Mercedes povlači četiri modela i u Srbiji: Šta se dešava ukoliko je vaš automobil među njima

@Kad zbog profita stavljaju jeftine vazdušne jastuke, japanci ne znaju ništa da naprave. Kavalitet im je isti kao i kineski samo što su ih medijski gurali jer su američka kolonija.
(Krcun, 17. februar 2021 11:28)


Svakakve nebuloze se mogu procitati po internetu, ali ovaj kompletan komentar je u borbi za prvo mesto najvece gluposti. hahahaha

Bravo decko, Kina i Japan su isto.

Zato na Yugo nisu ni ugrađivali vazdušne jastuke, šta će im još jedan problem.

Krcun, japanci ne znaju ništa da naprave?? e svašta se može pročitati...Inace bilo je problema sa vazdušnim i na prošlom modelu a klase, znam čoveka koji tera bitku sa njima još uvek, nisu mu zamenili, a automobil kupljen nov u mercedes srb.

@krcun. Sinko Krcune, Japancima i Kinezima je zajedničko samo to što su Azijati i što jedu štapićima...o razlici o kvalitetu neću ni da pričam,izlišno je. Mozda će Kinezi da dođu do tog nivoa,ali ne još koju deceniju,a do tada ni Japan neće sedeti skrštenih ruku,tako da...

Negde je neki softver zabrljao u procesu projekta, dizajna i izrade. Naravno i kod testiranja koje se obavi na brzaka virtuelno uz 'dobar' softver koji da odobrenje da se počne sa izradom, a fizičko testiranje će obaviti kupci i korisnici vozila.

Znači sva 4 automobila će biti povučena u celoj zemlji?

Kad zbog profita stavljaju jeftine vazdušne jastuke, japanci ne znaju ništa da naprave. Kavalitet im je isti kao i kineski samo što su ih medijski gurali jer su američka kolonija.

Јапанци и њихов хваљени натпросечни квалитет ??? Само се сетите на колико возила марке тоyота су били проблематични мотори (бензински и дизел, разних генерација и типова) у малтене целој продајној гами,у смислу увећане потрошње моторног уља и колико дуго се тоyота и у Србији правила луда у вези тих проблема а само најупорнијим су мењани мотори.И то није проблем из једне године или деценије.То су ти хваљени Јапанци.Таквих примера јапанског неквалитета имате колико хоћете.Сетите се само силних проблема мазде,субаруа или хонде са дизел моторима.А ни бензинци им нису ништа бољи.Сви то знају,само се о томе ћути,јер ако неко и проговори,ботови га попљују.Јапански квалитет је као и сваки други.Обична конфекција.

Kvalitetan proizvod je smrtna presuda za fabriku.
Modeli MB W123 i VW Golf 2 su najgori nemački automobili.
Bili su kvalitetno napravljeni, dugo su trajali i kvarili se minimalno.
Sve najgore po jednu industriju, prvo, skupa proizvodnja, drugo, zamena sa novim se odugovlačila odnosno nije bilo veštačke potražnje, i treće, servisna služba i proizvodnja rezervnih delova je malo radila i slabo zarađivala.
Programirani kvarovi u sklopu veštačke potražnje su čarobni štapić za velike zarade.

Ima još jedna stvar zašto se javljaju ovako veliki opozivi.
Računovođa nije mogao da obezbedi pare za funkcionisanje velikog postrojenja (slaba prodaja, veliki troškovi,promašaji u radu nekog sektora,nedostatak para na tržištu/banke,itd), pa prelazi na uštede u proizvodnji kroz ugradnju lošijih konstrukcionih rešenja, izbacivanja pojedinih zahvata u okviru neke operacije ili loših proizvodnih i materijalnih karakteristika delova,opreme kako kod sebe ili kod kooperanata.

@Kvalitetan proizvod je smrtna presuda za fabriku.
Modeli MB W123 i VW Golf 2 su najgori nemački automobili.
Bili su kvalitetno napravljeni, dugo su trajali i kvarili se minimalno.
Sve najgore po jednu industriju, prvo, skupa proizvodnja, drugo, zamena sa novim se odugovlačila odnosno nije bilo veštačke potražnje, i treće, servisna služba i proizvodnja rezervnih delova je malo radila i slabo zarađivala.
Programirani kvarovi u sklopu veštačke potražnje su čarobni štapić za velike zarade.
....
(Radovan, 17. februar 2021 19:16)

Možda ima smisla, ali da je stvarno tako - alfa romeo i peugeot bili bi ubedljivo najprofitabilniji auto brendovi na planeti zemaljskoj, bez i najmanje konkurencije.

Opozivi su normalni u autoindustriji u novije sadashnje vreme ih zovu "updejti" lepo je kad priznaju svoju krivicu i promene vam deo bez naplate.A inace Mercedes isto radi neke delove koji ce projektirano da se pokvare u odredjeno vreme.Na C klasi koju imam W 204 vodna pumpa originalna odlazi kod ove klase na 150000 km shto i nije loshe , ali iznad 200000 odlazi mehanizam brave Steering Lock koji vas ostavlja nasred puta i moze da se zameni samo u ovlastenom servisu u Makdeoniji je oko 500 evra u Americi i Evropi oko 1000.Problem je elektronski deo koji sam po sebe koshta 30 evra.

Možda ima smisla, ali da je stvarno tako - alfa romeo i peugeot bili bi ubedljivo najprofitabilniji auto brendovi na planeti zemaljskoj, bez i najmanje konkurencije.
(Rodion Gataulin, 17. februar 2021 20:01)

Čitaj intervjue glavnih bosova auto-industrije, pa ćeš nešto i naučiti u životu, ako već nisi radio u nekoj industriji.
Kooperanti i proizvođači rezervnih delova "kupe debeli kajmak". Prodajna cena njihovog dela je minimum 18× i 24× veća od proizvodne cene. Ovu delatnost je Enco Ferari najviše obožavao. A kada proizvodnju licenciraju u siromašne zemlje kao što su Srbija,Slovačka,Češka,Turska,Azija,Afrika,itd, zarada je još veća.

Šta mislite zašto je omogućen promet polovnih i ukradenih vozila u Afriku,Aziju,Balkan,itd?
Mnogi licencirani kooperanti rade punom parom.

"kooperanti i proizvođači rezervnih delova "kupe debeli kajmak""
To nije bas tacno. Posto jako zavise od proizvodjaca automobila, njima ovi ubijaju cene. Setite se price sa Bosancem koji se zakacio sa VW. VW i slicne firme ih ucenjuju do besvesti. Zaradjuju na rezervnim delovima, ali im posao sa proizvodjacima automobila uopste nije sladak.

Kad zbog profita stavljaju jeftine vazdušne jastuke, japanci ne znaju ništa da naprave. Kavalitet im je isti kao i kineski samo što su ih medijski gurali jer su američka kolonija.

Јапанци и њихов хваљени натпросечни квалитет ??? Само се сетите на колико возила марке тоyота су били проблематични мотори (бензински и дизел, разних генерација и типова) у малтене целој продајној гами,у смислу увећане потрошње моторног уља и колико дуго се тоyота и у Србији правила луда у вези тих проблема а само најупорнијим су мењани мотори.И то није проблем из једне године или деценије.То су ти хваљени Јапанци.Таквих примера јапанског неквалитета имате колико хоћете.Сетите се само силних проблема мазде,субаруа или хонде са дизел моторима.А ни бензинци им нису ништа бољи.Сви то знају,само се о томе ћути,јер ако неко и проговори,ботови га попљују.Јапански квалитет је као и сваки други.Обична конфекција.

@Kad zbog profita stavljaju jeftine vazdušne jastuke, japanci ne znaju ništa da naprave. Kavalitet im je isti kao i kineski samo što su ih medijski gurali jer su američka kolonija.
(Krcun, 17. februar 2021 11:28)


Svakakve nebuloze se mogu procitati po internetu, ali ovaj kompletan komentar je u borbi za prvo mesto najvece gluposti. hahahaha

Bravo decko, Kina i Japan su isto.

@krcun. Sinko Krcune, Japancima i Kinezima je zajedničko samo to što su Azijati i što jedu štapićima...o razlici o kvalitetu neću ni da pričam,izlišno je. Mozda će Kinezi da dođu do tog nivoa,ali ne još koju deceniju,a do tada ni Japan neće sedeti skrštenih ruku,tako da...

Krcun, japanci ne znaju ništa da naprave?? e svašta se može pročitati...Inace bilo je problema sa vazdušnim i na prošlom modelu a klase, znam čoveka koji tera bitku sa njima još uvek, nisu mu zamenili, a automobil kupljen nov u mercedes srb.

Negde je neki softver zabrljao u procesu projekta, dizajna i izrade. Naravno i kod testiranja koje se obavi na brzaka virtuelno uz 'dobar' softver koji da odobrenje da se počne sa izradom, a fizičko testiranje će obaviti kupci i korisnici vozila.

@Kvalitetan proizvod je smrtna presuda za fabriku.
Modeli MB W123 i VW Golf 2 su najgori nemački automobili.
Bili su kvalitetno napravljeni, dugo su trajali i kvarili se minimalno.
Sve najgore po jednu industriju, prvo, skupa proizvodnja, drugo, zamena sa novim se odugovlačila odnosno nije bilo veštačke potražnje, i treće, servisna služba i proizvodnja rezervnih delova je malo radila i slabo zarađivala.
Programirani kvarovi u sklopu veštačke potražnje su čarobni štapić za velike zarade.
....
(Radovan, 17. februar 2021 19:16)

Možda ima smisla, ali da je stvarno tako - alfa romeo i peugeot bili bi ubedljivo najprofitabilniji auto brendovi na planeti zemaljskoj, bez i najmanje konkurencije.

Zato na Yugo nisu ni ugrađivali vazdušne jastuke, šta će im još jedan problem.

Znači sva 4 automobila će biti povučena u celoj zemlji?

Kvalitetan proizvod je smrtna presuda za fabriku.
Modeli MB W123 i VW Golf 2 su najgori nemački automobili.
Bili su kvalitetno napravljeni, dugo su trajali i kvarili se minimalno.
Sve najgore po jednu industriju, prvo, skupa proizvodnja, drugo, zamena sa novim se odugovlačila odnosno nije bilo veštačke potražnje, i treće, servisna služba i proizvodnja rezervnih delova je malo radila i slabo zarađivala.
Programirani kvarovi u sklopu veštačke potražnje su čarobni štapić za velike zarade.

Ima još jedna stvar zašto se javljaju ovako veliki opozivi.
Računovođa nije mogao da obezbedi pare za funkcionisanje velikog postrojenja (slaba prodaja, veliki troškovi,promašaji u radu nekog sektora,nedostatak para na tržištu/banke,itd), pa prelazi na uštede u proizvodnji kroz ugradnju lošijih konstrukcionih rešenja, izbacivanja pojedinih zahvata u okviru neke operacije ili loših proizvodnih i materijalnih karakteristika delova,opreme kako kod sebe ili kod kooperanata.

Opozivi su normalni u autoindustriji u novije sadashnje vreme ih zovu "updejti" lepo je kad priznaju svoju krivicu i promene vam deo bez naplate.A inace Mercedes isto radi neke delove koji ce projektirano da se pokvare u odredjeno vreme.Na C klasi koju imam W 204 vodna pumpa originalna odlazi kod ove klase na 150000 km shto i nije loshe , ali iznad 200000 odlazi mehanizam brave Steering Lock koji vas ostavlja nasred puta i moze da se zameni samo u ovlastenom servisu u Makdeoniji je oko 500 evra u Americi i Evropi oko 1000.Problem je elektronski deo koji sam po sebe koshta 30 evra.

Možda ima smisla, ali da je stvarno tako - alfa romeo i peugeot bili bi ubedljivo najprofitabilniji auto brendovi na planeti zemaljskoj, bez i najmanje konkurencije.
(Rodion Gataulin, 17. februar 2021 20:01)

Čitaj intervjue glavnih bosova auto-industrije, pa ćeš nešto i naučiti u životu, ako već nisi radio u nekoj industriji.
Kooperanti i proizvođači rezervnih delova "kupe debeli kajmak". Prodajna cena njihovog dela je minimum 18× i 24× veća od proizvodne cene. Ovu delatnost je Enco Ferari najviše obožavao. A kada proizvodnju licenciraju u siromašne zemlje kao što su Srbija,Slovačka,Češka,Turska,Azija,Afrika,itd, zarada je još veća.

Šta mislite zašto je omogućen promet polovnih i ukradenih vozila u Afriku,Aziju,Balkan,itd?
Mnogi licencirani kooperanti rade punom parom.

"kooperanti i proizvođači rezervnih delova "kupe debeli kajmak""
To nije bas tacno. Posto jako zavise od proizvodjaca automobila, njima ovi ubijaju cene. Setite se price sa Bosancem koji se zakacio sa VW. VW i slicne firme ih ucenjuju do besvesti. Zaradjuju na rezervnim delovima, ali im posao sa proizvodjacima automobila uopste nije sladak.