Eksperti: Država subvencioniše kupovinu hibridnih vozila umesto da reši uzroke zagađenja

Za vreme policijskog časa je dokazano da automobili skoro uopšte ne učestvuju u zagađenju. Tri dana nije bilo auta na ulici a zagađenje je ostalo isto. Potpuno je dokazano da su zagađivači individualna lozista i u manjoj meri toplane i elektrane. Cim krene lozenje sve mere osu u nebesa.

godinama pisem o tome na komentarima,glavni uzrok su privatna lozista,cak veci nego toplane i kotlarnice. a glavni uzrocnik su lozista koja za grejanje koriste preradjena ulja(sve vise mehanicara poseduje peci koja su preradjena na ovu vrstu goriva),a jos gori uzrocnik su iverica i plastika. Ovde kod nas u Kragujevcu ljudi masovno kupuju otpadnu ivericu koja je puna lepkova i farbe i kao takvu je koriste za lozenje. Ovakav nemar kod ljudi,kao i kod sluzbi koje to treba da kaznjavaju dovesce nas do pptpunog haosa,a bolesti nas nece zaobici. Statistika oboljevanja od raznih vrsta kancera je kod nas u porastu,a ovo spada medju glavne uzrocnike. Resenja postoje,pitanje je volje svih nas,kao i drzave

Dobro kad je ista bilo logicno u banana drzavi?

Svako ko se po hladnom vremenu prošeta gornjim gradom Zemuna gde su u velikom delu zastupljene kuće, neće moći da diše od zagađenja vazduha. Masovno se loži na ugalj i to je najveći zagađivač. Potrebna je investicija od par stotina evra da bi domaćinstvo prešlo na pelet koji je 100% ekološko gorivo. Da ne govorim o komforu. Ne razumem šta je problem da ljudi pređu sa uglja na nešto normalnije...

Hvala bogu da neko konačno. to kaže, nego svi okrivljuju automobile, koji su među manjim zagađivačima, jer ke to zgodno i moderno, a i budali je jasno po regularnim terminima hioerzagađenja, da neko biračkom telu i industriji toleriše grejanje na sve i svašta i spaljivanje bog zna čega.

Прећутали сте велике пећи! БФЦ и слични су избоксовали да 30% енергије за рад могу имати из спаљивања ђубрета(читај гума).

а апсурд је да нам је нова министарка екологије до јуче грејала своју општину на индивидуално ложиште и изгледало је као да је пожар у кнеза милоша...и сад ће она да решава на нивоу државе оно што није хтела у једној згради...

Potpuno je besmisleno subvencionisati kupovinu EV i hibridnih vozila kada se u isto vreme dozvljava da se masovno voze ne samo prastara vec pre svega neispravna vozila iz cijih auspuha izlazi gust crni ili sivi dim. Pogledajte samo na izduv iz auspuha autobusa Gradskog saobracajnog preduzeca u Beogradu ! Ovo subvencionisanje stoga izgleda ovako: bas nas briga za kvalitet vazduha u gradovima, daj malo da drzavnim novcem pomognemo bogatom sloju stanovnistva koje ima para da sada kupuje skupa EV i hibridna vozila.

@ (Dejan, 24. oktobar 2020 20:02)

Retko besmislena (da ne upotrebim neku ružniju reč) tvrdnja da je potrebna investicija od par stotina evra da bi se prešlo na grejanje na pelet. Budževine koje rade priučeni majstori za par stotina evra ne da nisu efikasne koliko tvrdite, već mogu biti potencijalno opasne (pretpostavljam da mislite na izmenu gorionika u postojećem kotlu, kako bi se prilagodio trošenju peleta?).

Velika efikasnost peći i kotlova na pelet leži u tome što se takva efikasnost postiže adekvatnom i kvalitetnom izradom kotla i prilagođavanju sistema grejanja potrebama prostora i kapacitetu kotla. Svako "budženje" koje postoji kod zamene gorionika neće mnogo uticati na efikasnost sistema, već se sve mora raditi po PS-u od starta, a to nije investicija od par stotina evra, već od par hiljada. Najjeftiniji kotao na pelet je oko 1.000 evra, plus što mora mreža da se prilagodi i to će odneti sigurno još 1.000 evra, za jedan prosečan stan/kuću.

Dalje, pelet nije 100% ekološko gorivo, već 100% obnovljivo gorivo, a tu postoji ogromna razlika. Jeste pelet unapređenje u odnosu na klasično sagorevanje drveta, zbog veće efikasnosti (ako se ispoštuje sve što sam naveo) i unapređenje u odnosu na ugalj, kako zbog efikasnosti, tako i zbog manje štetnih materija, ali, pelet je ponovo drvo, tako da tu i dalje ima zagađenja usled njegovog sagorevanja...

A koga uopšte briga za zagađenje? Treba naplatiti što više taksi a ipak što jeftinije registrovati luksuzne automobile. To što se usput za subvenciju ogrebe i neki eko freak je prihvatljiva rupa u sistemu

ja upravo menjam auto i ozbiljna opcija mi je bila toyota c-hr, pa sam se raspitao o ovoj subvenciji. prvo, subvencija vazi samo za vozila koja izbacuju manje od 100gr/km CO2. dakle, ne upadaju sva hibridna vozila. drugo, niko ne garantuje da ce vam drzava odobriti. morate nabaviti potvrdu da niste krivicno gonjeni i da ne dugujete porez ni po kom osnovu. to naravno morate sami, mada u uredbi pise da bi trebalo da se nabavlja po sluzbenoj duznosti. ali cak i ako ste cisti po oba ova osnova - i dalje nije garantovano da ce vam odobriti! kapiram da je ostavljeno sluzbeniku na slobodnu procenu, sto je savrsen sistem za korupciju. i napokon, ceka se tricavih 2-3 meseca, da bi saznali da li su vam odobrili ili nisu.

na sve to, toyota je ionako digla cene svojih vozila tacno za iznos te subvencije, tako da sam se na kraju ohladio i narucio drugi auto.

toliko o subvencijama.

@(Ekologija pre svega, 26. oktobar 2020 13:25)

Zaostajemo u osnovnim ljudskim pravima, da ne pricamo o ostalom.

Postoje tri glavna izvora zagadjivanja: grejanje na ugalj, industrija i saobraćaj. Svaki od ova tri izvora mora da se odgovarajućim politikama ako ne ugasi a onda smanji. Jedna od mera je i forsiranje ekološki prihvatljivijih vozila a hibridana i električna vozila su baš to. Naravno ovo je samo parcijalno rešenje, za eliminiranje zagađenja potrebna je široka akcija gde će učestvovati svi, i gradjani i država. Ne treba biti protiv subvencija za nova auta samo zato što postoje i drugi izvori. Meni je ova mera dobra, neće odmah rešiti problem, ali kree se ka tome. Prvo bih dao subvencije taksistima i rent a car agencijama, da kupe nova auta a da spole nekoliko godina ne smeju da kupuju dizelaše. Nema kod nas nijedna rent a car agencija koja ima električna vozila, proverio sam u Unirentu, Budžetu, Europcaru, Carwizu, itd. Ni jedna, jedina, zar nije sramota. Doldje čovek koji vodi računa o ekologiji a u celom Beograd ne može da nadje hibridno ili električno vozilo. Mnogo zaostajemo u svim poljima anaročito u ekologiji.

Svako ko se po hladnom vremenu prošeta gornjim gradom Zemuna gde su u velikom delu zastupljene kuće, neće moći da diše od zagađenja vazduha. Masovno se loži na ugalj i to je najveći zagađivač. Potrebna je investicija od par stotina evra da bi domaćinstvo prešlo na pelet koji je 100% ekološko gorivo. Da ne govorim o komforu. Ne razumem šta je problem da ljudi pređu sa uglja na nešto normalnije...

Postoje tri glavna izvora zagadjivanja: grejanje na ugalj, industrija i saobraćaj. Svaki od ova tri izvora mora da se odgovarajućim politikama ako ne ugasi a onda smanji. Jedna od mera je i forsiranje ekološki prihvatljivijih vozila a hibridana i električna vozila su baš to. Naravno ovo je samo parcijalno rešenje, za eliminiranje zagađenja potrebna je široka akcija gde će učestvovati svi, i gradjani i država. Ne treba biti protiv subvencija za nova auta samo zato što postoje i drugi izvori. Meni je ova mera dobra, neće odmah rešiti problem, ali kree se ka tome. Prvo bih dao subvencije taksistima i rent a car agencijama, da kupe nova auta a da spole nekoliko godina ne smeju da kupuju dizelaše. Nema kod nas nijedna rent a car agencija koja ima električna vozila, proverio sam u Unirentu, Budžetu, Europcaru, Carwizu, itd. Ni jedna, jedina, zar nije sramota. Doldje čovek koji vodi računa o ekologiji a u celom Beograd ne može da nadje hibridno ili električno vozilo. Mnogo zaostajemo u svim poljima anaročito u ekologiji.

Dobro kad je ista bilo logicno u banana drzavi?

A koga uopšte briga za zagađenje? Treba naplatiti što više taksi a ipak što jeftinije registrovati luksuzne automobile. To što se usput za subvenciju ogrebe i neki eko freak je prihvatljiva rupa u sistemu

godinama pisem o tome na komentarima,glavni uzrok su privatna lozista,cak veci nego toplane i kotlarnice. a glavni uzrocnik su lozista koja za grejanje koriste preradjena ulja(sve vise mehanicara poseduje peci koja su preradjena na ovu vrstu goriva),a jos gori uzrocnik su iverica i plastika. Ovde kod nas u Kragujevcu ljudi masovno kupuju otpadnu ivericu koja je puna lepkova i farbe i kao takvu je koriste za lozenje. Ovakav nemar kod ljudi,kao i kod sluzbi koje to treba da kaznjavaju dovesce nas do pptpunog haosa,a bolesti nas nece zaobici. Statistika oboljevanja od raznih vrsta kancera je kod nas u porastu,a ovo spada medju glavne uzrocnike. Resenja postoje,pitanje je volje svih nas,kao i drzave

Прећутали сте велике пећи! БФЦ и слични су избоксовали да 30% енергије за рад могу имати из спаљивања ђубрета(читај гума).

Potpuno je besmisleno subvencionisati kupovinu EV i hibridnih vozila kada se u isto vreme dozvljava da se masovno voze ne samo prastara vec pre svega neispravna vozila iz cijih auspuha izlazi gust crni ili sivi dim. Pogledajte samo na izduv iz auspuha autobusa Gradskog saobracajnog preduzeca u Beogradu ! Ovo subvencionisanje stoga izgleda ovako: bas nas briga za kvalitet vazduha u gradovima, daj malo da drzavnim novcem pomognemo bogatom sloju stanovnistva koje ima para da sada kupuje skupa EV i hibridna vozila.

Za vreme policijskog časa je dokazano da automobili skoro uopšte ne učestvuju u zagađenju. Tri dana nije bilo auta na ulici a zagađenje je ostalo isto. Potpuno je dokazano da su zagađivači individualna lozista i u manjoj meri toplane i elektrane. Cim krene lozenje sve mere osu u nebesa.

Hvala bogu da neko konačno. to kaže, nego svi okrivljuju automobile, koji su među manjim zagađivačima, jer ke to zgodno i moderno, a i budali je jasno po regularnim terminima hioerzagađenja, da neko biračkom telu i industriji toleriše grejanje na sve i svašta i spaljivanje bog zna čega.

а апсурд је да нам је нова министарка екологије до јуче грејала своју општину на индивидуално ложиште и изгледало је као да је пожар у кнеза милоша...и сад ће она да решава на нивоу државе оно што није хтела у једној згради...

@ (Dejan, 24. oktobar 2020 20:02)

Retko besmislena (da ne upotrebim neku ružniju reč) tvrdnja da je potrebna investicija od par stotina evra da bi se prešlo na grejanje na pelet. Budževine koje rade priučeni majstori za par stotina evra ne da nisu efikasne koliko tvrdite, već mogu biti potencijalno opasne (pretpostavljam da mislite na izmenu gorionika u postojećem kotlu, kako bi se prilagodio trošenju peleta?).

Velika efikasnost peći i kotlova na pelet leži u tome što se takva efikasnost postiže adekvatnom i kvalitetnom izradom kotla i prilagođavanju sistema grejanja potrebama prostora i kapacitetu kotla. Svako "budženje" koje postoji kod zamene gorionika neće mnogo uticati na efikasnost sistema, već se sve mora raditi po PS-u od starta, a to nije investicija od par stotina evra, već od par hiljada. Najjeftiniji kotao na pelet je oko 1.000 evra, plus što mora mreža da se prilagodi i to će odneti sigurno još 1.000 evra, za jedan prosečan stan/kuću.

Dalje, pelet nije 100% ekološko gorivo, već 100% obnovljivo gorivo, a tu postoji ogromna razlika. Jeste pelet unapređenje u odnosu na klasično sagorevanje drveta, zbog veće efikasnosti (ako se ispoštuje sve što sam naveo) i unapređenje u odnosu na ugalj, kako zbog efikasnosti, tako i zbog manje štetnih materija, ali, pelet je ponovo drvo, tako da tu i dalje ima zagađenja usled njegovog sagorevanja...

@(Ekologija pre svega, 26. oktobar 2020 13:25)

Zaostajemo u osnovnim ljudskim pravima, da ne pricamo o ostalom.

ja upravo menjam auto i ozbiljna opcija mi je bila toyota c-hr, pa sam se raspitao o ovoj subvenciji. prvo, subvencija vazi samo za vozila koja izbacuju manje od 100gr/km CO2. dakle, ne upadaju sva hibridna vozila. drugo, niko ne garantuje da ce vam drzava odobriti. morate nabaviti potvrdu da niste krivicno gonjeni i da ne dugujete porez ni po kom osnovu. to naravno morate sami, mada u uredbi pise da bi trebalo da se nabavlja po sluzbenoj duznosti. ali cak i ako ste cisti po oba ova osnova - i dalje nije garantovano da ce vam odobriti! kapiram da je ostavljeno sluzbeniku na slobodnu procenu, sto je savrsen sistem za korupciju. i napokon, ceka se tricavih 2-3 meseca, da bi saznali da li su vam odobrili ili nisu.

na sve to, toyota je ionako digla cene svojih vozila tacno za iznos te subvencije, tako da sam se na kraju ohladio i narucio drugi auto.

toliko o subvencijama.