Audi E-tron GT stiže 9. februara

Najlepši električni auto!

Objasnio kako E auto treba da izgleda

Prelep je. Samo s ovim dometom baš i neće da bude direktna konkurencija Teslinom Modelu S.

Moćno izgleda.

https://www.youtube.com/watch?app=desktop&v=uvNw15W_EK8

Brutalnoo

@jaretina & svi napaljeni
Ubrzanje nije najvazniji parametar sportskog automobila. Tu su i vozna dinamika, upravljivost i zaustavni put. Ovaj Audi ima barem 50% vise mase od one koju treba da ima jedan sportski auto te velicine.

Sve govori kad mi sinčić 4god kaže za mog Audija "tata zašto su tvoja kola ljuta?" .
Treba da unesu malo više elegancije.
(Gagi, 22. januar 2021 11:33)


pa prodaj i kupi nesto drugo,veselije....

Kako glup dizajn. Audi je puko sa dizajnom definitivno. Kao Pezo svojevremeno, ali su se oni izvukli. Mercedes je otisao korak unazad i sada imaju neki "mekani" dizajn umesto agresivnog kakav je bio. Bmw jos uvek ne zna sta dalje, ali i oni su stigli do kraja arčenja svog bubreg stila
(Djoka, 22. januar 2021 10:27)


a ti nemas pojma sta si htio reci /napisati

Lojalnost kupaca je nešto što automobilske kompanije izuzetno cene, posebno kada njihova vozila ostanu u vlasništvu godinama.
 
Naravno, to je jedan od glavnih indikatora koji se odnosi na pouzdanost, trajnost i kvalitet izrade vozila. Da li se to odražava isto toliko i na prodaju, to je već druga tema.
 
S tim u vezi, čini se da su vlasnici Toyote najlojalniji automobilima koje kupuju, držeći ih u vlasništvu u proseku preko 15 godina, a ovde pričamo prvenstveno o (zahtevnom) američkom tržištu. Upravo su ovo najnoviji rezultati istraživanja koje je sproveo iSeeCars.com, u koje je bilo uključeno preko 660.000 vozila godišta od 1981. do 2005. modelne godine, prodatih u 2020. Cilj je bio da se ustanovi koji modeli automobila ostaju najduže kod svojih vlasnika.
 
Po studiji, sedam od deset automobila koji će najverovatnije ostati kod jednog kupca preko 15 godina dolaze iz jedne „kuće“, s ukupnim procentom od 6,1 odsto.  Naravno, reč je o Toyoti. Prius u vlasništvu ostaje čak 2,2 puta duže od proseka, s tim što je 13,7 petnaestogodišnjih primeraka i dalje u garažama prvih vlasnika.

Nema ni S od sporta sa 2350Kg mase.
Koliko god da su baterije postavljene nisko, fizika je fizika.
(Kobaja Grande, 22. januar 2021 12:03)

i kažeš, ne ubrzava za 2.7 sec?
ili možda da to nije dovoljno sportski?

fizika je fizika? možda si mislio na fizičko?

Nema ni S od sporta sa 2350Kg mase.
Koliko god da su baterije postavljene nisko, fizika je fizika.
(Kobaja Grande, 22. januar 2021 12:03)

i kažeš, ne ubrzava za 2.7 sec?
ili možda da to nije dovoljno sportski?

fizika je fizika? možda si mislio na fizičko?
(jaretina, ako se plašite tehničkog u junu, za vas je bajs/bas, 22. januar 2021 13:32) Gospodin Kobaja je u pravu ovog puta. Masa je prevelika da bi bio sportski auto. Sportska vožnja nije samo ubrzanje. Ima mnogo faktora koji su bitni. Masa je bitna kako zbog brzine u krivinama tako i zbog kocenja (kraci zaustavni put). Da si nekad bio na trkačkoj stazi umesto kafani to bi znao. Ovako tesko.

Da li je ovaj automobil prepakovani Porsche Taycan? Mrzi me da guglam...

138 hiljada, šta su utripovali oni, da su neki premijum hypercar?

140k€ za 400km sa mega baterijom.
braćo, uozbiljite se, zaposlite srbijanske programere a ne te amaterčine tamo. inače će vas pojesti mrak.

i kažeš, ne ubrzava za 2.7 sec?
ili možda da to nije dovoljno sportski?

fizika je fizika? možda si mislio na fizičko?
(jaretina, ako se plašite tehničkog u junu, za vas je bajs/bas, 22. januar 2021 13:32)

Свака част за убрзање (иако ни то није спектакуларно за електрично возило), али од вожње на стази нема ништа са аутом од 2,3 тоне, плус кад се узме у обзир мања максимална брзина од бензинске, ово може да буде само ауто за драг трке и ништа више од тога у спортском смислу.

Kako glup dizajn. Audi je puko sa dizajnom definitivno. Kao Pezo svojevremeno, ali su se oni izvukli. Mercedes je otisao korak unazad i sada imaju neki "mekani" dizajn umesto agresivnog kakav je bio. Bmw jos uvek ne zna sta dalje, ali i oni su stigli do kraja arčenja svog bubreg stila

Sve govori kad mi sinčić 4god kaže za mog Audija "tata zašto su tvoja kola ljuta?" .
Treba da unesu malo više elegancije.

Ubrzanje nije najvazniji parametar sportskog automobila. Tu su i vozna dinamika, upravljivost i zaustavni put. Ovaj Audi ima barem 50% vise mase od one koju treba da ima jedan sportski auto te velicine.
(Kobaja Grande, 22. januar 2021 15:36)

ajde.

znači kažeš da tesla model 3 sa svoje 2.2 tone nema drugi najbolji rezultat na 77km? prvi se više ni ne proizvodi, neki citroen sa aktivnim oslanjanjem.

ili da na nring-u nije ostavljala 2 ili 3 puta skuplje fosiljače kao što se vidi ovde:

https://youtu.be/I-LI_jeytBI

pa dokle braćo srbi vi bolje znate od profesionalaca?

Nema ni S od sporta sa 2350Kg mase.
Koliko god da su baterije postavljene nisko, fizika je fizika.

@ djoka
Bas si u pravu, ja nista lepse nisam video od BMW e modela, lego kompanija ne spava mirno kad vidi BMW e modele. Ha ha ha

Tradicionalni auto proizvodjaci ne ostvaruju profit na elektricnim automobilima. Zato su cene visoke, a cak i toliko skupi, nemaju performanse kao Tesla.

U problemu su, jer im biznis od koga zive (automobilinsa unutrasnjim sagorevanjem), umire, a EV im nisu profitabilni. Optimalan EV ni jedan od njih nece izbaciti pre 2025. Pitanje je koji ce proizvodjaci preziveti do tada...

Uzeću ovaj novi Porsche sa manjom baterijom, spušteno fina cena sada.

ajde.

znači kažeš da tesla model 3 sa svoje 2.2 tone nema drugi najbolji rezultat na 77km? prvi se više ni ne proizvodi, neki citroen sa aktivnim oslanjanjem.

ili da na nring-u nije ostavljala 2 ili 3 puta skuplje fosiljače kao što se vidi ovde:

https://youtu.be/I-LI_jeytBI

pa dokle braćo srbi vi bolje znate od profesionalaca?
(jaretina, ako se plašite tehničkog u junu, za vas je bajs/bas, 22. januar 2021 19:19)



Pitaj ove sto su je testirali koliko je takvih krugova uspela da napravi?

I ne pisi vise "braco Srbi", majke ti, ostavi se te patetike.

Dizajn je po meni odličan ako ne uzmemo u obzir da je auto niži za 15-20 cm od starog Yarisa. Trebat će puno gimnastike da se uđe i izađe iz ovog auta.
Samim time praktičnost postaje upitna, a auto ima 4 vrata i 5 sjedala.
Cijena mi se čini pretjerana. Upravo čitam da je Tesla snizio cijenu početnog modela 3 na 39.990 eura, a auto ima približan domet kao ovaj koji je 100.000 eura skuplji. OK nisu ista klasa auta, ali mi nije jasno da u vrijeme kada baterije koštaju cca. 140 eura/kWh ili cca.12.000 eura za bateriju od 85 Kwh auto mora koštati 138.000 eura.
Cijena baterija stalno pada pa se računa da će koštati 100 eura/kWh već za dvije godine.
Težina el. automobila je jako velika i nema naznaka da će uskoro bitno pasti. Naravno da inercija u zavojima i na kočenju čini svoje u negativnom smislu, ali i izrazito nisko težište i idealan raspored mase na osovine utječe u pozitivnom smjeru na vozne osobine. Uz sve to el. auti imaju izvrsna ubrzanja bez zadrške pa na ravnim dijelovima trkače staze odmiču autima sa SUS motorima. Problem težine se velikim dijelom kod trkačih el. automobila rješava tako da se ugradi minimalno velika baterija za odvoziti stazu ili krug staze ako se postiže rekord.

Malo je to konskih snaga i slab je ovrtni moment. Za te pare je moglo vise. Dizajn je... onako... osrednji - standardni nemacki automobili.

@CLS
pa prodaj i kupi nesto drugo,veselije....
(CLS, 22. januar 2021 16:23)

Ima supruga veselije Citroen, savršenstvo za vožnji i parkiranje 3,66m.

i opet, pogledaj yt link koji sam dao. kad ostavljaš poršee kao jugiće onda to nešto znači, šta misliš?
(jaretina, ako se plašite tehničkog u junu, za vas je bajs/bas, 23. januar 2021 13:18) Misu gledam godinama. Nisam rekao da su EV spora vozila niti losa i ovaj Audi GT je odlican, ali nije sportski auto. Nijedan serijski EV ne moze da obidje krug brze od GT3 RS-a na Ringu. Ako nadjes dokaz da moze postavi link.

Da si nekad bio na trkačkoj stazi umesto kafani to bi znao. Ovako tesko.
(Coyote, 23. januar 2021 02:23)

nisam ja vozio tesle od 2.2t po nringu, ali ovi koji jesu kažu da nema boljeg sportskog auta, samo ako se malo doradi.

i opet, pogledaj yt link koji sam dao. kad ostavljaš poršee kao jugiće onda to nešto znači, šta misliš?

Prepakovani Porsche Taycan za manje para i to je to! U svakom slucaju dobra alternativa!

@jaretina nema ničeg čudnog sto Misa želi Teslu u svom posedu, ali se ne odriče ni svog Golfa IV TDI (ring tractor). Niko i ne spori prednosti EV. EV imaju svoje prednosti svakako, ali imaju i SUS motori. Nije iskuceno imati zelju za posedovanje oba vozila (kome se moze naravno). Probaj da te provoza neko Porschem GT3 na stazi (neko ko zna sta radi). Mislim da je to vrhunski sportski dozivljaj, vozilo sa kojim ne moze da se meri nijedan drugi automobil.

Coyote,
svaka čast, gledamo znači istog profesionalca. stoga me i čudi što onda tako pričaš, jer ako si obratio pažnju, Miša kaže da je ono: ultimate weapon, I want one, Im thinking about buying one ...

a ako Miša to kaže, to nešto znači.

Kako glup dizajn. Audi je puko sa dizajnom definitivno. Kao Pezo svojevremeno, ali su se oni izvukli. Mercedes je otisao korak unazad i sada imaju neki "mekani" dizajn umesto agresivnog kakav je bio. Bmw jos uvek ne zna sta dalje, ali i oni su stigli do kraja arčenja svog bubreg stila

Malo je to konskih snaga i slab je ovrtni moment. Za te pare je moglo vise. Dizajn je... onako... osrednji - standardni nemacki automobili.

140k€ za 400km sa mega baterijom.
braćo, uozbiljite se, zaposlite srbijanske programere a ne te amaterčine tamo. inače će vas pojesti mrak.

Nema ni S od sporta sa 2350Kg mase.
Koliko god da su baterije postavljene nisko, fizika je fizika.
(Kobaja Grande, 22. januar 2021 12:03)

i kažeš, ne ubrzava za 2.7 sec?
ili možda da to nije dovoljno sportski?

fizika je fizika? možda si mislio na fizičko?

Nema ni S od sporta sa 2350Kg mase.
Koliko god da su baterije postavljene nisko, fizika je fizika.

Ubrzanje nije najvazniji parametar sportskog automobila. Tu su i vozna dinamika, upravljivost i zaustavni put. Ovaj Audi ima barem 50% vise mase od one koju treba da ima jedan sportski auto te velicine.
(Kobaja Grande, 22. januar 2021 15:36)

ajde.

znači kažeš da tesla model 3 sa svoje 2.2 tone nema drugi najbolji rezultat na 77km? prvi se više ni ne proizvodi, neki citroen sa aktivnim oslanjanjem.

ili da na nring-u nije ostavljala 2 ili 3 puta skuplje fosiljače kao što se vidi ovde:

https://youtu.be/I-LI_jeytBI

pa dokle braćo srbi vi bolje znate od profesionalaca?

Da si nekad bio na trkačkoj stazi umesto kafani to bi znao. Ovako tesko.
(Coyote, 23. januar 2021 02:23)

nisam ja vozio tesle od 2.2t po nringu, ali ovi koji jesu kažu da nema boljeg sportskog auta, samo ako se malo doradi.

i opet, pogledaj yt link koji sam dao. kad ostavljaš poršee kao jugiće onda to nešto znači, šta misliš?

Brutalnoo

Prelep je. Samo s ovim dometom baš i neće da bude direktna konkurencija Teslinom Modelu S.

138 hiljada, šta su utripovali oni, da su neki premijum hypercar?

Najlepši električni auto!

Tradicionalni auto proizvodjaci ne ostvaruju profit na elektricnim automobilima. Zato su cene visoke, a cak i toliko skupi, nemaju performanse kao Tesla.

U problemu su, jer im biznis od koga zive (automobilinsa unutrasnjim sagorevanjem), umire, a EV im nisu profitabilni. Optimalan EV ni jedan od njih nece izbaciti pre 2025. Pitanje je koji ce proizvodjaci preziveti do tada...

Objasnio kako E auto treba da izgleda

Sve govori kad mi sinčić 4god kaže za mog Audija "tata zašto su tvoja kola ljuta?" .
Treba da unesu malo više elegancije.

Kako glup dizajn. Audi je puko sa dizajnom definitivno. Kao Pezo svojevremeno, ali su se oni izvukli. Mercedes je otisao korak unazad i sada imaju neki "mekani" dizajn umesto agresivnog kakav je bio. Bmw jos uvek ne zna sta dalje, ali i oni su stigli do kraja arčenja svog bubreg stila
(Djoka, 22. januar 2021 10:27)


a ti nemas pojma sta si htio reci /napisati

Lojalnost kupaca je nešto što automobilske kompanije izuzetno cene, posebno kada njihova vozila ostanu u vlasništvu godinama.
 
Naravno, to je jedan od glavnih indikatora koji se odnosi na pouzdanost, trajnost i kvalitet izrade vozila. Da li se to odražava isto toliko i na prodaju, to je već druga tema.
 
S tim u vezi, čini se da su vlasnici Toyote najlojalniji automobilima koje kupuju, držeći ih u vlasništvu u proseku preko 15 godina, a ovde pričamo prvenstveno o (zahtevnom) američkom tržištu. Upravo su ovo najnoviji rezultati istraživanja koje je sproveo iSeeCars.com, u koje je bilo uključeno preko 660.000 vozila godišta od 1981. do 2005. modelne godine, prodatih u 2020. Cilj je bio da se ustanovi koji modeli automobila ostaju najduže kod svojih vlasnika.
 
Po studiji, sedam od deset automobila koji će najverovatnije ostati kod jednog kupca preko 15 godina dolaze iz jedne „kuće“, s ukupnim procentom od 6,1 odsto.  Naravno, reč je o Toyoti. Prius u vlasništvu ostaje čak 2,2 puta duže od proseka, s tim što je 13,7 petnaestogodišnjih primeraka i dalje u garažama prvih vlasnika.

Moćno izgleda.

https://www.youtube.com/watch?app=desktop&v=uvNw15W_EK8

@jaretina & svi napaljeni
Ubrzanje nije najvazniji parametar sportskog automobila. Tu su i vozna dinamika, upravljivost i zaustavni put. Ovaj Audi ima barem 50% vise mase od one koju treba da ima jedan sportski auto te velicine.

Sve govori kad mi sinčić 4god kaže za mog Audija "tata zašto su tvoja kola ljuta?" .
Treba da unesu malo više elegancije.
(Gagi, 22. januar 2021 11:33)


pa prodaj i kupi nesto drugo,veselije....

i kažeš, ne ubrzava za 2.7 sec?
ili možda da to nije dovoljno sportski?

fizika je fizika? možda si mislio na fizičko?
(jaretina, ako se plašite tehničkog u junu, za vas je bajs/bas, 22. januar 2021 13:32)

Свака част за убрзање (иако ни то није спектакуларно за електрично возило), али од вожње на стази нема ништа са аутом од 2,3 тоне, плус кад се узме у обзир мања максимална брзина од бензинске, ово може да буде само ауто за драг трке и ништа више од тога у спортском смислу.

Coyote,
svaka čast, gledamo znači istog profesionalca. stoga me i čudi što onda tako pričaš, jer ako si obratio pažnju, Miša kaže da je ono: ultimate weapon, I want one, Im thinking about buying one ...

a ako Miša to kaže, to nešto znači.

Nema ni S od sporta sa 2350Kg mase.
Koliko god da su baterije postavljene nisko, fizika je fizika.
(Kobaja Grande, 22. januar 2021 12:03)

i kažeš, ne ubrzava za 2.7 sec?
ili možda da to nije dovoljno sportski?

fizika je fizika? možda si mislio na fizičko?
(jaretina, ako se plašite tehničkog u junu, za vas je bajs/bas, 22. januar 2021 13:32) Gospodin Kobaja je u pravu ovog puta. Masa je prevelika da bi bio sportski auto. Sportska vožnja nije samo ubrzanje. Ima mnogo faktora koji su bitni. Masa je bitna kako zbog brzine u krivinama tako i zbog kocenja (kraci zaustavni put). Da si nekad bio na trkačkoj stazi umesto kafani to bi znao. Ovako tesko.

@ djoka
Bas si u pravu, ja nista lepse nisam video od BMW e modela, lego kompanija ne spava mirno kad vidi BMW e modele. Ha ha ha

Da li je ovaj automobil prepakovani Porsche Taycan? Mrzi me da guglam...

Prepakovani Porsche Taycan za manje para i to je to! U svakom slucaju dobra alternativa!

Dizajn je po meni odličan ako ne uzmemo u obzir da je auto niži za 15-20 cm od starog Yarisa. Trebat će puno gimnastike da se uđe i izađe iz ovog auta.
Samim time praktičnost postaje upitna, a auto ima 4 vrata i 5 sjedala.
Cijena mi se čini pretjerana. Upravo čitam da je Tesla snizio cijenu početnog modela 3 na 39.990 eura, a auto ima približan domet kao ovaj koji je 100.000 eura skuplji. OK nisu ista klasa auta, ali mi nije jasno da u vrijeme kada baterije koštaju cca. 140 eura/kWh ili cca.12.000 eura za bateriju od 85 Kwh auto mora koštati 138.000 eura.
Cijena baterija stalno pada pa se računa da će koštati 100 eura/kWh već za dvije godine.
Težina el. automobila je jako velika i nema naznaka da će uskoro bitno pasti. Naravno da inercija u zavojima i na kočenju čini svoje u negativnom smislu, ali i izrazito nisko težište i idealan raspored mase na osovine utječe u pozitivnom smjeru na vozne osobine. Uz sve to el. auti imaju izvrsna ubrzanja bez zadrške pa na ravnim dijelovima trkače staze odmiču autima sa SUS motorima. Problem težine se velikim dijelom kod trkačih el. automobila rješava tako da se ugradi minimalno velika baterija za odvoziti stazu ili krug staze ako se postiže rekord.

ajde.

znači kažeš da tesla model 3 sa svoje 2.2 tone nema drugi najbolji rezultat na 77km? prvi se više ni ne proizvodi, neki citroen sa aktivnim oslanjanjem.

ili da na nring-u nije ostavljala 2 ili 3 puta skuplje fosiljače kao što se vidi ovde:

https://youtu.be/I-LI_jeytBI

pa dokle braćo srbi vi bolje znate od profesionalaca?
(jaretina, ako se plašite tehničkog u junu, za vas je bajs/bas, 22. januar 2021 19:19)



Pitaj ove sto su je testirali koliko je takvih krugova uspela da napravi?

I ne pisi vise "braco Srbi", majke ti, ostavi se te patetike.

Uzeću ovaj novi Porsche sa manjom baterijom, spušteno fina cena sada.

@CLS
pa prodaj i kupi nesto drugo,veselije....
(CLS, 22. januar 2021 16:23)

Ima supruga veselije Citroen, savršenstvo za vožnji i parkiranje 3,66m.

i opet, pogledaj yt link koji sam dao. kad ostavljaš poršee kao jugiće onda to nešto znači, šta misliš?
(jaretina, ako se plašite tehničkog u junu, za vas je bajs/bas, 23. januar 2021 13:18) Misu gledam godinama. Nisam rekao da su EV spora vozila niti losa i ovaj Audi GT je odlican, ali nije sportski auto. Nijedan serijski EV ne moze da obidje krug brze od GT3 RS-a na Ringu. Ako nadjes dokaz da moze postavi link.

@jaretina nema ničeg čudnog sto Misa želi Teslu u svom posedu, ali se ne odriče ni svog Golfa IV TDI (ring tractor). Niko i ne spori prednosti EV. EV imaju svoje prednosti svakako, ali imaju i SUS motori. Nije iskuceno imati zelju za posedovanje oba vozila (kome se moze naravno). Probaj da te provoza neko Porschem GT3 na stazi (neko ko zna sta radi). Mislim da je to vrhunski sportski dozivljaj, vozilo sa kojim ne moze da se meri nijedan drugi automobil.