"Ludovao" po snegu pa sleteo sa puta VIDEO

Nemam srca da krivim čoveka, i sam sam ovo radio kad padne sneg pa odem kasno uveče na neki prazan parking, samo srećom se nisam slupao. A vi što ćete da gunđate, samo da vam kažem da nije na odmet povremeno (naravno pažljivo) simulirati gubitak kontrole usled proklizavanja i vežbati kako se izvući iz iste. Čak, mislim da u skandinavskim zemljama postoje poligoni i instruktori za to.

Nema tog mehaničko-tehničkog rešenja koje može da parira ljudskoj gluposti...

Konjska snaga opusti konjsku pamet...

Ko je ucio da vozi na autima koja nisu imala sva ta pomagala, poput 4x4, ABS,ARS, i ostalo, njenu ovo ne moze da se dogodi.
(Bob, 19. januar 2021 11:17)

pričice za malu decu.

Ovo na parkingu je jako korisno da upoznate svoj auto u zimskim uslovima. Čak preporucivo. Ipak, ne možete da ama bas uopste ne znate da vozite.

Ko je ucio da vozi na autima koja nisu imala sva ta pomagala, poput 4x4, ABS,ARS, i ostalo, njenu ovo ne moze da se dogodi.

Ko je ucio da vozi na autima koja nisu imala sva ta pomagala, poput 4x4, ABS,ARS, i ostalo, njenu ovo ne moze da se dogodi.
(Bob, 19. januar 2021 11:17)

Evo, ja nisam polagao na vozilu sa gore navedenom opremom. Polagao sam na Mercedesovom kamionu iz devedesetih, na kome su brisači dodatna oprema, a od svih dosadašnjih vautomobila koje sam posjedovao jedino od opreme su imali ABS, pa mi se nikada nije ništa ni približno slično dogodilo.

Stvar je u savjesnosti vozača a ne u opremi vozila, jer savjestan vozač ovako nešto nikada ne bi uradio. Dobra oprema ne znači nužno i to da možeš raditi što god želiš bez posljedica. Naprotiv, posljedice mogu biti mnogo teže zbog lažne sigurnosti oslanjajući se na istu da će te izvući iz svake situacije u koju upadneš, pa se upravo zbog tog lažnog osjeća mnogi vozači mnogo neodgovornije ponašaju i na kraju stradaju. U prilog tome idu i statistike u kojima se vidi koliko u nesrećama dominiraju vozila sa silnom opremom koja ipak na kraju nije pomogla.

Najgore je što zbog njih stradaju više oni koji nisu ničim to zaslužili, a primjera je da se ne može nabrojati.

Srećno i pamet u glavu!

I sam to isto radim svake zime. Kasno uveče kada saobraćaja nema odem na planinu, putevi očišćeni sneg utaban, kao bob staza i zabava počinje. E sad treba dosta znanja i veština da to sve bude zabavno i sigurno.
Mnogi se smeju ovim ljudima i meni isto tako, ali vožnja po snegu i kontrola auta je korisna veština. Tako sam naučio da koristim ručnu kočnicu kao korekciju pravca kada auto uđe u podupravljanje.
Zimi se nezgode najčešće dešavaju upravo zbog podupravljanja, kada prednji točkovi u krivini gube kontrolu i idu pravo. Većina se uspaniči i stisne kočnicu što samo pogorša situaciju, a zapravo treba da oduzmu gas podignu ručnu zatim dodati gas i iskontrirati volanom.
Da je sreće da se sve to uči u autoškolama, nego mi entuzijasti vežbamo sami na praznim parkinzima ili pustim planinskim putevima.

NIKO nije dovoljno iskusan na ledu, desi se trenutak i izletis sa puta, ma koliko vozac bio iskusan ili profi. Zato je zlatno pravilo umerena brzina, motorno kocenje, lagano po kocnici i medjusobno odstojanje. Sa driftom opet treba imati meru, pogotovo na ledu, to je takodje rulet, pa ako te usere, slupas se.

Ako može pojašnjenje o čemu govori ovaj članak i koja je njegova poenta i u kontekstu (osim da BMW nije sleteo, a Čiroki jeste)?

Hvala.

Zapažanje.
Na fotki je nov model Jepp Cherokee, a u videu model od druge polovine 90ih.

Radio sam slično kao klinac, u kontrolisanim uslovima je vrlo zabavno. Ali mozak mora stalno da bude u brzini.

Cist idiotizam. Kojom brzinom je uleto, odmah je bilo jasno gde ce zavrsiti.

Ja imam baš problem s ovim, kod jednog od najboljih drugara, od skora vozi Q5 i sada kad padne sneg na planini, gde nit ga čiste kako treba nit šta, on se kao pijan plota uzda u svoj quattro sistem. Ma beži bre, nije to za šalu, bezveze slupaš kola i ne daj Bože se povrediš/izgineš. Sasvim je dovoljno i lepo što auto sam po sebi lepo ide u onakvim uslova, za ostalo šta tražiš đavola..

@Mediocritical
Dok sam bio naprzeni balavac kad god sednem za volan moj matori bi rekao:
jedan magarac vozi 100 konja (bilo je vise ali lepse zvuci ovako).

Magarčina! Ahahaha!

@telemark
I šta se desilo kad si se probudio?

Ne volim da 'ludujem' po snegu i da sletim s' puta više sam za onu "... druže mi ti se kunemo da sa pravilnom i opreznom vožnjom s' puta ne skrenemo ..."...

@Соyote:

Мислим да, ипак, није у питању недостатак вештине, него саме природе возила. Џип је тежак и инертан, висок и мање стабилан у кривинама и једноставно се другачије понаша од класичног аутомобила. Верујем да је овај лик то раније радио успешно са класичним аутомобилом, а да је сада то исто покушао са новим џипом. Маса људи кад купи џип мисли да је свемогућ ко спејс шатл... Иначе, дрифтовање нема много смисла без искључене контроле тракције и задњег погона... Некад сам волео да се играм са старом ладом стандард по снегу са употребом ручне кочнице и Чим сам то исто пробао са првим аутом на предњи погон, одмах сам погрешио.

Ko je ucio da vozi na autima koja nisu imala sva ta pomagala, poput 4x4, ABS,ARS, i ostalo, njenu ovo ne moze da se dogodi.

Ko je ucio da vozi na autima koja nisu imala sva ta pomagala, poput 4x4, ABS,ARS, i ostalo, njenu ovo ne moze da se dogodi.
(Bob, 19. januar 2021 11:17)

pričice za malu decu.

Nema tog mehaničko-tehničkog rešenja koje može da parira ljudskoj gluposti...

Konjska snaga opusti konjsku pamet...

Nemam srca da krivim čoveka, i sam sam ovo radio kad padne sneg pa odem kasno uveče na neki prazan parking, samo srećom se nisam slupao. A vi što ćete da gunđate, samo da vam kažem da nije na odmet povremeno (naravno pažljivo) simulirati gubitak kontrole usled proklizavanja i vežbati kako se izvući iz iste. Čak, mislim da u skandinavskim zemljama postoje poligoni i instruktori za to.

I sam to isto radim svake zime. Kasno uveče kada saobraćaja nema odem na planinu, putevi očišćeni sneg utaban, kao bob staza i zabava počinje. E sad treba dosta znanja i veština da to sve bude zabavno i sigurno.
Mnogi se smeju ovim ljudima i meni isto tako, ali vožnja po snegu i kontrola auta je korisna veština. Tako sam naučio da koristim ručnu kočnicu kao korekciju pravca kada auto uđe u podupravljanje.
Zimi se nezgode najčešće dešavaju upravo zbog podupravljanja, kada prednji točkovi u krivini gube kontrolu i idu pravo. Većina se uspaniči i stisne kočnicu što samo pogorša situaciju, a zapravo treba da oduzmu gas podignu ručnu zatim dodati gas i iskontrirati volanom.
Da je sreće da se sve to uči u autoškolama, nego mi entuzijasti vežbamo sami na praznim parkinzima ili pustim planinskim putevima.

Cist idiotizam. Kojom brzinom je uleto, odmah je bilo jasno gde ce zavrsiti.

Ako može pojašnjenje o čemu govori ovaj članak i koja je njegova poenta i u kontekstu (osim da BMW nije sleteo, a Čiroki jeste)?

Hvala.

Ja imam baš problem s ovim, kod jednog od najboljih drugara, od skora vozi Q5 i sada kad padne sneg na planini, gde nit ga čiste kako treba nit šta, on se kao pijan plota uzda u svoj quattro sistem. Ma beži bre, nije to za šalu, bezveze slupaš kola i ne daj Bože se povrediš/izgineš. Sasvim je dovoljno i lepo što auto sam po sebi lepo ide u onakvim uslova, za ostalo šta tražiš đavola..

@Mediocritical
Dok sam bio naprzeni balavac kad god sednem za volan moj matori bi rekao:
jedan magarac vozi 100 konja (bilo je vise ali lepse zvuci ovako).

@telemark
I šta se desilo kad si se probudio?

Ovo na parkingu je jako korisno da upoznate svoj auto u zimskim uslovima. Čak preporucivo. Ipak, ne možete da ama bas uopste ne znate da vozite.

Magarčina! Ahahaha!

Radio sam slično kao klinac, u kontrolisanim uslovima je vrlo zabavno. Ali mozak mora stalno da bude u brzini.

Ko je ucio da vozi na autima koja nisu imala sva ta pomagala, poput 4x4, ABS,ARS, i ostalo, njenu ovo ne moze da se dogodi.
(Bob, 19. januar 2021 11:17)

Evo, ja nisam polagao na vozilu sa gore navedenom opremom. Polagao sam na Mercedesovom kamionu iz devedesetih, na kome su brisači dodatna oprema, a od svih dosadašnjih vautomobila koje sam posjedovao jedino od opreme su imali ABS, pa mi se nikada nije ništa ni približno slično dogodilo.

Stvar je u savjesnosti vozača a ne u opremi vozila, jer savjestan vozač ovako nešto nikada ne bi uradio. Dobra oprema ne znači nužno i to da možeš raditi što god želiš bez posljedica. Naprotiv, posljedice mogu biti mnogo teže zbog lažne sigurnosti oslanjajući se na istu da će te izvući iz svake situacije u koju upadneš, pa se upravo zbog tog lažnog osjeća mnogi vozači mnogo neodgovornije ponašaju i na kraju stradaju. U prilog tome idu i statistike u kojima se vidi koliko u nesrećama dominiraju vozila sa silnom opremom koja ipak na kraju nije pomogla.

Najgore je što zbog njih stradaju više oni koji nisu ničim to zaslužili, a primjera je da se ne može nabrojati.

Srećno i pamet u glavu!

Zapažanje.
Na fotki je nov model Jepp Cherokee, a u videu model od druge polovine 90ih.

Ne volim da 'ludujem' po snegu i da sletim s' puta više sam za onu "... druže mi ti se kunemo da sa pravilnom i opreznom vožnjom s' puta ne skrenemo ..."...

NIKO nije dovoljno iskusan na ledu, desi se trenutak i izletis sa puta, ma koliko vozac bio iskusan ili profi. Zato je zlatno pravilo umerena brzina, motorno kocenje, lagano po kocnici i medjusobno odstojanje. Sa driftom opet treba imati meru, pogotovo na ledu, to je takodje rulet, pa ako te usere, slupas se.

@Соyote:

Мислим да, ипак, није у питању недостатак вештине, него саме природе возила. Џип је тежак и инертан, висок и мање стабилан у кривинама и једноставно се другачије понаша од класичног аутомобила. Верујем да је овај лик то раније радио успешно са класичним аутомобилом, а да је сада то исто покушао са новим џипом. Маса људи кад купи џип мисли да је свемогућ ко спејс шатл... Иначе, дрифтовање нема много смисла без искључене контроле тракције и задњег погона... Некад сам волео да се играм са старом ладом стандард по снегу са употребом ручне кочнице и Чим сам то исто пробао са првим аутом на предњи погон, одмах сам погрешио.