kakk novih tako i polovnih. Audi najbolje drzi cenu i kupuje se. To nam nesto govori...

@srdjanbl&kimir- VW grupaciju niti vozim niti volim, znam o njima dovoljno da ih izbegavam u sirokom luku jer aute koje kupujem, kupujem da bih vozio a ne da bih popravljao. Ovaj Audi je lep i kvalitetan auto ali pricati kako nema veze sa pasatom je smesno, mozda ima manje veze nego audi/pasat s pocetka 2000ih, ali ocigledna je slicnost enterijera i deljenja benzinskih i dizel motora i tu nema price...

prva polovina texta se svela na tablet pricu. ako se dobro cecam od 2016.god kada se pojavio ovo je trece podmladjivanje. realno se vozimo u istom autu sa drugacijim svetlima i bez dzojistika.

@kimi r- pa ni ja nigde ne pominjem prodaju novih vozila VW grupacije, pominjem zap. srbiju i bosnu u nekom drugom kontekstu ali ti nemas sposobnosti da to shvatis- kad hoces nesto da pitas, pise 'jesi li' ' da li', to je prosto prosirena upitna recenica...

Lep broj konjskih snaga. Moze da poleti a registracija u majka Srbiji pristojna. Samo fali neka para da se kupi..

U sustini samo su nijanse izmedju audi, bmw i mercedesa, nema greske pri odabiru, ali mislim da bih najradije uzeo novu C klasu. Audi je najstariji jos od 2015 je na trzistu i mislim da ne zaostaje skoro ni malo za novov c klasom i trojkom, za 2godine izlazi potpuno novi A4 pa ce biti jos ozbiljnijniji konkurenti.

@SrdjanBL&kimiR-komentarisem jer je ovaj odeljak sajta za to namenjen(!!!!!!!!), nikakve viceve nisam pominjao, niti sam pominjao FIAT, niti bilo koga... naglasili ste negde dole, da ovaj auto nema veze sa VW Passatom, ja vam kazem da i te kako ima, cim dele delove enterijera, motore i dobar deo mehanike...a bosnu i zapdnu srbiju sam pomenuo jer se tamo najvise ljudi uvrede kad im pomenes nesto lose u vezi VW(sto se vidi iz ovih ostrascenih komentara...), a istina je da su sa generacijama motora do ovog auta, imali dosta problema( 2.0 tdi, 1.4 t, 1.8 t, 1.4 16v(stariji modeli)), gde je dosta ispravljeno, sta se moglo ispraviti, od pocetka proizvodnje,grubo receno 2005/6, do danas...

Max brzina 210km/h. Pa moglo bi to i malo više za sedan sa 200 ks...

"Tako je pod haubom našeg test vozila 2.0 TDI, koji zbog tehnologije lakog hibrida ima 204 umesto 190 konjskih snaga."

Koliko kod Audija u Srbiji iznosi garancija za bateriju samog lakog hibrida?

Na sajtu KIA.rs piše da je za njihova MHEV vozila garancija na MHEV bateriju samo JEDNU godinu (kao i na sve akumulatore za sva KIA vozila).

nema puno novih a4 vise ima bmw 3

imam ovaj model b9 prva verzija 2016. Isti menjač. Imam mali krug(djoistik) i nemam led matrix farove. Sve ostalo manje vise isto. Jedino sto su povećali Ks u svakom modelu i naravno da se to oseti u vožnji. Google mapa i ostale stvari svaki ima na telefonu.

@džigi
Tzv glup komentar, 90% današnjih kola nema rezervni točak (nažalost).

Tzv. premijum a bez rezervnog točka...
(dzigi, 12. april 2021 13:10)

pogledaj koliko kod japanaca od 20-25 hiljada košta rezervni točak kao doplata ali najpre sedni na stolicu

ovo novoj trojci nije ni prineti,smesno.

Cinik
Passat i A4 su se razisli jos 2005.godine kada je Passat postavljen na rastegnutu platformu Golfa 5...

@velibor. Sinko , dok si u buli za 50K dinara nije strašno.Problem je kada je umesto dinara - isto toliko evra...

Ovi počinju sve više da štede na enterijeru u smislu dizajna. Kako su krenuli, srednja konzola će uskoro biti estetski kao kod Juga, iznad samo horizontalna "letva" i ispod nakačen vertikalni stub na sredini od neke plastike, nikakve veze jednog sa drugim niti uklapanja dizajna...


Nego, zašto proizvođači lepo ne omoguće USB-C interfejs i odgovarajući softver za Android i iOS pa neka svako za sebe bira kakav će tablet da koristi?
Šta kad ovaj tablet jednog dana odapne, koliko će da košta rezervni?

@C i n i k: Ukoliko dovoljno cesto ponavljas, mozda ce ti neko ko ne zna i poverovati.

Cena prava sitnica.

Čini mi se da "coasting" funkcija (izbacivanje automatskog menjača u ler) kod npr vožnje niz brdo sa mogućnošću isključivanja /uključivanja postoji kod VW od 2010 ili tako nešto. Ne znam šta je tu novo sada kod Audija.

42000 евра по ценовнику, уф тешко баш, добро би погледао шта други нуде за те паре. Поготову што мораш да се дружиш са Порше сервисном мрежом док траје гаранција.

Kvalitet Audi vozila u odnosu na VW je nebo i zemlja u svakom segmentu,
kako vise nije mucno ovom Ciniku da sere na svim mogucim komentarima a da se pritom u nista ne razimume ?!

jo
Drzi se ipak Fiat grupacije... Tebi su MQB i MLB isto (porecno i uzduzno postavljen motor)?

Dopada mi se što je zadnji deo redizajniran kao što je pre nekoliko godina A6 C7 - tamniji štopovi a grafika manje više ista.

Milan Inđija,
Meni se čini da je Audi među popularnijim autima u Srbiji, ne sumnjam da će i ovaj biti čest prizor na ulicama za koju godinu. ;) Štaviše, rekao bih da ih ima više nego li BMW i Mercedes parnjaka.

Cinik
Daj ne lupaj vise, molim te...
Superb koristi platformu kao i Passat, ali to nema veze sa A4. Prva generacija Superba je bila bazirana na platformi Audija A4, ali poslije 2005. godine kada je Passat postavljen na Golfovu platformu Superb koristi tu istu osnovu. Passatu u Superbu je blizi A3 sa poprecno postavljenim motorom, nego A4 sa uzduzno postavljenim motorom.
Pisao sam ti o istoriji Audija, ako treba opet cu, ali nemoj lupati gluposti o stvarima koje ne kapiras...
Do kupovine Audija VW nije imao nista ostim vazduzno hladjenih boksera i Bubine sasije, a nakon kupovine Auto Uniona su krenuli u sasvim drugom smjeru... Mislis da je to slucajnost?

jo
Mislim da sam bio jasan u komentaru da MQB i MLB nisu isto (jer si tvrdio da su A4 i Passat isto)...
Kakve veze ima Bosna ili istocna Srbija sa ovim o cemu komentarisemo? Mada se VW bolje prodaje svugdje bolje od Fiat grupacije (a mene zaobidji u vicevima o Bosni, jer nisam porijeklim iz Bosne)... Sto se tice VW motora zadnji mi je otvaran (osvjezavan) prije 17 godina na Golfu 1... Iza toga Golf 3, 5, 6 sada 7 i ne cini se da ce biti potrebe za tim. Svaka "baba" zna za kvarove VW-a, a VW najprodavanji polovnjak kod nas, a i kod vas u Srbiji. Prica o Fiatu znam koliko i ti o VW-u...

@jo
Odakle je došao taj Golf ili Audi pošto se u tim regijama Bosna i Srbija u 99% slučajeva kupuje polovan ! Gle ćuda,svi su sa zapada,a zašto ? Pa i tamo se najviše kupuje.

jo
Ok, onda se nemoj davati kontra komentare na tekstove o Alfi/Fiatu, ako te takvi komentari "ne doticu"...
Napisao si neistinu vezano za Passat i A4, a automobili nisu na istoj platformi, pa poceo o Bosni i zapadnoj Srbiji...
Nema tu nikakve uvrijedjenisti, vec ako ti smetaju komentari na racun Alfe, onda ne zapocini na isti nacin...
Jos jednom ti ponavljam da na racun Fiata/Alfe/Lance ima anogdota koliko hoces... Elektrinika i atljavost u izradi... Ne kapiram sta hoces reci svojim komentarima...

@jo
Jesi ti pismen,gde ja pominjem pasat ?

Prosle/pretprosle godine sam kupovao auto. Audi a4 je bio u srednjem izboru i kasnije je otpao. Volvo v60 je bio u uzem izboru, malo je nedostajalo, ali ga na kraju nisam uzeo. Evo sada motivisan ovim clankom, pogledam opet na yt par poredjenja v60 i a4, nemacki i engleski.. i moj osjecaj je bio ispravan... v60/s60 je bolja kupovina od a4 jer je 1) povoljniji, 2) pouzdaniji, 3) nudi vise prostora. Ovo su parametri koje ja gledam. Glavna prednost a4 je to sto je u kabini tisi za voznju, ali to ne opravdava razliku u cijeni i manju pouzdanost.

treci restajling

@Veliki brat: Upravo je jedan proizvodjac to i ponudio sa svojim najnovijim modelom koji se pojavio pre koji mesec. Mnogo pametna stvar. Potpuno se slazem sa tobom, cemu taj ekran nakalemljen na tablu kad znamo da ce za koju godinu biti opasno zastareo, a ionako svi u dzepu vec nosimo sa sobom jedan slican, koji je po potrebi lako modernizovati. Samo nacin da se narodu uzmu pare.

Sledeci Cinik-ov komentar: 'Bentley Bentayga, Lamborghini Urus i Porsche Cayenne su isto sto i VW Golf, nikakve razlike'.

Audi kao firma ne postoji dryze, to je u Audi/ju sve, od A do Š u celosti VW, a konkretno a 4 je klon passat/a..
I nzn nit me zanima dal verujes, tvoj je problem, ali da dodam, Audi kao ni Skoda ili Seat, kao posebne firme, ne postoje.
(C i n i k, 12. april 2021 23:59)

Gledano na taj nacin, ne postoje ni Scania ni Ducati. A ja ipak velim da ima neke razlike izmedju Ducati Monster i Scania R730. Ko ce ga znati, mozda i nema?

Audi kao firma ne postoji dryze, to je u Audi/ju sve, od A do Š u celosti VW, a konkretno a 4 je klon passat/a..
I nzn nit me zanima dal verujes, tvoj je problem, ali da dodam, Audi kao ni Skoda ili Seat, kao posebne firme, ne postoje.
(C i n i k, 12. april 2021 23:59)

Gledano na taj nacin mozemo reci da ne postoji Mercedes jer je to Daimler AG. Ne postoji Rolls Royce jer je to BMW. Ne postoje Jaguar i Land Rover jer su oni zapravo Tata Motors. Volvo naravno nije Volvo zato sto je Geely Holding Group. Koliko god Srbi mrzeli Daciu ona zapravo ne postoji jer su Dacia i Lada - Renault. Ne postoje od skoro ni Alfa Romeo, Fiat, Lancia, Maserati, Chrysler, Dodge, Jeep, Citroën, Opel, Peugeot i verovatno jos po neki jer su svi oni zapravo Stelantis. U tom slucaju naravno da ne postoje Audi, Bentley, Bugatti, Ducati, Lamborghini, MAN, Scania, Seat, Skoda... Jedino sto tu nastaje malo problem jer cak i da kazemo da su svi oni VW - VW je najvecim delom u vlasnistu kompanije koja se zove Porsche SE, koja u VW drzi vecinski deo akcija sa pravom glasa. Tako da je verovatno najispravnije reci da su Polo, Golf, Passat i svi drugi zapravo Porsche-i :) Pa dobro, moze i tako...

jo
Ako ih ne volis, ne vozis, sto ih nicim izazvan komentarises? A poslije likovima poput tebe smetaju komentari na racun Fiata/Alfe...
Audi i VW lice iznutra koliko neki Fiat/Alfa/Lancia...
Moze se komentarisati i o Alfi, Lanciji, Fiatu, o motorima koji se ugradjuju (Fiat, GM...)
Pa najvise viceva o majstorima i pouzdanosti postoji na racun Alfe, o cemu ti pises ovdje?
Iste price koje pises na racun VW-a znam i ja za Fiat, pa ako hoces mozemo ze tri dana "gadjati" komentarima...
Planirao sam kupiti Alfu 159 da vidim kakav je auto, ali sam ipak kupio motor...

Dajte to nekom influenseru da testira.

@Cinik Ne mirisem ni ja nesto Audi, ali istine radi to si dve odvojene platforme.
MLB Evo svi Audiji od cetvorke navise, Urus, kajen i Bentajga(valjda se tako izgovara)
MQB, ima 5 varijanti, svi VW, Seati, Skode i Audiji do trojke.
I ne znam cemu omalovazavanje da li neko ima para da kupi ili ne. Ljudi iznose svoje misljenje i niko ne moze nikome da zabrani da kaze da mu se ne svidja A8, a vozi Jugo.

@jo
Nisam ja pominjao nikakve sličnosti i razlike sa Pasatom,nego da je totalno besmisleno da ne kažem glupo reći kako se VW vozi samo u Bosni i Srbiji.Možda kao polovni da,ali i ti polovni su nekad bili novi i nisu kupljeni na Balkanu.

To je VW passat u celosti... (C i n i k, 12. april 2021 09:57)

Pogledaj kako je postavljen motor, gde se nalazi prednja osovina. Ne pričaj o stvarima o kojima ne znaš puno.

A, inače, razočarao me je u vožnji jako. Previše izolovan od svega, nije vozački auto.

shvatiti da VW grupa nije napravila krsten benzinski motor jos od 1.8 i i 2.0 iz iz '80ih a o dizelima da ne pricam, najvise problema u istoriji oko usvajanja proste common rail tehnike i nikad vise puknutih glava, mesanja ulja i vode i ostalog...
(jo, 13. april 2021 13:34)

Tih problema sa pucanjem glave je najvše imao Golf sa 2.0tdi motorom, ali je zanimljivo da "isti" taj motor u Pasatu nije imao tih problema, isto kao i u Audiju (ovo za motore čitaj dalje ispod sledećeg citata).


U sta da poveruje?
Audi kao firma ne postoji dryze, to je u Audi/ju sve, od A do Š u celosti VW, a konkretno a 4 je klon passat/a..
I nzn nit me zanima dal verujes, tvoj je problem, ali da dodam, Audi kao ni Skoda ili Seat, kao posebne firme, ne postoje.
(C i n i k, 12. april 2021 23:59)

Dobro, ne postoje, ali kako smo onda čitali o Audijevoj fabrici motora u Mađarskoj i kako su još pre 4 godine slavili jubilej 30 miliona proizvedenih motora? Fabrika je inače u Đeru, ima preko 5000 zaposlenih, a dnevno proizvode preko 8000 motora.

Zašto se ne kaže da je to VW fabrika i da proizvodi motore za VW automobile, nego je baš Audijeva fabrika?

Kao da nikad nisi čuo za koncerne, ćerke-firme i sl.



Meni se čini da je Audi među popularnijim autima u Srbiji... Štaviše, rekao bih da ih ima više nego li BMW i Mercedes parnjaka.
(Eldorado, 12. april 2021 18:23)

Neke serije BMW-a su ozloglašeni kao polovnjaci zbog skupih kvarova, upravo oni 8-12 godina stari koji su sad "dostupni".

Vozim vec dvije godine (u Americi) Audi A5 Spotback sa 2.0 turbo motorom. Upravo sam se odlucio za A5 zbog dizajna koji je privlacniji od A4 koji je dosta konzervativan. Osim dizajna, i cinjenice da je A5 hatchback, nema razlike izmedju ovih vozila. Mislim da nema smisla porediti Pasat i A4 jer se radi o vozilima na razlicitim platformama. A4/A5 su na WAG MLB platformi na kojoj se nalaze jos is Audi A6/A7, Audi Q5 i Porsche Macan. Motor je postavljen uzduzno, vecina snage ide na zadnje tockove, dosta dijelova vijesanja je aluminijsko, zvucna izolacija je bolja i cijela platforma je namijenjena za luksiznije VAG modele. Pasat je na standardnoj VAG MQB platformi sa poprecno postavljenim motorom, prednjim pogonom, namijenjenoj uglavnom za VW, Seat i Skoda modele. Nakon dvije godine sa ovim automobilom nisam nikad imao nikakvih problema i moram reci da je zavrsna obrada, motor, mijenjac i nacin na koji vozilo ubrazava, koci i ponasa se pri vecim brzinama osjetno bolje od Mercedesa C klase koga sa prije toga imao.

Testirajte karavan to kupuju ljudi a ne ovaj gepek od 460 L!