Četvrtak, 22.10.2020.

19:00

Kia apsolutni rekorder

Izvor: SN

Kia apsolutni rekorder IMAGE SOURCE
IMAGE DESCRIPTION

3 Komentari

Sortiraj po:

stole haringa

pre 3 godine

Vozim pro Ceed 1.4, 2015. Auto je prosto prelep i spolja i iznutra. Imao sam u početku nedoumicu da li kupiti taj ili Oktaviju (budžet mi je bio oko 8.000 evra), medjutim našao sam ovaj kod zvanicnog prodavca sa predjenih 55.000 km i još dve godine garancije. Neke sitnice su mi sredili (npr pukla je žica u sedistu sto je proizvodilo skriputav zvuk) i sve je bilo pokriveno garancijom, nisam platio ni dinar. Izuzetno ljubazni i profesionalni.

Čim sam seo u auto na probnoj vožnji, shvatio sam da ga želim više od Škode. Škoda naravno ima jace motore, ima tu nemačku sirovost i nekako uliva poverenje. Medjutim Kia je daleko udobnija, mekša i lepšeg je enterijera i eksterijera. Izgleda i pruža osecaj kao da se radi o daleko višoj klasi od one kojoj pripada. Kontrolna tabla je orijentisana ka vozaču, sve na njemu od podizača stakla do brisača radi besprekorno i deluje zategnuto, nalik audiju. Čak ima neke jako korisne sitnice, npr pregradu za naočare iznad vozača, dovod vazduha iz klime u kasetu koja se može koristiti kao rashladna komora, diskretno narandžasto svetlo iznad USB ulaza kao BMW. Na leru je toliko necujan da moram da bacim pogled na obrtaje da bih se uverio da li je uopšte upaljen. Enterijer je lepši i udobniji nego kod Škode, zavrsna obrada je prilično kvalitetna, čak je i kontrolna tabla neuporedivo lepša i izuzetno praktična.

Zameraju joj da je motor slab za tu masu (1.4 benzin, 100ks), i zaista ako naglo usporite, potrebno je vratiti se u dosta niže stepene prenosa da bi auto ponovo “povukao” napred. Medjutim, nisam zaludjenik za ubrzanjima, tako da mi to ne smeta. Imao sam priliku da vozim i oktaviju i A5 i jasno mi je da benzinac sa malo konja ne pruža ni blizu isti osecaj kao jak dizelas. s druge strane, ne brinem o crkavanju skupih delova, ne zamajavam se zamajcima ni diznama a i kasko me je izašao prilično povoljno, tako da mirno spavam. Ono sto je moja lična zamerka je potrošnja, koja bi mogla da bude malo manja. Do 110 km/h potrošnja je sjajna i ne prelazi 5 litara. Medjutim autoput joj “ne prija” i na 130 i više km/h raste na preko 7 litara. Ali, kao sto svi znamo, potrošnja pre svega zavisi od stila vožnje, a ne motora.

Moj zaključak je da za svoj cenovni rang Kia pruža mnogo. Lep, udoban i pouzdan automobil. Ona ne pretenduje da bude Audi, niti bi to mogla, ali u odnosu na svoje konkurente iz iste kategorije tipa astra, focus, megan i dr. se izdvaja, ostavljajući utisak da se radi o skupljem autu iz više klase. Znam da je u Srba duboko ukorenjena svest da je nemac-nemac, ali ni jednog trenutka se nisam pokajao sto ne vozim još jednu od milion istih Škoda u Beogradu, već jedna drugaciji, sjajan auto.

stole haringa

pre 3 godine

Vozim pro Ceed 1.4, 2015. Auto je prosto prelep i spolja i iznutra. Imao sam u početku nedoumicu da li kupiti taj ili Oktaviju (budžet mi je bio oko 8.000 evra), medjutim našao sam ovaj kod zvanicnog prodavca sa predjenih 55.000 km i još dve godine garancije. Neke sitnice su mi sredili (npr pukla je žica u sedistu sto je proizvodilo skriputav zvuk) i sve je bilo pokriveno garancijom, nisam platio ni dinar. Izuzetno ljubazni i profesionalni.

Čim sam seo u auto na probnoj vožnji, shvatio sam da ga želim više od Škode. Škoda naravno ima jace motore, ima tu nemačku sirovost i nekako uliva poverenje. Medjutim Kia je daleko udobnija, mekša i lepšeg je enterijera i eksterijera. Izgleda i pruža osecaj kao da se radi o daleko višoj klasi od one kojoj pripada. Kontrolna tabla je orijentisana ka vozaču, sve na njemu od podizača stakla do brisača radi besprekorno i deluje zategnuto, nalik audiju. Čak ima neke jako korisne sitnice, npr pregradu za naočare iznad vozača, dovod vazduha iz klime u kasetu koja se može koristiti kao rashladna komora, diskretno narandžasto svetlo iznad USB ulaza kao BMW. Na leru je toliko necujan da moram da bacim pogled na obrtaje da bih se uverio da li je uopšte upaljen. Enterijer je lepši i udobniji nego kod Škode, zavrsna obrada je prilično kvalitetna, čak je i kontrolna tabla neuporedivo lepša i izuzetno praktična.

Zameraju joj da je motor slab za tu masu (1.4 benzin, 100ks), i zaista ako naglo usporite, potrebno je vratiti se u dosta niže stepene prenosa da bi auto ponovo “povukao” napred. Medjutim, nisam zaludjenik za ubrzanjima, tako da mi to ne smeta. Imao sam priliku da vozim i oktaviju i A5 i jasno mi je da benzinac sa malo konja ne pruža ni blizu isti osecaj kao jak dizelas. s druge strane, ne brinem o crkavanju skupih delova, ne zamajavam se zamajcima ni diznama a i kasko me je izašao prilično povoljno, tako da mirno spavam. Ono sto je moja lična zamerka je potrošnja, koja bi mogla da bude malo manja. Do 110 km/h potrošnja je sjajna i ne prelazi 5 litara. Medjutim autoput joj “ne prija” i na 130 i više km/h raste na preko 7 litara. Ali, kao sto svi znamo, potrošnja pre svega zavisi od stila vožnje, a ne motora.

Moj zaključak je da za svoj cenovni rang Kia pruža mnogo. Lep, udoban i pouzdan automobil. Ona ne pretenduje da bude Audi, niti bi to mogla, ali u odnosu na svoje konkurente iz iste kategorije tipa astra, focus, megan i dr. se izdvaja, ostavljajući utisak da se radi o skupljem autu iz više klase. Znam da je u Srba duboko ukorenjena svest da je nemac-nemac, ali ni jednog trenutka se nisam pokajao sto ne vozim još jednu od milion istih Škoda u Beogradu, već jedna drugaciji, sjajan auto.

stole haringa

pre 3 godine

Vozim pro Ceed 1.4, 2015. Auto je prosto prelep i spolja i iznutra. Imao sam u početku nedoumicu da li kupiti taj ili Oktaviju (budžet mi je bio oko 8.000 evra), medjutim našao sam ovaj kod zvanicnog prodavca sa predjenih 55.000 km i još dve godine garancije. Neke sitnice su mi sredili (npr pukla je žica u sedistu sto je proizvodilo skriputav zvuk) i sve je bilo pokriveno garancijom, nisam platio ni dinar. Izuzetno ljubazni i profesionalni.

Čim sam seo u auto na probnoj vožnji, shvatio sam da ga želim više od Škode. Škoda naravno ima jace motore, ima tu nemačku sirovost i nekako uliva poverenje. Medjutim Kia je daleko udobnija, mekša i lepšeg je enterijera i eksterijera. Izgleda i pruža osecaj kao da se radi o daleko višoj klasi od one kojoj pripada. Kontrolna tabla je orijentisana ka vozaču, sve na njemu od podizača stakla do brisača radi besprekorno i deluje zategnuto, nalik audiju. Čak ima neke jako korisne sitnice, npr pregradu za naočare iznad vozača, dovod vazduha iz klime u kasetu koja se može koristiti kao rashladna komora, diskretno narandžasto svetlo iznad USB ulaza kao BMW. Na leru je toliko necujan da moram da bacim pogled na obrtaje da bih se uverio da li je uopšte upaljen. Enterijer je lepši i udobniji nego kod Škode, zavrsna obrada je prilično kvalitetna, čak je i kontrolna tabla neuporedivo lepša i izuzetno praktična.

Zameraju joj da je motor slab za tu masu (1.4 benzin, 100ks), i zaista ako naglo usporite, potrebno je vratiti se u dosta niže stepene prenosa da bi auto ponovo “povukao” napred. Medjutim, nisam zaludjenik za ubrzanjima, tako da mi to ne smeta. Imao sam priliku da vozim i oktaviju i A5 i jasno mi je da benzinac sa malo konja ne pruža ni blizu isti osecaj kao jak dizelas. s druge strane, ne brinem o crkavanju skupih delova, ne zamajavam se zamajcima ni diznama a i kasko me je izašao prilično povoljno, tako da mirno spavam. Ono sto je moja lična zamerka je potrošnja, koja bi mogla da bude malo manja. Do 110 km/h potrošnja je sjajna i ne prelazi 5 litara. Medjutim autoput joj “ne prija” i na 130 i više km/h raste na preko 7 litara. Ali, kao sto svi znamo, potrošnja pre svega zavisi od stila vožnje, a ne motora.

Moj zaključak je da za svoj cenovni rang Kia pruža mnogo. Lep, udoban i pouzdan automobil. Ona ne pretenduje da bude Audi, niti bi to mogla, ali u odnosu na svoje konkurente iz iste kategorije tipa astra, focus, megan i dr. se izdvaja, ostavljajući utisak da se radi o skupljem autu iz više klase. Znam da je u Srba duboko ukorenjena svest da je nemac-nemac, ali ni jednog trenutka se nisam pokajao sto ne vozim još jednu od milion istih Škoda u Beogradu, već jedna drugaciji, sjajan auto.