Vratili mu ime Niva – prodaja skočila 27 odsto

Ako želite šminku imate stotine SUV vozila na izbor.
Ako želite luksuzni terenac imate Puch i Mercedes G klase.
Ako želite dobar terenac za vrlo malo para, izbor je samo jedan - Lada Niva.
I nemojte mi pisati o raznim "Dusterima koji su rađeni za prašinu jer im to ime kaže".
Pogon 4x4 je terenac. Reduktor je zakon. SUV je šminka.

Имам Ладу Ниву и БМВ 325. Без БМВ, ништа се не би променило, а без Ладе... Мој живот би изгубио на квалитету. У БМВ сам уложио, ни сам не знам колико. У Ладу од кад сам је 1990 купио, до данас, са све уљем и филтерима око 330 евра за 30 година, па ви видите.

Lada niva sa onim tankim ruskim gumicama najbolji vojni dzipic tokom ratova 90-ih. Sva ostala su bile skupe kante. Ona ide kroz blato ko kroz sir i pije svako gorivo, ne pravi pitanje, vuce municiju, bestrzajni top, brdski top, prikolicu sa municijom, bacac 120 mm, sta god. I samo ide po cukama i izlazi gde hoces. Prava stvar - valjalo bi kad bi zamenili lanac u motoru sa remenom i napravili da valja ubrizgavanje i elektroniku kao i elektricni servo za kocnicu i volan. I naravno malo bolja zvucn izolacija i klima da valja i eto ti posla.

I dalje surovi terenac... I ništa više od toga.

Gde smo sve bili i šta smo sve prošli. Magarence moje. Koliko si samo ribe prevezla u gepeku.

Лада Нива је конструисана 1978. Сада је 2021. ..., ако се не варам.

Punokrvni 4x4 trenac u izvornom značenju te reči za prihvatljive novce!
Kome treba nešto za gradsko pomodarstvo alijas urbani fenseraj nek ne razmišlja o Nivi...

U Rusiji sa klimom, absom daljinskim zaključavanje alu felnama Kosta 6.600 EUR. Kod nas 13.500???? Bese bescarinski režim saRusijom? Za 7.000 EUR prodavala bi se ko luda

Naravno da je "i dalje surovi terenac". To mu je i namena. Nije fensi đžip za starlete i starletane, a ni za mafioze.

Lada Njiva-prava stvar.

Da nije Lade Nive Pešter bi davno bio pust!

Niva nije auto, to je alatka, morate shvatiti. Problem je sto rusi lose cinkuju, nema koja nije zardjala i to joj je i osnovna mana.
Sve ostalo (i plastika i izgled i potrosnja) su sekundardni kad ste na nekoj cuki pred nevreme i znate da vam je to... vozilo... jedino sto stoji izmedju vas i vremena napolju.

Samo kvalitet da mu poprave, mehanika i veličina su odlični.
Kada kažem kvalitet, mislim pre svega na limariju koja ne zarđa od prvih kapi kiše, i plastike u enterijeru koje otpadaju pri prvim kilometrima.
Škripa i cvrčci su sastavni deo Nive, samo da ne truli brzo kao toalet papir, bio bi to odličan terenac sa bilo kojim motorom.
Lak, kratak, visok, prolazi kao koza gde god ga nateraš.
Kada preteraš, i zglaviš/nasadiš, kao kod juga, dovoljna su dva čoveka da ga pomere, izvade, zanesu, jer lagan je auto.

Nikad necu zaboraviti jednom na Jahorini, sneg napadao preko noci, sva kola zatrpao do krova, ujutro svi ciste da izadju, samo Lada Niva razgrce sa sebe...

Koristim za lov.
Naravno da bruji, zuji, skripi, limarija je slabo zasticena, fali malo o cm3 ili kw...

Ali konstantan 4x4 pogon plus blokada i redukcija
Uz uske gume, ali kvalitetne , penje se na masnu banderu a ne kroz neko blato ili sneg ili rupe ...
I nezaboravan miris grejanja zimi u njoj...

Lada Niva
Nežan i sofisticiran auto. Ne trpi amatere i neznalice!?
Vozio par godina polovnu Nivu. Nasledio rasklimani auto,sa svim manama koje su navedene. Naučio da vozim tu mašinu!
Zadužio novu Nivu. Jedini ja je vozio! Samo je na servisu neko drugi seo za upravljač.
Redovni servisi, pukla samo plastična ručica koja otvara treća vrata. Uredno na asfaltu ide 140 na sat. Maksimalno doterao do 150 na sat!
Nikad uključio blokadu. Svaki put kada siđem sa asfalta, uključim reduktor! Idealan auto za grad, za parkirati na malo prostora, ...!? Trošila 9-10 litara benzina. Nisam hteo ugradnju plinskog uređaja.
Razdužio sa 200 hiljada, u fabričkom stanju!
Nije limuzina, Niva je nežna radna mašina koja traži pažnju i razumevanje!

Jedini pravi terenac dok sam je imao osecaj je bio da mogu uz zid da se popnem i preko bare da predjem medjutim ako se i dalje proizvodi mislim da bi na kvalitetu one skripave plastike moraki da porade a posebno na zvucnoj izolaciji unutra je buka velika. Sto se kabine tice veliki plus ide grejanju. Gotovo momentalno krece da greje a posebno je grejanje kod nogu dobro.

Posetite sajt njihov i videćete nivu travel. Imaju šta da ponude Niva legend nije bezveze legend.

Evo auta za sve vas koji se žalite zbog tableta na centralnoj konzoli... :D

Sposobnosti preuveličane bar 10 puta. Daleko od toga da ne može da uđe po terenu, ali daleko i od toga da je najbolji terenac. Glavni kvalitet - jeftin je. A, da, i ruski.

Лада Нива је конструисана 1978. Сада је 2021. ..., ако се не варам.
(А. Петров, 28. februar 2021 15:10)

Изашла је нова. Информишите се. Погледајте репризу емисије САТ.

Nije loša Lada Niva, jeste da je neudobna na asfaltu ali je zato još neudobnija van asfalta.

Motor joj vuče korene od fiata 125, dakle mehanika iz šezdesetih. Šta je tu dobro? Niva nije ni za asfalt a pogotovo ne za brdo.
Nju je vozio samo onaj ko nije imao za pravi auto, nažalost tu spadamo mi.
Sramota je za Rusiju da ne ume da napravi ni putničko ni terensko vozilo a najveća zemlja na svetu.
(bane, 28. februar 2021 18:06)
Sramota je jedino koliko ti ne znas...a sta se ono krece po Sibiru. Eto probaj da proteras, audi q7, kroz sibir.

Jednostavan ali veoma pouzdan terenac koji prolazi gde većina današnjih SUV automobila nema nikakve šanse.Niva je klasika koja uspešno traje preko četrdeset godina.

Auto za bespuća i avanturu.

Lada Niva je vremenom toliko degradirala sa kvalitetom, da se ne da opisati. Komsija kupio novu. U godinu dana menjao 2 puta impeler koji je pucao, pregrevao se motor...lageri sviraju samo tako vec na 5000km. Jedan mu je zablokirao u voznji, dobro da je ostao ziv. Korozija se vrlo brzo javila...
Kome treba pogon na sva 4 za male pare, bolja je Dacia Duster. Lepo sklopljena, ima klimu, 4 vrata, ne kvari se cesto.

Vozio je par hiljada kilometara sluzbenu, mahom makadam, losi zemljani putevi, po svakakvom vremenu, ali ne teski off.
Za tako nesto i deluje ok, za nekoga ko zivi na selu npr, pa da moze da stigne gde treba ... ono malo suma, malo vocnjak, malo njiva.

Ne deluje mi dobra za vece zahteve od toga, mislim moze neko vreme verovatno ali mislim da bi se raskantala brzo. Motor je slab (moment najvise), kvalitet izrade los.
Inace ta koju sam vozio me prijatno iznenadila opremom - servo, klima, podizaci pa se lako i vozila. Posle smo dobili modernija kola, a lada smo se otarasili. Ostala je u lepom secanju, ali daleko da sam je upamtio kao vrhunski sposoban auto.

Duzio sam Dicovery posle Nive ... mislim neuporedivo.

I dalje je limarija truleks meraklija posle 7-10 godina.

... nema koja nije protrulola za 7+ godina... o škripi plastike, one tvde i gadne, da i ne govorimo... sve puca i kida se već u prvoj godini... ko ovo kupi, taj nije razumeo pojam napretka civilizacije...

@Sun ce

I dalje je krsina koja ubija kukove, rastura kamenje u bubregu i krivi kicmu. Neudobna na asfaltu, offroad sacuvaj boze ko skrene sa asfalta na duze od 5 min neka mu se sam Bog smiluje. Malo prostora, zavrsna obrada nula, kvalitet nula. Jedino sto ima Niva u odnosu na druge terence kao prednost jeste cena. Pravo tandrkalo za rabljenje. Ljudi koji tvrde da je Niva neko sposobno off road vozilo nikad nisu seli u neko sposobno vozilo. Ekspedicije, dokumentarci itd po bespucima Afrike, Sibira, Juzne Amerike nikad niko Nivu koristio nije cak no Rusi, ipak zna se ne moze Lada 2000km da se nesto ne pokvari na njoj. Ovo je cist auto za do njive i to ili ako imas 10ak km loseg puta poput kaldrme do kuce. Za bilo sta drugo je krs obican.

@Sun ce
Pa kako "surovi terenac" kad ima , a uvek je i imao, prednje nezavisno vesanje? Lada Niva je kod nas stekla popularnost jer nije imala prakticno nikakvu konkurenciju. Naime tih osamdesetih joj je konkurencija bio rumunski Aro. Koji je bio jos nekvalitetniji i losiji. Osim niske cene, taj auto nema ni jedan kvalitet u poredjenju sa slicnim automobilima. A ako zelite pouzdan upotrebljiv auto koji treba da bude ispravan na duzi rok, cak i niska cena gubi svaki smisao. Jednostavno, krš kola, nepouzdana, trunu, kvare se, a majstor ti postane najbolji prijatelj.

Motor joj vuče korene od fiata 125, dakle mehanika iz šezdesetih. Šta je tu dobro? Niva nije ni za asfalt a pogotovo ne za brdo.
Nju je vozio samo onaj ko nije imao za pravi auto, nažalost tu spadamo mi.
Sramota je za Rusiju da ne ume da napravi ni putničko ni terensko vozilo a najveća zemlja na svetu.

Vozio mi je otac 10 godina i samo stres od nje imao i on i mi dok nije na kraju crkla. Kad sam mu kupio poslije toga patrol kao da se čovjek ponovo rodio. Da vam ne pišem šta sve na njemu nije bilo dobro trebao bi mi čitav dan.

Ladu Nivu hvale samo ljudi koji istu nisu imali, ili oni koji je imaju a za bolje ne znaju. Imao sam 4-5 Niva, sluzile me po selu koje nije asfaltirano, malo lov, malo planina. Auto je u rangu po kvalitetu Jugo ili Zastava 101. Tragedija da 40 godina proizvode isti auto samo sa minimalnim poboljsanjima. Realno taj auto ne vredi vise od 2000eura i to da je u top stanju. Tragedija je sto takve u top stanju (ako uopste postoji Niva u top stanju) prodaju za 4-5 hilada eura.

УАЗ је ипак много бољи за терен, ако неко зна шта су површински откопи онда зна шта причам. УАЗ је бољи од ниве која се показала боље од Тојоте HILUKS!

21. vek.
Ovi i zastavu zaebali. Zaostali u vremenu i prostoru...

Nije limuzina, Niva je nežna radna mašina koja traži pažnju i razumevanje!
(Agronom, 28. februar 2021 19:04)
Nežna i radna mašina nikako ne idu jedno uz drugo. I jos jedno pitanje, sto si palio reduktor tamo gde ti ne treba blokada srednjeg diferencijala, tj tamo gde nije zahtevan teren, verovatno zato sto Niva ima obrtni moment kao jugo. Hvalospeve o Nivi mogu da pisu samo oni koji nisu seli u pravog terenca i pravu radnu masinu

Šta znam, nije za večernje izlaske.

ovo ostalo Hondi višak oznaka "legend", pa dali Ladi da se ne baci....

Da li neko zna zasto se vise kod nas ne prodaje?

Motor joj vuče korene od fiata 125, dakle mehanika iz šezdesetih. Šta je tu dobro? Niva nije ni za asfalt a pogotovo ne za brdo.
Nju je vozio samo onaj ko nije imao za pravi auto, nažalost tu spadamo mi.
Sramota je za Rusiju da ne ume da napravi ni putničko ni terensko vozilo a najveća zemlja na svetu.
(bane, 28. februar 2021 18:06)

Druze da li si cuo mozda za Uaz to su terenci kojima niko ne moze da pridje koji se proizvode u Rusiji ako se ne razumes u aute nemoj da mlatis ovde.

Vozio je jedno vreme kao službeni auto i išla je fino. Jedino što koleginice koje su vozile nisu imale snage da motaju volan da se isparkiraju, a i ja sam se znojio kad upadnu točkovi u blato.

Lada Niva 20-og vijeka da,radila je posao po šumama,gorama,njivama,blatu...Elegancija je nepoznata kategorija,kao i duža vožnja.Sjećam se jedne takve vožnje na zadnjem sjedištu,kao pregažen sam se osjećao.21 vijek druga priča,komšija automehaničar,ugradio i plin,cijena 7-8000e,pakao su prošli sa popravkama,nije bilo ni ovlašćenog servisa!Godinu poslije su trčali,razočarani u pola cijene da je prodaju.

Ima odličan članak na hotcars.com koji predstavlja lađu nivu. Nekoliko interesantnih činjenica lada nova je prvi i jedini automobil koji je stigao do arktika i tamo služio 15 godina. Isto tako je jedini automobil koji se uspeo do mt everest baznog Kampa na himalajima.

Vidim po ocenama sve stručnjaci ?
Nikad seli u pravi terenac. Videli nisu offroad. Peglanje makadama nije pravi offroad!
Niva se vodi kao SUV, a ako volite ruse ima odgovarajućih UAZa koji su terenci sa velikim klirensom i odgovarajućim vešanjem.
Niva je za do njive, za ostalo treba nešto ozbiljnije!
Tačno se vidi nepoznavanje materije i nemanje pravog offroad iskustva. No, polako, vremenom će svi koji vole tu vrstu vožnje imati prilike da steknu iskustvo i koriguju mišljenje.

Suzuki Jimny dosta kvalitetniji a i bolji na off road-u od Nive. Cena skoro ista. Ja sa svojim Samurai-em stajem na crtu svakoj Nivi.

Jedni pljuju drugi kuju u zvezde a verovatno je vozilo samo par komentatora.
Kupio novu plus plin jedno 8500e plus za 10 godina voznje jedno 7000e. Stojida na kvartalno moras kod mehanicara da bi uvek bila spremna za put.
Neko napisa da je dao 330e za ulje i popravke za 30 godina. Ajd 4l ulja godisnje to je 120l ulja.
Koje ulje kosta 300din?
Plocice i diskovi nista, lamela nista?
Da ina klimu i da he komfornija kupio bi je ponovo ali saleko je od pravih terenaca ali da moze da posluzi van asfalta moze.

Vrhunac ruskog dizajna.... strasno je da se ova kanta i dalje pravi

Prvu ladu nivu sam počeo da vozim pre raspada SFRJ. Dosta sam sa njom prešao. Desetine hiljada km. Po asfaltu i van njega. Prolzio kuda IMT 539 nije mogao. Znala je "da popije Boga oca". Bilo je, naravno, i kvarova, ali, načelno, ostala mi je u jako lepoj uspomeni.
Vozio sam posle pauze i verziju sa 5MT. Bila je mnogo ugladjenija. Tiha. Bez vibracija. Veoma ekonomična. Kao da nije Lada. Mogla je i da se vozi relativno brzo, a da bude prijatna za putnike.
Ali, druga u meni nije izazivala tako lepe emocije kao ona prva.
Danas je ne bih kupio, osim za čistu zabavu i samo van asfalta, jer mislim da je za današnje kriterijume aktivna i pasivna bezbednost tog vozila DUPLO GOLO.

(Mister Vo, 28. februar 2021 17:25)

Ni ja necu zaboraviti zimu na Jahorini 2013. godine. Sneg napadao do krova, svi SUV-ovi od +50K€ ostali zaglavljeni u snegu, a lokalci u truloj Pandi kecu 4x4 od 200€ se lagano vozaju po planini (bez lanaca) i postavljaju lance gostima koji su se zaglavili za "koliko das". Iskusni, postave lance za 5 min, namlatili se para samo tako. Elem, prolazim, a ovi iz sumarstva postavljaju lance na sluzbenu Ladu Nivu, zaglavila;)

Auto jezivo primitivan i neudoban, ali mu je velika prednost što svako iole mehanički pismen može da ga popravi sa jeftinim delovima, zato su se u svim ex-sovjetskim vukoje*inama koje sam obišao, a obišao sam ih vrlo mali procenat, jer ih je milion, to je ogromno područje, ali barem sedam-osam u četiri-pet država, neke od njih, tipa severnog i južnog Kavkaza u rangu da zimi prolazi samo helikopter, lokalni ljudi kleli u njih. Ja sam bio ambivalentan, auto je grozan, ali jeste pravi terenac, za smešne pare, i po kozjim stazama sam imao utisak da se marginalno bolje snalazi od japanske i korejske pet puta skuplje konkurencije, mada nisam neki stručnjak za terence, pa to uzmite cum grano salis, i, svakako, za bilo šta duže od sat-dva, nikad ga ne bih preporučio, mučno je i voziti ga i voziti se.

Ima je i u Nemačkoj po brdovitim krajevima.

За обилазак копова , Колубара и Костолац.

Jedino je Niva pravi zastitni znak pravog terenca.

... ovakav prpizvod, polufabrikat, može da se prodaje još samo na zaostalim tržišyima na kojima druge robe po sličnim cenama i nema...

kanturina na kvadrat ...

dizanje u nebesa kanturine samo zato što jedva može da se skupi za to smeće. jedan jedini razlog zašto se to "voli".

Ne bi ih kostalo mnogo da umesto jeftine, koriste kvalitetnu sirovinu za plasticne delove u unutrasnjosti vozila. Takodje bi bio prijatniji miris auta a ne onaj starinski sovjetski.

Prava stvar...

U ovom cudu su bese pojasevi za vozaca i suvozaca opcija ?

Miim.da tu Nivu treba da prave kao Land Rover jos 50 godina. To je krsina I kad je nova ali ima neki smek tako sta ja znam. Vozio sam 3 ukupno dok sam bio mladji sve kupljene nove u prodavnici I to se brzo raspadne ali sve radi I ide nema sta tu mnogo da se filozofira. Kuois js jeftino i prodas je posle sa plinom jos brze I das je dzabe.

@Sun ce Lada je jeftin terenac, ništa više od toga. Daleko od "surovog" ako se odnosi na prohodnost, mali klirens, nemanje svih blokada ni lsd ...

@djorke - pa burazeru, ime auta kaze za sta je i koliko je udoban: niva je njiva.

Posetite sajt njihov i videćete nivu travel. Imaju šta da ponude Niva legend nije bezveze legend.
(Vuk, 28. februar 2021 16:27)

Misliš na onu niskobudžetnu kopiju Toyote Rav4?

@Miloš,
blokade sva tri diferencijala su “terenac”, a to na Nivi ne postoji niti je ikad postojalo. Pravi terenci su: G klasa, Defender, Wrangler, Land Cruiser... A to kosta.

Svidja mi se interijer, rado bih ga posedovao

odnos cena/ponuda- najbolji izbor!

Da nije Lade Nive Pešter bi davno bio pust!
(Poznavalac ©®, 28. februar 2021 19:48)

To samo govori o plateznoj moci stanovnika Pesteri. Vozili bi oni bolja vozila da mogu da ih kupe/registruju/odrzavaju ...

Lada Niva je dobro namensko vozilo i u to nema nikakve sumnje. Znači za šumare, lovce, javne službe koje intervenišu po lošijim terenima i koje moraju intervenisati bez obzira na vremenske uslove i sl. Auto je veoma upotrebljiv po zahtevnijim terenima i ima nisku cenu. Znači kao namensko vozilo je ok. Kao putničko vozilo koje će se manje više voziti po asfaltu i samo povremeno po nekim blažim terenima je potpuni promašaj, jer je nebezbedna, veoma lošeg kvaliteta u svakom pogledu, bučna, neudobna, veliki potrošač, jednom rečju kanta. Znači sve zavisi kako gledate na stvari. I za neki IMT traktor se može reći da je kanta u odnosu na npr. neki putnički automobil, ali zna se čemu traktor služi. E tako i Lada Niva, zna se čemu ona treba da služi.

Jednostavan ali veoma pouzdan terenac koji prolazi gde većina današnjih SUV automobila nema nikakve šanse.Niva je klasika koja uspešno traje preko četrdeset godina.
(Silver, 28. februar 2021 20:59)

Ovo sam video i sam.

Još dok sam bio srednjoškolac, autobus nam se zaglavio u snegu na par km od najbližeg naseljenog mesta. Iz lovačkog društva su Ladom Nivom dolazili po nas. Lako je savladao duboki sneg, za razliku od drugih terenaca koji su se zaglavili usput (ne znam koji su modeli auta bili, davno je bilo).

Jednostavno auto služi svrsi. Nije za svaki dan, već za specifične situacije, odnosno pravi terenac, ali za malo para.

Što napisaše pre par godina na Tarzanjji, Lada Niva, jedini primerak terenskog vozila u kome vas babe iz kraja neće posmatrati kao mafijaša nego kao tenkistu...

Da je Lada Niva loša ne bi se prodavala neprekidno 50 godina takva kakva je. Svaki auto ima svoju namenu a Lada Niva definitivno ima svoju. Naravno da je lepo voziti luksuzni i udobni auto ali u planini, šumi, blatu, snegu i ledu ne voze se Ferrari i Tesla.

Ако имаш реалне потребе а немаш лове и знаш са механиком онда је добар избор. Имао је и није за асфалт, а није ни за озбиљан терен поготову не ако је газиш, сахранићеш је. Ауто направљен да буде Пунто, Југо, Поло за Руског сељака и за Руске сеоске путеве, за то је одлична. Њен највећи проблем је митоманија код нас, власници је униште највише покушавајући да докажу те митове и у више наврата сам видео како се то заврши.
Са друге стране ако имате лове избор је :
1.Тојота
1.Тојота
3.Тојота

Djorke, 28. februar 2021 21:16 znaaam brateee ali koliko košta Niva , a koliko Discovery???Pa mislim stvarno, nije pristojno biti toliko bezobrazan!

Uporedi ti nivu sa nekim autom slične cene koji si dužio - i kreni takvim po terenu koji si obilazio?

Ja živim u 100m2, a sećam se rado vremena kada sam živeo u garsonjeri od 33m2, ipak je meni ovaj od 100m2 gde sada živim, bolji, dobri moj Đorke..

Aman ljudi, šta vam je, pa u Rusiji se do 2005. godine ili tako nešto proizvodila Lada 1600 (ona sa duplim okruglim farovima). Rusima gorivo bilo džabe, omladini bitno da kupi flašu votke i na -20 do -30C pusti grejanje i uključi muziku, nemaju svi para za skupa zapadna auta. Inače, ta Lada 1600 je koštala oko 6000€, a kod nas toliko koštao Yugo.
Pa vi sad uporedite taj Yugo sa tom Ladom, iako je na kraju proizvodnje bila model star 30 godina, bila je bolja od tog našeg Yuga.


A Niva... pa to je civilno vozilo za šumare i planinske službe, kao i sve ostale koji voze često van asfalta. Ovi koji pominju razna UAZ vozila ne znaju da su to uglavnom bila isključivo vojna vozila, kao kod nas Kampanjola i slični modeli, da bi tek kasnije počeli da ih prodaju i civilima.
A inače, Niva je bila jedino civilno vozilo za vožnju po bespućima.

Eto, vozili ih i švajcarci po Alpima, dok im nije stigla Dacia Duster - ipak mnogo udobnija, dostupni delovi (Renault) i ovlašćen servis, a ne trule kao Niva. Plus dizel motor kao opcija, time veći obrtni moment, manja potrošnja, itd.

Razlika između Nive i Duster-a: pa, Nivu možeš slobodno da proteraš kroz vrzinu i neko šiblje, i ako se izgrebe, neće ti biti žao!


A Niva i off-road... pa, Niva je off-road vozilo za sirotinju, u Rusiji je voze državne službe (ali ne i političari) i sirotinja koja nema za bolje, a neće te još neudobnije UAZ.
Kod nas se zna čime se ide u off-road, pogledajte šta se vozi na "džipijadama".

Motor joj vuče korene od fiata 125, dakle mehanika iz šezdesetih. Šta je tu dobro? Niva nije ni za asfalt a pogotovo ne za brdo.
Nju je vozio samo onaj ko nije imao za pravi auto, nažalost tu spadamo mi.
Sramota je za Rusiju da ne ume da napravi ni putničko ni terensko vozilo a najveća zemlja na svetu.
(bane, 28. februar 2021 18:06)

Putovao sam iz Beograda vozom pre 5-6 godina, zima je bila, sneg oko 20-30 cm. Gledam kroz prozor Ladu Nivu kako ide uzbrdo po livadi, ozbiljna uzbrdica je bila u pitanju, zinuo sam od čuda. Lagano je išla, kao da je na ravnom. Mislim da GLK tuda ni u ludilu ne bih smeo da probam da proteram.

Ne videh povecanje prodaje na za jedno od navedenih 'superiornih' vozila.
Pretpostavljam da se u eri anti ruske histerije Rusi okrecu domacoj ponudi.
Drugo, novih talas naseljavanje Sibira je u toku - drzavna akcije davanja besplatne poljoprivredned povrsine licima koja su spremna da naseljavaju Sibir gde Lada Niva igra vaznu ulogu.
A sto se same Lade Nive tice, ovo vozila je ispisalo brojne stranice istorije automobilizma - voznja do i 15 godina servisa na arktickoj istrazivackoj stanici, uspon do baznog kampa na Mt Everest, itd...
Ovo vozilo ne morate da volite ali morate da ga postujete.

E Sekula...

Dva ruska brenda tenk T-34 i automobil Lada Niva. Šta im je zajedničko? Nemaju prirodne prepreke jedino ih je teško voziti po ravnoj površini i asfaltu.

Boze koliko ne znanja i poznavanja automobilske istorije i isovremenog lupetanja gluposti. Niva nema niti je ikad mala motor ni blizu Fiata 125. Fiat 125 je imao motor od 1600 ccm, sa dve bregaste osovine u glavi. Za amatere koji mislie da je motor Fiata 125 isto sto i motor Fiata 125 PZ, razlika je ogormna. Fiat 125 PZ je prvo imao ugradjen moto od Fiata 1300 sa bregastom osovinom dole. Posle su se ugradjivali motori os 1500 ccm. Ladin motor je posebno razvije i koncepcijski je potpuni identican posleratnom Mercedesovom motoru od 1700 ccm sa jednom bregastom osovinom u glavi.
Inace, sama Niva je solidan terenacl za pare koje za nju treba dati.

blokade sva tri diferencijala su “terenac”, a to na Nivi ne postoji niti je ikad postojalo. Pravi terenci su: G klasa, Defender, Wrangler, Land Cruiser... A to kosta.

Mnogo lupaš....

@rebro

Lada niva je po modernoj definiciji Crossover. Prvi terenac sa jednodelnom skoljkom i Prvi terenac sa nezavisnim vešanjem.

Šta znam, nije za večernje izlaske.
(Miki, 28. februar 2021 22:15)

ako pospu so po ulicama, nije ni za jutarnje niti podnevne.
mora 3 kiše da prođu da bi ponovo smeo na put.

Molim da mi neko objasni/protumači par komentara dole modele niva sa klimom abs-om, servom... jer koliko se ja sećam niste mogli da kupite nivu sa klimom +servom! Jednostavno nije kažu bilo mesta za tehničku izvedbu - odnosno mogli ste da birate ili klima ili servo!? Da li to znači da su sada konačno uspeli da ukomponuju obe ove neophodne sitnice u postojeći model?
Ne, ne šalim se uopšte, oni koji su ikada bili zainteresovani za kupovinu ovog auta dobro znaju o čemu pišem!
Niva nije auto za one kojima ne treba jer ima izuzetno loše svakodnevne osobine ako ste neko kome ovakav auto treba da bude modni detalj! Puno troši, mali gepek, unutra je skučena, teško se vozi i parkira bez serva..
ALI zato ako vam ono što ona nudi treba, nećete naći za te pare vozilo kao što je lada niva, ljudi to je terensko radno vozilo, za npr obilazak njiva od strane inženjera u poljoprivrednim kombinatima, lov, naftnih bušotina po Vojvodini, pilana u brdima, šumske/spasilačke službe itd...

@Vitez Lukić od Lamburginija Ko još poredi GLK i Nivu. Imam i glk i kao što piše u uputstvu on nije za teren. Poredite babe i žabe.
Dakle Niva pretenduje da bude terenac, tj. nekada je bila konkurentna. Ima redukciju i jednu blokadu. Mali klirens i slabašan motor za tu težinu, to su joj mane pored pouzdanosti (not) i udobnosti. Glavna prednost je cena.
Za ono gde je "legenda" konkurenti su joj Jeep-ovi, LCovi, Defenderi, Patrolci, Disko ... Jimny (direktan konkurent, ali osetno bolji). Kad se Njiva pojavi u tom društvu ... deluje onako malo ... slabašno.
Znam, imaju ljudi svedoke kako je ona prosla a ovi stali, a gledali su nju sa offroad gumama i ove sa asfaltnim letnjim. Svojevremenom sa Ravom ostavio LCove i Pajere po ledu jer sam imao prave gume.
Drugim rečima, ako se ne razumete ne ponavljajte bajke.
Ako je vidite kao working class hero, pogledajte onda Jeep kockicu iz 90ih.

Meni i dalje nije jasno ko kupuje ove krš automobile. Lada Niva je toliko zastarela tehnologija da nema smisla ni trošiti reci na nju. Vozim terence 20 godina i najgora iskustva imam sa njom. Te priče, gde Niva prodje ništa ne prolazi, bacite u vodu.

@ns ja

Auto je bio službeni, nov i ako se lepo sećam 2008/9 godište, a sigurno je imao je od opreme klimu, podizače i servo. To baš pamtim kao lepo iznenadjenje. Lada je inače kupljena kao prelazno rešenje jer je kolega slupao Landcruiser-a, pa je vožena kratko dok nije kupljen opet "pravi" terenac. Dole sam napisao da je neuporedivo lošija od takvih automobila jer su ljudi pisali o njenim maltene svemirskim sposobnostima.
Ako kupiš Ladu Nivu, dobiješ šta si platio - malo jeftino vozilo koje ima ok 4x4 sposobosti jer ti to treba, ali ima naravno nedostatke jer je i najjeftinija, pa ti ne može pružiti ne znam ni ja šta više od toga.

Moje iskustvo je sa službenim, tako da ne znam o održavanju i tako to, ali ukupni utisak bi sumirao u "Kome treba - neka je uzme, kome ne treba - neka je preskoči".

Pre par godina ADAC radio kreš testove zbog nekih pokušaja ozbiljnije prodaje na zapadnoevropskom tržištu... Zaključak je bio otprilike da vam iste šanse da preživite udes pruža malo čvršća kartonska kutija...

@(Mister Vo, 28. februar 2021 17:25): mora da nije bio ni jedan Subaru?

RANGE ROVER .FORD F150 RAPTOR,SUZUKI JIMMY,TOYOTA LAND CRUISER V8,JEEP WRANGLER ....I tu je i LADA NIVA.Samo sto su ovi drugi sasvim druga klasa od NIVA.I 10 skuplji.Za selo NIVA dobar auto.

Zaista legendarno da auto proizveden u 2021. nema makar ABS i air begove

Pokušavam da nađem emotikon gde povraća!!!!!!!

"Ladin motor je posebno razvije i koncepcijski je potpuni identican posleratnom Mercedesovom motoru od 1700 ccm sa jednom bregastom osovinom u glavi. "

Ladin motor je MERCEDES licenca prodata FIAT-u za model FIAT 124.
Model FIAT 124 je prodat Rusima kao licenca za proizvodnju prvih Lada modela 2101(Kopejka) uz sistne izmene zbog nižih temperatura.

FIAT 124 je usavršeni naslednik od FIAT 1300 (tristać), a predak za FIAT 1500 (motor sa dve bregaste, a ko je tačno razvio ovaj motor ne znam, verovatno FIAT koji je prvi ubacio dve bregaste osovine u glavu).

ladi svaka cast, ali sto neko rece, novi jimny ili stari samurai su daleko upotrebljivija vozila van terena od lade, novi jimny je jedini pismeni, mali, zaista off road automobil sa redukcijom koje se proizvodi 2021, sve ostalo su ili pikapovi ili automobili koji sluze da bi njihovi vozaci sedeli visoko dok prolaze kroz strahinjica bana.

Perfektna masina, jos samo da se otvore za nekog dizajnera, srede je malo unutra i top auto. Zivim u USA i tvrdim da je Niva bolja i izdrzljivija od Hummera koji ima istu namenu samo je malo bolje nasminkan i kosta 3-5 puta vise.

Auto legenda, bolje prolazi od čuvenog 500L.

Najbolji terenci su Toyota Landcruiser LC70, Tacoma/4Runner, Hilux i Jeep Wrangler/Gladiator

Legenda je bila...legenda će i ostati.

@igor prva kola koja su stigla do magnetnog severnog pola (gde je nekad bio) su dva hiluxa i jedan LC Prado 120.

... interesantan, valjda auto, prvi od pre 50g. i ovaj su potpuno isti a isto troše i ulje na 100km.

@Silver, SUV nije terenac i zato je poređenje pogrešno. Možeš da porediš Nisan Patrol sa Nivom, ali ne i BMW X5 jer nisu ista kategorija vozila.

Odlican automobil, voleo bih da ga proizvode zauvek.

@boris:

Govorimbo arktiku, ne severnom polu, naročito ne magnetnom koji je trenutno na putu u sibir.

@Radovan,

Ladin (Mercedesov) koncpet motora nikad se nije ugradjivao u 124. U pocetku su u njega stavljali stari, posleratni Fiatov motor sa bregastom sa strane, onada su sa prestavljanjem Fiata 124 Special poceli sa ugradnjom 1.4 motora sa dve bregaste osovine u glavi koji je projektovao Aurelio Lampredi. Ti motori su kasnije povecavani na 1.6 (ugradjivani u Fiat 124 i 124 Spider, kao i u Fiat 125), 1.8 i 2.0 ( ugradjivani u Mirafiori, 132, Lanca Beta, Monte Carlo itd. Jedan od najboljih motora u to vreme.

(Raja, 2. mart 2021 00:59)

U FIAT 124 limuzina i karavan, do kraja proizvodnje, ugrađivan je licencni MERCEDES motor koji je FIAT kupio. Motor sa 1. bregastom u glavi. Italijani su dinamo zamenili sa alternatorom (trofazni generator) i još nekim značajnim stvarima(ne mogu da se setim).
Posle su taj motor Italijani unapredili sa 2. bregaste i ugrađivali u sporstke varijante FIAT 124, sport coupe i sport spider, kao i FIAT 125.
Možda je u samom početku proizvodnje, kao i prototipovi, imali taj stari motor sa bregastom u bloku o kome govorite, ali kada se proizvodnja ustalila, MERCEDES licenca je bila masovno ugrađivana kao standardni motor, i taj motor je kasnije prodat Rusima.

Izvor: Ujak mog oca koji je radio u centrali FIAT u Torinu sve do 1978.

U moru SUV I ostalih crosova,ostala su samo 2 cistokrvna terenca:Lada Niva,Land Cruser.

(Raja, 2. mart 2021 00:59)

FIAT 124 proizvodio se u 2 varijante:
- standardnoj varijanti: karavanske verzije limuzina i karavan (motor sa 1. bregastom)
- sportske varijante: special, sport coupe i sport spider (motor sa 2. bregaste)

Knjiški primer industrijskog marketinga sa ponudom široke palete proizvoda za različite kategorije kupaca, da mogu birati različite namene proizvoda i sa različitim karakteristikama (brzinskim).
Od standardne ponude (za široke narodne mase i njihove potrebe prevoza ljudi i tereta) pa do specijalnih ponuda (sportski modeli-jača varijanta standardnog modela, kupe i kabriolet)

@Radovan

Motor sa dve bregaste osovine u glavi i pogonjen zupacastim kaisem je Aurelio Lampredi odradio, sto bi se reklo od nule. Da li je Fiat preprodao Mercedesov dizajn motora ne znam. U svakom slucaju, ovakve diskusiju mogu da razjasne dosta stvari i veoma mi je drago da smo razmenili informaciju i odredjenom broju citalaca dali malo jasniju sliku o Ladama i motorima Fiat. Veliki pozdrav.

@Radovan

Ladin (Mercedesov) koncept motora nikad se nije ugradjivao u Fiat 124. U 124 j

@boris

https://www.thecarconnection.com/news/1015838_off-road-with-the-2010-mercedes-benz-glk#:~:text=It's%20no%20Land%20Rover%20LR2,your%20hands%20when%20crossing%20obstacles.

21. vek.
Ovi i zastavu zaebali. Zaostali u vremenu i prostoru...

Sposobnosti preuveličane bar 10 puta. Daleko od toga da ne može da uđe po terenu, ali daleko i od toga da je najbolji terenac. Glavni kvalitet - jeftin je. A, da, i ruski.

dizanje u nebesa kanturine samo zato što jedva može da se skupi za to smeće. jedan jedini razlog zašto se to "voli".

kanturina na kvadrat ...

... ovakav prpizvod, polufabrikat, može da se prodaje još samo na zaostalim tržišyima na kojima druge robe po sličnim cenama i nema...

... nema koja nije protrulola za 7+ godina... o škripi plastike, one tvde i gadne, da i ne govorimo... sve puca i kida se već u prvoj godini... ko ovo kupi, taj nije razumeo pojam napretka civilizacije...

Vrhunac ruskog dizajna.... strasno je da se ova kanta i dalje pravi

@Sun ce Lada je jeftin terenac, ništa više od toga. Daleko od "surovog" ako se odnosi na prohodnost, mali klirens, nemanje svih blokada ni lsd ...

Motor joj vuče korene od fiata 125, dakle mehanika iz šezdesetih. Šta je tu dobro? Niva nije ni za asfalt a pogotovo ne za brdo.
Nju je vozio samo onaj ko nije imao za pravi auto, nažalost tu spadamo mi.
Sramota je za Rusiju da ne ume da napravi ni putničko ni terensko vozilo a najveća zemlja na svetu.

U ovom cudu su bese pojasevi za vozaca i suvozaca opcija ?

Posetite sajt njihov i videćete nivu travel. Imaju šta da ponude Niva legend nije bezveze legend.
(Vuk, 28. februar 2021 16:27)

Misliš na onu niskobudžetnu kopiju Toyote Rav4?

@Sun ce

I dalje je krsina koja ubija kukove, rastura kamenje u bubregu i krivi kicmu. Neudobna na asfaltu, offroad sacuvaj boze ko skrene sa asfalta na duze od 5 min neka mu se sam Bog smiluje. Malo prostora, zavrsna obrada nula, kvalitet nula. Jedino sto ima Niva u odnosu na druge terence kao prednost jeste cena. Pravo tandrkalo za rabljenje. Ljudi koji tvrde da je Niva neko sposobno off road vozilo nikad nisu seli u neko sposobno vozilo. Ekspedicije, dokumentarci itd po bespucima Afrike, Sibira, Juzne Amerike nikad niko Nivu koristio nije cak no Rusi, ipak zna se ne moze Lada 2000km da se nesto ne pokvari na njoj. Ovo je cist auto za do njive i to ili ako imas 10ak km loseg puta poput kaldrme do kuce. Za bilo sta drugo je krs obican.

Motor joj vuče korene od fiata 125, dakle mehanika iz šezdesetih. Šta je tu dobro? Niva nije ni za asfalt a pogotovo ne za brdo.
Nju je vozio samo onaj ko nije imao za pravi auto, nažalost tu spadamo mi.
Sramota je za Rusiju da ne ume da napravi ni putničko ni terensko vozilo a najveća zemlja na svetu.
(bane, 28. februar 2021 18:06)
Sramota je jedino koliko ti ne znas...a sta se ono krece po Sibiru. Eto probaj da proteras, audi q7, kroz sibir.

Имам Ладу Ниву и БМВ 325. Без БМВ, ништа се не би променило, а без Ладе... Мој живот би изгубио на квалитету. У БМВ сам уложио, ни сам не знам колико. У Ладу од кад сам је 1990 купио, до данас, са све уљем и филтерима око 330 евра за 30 година, па ви видите.

Jedino je Niva pravi zastitni znak pravog terenca.

Лада Нива је конструисана 1978. Сада је 2021. ..., ако се не варам.

@Miloš,
blokade sva tri diferencijala su “terenac”, a to na Nivi ne postoji niti je ikad postojalo. Pravi terenci su: G klasa, Defender, Wrangler, Land Cruiser... A to kosta.

Lada Niva je vremenom toliko degradirala sa kvalitetom, da se ne da opisati. Komsija kupio novu. U godinu dana menjao 2 puta impeler koji je pucao, pregrevao se motor...lageri sviraju samo tako vec na 5000km. Jedan mu je zablokirao u voznji, dobro da je ostao ziv. Korozija se vrlo brzo javila...
Kome treba pogon na sva 4 za male pare, bolja je Dacia Duster. Lepo sklopljena, ima klimu, 4 vrata, ne kvari se cesto.

Vidim po ocenama sve stručnjaci ?
Nikad seli u pravi terenac. Videli nisu offroad. Peglanje makadama nije pravi offroad!
Niva se vodi kao SUV, a ako volite ruse ima odgovarajućih UAZa koji su terenci sa velikim klirensom i odgovarajućim vešanjem.
Niva je za do njive, za ostalo treba nešto ozbiljnije!
Tačno se vidi nepoznavanje materije i nemanje pravog offroad iskustva. No, polako, vremenom će svi koji vole tu vrstu vožnje imati prilike da steknu iskustvo i koriguju mišljenje.

Suzuki Jimny dosta kvalitetniji a i bolji na off road-u od Nive. Cena skoro ista. Ja sa svojim Samurai-em stajem na crtu svakoj Nivi.

Nije limuzina, Niva je nežna radna mašina koja traži pažnju i razumevanje!
(Agronom, 28. februar 2021 19:04)
Nežna i radna mašina nikako ne idu jedno uz drugo. I jos jedno pitanje, sto si palio reduktor tamo gde ti ne treba blokada srednjeg diferencijala, tj tamo gde nije zahtevan teren, verovatno zato sto Niva ima obrtni moment kao jugo. Hvalospeve o Nivi mogu da pisu samo oni koji nisu seli u pravog terenca i pravu radnu masinu

Ako želite šminku imate stotine SUV vozila na izbor.
Ako želite luksuzni terenac imate Puch i Mercedes G klase.
Ako želite dobar terenac za vrlo malo para, izbor je samo jedan - Lada Niva.
I nemojte mi pisati o raznim "Dusterima koji su rađeni za prašinu jer im to ime kaže".
Pogon 4x4 je terenac. Reduktor je zakon. SUV je šminka.

@Sun ce
Pa kako "surovi terenac" kad ima , a uvek je i imao, prednje nezavisno vesanje? Lada Niva je kod nas stekla popularnost jer nije imala prakticno nikakvu konkurenciju. Naime tih osamdesetih joj je konkurencija bio rumunski Aro. Koji je bio jos nekvalitetniji i losiji. Osim niske cene, taj auto nema ni jedan kvalitet u poredjenju sa slicnim automobilima. A ako zelite pouzdan upotrebljiv auto koji treba da bude ispravan na duzi rok, cak i niska cena gubi svaki smisao. Jednostavno, krš kola, nepouzdana, trunu, kvare se, a majstor ti postane najbolji prijatelj.

Jednostavan ali veoma pouzdan terenac koji prolazi gde većina današnjih SUV automobila nema nikakve šanse.Niva je klasika koja uspešno traje preko četrdeset godina.

Ladu Nivu hvale samo ljudi koji istu nisu imali, ili oni koji je imaju a za bolje ne znaju. Imao sam 4-5 Niva, sluzile me po selu koje nije asfaltirano, malo lov, malo planina. Auto je u rangu po kvalitetu Jugo ili Zastava 101. Tragedija da 40 godina proizvode isti auto samo sa minimalnim poboljsanjima. Realno taj auto ne vredi vise od 2000eura i to da je u top stanju. Tragedija je sto takve u top stanju (ako uopste postoji Niva u top stanju) prodaju za 4-5 hilada eura.

Punokrvni 4x4 trenac u izvornom značenju te reči za prihvatljive novce!
Kome treba nešto za gradsko pomodarstvo alijas urbani fenseraj nek ne razmišlja o Nivi...

odnos cena/ponuda- najbolji izbor!

Svidja mi se interijer, rado bih ga posedovao

I dalje surovi terenac... I ništa više od toga.

Lada niva sa onim tankim ruskim gumicama najbolji vojni dzipic tokom ratova 90-ih. Sva ostala su bile skupe kante. Ona ide kroz blato ko kroz sir i pije svako gorivo, ne pravi pitanje, vuce municiju, bestrzajni top, brdski top, prikolicu sa municijom, bacac 120 mm, sta god. I samo ide po cukama i izlazi gde hoces. Prava stvar - valjalo bi kad bi zamenili lanac u motoru sa remenom i napravili da valja ubrizgavanje i elektroniku kao i elektricni servo za kocnicu i volan. I naravno malo bolja zvucn izolacija i klima da valja i eto ti posla.

Lada Niva
Nežan i sofisticiran auto. Ne trpi amatere i neznalice!?
Vozio par godina polovnu Nivu. Nasledio rasklimani auto,sa svim manama koje su navedene. Naučio da vozim tu mašinu!
Zadužio novu Nivu. Jedini ja je vozio! Samo je na servisu neko drugi seo za upravljač.
Redovni servisi, pukla samo plastična ručica koja otvara treća vrata. Uredno na asfaltu ide 140 na sat. Maksimalno doterao do 150 na sat!
Nikad uključio blokadu. Svaki put kada siđem sa asfalta, uključim reduktor! Idealan auto za grad, za parkirati na malo prostora, ...!? Trošila 9-10 litara benzina. Nisam hteo ugradnju plinskog uređaja.
Razdužio sa 200 hiljada, u fabričkom stanju!
Nije limuzina, Niva je nežna radna mašina koja traži pažnju i razumevanje!

Lada Njiva-prava stvar.

Vozio mi je otac 10 godina i samo stres od nje imao i on i mi dok nije na kraju crkla. Kad sam mu kupio poslije toga patrol kao da se čovjek ponovo rodio. Da vam ne pišem šta sve na njemu nije bilo dobro trebao bi mi čitav dan.

Nije loša Lada Niva, jeste da je neudobna na asfaltu ali je zato još neudobnija van asfalta.

ovo ostalo Hondi višak oznaka "legend", pa dali Ladi da se ne baci....

Motor joj vuče korene od fiata 125, dakle mehanika iz šezdesetih. Šta je tu dobro? Niva nije ni za asfalt a pogotovo ne za brdo.
Nju je vozio samo onaj ko nije imao za pravi auto, nažalost tu spadamo mi.
Sramota je za Rusiju da ne ume da napravi ni putničko ni terensko vozilo a najveća zemlja na svetu.
(bane, 28. februar 2021 18:06)

Druze da li si cuo mozda za Uaz to su terenci kojima niko ne moze da pridje koji se proizvode u Rusiji ako se ne razumes u aute nemoj da mlatis ovde.

Naravno da je "i dalje surovi terenac". To mu je i namena. Nije fensi đžip za starlete i starletane, a ni za mafioze.

Prava stvar...

УАЗ је ипак много бољи за терен, ако неко зна шта су површински откопи онда зна шта причам. УАЗ је бољи од ниве која се показала боље од Тојоте HILUKS!

Posetite sajt njihov i videćete nivu travel. Imaju šta da ponude Niva legend nije bezveze legend.

Gde smo sve bili i šta smo sve prošli. Magarence moje. Koliko si samo ribe prevezla u gepeku.

Jedini pravi terenac dok sam je imao osecaj je bio da mogu uz zid da se popnem i preko bare da predjem medjutim ako se i dalje proizvodi mislim da bi na kvalitetu one skripave plastike moraki da porade a posebno na zvucnoj izolaciji unutra je buka velika. Sto se kabine tice veliki plus ide grejanju. Gotovo momentalno krece da greje a posebno je grejanje kod nogu dobro.

Koristim za lov.
Naravno da bruji, zuji, skripi, limarija je slabo zasticena, fali malo o cm3 ili kw...

Ali konstantan 4x4 pogon plus blokada i redukcija
Uz uske gume, ali kvalitetne , penje se na masnu banderu a ne kroz neko blato ili sneg ili rupe ...
I nezaboravan miris grejanja zimi u njoj...

Auto za bespuća i avanturu.

Nikad necu zaboraviti jednom na Jahorini, sneg napadao preko noci, sva kola zatrpao do krova, ujutro svi ciste da izadju, samo Lada Niva razgrce sa sebe...

Ima odličan članak na hotcars.com koji predstavlja lađu nivu. Nekoliko interesantnih činjenica lada nova je prvi i jedini automobil koji je stigao do arktika i tamo služio 15 godina. Isto tako je jedini automobil koji se uspeo do mt everest baznog Kampa na himalajima.

I dalje je limarija truleks meraklija posle 7-10 godina.

Lada Niva 20-og vijeka da,radila je posao po šumama,gorama,njivama,blatu...Elegancija je nepoznata kategorija,kao i duža vožnja.Sjećam se jedne takve vožnje na zadnjem sjedištu,kao pregažen sam se osjećao.21 vijek druga priča,komšija automehaničar,ugradio i plin,cijena 7-8000e,pakao su prošli sa popravkama,nije bilo ni ovlašćenog servisa!Godinu poslije su trčali,razočarani u pola cijene da je prodaju.

(Mister Vo, 28. februar 2021 17:25)

Ni ja necu zaboraviti zimu na Jahorini 2013. godine. Sneg napadao do krova, svi SUV-ovi od +50K€ ostali zaglavljeni u snegu, a lokalci u truloj Pandi kecu 4x4 od 200€ se lagano vozaju po planini (bez lanaca) i postavljaju lance gostima koji su se zaglavili za "koliko das". Iskusni, postave lance za 5 min, namlatili se para samo tako. Elem, prolazim, a ovi iz sumarstva postavljaju lance na sluzbenu Ladu Nivu, zaglavila;)

Лада Нива је конструисана 1978. Сада је 2021. ..., ако се не варам.
(А. Петров, 28. februar 2021 15:10)

Изашла је нова. Информишите се. Погледајте репризу емисије САТ.

Da nije Lade Nive Pešter bi davno bio pust!

Auto jezivo primitivan i neudoban, ali mu je velika prednost što svako iole mehanički pismen može da ga popravi sa jeftinim delovima, zato su se u svim ex-sovjetskim vukoje*inama koje sam obišao, a obišao sam ih vrlo mali procenat, jer ih je milion, to je ogromno područje, ali barem sedam-osam u četiri-pet država, neke od njih, tipa severnog i južnog Kavkaza u rangu da zimi prolazi samo helikopter, lokalni ljudi kleli u njih. Ja sam bio ambivalentan, auto je grozan, ali jeste pravi terenac, za smešne pare, i po kozjim stazama sam imao utisak da se marginalno bolje snalazi od japanske i korejske pet puta skuplje konkurencije, mada nisam neki stručnjak za terence, pa to uzmite cum grano salis, i, svakako, za bilo šta duže od sat-dva, nikad ga ne bih preporučio, mučno je i voziti ga i voziti se.

Ne bi ih kostalo mnogo da umesto jeftine, koriste kvalitetnu sirovinu za plasticne delove u unutrasnjosti vozila. Takodje bi bio prijatniji miris auta a ne onaj starinski sovjetski.

Samo kvalitet da mu poprave, mehanika i veličina su odlični.
Kada kažem kvalitet, mislim pre svega na limariju koja ne zarđa od prvih kapi kiše, i plastike u enterijeru koje otpadaju pri prvim kilometrima.
Škripa i cvrčci su sastavni deo Nive, samo da ne truli brzo kao toalet papir, bio bi to odličan terenac sa bilo kojim motorom.
Lak, kratak, visok, prolazi kao koza gde god ga nateraš.
Kada preteraš, i zglaviš/nasadiš, kao kod juga, dovoljna su dva čoveka da ga pomere, izvade, zanesu, jer lagan je auto.

Pokušavam da nađem emotikon gde povraća!!!!!!!

Niva nije auto, to je alatka, morate shvatiti. Problem je sto rusi lose cinkuju, nema koja nije zardjala i to joj je i osnovna mana.
Sve ostalo (i plastika i izgled i potrosnja) su sekundardni kad ste na nekoj cuki pred nevreme i znate da vam je to... vozilo... jedino sto stoji izmedju vas i vremena napolju.

Miim.da tu Nivu treba da prave kao Land Rover jos 50 godina. To je krsina I kad je nova ali ima neki smek tako sta ja znam. Vozio sam 3 ukupno dok sam bio mladji sve kupljene nove u prodavnici I to se brzo raspadne ali sve radi I ide nema sta tu mnogo da se filozofira. Kuois js jeftino i prodas je posle sa plinom jos brze I das je dzabe.

Jedni pljuju drugi kuju u zvezde a verovatno je vozilo samo par komentatora.
Kupio novu plus plin jedno 8500e plus za 10 godina voznje jedno 7000e. Stojida na kvartalno moras kod mehanicara da bi uvek bila spremna za put.
Neko napisa da je dao 330e za ulje i popravke za 30 godina. Ajd 4l ulja godisnje to je 120l ulja.
Koje ulje kosta 300din?
Plocice i diskovi nista, lamela nista?
Da ina klimu i da he komfornija kupio bi je ponovo ali saleko je od pravih terenaca ali da moze da posluzi van asfalta moze.

@djorke - pa burazeru, ime auta kaze za sta je i koliko je udoban: niva je njiva.

Meni i dalje nije jasno ko kupuje ove krš automobile. Lada Niva je toliko zastarela tehnologija da nema smisla ni trošiti reci na nju. Vozim terence 20 godina i najgora iskustva imam sa njom. Te priče, gde Niva prodje ništa ne prolazi, bacite u vodu.

blokade sva tri diferencijala su “terenac”, a to na Nivi ne postoji niti je ikad postojalo. Pravi terenci su: G klasa, Defender, Wrangler, Land Cruiser... A to kosta.

Mnogo lupaš....

Najbolji terenci su Toyota Landcruiser LC70, Tacoma/4Runner, Hilux i Jeep Wrangler/Gladiator

U Rusiji sa klimom, absom daljinskim zaključavanje alu felnama Kosta 6.600 EUR. Kod nas 13.500???? Bese bescarinski režim saRusijom? Za 7.000 EUR prodavala bi se ko luda

Ima je i u Nemačkoj po brdovitim krajevima.

Evo auta za sve vas koji se žalite zbog tableta na centralnoj konzoli... :D

Dva ruska brenda tenk T-34 i automobil Lada Niva. Šta im je zajedničko? Nemaju prirodne prepreke jedino ih je teško voziti po ravnoj površini i asfaltu.

Da li neko zna zasto se vise kod nas ne prodaje?

Vozio je par hiljada kilometara sluzbenu, mahom makadam, losi zemljani putevi, po svakakvom vremenu, ali ne teski off.
Za tako nesto i deluje ok, za nekoga ko zivi na selu npr, pa da moze da stigne gde treba ... ono malo suma, malo vocnjak, malo njiva.

Ne deluje mi dobra za vece zahteve od toga, mislim moze neko vreme verovatno ali mislim da bi se raskantala brzo. Motor je slab (moment najvise), kvalitet izrade los.
Inace ta koju sam vozio me prijatno iznenadila opremom - servo, klima, podizaci pa se lako i vozila. Posle smo dobili modernija kola, a lada smo se otarasili. Ostala je u lepom secanju, ali daleko da sam je upamtio kao vrhunski sposoban auto.

Duzio sam Dicovery posle Nive ... mislim neuporedivo.

Perfektna masina, jos samo da se otvore za nekog dizajnera, srede je malo unutra i top auto. Zivim u USA i tvrdim da je Niva bolja i izdrzljivija od Hummera koji ima istu namenu samo je malo bolje nasminkan i kosta 3-5 puta vise.

Motor joj vuče korene od fiata 125, dakle mehanika iz šezdesetih. Šta je tu dobro? Niva nije ni za asfalt a pogotovo ne za brdo.
Nju je vozio samo onaj ko nije imao za pravi auto, nažalost tu spadamo mi.
Sramota je za Rusiju da ne ume da napravi ni putničko ni terensko vozilo a najveća zemlja na svetu.
(bane, 28. februar 2021 18:06)

Putovao sam iz Beograda vozom pre 5-6 godina, zima je bila, sneg oko 20-30 cm. Gledam kroz prozor Ladu Nivu kako ide uzbrdo po livadi, ozbiljna uzbrdica je bila u pitanju, zinuo sam od čuda. Lagano je išla, kao da je na ravnom. Mislim da GLK tuda ni u ludilu ne bih smeo da probam da proteram.

E Sekula...

Da nije Lade Nive Pešter bi davno bio pust!
(Poznavalac ©®, 28. februar 2021 19:48)

To samo govori o plateznoj moci stanovnika Pesteri. Vozili bi oni bolja vozila da mogu da ih kupe/registruju/odrzavaju ...

Prvu ladu nivu sam počeo da vozim pre raspada SFRJ. Dosta sam sa njom prešao. Desetine hiljada km. Po asfaltu i van njega. Prolzio kuda IMT 539 nije mogao. Znala je "da popije Boga oca". Bilo je, naravno, i kvarova, ali, načelno, ostala mi je u jako lepoj uspomeni.
Vozio sam posle pauze i verziju sa 5MT. Bila je mnogo ugladjenija. Tiha. Bez vibracija. Veoma ekonomična. Kao da nije Lada. Mogla je i da se vozi relativno brzo, a da bude prijatna za putnike.
Ali, druga u meni nije izazivala tako lepe emocije kao ona prva.
Danas je ne bih kupio, osim za čistu zabavu i samo van asfalta, jer mislim da je za današnje kriterijume aktivna i pasivna bezbednost tog vozila DUPLO GOLO.

За обилазак копова , Колубара и Костолац.

@(Mister Vo, 28. februar 2021 17:25): mora da nije bio ni jedan Subaru?

Zaista legendarno da auto proizveden u 2021. nema makar ABS i air begove

Molim da mi neko objasni/protumači par komentara dole modele niva sa klimom abs-om, servom... jer koliko se ja sećam niste mogli da kupite nivu sa klimom +servom! Jednostavno nije kažu bilo mesta za tehničku izvedbu - odnosno mogli ste da birate ili klima ili servo!? Da li to znači da su sada konačno uspeli da ukomponuju obe ove neophodne sitnice u postojeći model?
Ne, ne šalim se uopšte, oni koji su ikada bili zainteresovani za kupovinu ovog auta dobro znaju o čemu pišem!
Niva nije auto za one kojima ne treba jer ima izuzetno loše svakodnevne osobine ako ste neko kome ovakav auto treba da bude modni detalj! Puno troši, mali gepek, unutra je skučena, teško se vozi i parkira bez serva..
ALI zato ako vam ono što ona nudi treba, nećete naći za te pare vozilo kao što je lada niva, ljudi to je terensko radno vozilo, za npr obilazak njiva od strane inženjera u poljoprivrednim kombinatima, lov, naftnih bušotina po Vojvodini, pilana u brdima, šumske/spasilačke službe itd...

Jednostavan ali veoma pouzdan terenac koji prolazi gde većina današnjih SUV automobila nema nikakve šanse.Niva je klasika koja uspešno traje preko četrdeset godina.
(Silver, 28. februar 2021 20:59)

Ovo sam video i sam.

Još dok sam bio srednjoškolac, autobus nam se zaglavio u snegu na par km od najbližeg naseljenog mesta. Iz lovačkog društva su Ladom Nivom dolazili po nas. Lako je savladao duboki sneg, za razliku od drugih terenaca koji su se zaglavili usput (ne znam koji su modeli auta bili, davno je bilo).

Jednostavno auto služi svrsi. Nije za svaki dan, već za specifične situacije, odnosno pravi terenac, ali za malo para.

@Vitez Lukić od Lamburginija Ko još poredi GLK i Nivu. Imam i glk i kao što piše u uputstvu on nije za teren. Poredite babe i žabe.
Dakle Niva pretenduje da bude terenac, tj. nekada je bila konkurentna. Ima redukciju i jednu blokadu. Mali klirens i slabašan motor za tu težinu, to su joj mane pored pouzdanosti (not) i udobnosti. Glavna prednost je cena.
Za ono gde je "legenda" konkurenti su joj Jeep-ovi, LCovi, Defenderi, Patrolci, Disko ... Jimny (direktan konkurent, ali osetno bolji). Kad se Njiva pojavi u tom društvu ... deluje onako malo ... slabašno.
Znam, imaju ljudi svedoke kako je ona prosla a ovi stali, a gledali su nju sa offroad gumama i ove sa asfaltnim letnjim. Svojevremenom sa Ravom ostavio LCove i Pajere po ledu jer sam imao prave gume.
Drugim rečima, ako se ne razumete ne ponavljajte bajke.
Ako je vidite kao working class hero, pogledajte onda Jeep kockicu iz 90ih.

U moru SUV I ostalih crosova,ostala su samo 2 cistokrvna terenca:Lada Niva,Land Cruser.

Vozio je jedno vreme kao službeni auto i išla je fino. Jedino što koleginice koje su vozile nisu imale snage da motaju volan da se isparkiraju, a i ja sam se znojio kad upadnu točkovi u blato.

Šta znam, nije za večernje izlaske.
(Miki, 28. februar 2021 22:15)

ako pospu so po ulicama, nije ni za jutarnje niti podnevne.
mora 3 kiše da prođu da bi ponovo smeo na put.

Djorke, 28. februar 2021 21:16 znaaam brateee ali koliko košta Niva , a koliko Discovery???Pa mislim stvarno, nije pristojno biti toliko bezobrazan!

Uporedi ti nivu sa nekim autom slične cene koji si dužio - i kreni takvim po terenu koji si obilazio?

Ja živim u 100m2, a sećam se rado vremena kada sam živeo u garsonjeri od 33m2, ipak je meni ovaj od 100m2 gde sada živim, bolji, dobri moj Đorke..

Pre par godina ADAC radio kreš testove zbog nekih pokušaja ozbiljnije prodaje na zapadnoevropskom tržištu... Zaključak je bio otprilike da vam iste šanse da preživite udes pruža malo čvršća kartonska kutija...

Boze koliko ne znanja i poznavanja automobilske istorije i isovremenog lupetanja gluposti. Niva nema niti je ikad mala motor ni blizu Fiata 125. Fiat 125 je imao motor od 1600 ccm, sa dve bregaste osovine u glavi. Za amatere koji mislie da je motor Fiata 125 isto sto i motor Fiata 125 PZ, razlika je ogormna. Fiat 125 PZ je prvo imao ugradjen moto od Fiata 1300 sa bregastom osovinom dole. Posle su se ugradjivali motori os 1500 ccm. Ladin motor je posebno razvije i koncepcijski je potpuni identican posleratnom Mercedesovom motoru od 1700 ccm sa jednom bregastom osovinom u glavi.
Inace, sama Niva je solidan terenacl za pare koje za nju treba dati.

Da je Lada Niva loša ne bi se prodavala neprekidno 50 godina takva kakva je. Svaki auto ima svoju namenu a Lada Niva definitivno ima svoju. Naravno da je lepo voziti luksuzni i udobni auto ali u planini, šumi, blatu, snegu i ledu ne voze se Ferrari i Tesla.

Ако имаш реалне потребе а немаш лове и знаш са механиком онда је добар избор. Имао је и није за асфалт, а није ни за озбиљан терен поготову не ако је газиш, сахранићеш је. Ауто направљен да буде Пунто, Југо, Поло за Руског сељака и за Руске сеоске путеве, за то је одлична. Њен највећи проблем је митоманија код нас, власници је униште највише покушавајући да докажу те митове и у више наврата сам видео како се то заврши.
Са друге стране ако имате лове избор је :
1.Тојота
1.Тојота
3.Тојота

@Silver, SUV nije terenac i zato je poređenje pogrešno. Možeš da porediš Nisan Patrol sa Nivom, ali ne i BMW X5 jer nisu ista kategorija vozila.

Šta znam, nije za večernje izlaske.

RANGE ROVER .FORD F150 RAPTOR,SUZUKI JIMMY,TOYOTA LAND CRUISER V8,JEEP WRANGLER ....I tu je i LADA NIVA.Samo sto su ovi drugi sasvim druga klasa od NIVA.I 10 skuplji.Za selo NIVA dobar auto.

Što napisaše pre par godina na Tarzanjji, Lada Niva, jedini primerak terenskog vozila u kome vas babe iz kraja neće posmatrati kao mafijaša nego kao tenkistu...

@Radovan

Ladin (Mercedesov) koncept motora nikad se nije ugradjivao u Fiat 124. U 124 j

Legenda je bila...legenda će i ostati.

Odlican automobil, voleo bih da ga proizvode zauvek.

@igor prva kola koja su stigla do magnetnog severnog pola (gde je nekad bio) su dva hiluxa i jedan LC Prado 120.

Aman ljudi, šta vam je, pa u Rusiji se do 2005. godine ili tako nešto proizvodila Lada 1600 (ona sa duplim okruglim farovima). Rusima gorivo bilo džabe, omladini bitno da kupi flašu votke i na -20 do -30C pusti grejanje i uključi muziku, nemaju svi para za skupa zapadna auta. Inače, ta Lada 1600 je koštala oko 6000€, a kod nas toliko koštao Yugo.
Pa vi sad uporedite taj Yugo sa tom Ladom, iako je na kraju proizvodnje bila model star 30 godina, bila je bolja od tog našeg Yuga.


A Niva... pa to je civilno vozilo za šumare i planinske službe, kao i sve ostale koji voze često van asfalta. Ovi koji pominju razna UAZ vozila ne znaju da su to uglavnom bila isključivo vojna vozila, kao kod nas Kampanjola i slični modeli, da bi tek kasnije počeli da ih prodaju i civilima.
A inače, Niva je bila jedino civilno vozilo za vožnju po bespućima.

Eto, vozili ih i švajcarci po Alpima, dok im nije stigla Dacia Duster - ipak mnogo udobnija, dostupni delovi (Renault) i ovlašćen servis, a ne trule kao Niva. Plus dizel motor kao opcija, time veći obrtni moment, manja potrošnja, itd.

Razlika između Nive i Duster-a: pa, Nivu možeš slobodno da proteraš kroz vrzinu i neko šiblje, i ako se izgrebe, neće ti biti žao!


A Niva i off-road... pa, Niva je off-road vozilo za sirotinju, u Rusiji je voze državne službe (ali ne i političari) i sirotinja koja nema za bolje, a neće te još neudobnije UAZ.
Kod nas se zna čime se ide u off-road, pogledajte šta se vozi na "džipijadama".

Auto legenda, bolje prolazi od čuvenog 500L.

@boris:

Govorimbo arktiku, ne severnom polu, naročito ne magnetnom koji je trenutno na putu u sibir.

Ne videh povecanje prodaje na za jedno od navedenih 'superiornih' vozila.
Pretpostavljam da se u eri anti ruske histerije Rusi okrecu domacoj ponudi.
Drugo, novih talas naseljavanje Sibira je u toku - drzavna akcije davanja besplatne poljoprivredned povrsine licima koja su spremna da naseljavaju Sibir gde Lada Niva igra vaznu ulogu.
A sto se same Lade Nive tice, ovo vozila je ispisalo brojne stranice istorije automobilizma - voznja do i 15 godina servisa na arktickoj istrazivackoj stanici, uspon do baznog kampa na Mt Everest, itd...
Ovo vozilo ne morate da volite ali morate da ga postujete.

@Radovan,

Ladin (Mercedesov) koncpet motora nikad se nije ugradjivao u 124. U pocetku su u njega stavljali stari, posleratni Fiatov motor sa bregastom sa strane, onada su sa prestavljanjem Fiata 124 Special poceli sa ugradnjom 1.4 motora sa dve bregaste osovine u glavi koji je projektovao Aurelio Lampredi. Ti motori su kasnije povecavani na 1.6 (ugradjivani u Fiat 124 i 124 Spider, kao i u Fiat 125), 1.8 i 2.0 ( ugradjivani u Mirafiori, 132, Lanca Beta, Monte Carlo itd. Jedan od najboljih motora u to vreme.

@rebro

Lada niva je po modernoj definiciji Crossover. Prvi terenac sa jednodelnom skoljkom i Prvi terenac sa nezavisnim vešanjem.

ladi svaka cast, ali sto neko rece, novi jimny ili stari samurai su daleko upotrebljivija vozila van terena od lade, novi jimny je jedini pismeni, mali, zaista off road automobil sa redukcijom koje se proizvodi 2021, sve ostalo su ili pikapovi ili automobili koji sluze da bi njihovi vozaci sedeli visoko dok prolaze kroz strahinjica bana.

... interesantan, valjda auto, prvi od pre 50g. i ovaj su potpuno isti a isto troše i ulje na 100km.

@ns ja

Auto je bio službeni, nov i ako se lepo sećam 2008/9 godište, a sigurno je imao je od opreme klimu, podizače i servo. To baš pamtim kao lepo iznenadjenje. Lada je inače kupljena kao prelazno rešenje jer je kolega slupao Landcruiser-a, pa je vožena kratko dok nije kupljen opet "pravi" terenac. Dole sam napisao da je neuporedivo lošija od takvih automobila jer su ljudi pisali o njenim maltene svemirskim sposobnostima.
Ako kupiš Ladu Nivu, dobiješ šta si platio - malo jeftino vozilo koje ima ok 4x4 sposobosti jer ti to treba, ali ima naravno nedostatke jer je i najjeftinija, pa ti ne može pružiti ne znam ni ja šta više od toga.

Moje iskustvo je sa službenim, tako da ne znam o održavanju i tako to, ali ukupni utisak bi sumirao u "Kome treba - neka je uzme, kome ne treba - neka je preskoči".

Lada Niva je dobro namensko vozilo i u to nema nikakve sumnje. Znači za šumare, lovce, javne službe koje intervenišu po lošijim terenima i koje moraju intervenisati bez obzira na vremenske uslove i sl. Auto je veoma upotrebljiv po zahtevnijim terenima i ima nisku cenu. Znači kao namensko vozilo je ok. Kao putničko vozilo koje će se manje više voziti po asfaltu i samo povremeno po nekim blažim terenima je potpuni promašaj, jer je nebezbedna, veoma lošeg kvaliteta u svakom pogledu, bučna, neudobna, veliki potrošač, jednom rečju kanta. Znači sve zavisi kako gledate na stvari. I za neki IMT traktor se može reći da je kanta u odnosu na npr. neki putnički automobil, ali zna se čemu traktor služi. E tako i Lada Niva, zna se čemu ona treba da služi.

"Ladin motor je posebno razvije i koncepcijski je potpuni identican posleratnom Mercedesovom motoru od 1700 ccm sa jednom bregastom osovinom u glavi. "

Ladin motor je MERCEDES licenca prodata FIAT-u za model FIAT 124.
Model FIAT 124 je prodat Rusima kao licenca za proizvodnju prvih Lada modela 2101(Kopejka) uz sistne izmene zbog nižih temperatura.

FIAT 124 je usavršeni naslednik od FIAT 1300 (tristać), a predak za FIAT 1500 (motor sa dve bregaste, a ko je tačno razvio ovaj motor ne znam, verovatno FIAT koji je prvi ubacio dve bregaste osovine u glavu).

(Raja, 2. mart 2021 00:59)

U FIAT 124 limuzina i karavan, do kraja proizvodnje, ugrađivan je licencni MERCEDES motor koji je FIAT kupio. Motor sa 1. bregastom u glavi. Italijani su dinamo zamenili sa alternatorom (trofazni generator) i još nekim značajnim stvarima(ne mogu da se setim).
Posle su taj motor Italijani unapredili sa 2. bregaste i ugrađivali u sporstke varijante FIAT 124, sport coupe i sport spider, kao i FIAT 125.
Možda je u samom početku proizvodnje, kao i prototipovi, imali taj stari motor sa bregastom u bloku o kome govorite, ali kada se proizvodnja ustalila, MERCEDES licenca je bila masovno ugrađivana kao standardni motor, i taj motor je kasnije prodat Rusima.

Izvor: Ujak mog oca koji je radio u centrali FIAT u Torinu sve do 1978.

(Raja, 2. mart 2021 00:59)

FIAT 124 proizvodio se u 2 varijante:
- standardnoj varijanti: karavanske verzije limuzina i karavan (motor sa 1. bregastom)
- sportske varijante: special, sport coupe i sport spider (motor sa 2. bregaste)

Knjiški primer industrijskog marketinga sa ponudom široke palete proizvoda za različite kategorije kupaca, da mogu birati različite namene proizvoda i sa različitim karakteristikama (brzinskim).
Od standardne ponude (za široke narodne mase i njihove potrebe prevoza ljudi i tereta) pa do specijalnih ponuda (sportski modeli-jača varijanta standardnog modela, kupe i kabriolet)

@Radovan

Motor sa dve bregaste osovine u glavi i pogonjen zupacastim kaisem je Aurelio Lampredi odradio, sto bi se reklo od nule. Da li je Fiat preprodao Mercedesov dizajn motora ne znam. U svakom slucaju, ovakve diskusiju mogu da razjasne dosta stvari i veoma mi je drago da smo razmenili informaciju i odredjenom broju citalaca dali malo jasniju sliku o Ladama i motorima Fiat. Veliki pozdrav.

@boris

https://www.thecarconnection.com/news/1015838_off-road-with-the-2010-mercedes-benz-glk#:~:text=It's%20no%20Land%20Rover%20LR2,your%20hands%20when%20crossing%20obstacles.