Koliko košta zamena baterije na Teslinom Modelu 3?

Plivajući zamajac budućnosti u srbiji :D

Pa nije skupa sta 16000. Ja to zaradim za pola mjeseca na trafici. A evra???

To bi, otprilike, znacilo, da je uzasno glupo kupiti polovan elektricni auto!

Znaci, nakon 8 god vrijednost auta 0.

Sve ce to da ide dole. Guglajte 'ChrisFix Prius battery replacement' i videcete da covek kupuje baterije za 2.5k $. Garancija 3 godine / 70.000km.
Sa razvojem elektro-automobila sigurno ce se razvijati i firme za popravku/prepravku/osvezavanje baterija.

Pa? Garancija na većinu sus automobila je 3 godine i 100k km. Da li menjate motor posle 100k km?

Koliko se ja razumem u automobile to znaci da ce teslini modeli retko imati drugog vlasnika, a vec treci nece postojati. Jos jedan razlog zbog kojeg el. Vozila nece biti pristupacna siroj narodnoj masi jos dugo godina.

Ali deru ovlašćeni serviseri, trenutno cena litijumskih baterija je na svetskom tržištu oko 130 usd po kwh a u Kini oko 100 usd po kwh.
A što se tiče konkretnog modela tesla na njegovu bateriju proizvođač daje garanciju 8 godina ili na oko 200.000km.
Mnogi ljudi ne znaju da u stvari ova garancija znači da tesla garantuje da će posle ovih uslova njegova baterija posedovati bar 70% originalnog kapaciteta, takođe stoji u garanciji da ako neko koristi često super charger da to može skratiti životni vek trajanja.
Po meni ako se ne koristi supercharger i vodi se računa o baterijama mogu bez problema da potraju 20 godina.

Šta? Koja su laž ova električna vozila

Au, bruke...16 milkica za bateriju i to laganih...moraće ovi eko-fašisti da me hipnotišu pre nego kupim EV.

Buducnost je vodonik

Twžak lopovluk. Isto i meni dali kao bajagi 5 godina garanciju na televizor a nije radio ni jedan jedini dan kažu fiičko oštećenje ne podleže garanciji a ja gaotpakovao kao po jajima sa strane hvatao jeste veliki od 58 incha i jako osetljiv. Olade me ladno u Gigatronu i sad moram da ih tužim. Ja se i upecao kao 5 godina si miran velika firma a ono lopovi.

Koliko košta? Kao solidna montažna kuća.

Posle 8 godina znaci ide na otpad, jer ce vredeti upola manje od cene zamene baterija. Vrlo ekoloski.

Idealno za polovan auto, skuplji deo od vozila

Cena jeste velika ali će verovatno biti još veća kada poraste potražnja a resursi su ograničeni.
EV u ovom obliku ne mogu da zamene dosadašnja vozila.

Drugi su to preneli detaljnije:
"Ono što jeste iznenađujuće je ukupan trošak za štetu koju je naneo kamen – 16.550,67 dolara, gde se 2.299,27 dolara odnosi na „ruke“. Vrednost radnog sata varira od servisa do servisa, ali Teslin departman naplaćuje oko 175 dolara za radni sat, a kompletan posao je iziskivao nešto preko 13 časova.
U 16.550,67 dolara su uključeni i troškovi za oštećenja nastala udarcem kamena, što uključuje prednje aerodinamičke komponente i zaštitnu ploču, što i nije tako skupo – 165, odnosno 200 dolara. Zaštitna ploča bi svakako morala da se skida da bi se došlo do baterije. Tu su još neke stvari koje su morale da se zamene, kao što su električne instalacije i rashladna tečost baterije, tako da je bezbedno reći da zamena Tesline baterije u ovlašćenom servisu košta skoro 16.000 dolara."

Malo se jače čukneš i šteta očas 20.000 evra. Nemam nameru da se čukam, ali fala lepo! Da imam kintu za Teslu 3, kupio bih Đulijetu u Veloće opremi, ili čak Stelvio, iako nisam ljubitelj džipova pošto nisam geolog.

Pa to se zna, kada električnom odu baterije, možeš da se slikaš. Dranje, bar u neko još doglednije vreme. Garancija je do 160k km, do tad će ta muka na drugog, trećeg vlasnika uveliko, bar prema zapadnim standardima.

Plaše narod, pitajte taksiste sa starim tojotama da li imaju probleme sa baterijama. A te iste baterije imaju i garanciju. S ruge strane, za 5-10godina, cena baterije će biti bitno manja, a kapacitet bitno veći.

Sve ce to da ide dole. Guglajte 'ChrisFix Prius battery replacement' i videcete da covek kupuje baterije za 2.5k $. Garancija 3 godine / 70.000km.
Sa razvojem elektro-automobila sigurno ce se razvijati i firme za popravku/prepravku/osvezavanje baterija.
(oks, 27. januar 2021 21:36)

Baterije o kojima ti govoris (NiMH) i Litijumske koje koriste EV su veoma razlicite po tehnologiji, ucinku, i ceni.

To znači da ne vredi kupovati polovni električni automobil ako nije zamenjena baterija, ili da onaj ko prodaje mora da plati onome ko kupuje deo cene baterije.
Ili je to i cilj da ljudi ne kupuju polovne automobile već samo nove.

Uvek mogu da podvedu pod nesto sto ne pokriva garancija. A sto se tice kapciteta mislim da se obavezuju do 30% da garantuju da nece pasti u roku.

Pa? Garancija na većinu sus automobila je 3 godine i 100k km. Da li menjate motor posle 100k km?

Sve i da menjamo, motor kosta do 1000e, ne 16.000...

Kupovaćemo mi ove komplete 140000km 4 god stare...
Bolje da nam prodaju smeće ako im je skuplje da ga recikliraju...

"ChrisFix Prius battery replacement"

Hajde da ne poredimo babe i žabe, hibrid ima 10 puta manje baterija od električnog vozila (EV). Hibridi su na tržištu preko 20 godina, a Tojota je jedan od najvećih proizvođača automobila za obične ljude na svetu.

Tesla je proizvođač "premium" EV, to ima svoju cenu. Po meni, kao i sa drugim proizvođačima "premium" klase, luksuz se plaća.

@(C i n i k, 28. januar 2021 11:24)

Vidim da ste jako upoznati sa EV, posebno Teslom. Šta vozite? Koji model? Koliko dugo? Kolika vam je batrija? Možemo, evo, da razmenimo lična iskustva. Po mom iskustvu sa vlasništvom Tesle S, koje traje već više od četiri i po godine, baterija od 100kwh nije oslabila ni malo. Punim ga uglavnom u garaži, uglavnom jednom nedeljno, a veoma retko na brzim punjačima. Doduše, prešao sam s njim oko 50k do sada, nije mi jedini auto. Inače, baterija ne košta 1/2 auta, jer bi ta polovina bila negde oko $70k CAD. Smešno, zar ne? Garancija kod mene kaže da za 8 godina neće kapacitet baterije pasti ispod 70%. Bez problema sam vozio i na duže relacije, Toronto - Quebec City ili Toronto - New York (oko 800 km oba putovanja ) uz po 1 stajanje za dopunu i ručak. Koja su vaša iskustva?

Da li je to cena za najjeftiniji model?

"Kolko ti traje baterija na mobilnom?
Kakvu onda korist ima fabrika baterija Tesla?
(C i n i k, 28. januar 2021 11:33)"

Evo doktora za baterije koji upoređuje bateriju u telefonu sa baterijom u EV. x)

Dečko, nisi ni pročitao garanciju koju Tesla nudi, a pričaš svašta.

Čuj "moraš" menjati bateriju čim istekne garancija... Ta priča možda prolazi kada odeš kod Majstor Mileta koji će ti isto prodati priču kako ti izduvni sistemi ne trebaju.

Oooo, Zemljo otorise!!! Sta bi bilo kad bi bilo? Moj komsija kupio Model S, samo par kuca do moje, polovan, PRVA GENERACIJA. Crn, vidim ga vozika se svaki dan i na -14C i svaki dan ide u servis da mu zamane bateriju!? Ajte molim vas.
Baterija se kod normalnog koriscenja e-automobila ne menja NIKADA. Izgubi na kapacitetu ako isti vozite 15g. Pa sta? Ljudi da li ste vi svesni da onaj ko kupi Teslu 3 za $53K posle 15g ce sa smeskom na licu da odvoji i za novu bateriju ako mu je ceif i ako mu se prohte a ne mora.
Vidim da se ovde zeste vecina koja NIKADA uzivo nije ni videla Teslu a jos manje vozila ili posedovala a na drugoj strani masa ih vozi i nisu nesto zabrinuti. Moja Hibridna polovna baterija na autu 5g starom je, hvala na pitanju, dobro. Dok vi mlatite ovde ljudi idu u svemir, spustaju delove raketa na mali ponton u Atlantiku i spremaju se na Mars. Od 3 najprodavanija auta trenutno u EU dva su elektricna. Nema bre nazad. Za 10g. KRAJ. nema vise izduvnih gasova. I bez straha, sa osmehom na licu gledajte sta dolazi jel dolazi brzo i nista vise nece biti kao pre.

Strašno:(
16k$, hej!!!!

Koliko se ja razumem u automobile to znaci da ce teslini modeli retko imati drugog vlasnika, a vec treci nece postojati. Jos jedan razlog zbog kojeg el. Vozila nece biti pristupacna siroj narodnoj masi jos dugo godina.
(dugo, 27. januar 2021 22:32)

Kinezi su vec napravili bateriju koja traje minimum 1 milion kilometara. Izuzetno bitno za autobuse i kamione. Smatra se da ce u buducnosti jedan set baterija nadziveti 3 automobila. To ce drasticno smanjiti troskove. Ocekuje se negde oko 2025 godine i masovna proizvodnja “solid state” baterija koje ce biti prava mala revolucija na trzistu EV automobila. Nadam se da ce do tada i prosecan kupac u Srbiji moci da bude vlasnik jednog dobrog elektricnog auta.

Malo je to. Da dam stari elektricni auto i da platim za nov i plus baterije. E to ti je to.

Vodonične gorivne celije ili vodonik je realna budućnost. puni se za 2min a zagađuje 0.

Kupio sam jesenas hibrid Toyota Prius plug-in, starog 5 god., sa 188.000 km. Baterija (4,4 kWh Li-Ion) se ponaša dobro. Puni se na priključnicu do 25 km vožnje, koliko je i deklarisano za nov. S tim da se to na niskoj temperaturi spušta na 23 km. Kada se ta kilometraža "potroši" vozilo se ponaša kao običan hibrid što znači da puni bateriju rekuperacijom. Ne znam za dalje, ovako je po očekivanju, tako da se ne treba plašiti preterano od dotrajavanja baterija. Za Prius je ovako, za Teslu verujem slično. Bitno je, krucijalno, kako se baterija puni i prazni. Po ovome, po softveru, su Toyota i Tesla najbolje.

Kakve veze imaju ti krsevi stari Prius/i sa ovim baterijama na EV koji samo na struju idu?
(C i n i k, 28. januar 2021 11:34)

Imaju sve moguće veze.
Prius plug-in (i većina PHEV) sadrže 2 vozila na 4 točka - potpuni EV i potpuni SUSV, i zato je skupo vozilo.
I Prius plug-in ima Li-Ion bateriju istu kao i svi BEV (baterijski EV).
Poslednji Prius ima bateriju kapaciteta 8,8 kWh, dok BEV ide od 35 kWh.
Za pogon motora sva EV koriste isti invertor, energetski pretvarač koji DC pretvara u AC.
Motori su sinhroni ili asinhroni.

Dajte ljudi prizovimo se pametu.Cemu histeroja za EV.Sta mislite zagadenje.To je ispod 1 posto ukupnog.Pa u cemu je kvaka?Kvala je u kontroli .Zele da postave 5G mrezu da znaju gde ste na autoputu i naravno da mogu da vam iskljuce auto.Drugar u Svici koji radi na 5G softveru pise i taj za EV.Uzas.A ljudi kao ovce.Skoci jedna u provaliju a sve ostale za njom.Uzas!

@(C i n i k, 28. januar 2021 16:34)

Nisam vas pitao šta hipotetišete o nečemu, već koja su vaša lična iskustva u korišćenju tog proizvoda. Znam ja da svašta može da se pročita i pogleda na netu, ali mene zanima vaše iskustvo u vožnji električnog automobila. Koja je poenta tog silnog raspredanja o nečemu, a niste nikada to i probali? Ok je ako vam se EV ne svidja i to reći, niko vas ni ne tera da ga vozite. Ali nesuvislo kritikovanje i ponavljanje neistina, čemu to služi, ne razumem? I na kraju ponovo, Tesla daje duplo dužu (i više) garanciju na svoj automobil od većine proizvodjača automobila sa sus motorima. Ja to ne smatram nedostatkom, naprotiv, velika prednost u odnosu na one kojima je garancija 2 ili 3 godine.

Daš skoro celog Golfa za baterije!

Pa? Garancija na većinu sus automobila je 3 godine i 100k km. Da li menjate motor posle 100k km?
(Toronto, 27. januar 2021 23:34

Kakve veze ima motor na SUS sa baterijom na EV?
Kad ti baterija oslabi na EV jedino sto mozes je da je zamenis uz vracanje stare sa auta,i jedino u ovl servisu, a cena je cca 1/2 cene novog EV, bar su sada takve cene..
A ako ti strada motor na "obicnom" autu motor ces lako da zamenis uz neuporedivo nize troskove, koji su opet mnogo nizi ne samo od cene baterije ngo i od cene novog elektromotora na EV..

@EVzeljko
Isto tako imaš gomilu ovde stalno prisutnih koji onanišu na Teslu,ali ga takođe nikad nisu niti će ikada videti.U čemu je razlika u odnosu na onoga koji je mrzi ? Ni jedni ni drugi nemaju dodira sa njim.Evo i ja ga prezirem,a nisam video nit me zanima i iskreno mu želim propast.

Plaše narod, pitajte taksiste sa starim tojotama da li imaju probleme sa baterijama. A te iste baterije imaju i garanciju. S ruge strane, za 5-10godina, cena baterije će biti bitno manja, a kapacitet bitno veći.
(s mile, 27. januar 2021 19:49


Kakve veze imaju ti krsevi stari Prius/i sa ovim baterijama na EV koji samo na struju idu?

Prvo redom.... Para-ugalj; benzin-dizel; HIBRID-gorivo a kad se malo otresu milijarderi i kad vam dune uragančina tada će baterija biti 100€ a auto 1000€ - tad možemo da pričamo

U DE za Teslu 3 nova zamenska uz vracanje stare iz auta, kosta cca 20.000 evra!

Lično sam bio u taksi vozilu u Dubai-ju kada su po nevidjenom pljusku bar pet, šest vozača hibridnih Toyota javili da auto prijavljuje grešku na bateriji. Naravno, dispečer im je rekao da momentalno zaustave vozilo

@Toronto
Koja je motiv iza kupovine Tesla Model S ili X? Ekologija svakako nije, za to je Nissan Leaf, i sada Kona, KIA, i slicno...
Virtue signalling, maybe?

(C i n i k, 28. januar 2021 16:34)

Zašto ste tako nevaspitani?
(Toronto, 28. januar 2021 14:46)
Vam se obraća sa Vi, a Vi njemu odmah sa ti.

@dugo
Da je sreće pa da i u Srbiji većina kola starija od 10 godina idu u staro gvožđe.

Da blize objasnim, kupis Teslin automobil i vec konstatujes da je baterija pri kraju. Prva pomisao koja mi pada napamet jeste scena iz filma Rane kada Miki Manojlovic polomi WC solju i preracunava se kad ce kao covek da se..... Ali ja mislim da nece biti sve tako crno i da ce se pojaviti neka falsh kineska baterija za 1000-2000 dolara.

Tesla je proizvođač "premium" EV, to ima svoju cenu. Po meni, kao i sa drugim proizvođačima "premium" klase, luksuz se plaća.
(Kvarežma, 28. januar 2021 08:54

Tesla nije nikakav "premium" niti za sada postoji takva nomenklatura kod EV.
Drugo, zamenska baterija za bilo koje EV kosta skoro kao 1/2 vrednosti novog EV!
Za bilo koje, dal je to mali Zoe ili Bmw ili sta god.
U jednom trenutku fabricka baterija mora da se zameni, i moras da je vratis fabrici preko servisa prilikom ugradnje druge /zamenske.

Za Prius je ovako, za Teslu verujem slično. Bitno je, krucijalno, kako se baterija puni i prazni. Po ovome, po softveru, su Toyota i Tesla najbolje.
(karburator, 28. januar 2021 01:45

Prius je stara tehnologija i nikakve veze nma sa danasnjim EV koji samo na bateriju idu.
Cena za bilo koji zamensku bateriju kosta cca 1/2 novog EV uz vracanje stare sa auta, dakle to je reper za cenu bz obzira na proizvodjaca jer je baterija na EV najskuplji deo na novom EV.
Svaka baterija ima rok trajanja kao i na mobilnim telefonima..

Znaci, nakon 8 god vrijednost auta 0.
(Transformer, 27. januar 2021 22:50

Pa ne cak misim ni posle 8 vec ranije jer kupac zna da ako mu prodajes polovno EV staro 5,6 godina da vrlo brzo na red dolazi veliki i besmisleni trosak kupovine nove baterije a mozda i elektromotora, zato uostalom trziste polovnih EV i nije razvijeno ni u Evropi, ima ponuda kao i u SRB, ali nma dovoljno kupaca..
Ostaje da se ljudi nadaju da ce se cene baterija smanjiti ali je tesko verovati da ce to biti nzn kakvo snizenje i da ce punionica biti vise uz mnogo krace vreme za dopunu..
Ali sve je to na dugom stapu..

Mnogi ljudi ne znaju da u stvari ova garancija znači da tesla garantuje da će posle ovih uslova njegova baterija posedovati bar 70% originalnog kapaciteta, takođe stoji u garanciji da ako neko koristi često super charger da to može skratiti životni vek trajanja.
Po meni ako se ne koristi supercharger i vodi se računa o baterijama mogu bez problema da potraju 20 godina.
(Stefan, 27. januar 2021 21:42)


Tesla ti nista ne garantuje posle 7,8 godina i to sto pises da ce ti garantovati nesto i posle garancije je pomalo smesno narocito za americke uslove..a i za evropske takodje, nijedan proizvodjac tako nsto nbi "garantovao" jer je nemoguce i nije isplativo za kompaniju.
20 god da traje baterija?
Kolko ti traje baterija na mobilnom?
Kakvu onda korist ima fabrika baterija Tesla?
Ti bas misis da EV prave nki vanzemaljski filantropi ?

isti naslov je već bio na nekoliko portala i ista priča, dakle ovo je garantni rok, tesla na svoje modele ima 3 garantna roka, 160,192,240 tkm, tako da zavisi kakav model se kupi
kao što je neko napisao tesla garantuje oko 70% baterije nakon toga veka, što znači da će i auto i dalje biti vozan i raditi barem 300 km
vek baterije je od 2000 do 4000 ciklusa punjenja, s time da se ciklus smatra punjenje od 20 do 80% kapaciteta, što bu u prenesnom smislu značilo barem 400-500.000 km

ne znam čemu ovo čuđenje, pa mene je u garanciji popravak menjača na mercedesu koštao maltene 8000 evra, kolegi su na bmwu menjali motor više od 10.000 evra, jasno da kod takvih nekih stvari popravke su skupe, i često financijski neisplative

međutim kod tih baterija mogu se zameniti moduli, mogu se obnoviti, često se i prodaju na internetu pa si ljudi sami prave razne automobile, obično neki stari auto preprave na struju itd itd, u nekim zemljama postoje i najmovi novih baterija itd

pre nego počnete da pišete šta bi bilo kak bi bilo, ima i drugih varijanti za popravak i sigurno je bolje ovo nego da vodite brigu o diznama, turbinama, ulju, dihtungu, lambda sondi, egr ventilu, kablovima, senzorima i ne znam čemu sve ne, dal će nam neki šaban na parkingu ukrasti katalizator, toga svega kod električnih auta nema

To bi, otprilike, znacilo, da je uzasno glupo kupiti polovan elektricni auto!
(gagi4, 27. januar 2021 22:28)
Pa kad bude polovan,vec si dosta u gubitku.Ako je neka srednja cena,trenutno,40.000e koliko vredi polovan.Ko bi kupio polovan a da mu menja baterije?Uglavnom jako skup sport,puno kosta a malo daje.
Ako se i pojave jeftine Kineske zamenske baterije,da li bi mirne glave neko njih ugradio,a da bude spokojan da nece iz cistog mira da se zapale baterije,pri voznji ili punjenju.Ko ce i njih da zameni i gde.U servisu koji kod nas i ne postoji,mislim na Srb,ne verujem da bi ti ugradili baterije sa aliekspresa.A ne verujem da moze neko tek tako sam da iz zameni.Ima neverovatno puno elektronike,racunar,samo za baterije.Pa treba to da se resetuje,softverski,odakle nekom takva oprema.Ma to je za sada totalni promasaj.

Sta ce Srbi da voze za 30 godina kada samo EV bude mogao da se nadje na trzistu polovnjaka?

pre nego počnete da pišete šta bi bilo kak bi bilo, ima i drugih varijanti za popravak i sigurno je bolje ovo nego da vodite brigu o diznama, turbinama, ulju, dihtungu, lambda sondi, egr ventilu, kablovima, senzorima i ne znam čemu sve ne, dal će nam neki šaban na parkingu ukrasti katalizator, toga svega kod električnih auta nema
(miloš, 28. januar 2021 14:08)

Tačno je da svega toga nema, ali sa ovakvim cenama baterija, mislim da je samo pitanje vremena kad će šabani početi da kradu baterije po parkinzima.

I ne, bilo bi vrlo pogrešno misliti da je to nemoguće jer je skidanje baterije električnog auta vrlo komplikovana operacija.

Ako šabani procene da im se isplati, oni će već naći način da pojednostave celu operaciju.

Na primer, nije nimalo lako ukrasti skup premijum auto, pa ih ipak kradu samo tako!

@(C i n i k, 28. januar 2021 11:24)

Vidim da ste jako upoznati sa EV, posebno Teslom. Šta vozite? Koji model? Koliko dugo? Kolika vam je batrija? Možemo, evo, da razmenimo lična iskustva. Po mom iskustvu sa vlasništvom Tesle S, koje traje već više od četiri i po godine, baterija od 100kwh nije oslabila ni malo. Punim ga uglavnom u garaži, uglavnom jednom nedeljno, a veoma retko na brzim punjačima. Doduše, prešao sam s njim oko 50k do sada, nije mi jedini auto. Inače, baterija ne košta 1/2 auta, jer bi ta polovina bila negde oko $70k CAD. Smešno, zar ne? Garancija kod mene kaže da za 8 godina neće kapacitet baterije pasti ispod 70%. Bez problema sam vozio i na duže relacije, Toronto - Quebec City ili Toronto - New York (oko 800 km oba putovanja ) uz po 1 stajanje za dopunu i ručak. Koja su vaša iskustva?
(Toronto, 28. januar 2021 14:46



Druze iz CA, u DE je zamena baterije na Tesla 3 cca 20.000 evra!
Vracas staru bateriju to je uslov za ugradnju zamenske, auto ostaje u servisu par dana, i cena je ta sto sam ti napisao.
Ja ne kudim nista posebno EV cak i misim da je extra za gradske uslove naravno ako imas kucu sa dvoristem a ne app tj stan.
Problem je sto nemaju bas svi kuce sa dvoristem i garaze i sto Evropa nije isto sto i CA ili Usa ali cak i u Usa misim da EV nije nsto rasirena prica sem u Ca..
Ja sam vozio milion x mali Renault Zoe, sve je to ok i dobra je to gradska prica, medjutim pisem za cene kakve su i koliko je sve to jos uvek nepristupacno i pored velikih subvencija kao sto su u Norge pa i u DE..
Pored toga ne kapiram fanove EV, vi kao da novu religiju pravite ili sta, vi misite da je Tesla filantrop i da ce da vam dozivotno osigurava baterije ?
Garancija se odnosi samo na nku fabricku gresku/propust, i nista drugo, voleo bih da znm da li ce baterija i posle 7,8 godina da radi bas kao sto vi fanovi misite naivno, na 70% ?
Sem toga koliko nedostatak 30% utice na autonomiju pri cemu ja misim da ce pre bti realno da bi taj preostali kapacitet baterije bio ngde na nivou 40,50% max posle 7,8 godina a teze na 70% ali i to ima veze sa exploatacijom..
Iskustva sa EV, autonomija, punjenje i ostale stvari sto istices, nevazni su, ja svakako imam prilike da vozim EV ali za sada a i duze unapred, ne nameravam da zamenim to za diesel i iako imam svest o zivotnoj okolini, kupovina EV je kod kupaca u Evropi na zadnjem mestu, nvrjm da bas i u CA vi razmisljate kod kupovine EV o zivotnoj okolini pre ngo o kucnom budzetu..

Te baterije ispadose skupe ko plivajuci zamajac.

Te Tesle su obicne kante sa baterijom...nikada to ne bih kupio.

Šta? Koja su laž ova električna vozila

Au, bruke...16 milkica za bateriju i to laganih...moraće ovi eko-fašisti da me hipnotišu pre nego kupim EV.

Pa? Garancija na većinu sus automobila je 3 godine i 100k km. Da li menjate motor posle 100k km?

Znaci, nakon 8 god vrijednost auta 0.

Ali deru ovlašćeni serviseri, trenutno cena litijumskih baterija je na svetskom tržištu oko 130 usd po kwh a u Kini oko 100 usd po kwh.
A što se tiče konkretnog modela tesla na njegovu bateriju proizvođač daje garanciju 8 godina ili na oko 200.000km.
Mnogi ljudi ne znaju da u stvari ova garancija znači da tesla garantuje da će posle ovih uslova njegova baterija posedovati bar 70% originalnog kapaciteta, takođe stoji u garanciji da ako neko koristi često super charger da to može skratiti životni vek trajanja.
Po meni ako se ne koristi supercharger i vodi se računa o baterijama mogu bez problema da potraju 20 godina.

@EVzeljko
Isto tako imaš gomilu ovde stalno prisutnih koji onanišu na Teslu,ali ga takođe nikad nisu niti će ikada videti.U čemu je razlika u odnosu na onoga koji je mrzi ? Ni jedni ni drugi nemaju dodira sa njim.Evo i ja ga prezirem,a nisam video nit me zanima i iskreno mu želim propast.

Koliko se ja razumem u automobile to znaci da ce teslini modeli retko imati drugog vlasnika, a vec treci nece postojati. Jos jedan razlog zbog kojeg el. Vozila nece biti pristupacna siroj narodnoj masi jos dugo godina.

Malo se jače čukneš i šteta očas 20.000 evra. Nemam nameru da se čukam, ali fala lepo! Da imam kintu za Teslu 3, kupio bih Đulijetu u Veloće opremi, ili čak Stelvio, iako nisam ljubitelj džipova pošto nisam geolog.

Plaše narod, pitajte taksiste sa starim tojotama da li imaju probleme sa baterijama. A te iste baterije imaju i garanciju. S ruge strane, za 5-10godina, cena baterije će biti bitno manja, a kapacitet bitno veći.

Buducnost je vodonik

@(C i n i k, 28. januar 2021 11:24)

Vidim da ste jako upoznati sa EV, posebno Teslom. Šta vozite? Koji model? Koliko dugo? Kolika vam je batrija? Možemo, evo, da razmenimo lična iskustva. Po mom iskustvu sa vlasništvom Tesle S, koje traje već više od četiri i po godine, baterija od 100kwh nije oslabila ni malo. Punim ga uglavnom u garaži, uglavnom jednom nedeljno, a veoma retko na brzim punjačima. Doduše, prešao sam s njim oko 50k do sada, nije mi jedini auto. Inače, baterija ne košta 1/2 auta, jer bi ta polovina bila negde oko $70k CAD. Smešno, zar ne? Garancija kod mene kaže da za 8 godina neće kapacitet baterije pasti ispod 70%. Bez problema sam vozio i na duže relacije, Toronto - Quebec City ili Toronto - New York (oko 800 km oba putovanja ) uz po 1 stajanje za dopunu i ručak. Koja su vaša iskustva?
(Toronto, 28. januar 2021 14:46



Druze iz CA, u DE je zamena baterije na Tesla 3 cca 20.000 evra!
Vracas staru bateriju to je uslov za ugradnju zamenske, auto ostaje u servisu par dana, i cena je ta sto sam ti napisao.
Ja ne kudim nista posebno EV cak i misim da je extra za gradske uslove naravno ako imas kucu sa dvoristem a ne app tj stan.
Problem je sto nemaju bas svi kuce sa dvoristem i garaze i sto Evropa nije isto sto i CA ili Usa ali cak i u Usa misim da EV nije nsto rasirena prica sem u Ca..
Ja sam vozio milion x mali Renault Zoe, sve je to ok i dobra je to gradska prica, medjutim pisem za cene kakve su i koliko je sve to jos uvek nepristupacno i pored velikih subvencija kao sto su u Norge pa i u DE..
Pored toga ne kapiram fanove EV, vi kao da novu religiju pravite ili sta, vi misite da je Tesla filantrop i da ce da vam dozivotno osigurava baterije ?
Garancija se odnosi samo na nku fabricku gresku/propust, i nista drugo, voleo bih da znm da li ce baterija i posle 7,8 godina da radi bas kao sto vi fanovi misite naivno, na 70% ?
Sem toga koliko nedostatak 30% utice na autonomiju pri cemu ja misim da ce pre bti realno da bi taj preostali kapacitet baterije bio ngde na nivou 40,50% max posle 7,8 godina a teze na 70% ali i to ima veze sa exploatacijom..
Iskustva sa EV, autonomija, punjenje i ostale stvari sto istices, nevazni su, ja svakako imam prilike da vozim EV ali za sada a i duze unapred, ne nameravam da zamenim to za diesel i iako imam svest o zivotnoj okolini, kupovina EV je kod kupaca u Evropi na zadnjem mestu, nvrjm da bas i u CA vi razmisljate kod kupovine EV o zivotnoj okolini pre ngo o kucnom budzetu..

Cena jeste velika ali će verovatno biti još veća kada poraste potražnja a resursi su ograničeni.
EV u ovom obliku ne mogu da zamene dosadašnja vozila.

Pa? Garancija na većinu sus automobila je 3 godine i 100k km. Da li menjate motor posle 100k km?
(Toronto, 27. januar 2021 23:34

Kakve veze ima motor na SUS sa baterijom na EV?
Kad ti baterija oslabi na EV jedino sto mozes je da je zamenis uz vracanje stare sa auta,i jedino u ovl servisu, a cena je cca 1/2 cene novog EV, bar su sada takve cene..
A ako ti strada motor na "obicnom" autu motor ces lako da zamenis uz neuporedivo nize troskove, koji su opet mnogo nizi ne samo od cene baterije ngo i od cene novog elektromotora na EV..

Znaci, nakon 8 god vrijednost auta 0.
(Transformer, 27. januar 2021 22:50

Pa ne cak misim ni posle 8 vec ranije jer kupac zna da ako mu prodajes polovno EV staro 5,6 godina da vrlo brzo na red dolazi veliki i besmisleni trosak kupovine nove baterije a mozda i elektromotora, zato uostalom trziste polovnih EV i nije razvijeno ni u Evropi, ima ponuda kao i u SRB, ali nma dovoljno kupaca..
Ostaje da se ljudi nadaju da ce se cene baterija smanjiti ali je tesko verovati da ce to biti nzn kakvo snizenje i da ce punionica biti vise uz mnogo krace vreme za dopunu..
Ali sve je to na dugom stapu..

Sve ce to da ide dole. Guglajte 'ChrisFix Prius battery replacement' i videcete da covek kupuje baterije za 2.5k $. Garancija 3 godine / 70.000km.
Sa razvojem elektro-automobila sigurno ce se razvijati i firme za popravku/prepravku/osvezavanje baterija.

Mnogi ljudi ne znaju da u stvari ova garancija znači da tesla garantuje da će posle ovih uslova njegova baterija posedovati bar 70% originalnog kapaciteta, takođe stoji u garanciji da ako neko koristi često super charger da to može skratiti životni vek trajanja.
Po meni ako se ne koristi supercharger i vodi se računa o baterijama mogu bez problema da potraju 20 godina.
(Stefan, 27. januar 2021 21:42)


Tesla ti nista ne garantuje posle 7,8 godina i to sto pises da ce ti garantovati nesto i posle garancije je pomalo smesno narocito za americke uslove..a i za evropske takodje, nijedan proizvodjac tako nsto nbi "garantovao" jer je nemoguce i nije isplativo za kompaniju.
20 god da traje baterija?
Kolko ti traje baterija na mobilnom?
Kakvu onda korist ima fabrika baterija Tesla?
Ti bas misis da EV prave nki vanzemaljski filantropi ?

Posle 8 godina znaci ide na otpad, jer ce vredeti upola manje od cene zamene baterija. Vrlo ekoloski.

Pa? Garancija na većinu sus automobila je 3 godine i 100k km. Da li menjate motor posle 100k km?

Sve i da menjamo, motor kosta do 1000e, ne 16.000...

Plaše narod, pitajte taksiste sa starim tojotama da li imaju probleme sa baterijama. A te iste baterije imaju i garanciju. S ruge strane, za 5-10godina, cena baterije će biti bitno manja, a kapacitet bitno veći.
(s mile, 27. januar 2021 19:49


Kakve veze imaju ti krsevi stari Prius/i sa ovim baterijama na EV koji samo na struju idu?

@Toronto
Koja je motiv iza kupovine Tesla Model S ili X? Ekologija svakako nije, za to je Nissan Leaf, i sada Kona, KIA, i slicno...
Virtue signalling, maybe?

To bi, otprilike, znacilo, da je uzasno glupo kupiti polovan elektricni auto!

Koliko se ja razumem u automobile to znaci da ce teslini modeli retko imati drugog vlasnika, a vec treci nece postojati. Jos jedan razlog zbog kojeg el. Vozila nece biti pristupacna siroj narodnoj masi jos dugo godina.
(dugo, 27. januar 2021 22:32)

Kinezi su vec napravili bateriju koja traje minimum 1 milion kilometara. Izuzetno bitno za autobuse i kamione. Smatra se da ce u buducnosti jedan set baterija nadziveti 3 automobila. To ce drasticno smanjiti troskove. Ocekuje se negde oko 2025 godine i masovna proizvodnja “solid state” baterija koje ce biti prava mala revolucija na trzistu EV automobila. Nadam se da ce do tada i prosecan kupac u Srbiji moci da bude vlasnik jednog dobrog elektricnog auta.

To bi, otprilike, znacilo, da je uzasno glupo kupiti polovan elektricni auto!
(gagi4, 27. januar 2021 22:28)
Pa kad bude polovan,vec si dosta u gubitku.Ako je neka srednja cena,trenutno,40.000e koliko vredi polovan.Ko bi kupio polovan a da mu menja baterije?Uglavnom jako skup sport,puno kosta a malo daje.
Ako se i pojave jeftine Kineske zamenske baterije,da li bi mirne glave neko njih ugradio,a da bude spokojan da nece iz cistog mira da se zapale baterije,pri voznji ili punjenju.Ko ce i njih da zameni i gde.U servisu koji kod nas i ne postoji,mislim na Srb,ne verujem da bi ti ugradili baterije sa aliekspresa.A ne verujem da moze neko tek tako sam da iz zameni.Ima neverovatno puno elektronike,racunar,samo za baterije.Pa treba to da se resetuje,softverski,odakle nekom takva oprema.Ma to je za sada totalni promasaj.

U DE za Teslu 3 nova zamenska uz vracanje stare iz auta, kosta cca 20.000 evra!

Tesla je proizvođač "premium" EV, to ima svoju cenu. Po meni, kao i sa drugim proizvođačima "premium" klase, luksuz se plaća.
(Kvarežma, 28. januar 2021 08:54

Tesla nije nikakav "premium" niti za sada postoji takva nomenklatura kod EV.
Drugo, zamenska baterija za bilo koje EV kosta skoro kao 1/2 vrednosti novog EV!
Za bilo koje, dal je to mali Zoe ili Bmw ili sta god.
U jednom trenutku fabricka baterija mora da se zameni, i moras da je vratis fabrici preko servisa prilikom ugradnje druge /zamenske.

Pa nije skupa sta 16000. Ja to zaradim za pola mjeseca na trafici. A evra???

Plivajući zamajac budućnosti u srbiji :D

Kupio sam jesenas hibrid Toyota Prius plug-in, starog 5 god., sa 188.000 km. Baterija (4,4 kWh Li-Ion) se ponaša dobro. Puni se na priključnicu do 25 km vožnje, koliko je i deklarisano za nov. S tim da se to na niskoj temperaturi spušta na 23 km. Kada se ta kilometraža "potroši" vozilo se ponaša kao običan hibrid što znači da puni bateriju rekuperacijom. Ne znam za dalje, ovako je po očekivanju, tako da se ne treba plašiti preterano od dotrajavanja baterija. Za Prius je ovako, za Teslu verujem slično. Bitno je, krucijalno, kako se baterija puni i prazni. Po ovome, po softveru, su Toyota i Tesla najbolje.

@dugo
Da je sreće pa da i u Srbiji većina kola starija od 10 godina idu u staro gvožđe.

Za Prius je ovako, za Teslu verujem slično. Bitno je, krucijalno, kako se baterija puni i prazni. Po ovome, po softveru, su Toyota i Tesla najbolje.
(karburator, 28. januar 2021 01:45

Prius je stara tehnologija i nikakve veze nma sa danasnjim EV koji samo na bateriju idu.
Cena za bilo koji zamensku bateriju kosta cca 1/2 novog EV uz vracanje stare sa auta, dakle to je reper za cenu bz obzira na proizvodjaca jer je baterija na EV najskuplji deo na novom EV.
Svaka baterija ima rok trajanja kao i na mobilnim telefonima..

Dajte ljudi prizovimo se pametu.Cemu histeroja za EV.Sta mislite zagadenje.To je ispod 1 posto ukupnog.Pa u cemu je kvaka?Kvala je u kontroli .Zele da postave 5G mrezu da znaju gde ste na autoputu i naravno da mogu da vam iskljuce auto.Drugar u Svici koji radi na 5G softveru pise i taj za EV.Uzas.A ljudi kao ovce.Skoci jedna u provaliju a sve ostale za njom.Uzas!

Da blize objasnim, kupis Teslin automobil i vec konstatujes da je baterija pri kraju. Prva pomisao koja mi pada napamet jeste scena iz filma Rane kada Miki Manojlovic polomi WC solju i preracunava se kad ce kao covek da se..... Ali ja mislim da nece biti sve tako crno i da ce se pojaviti neka falsh kineska baterija za 1000-2000 dolara.

Pa to se zna, kada električnom odu baterije, možeš da se slikaš. Dranje, bar u neko još doglednije vreme. Garancija je do 160k km, do tad će ta muka na drugog, trećeg vlasnika uveliko, bar prema zapadnim standardima.

isti naslov je već bio na nekoliko portala i ista priča, dakle ovo je garantni rok, tesla na svoje modele ima 3 garantna roka, 160,192,240 tkm, tako da zavisi kakav model se kupi
kao što je neko napisao tesla garantuje oko 70% baterije nakon toga veka, što znači da će i auto i dalje biti vozan i raditi barem 300 km
vek baterije je od 2000 do 4000 ciklusa punjenja, s time da se ciklus smatra punjenje od 20 do 80% kapaciteta, što bu u prenesnom smislu značilo barem 400-500.000 km

ne znam čemu ovo čuđenje, pa mene je u garanciji popravak menjača na mercedesu koštao maltene 8000 evra, kolegi su na bmwu menjali motor više od 10.000 evra, jasno da kod takvih nekih stvari popravke su skupe, i često financijski neisplative

međutim kod tih baterija mogu se zameniti moduli, mogu se obnoviti, često se i prodaju na internetu pa si ljudi sami prave razne automobile, obično neki stari auto preprave na struju itd itd, u nekim zemljama postoje i najmovi novih baterija itd

pre nego počnete da pišete šta bi bilo kak bi bilo, ima i drugih varijanti za popravak i sigurno je bolje ovo nego da vodite brigu o diznama, turbinama, ulju, dihtungu, lambda sondi, egr ventilu, kablovima, senzorima i ne znam čemu sve ne, dal će nam neki šaban na parkingu ukrasti katalizator, toga svega kod električnih auta nema

To znači da ne vredi kupovati polovni električni automobil ako nije zamenjena baterija, ili da onaj ko prodaje mora da plati onome ko kupuje deo cene baterije.
Ili je to i cilj da ljudi ne kupuju polovne automobile već samo nove.

Koliko košta? Kao solidna montažna kuća.

Kupovaćemo mi ove komplete 140000km 4 god stare...
Bolje da nam prodaju smeće ako im je skuplje da ga recikliraju...

Uvek mogu da podvedu pod nesto sto ne pokriva garancija. A sto se tice kapciteta mislim da se obavezuju do 30% da garantuju da nece pasti u roku.

Daš skoro celog Golfa za baterije!

"ChrisFix Prius battery replacement"

Hajde da ne poredimo babe i žabe, hibrid ima 10 puta manje baterija od električnog vozila (EV). Hibridi su na tržištu preko 20 godina, a Tojota je jedan od najvećih proizvođača automobila za obične ljude na svetu.

Tesla je proizvođač "premium" EV, to ima svoju cenu. Po meni, kao i sa drugim proizvođačima "premium" klase, luksuz se plaća.

"Kolko ti traje baterija na mobilnom?
Kakvu onda korist ima fabrika baterija Tesla?
(C i n i k, 28. januar 2021 11:33)"

Evo doktora za baterije koji upoređuje bateriju u telefonu sa baterijom u EV. x)

Dečko, nisi ni pročitao garanciju koju Tesla nudi, a pričaš svašta.

Čuj "moraš" menjati bateriju čim istekne garancija... Ta priča možda prolazi kada odeš kod Majstor Mileta koji će ti isto prodati priču kako ti izduvni sistemi ne trebaju.

@(C i n i k, 28. januar 2021 11:24)

Vidim da ste jako upoznati sa EV, posebno Teslom. Šta vozite? Koji model? Koliko dugo? Kolika vam je batrija? Možemo, evo, da razmenimo lična iskustva. Po mom iskustvu sa vlasništvom Tesle S, koje traje već više od četiri i po godine, baterija od 100kwh nije oslabila ni malo. Punim ga uglavnom u garaži, uglavnom jednom nedeljno, a veoma retko na brzim punjačima. Doduše, prešao sam s njim oko 50k do sada, nije mi jedini auto. Inače, baterija ne košta 1/2 auta, jer bi ta polovina bila negde oko $70k CAD. Smešno, zar ne? Garancija kod mene kaže da za 8 godina neće kapacitet baterije pasti ispod 70%. Bez problema sam vozio i na duže relacije, Toronto - Quebec City ili Toronto - New York (oko 800 km oba putovanja ) uz po 1 stajanje za dopunu i ručak. Koja su vaša iskustva?

Oooo, Zemljo otorise!!! Sta bi bilo kad bi bilo? Moj komsija kupio Model S, samo par kuca do moje, polovan, PRVA GENERACIJA. Crn, vidim ga vozika se svaki dan i na -14C i svaki dan ide u servis da mu zamane bateriju!? Ajte molim vas.
Baterija se kod normalnog koriscenja e-automobila ne menja NIKADA. Izgubi na kapacitetu ako isti vozite 15g. Pa sta? Ljudi da li ste vi svesni da onaj ko kupi Teslu 3 za $53K posle 15g ce sa smeskom na licu da odvoji i za novu bateriju ako mu je ceif i ako mu se prohte a ne mora.
Vidim da se ovde zeste vecina koja NIKADA uzivo nije ni videla Teslu a jos manje vozila ili posedovala a na drugoj strani masa ih vozi i nisu nesto zabrinuti. Moja Hibridna polovna baterija na autu 5g starom je, hvala na pitanju, dobro. Dok vi mlatite ovde ljudi idu u svemir, spustaju delove raketa na mali ponton u Atlantiku i spremaju se na Mars. Od 3 najprodavanija auta trenutno u EU dva su elektricna. Nema bre nazad. Za 10g. KRAJ. nema vise izduvnih gasova. I bez straha, sa osmehom na licu gledajte sta dolazi jel dolazi brzo i nista vise nece biti kao pre.

Malo je to. Da dam stari elektricni auto i da platim za nov i plus baterije. E to ti je to.

Te Tesle su obicne kante sa baterijom...nikada to ne bih kupio.

Idealno za polovan auto, skuplji deo od vozila

Strašno:(
16k$, hej!!!!

Vodonične gorivne celije ili vodonik je realna budućnost. puni se za 2min a zagađuje 0.

Da li je to cena za najjeftiniji model?

Twžak lopovluk. Isto i meni dali kao bajagi 5 godina garanciju na televizor a nije radio ni jedan jedini dan kažu fiičko oštećenje ne podleže garanciji a ja gaotpakovao kao po jajima sa strane hvatao jeste veliki od 58 incha i jako osetljiv. Olade me ladno u Gigatronu i sad moram da ih tužim. Ja se i upecao kao 5 godina si miran velika firma a ono lopovi.

Te baterije ispadose skupe ko plivajuci zamajac.

Drugi su to preneli detaljnije:
"Ono što jeste iznenađujuće je ukupan trošak za štetu koju je naneo kamen – 16.550,67 dolara, gde se 2.299,27 dolara odnosi na „ruke“. Vrednost radnog sata varira od servisa do servisa, ali Teslin departman naplaćuje oko 175 dolara za radni sat, a kompletan posao je iziskivao nešto preko 13 časova.
U 16.550,67 dolara su uključeni i troškovi za oštećenja nastala udarcem kamena, što uključuje prednje aerodinamičke komponente i zaštitnu ploču, što i nije tako skupo – 165, odnosno 200 dolara. Zaštitna ploča bi svakako morala da se skida da bi se došlo do baterije. Tu su još neke stvari koje su morale da se zamene, kao što su električne instalacije i rashladna tečost baterije, tako da je bezbedno reći da zamena Tesline baterije u ovlašćenom servisu košta skoro 16.000 dolara."

@(C i n i k, 28. januar 2021 16:34)

Nisam vas pitao šta hipotetišete o nečemu, već koja su vaša lična iskustva u korišćenju tog proizvoda. Znam ja da svašta može da se pročita i pogleda na netu, ali mene zanima vaše iskustvo u vožnji električnog automobila. Koja je poenta tog silnog raspredanja o nečemu, a niste nikada to i probali? Ok je ako vam se EV ne svidja i to reći, niko vas ni ne tera da ga vozite. Ali nesuvislo kritikovanje i ponavljanje neistina, čemu to služi, ne razumem? I na kraju ponovo, Tesla daje duplo dužu (i više) garanciju na svoj automobil od većine proizvodjača automobila sa sus motorima. Ja to ne smatram nedostatkom, naprotiv, velika prednost u odnosu na one kojima je garancija 2 ili 3 godine.

(C i n i k, 28. januar 2021 16:34)

Zašto ste tako nevaspitani?
(Toronto, 28. januar 2021 14:46)
Vam se obraća sa Vi, a Vi njemu odmah sa ti.

Sve ce to da ide dole. Guglajte 'ChrisFix Prius battery replacement' i videcete da covek kupuje baterije za 2.5k $. Garancija 3 godine / 70.000km.
Sa razvojem elektro-automobila sigurno ce se razvijati i firme za popravku/prepravku/osvezavanje baterija.
(oks, 27. januar 2021 21:36)

Baterije o kojima ti govoris (NiMH) i Litijumske koje koriste EV su veoma razlicite po tehnologiji, ucinku, i ceni.

Prvo redom.... Para-ugalj; benzin-dizel; HIBRID-gorivo a kad se malo otresu milijarderi i kad vam dune uragančina tada će baterija biti 100€ a auto 1000€ - tad možemo da pričamo

Sta ce Srbi da voze za 30 godina kada samo EV bude mogao da se nadje na trzistu polovnjaka?

Kakve veze imaju ti krsevi stari Prius/i sa ovim baterijama na EV koji samo na struju idu?
(C i n i k, 28. januar 2021 11:34)

Imaju sve moguće veze.
Prius plug-in (i većina PHEV) sadrže 2 vozila na 4 točka - potpuni EV i potpuni SUSV, i zato je skupo vozilo.
I Prius plug-in ima Li-Ion bateriju istu kao i svi BEV (baterijski EV).
Poslednji Prius ima bateriju kapaciteta 8,8 kWh, dok BEV ide od 35 kWh.
Za pogon motora sva EV koriste isti invertor, energetski pretvarač koji DC pretvara u AC.
Motori su sinhroni ili asinhroni.

Lično sam bio u taksi vozilu u Dubai-ju kada su po nevidjenom pljusku bar pet, šest vozača hibridnih Toyota javili da auto prijavljuje grešku na bateriji. Naravno, dispečer im je rekao da momentalno zaustave vozilo

pre nego počnete da pišete šta bi bilo kak bi bilo, ima i drugih varijanti za popravak i sigurno je bolje ovo nego da vodite brigu o diznama, turbinama, ulju, dihtungu, lambda sondi, egr ventilu, kablovima, senzorima i ne znam čemu sve ne, dal će nam neki šaban na parkingu ukrasti katalizator, toga svega kod električnih auta nema
(miloš, 28. januar 2021 14:08)

Tačno je da svega toga nema, ali sa ovakvim cenama baterija, mislim da je samo pitanje vremena kad će šabani početi da kradu baterije po parkinzima.

I ne, bilo bi vrlo pogrešno misliti da je to nemoguće jer je skidanje baterije električnog auta vrlo komplikovana operacija.

Ako šabani procene da im se isplati, oni će već naći način da pojednostave celu operaciju.

Na primer, nije nimalo lako ukrasti skup premijum auto, pa ih ipak kradu samo tako!